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西部交通建設(shè)科技項目可行性研究報告

項目名稱：同步碎石封層技術(shù)在鄉(xiāng)村公路上的應(yīng)用申報單位：沈陽三鑫公路工程有限公司

中華人民共和國交通部制2004年03月

目錄一.項目的背景和必要性‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥11.1項目的背景‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥11.2同步碎石封層的基本概念‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21.3同步碎石封層的適用范圍‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21.4項目研究的目的‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21.5同步碎石封層技術(shù)特點‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥31.6推廣應(yīng)用領(lǐng)域及前景‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥41.7達到的技術(shù)水平‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥41.8在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4二.項目前期科研及工作基礎(chǔ)‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥52.1冷再生技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展狀況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥52.2項目前期準備情況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5三.項目實施方案‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥63.1擬解決的關(guān)鍵問題‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥63.2具體研究內(nèi)容‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥73.3具體實施方案‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥83.4主要技術(shù)指標‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14四.項目承擔單位及參加單位概況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥154.1項目承擔單位概況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥154.2項目參加單位概況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥154.3項目負責人介紹‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥164.4項目承擔單位及參加單位分工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17五.項目依托工程情況及其他必要支撐條件‥‥‥‥‥‥‥‥‥185.1項目依托工程情況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥185.2其它必要的支撐‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18六.項目經(jīng)費估算及資金籌措情況‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥196.1經(jīng)費預(yù)算‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥196.2資金籌措‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥196.3經(jīng)費使用范圍及使用明細‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥20七.項目預(yù)期目標及經(jīng)濟、社會效益‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥217.1項目預(yù)期目標‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥217.2經(jīng)濟效益分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥217.3社會效益分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21八、其他需說明的問題‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22九、申報單位簽章‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23一、項目的背景和必要性1.1項目的背景隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，各等級公路建設(shè)進入了一個嶄新的階段，公路總里程在逐年增加，今后也必將有一個更大的發(fā)展。但在公路里程不斷增長的同時，公路養(yǎng)護工作也擺在我們面前，路面在交付使用一定時間后，由于自然界的風吹雨淋，行車造成的路面面層的磨耗等，都必須進行及時的養(yǎng)護，因此公路的養(yǎng)護已經(jīng)成為公路管理部門的重點工作之一。另一方面，由于我國部分公路路面結(jié)構(gòu)不盡合理、材料質(zhì)量不好、施工管理及監(jiān)理不嚴，尤其是開放交通后交通量增長迅速、超載嚴重等種種原因，一些公路出現(xiàn)較嚴重的早期損壞，使得維修養(yǎng)護工作更為提前。經(jīng)過近年來的實踐證明，我國的公路養(yǎng)護工作急切需要多種加快養(yǎng)護速度、提高養(yǎng)護質(zhì)量、降低養(yǎng)護成本的施工方法，而同步碎石封層路面養(yǎng)護技術(shù)無疑是解決這一問題的有效途徑之一。這種技術(shù)無論是對高等級公路還是對低等級公路，都能以低的造價，較快的速度，改善路面使用性能，延長道路的使用壽命。同步封層路面養(yǎng)護技術(shù)作為較經(jīng)濟的、有效的路面維修養(yǎng)護技術(shù)，已經(jīng)在國外的公路維修養(yǎng)護工程中得到了廣泛的應(yīng)用，取得了良好的社會經(jīng)濟效益。采用碎石封層技術(shù)罩面較熱鋪瀝青罩面可節(jié)約資金50%左右，并且該項養(yǎng)護技術(shù)在使用壽命、抗裂性、防水性、防滑性等方面均優(yōu)于其它養(yǎng)護技術(shù)，是一項高層次的先進養(yǎng)護技術(shù)。而此項技術(shù)在鄉(xiāng)道路面新建這一領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景，為我省大幅度提高黑色路面比重創(chuàng)造了條件，并可從根本上改善全省的路網(wǎng)服務(wù)環(huán)境。因此，在我國研究推廣這項技術(shù)，使之成為經(jīng)濟有效的公路維修養(yǎng)護技術(shù)十分必要。1.2同步碎石封層的基本概念同步碎石封層，就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車將碎石及膠結(jié)材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）同步灑鋪在路面上，在自然行車碾壓下，形成保護原有路面的瀝青碎石磨耗層。膠結(jié)材料和石料兩者的撒布率必須符合設(shè)計要求，所采用的膠結(jié)材料和石料必須經(jīng)過嚴格的篩選（粘結(jié)料在粘度、附著力、模量和適當?shù)膹椥约笆嫉男螤睢⒔Y(jié)構(gòu)、大小和干凈程度等方面都應(yīng)嚴格要求）。1.3同步碎石封層技術(shù)的適用范圍同步碎石封層既能夠用于道路養(yǎng)護，又可以用于道路重建，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項養(yǎng)護技術(shù)。在法國及歐洲95%以上的公路均采用同步碎石封層進行路面養(yǎng)護。在交通量較小的鄉(xiāng)村道路及一些場院區(qū)道路上直接用碎石封層做路面，使用效果良好。法國之所以能夠?qū)崿F(xiàn)100%的黑色路面，有40%以上的路面就是直接采用碎石封層作為路面使用。1.4同步碎石封層技術(shù)特點采用同步碎石封層技術(shù)進行道路養(yǎng)護，與傳統(tǒng)的養(yǎng)護方法相比，有如下技術(shù)特點：1.4.1采用同步碎石封層技術(shù)，可以大大延長道路的使用壽命。在國外，封層后的路面可以增加使用壽命10年以上。1.4.2同步碎石封層如果在比較好的道路基層上進行，處理后的道路表面可承受的交通量將達到40000輛/日，同時也能夠通行大型載重車。1.4.3同步碎石封層是一個高瀝青含量的薄表面處治層，但是這種處治層是柔性的。摻加聚合物能夠增加粘結(jié)力、粘附性和路面的抗裂性能。尤其是在道路的抗裂方面有重要作用，可以減少路面的反射裂縫。1.4.4封層后路面平整，使路面恢復到新路狀況，對原路面的裂縫、車轍等病害有一定的修復作用，表面粗糙，磨擦系數(shù)大大提高，防水性能、防滑性能良好。1.4.5實施同步封層后，路面可以在交通速度可以控制的情況下盡快恢復交通。1.4.6單位建設(shè)成本明顯低于熱瀝青罩面，進一步降低道路的維修養(yǎng)護成本。1.4.7施工工序的簡化導致了工期的縮短，可以快速實現(xiàn)道路的養(yǎng)護，確保道路的正常使用。1.5項目研究的目的通過本項技術(shù)的研究，可以達到以下目的：1.5.1研究采用同步碎石封層技術(shù)取代傳統(tǒng)熱鋪瀝青罩面新建鄉(xiāng)村道路黑色路面的新方法。1.5.2降低工程造價。采用同步碎石封層比傳統(tǒng)熱鋪瀝青罩面降低工程造價50%以上。1.5.3簡化施工工序，有效縮短工期。傳統(tǒng)熱鋪瀝青罩面無法與同步碎石封層相比擬，采用同步碎石封層技術(shù)施工比熱鋪瀝青罩面要快幾倍。1.6推廣應(yīng)用領(lǐng)域及前景鄉(xiāng)村公路中修罩面及水泥路面、砂石路面罩面等領(lǐng)域有著廣泛的推廣及應(yīng)用前景。碎石封層的推廣應(yīng)用會大大增加農(nóng)村公路中黑色路面所占比重，為村村通油路的實施提供一種切實可行的應(yīng)用技術(shù)。因此，碎石封層技術(shù)在鄉(xiāng)村公路上的應(yīng)用是大有可為的，前景也是十分廣闊的。1.7達到的技術(shù)水平通過本項目的研究，得的研究成果的技術(shù)水平總體達到國內(nèi)先進，部分關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)水平達到國內(nèi)創(chuàng)新。1.8在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用同步碎石封層技術(shù)在鄉(xiāng)村公路上的應(yīng)用，將會使村村通油路更快地變成現(xiàn)實，為農(nóng)村經(jīng)濟的進一步發(fā)展提供了交通上的保障，也為東北老工業(yè)基地的振興做出一定的貢獻。二、項目前期科研及工作基礎(chǔ)2.1國內(nèi)外發(fā)展狀況同步碎石封層技術(shù)作為黑色路面的一種新型養(yǎng)護技術(shù)，已在歐美各國被廣泛采用。該技術(shù)80年代起源于法國，90年代傳播到整個歐洲各國及美國。同步碎石封層既能夠用于道路養(yǎng)護，又可以用于道路重建，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項養(yǎng)護技術(shù)。在法國及歐洲95%以上的公路均采用同步碎石封層進行路面養(yǎng)護。在交通量較小的鄉(xiāng)村道路及一些場院區(qū)道路上直接用碎石封層做路面，使用效果良好。在法國，新建路面使用10年，立即用同步碎石封層進行中期養(yǎng)護；這樣新建路面使用10年經(jīng)過一次同步碎石封層就可使用20年以上。在美國，據(jù)記載在瀝青面層上進行同步碎石封層養(yǎng)護，可以使路面的使用壽命增加到10年以上。澳大利亞有關(guān)機構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)：通過這種方法設(shè)計重建的鄉(xiāng)村道路，可以使損壞比較嚴重的道路壽命增加10～15年。目前我國還沒有這項路面養(yǎng)護技術(shù)，如果引進這種新的路面養(yǎng)護方法，必將對我國的道路維修養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展起到巨大的推動作用。2.2項目前期準備情況沈陽三鑫公司于2002年初開始進行同步碎石封層技術(shù)的前期調(diào)研工作，并準備與遼寧省交通廳聯(lián)合組團赴國外考察同步碎石封層技術(shù)在國外的應(yīng)用,并已于2002年8月從法國引進了一臺同步碎石封層設(shè)備，于2002年及2003年在遼寧省國省干線沈盤線及茨長線等多條普通公路上鋪筑了試驗路段，經(jīng)過一年多的觀測，鋪筑效果及路況良好，各項檢測指標均達到了有關(guān)規(guī)范的要求。三、項目實施方案3.1擬解決的關(guān)鍵問題3.1.1同步碎石封層技術(shù)的在鄉(xiāng)村公路上的適用范圍。3.1.2用于同步碎石封層的各種膠結(jié)材料的研究，包括改性乳化瀝青、改性瀝青或其它瀝青材料。3.1.3用于同步碎石封層中的石料適用性的研究，如玄武巖、花崗巖等的適用性問題。3.1.4各種石料的規(guī)則程度、潔凈程度對同步碎石封層施工效果的影響。3.2具體研究內(nèi)容本課題重點研究同步碎石封層技術(shù)在鄉(xiāng)道路面上的應(yīng)用。為此，我們集中有關(guān)單位技術(shù)人員成立了課題組，針對我省公路狀況，開展以下方面研究工作：3.2.1前期國外調(diào)研，吸收引進并國外先進同步碎石封層技術(shù)及施工工藝。設(shè)備引進的論證、設(shè)備引進、技術(shù)和操作培訓等。3.2.2改性瀝青及改性乳化瀝青材料的研制和開發(fā)。針對遼寧省的氣候條件、石料來源和品質(zhì)、基質(zhì)瀝青來源等實際情況，通過對比研究，提出適應(yīng)我省實際情況的改性乳化瀝青及改性瀝青配方原則，推薦幾種使用效果良好的配方。3.2.3同步碎石封層技術(shù)適用范圍的研究。結(jié)合遼寧省鄉(xiāng)村公路的使用情況和主要病害，提出同步碎石封層的適用范圍。3.2.4同步碎石封層施工工藝和不同瀝青結(jié)合料要求的氣溫及質(zhì)量控制的研究。3.2.5研究用于各種公路維護中同步碎石封層施工過程中及施工后的檢測方法。3.2.6各等級公路維修養(yǎng)護試驗路和實體工程鋪筑，進行長期的使用性能觀測。3.2.7通過對其它養(yǎng)護方法橫向?qū)Ρ?，進行經(jīng)濟效益分析，研究降低成本的方法。3.2.8對材料選擇、施工技術(shù)等進行分析和總結(jié)，編制同步碎石封層施工指南及相關(guān)標準。3.3具體實施方案3.3.1國外調(diào)研2004年3月至4月，進行國外調(diào)研，查閱有關(guān)國外技術(shù)資料，了解國外先進的同步碎石封層技術(shù)的基本理論，進行同步碎石封層技術(shù)研討，組織有關(guān)人員去法國進行實地考察，參觀學習國外先進同步碎石封層技術(shù)及相關(guān)設(shè)備、實體工程情況，并寫出國外調(diào)研報告。3.3.2改性瀝青及改性乳化瀝青材料的研制和開發(fā)2004年3月至4月，針對遼寧省的氣候條件、石料來源和材質(zhì)、基質(zhì)瀝青來源等實際情況，通過對比研究，提出適應(yīng)我省實際情況的改性瀝青及改性乳化瀝青配方方案。我們研制開發(fā)改性瀝青及改性乳化瀝青堅持如下原則：1)基質(zhì)瀝青的選擇，要求其蠟含量＜3%。2)改性劑的選擇，主要要求與基質(zhì)瀝青有良好的相溶性。3)乳化劑的選擇，要求其既具有充分的拌和時間又具有快速開放交通能力、與改性劑有良好的配伍性。3.3.3同步碎石封層技術(shù)適用范圍的研究2004年5月至2005年8月，結(jié)合遼寧省鄉(xiāng)村公路的使用情況和主要病害，進行預(yù)封層路段的典型調(diào)查測試，提出同步碎石封層的適用范圍。3.3.4研究用于鄉(xiāng)村公路維護中同步碎石封層施工過程中及施工后的檢測方法（2004年8月至2004年10月）1)瀝青結(jié)合料常規(guī)指標試驗、石料力學性質(zhì)試驗。2)單位面積石料用量測定該試驗是確定石料用量的依據(jù)，通過單位面積石料體積的確定，能真實反映同步碎石封層石料單位面積石料的使用情況并指導施工。3)擺錘實驗該實驗用來測定不同類型的瀝青在不同溫度下的粘附性，通過此實驗了解各種瀝青的粘附能力，是選擇瀝青的重要依據(jù)。4)粘附性測定實驗通過實驗測定骨料與瀝青結(jié)合料的粘附性，以此來選擇合適的瀝青結(jié)合料和石料用于現(xiàn)場施工。5)篩分實驗通過此實驗來判定石料是否符合施工的具體要求，并作為石料是否符合施工尺寸要求的依據(jù)。6)石料粉塵量實驗通過此實驗來判定粉塵量是否符合規(guī)范中對石料粉塵率的要求。7)瀝青與粗集料的粘附性實驗通過此實驗來檢驗瀝青與粗集料表面的粘附性及粗集料的抗水剝離能力，以此判定粗集料是否符合施工規(guī)范的要求。8)進行摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度和石料剝落度等路用指標試驗。根據(jù)以上實驗，初步確定理想的石料及瀝青結(jié)合料，并以此作為施工機械計量控制的依據(jù)，但現(xiàn)場各種條件與室內(nèi)實驗會有很大不同，因此必須根據(jù)實際情況進行調(diào)整，最終確定最佳的石料及瀝青結(jié)合料匹配。3.3.5各級公路養(yǎng)護試驗路和實體工程鋪筑，進行長期的使用性能觀測。2004年6月-2005年10月，在小試的基礎(chǔ)上，選擇一至兩條鄉(xiāng)道鋪筑試驗路。在今年試驗路取得成功的基礎(chǔ)上，2005年爭取在各種鄉(xiāng)村公路和不同路況的公路上進行施工。定期對試驗路進行各種路用性能檢測，驗證課題的設(shè)計思想、理論、工藝，提供可信的數(shù)據(jù)。1)試驗路鋪筑的準備工作a根據(jù)遼寧省各級公路分布情況，選擇適合進行同步碎石封層路段。b對選擇路段進行全面路況調(diào)查，包括路面寬度、平整度情況，路面有無坑槽、車轍、擁包等病害。并對病害進行預(yù)先處理。c落實施工用石料堆放、施工機械存放場地。d對機械進行檢修保養(yǎng)，確保施工正常進行。e準備好封層用按施工要求的各種規(guī)格優(yōu)質(zhì)石料并進行清洗、風干。改性瀝青要配置專用的移動式加熱裝置，以保證改性瀝青的施工溫度。f各種施工標志及封閉交通工具標志準備齊全。盤錦三鑫公司郭志剛梁旭欒輝鑫凱公司武志剛馬云峰劉中卿試驗檢測中心同步碎石封層隊張軍廷副總經(jīng)理吳永新工程部白國濤總工程師李桂芝三鑫公司總經(jīng)理：王曉偉2)施工組織機構(gòu)盤錦三鑫公司郭志剛梁旭欒輝鑫凱公司武志剛馬云峰劉中卿試驗檢測中心同步碎石封層隊張軍廷副總經(jīng)理吳永新工程部白國濤總工程師李桂芝三鑫公司總經(jīng)理：王曉偉施工隊伍人員組成情況序號工種人數(shù)備注1隊長12實驗員13操作手14材料員25機械手26清潔工17司機18合計93)施工機械情況a同步碎石封層車一臺；b50型裝載機一臺；c石料清洗設(shè)備一臺；d9—16噸膠輪壓路機兩臺；e瀝青加熱裝置一臺；f8T水車一臺；其它小型機具。4)施工工藝同步碎石封層的主要材料：a碎石：碎石要求經(jīng)過反擊破（或錘式破碎）所得到的碎石，針片狀嚴格限制在15%以下，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值≤14%（法國標準），而對石料酸堿性無特殊的要求，并嚴格經(jīng)過水洗風干。b膠結(jié)料：主要是SBS、SBR、橡膠等改性瀝青或改性乳化瀝青，熱瀝青主要用于大規(guī)模封層，乳化瀝青多用于修補坑槽，處理病害等。石料及瀝青在使用前要進行嚴格試化驗，主要確定其粘附性。同步碎石封層的施工方法：普遍采用的為間斷級配結(jié)構(gòu)。根據(jù)路面狀況及對路面防滑性能的要求不同可分為：2—4mm、4—6mm、6—10mm、8—12mm、10—14mm，常用方法為單層用4—6mm或6—10mm、8—12mm、10—14mm碎石，或在第一層上用2—4mm或4—6mm碎石做第二次上封層。在封層之前對原路面要進行認真清掃，第二次封層后最好也進行一次清掃，并用膠輪壓路機碾壓，防止行車后石子飛起，封層后既可以通車，但在2小時內(nèi)最好限制車速，待2小時后可完全開放交通。5)質(zhì)量保證措施a建立質(zhì)量保證體系，責任落實到人；b加強石料、瀝青的試驗工作，確保其質(zhì)量滿足要求；c加強石料的清洗工作，確保石料的使用質(zhì)量；d在交通量不大的施工路段，應(yīng)保證碾壓遍數(shù)；e在不封閉交通的情況下，應(yīng)限制機動車的行駛速度，不超過30km/h。6)安全生產(chǎn)措施a建立安全崗位責任制；b操作人員上崗前要進行技術(shù)與安全操作培訓；c操作人員上崗時要嚴格按操作規(guī)程進行；d調(diào)查好施工路段的高壓線、電話線的高度，行車高度若超過其高度時，應(yīng)采取措施；e做好交通管制工作；f定期例會總結(jié)安全工作，加強安全隱患的預(yù)防。同步碎石封層檢查評定編號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率標準分1石料剝落度10%1年后202厚度±2mm每km測5個斷面、每個斷面在路中及兩側(cè)各一處133寬度不小于設(shè)計值用皮尺每km測3點104平整度不大于5mm125瀝青含量±0.5%用抽提試驗每0.5km測一點106摩擦系數(shù)擺值47—50用擺式儀每km測3點107構(gòu)造深度0.3—0.5mm用攤砂法每km測三處58外觀緣整每km抽查200米20合計1003.3.6編制同步碎石封層施工指南2005年9月至12月，結(jié)合國外調(diào)研情況、本課題各階段開發(fā)研制情況提出對材料選擇、施工技術(shù)的分析和總結(jié)，提出完整的研制技術(shù)報告和試驗路報告，編制同步碎石封層設(shè)計規(guī)范（標準）、同步碎石封層施工規(guī)范、同步碎石封層驗收標準及同步碎石封層施工指南。3.4主要技術(shù)指標3.4.1確定同步碎石封層技術(shù)對于不同等級公路的適用范圍；3.4.2對不同的道路等級和路況提出不同的碎石封層結(jié)構(gòu)型式設(shè)計；3.4.3研制開發(fā)出不同適用性的瀝青材料，并確定不同適用性的石料來源和材質(zhì)；3.4.4施工工藝和質(zhì)量控制的研究，使該項技術(shù)達到較高的標準；3.4.5施工全過程的試驗檢測指標和方法；3.4.6通過與其他養(yǎng)護技術(shù)對比，進行經(jīng)濟和社會效益分析；3.4.7編制同步碎石封層設(shè)計標準、施工規(guī)范和驗收標準。四、項目承擔單位及參加單位概況4.1項目承擔單位概況沈陽三鑫公路工程有限公司成立于1998年7月。注冊資金5000萬元，總資產(chǎn)1億5000萬元，現(xiàn)在冊員工112人，其中具有中、高級職稱29人，大專以上學歷人員達97人，占公司人員比例的84%。公司主要業(yè)務(wù)包括交通工程、高等級路面養(yǎng)護（稀漿封層施工、碎石封層施工）、公路設(shè)計、監(jiān)理咨詢、路面檢測、試驗檢測及公路科技開發(fā)應(yīng)用、橋梁檢測及加固維修、高科技成果轉(zhuǎn)化、生產(chǎn)銷售、投資經(jīng)營等項目。公司主要產(chǎn)品有三鑫高性能改性瀝青、三鑫（改性）乳化瀝青、多品種乳化劑、三鑫常溫拌合料、三鑫高性能粘結(jié)料等系列產(chǎn)品。4.2項目參加單位概況交通部公路科學研究所成立于1956年，主要從事道路工程，橋梁工程，交通工程與智能交通，公路運輸工程，汽車運用工程，公路環(huán)境工程的科學研究與技術(shù)開發(fā)工作，是我國公路交通領(lǐng)域綜合性的技術(shù)研究開發(fā)基地，是交通部公路交通領(lǐng)域唯一一所直屬交通部的科研院所。建所以來，承擔大量國家和交通部下達的重大科研任務(wù)以及國家與行業(yè)標準規(guī)范的制定、修訂工作，共獲科研成果515項，其中國家和省部級科研成果獎勵211項。目前，具有道路、橋梁、交通工程3個專業(yè)碩士生學位授予資格，與東南大學聯(lián)合具有交通運輸工程一級學科博士生培養(yǎng)資格，并建立了博士后工作站；利用中加合作項目建立的交通人才發(fā)展中心面向全行業(yè)培養(yǎng)技術(shù)與管理人才，并擁有位居亞洲第二的交通部公路交通試驗場。面臨經(jīng)濟發(fā)展新時期，全所調(diào)整了重點專業(yè)領(lǐng)域。經(jīng)科技部批準，建立了國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，經(jīng)交通部批準，成立了交通公路工程研究中心、交通智能運輸系統(tǒng)工程研究中心、公路交通環(huán)境工程研究中心、交通物流工程研究中心，以加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐；還設(shè)有國際標準化組織智能運輸系統(tǒng)技術(shù)委員會（ISO/PC204）中國秘書處以適應(yīng)入世的發(fā)展。交通部公路工程檢測中心、交通部交通工程監(jiān)理檢測中心、交通部汽車保修設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督中心、交通部汽車運輸能源利用檢測中心等6個檢測中心設(shè)在交通部公路科學研究所，代表政府行使質(zhì)量管理職能。1988年科技體制改革后，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和科技體制改革的深入，已先后組建了北京交科公路勘察設(shè)計院、北京誠達交通新技術(shù)公司、北京路橋通工程監(jiān)理咨詢公司、北京飛達交通工程公司等所內(nèi)公司，面向公路交通建設(shè)的市場需求，承擔了相當規(guī)模的勘察設(shè)計、工程檢測、工程承包、工程咨詢、工程監(jiān)理等項目，加快了科技產(chǎn)業(yè)化的步伐。4.3項目負責人簡介王曉偉同志先后從事公路橋梁設(shè)計，公路橋梁施工，公路工程管理，路用新材料、新技術(shù)的科研開發(fā)等工作。在1991年至1994年期間，領(lǐng)導并參加了《阜海線阜新市東出口擴建工程》、《阜錦線沙海大橋工程》等工程勘察設(shè)計項目并獲得多項優(yōu)秀設(shè)計獎；在1994年至2001年期間，領(lǐng)導并參加了多項路用新材料、新技術(shù)的科研項目，其中《SBS改性瀝青的研制及應(yīng)用》項目獲得了省政府科技進步三等獎、省交通行業(yè)科技創(chuàng)新二等獎。幾年來，帶領(lǐng)三鑫公司廣大科研人員積極進取，不斷開發(fā)引進路用新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，特別是乳化瀝青稀漿封層養(yǎng)護技術(shù)在我省各級公路上大面積的推廣應(yīng)用,取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。4.4項目承擔單位及參加單位分工：沈陽三鑫公路工程有限公司負責項目前期國內(nèi)外調(diào)研、路況調(diào)查、室內(nèi)試驗、施工準備及實施、施工工藝的編寫，交通部公路科學研究所負責膠結(jié)料配方的研究、施工規(guī)范及指南的編制。五、項目依托工程情況及其他必要支撐條件5.1項目依托工程情況遼寧省干線中修項目，目前已在遼寧省交通廳年度計劃中安排北閭線（北寧至閭山）3公里縣鄉(xiāng)公路路面鋪筑同步碎石封層試驗路段；另外，葫蘆島市也準備在葫六線安排3公里鄉(xiāng)村公路路面鋪筑同步碎石封層試驗路。5.2其它必要的支撐施工隊伍為沈陽三鑫公司同步碎石封層施工隊。投資采用自籌及部撥款相結(jié)合方式。六、項目經(jīng)費估算及資金籌措情況6.1經(jīng)費預(yù)算單位：萬元年度項目2004年預(yù)算2005年預(yù)算2006年預(yù)算總計備注部撥款606040160配套經(jīng)費3010040自籌經(jīng)費2020040合計11090402406.2資金籌措單位自籌40萬元，從依托工程中籌措款項40萬元。6.3經(jīng)費使用范圍及使用明細經(jīng)費投入預(yù)算經(jīng)費支出預(yù)算科目預(yù)算數(shù)(萬元)科目金額(萬元)備注交通部撥款160合計240工程配套研究經(jīng)費40儀器、設(shè)備購置費10見儀器設(shè)備購置明細單位自籌40材料、燃動費20設(shè)備燃油費用銀行貸款

研究開發(fā)費120技術(shù)支持及研究開發(fā)其他經(jīng)費

試驗費40有關(guān)檢測機構(gòu)檢測費

國內(nèi)、外調(diào)研費20資料費及差旅費

引進軟、硬件費10同步碎石技術(shù)軟件

勞務(wù)費5各種人工費用

人員培訓費5技術(shù)培訓費

不可預(yù)見費5

其他5合計240

240儀器設(shè)備購置明細表序號設(shè)備名稱價格（萬元）1落擺錘試驗儀4.02高速剪切儀1.03低溫延度儀4.54全自動針入度儀0.5合計10.0七、項目預(yù)期目標及經(jīng)濟、社會效益7.1項目預(yù)期目標通過本項目的研究，可以為我省村村通油路戰(zhàn)略的實施提供一條切實可行的捷徑，并可通過本項技術(shù)的全面推廣，從根本上提高黑色路面在道路總里程中的比重，提高路網(wǎng)服務(wù)的總體水平。7.2經(jīng)濟效益分析目前我國公路養(yǎng)護施工中，尚沒有應(yīng)用碎石封層這項技術(shù)及設(shè)備。依據(jù)國外碎石封層施工情況，結(jié)合我省具體應(yīng)用情況，預(yù)計工作效率10000m2/工作日。碎石封層在瀝青的用量上無固定標準，根據(jù)不同的路面需維護的程度而定。我們參照我省稀漿封層定額及法國專家對各項指標所提建議，預(yù)計碎石封層成本在13元/m2左右。采用碎石封層技術(shù)可節(jié)省資金50%左右，而且質(zhì)量要好于3cm熱鋪，所以這項技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。7.3社會效益分析碎石封層技術(shù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)相比，同步碎石封層具有很好的防滑性、防水性，對原路面病害的修復作用，施工工期短，且施工工藝簡單，實用性強，應(yīng)用范圍廣，降低道路養(yǎng)護成本等特點。除上述特點外，還可以迅速開放交通，對公共交通的干擾及影響很小，社會效益顯著。八、其他需說明的問題九、申報單位簽章申報單位意見：申報單位（蓋章）負責人（簽字）：年月日基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應(yīng)用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應(yīng)用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免疫計數(shù)器自動換樣功能的研究與實現(xiàn)基于單片機的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)單片機嵌入式以太網(wǎng)防盜報警系統(tǒng)基于51單片機的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)單片機監(jiān)測系統(tǒng)在擠壓機上的應(yīng)用MSP430單片機在智能水表系統(tǒng)上的研究與應(yīng)用基于單片機的嵌入式系統(tǒng)中TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)與應(yīng)用HYPERLINK"/de