埃安新能源汽車企業(yè)社會責任信息披露研究文獻綜述1.國外研究現(xiàn)狀20世紀初期，“企業(yè)社會責任”這個詞第一次正式出現(xiàn)在學術(shù)界，是由英國管理學家OliverSheldon（1923）所提出的。他分別從消費者需求、社區(qū)利益以及道德倫理等多個層面闡述，將企業(yè)社會責任與公司經(jīng)營管理相關(guān)的各種人的要求相聯(lián)系。20世紀50年代，HowardR.Bowen（1953）定義“企業(yè)社會責任”為，管理者在經(jīng)營過程中，有義務平衡不同利益群體的所期望目標和利益，進而做出管理決策或者付諸行動。隨著商業(yè)丑聞事件屢見不鮮，人們逐漸認識到了企業(yè)的社會責任的重要性，并且希望獲取相關(guān)信息。從20世紀的70年代開始，已有少數(shù)企業(yè)開始嘗試披露社會責任情況，企業(yè)社會責任理念從涓涓細流漸漸地匯聚成了一股國際潮流。JhonElkington（2022）進一步提出了企業(yè)社會責任的“三重底線”思想，企業(yè)在經(jīng)營管理的過程中應該把“經(jīng)濟利益、社會正義和環(huán)境質(zhì)量”這三個維度同時作為企業(yè)發(fā)展的基本底線來進行披露。利益相關(guān)者理論的發(fā)展為企業(yè)進行社會責任披露的內(nèi)容提供了一個現(xiàn)實框架。20世紀80年代，管理學家Freeman（2022）認為利益相關(guān)方可分為股東、客戶、員工和供應商等直接利益相關(guān)方，和政府、社區(qū)等間接利益相關(guān)方。在利益相關(guān)者分類方面，Charkham（1992）認為對企業(yè)有直接影響的全體或個人是首要利益相關(guān)者，如股東、客戶、員工、供應商、政府、社區(qū)。對企業(yè)有間接影響的全體或個人是次要利益相關(guān)者，如競爭對手、社會大眾、行業(yè)協(xié)會等。Carroll（2021）認為，可以結(jié)合利益相關(guān)者理論來分辨每一個利益群體，進而為企業(yè)社會責任的方向和范圍提供依據(jù)。Trotman和Bradley（2018）經(jīng)研究得出，企業(yè)在披露企業(yè)社會責任信息時，應包含環(huán)境信息、能源使用、人力資源、產(chǎn)品質(zhì)量、社區(qū)參與情況、其他活動等6大類，并細分為36個小類別。Gray（2022）等在總結(jié)過去眾多學者研究的基礎上，認為企業(yè)社會責任信息應該包括消費者、社區(qū)、環(huán)境等15種內(nèi)容。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀在我國，企業(yè)社會責任的研究學者們主要以利益相關(guān)者理論為導向，對CSR信息披露的內(nèi)容進行分析與歸納，并且結(jié)合行業(yè)或者公司的實際情況，進而解決企業(yè)社會責任實踐的相關(guān)問題。萬建華（1998）通過考慮利益相關(guān)者與企業(yè)是否簽訂了正式的契約為條件，分為了有契約關(guān)系和無契約關(guān)系的兩個層次。李正和向銳（2007）通過運用指數(shù)法研究發(fā)現(xiàn)，我國公司對在員工、公益慈善、產(chǎn)品質(zhì)量方面的披露的內(nèi)容和篇幅遠比環(huán)保問題、社區(qū)建設等方面多。萬壽義和張佳偉（2011）通過研究國內(nèi)和國外的CSR披露的現(xiàn)狀后，在充分考慮我國的基本國情的基礎上，提出社會責任披露的內(nèi)容應包括對股東及投資者的回報、對政府納稅和政策回應、對職工權(quán)益與發(fā)展、對社會公眾和公益的具體責任。劉曉華（2012）研究表明，社會責任信息披露的內(nèi)容包含企業(yè)獲取利潤、生態(tài)環(huán)境的保護與治理、員工發(fā)展與晉升、對社會公益捐贈與贈送的福利等信息。黃聰（2020）從利益相關(guān)者理論的角度，以中石油為具體研究對象，對其CSR報告信息披露進行了研究，具體分析了如何結(jié)合利益相關(guān)者理論來進行披露，并對我國CSR報告提出了改進意見。在企業(yè)社會責任研究方法上，我國主要采用了內(nèi)容分析法、指數(shù)評分法、指標計量法和聲譽評分法這四種方法。張兆國（2018）運用內(nèi)容分析法，創(chuàng)建了五大類一級指標和36項二級指標，構(gòu)成社會責任綜合評價指數(shù)來共同衡量企業(yè)社會責任實踐情況。此外，也有用其他方法來進行研究的，如案例分析法、調(diào)查研究法、描述性統(tǒng)計法等。葉軍海（2019）通過文獻研究方法、案例分析法和調(diào)查研究分析方法相結(jié)合，對鞍鋼的經(jīng)濟責任與環(huán)境責任進行研究，探討如何在規(guī)模龐大的背景下，使鞍鋼扭虧為盈，以及如何促使經(jīng)濟責任與環(huán)境責任達到動態(tài)平衡。高嘉陽（2020）采用文獻分析法、描述性統(tǒng)計等方法，對我國鋼鐵行業(yè)上市公司社會責任會計信息披露的進行了詳細的研究，找出了企業(yè)在披露中呈現(xiàn)的共同問題。發(fā)展趨勢通過對比研究國內(nèi)外企業(yè)社會責任的相關(guān)文獻，國外學者早在二十世紀就已經(jīng)開始對企業(yè)社會責任理論的進行了研究，到現(xiàn)在已獲取了豐碩的成果。而在我國，企業(yè)社會責任觀念則出現(xiàn)在改革開放以后。政府為了控制因片面發(fā)展經(jīng)濟而忽視社會環(huán)境的局面，才相繼頒布了相應的法律法規(guī)，并且只有部分企業(yè)開始承擔起扶貧和捐贈的社會責任。一直到2006年新的《公司法》的頒布，中國的企業(yè)社會責任才正式進入發(fā)展，由過去的“解釋什么是社會責任”向“如何更好地履行社會責任”轉(zhuǎn)變。中國企業(yè)社會責任的理論研究經(jīng)過十年的時間，從學習、借鑒、探索到創(chuàng)新，我國學者對企業(yè)社會責任及其信息披露方面已取得了一些成果。但是，總體而言相對于國外對企業(yè)社會責任的研究我國還比較薄弱，仍然有許多內(nèi)容與領域非常值得我國研究者進一步的探索與研究。一是如何使企業(yè)社會責任報告披露的內(nèi)容更標準、更完整。由于國內(nèi)出臺的企業(yè)社會責任披露指南內(nèi)容過于簡單，只說明了要披露對投資者、客戶、員工、環(huán)境等利益方的責任。在披露企業(yè)社會責任的過程中，無法起到很好的引導和規(guī)范作用，并且目前的辦法規(guī)章對企業(yè)進行社會責任信息披露不具有強制性，實施起來存在一定困難。二是如何通過更好的方法來使企業(yè)實施社會責任信息披露更加容易理解與操作。我國學者較多采用的是規(guī)范研究和實證研究的方法來說明企業(yè)社會責任會對企業(yè)的財務績效、企業(yè)聲譽等產(chǎn)生影響，缺少以案例分析的方法從微觀的角度深入剖析某個或某幾個企業(yè)的情況，進而告訴企業(yè)該如何更好地履行社會責任、如何正確有效地披露其社會責任的情況，具體問題具體分析，提出應對措施。三是關(guān)于企業(yè)社會責任信息披露的研究領域尚待進一步拓展。目前正在研究的領域，主要集中在房地產(chǎn)、鋼鐵、食品、石油化工等領域，缺乏對其他領域的企業(yè)以及比較不同企業(yè)之間社會責任信息披露的相關(guān)研究，并且要理論聯(lián)系實際，促進企業(yè)社會責任信息披露在更多行業(yè)的發(fā)展。參考文獻：[1]陳先蕊,許世英.基于財務指標的新能源汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)展能力研究[J].商業(yè)會計,2020,(04):57-59.[2]郝瓊芳.新能源汽車行業(yè)財務風險及對策研究——以A公司為例[J].財會學習,2019,(36):229-230.[3]徐海峰,王臨夏.政府補助、R&D投入與新能源汽車上市企業(yè)財務績效[A].上海來溪會務服務有限公司.2019第五屆經(jīng)濟，管理與社會科學國際會議論文集[C].上海來溪會務服務有限公司:上海來溪會務服務有限公司,2019:42-47.[4]王琳.新能源汽車制造企業(yè)財務績效評價研究[D].太原理工大學,2019.[5]鄧宇璐.產(chǎn)業(yè)升級背景下A新能源汽車公司績效評價研究[D].長沙理工大學,2019.[6]王美云.基于哈佛分析框架的上海蔚來汽車有限公司財務分析[D].華中科技大學,2019.[7]陳伊夢.基于平衡計分卡的北汽藍谷績效評價研究[D].華中科技大學,2019.[8]劉樹鎖.智力資本對新能源汽車企業(yè)績效的影響[D].東南大學,2019.[9]馬閃霞,劉希麟.新能源汽車業(yè)上市公司財務危機預警實證研究[J].集體經(jīng)濟,2019,(27):41-42.[10]黃弘杰.政府扶持政策的有效性——基于中國新能源汽車企業(yè)的財務績效分析[J].三明學院學報,2019,36(04):92-100.[11]周茂春,張笑宇.新能源汽車企業(yè)政府補助對財務績效影響研究[J].遼寧工程技術(shù)大學學報(社會科學版),2019,21(04):253-260.[12]楊小鴻.論新能源汽車企業(yè)財務管理問題及對策[J].財經(jīng)界,2019,(23):118-119.[13]任亞明.政府補貼退坡對高依賴度新能源汽車企業(yè)績效的影響[D].首都經(jīng)濟貿(mào)易大學,2019.[14]陳梓晗.政府補助對新能源汽車企業(yè)績效影響[D].首都經(jīng)濟貿(mào)易大學,2019.[15]陳其超,朱曉杰.基于財務管理視角的新能源汽車企業(yè)商業(yè)模式評價體系指數(shù)構(gòu)建[J].成都航空職業(yè)技術(shù)學院學報,2019,35(02):61-63.[16]陳茹.堅瑞沃能財務戰(zhàn)略研究[D].財政科學研究院,2019.[17]任杰.政府補助對新能源汽車企業(yè)的財務績效影響分析[D].東北石油大學,2019.[18]商娜.模糊TODIM方法及其在新能源汽車企業(yè)業(yè)績評價中的應用[D].江西財經(jīng)大學,2019.[19]高宇辰.政府補助對新能源汽車企業(yè)財務績效影響研究[D].內(nèi)蒙古財經(jīng)大學,2019.[20]付媛.基于EVA的新能源汽車公司財務績效研究[D].湖北經(jīng)濟學院,2019.[21]林霓君.KW新能源汽車企業(yè)財務風險管理研究[D].江蘇大學,2019.[22]王宇樂.價值鏈視角下堅瑞沃能公司財務戰(zhàn)略評價[D].東華大學,2019.[23]李承睿.JR公司財務戰(zhàn)略案例研究[D].財政科學研究院,2019.[24]劉爽杰.哈佛框架下的比亞迪財務診斷[D].西北師范大學,2019.[25]王慧楠.政府補助對福田汽車財務績效的影響研究[D].東北財經(jīng)大學,2019.[26]張雪.比亞迪公司財務風險評價與應對研究[D].河北經(jīng)貿(mào)大學,2019.[27]劉晨陽.新能源汽車企業(yè)價值評估案例研究[D].北方工業(yè)大學,2019.[28]李俠.新能源汽車企業(yè)比亞迪的財務績效研究[D].廣東工業(yè)大學,2019.[29]梁馨月.政府補助對企業(yè)創(chuàng)新