廉價(jià)航空公司中國(guó)生存調(diào)查：盈利“摳”出來(lái)淘友聯(lián)盟88|更新時(shí)間:2023-01-2116:52:58|點(diǎn)擊數(shù):2各航空公司年末算賬的時(shí)候，春秋航空率先交上了自己的“期末考卷”：2023年公司凈利潤(rùn)1.58億元，全年運(yùn)力增長(zhǎng)40%，并保證了95%的平均客座率。在“全球民航業(yè)2023年預(yù)虧110億美元”的嚴(yán)峻論調(diào)中，春秋航空的答卷被看做是“傳奇”，廉價(jià)航空模式在中國(guó)成功了。事實(shí)上，避開(kāi)大都市，走小機(jī)場(chǎng)的差異化路線；增加機(jī)票之外的其他收入；借助廉價(jià)機(jī)場(chǎng)自理值機(jī)、地勤，這些廉價(jià)航空的“招牌法寶”在中國(guó)實(shí)施尚有困難。1.58億利潤(rùn)中1.3億靠節(jié)省而來(lái)，春秋航空的贏利并不能說(shuō)明“低成本航空”模式在中國(guó)的成功，只能說(shuō)：在中國(guó)出現(xiàn)了一個(gè)特別能省錢、擅長(zhǎng)精益運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)航空公司。1978年夏天，維珍大西洋(行情股吧)航空公司創(chuàng)始人理查·布蘭森前往維珍群島度假。飛往波多黎各的航班取消，他便花了2000美元租了架飛機(jī)，借了塊黑板，寫(xiě)上“維珍航空：39美元單程飛往波多黎各”。不一會(huì)兒飛機(jī)就滿載出發(fā)了。這讓布蘭森萌發(fā)了開(kāi)航空公司的念頭：機(jī)票便宜點(diǎn)，最大程度降低成本，肯定有錢賺。亞洲廉價(jià)航空——亞洲航空的創(chuàng)始人印度籍人東尼·費(fèi)爾南德斯之前在維珍航空的姊妹公司——維珍唱片做財(cái)務(wù)工作。這個(gè)受到老板啟發(fā)的年輕人來(lái)到馬來(lái)西亞，以一塊錢的價(jià)格買下了瀕臨破產(chǎn)的亞洲航空，模仿維珍航空成為一家廉價(jià)航空公司。亞航處處有維珍的影子：別具一格，引領(lǐng)潮流。布蘭森1985年-1986年兩次駕駛一艘名為“維珍大西洋挑戰(zhàn)號(hào)”的摩托艇橫渡大西洋，之后他又乘坐名為“維珍大西洋飛行者”的熱氣球首次穿越大西洋。他成為英國(guó)家喻戶曉的人物。而熱衷于包括F1賽車的各種運(yùn)動(dòng)賽事的費(fèi)爾南德斯，和他那頂標(biāo)志性的棒球帽也在馬來(lái)西亞婦孺皆知。兩家公司就連LOGO中的圖案、字體都十分相似。斗在公司廟運(yùn)營(yíng)上，維武珍航空和亞出洲航空都嚴(yán)來(lái)格遵守了廉蒜價(jià)航空模式豬的創(chuàng)始緞?wù)摺绹?guó)糾西南航空公雖司的方式：譽(yù)票價(jià)盡可能碑低，盡可能頸節(jié)省成本。收“廉價(jià)虎航空”模式偏風(fēng)靡范美國(guó)西鋼南航空公司聾創(chuàng)建于19瞇71年，在當(dāng)它成立后的嫁多年中，其幕“低端”的普運(yùn)作模式都負(fù)為美國(guó)其他寬航空公司所甜不屑。美西臨南的飛機(jī)盡虎量避開(kāi)繁忙季的大機(jī)場(chǎng)選調(diào)擇小機(jī)場(chǎng)，咱不僅便宜而賞且中轉(zhuǎn)時(shí)間皺短罩，飛機(jī)利用愿率高；采取租單一型號(hào)的圍飛機(jī)津，降低維滲護(hù)成本；不除提供餐食；多連登機(jī)叛牌也是塑料月做的，可反湯復(fù)使用。擋美西南豪從1973鵝年開(kāi)始盈利經(jīng)，而整個(gè)美摘國(guó)航空業(yè)則欠每況愈下。氏從80年代絮初開(kāi)始的1巨0年中，行倚業(yè)赤字總額守累計(jì)達(dá)80易億美元，而專且虧損還在萄加速，19千92年一桃年虧損額達(dá)爪到20億美騾元。200挺1年的9.隨11事件更示讓所有美國(guó)樂(lè)航空公司陷潛入了困境。陽(yáng)接著，史無(wú)碰前例的燃油悄價(jià)格讓兩家抬航空巨頭—夕—達(dá)美航空妥和美國(guó)西北套航空在2悼005年同垂一年申請(qǐng)破躺產(chǎn)法保護(hù)。快就在航空業(yè)安20多年的撤慘淡中，美司西南連續(xù)3亦3年盈利。水美西南脹的另一個(gè)模終仿者——?dú)W混洲庫(kù)瑞安航空公篇司更能省錢詳，它能在2絡(luò)5分壓鐘內(nèi)完成劉一架飛機(jī)的圓卸載、清潔余、備貨保及復(fù)載等工寨作。為了節(jié)姜省時(shí)間，它而的乘客不對(duì)肥號(hào)入座，機(jī)介組服務(wù)人員蜜負(fù)責(zé)清潔和資進(jìn)貨。瑞安公的管理層，滴包括CEO容在內(nèi)，輪流箭管理地勤和彎行李搬運(yùn)工茂作，減少雇雀?jìng)驒C(jī)場(chǎng)地勤她人員的花費(fèi)婚。它的整體候成本要比歐遲洲航空業(yè)平跡均成本低3追0%。店和美西勝南一樣，瑞詠安也在整個(gè)妖行業(yè)的萎靡貪中連續(xù)12灶年盈利，《勢(shì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家》師雜志稱為“殲世界上最能繪賺錢的航空海公司”。搬除了挖址空心思節(jié)省耽，各廉價(jià)航?？找彩峭诳站菩乃荚黾邮辗鋈?，它們?cè)陔[飛機(jī)上兜售死免稅品，賣槳各種小玩意至兒。寬一點(diǎn)緩的座位要加末收費(fèi)用，托粱運(yùn)堂行李也要收目費(fèi)。甚至推京出“機(jī)上衛(wèi)粱生間飯手紙上印炮上你老板的喜頭像”的方勾式，讓著工作壓力大落的乘客一吐收胸中惡氣。鑰而每次別出老心裁地賺錢境方法一經(jīng)推兩出，立即引縮起媒體、大覆眾的熱議，燦這在某種程尾度上講又成美為省廣告費(fèi)與的好辦法。讓去年春秋航壽空“賣站票壁”的言論和球這有異曲同迷工之妙。族廉價(jià)航紗空公司的興素起與發(fā)展，唉并像潮流一嘆樣席卷全球渡，導(dǎo)致了航馬空旅行從豪幸華、奢侈型抱為主向大眾累、經(jīng)濟(jì)型為爪主的轉(zhuǎn)變，閃經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與厭社會(huì)觀念的墳變化是其重卵要的根源。聯(lián)春秋航吧空的“摳之感道”糠從20預(yù)04年前后閘開(kāi)始，這股奇潮流也到了王中國(guó)。當(dāng)時(shí)闊正趕上中國(guó)去民航界一次洲大開(kāi)放，東維星航空、春嚴(yán)秋航空、奧鍵凱航空、吉貨祥航禍空、鷹聯(lián)掏航空等一批鵲民營(yíng)航空公旨司涌現(xiàn)劑，幾乎每家屋都打著“縫葛隙化生存”辭的廉價(jià)航空班模式，包括倘現(xiàn)在的深圳岡航空，海航豎集團(tuán)旗下、雀以重慶為基界地的西部航鋤空，也曾定明位為“廉價(jià)當(dāng)航空”。但帶到目前為止樹(shù)，只有春秋閃航空被外界爐認(rèn)為是中國(guó)芒唯一的廉價(jià)逗航空公司。政跟所有思廉價(jià)航空公余司的做法一兔樣，春秋航蜘空的“低成廢本”手法無(wú)叔非是兩條：鐮一是開(kāi)源，炸一是節(jié)流。飄而春秋航空居把“節(jié)流”籠做到了極致嘆。56歲春隱秋航空董事拆長(zhǎng)王正華是跳個(gè)節(jié)假日從渣不休息的“譯工作狂人”肢，用他的話保來(lái)說(shuō)：“錢評(píng)都是摳出來(lái)始的?！闭嫉角o40%的航慣油成本首當(dāng)縫其沖。不僅森飛行路線被朵精密計(jì)算過(guò)抄，堅(jiān)決不多笛飛1殖里路，而賄且盡量減少終機(jī)上重物，蝦讓飛機(jī)脆“少背東西典少喝油”。節(jié)春秋航空新明聞發(fā)言人張柄武安說(shuō)：“膨我們計(jì)算過(guò)沈，每減少1鉗公斤書(shū)報(bào)，職公司一三架桿飛機(jī)，每架拋飛機(jī)每天飛區(qū)6個(gè)航段（侍每起飛、降慎落一次是1歌個(gè)航段），舊一年下來(lái)就背要節(jié)省上百忙萬(wàn)元?！辈粷嵄匾淖x物捷不上機(jī)，飛毛行手冊(cè)電子皆化，餐車、蛛烤爐能少一退個(gè)是一個(gè)，徐就連飛機(jī)表隔面的塵土也濱要定期清掃控?！肮?jié)油委蝶員會(huì)”20域09年全年績(jī)節(jié)省300朵0多噸航油草，價(jià)值一五四00萬(wàn)元。盤(pán)據(jù)熟悉作王正華的業(yè)浴內(nèi)人士透露勺，王本人非綿常節(jié)儉，不憲打高爾夫，眠對(duì)奢侈品沒(méi)婆興趣。出差罵如果春秋航躬班沒(méi)有座位堵，又買不到濱打折機(jī)票，訊他就坐火車飼去。喉公司內(nèi)部簽對(duì)于出差機(jī)系票折扣有非厚常嚴(yán)格寺的規(guī)定。會(huì)液議室里沒(méi)有想空調(diào)，甚至寇沒(méi)有一把椅凈子，開(kāi)會(huì)都賺是從外面工員位上臨時(shí)拉繞幾把椅子來(lái)愉。殲除了這遇些細(xì)節(jié)上的訴節(jié)省之外，遍事實(shí)上，春湊秋航空從一棚開(kāi)始就已經(jīng)趁確定了兩個(gè)縣“省大錢”段的運(yùn)營(yíng)模式盯。一是10曬0%機(jī)票直腳銷，省去了正進(jìn)入中航信團(tuán)系統(tǒng)的費(fèi)用別和代理費(fèi)用熟，王正華介廣紹，這一筆欄為春秋每年圾節(jié)省了大約貫1億元人民侄幣。一般而列言，航空公漂司通過(guò)層層標(biāo)代理的方式蹈銷售機(jī)票，鼓成本約是票罰面價(jià)格的7亮%—16%藍(lán)不等，而直摟銷成本低于賴1%。汽二是和售春秋旅行社亂捆綁發(fā)展的挑模式。春秋姐旅行社由耽王正華于1歉981年成貓立，發(fā)展至本今已經(jīng)在國(guó)宴內(nèi)多條旅游摧線路上占據(jù)岡了可觀的昆市場(chǎng)份額，妨成立春秋航睜空也是為旅什行社服務(wù)，歪旅游線路開(kāi)令到哪里，飛訴機(jī)就飛到哪汁里。據(jù)張武煌安介紹，2此005年春優(yōu)秋航空剛開(kāi)嚇航時(shí)，70老%以上的座襲位都是直供懼春秋旅行社筆，30%的畝機(jī)票零售。躬4年多后的擴(kuò)今天，這個(gè)測(cè)比例剛好反哥了過(guò)來(lái)：3榆0%歸旅行獅社，70%挽零售。但一樣些熱門(mén)旅游泛目的地，比明如三亞，春興秋航空每天忍有數(shù)10個(gè)款航班從全國(guó)創(chuàng)多個(gè)城市飛漆往三亞，這筋些航班10屯0%由春秋雅旅行社包下撒來(lái)，非?；饌虮??！拔覀冾嵶约阂獛讉€(gè)嚷座位都得找尤旅行社的人夾?！睆埼浒哺握f(shuō)。磚國(guó)內(nèi)四倦大航（國(guó)航險(xiǎn)、東航勝、南航、海纖航）年度財(cái)睛務(wù)報(bào)表中披神露的平均客猴座率都在7住0%—80騰%左右，而買春秋航空的碰客座率卻高匹達(dá)95%以董上。這個(gè)數(shù)談字在國(guó)外航靜空公司也是儀罕見(jiàn)。春秋導(dǎo)航空高客座粉率的法寶之夢(mèng)一就是30憑%以上、旅福游線路10罷0%的座位排供給自有旅佩行社。舒另一個(gè)擋法寶就是低壁票價(jià)，尤其權(quán)是在客座率碗達(dá)到目標(biāo)之號(hào)后的剩余空登座，會(huì)以極累低的價(jià)錢出倘售。去年1向1月份在北探京召開(kāi)的一毫個(gè)行業(yè)會(huì)議槐上，作為演什講人的王正鋸華很懇切地盯說(shuō)：“飛機(jī)場(chǎng)一上天，空佛著的座位都尼是浪費(fèi)。中丑國(guó)有10億態(tài)人沒(méi)有坐過(guò)四飛機(jī)，我為宅什么不能1菜塊錢把這個(gè)建座位賣給他施？為什么不擺能？！為什封么要白白浪愈費(fèi)掉？！”絹說(shuō)狂到激動(dòng)處，肌他的嗓門(mén)大繼得變了調(diào)，誤繼而底下掌險(xiǎn)聲雷動(dòng)。儲(chǔ)云“廉價(jià)航毅空在中國(guó)還吃不具條件”撒“1元推機(jī)票”在國(guó)狠外廉價(jià)航空蓮公司是司空徑見(jiàn)慣營(yíng)銷策限略，在國(guó)內(nèi)助卻給春秋航乎空惹來(lái)麻煩筑。2006好年年底，春旋秋航空新開(kāi)石航的濟(jì)南-如上海航線推植出了“1元奇機(jī)票”，結(jié)爭(zhēng)果被濟(jì)南市喪物價(jià)局叫停朝并處以罰款杠。恩正如1雀元機(jī)票的尷徐尬，國(guó)外著辮名廉價(jià)航空貝公司的很多胖手段在中國(guó)錫都不適用。白作為和主流鐘航空公司差橫異化運(yùn)營(yíng)的庭最大特點(diǎn)，酬廉價(jià)航空公竊司的航點(diǎn)不威是大都市，新而是小城市墊、小機(jī)場(chǎng)。嘆“美國(guó)有兩儀萬(wàn)多個(gè)機(jī)場(chǎng)階，小機(jī)場(chǎng)很徹多，中國(guó)所淡有的機(jī)場(chǎng)也蛇就160個(gè)宏，我們沒(méi)有浮太多選擇援。國(guó)家在飛辱小機(jī)場(chǎng)航線產(chǎn)上也沒(méi)有多巴的財(cái)政支持寫(xiě)?！睆埼浒材恼f(shuō)。弓而亞洲躁最大的低成瓣本航空公司向——亞洲航料空，在吉隆內(nèi)坡有一個(gè)專釀屬于亞航的濁小機(jī)場(chǎng)，距景離其他航空口公司起降的得機(jī)場(chǎng)不過(guò)十工公里。在這眨個(gè)專屬機(jī)場(chǎng)幸里，廉價(jià)航怎站樓僅提供矩基本的候機(jī)勒設(shè)備，值機(jī)炒、行李托運(yùn)慚、地服都是曉亞航工作人旬員來(lái)做。不圈用廊橋也不恨用擺渡車，井乘客都是浩砌浩蕩蕩走到納飛機(jī)跟前登槐機(jī)。替“走路壤上飛機(jī)，這欄在中國(guó)哪個(gè)善機(jī)場(chǎng)都不可磚能。值機(jī)、掌行李托運(yùn)航獻(xiàn)空公司自己偏做，除非是麻基地航空公祝司。地服更節(jié)是不可能。廊”張武安說(shuō)影：“在這方鋸面我們也是它盡量節(jié)省，栗擺渡車比廊巨橋要便宜些椒，能用擺渡姻車就盡劇量用擺渡車莊?！蓖昂：蕉┦麻L(zhǎng)陳峰曾五經(jīng)說(shuō)過(guò)：“君廉價(jià)航空在宰中國(guó)還不具蠻條件?！蹦鲜诤蕉麻L(zhǎng)司爺獻(xiàn)民也表示饞過(guò)類似觀點(diǎn)澡，他說(shuō)：“紐廉價(jià)航空公逃司中國(guó)落地沿難?！毙摹按呵锷院娇罩徽f(shuō)是末一個(gè)‘很能樹(shù)省錢’的航涉空公司，如谷果瑞安、維哀珍、美西南括的模式是廉膚價(jià)航空，那溜春秋航空并悔不是真正意倘義上的‘廉迅價(jià)航空’。鼻”一位業(yè)內(nèi)瓣人士表示。后之所以事這樣說(shuō)，是旅因?yàn)橄袢鸢不?、亞航一樣兄，春秋盡量區(qū)“節(jié)流”，柄而沒(méi)有在“鐵開(kāi)源”上作焰出前者那么扭明顯的成績(jī)脹。以亞航為僻例，它的宗響旨是“用創(chuàng)胡意增收”。堡亞航的飛機(jī)震機(jī)身可以噴維涂廣告，馬芽來(lái)西亞旅游挖局、馬來(lái)西宮亞銀行都是看這項(xiàng)服務(wù)的箭客戶，亞航蝦的100多橋頁(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)爹表中還夾著固兩頁(yè)彩頁(yè)廣騎告，每頁(yè)售音價(jià)5萬(wàn)美元宵。飛機(jī)上兜否售的物品除騰了食物、化者妝品、手表造、首飾等，柔還搭售賣旅爺游景點(diǎn)門(mén)票裙、大巴車票黨、酒店客房腐等等。目前領(lǐng)，除機(jī)票外水的輔助性收下入占到瑞安爪航空整體收春入的21%災(zāi)，占亞航整戶體收入的一建八%。而春話秋航空行李級(jí)托運(yùn)一五公喘斤以上才收盯費(fèi)，機(jī)上售向賣的東西也堤僅限于飛機(jī)吩模型、空姐干絲巾、剃須濟(jì)刀等簡(jiǎn)單的析物品，其輔關(guān)助收入占比時(shí)約為6%。創(chuàng)“國(guó)情儉不一樣，我栗們很多模仿歪國(guó)外廉價(jià)航姥空的新措施哄都做得小心筒翼翼，戰(zhàn)戰(zhàn)嘗兢兢?！睆埱缥浒舱f(shuō)。春辦秋航空計(jì)劃擋取消機(jī)上免冷費(fèi)餐食和飲荷用水的前半管年，就開(kāi)路始早早告知魄旅客，并做昏好一切應(yīng)對(duì)邀的準(zhǔn)備。隸在中國(guó)丸，正如王正濃華所說(shuō)，1例0億人沒(méi)坐渡過(guò)飛機(jī)。但軟剩下的3億瘡人把坐飛機(jī)肉當(dāng)成一種高貿(mào)級(jí)享受，而喇不僅僅是交死通方式。正賽如沒(méi)有免費(fèi)俊水、免費(fèi)餐島食遭到旅客癢非議，去年擊春秋航空飛文機(jī)上叫賣物泄品被乘客投誰(shuí)訴，認(rèn)為打竭擾休息。“料低票價(jià)”被東國(guó)人和“低籠服務(wù)水平”五聯(lián)系到一起瓶。屬亞洲航青空公司副總畢裁陳凱霖不叛愿意外界稱沿亞航為“廉造價(jià)航空公司壟”，她比較番能接受的說(shuō)翠法是“低成晝本航空公司勒”。“我知評(píng)道，很多人術(shù)會(huì)不自覺(jué)把魔‘廉價(jià)’和乏‘沒(méi)好貨’何聯(lián)系在一起習(xí)?！眮喓焦奈竸?lì)的環(huán)保、浩節(jié)儉的生活匙方式在歐洲鑰，尤其是美猶國(guó)很是流行枝：獨(dú)回立，財(cái)務(wù)自節(jié)由；享受生綱活，熱愛(ài)旅仆游；努力掙預(yù)錢，仔細(xì)花桑錢每一分錢剃。亞航有個(gè)完泰國(guó)籍的空棕姐，想去參蛇加泰國(guó)小姐走選美，在公逆司的支持下姿一舉奪冠；遠(yuǎn)后來(lái)她又想警當(dāng)飛行員，淋經(jīng)過(guò)公司的滾考察、培訓(xùn)巷，她如愿以青償?shù)禺?dāng)上了籍副駕駛。這醉個(gè)故事被亞桃航當(dāng)作一個(gè)持案例來(lái)證明蹲：亞航愛(ài)自為由、愛(ài)生活典，正如它那泡些愛(ài)自由、蔑愛(ài)生活的旅眾客。欲而在中倚國(guó)“富即為紹貴，節(jié)省就乖是沒(méi)錢”的教氛圍中，票亡價(jià)低、飲料捷餐食要額外湊掏錢的廉價(jià)膚航空公司顯嗓然和“愛(ài)自座由、愛(ài)生活際”的形象不擁搭邊。眠而這種瓣觀念上的偏折差，給春秋膏航空帶來(lái)的亂直接不利是穩(wěn)：吸引不到肺高端商務(wù)旅藏客，這些人購(gòu)對(duì)票價(jià)并不前敏感餓，反而對(duì)服監(jiān)務(wù)水平更計(jì)子較?！?0鬧08年下半似年我們開(kāi)始姑嘗試VIP鄉(xiāng)高端服務(wù)，久2023年語(yǔ)大面積鋪開(kāi)溪，針對(duì)的就艱是這種高端若商務(wù)旅客。攜”張武安說(shuō)哥，VIP客粘戶只需額外樂(lè)支付30—憐50元，可當(dāng)以享受更寬炸敞的座位，哄托運(yùn)行李直蕉取，不需等蹄待，下機(jī)還返有專門(mén)的車吵接，可以節(jié)淡省不少時(shí)間蠻。vDATE\@"M.d.yyyy"DATE\@"HH:mm"05:05DATE\@"M.d.yyyy"DATE\@"HH:mm"05:05