如何選購輪轂篇一：教你如何選擇優(yōu)質(zhì)輪轂

教你如何選擇優(yōu)質(zhì)輪轂

輪轂的選擇也許對大多數(shù)人來說只要價格廉價，看著好看就可以了。其實不然，汽車是通過4個輪子來接觸地面的，假設(shè)4個輪子不是很好的話，路感就不會太好，平安性就比擬差。因此選擇優(yōu)質(zhì)的輪轂不單是從外形和價格入手，更重要的還是其性能。

通常輪轂的制造工藝分兩種，一種是鑄造，另一種就是鍛造了。先說鑄造吧，是以鑄砂先開出一個砂模，這個模子中空的部位，就是我們希望鑄造成型后的樣子。接著把鋁材拿來加熱到它的熔點，于是鋁就變成了液體，然后把這金屬液體倒入砂模中等它降溫，這時候翻開模子，就可以看到一個成型的鋁合金輪轂。

再來說鍛造鋁圈，也是要先做一個模子，不同的是，這個模子得用穩(wěn)固的鋼鐵來制造，不能用鑄砂。因為鍛造時，鋁材是不到達(dá)液態(tài)的，而是把溫度提升至鋁材變軟就好，此時再把材料放入鋼模中，接著不斷用極大的力量沖壓，模子里鋁材就被擠壓成模子預(yù)留的形狀，此時鍛造的鋁合金輪圈就成型了。兩者區(qū)別：

鑄造把融化的金屬液體注入模具的時候會在此時將空氣卷入材質(zhì)內(nèi)部，當(dāng)金屬漸漸冷卻凝固的時候金屬內(nèi)部會行成非常多的細(xì)小的空氣孔，金屬組織也是粗糙且沒有規(guī)律性排列的金屬排列,與鑄造不同鍛造時因為只將金屬加熱至飽和熔點〔固態(tài)〕且以高壓瞬間加壓成型,其材質(zhì)內(nèi)部空氣孔是完全不存在的,其組織也因高壓擠壓而不會有空氣孔，金屬嚴(yán)密接合排列整齊且有規(guī)律性,所以材質(zhì)整體強(qiáng)度非常平均,重量相對更輕,應(yīng)用于輪圈制作上更加適宜。

左圖是鑄造的微觀構(gòu)造，右圖是鍛造的微觀構(gòu)造。分子顆粒越細(xì)，材料韌性越高，抗沖擊的強(qiáng)度也越好。

圖為滾動疲勞測試，要求是要進(jìn)展50

萬公里的測試，也就是說比一輛汽車的報廢公里數(shù)還要多。

壓力到達(dá)9千噸的鍛壓機(jī)。

工程部根據(jù)輪圈設(shè)計的需求，向鋁合金消費廠定制規(guī)定標(biāo)號的鋁合金材料，切割成圓筒形之后，就可

以開始鍛壓了

右邊的是一次鍛壓后的模樣，左邊是二次、三次鍛壓之后的模樣，可見經(jīng)過三次鍛壓之后，輪圈已經(jīng)根本成型了，眼尖的讀者可以馬上識別出這是哪款車的配套輪圈了吧。

輪圈在鍛造過程中，為了防止輪圈與模具因為宏大的壓力而粘連在一起，而需要在模具與工件之間

涂上離型劑與光滑劑，因此左方亮黑色的半成品，雖然很接近成品的顏色，但實際上是離型劑與光滑劑的顏色，洗掉之后會露出鋁合金原色。

看似簡單的鍛壓的過程中，其實要考慮很多問題，如鋁合金是否會撕裂或不能完全填充模具，因此模具的設(shè)計非常關(guān)鍵，這也被德國ABT的工程師們視為最高機(jī)密。

鍛造輪轂的優(yōu)點：

1.強(qiáng)度大

鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強(qiáng)度大1-2倍,是一般鐵圈的4-5倍,鍛造產(chǎn)品較鑄造產(chǎn)品有更好的機(jī)械性質(zhì),構(gòu)造強(qiáng)化的特殊工藝使輪圈強(qiáng)度增加。

2.重量輕

輕量化的輪圈還可減少懸吊系統(tǒng)的非承載質(zhì)量。比一般鋼圈輕50%以上!比鑄造鋁合金鋼圈輕30%，在行車時有著較佳的操控性能及駕適性,可以很好的減少剎車間隔,使之平安系數(shù)增加。

3.節(jié)省燃油

裝備輕量化高強(qiáng)度的鍛造鋁合金輪圈在一樣路況與一樣速度時，油耗會減少，在燃油價格不斷上漲的時代其經(jīng)濟(jì)價值更加凸現(xiàn)。

4.散熱強(qiáng)

鋁合金輪圈的散熱效果佳，散熱充分，可延長剎車系統(tǒng)及輪胎配件的使用壽命。

如何區(qū)分鍛造和鑄造輪轂：

外觀上很難區(qū)別鍛造和鑄造的，但實際上鍛造輪轂比鑄造輪轂輕很多，同一外形的鍛造和鑄造輪轂重量可以差30%左右。

1.擊回音

好的鋁材制造出的輪轂更為致密，因此敲擊的回音也就更為清脆。假設(shè)是液態(tài)鋁鍛造技術(shù)制造出的輪轂聲音最為清脆，而且回音有時可能持續(xù)幾秒鐘的時間。假設(shè)敲擊后發(fā)現(xiàn)回音發(fā)悶或幾乎沒有回音，那么還是放棄為妙。

2.觀察外表

好的輪轂除了外表噴涂技術(shù)優(yōu)良之外，很少會出現(xiàn)沙孔的。而且購置的時候需要每個輪轂都觀察細(xì)致，確保每個輪轂都沒有因裝箱或運輸而發(fā)生變形或磨損。

3.機(jī)檢側(cè)重

國產(chǎn)輪轂最大的問題就是個體差異大，而萬一買到失圓明顯或側(cè)重厲害的輪轂，不僅嚴(yán)重影響行駛舒適性，甚至可能造成車輛的傷害。那應(yīng)該如何選擇呢？專家建議將新輪轂放到動平衡的機(jī)器上做動平衡測試。首先目測輪圈在轉(zhuǎn)動的時候是否夠圓，肉眼能觀察出不圓的馬上放棄。假設(shè)圓的話，還看輪轂的側(cè)重，按照原裝車的要求，低于30g的就根本合格了。

綜上所述，鑄造輪轂雖然在價錢上比鍛造輪轂廉價了不少，但在性能上卻有著天壤之別。因此，想要選擇優(yōu)質(zhì)輪轂的朋友還是不要貪圖廉價的好！

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篇二：輪轂選購知識2022版

輪轂根據(jù)直徑分多種，根據(jù)寬度也有好多種，不同直徑、

不同寬度、不同材料就可以分出很多型號。有的車主嫌原裝輪胎

不夠高級，想進(jìn)展晉級，往往是加寬、降低扁平比、加大直徑、

改變材料，這時候，假設(shè)必須換輪轂，就叫改裝輪轂。

一、輪轂有哪些類型按輪轂外表處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤

漆和電鍍兩種。

1、烤漆輪轂價格適中、經(jīng)久耐用。

普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基

本要求，工藝上根本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，本錢比

較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的

顏色照舊不變。

很多群眾車型輪轂外表處理工藝都是烤漆，一些時尚前

衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術(shù)。這類輪轂價格適

中，規(guī)格齊全。

2、電鍍輪轂價差大。

電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和

水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相

對廉價，為很多追求新穎感的年輕人所喜歡。

純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質(zhì)優(yōu)價高。有一

些中高檔轎車會原廠標(biāo)配純電鍍輪轂。

輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。

3、鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單，本錢相對

較低，而且抗金屬疲勞的才能很強(qiáng)，也就是我們俗稱的廉價又結(jié)

實。但鋼質(zhì)輪轂的缺點也相比照較突出就是外觀不夠美觀，重量

較大，慣性阻力大，散熱性也比擬差，而且非常容易生銹。

4、合金材質(zhì)輪轂重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，

在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于進(jìn)步汽車的直線行

駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。

合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于

車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。

目前市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很

多改裝輪轂為了到達(dá)一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、

鈦等元素作為根本材料。

不過，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會出如今低配

車型上，而合金輪轂?zāi)敲词歉吲滠囆偷臉?biāo)配。

篇三：汽車輪胎輪轂怎么看怎么選

汽車輪胎輪轂怎么看怎么選

“選擇什么輪轂好呢？〞原廠道路！

一、輪轂寬度〔J值〕：輪胎寬度由它決定

5.5J6.0J6.5J7.0J7.5J8.0J8.5J9.0J9.5J10.0J10.5J

175185195205215225235245265295305

185195205215225235245255275305315

195205215225235245255265285315325

二、輪轂偏距〔ET〕：是否摩擦車體由它決定

輪轂偏距(ET)的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的間隔。ET來源于德語EinpressTiefe，直譯就是“壓入深度〞。偏距越小，安裝后輪轂就會偏出車外

越多。新輪轂偏距是54mm，而小高原裝輪轂的偏距為51mm，因此新輪轂套上去以后會往里縮進(jìn)3mm。偏距決定了輪轂是否與車輛部件產(chǎn)生摩擦，假設(shè)新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過大，都可能會出現(xiàn)摩擦車輛懸掛系統(tǒng)的情況。出現(xiàn)這種情況，我們只需加裝墊片縮小輪轂偏距便能解決問題。

看懂“7.0J×17H2ET54〞這串?dāng)?shù)據(jù)后，先別急著把輪轂往車上套，還有地方需要特別注意。

三、輪轂中心孔：是否裝得穩(wěn)由它決定

這個比擬好理解，就是輪轂中央那個圓孔。高爾夫6輪轂中心孔大小為57.1mm，我們選擇新輪轂時也要參考這個數(shù)值：大于這個數(shù)值的輪轂，必須加套環(huán)才能穩(wěn)固地安裝在汽車軸承軸頭上，否那么會出現(xiàn)方向發(fā)抖的現(xiàn)象小于這個數(shù)值的輪轂?zāi)厮?、輪轂孔距〔PCD〕：是否裝得上由它決定

這個參數(shù)要花些腦筋去理解了。以高爾夫6為例，它的孔距是5×112——5是指輪轂由5個螺釘固定，112是指把5個螺釘?shù)闹行狞c連成一個圓，圓的直徑為112mm。假設(shè)孔距與原車數(shù)據(jù)不符，什么裝墊片加套環(huán)之類的方法也補救不了，真遇上這種情況的話，只能怪自己沒有考慮周全。

比擬傷神的輪轂問題算是解決完了，如今可以很輕松地選擇輪胎