觀覽車類樂舞設施主要損傷模式及特征值研究

觀賞車娛樂設施是休閑娛樂中常見的娛樂設施之一。這是一個圍繞水平軸旋轉(zhuǎn)的休閑設備，其特點是與主體的運動形式類似。由于其運動自由度多變,運行速度變化范圍大,娛樂趣味性較高,安裝占地面積較小等特點,在游樂行業(yè)迅速發(fā)展的大趨勢下,觀覽車類游樂設備的數(shù)量有著明顯的增加。隨之而來,觀覽車類游樂設施事故在整個大型游樂設施事故中的比重也有著一定的增長。從海因里希的事故法則看出,無傷害事故積累到一定數(shù)量必然會發(fā)生傷害事故。為預防事故的發(fā)生,對無傷害事故應當予以統(tǒng)計并進行預防,包括要重視隱患和未遂事故,把事故消滅在萌芽狀態(tài)。因此研究觀覽車類主要損傷模式及其預防措施對預防傷害事故的發(fā)生起到至關重要的作用。1設備與環(huán)境安全依據(jù)《游樂設施監(jiān)督檢驗規(guī)程(試行)》,結合觀覽車類游樂設施檢驗過程中的經(jīng)驗,將觀覽車類游樂設施的主要損傷模式歸為七類,分別是資料審查、安裝及連接、動力裝置、機械傳動、乘人設施、電氣及控制、安全防護(1)資料審查:乘客須知內(nèi)容不符合要求或張貼位置不明顯;運行檢查維護記錄內(nèi)容不符合要求。(2)安裝及連接:基礎不均勻沉陷、開裂或松動;地腳螺栓松動、銹蝕;重要零部件間螺栓松動、銷軸脫落;焊縫存在缺陷;垂直度不達標;轉(zhuǎn)盤徑向圓和端面圓跳動超標;金屬結構銹蝕。(3)動力裝置:液壓或氣壓系統(tǒng)過壓保護裝置失效;液壓或氣壓系統(tǒng)滲漏。(4)機械傳動:齒輪存在異常偏磨損、斷齒;皮帶和滾子鏈磨損、斷裂;潤滑不良及軸承漏油;重要軸或銷軸存在缺陷;鋼絲繩磨損和斷絲,鋼絲繩選用、安裝和固定缺陷;制動裝置缺陷。(5)乘人設施:存在外露傷人的銳邊、尖角、毛刺和危險突出物;安全束縛裝置選型、設置、安裝不規(guī)范;吊艙或座艙的二次保險裝置設置不可靠;安全距離不夠;玻璃鋼表面缺陷;座艙攔擋物設置不規(guī)范。(6)電氣及控制:低壓配電系統(tǒng)的接地型式錯誤;電氣設備及金屬結構接地不良;工作電壓小于50V的變壓器的絕緣要求不達標;電氣設備安裝不符合要求;整機控制系統(tǒng)設置存在缺陷;存在超速危險的設備未設置超速保護;設備帶電回路的絕緣電阻不達標。(7)安全防護:事故狀態(tài)下無疏導乘客的措施;應急救援預案內(nèi)容與設備實際不相符或未張貼在明顯位置;安全標識不醒目;風速儀未設置或損壞;避雷裝置設置不符合要求。2觀賞車娛樂設施的定期檢驗損傷分析2.1回轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)非織造布結構形式根據(jù)運動形式和結構特點納入觀覽車類的游樂設施包括如下幾種:A型(基本型,觀覽車),B型,C型,D型,E型,F型,G型等。其中:A型:支承架上端裝有支承軸,它裝有大轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)盤上裝有多個吊廂或回轉(zhuǎn)倉隨轉(zhuǎn)盤一起旋轉(zhuǎn)。B型:垂直立柱上端裝有支承軸,它兩軸端分別裝有回轉(zhuǎn)臂,回轉(zhuǎn)臂一端為載人裝置,另一端為平衡重,兩回轉(zhuǎn)臂可作相向旋轉(zhuǎn)運動。C型:垂直立柱上端裝有支承軸,支承軸一端伸出裝有回轉(zhuǎn)臂,回轉(zhuǎn)臂一端為載人裝置,一端為平衡重?；剞D(zhuǎn)臂可正反向旋轉(zhuǎn),載人裝置回轉(zhuǎn)臂固定或可左右擺動。D型:四根傾斜柱組成的支撐架上裝有支承軸,擺動吊臂繞懸吊支承軸來回擺動,吊臂下端裝有載人裝置,載人裝置可正反向旋轉(zhuǎn)或與吊臂固定隨臂擺動。E型:載人裝置與回轉(zhuǎn)臂一端連接,隨回轉(zhuǎn)臂繞支承軸作平移運動,可作正反向轉(zhuǎn)動?；剞D(zhuǎn)臂可雙臂或四臂,對應支承立柱為雙柱或四柱。回轉(zhuǎn)臂另一端裝有平衡重。F型:垂直立柱上端裝有支承軸,支承軸兩端伸出分別裝有回轉(zhuǎn)臂,回轉(zhuǎn)臂一端為載人裝置,另一端為平衡重。載人裝置沿固定環(huán)形內(nèi)滑道驅(qū)動回轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn),可正反方向旋轉(zhuǎn)。載人裝置與回轉(zhuǎn)臂固定或可繞其轉(zhuǎn)動。G型:兩垂直平面內(nèi)的支承架內(nèi)側裝有支承軸(半軸或通軸),支承軸上各裝有一回轉(zhuǎn)臂,兩回轉(zhuǎn)臂一端為載人裝置,另一端為平衡重。載人裝置可隨同回轉(zhuǎn)臂正反方向旋轉(zhuǎn),同時可自由擺動。當一回轉(zhuǎn)臂裝有擺動關節(jié)時,兩個臂可相向轉(zhuǎn)動,載人裝置隨之上下左右扭動。從檢驗管理系統(tǒng)中抽取了2012~2015年整個湖南省觀覽車類游樂設施定期檢驗報告336份,包括典型結構A型:40份,B型:18份,C型:32份,D型:160份,E型:1份,F型:47份,G型:38份,其中存在不合格項的檢驗報告275份。通過統(tǒng)計,共發(fā)現(xiàn)不合格項899項,不合格項分布,如下圖。通過圖獲得信息如下,在“資料審查”、“安裝及連接”、“動力裝置”、“機械傳動”、“乘人設施”、“電氣及控制”及“安全防護”七大類損傷模式中存在的不合格項目數(shù),分別為123項,占比13.68%;159項,占比17.69%;84項,占比9.34%;81項,占比9.01%;126項,占比14.02%;171項,占比19.02%;104項,占比11.57%。而“運行檢查”、“其他項目”這兩類出現(xiàn)的不合格項目較少,共占不合格項總數(shù)的5.67%,相較其他類損傷模式比較穩(wěn)定,出現(xiàn)缺陷及安全隱患的概率較低。因此著重分析“資料審查”、“安裝及連接”、“動力裝置”、“機械傳動”、“乘人設施”、“電氣及控制”、“安全防護”這七類損傷模式及其特征值的分布情況。對“乘人設施”損傷模式繼續(xù)分解,結果,見表1。從下表中可以看出,“乘人設施”損傷模式特征值主要集中表現(xiàn)在“存在外露傷人的銳邊、尖角、毛刺和危險突出物”及“安全束縛裝置選型、設置、安裝不規(guī)范”,二者占“乘人設施”損傷的66.67%。依照相同的分析統(tǒng)計方法,對其他的損傷模式進行分解?！百Y料審查”損傷模式特征值主要集中表現(xiàn)在“乘客須知內(nèi)容不符合要求或張貼位置不明顯”和“運行檢查維護記錄內(nèi)容不符合要求”,各占30.89%和69.11%。二者是整個觀覽車類游樂設施正確操作及安全運行的基礎,因此在安全使用和定期檢驗過程中應給予高度重視?！鞍惭b及連接”損傷模式特征值主要集中表現(xiàn)在“重要零部件間螺栓松動、銷軸脫落”,“焊縫存在缺陷”,“垂直度不達標”以及“金屬結構銹蝕”,四者占“安裝及連接”損傷的84.90%?！皠恿ρb置”損傷模式特征值主要集中表現(xiàn)在“液壓或氣壓系統(tǒng)過壓保護裝置失效”,占“動力裝置”損傷的86.90%?！皺C械傳動”損傷模式特征值主要集中表現(xiàn)在“皮帶和滾子鏈磨損、斷裂”及“潤滑不良及軸承漏油”,二者占“機械傳動”損傷的59.25%。“電氣及控制”損傷模式特征值集中表現(xiàn)在“低壓配電系統(tǒng)的接地型式錯誤”,“電氣設備安裝不符合要求”和“設備帶電回路的絕緣電阻不達標”,三者占“電氣及控制”損傷的69.60%,“安全防護”損傷模式特征值集中表現(xiàn)在“事故狀態(tài)下無疏導乘客的措施、應急救援預案內(nèi)容與設備實際不相符或未張貼在明顯位置”,“安全標識不醒目”及“安全柵欄設置不符合要求”,四者占“電氣及控制”損傷的87.51%。上述分析統(tǒng)計得到損傷模式的主要特征值,是在安全使用和定期檢驗過程中應重點關注的對象。2.2損傷模式產(chǎn)生的原因觀覽車類游樂設施定期檢驗損傷模式及其特征值統(tǒng)計結果分析,幾乎所有損傷模式及其主要特征值的產(chǎn)生都與使用單位的安全管理因素有關。其中,使用單位的設備安全管理制度不健全、設備使用安全意識缺失、設備運行監(jiān)督意識缺失、設備維護保養(yǎng)意識缺失、操作人員違章操作、設備維護保養(yǎng)不及時等是損傷模式產(chǎn)生的主要原因。因此對出現(xiàn)概率很高的損傷模式及其主要特征值的主要危害、直接產(chǎn)生原因及預防糾正措施進行具體分析,見表2,對設備維護保養(yǎng)、有針對性開展檢驗工作及安全事故預防有著現(xiàn)實性意義。3觀覽車類游樂設備類主要損傷模式特征值分析對大型游樂設施事故及故障進行全面的統(tǒng)計分析,從中找出其事故及故障的特點和規(guī)律,是對大型游樂設施事故及故障實施有效安全管理和監(jiān)察,預防大型游樂設施事故及故障的重要手段。通過對觀覽車類游樂設施定期檢驗中損傷模式特征值的統(tǒng)計分析,結果如下:(1)觀覽車類游樂設施損傷模式主要集中在“資料審查”、“安裝及連接”、“動力裝置”、“機械傳動