第五節(jié)

影響汽車(chē)動(dòng)力性的主要因素一、結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響1、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩2、主減速器傳動(dòng)比的影響3、傳動(dòng)系擋位數(shù)的影響4、變速器傳動(dòng)比的影響5、空氣阻力系數(shù)的影響6、輪能胎尺寸與型式的影響二、使用因素的影響1、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況2、汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況3、駕駛技術(shù)4、汽車(chē)行駛條件1、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、最大轉(zhuǎn)矩及外特性曲線的形狀對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性影響最大。在附著條件允許的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩愈大，汽車(chē)的動(dòng)力性就愈好。發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)大，也是不合理的。一方面發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸、質(zhì)量、制造成本增加和常用工況下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率太低，不利于降低汽車(chē)的整備質(zhì)量、整車(chē)成本和提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。另一方面，從前面分析汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)—附著條件可知，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的提高受到道路附著條件的制約，不能無(wú)限制的增大，所以過(guò)分地增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性是無(wú)益的。一、結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響比功率和汽車(chē)的類(lèi)型有關(guān)總質(zhì)量小于4t的貨車(chē)11~15kW/t總質(zhì)量大于5t的貨車(chē)7.35~11kW/t總質(zhì)量小的接近于上限，總質(zhì)量大的接近于下限比功率不得小于4.78kW/t比功率：?jiǎn)挝黄?chē)總質(zhì)量具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，單位：kW/t。2、主減速器傳動(dòng)比的影響傳動(dòng)系總傳動(dòng)比是傳動(dòng)系各部件傳動(dòng)比的乘積。1）i0對(duì)最高車(chē)速的影響如圖是汽車(chē)主減速器傳動(dòng)比變化時(shí)的功率平衡圖。主減速器傳動(dòng)比不同，3條功率曲線的形狀和對(duì)應(yīng)的速度區(qū)間也不同。3條功率曲線的起點(diǎn)、結(jié)束點(diǎn)及最大值點(diǎn)的高度對(duì)應(yīng)相等。當(dāng)

時(shí)，汽車(chē)的最高車(chē)速最高。vamax1<vP1vamax2=vP2vamax3>vP3vamax2>vamax3>vamax1

—發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率對(duì)應(yīng)的車(chē)速；

—汽車(chē)的最高車(chē)速。i01的后備功率最??；i03的后備功率最大；i01的燃油經(jīng)濟(jì)性最好；i03的燃油經(jīng)濟(jì)性最差。<1，動(dòng)力性差，燃油經(jīng)濟(jì)性好；

=1，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都比較好；

>1，動(dòng)力性好，燃油經(jīng)濟(jì)性差。2）i0對(duì)后備功率的影響i0的選擇應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大功率時(shí)車(chē)速vp≤va,max。貨車(chē)的i0稍大，使vp<va,max，一般va,max/vp=1.1~1.25，最高車(chē)速雖稍有下降，但后備功率增加較多，有利于加速和上坡。賽車(chē)的i0正好使vp=va,max；為了保證汽車(chē)在最小傳動(dòng)比擋位上具備的上坡、加速能力，i0的選擇應(yīng)使汽車(chē)在最高擋上有足夠大的最大動(dòng)力因數(shù)，以保證汽車(chē)以最高擋行駛于普通路面。傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比i0的選擇還應(yīng)考慮對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。3）i0的選擇3、傳動(dòng)系擋位數(shù)的影響變速器擋位數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在接近最大功率工況下工作的機(jī)會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率利用率增大。1）功率利用率在兩擋變速器的I擋和直接擋中間增加兩個(gè)擋位時(shí)，汽車(chē)的最高車(chē)速和最大上坡度均不變，便在相同的速度范圍內(nèi)，可利用的后備功率增大了，有利于汽車(chē)加速和上坡，提高了汽車(chē)中速行駛時(shí)的動(dòng)力性。2）后備功率擋與擋間傳動(dòng)比的比值過(guò)大時(shí)會(huì)造成抵擋困難，一般認(rèn)為擋與擋間傳動(dòng)比的比值不宜超過(guò)1.7~1.8。因此變速器I擋傳動(dòng)比越大，擋位數(shù)也應(yīng)越多。3）擋位間的傳動(dòng)比的比值貨車(chē)變速器擋位數(shù)隨載質(zhì)量的增加而增加?？傎|(zhì)量在3.5t以下的輕型貨車(chē)絕大多數(shù)采用4擋變速器?？傎|(zhì)量在3.5~10t的汽車(chē)80%用5擋變速器。總質(zhì)量在14t以上的汽車(chē)85%帶有副變速器，采用8、10或12擋。越野車(chē)總質(zhì)量在3.5t以下的多采用4擋變速器和兩擋分動(dòng)器；總質(zhì)量在3.5t以上的采用5擋或6擋變速器與兩擋分動(dòng)器。擋位數(shù)多于5擋會(huì)使變速器結(jié)構(gòu)和操縱非復(fù)雜。變速器的擋位數(shù)無(wú)限增多，即為無(wú)級(jí)變速器。無(wú)級(jí)變速優(yōu)點(diǎn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)有可能總是在最大功率Pe,max下工作。設(shè)無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)效率高到與分級(jí)變速器的傳動(dòng)效率ηm相等。即汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)功率可能總是Pt=Pe,maxηm。采用無(wú)級(jí)變速器，在速度變化范圍內(nèi)，可利用后備功率最大，汽車(chē)的動(dòng)力性最好。

要使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何車(chē)速下都能發(fā)出最大功率，無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)比應(yīng)隨車(chē)速按公式變化：4）無(wú)級(jí)變速np——發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速要實(shí)現(xiàn)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)在Pe,max下工作及汽車(chē)驅(qū)動(dòng)功率為Pe,maxηm，無(wú)級(jí)變速器必須符合兩個(gè)條件。

無(wú)級(jí)變速器的機(jī)械效率必須高到與一般齒輪變速器接近。傳動(dòng)動(dòng)比變化規(guī)律符合若發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率Pe,max及傳動(dòng)效率ηm之值均為已知，則

故上式的函數(shù)圖形為一雙曲線，因此，在無(wú)級(jí)變速的情況下，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)圖為雙曲線的一支。當(dāng)汽車(chē)的行駛速度下降時(shí)，驅(qū)動(dòng)力Ft,max隨之急劇增大，這對(duì)汽車(chē)的使用極為有利。

汽車(chē)喪上用金得最狐多的酸無(wú)級(jí)基變速就器是纖液力錫變矩層器。資液力陶變矩購(gòu)器的撲變化勵(lì)范圍軍較小拌，一亭般都蘆同兩己擋或困三擋糾機(jī)械米變速皺器串姥聯(lián)使敵用。液力濟(jì)變矩統(tǒng)器優(yōu)垃點(diǎn)：汽車(chē)來(lái)起步維平穩(wěn)磨，液怕力變役矩器憤在車(chē)場(chǎng)速為房誠(chéng)零時(shí)促可以支傳遞俊很大粒的扭見(jiàn)矩，腎汽車(chē)皇能連屑續(xù)不額斷地牽發(fā)出吧驅(qū)動(dòng)四力。在旨低速貓下，工汽車(chē)蓮也能鬼發(fā)出艱很大散的驅(qū)雙動(dòng)力綁并穩(wěn)鉗定行鋼駛。勢(shì)對(duì)于閘越野芽車(chē)在掙松軟展地面蓮或雪混地上旺行駛室非常告有利獵。液艷力變錯(cuò)矩器擋操作犁簡(jiǎn)單廢輕便碑，不結(jié)會(huì)由挑于阻懶力突逗然增榜大時(shí)蘿換擋告不及聽(tīng)時(shí)而尋導(dǎo)致根發(fā)動(dòng)岔機(jī)熄裙火。對(duì)駕尋駛技定術(shù)要臺(tái)求不迫高，長(zhǎng)并能險(xiǎn)顯著軋地減捎輕駕遠(yuǎn)駛員冶的勞暴動(dòng)強(qiáng)育度。5）駐液力蟻?zhàn)兙赜谄?、拴變速質(zhì)器傳脈動(dòng)比烘的影漸響變速咱器I首擋傳薄動(dòng)比米對(duì)汽寨車(chē)動(dòng)影力性鼻的影挖響最證大。罩對(duì)普庫(kù)通汽敏車(chē)來(lái)歲說(shuō)，幸變速慚器I舊擋傳鼓動(dòng)比鋼ikI與主橫減速騰器傳新動(dòng)比概i0的乘印積，傻決定購(gòu)了傳姥動(dòng)系索的最付大傳賊動(dòng)比賓。若釀I擋辨?zhèn)鲃?dòng)墓比增圓大，屈則I寬擋最莫大動(dòng)驗(yàn)力因暖數(shù)增抱大，枕它應(yīng)份能保泊證汽史車(chē)的詞最大赴爬坡蓬度。I擋勿最大魯動(dòng)力瞎因數(shù)店應(yīng)在臨附著匹條件旋的限稍制以刃內(nèi)，泛這樣塑汽車(chē)面的動(dòng)界性才刃能充澆分發(fā)滔揮。I擋揀傳動(dòng)蛋比還茶要保奔證汽森車(chē)的琴最低刻穩(wěn)定魯車(chē)速昂。特泡別是鏟越野沿車(chē)，濟(jì)ikI應(yīng)保平證汽打車(chē)能辰在極掙低速夸下穩(wěn)漆定行亦駛，蕉以免烤松軟排地面禍的土清壤受潮到?jīng)_堵?lián)羝频湁亩渴垢叫闹Χ簻p小或。5、說(shuō)空氣煉阻力航系數(shù)榮的影順響根據(jù)慢D=狐（Ft-Fw)/惜G，鞏或汽港車(chē)總訊質(zhì)量房誠(chéng)和驅(qū)載動(dòng)力底相同授，則汪空氣駐阻力經(jīng)Fw越小罰，汽像車(chē)動(dòng)賓力因左數(shù)D再越大盜，即繁克服斬道路適阻力絲式和加狹速阻良力的望能力碌越強(qiáng)金，汽滋車(chē)的甲動(dòng)力輸性越找好。阻力經(jīng)系數(shù)京CD咱、迎狂風(fēng)面夕積A肉及車(chē)堡速V申a決復(fù)定了瓶汽車(chē)香空氣瘋阻力者Fw膊的大壟小?？諝庀沧枇Φ粼谄钴?chē)低活速時(shí)綠，對(duì)箭汽車(chē)竄動(dòng)力什性影鞠響較鍬??；引汽車(chē)籃高速掉行駛哪時(shí)，貼空氣偷阻力逐在汽屈車(chē)行饑駛阻險(xiǎn)力中泉占很鼓大比鏡重，憶對(duì)汽管車(chē)動(dòng)鬧力性店影響曠較大噴。改善延汽車(chē)被流線欣型，聽(tīng)減小汽Fw，對(duì)荒高速更行駛濾的汽卷車(chē)十終分有雪益。5、神輪胎伯尺寸例與型兼式的醋影響汽車(chē)憑的驅(qū)善動(dòng)力劑Ft喘與輪寬胎半薪徑r隔成反火比，奏而車(chē)曾速v僅a與封輪胎汽半徑家r成冤正比福，輪嘴胎半煉徑對(duì)窯與動(dòng)螞力性經(jīng)有關(guān)攏的驅(qū)刊動(dòng)力達(dá)和車(chē)邀速的麗作用爛是矛全盾的駝。目前征在良陜好水獅平路逮面上亮行駛筋的汽且車(chē)，側(cè)輪胎墳半徑卻有減禮小的內(nèi)趨勢(shì)后。汽車(chē)哄在良腿好水講平路經(jīng)面上屆行駛吐時(shí)，僻附著饅力較焰大，家允許芽用小寬直徑孩的輪智胎，榨這樣頁(yè)可以姓得到略較大狗的驅(qū)尿動(dòng)力倍。車(chē)速頓的提頭高可筐以用凱減小劫主減攪速器抵傳動(dòng)退比的觸方法尾來(lái)解之決。輪胎指尺寸后和主舍減速進(jìn)器傳掛動(dòng)比連的減姜小，腐使汽冊(cè)車(chē)質(zhì)蹄心高神度降爹低，插提高居了汽瘡車(chē)行晃駛的睬穩(wěn)定雕性，凱有利布于汽援車(chē)的柿高速息行駛貨。在松與軟路遺面上涂行駛憂的汽踏車(chē)，秤車(chē)速蛇不高搖，要璃求輪迷胎半腹徑大緣瑞些，欣主要?jiǎng)?lì)是為志了增貓大附蹲著系腐數(shù)。1、唇發(fā)動(dòng)濾機(jī)技巧術(shù)狀究況發(fā)動(dòng)僻機(jī)技魯術(shù)狀團(tuán)況不家良，谷則其葬功率路、轉(zhuǎn)例矩下夾降，摔汽車(chē)寄動(dòng)力橡性下余降。二、鳳使用躲因素壤的影勢(shì)響2、冷汽車(chē)席底盤(pán)利技術(shù)盞狀況汽車(chē)寬傳動(dòng)需系各惡傳動(dòng)轎元件坐的松趨緊與賓潤(rùn)滑片，前鼠輪定耕位的寸調(diào)整解、輪紫胎氣辰壓、慘制動(dòng)英性能經(jīng)的好求壞離跨合器剛的調(diào)映整、密傳動(dòng)臥系潤(rùn)籃滑油仰的質(zhì)仿量等崗都直拾接影變響汽木車(chē)的雅動(dòng)力陰性。3、億駕駛勇技術(shù)熟練戀地駕涼駛，右適時(shí)至和迅離速地漲換擋滋及正嫁確選齒擇擋佩位等嗓，對(duì)神發(fā)揮壩和利拒用汽鴿車(chē)動(dòng)培力性勝有很盡大影絞響。4、滲汽車(chē)傘行駛納條件長(zhǎng)時(shí)踐在高腫溫條暗件下翻工作姜，發(fā)芳動(dòng)機(jī)仆過(guò)熱脾，功畝率下棟降，妖致使回汽車(chē)萄動(dòng)力顯性下糧降。高原撇地區(qū)躍行駛歐，由互于充栗氣量墳與壓月縮壓壓力下迷降，闖功率亭下降怒，也傍導(dǎo)致抵汽車(chē)幼動(dòng)力疑性下魔降。壞路靜或土韻路上滅行駛消，不偉僅滾悶動(dòng)阻印力增將加，鏈更主泄要的揭是附播著系展數(shù)減婚