風(fēng)電增速箱的常見故障及早期診斷維護第一頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二概述通過對不同增速箱現(xiàn)場異常情況如溫升過高、潤滑油清潔度降低、傳動噪音、振動超標、潤滑系統(tǒng)壓力異常等的檢測結(jié)果的分析，論述判斷齒輪箱由于長期處于某些惡劣條件下，如交變載荷或潤滑油失效，引起的齒輪和軸承損壞的檢測方法。分析了齒輪箱出現(xiàn)故障的原因以及應(yīng)采取的措施和常見維護方法。第二頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二風(fēng)電機組齒輪箱的結(jié)構(gòu)及運行特征1)過去小容量齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu)，后來減少造價，重量體積過大，500kW以上的風(fēng)電機組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計上可能存在缺陷。2)由于我國有些地區(qū)地形地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性，可能對標準設(shè)計的齒輪箱正常運行有一定影響。3)在我國北方地區(qū)，冬季氣溫很低，風(fēng)場極端(短時)最低氣溫達到-40℃以下，長時間在低溫運行，將損壞齒輪箱。因此必須對齒輪箱加溫。另外冬季的極端溫度和夏季高溫溫差大，密封在這種巨大溫差變化中很容易老化損壞，春季的沙塵天氣對增速箱油封壽命也有很大的影響。第三頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二增速箱損壞形式及原因分析

損壞部件故障比例（%）損壞表現(xiàn)形式齒輪60%點蝕、磨損、膠合、疲勞裂紋、斷齒、其他軸承19%燒傷、保持架變形、滾珠脫落軸10%磨損，斷裂箱體7%變形、裂開緊固件3%斷裂油封1%老化表1增速箱各類零件損壞百分比第四頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二1、齒輪損壞形式及原因軸磨損斷齒磨損+膠合+斷齒圖1典型風(fēng)電增速箱高速軸破壞圖

第五頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二表2增速箱齒輪輪齒損傷原因齒輪損壞形式第六頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二(1)齒輪自身彎曲強度、接觸強度或疲勞強度不夠，制作精度低，熱處理加工有缺陷，可導(dǎo)致齒輪點蝕、磨損、膠合、疲勞裂紋和斷裂。(2)急速剎車時產(chǎn)生的剎車力矩、沖擊載荷，造成齒輪斷裂。(3)外界雜物、齒輪或軸承表層的剝落異物進入嚙合區(qū)，導(dǎo)致齒輪的磨損甚至斷裂。齒輪損壞原因(4)潤滑系統(tǒng)工作異常，不能使齒輪正常潤滑，導(dǎo)致齒輪膠合。(5)齒輪和軸承在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生大量的熱，如果熱量不能及時散發(fā)掉，將會導(dǎo)致齒輪的膠合。第七頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二2、軸承失效形式及原因圖2高速軸軸承滾子脫落第八頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二

滾動軸承的失效形式主要有疲勞剝落，過量的永久變形和磨損。疲勞剝落是正常失效形式，在安裝、潤滑、維護都正常的情況下，軸承由于套圈與滾動體的接觸表面經(jīng)受交變載荷的作用而產(chǎn)生疲勞剝落。一般情況下，首先在表面出現(xiàn)細小裂紋，再繼續(xù)運轉(zhuǎn)過程中,裂紋逐步增大，材料剝落，產(chǎn)生麻點，最后造成大面積的剝落，它決定了軸承的疲勞壽命；過量永久變形使軸承在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈的振動和噪聲；磨損使軸承游隙、噪聲、振動增大，降低軸承的運轉(zhuǎn)精度，當然如果在安裝上存在精度偏差，運行上不能充分潤滑，熱量不能完全帶走，或是有雜物進入軸承都會使軸承損壞失效。第九頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二3、軸的損壞形式及原因軸的損壞通常有斷軸和磨損，一般斷裂是由于過載所致，磨損是由于軸與軸承發(fā)生相對運動，因為軸承內(nèi)圈與軸是通過熱脹冷縮的原理裝上去的，內(nèi)圈隨軸一起旋轉(zhuǎn)，外圈在箱體上固定，通過滾子支承并旋轉(zhuǎn)，但由于軸承失效，滾子將內(nèi)外圈卡住，軸承內(nèi)圈和軸或是外圈和箱體發(fā)生相對運動，產(chǎn)生摩擦，在繼續(xù)運轉(zhuǎn)的過程中就可能出現(xiàn)將軸承安裝部位包括箱體內(nèi)孔和軸頸磨損或破壞現(xiàn)象。第十頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二4、箱體的破壞形式及原因圖3箱體立筋底部裂紋箱體的裂紋一方面可能由于自身加工制造的缺陷，另一方面是由于在齒輪傳動過程中，突然發(fā)生過載或卡死，導(dǎo)致這種尖峰載荷傳遞到箱體上，出現(xiàn)裂紋。第十一頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二5、緊固件的損壞形式及原因圖4螺栓緊固件斷裂由于軸承經(jīng)過長時間的運轉(zhuǎn)，磨損嚴重，保證不了軸與軸之間的平行度，使得葉片在隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)地過程中不能始終圍繞軸的中心位置旋轉(zhuǎn)，葉片受力不平衡，導(dǎo)致了螺栓斷裂。

第十二頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二表3增速箱故障及其可能的原因第十三頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二增速箱早期診斷方法及工具1、SKF公司的兩種狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

SKF公司CMVA6.0狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

機組情況描述:機型NTK300/31(齒輪箱類型:JA/KECS520)額定功率：300kW

監(jiān)測對象：1號齒輪箱為在齒輪箱廠才修過且運行不滿1年；2號為有問題齒輪箱取樣/分析程序：1)所有軸承端蓋的水平和垂直方向各取1個點。2)風(fēng)電機組并網(wǎng)，依次在各取樣點提取振幅和頻率數(shù)據(jù)。3)在計算機中進行頻譜分析，得知軸承、齒輪嚙合狀況。若發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)頻譜特征，結(jié)合齒輪箱的運行參數(shù)，推斷引起問題的因素。4)建立狀態(tài)分析檔案，跟蹤質(zhì)量檢查。第十四頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二圖5二級增速軸（Ⅲ軸）振動加速度包絡(luò)線頻譜分析：軸承外環(huán)明顯損壞圖6高速軸振動加速度包絡(luò)線頻譜分析：無明顯損壞第十五頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二監(jiān)測結(jié)果：1號齒輪箱：齒輪間嚙合及軸承運行工況良好。2號齒輪箱：1)輸入軸：出現(xiàn)齒輪箱的嚙合頻率及其高倍的諧波分量，說明軸承狀態(tài)良好，齒輪運行存在缺陷。2)一級增速軸（Ⅱ軸）：輸入端：出現(xiàn)了缺陷頻率和諧波分量，說明軸承狀態(tài)及齒輪運行不良。輸出端：出現(xiàn)大量的缺陷頻率和諧波分量并加雜大量邊頻，說明軸承己明顯損壞，齒輪的嚙合不良。3)二級增速軸（Ⅲ軸）：出現(xiàn)不少軸承缺陷特征，說明軸承有問題。4)高速軸：輸出端的振動頻譜說明無明顯的軸承損壞特征。以上監(jiān)測結(jié)果與實際檢查完全吻合。通過對齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測，我們準確的找到了故障的位置和故障點，縮短了齒輪箱修理而造成的風(fēng)電機組停機時間。第十六頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二2、SKF公司Marlin狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)Marlin系統(tǒng)由三部分組成：狀態(tài)探測器（MCD）、數(shù)據(jù)管理器（MDM）及PRISM4Surveyor應(yīng)用軟件。監(jiān)測過程：

Marlin可通過狀態(tài)探測器（MCD）讀出機器狀態(tài)，即兩個振動測量值（速度和包絡(luò)加速度）和一個溫度測量值。探測器自動把這些讀數(shù)與預(yù)設(shè)參數(shù)作比較，當發(fā)現(xiàn)超出正常值限時立即向操作人員發(fā)出警報。從探測器上發(fā)出的讀數(shù)可立即顯示和存儲在數(shù)據(jù)管理器（MDM）上，數(shù)據(jù)管理器主要作用是輸入、存儲和對機器狀態(tài)進行檢查。PRISM4Surveyor軟件可簡化數(shù)據(jù)的收集、存儲和分析，繪制出歷史趨勢曲線。機組情況描述：NOEDEXN43功率:600kW檢測對象：風(fēng)電機組齒輪箱高速端的速度、加速度、溫度進行檢測監(jiān)測結(jié)果：數(shù)據(jù)異常，經(jīng)開箱后發(fā)現(xiàn)齒輪油已嚴重污染，齒輪齒面已有磨損。

第十七頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二Marlin系統(tǒng)的優(yōu)勢①狀態(tài)探測器（MCD）既可單獨使用，又可與數(shù)據(jù)管理器（MDM）聯(lián)合使用。②由于Marlin系統(tǒng)的測量數(shù)據(jù)既包括振動速度，又包括包絡(luò)加速度，因此我們既可發(fā)現(xiàn)低頻到中頻的故障如不平衡、不對中、轉(zhuǎn)子彎曲、松動等，又可檢測到軸承及齒輪的缺陷。此外，對溫度的測量，可以幫助分析軸承溫度，對故障的判斷起到一定的幫助作用。Marlin系統(tǒng)的不足Marlin系統(tǒng)作為SKF公司的一種較為簡易的狀態(tài)監(jiān)測產(chǎn)品，其分析和診斷功能較為薄弱現(xiàn)場測量點的選擇將齒輪箱前后軸承、發(fā)電機前后軸承分別作為測量點。。第十八頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二原因：1、當機組的主要軸承失效時，機組就得停機。監(jiān)測軸承的振動可以較早發(fā)現(xiàn)軸承故障2、由于軸承承載著機器的負荷，許多典型的機械問題如不平衡、不對中、松動等都會將振動信號傳給軸承。第十九頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二2、油品分析法日常的油品分析可測定潤滑油的運動粘度、水分、閃點、凝點和傾點、硫含量、密度、酸值、堿值、色度、殘?zhí)?、灰分、熱值、總沉淀物、機械雜質(zhì)、不溶物、水分離性、泡沫特性、針入度、滴點、鋼網(wǎng)分油量等，判斷齒輪箱潤滑油是否失效確定更換時間日常油品分析

紅外線光譜分析

隨著機械設(shè)備工作時間的延長，潤滑油發(fā)生氧化、硝化、硫化、水分的蒸發(fā)、添加劑的分解化合、密度的改變及金屬碎屑的增加等物理化學(xué)變化，這些變化在近紅外光譜吸收區(qū)都會有相應(yīng)的反應(yīng)，因此可以用近紅外光譜分析技術(shù)建立潤滑油吸光度和性能之間的定性甚至定量的關(guān)系。第二十頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二3、探測潤滑油中金屬含量法

判斷金屬是來自齒輪還是軸承，因為二者的金屬元素含量不同。例如：測定金屬中含鉻量

含鉻量高，雜質(zhì)源自軸承，說明軸承磨損嚴重，繼續(xù)使用可能損壞，改變兩根軸的中心平行度，應(yīng)該停機換軸承，否則可能會導(dǎo)致齒輪破壞

含鉻量低，雜質(zhì)來自齒輪磨損，軸承能夠正常工作，觀察一下齒輪，沒有明顯的損壞痕跡，可以繼續(xù)使用。下面介紹兩種儀器

美國Bruker公司手持式金屬元素分析儀

牛津手持式X熒光合金分析儀第二十一頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二4、噪聲監(jiān)測法風(fēng)力發(fā)電增速箱的噪聲等級在85db（A），噪聲主要來自各傳動件。精密脈沖聲級器是一種便攜式聲學(xué)測量儀器，可用來測量和分析環(huán)境噪聲、機器、車輛、電機等噪聲，特別是它的脈沖特性可以精確地測量沖擊聲和短持續(xù)時間的噪聲。5、手動盤車法當運轉(zhuǎn)時支承有沉重感，不靈活，摩擦力大，一般是由于滾道損壞、軸承過緊或潤滑不良造成的損壞，其表現(xiàn)就是溫度升高。第二十二頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二6、振動監(jiān)測法對風(fēng)電傳動鏈進行振動在線監(jiān)測，可以起到預(yù)知維修，診斷故障的作用。振動情況能反應(yīng)齒輪或軸承微小的異?；驌p壞。PCH1026低頻結(jié)構(gòu)振動監(jiān)測儀KXZK-振動監(jiān)測儀7、溫升監(jiān)測法風(fēng)電增速箱自身帶有溫度監(jiān)測裝置，需定期觀察溫升，溫升過高應(yīng)立即停機檢查。第二十三頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二無論是國產(chǎn)化制造齒輪箱還是齒輪箱的用戶，在今后運行維護中應(yīng)注意以下幾點：1)必須深入了解齒輪箱輸入的載荷譜，以及齒輪箱的振動頻譜，通過測試分析找出故障原因，并在設(shè)計制造中進行改進，如設(shè)計參數(shù)、加工工藝改變。2)對于不同用戶應(yīng)采取不同措施，如陣風(fēng)大，交變應(yīng)力較大的地方，應(yīng)對齒輪箱及軸承進行加強設(shè)計。3)低溫時，應(yīng)考慮妥善的加熱方法，以及良好的散熱系統(tǒng)。4)應(yīng)充分監(jiān)視振動頻譜，對齒輪箱故障進行預(yù)測，如果齒輪箱軸承或齒輪出現(xiàn)故障特征頻率時，及時分析處理，并不斷進行測試最終建立數(shù)據(jù)庫。5)應(yīng)不斷檢查潤滑部位是否充分得到潤滑，以及潤滑劑是否有雜質(zhì)，是否已經(jīng)失效。6)必須對重點部位的溫度進行監(jiān)視，對超溫進行保護并及時發(fā)現(xiàn)問題。第二十四頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二五、風(fēng)電增速箱的檢查、維護及常見故障處理以（1500kw齒輪箱為例說明）1、增速箱在運行前的檢查（1）安裝完成后，所有多余的材料、工具、安裝用的工裝設(shè)備都應(yīng)拿走。（2）連接螺栓是否擰緊。（3）齒輪箱殼體的連接螺栓是否擰緊。（4）手動盤車有無阻滯現(xiàn)象。（5）油量是否達到游標刻度，從增速箱的進油口加入規(guī)定清潔的潤滑油，注

油時用不少于80目的濾網(wǎng)過濾，以防止雜物進入箱體。

2、試運轉(zhuǎn)注意以下事項：（1）檢查齒輪箱潤滑系統(tǒng)供油是否正常，吸油是否暢通，齒輪軸承是否完全潤滑。（2）在運轉(zhuǎn)過程中，每30分鐘紀錄油位和軸承部位溫度。（3）注意齒輪是否有異常聲音，檢查齒輪箱各結(jié)合面及可能漏油點是否漏油，及時采取措施。（4）總運行10小時后，檢查機座螺栓和各連接部位螺栓，必要時予以緊固，檢查所有可能的漏油點，檢查油位，必要時補充潤滑油。第二十五頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二3、潤滑系統(tǒng)的檢查（1）潤滑系統(tǒng)的控制要求圖7

齒輪箱潤滑系統(tǒng)工作原理圖第二十六頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二機組未啟動時若油⑽低于10℃時，電加熱器⑵啟動，電泵⑶每隔30分鐘啟動工作5分鐘。油溫⑽高于15℃，電加熱器⑵停止加熱，電動泵⑶工作，機組啟動。機組啟動溫度必須在油溫⑽高于10℃。電動泵⑶出口壓力10bar，安全閥設(shè)定壓力16bar，出口油壓過高（超過16bar），安全閥打開。過濾器⑸最高工作壓力16bar，安全閥設(shè)定壓力14bar，當過濾⑸進口與出口壓力差值超過3.5bar時（在油溫⑽超過40℃時才測定，信號采集至少90分鐘），傳感器發(fā)出信號且紅燈亮（綠燈表示工作正常）。風(fēng)冷器⑹工作壓力25bar，最大允許流量140L/min，風(fēng)冷器⑹的風(fēng)扇電機在油溫＞60℃或高速軸軸承溫度⑾＞75℃時，風(fēng)冷器⑹的風(fēng)扇電機停止運轉(zhuǎn)。壓力控制器⑺的壓力監(jiān)測范圍為0.5-6bar，不在此范圍內(nèi)時報警（油溫70時壓力要求≥0.5bar，油溫低于10℃時壓力要求≤6bar），若壓力＜0.5bar時，報警持續(xù)超過5秒則停機。液位下降至定值時液位開關(guān)⑼發(fā)出報警信號。油溫⑽溫度不允許超過70℃，否則齒輪箱停機。高速軸軸承溫度⑾不允許超過80℃，否則齒輪箱停機。第二十七頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二（2）潤滑的安裝要求①供油裝置應(yīng)該裝在齒輪箱附近，泵吸油管越短越好，其長度以不大于1米為宜。②為保證冷卻效果，油、風(fēng)冷卻裝置應(yīng)安裝在通風(fēng)處。③中間連接管路按相關(guān)的液壓、潤滑安裝規(guī)范進行安裝，保證各連接處不泄露。④供油裝置投入運行前，必須確認齒輪箱內(nèi)部清潔度達到ISO440617/15/12級，。第二十八頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二(3)、潤滑系統(tǒng)使用與維護①首次啟動時應(yīng)注意油泵電機轉(zhuǎn)向是否正確。②過濾系統(tǒng)入口處設(shè)有測壓點，可用測壓表檢查泵的出口壓力。③過濾系統(tǒng)上裝有濾油器污染發(fā)訊器，當濾油器進出口油壓差達到3.5bar時，污染發(fā)訊器發(fā)出信號，此時要及時更換濾芯。如果更換濾芯不及時，濾油器進口壓力達到14bar時，濾油器旁通閥將會開啟，此時濾油器將會失去過濾作用，齒輪箱必須停止運轉(zhuǎn)。④更換濾芯時必須確認供油裝置處于停機狀態(tài)，濾油器必須卸壓。更換濾芯步驟：旋下濾筒，取出舊濾芯。清洗濾筒，把新濾芯裝上，旋上濾筒。旋緊濾筒，再回松1/4圈。更換濾芯后，重新啟動，注意觀察壓力表工作壓力。第二十九頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二⑤當齒輪箱長時間運行后，箱體內(nèi)部潤滑油會逐漸污染，底部沉淀顆粒狀污染物。為提高潤滑油系統(tǒng)的清潔度，延長過濾器使用壽命，可對齒輪箱進行旁路沖洗過濾，旁路過濾裝置需要用戶自備，箱體上預(yù)留有安裝接口。⑥冬季低溫狀態(tài)時機組啟動必須考慮油液的加熱。當油溫低于-10℃時可采用電加熱，將溫度升高到10℃以上。當溫度低于-10℃至-30℃時，由于潤滑油粘度太大，則應(yīng)采用專用的低溫旁路加熱系統(tǒng)加熱油液。旁路加熱和旁路過濾共用接口。第三十頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二4、齒輪箱維護

主要包括：齒輪箱連接螺栓的力矩檢查、齒輪嚙合及齒面磨損情況檢查、傳感器功能測試、潤滑及散熱系統(tǒng)功能檢查、定期更換齒輪油濾清器，油樣采集等。（1）檢查螺栓和螺母是否緊固（見表4）必須使用經(jīng)過校正的扭力扳手和液壓扳手如果被檢查的螺栓數(shù)目少于實際數(shù)目，那么在這些檢查過的螺栓上做好標記，下次檢查其他螺栓。如果在檢查的螺栓中有一個因松動而達不到指定扭矩，那么所有的螺栓都必須檢查第三十一頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二表4螺栓的擰緊力矩表第三十二頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二(2)檢查所有部件，特別是齒輪箱、液壓系統(tǒng)、剎車和油液泄露。必須排除泄漏點。(3)運行的異常噪音檢查。(4)齒輪箱維護之前，必須使風(fēng)機安全停機，并確保不會因為誤操作而啟動（確保剎車可靠和風(fēng)輪鎖緊）。(5)檢查油位，通過游標窗口檢查齒輪箱油位(6)檢查齒輪箱是否有漏油，檢查所有凹槽、迷宮環(huán)和泄漏油液的流跡。第三十三頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二(7)檢查油液情況：

①在500小時后必須進行油液的抽樣檢查，不管運行情況如何抽樣時間不得遲于1年，抽樣檢查油液對于評定各種油液的特性（粘性、老化水融性等）是非常重要的。

②更換油液，如果使用礦物質(zhì)油必須每2年更換一次，如果使用人工合成油必須每三年更換一次，油液若從外觀上就發(fā)現(xiàn)變性，應(yīng)立刻更換。

③油液更換時，必須使用和先前同一牌號的油液，不允許使用混合油或不同生產(chǎn)廠家的油液。如果從礦物油更換到合成油，必須徹底清洗，反之亦然。（舊的油液應(yīng)在停機之后齒輪箱冷卻之前盡快取出）

④更換油液步驟：在放油球閥下放置合適的積油容器，卸下箱體頂部的空氣濾清帽，把油槽及凹處的殘留油液吸出，或用新油進行沖洗，這樣也可以把油槽中的雜質(zhì)清除干凈。清潔位于放油堵頭處的磁鐵。擰緊放油堵頭（檢查油封是否失效），卸下觀察蓋板進行檢查。將新油液過濾后注入郵箱。必須使油液油位達到液位計標注的刻度處，以保證軸承和齒輪的潤滑可靠。蓋上

觀察蓋板，裝上空氣濾清帽。第三十四頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二(8)檢查齒輪嚙合面(9)清潔空氣濾清帽，必須每年清潔空氣濾清帽，先擰下空氣濾清帽，然后

用清洗劑進行清洗，待干燥后再擰上。(10)檢查齒輪箱的彈性支承是否有損傷，必須檢查彈性支承的磨損情況，是否有裂紋以及老化情況。(11)檢查潤滑系統(tǒng)是否有泄漏，檢查所有的接頭和油管是否有泄漏并及時排

除。(12)檢查軟管是否老化，是否有裂紋，及時處理。(13)檢查各傳感器開關(guān)是否工作正常。(14)檢查剎車圓盤的外表面以及上面是否存有油污。并將油污清理干凈。第三十五頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二(15)檢查圓盤表面：必須保證圓盤的表面平整，圓盤邊緣沒有條紋狀裂紋。如有發(fā)現(xiàn)及時更換。(16)定期檢查制動塊的磨損情況，確保各制動塊最少有1mm的摩擦層。(17)檢查剎車夾鉗是否有油污，或者其他黏附物，任何油污物都必須清楚。(18)檢查剎車夾鉗的腐蝕情況，如果發(fā)現(xiàn)有腐蝕的地方必須清楚，并對腐蝕區(qū)域加以保護。(19)塔筒焊縫需要做定期檢查，半年一次。第三十六頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二5、齒輪箱運行過程中常見故障的處理

下面是我們摘錄的齒輪箱運行中的常見故障的處理，希望對大家的日常工作有指導(dǎo)作用。1、齒輪油泵過載常見原因：多發(fā)生在冬季低溫氣象條件之下，長期停機后齒輪箱溫度下降較多，齒輪油粘度增加，造成油泵啟動時負載較重，導(dǎo)致油泵電機過載。處理方法：逐步加熱齒輪油至正常值后再啟動風(fēng)機，。注意事項：冬季低溫工況下，因齒輪油溫度偏低，粘度增大，使?jié)櫥到y(tǒng)工作壓力升高，波動較大，導(dǎo)致濾清器密封圈損壞，齒輪油外泄。過載的另一常見原因是油泵電機輸出軸油封老化，導(dǎo)致齒輪油進入接線端子盒接觸不良，出現(xiàn)油泵過載故障，出現(xiàn)上述情況后應(yīng)更換油封，清洗接線端子盒及電機繞組，并加溫干燥后重新恢復(fù)運行。第三十七頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期二2、齒輪油溫度過高常見原因：齒輪油溫度過高一般是因為風(fēng)電機組長時間處于滿發(fā)狀態(tài)，潤滑油因齒輪箱發(fā)熱而溫度上升超過正常值。處理方法：出現(xiàn)溫度接近齒輪箱工作溫度上限的現(xiàn)象時，可敞開塔架大門，增強通風(fēng)降低機艙溫