營城子至松江河高速馬路09標中交隧道局項目經(jīng)理部路面混凝土下面層開工報告編制：審核：簽收：2011一、混凝土路面施工工藝流程檢驗水泥強度及安定性檢驗砂石質(zhì)量檢驗水泥強度及安定性檢驗砂石質(zhì)量制作抗壓試件檢查坍塌度 灑水覆蓋養(yǎng)生抹平及檢驗平整度振動梁振動刮平插入式及平板式振搗器振實攤鋪混凝土的攪拌和運輸以及砼的各項性能指標的的檢驗模板、脹縫傳力桿的安裝及檢驗混凝土配比設計及檢驗制作抗壓試件檢查坍塌度灑水覆蓋養(yǎng)生抹平及檢驗平整度振動梁振動刮平插入式及平板式振搗器振實攤鋪混凝土的攪拌和運輸以及砼的各項性能指標的的檢驗模板、脹縫傳力桿的安裝及檢驗混凝土配比設計及檢驗二、路面混凝土下面層施工方案一、洞內(nèi)混凝土路面施工本合同段內(nèi)隧道內(nèi)路面采納水泥砼路面，其面層為22cm厚的C40水泥砼。1、測量放樣：在隧道貫穿及襯砌完畢后即可進行路面施工計劃由內(nèi)向外分幅推動。測量放樣出中心樁、水準樁、脹縫、曲線起訖點并相應在路邊各設一對邊樁，以復核砼分塊線。2、拌合、運輸：拌合采納自動計量拌合站進行。施工前，按砼的協(xié)作比要求，對水泥、水和粗細骨料用量精確調(diào)試后，輸入到自動計量限制存貯器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。運輸采納砼輸送車。從攪拌到澆筑的時間限制在0.5小時之內(nèi)，卸料采納縱向方式后退供料。3、攤鋪和振搗：混凝土攤鋪采納軌道式攤鋪機，整套機械在軌道上移動前進，路面高程也以軌道為基礎限制。模板用I24槽鋼，并在槽鋼上預先制作拉桿置放孔，傳力桿必需和板面平行并垂干脆縫，其偏差限制在規(guī)范要求內(nèi)。接著由跟在攤鋪機后面的砼振搗機再一次整平，并進行搗實。4、表面修整：砼振實后即進行整平、精光、紋理制作工序。整平用縱向表面修整機，通過整平梁在砼表面沿縱向來回移動而將板面整平。精光工序由人工協(xié)助完成。紋理制作采納壓紋機，在砼表面無水紋水跡時，對砼表面進行壓槽，平均深度限制在1～2mm之間。紋理走向保持和路面前進方向垂直，相鄰板塊紋理相互連接。5、養(yǎng)生：灌注完成后留意進行灑水濕養(yǎng)，并用草袋覆蓋，每天灑水4～6次，養(yǎng)護14天。6、縱縫：面板依據(jù)行車道寬分幅施工，縱縫采納平縫加拉桿型，拉桿為Φ14鋼筋，長度70cm，利用預先在模板上制作的拉桿置放孔置入，面板施工完畢后在頂面用切槽機切槽，深度5cm，寬度0.5cm7、縮縫：采納假縫形式，傳力桿在面板澆注時置于傳力桿架上，灌注砼時一同埋入。傳力桿為φ28鋼筋，長50cm，外涂瀝青制作，切縫采納“跳倉法”，每隔幾塊板切一縫，然后逐塊切，深度5cm，寬度0.5cm8、脹縫：施工時預先設置好脹縫板和傳力桿支架，脹縫板頂面和砼路面頂面距離4cm。并留好滑動空間，砼澆注時一起埋入。脹縫板以上的砼硬化后用切縫機按脹縫板的寬度（2-2.5cm）切除，然后用填縫料充填。角隅處采納L=2.4m的Φ14鋼筋補強，補強鋼筋放置距板頂6cm，使其有足夠的砼愛護層。9、施工縫：每日施工終了或澆筑混凝土過程中因故中斷時，必需設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫處。處理方法同脹縫、縱縫或縮縫，但應避開兩幅施工縫在同一里程上。10、施工留意事項：適時拆模、鋸縫。鋸縫過早，砼強度未達到要求，簡單造成砼路面的破損、毀壞。過遲則易造成路面斷板的危急。一般在抗壓強度達到8～10Mpa時進行，切縫完成后馬上用用填縫料充填。11、防排水措施：依據(jù)隧道的水文地質(zhì)條件及地下水的類型，本隧道的防排水設計采納了以“防、排”為主，“防、排、堵、截”相結(jié)合的綜合治理措施。1）洞口防排水：依據(jù)地形狀況，在洞口邊仰坡坡口外側(cè)5m設置截水溝，防止雨水對坡面、洞口的危害；對靠近洞口的自然沖溝進行整形加固，避開洪水危及洞口，路基排水縱坡進口端和路途縱向一樣，出口端保證不小于0.3%的排水坡度，防止雨水進入隧道。洞口范圍雨水經(jīng)截、排水溝匯入路基涵洞或自然溝渠中。2）明洞防排水：明洞襯砌外層設置雙層土工布和PVC防水板，通過水平盲溝、豎向盲溝，泄水管將襯砌背后水引入中心溝，并在襯砌回填土上設置50cm厚的粘土隔水層，讓水順坡流入自然溝內(nèi)。3）洞身防排水：在初期支護和二次支護間設無紡布和厚1.5mmPVC防水板（無紡布和PVC防水板以點的型式進行復合）防水層，二次襯砌采納防水砼，全隧道二次襯砌施工縫設PS-1型止水帶、沉降縫設止水帶。隧道襯砌排水是在襯砌拱背，在初期支護和二次支護間設土工布和塑料防水板防水層，通過環(huán)向盲溝，縱向排水管、泄水管將襯砌背后水，洞內(nèi)路面水引入中心排水水溝流走。環(huán)向排水管、橫向引水管及縱向排水管均采納HDPE水紋管。環(huán)向