知識點：柴油發(fā)動機(jī)高壓共軌

知識點七：1.柴油發(fā)動機(jī)高壓共軌技術(shù)

柴油機(jī)電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)涉及電控、高壓、共軌三種技術(shù)。電控是指燃油噴射系統(tǒng)由柴油機(jī)ECU控制，ECU對每個噴油器的噴油量、噴油時刻進(jìn)行精確控制，能使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性達(dá)到最佳的平衡。高壓是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出2倍多，最多能達(dá)到200MPa。壓力大、霧化好、燃燒充分，從而提高動力性，最終達(dá)到節(jié)油的目的。共軌技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴油壓力的產(chǎn)生和噴油過程彼此完全分開的一種供油方式。由高壓油泵將高壓燃油輸送到共軌管，通過對共軌管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，使柴油機(jī)運轉(zhuǎn)更加平順，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。2.柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)組成柴油機(jī)電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的組成如圖所示，它主要由燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩大部分組成。電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)（1）燃油供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)包括低壓供油部分和高壓供油部分，低壓供油部分主要由油箱、輸油泵、燃油濾清器、低壓油管等部分組成，其主要作用是向高壓油泵輸送足夠的燃油；高壓供油部分主要由高壓油泵、調(diào)壓閥、節(jié)流閥、共軌管、電控噴油器、高壓油管等組成，其主要作用是向各個電控噴油器輸送高壓油。（2）電子控制系統(tǒng)

電子控制系統(tǒng)主要由ECU和相應(yīng)的傳感器、執(zhí)行器組成，電控單元ECU是控制系統(tǒng)的核心，它借助傳感器和數(shù)據(jù)導(dǎo)線獲取駕駛員的要求以及柴油機(jī)和車輛的實時工況信息，對這些信息按照預(yù)設(shè)程序進(jìn)行處理，向執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制和調(diào)節(jié)指令，對柴油機(jī)的運作進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。輸油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌管內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時刻噴油。3.柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的特點

柴油機(jī)電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)集計算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代傳感器技術(shù)以及先進(jìn)的噴油器結(jié)構(gòu)于一身，不僅能達(dá)到較高的噴油壓力，實現(xiàn)噴油壓力和噴油量的控制，而且還能實現(xiàn)預(yù)噴射和分段噴射，從而優(yōu)化噴油特性，節(jié)省燃油消耗，降低廢氣有害成分的排放。柴油機(jī)電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)具有以下特點：

①采用先進(jìn)的電子控制裝置及配有高速電磁開關(guān)閥，使得噴油過程的控制十分方便，并且可控制參數(shù)多，利于柴油機(jī)燃燒過程的全程優(yōu)化。②采用共軌方式供油，噴油系統(tǒng)壓力波動小，各噴油器間相互影響小，噴油壓力控制精度高，噴油量控制準(zhǔn)確。③高速電磁開關(guān)閥頻率高，控制靈活，使得噴油系統(tǒng)噴射壓力的可調(diào)節(jié)范圍大，可方便實現(xiàn)預(yù)噴射等功能，為優(yōu)化柴油機(jī)噴油規(guī)律、改善其性能和降低廢氣排氣提供了有效手段。④系統(tǒng)結(jié)構(gòu)移植方便，適應(yīng)范圍廣，尤其是與小型、中型和重型柴油機(jī)均能很好的匹配，因而市場前景廣闊。⑤可獨立地柔性控制