汽車儀表與輔助電器第1頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一

第一節(jié)汽車儀表

一、電流表

1.電流表的作用指示蓄電池充放電情況指示發(fā)電機(jī)工作情況當(dāng)電流表的指針指向“＋”側(cè)時，表示蓄電池充電；當(dāng)電流表的指針指向“－”側(cè)時，表示蓄電池放電。2.電流表的結(jié)構(gòu)與原理電磁式電流表第2頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一動磁式電流表動磁式電流表結(jié)構(gòu)組成：導(dǎo)電板2固定在絕緣底板上，兩端與接柱1和3相連，中間夾有磁軛6，與導(dǎo)電板2固裝在一起的針軸上指針5和總成（磁鋼指針）。第3頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一二、機(jī)油壓力表

汽車的燃油表、水溫表和機(jī)油壓力表，雖然測量的參數(shù)不同，但均由指示表和傳感器兩部分組成。指示表在結(jié)構(gòu)上分為電熱式和電磁式兩種，傳感器分為電熱式和可變電阻式兩種。指示表和傳感器的配合類型如下：(1)電熱式指示表+電熱式傳感器(2)電磁式指示表+可變電阻式傳感器(3)電熱式指示表+可變電阻式傳感器第4頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一機(jī)油壓力表和傳感器的結(jié)構(gòu)電熱式油壓表又稱為雙金屬片式機(jī)油壓力表，機(jī)油壓力表及傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖第5頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一三、水溫表水溫表用來指示發(fā)動機(jī)冷卻液工作溫度。水溫表的工作電路由水溫表和水溫表傳感器兩部分組成水溫表安裝在組合儀表內(nèi)，水溫傳感器安裝在發(fā)動機(jī)氣缸蓋的冷卻水套上。電熱式水溫表又稱雙金屬片式水溫表，電熱式水溫表可與電熱式水溫傳感器或熱敏電阻式水溫傳感器配套使用。電熱式水溫表與電熱式水溫傳感器的工作電路如圖所示第6頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一三、水溫表第7頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一三、電磁式水溫表第8頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一四、燃油表

電熱式燃油表又稱為雙金屬片燃油表，它的傳感器與電磁式燃油表相同，結(jié)構(gòu)如圖當(dāng)油箱元油時，傳感器浮子7在最低位置，將可變電阻5全部接入電路，加熱線圈中的電流最小第9頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一電磁式燃油表第10頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一五、車速里程表

車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程數(shù)的儀表，由車速表和里程表兩部分組成。磁感應(yīng)式車速里程表也稱永磁式車速里程表，其結(jié)構(gòu)如圖6-9所示。磁感應(yīng)式儀表沒有電路連接，它是由變速器輸出軸上的一套蝸輪蝸桿以及撓性軟軸來驅(qū)動的。第11頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一五、車速里程表第12頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一電子車速里程表車速表主要用來指示汽車行駛速度。即利用車速傳感器的測量信號，計算并顯示汽車時速的大小。計算車速，通常用兩種方法。一種是計算固定時間內(nèi)傳感器輸出的脈沖數(shù)量，另一種方法是測量固定脈沖周期所用的時間。電子車速表一般與自動變速器共用傳感器第13頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一電子車速里程表第14頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一六、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表

電子轉(zhuǎn)速表獲取轉(zhuǎn)速信號的方式有三種：從點火系獲取脈沖電壓信號、從發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器獲得轉(zhuǎn)速信號、從發(fā)電機(jī)獲取轉(zhuǎn)速信號。汽油發(fā)動機(jī)電子式轉(zhuǎn)速表都是用點火系的一次側(cè)電路為觸發(fā)信號。第15頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)報警裝置汽車報警裝置分為對內(nèi)報警和對外報警,對外報警已在前面敘述過這里介紹對內(nèi)報警裝置。對內(nèi)報警通常由報警燈和報警自動開關(guān)組成，當(dāng)被監(jiān)測的系統(tǒng)不正常時，開關(guān)自動接通，而指示燈自動發(fā)亮，提醒駕駛員注意，如機(jī)油壓力過高或過低報警、制動液壓力不足報警、真空度過低報警、水溫過高報警、燃油不足報警等等第16頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一車內(nèi)報警顯示第17頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一車內(nèi)報警顯示第18頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一車內(nèi)報警顯示第19頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一車內(nèi)報警顯示第20頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一報警傳感器第21頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一報警傳感器第22頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一報警傳感器第23頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一報警電路第24頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一桑塔納報警電路第25頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)、風(fēng)窗刮水、清洗和除霜裝置一、風(fēng)窗刮水和清洗裝置

電動刮水器的作用是刮除風(fēng)擋玻璃上的雨水、雪或灰塵，確保駕駛員有良好的視線。目前在汽車上廣泛采用的電動刮水器，普遍具有高速、低速及間歇三個工作檔位，而且除了變速之外，還有自動回位的功能電動刮水器的電動機(jī)一般有永磁式和勵磁式兩種，而永磁式電動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、可靠性好，被廣泛采用第26頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一一、風(fēng)窗刮水和清洗裝置電動刮水器是由電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)組成和刮水片三部分組成。電動機(jī)軸端的蝸桿驅(qū)動渦輪4，渦輪4帶動搖臂6旋轉(zhuǎn)，搖臂6使拉桿往7復(fù)運(yùn)動，從而帶動刮水片左右擺動。第27頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一永磁式掛水器第28頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一永磁式掛水器工作原理直流電動機(jī)工作時，在電樞內(nèi)的所有線圈中同時產(chǎn)生反電動勢，每個小線圈都產(chǎn)生相等的反電動勢，電動勢的方向如圖中所示。第29頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一永磁式掛水器的回位與制動刮水器開關(guān)拉到“I”檔時，電流從蓄電池的正極→電源開關(guān)→熔絲→電刷B3→電樞繞組→電刷B1→刮水器“I”檔→搭鐵，刮水器電動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

第30頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一永磁式掛水器的回位與制動刮水器開關(guān)拉到“Ⅱ”檔時，電流從蓄電池的正極→電源開關(guān)→熔絲→電刷B3→電樞繞組→電刷B2→刮水器“Ⅱ”檔→搭鐵，刮水器電動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。第31頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一永磁式掛水器的回位與制動刮水開關(guān)推到“0”檔時，如果刮水器的刮水片沒有停在規(guī)定的位置電流經(jīng)蓄電池正極→電源開關(guān)→熔絲→電刷B3→電樞繞組→電刷B1→刮水器“0”檔→觸點臂5→銅環(huán)9→搭鐵，這時電動機(jī)將繼續(xù)轉(zhuǎn)，。第32頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一永磁式掛水器的回位與制動當(dāng)刮水器的刮水片到規(guī)定位置時，觸點臂3、5都和銅環(huán)7接觸，使電動機(jī)短路（如圖7-4b）。與此同時，電動機(jī)電樞由于慣性而不能立刻停下來，電樞繞組通過觸點臂3、5與銅環(huán)7接觸而構(gòu)成回路，電樞繞組產(chǎn)生感應(yīng)電流，因而產(chǎn)生制動扭矩，電動機(jī)迅速停止轉(zhuǎn)動，使刮水器的刮水片停止在規(guī)定的位置。

第33頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一常見車型電動刮水器與洗滌器電路

第34頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一洗滌器第35頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一風(fēng)窗玻璃防冰霜裝置工作過程如下：當(dāng)接通除霜器開關(guān)后，除霜器開關(guān)使除霜繼電器的磁化線圈搭鐵，繼電器觸點閉合，風(fēng)窗玻璃及后視鏡上的電熱絲通電發(fā)熱，使冰霜受熱蒸發(fā)。除霜器開關(guān)中的時間繼電器維持除霜繼電器導(dǎo)通10－20min，然后自動切斷除霜繼電器的電路，使電熱絲斷電。若想繼續(xù)除霜，可再次接通除霜開關(guān)。第36頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一第四節(jié)起動預(yù)熱裝置

進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種集中式預(yù)熱裝置安裝在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管上，分缸預(yù)熱裝置安裝在氣缸內(nèi)或進(jìn)氣岐管上。汽油機(jī)和部分柴油機(jī)的預(yù)熱采用集中式，分缸式預(yù)熱裝置一般用在柴油機(jī)上。第37頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一電熱塞主體是用鐵鎳鋁合金制成的螺旋形電阻絲2，電阻一端焊在中心螺桿9上，另一端焊在用耐熱不銹鋼制成的發(fā)熱體鋼套的底部。螺桿和外殼5之間用瓷質(zhì)絕緣體7隔開，鋼套1與電阻絲之間，填充具有一定絕緣性能和導(dǎo)熱性好、耐高溫的氧化鋁。電熱塞安裝在汽缸蓋上，各缸電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線接于電源。發(fā)動機(jī)起動前；接通電熱塞開關(guān)。電流經(jīng)蓄電池“＋”、電阻絲、中心螺桿、蓄電池負(fù)極。由于電流經(jīng)電阻絲，電阻絲和發(fā)熱體鋼套則發(fā)熱變紅，用來加熱氣缸內(nèi)的空氣，達(dá)到順利起動的目的。第38頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一進(jìn)氣加熱器北京切諾基、上海桑塔納等汽油車使用的進(jìn)氣預(yù)熱裝置，它安裝在進(jìn)氣管的下方，加熱器制成多針狀，以增大更熱面積，裝妥后伸進(jìn)進(jìn)氣道內(nèi)，加熱器通電后其表面溫度可達(dá)到180°左右，混合氣吹進(jìn)時即被預(yù)熱。當(dāng)未蒸發(fā)的燃油通過時可受熱蒸發(fā)，從而獲得更好的混合氣第39頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一進(jìn)氣加熱器加熱器的發(fā)熱元件是具有正溫度系數(shù)的PTC電熱陶瓷材料，因其具有隨溫度升高阻值增大的特性，可使加熱溫度得到自動控制，即恒溫控制，并可節(jié)省電能。

PTC電熱元件的溫度、電流特性曲線，當(dāng)外界溫度為25℃時，其電阻值為0.2～0.4Ω。電路一接通瞬時加熱電流將達(dá)到40～60A，溫度迅速升高，1min左右溫度即可達(dá)60～80℃，3min內(nèi)可達(dá)到180℃，此時，電阻值趨于無窮大，電流趨于零，溫度保持不變，電路幾乎無電能消耗第40頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一奧迪車加熱電路第41頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一桑塔納加熱電路第42頁，共44頁，2023年，2月20日，星期一電焰預(yù)熱器這種預(yù)熱裝置除了電熱塞產(chǎn)生熱量外，還