期刊論文,汽車租賃業(yè)非經(jīng)營性風(fēng)險的成因與對策_(dá)圖文

醴企韭家天地?理論凝／０。Ｄ７／Ｈ

汽車租賃業(yè)非經(jīng)營性風(fēng)險的成因與對策

劉巧寅

（湖南長豐汽車服務(wù)有限責(zé)任公司；湖南，長沙，４１１００１）

一、汽車租賃業(yè)非經(jīng)營性風(fēng)險的主要表現(xiàn)（一）車輛被騙租

汽車租賃公司員工最害怕、最擔(dān)心的是：經(jīng)辦的租車業(yè)務(wù)被騙租?！膀_租”就是租車人花相對很少的錢，把車永久性地給“租”走了。目前，騙租在全國形成一股高潮，幾乎所有的租賃公司都不能幸免，直接給租賃公司帶來經(jīng)濟(jì)上的重大損失，有些小公司因被騙而破產(chǎn)。

（二）車輛租用期間被盜

車輛在承租方租用期間，由于車輛停放不當(dāng)被盜、丟失。雖然責(zé)任在承租人，即使租賃公司已投保車輛盜搶險，保險公司也可以進(jìn)行一定的賠償，但是，給租賃公司造成了時間上和經(jīng)濟(jì)上的損失。

（三）車輛交通事故的連帶賠償

汽車租賃公司與承租人在租賃合同中通常都有約定，出現(xiàn)交通事故，只要不是租賃車輛安全性能的問題，無論事故責(zé)任人是承租人或第三者，車輛所有人無需承擔(dān)任何責(zé)任?？涩F(xiàn)實(shí)并非如此，租賃車輛出了交通事故后，承租者跑掉了，或者他無力承擔(dān)事故帶來的損失，尤其是車禍中承租人己身亡時，遭受人身和財(cái)產(chǎn)損害的同車乘員或第三方（家屬），往往會把目標(biāo)轉(zhuǎn)向車輛所有人（汽車租賃公司）。

（四）車輛違規(guī)的受罰

現(xiàn)在全國公安交警部門都運(yùn)用科技手段，采用電子監(jiān)控和流動拍攝交通違規(guī)行為，實(shí)行非現(xiàn)場執(zhí)法。交通安全法規(guī)定是對駕駛違法人進(jìn)行處罰，但菲現(xiàn)場處理不直接面對違規(guī)駕駛?cè)?，因?yàn)楸槐O(jiān)控拍到的是車輛的牌照，所以要先找車主，租賃的車輛必然會罰到租賃公司。租賃公司往往要用大量的時間和精力去通知、催促承租人前去處理違章。如果承租人置之不理，汽車租賃公司就得代為罰款、“扣分”。

（五）承租人拖欠租金，導(dǎo)致車輛失控

租賃公司有時也會遇到租車人使用真實(shí)證件租車，但后來由于其經(jīng)營情況或個人經(jīng)濟(jì)情況惡化，導(dǎo)致拖欠租金，如果租賃公司未及時采取措施，可能會由拖欠租金轉(zhuǎn)為車輛失控。承租人可能一躲了之，甚至擅自將車輛抵押給第三方或低價賣給第三方；或者因與第三方發(fā)生糾紛，車輛被第三方扣留。

（六）承租人利用租賃車輛從事犯罪活動

租賃的車輛所有權(quán)雖然屬于租賃公司，如果租車人利用租來的車輛進(jìn)行詐騙、作案等違法犯罪活動時，車輛將被公安機(jī)關(guān)當(dāng)作作案工具予以沒收或扣押，致使無辜的租賃公司由此涉及案件當(dāng)中，遭受慘重?fù)p失。

萬方數(shù)據(jù)

二、汽車租賃業(yè)非經(jīng)營性風(fēng)險的成因（一）我國信用體系缺失

目前，我國的信用體系還很不完善。盡管由中國人民銀行組織各商業(yè)銀行建立的法人積個人征信系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，但該系統(tǒng)目前存在許多缺陷，首先在個人信息數(shù)據(jù)方面，只收集了在銀行有信用卡和借款關(guān)系的個人基本信息及信貸信息，尚未采集公安部門、社會保障部門、公積金管理部門的相關(guān)信息。二是有不少人在銀行尚無信用信息記錄。三是該系統(tǒng)有非常嚴(yán)格的使用限制，汽車租賃企業(yè)目前無法利用該系統(tǒng)作為風(fēng)險防范的手段?？梢哉f控制汽車租賃風(fēng)險最有效的信用體系還沒有，汽車租賃企業(yè)對客戶的信用審核和風(fēng)險防范存在許多漏洞。

（二）汽車租賃市場成熟度低，租賃公司尚無有效的客戶分析系統(tǒng)

企業(yè)的成熟和市場的成熟緊密關(guān)聯(lián)，就我國汽車租賃業(yè)而言，市場的不成熟則嚴(yán)重制約了該行業(yè)的發(fā)展。西方國家的汽車租賃業(yè)已有近百年的發(fā)展歷程，經(jīng)過近一個世紀(jì)的發(fā)展和競爭，汽車租賃市場非常成熟，租車是很普通的用車方式，汽車租賃企業(yè)已有一整套完善的風(fēng)險控制手段。我國汽車租賃業(yè)起步比較晚，１９８９年８月才創(chuàng)建了國內(nèi)第一家汽車租賃公司，盡管各地汽車租賃公司的數(shù)量不少，但絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，加上我國租賃用車的消費(fèi)觀念尚未形成，這無形中限制了租賃企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和速度。因此，汽車租賃公司缺乏對大量客戶信息資料的積累，也無法建立有效的客戶分析系統(tǒng)。

（三）維護(hù)出租方權(quán)益的法律環(huán)境不健全

我國雖然有關(guān)法規(guī)對機(jī)動車輛產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、抵押、典當(dāng)?shù)榷加邢嚓P(guān)規(guī)定，但關(guān)于租賃企業(yè)租賃物的權(quán)益，沒有專頊規(guī)定，租賃業(yè)的發(fā)展沒有相應(yīng)的法律的支撐。而且，社會上對第三方非法占有租賃企業(yè)車輛的違法行為也缺乏正確認(rèn)識，執(zhí)法機(jī)構(gòu)普遍地對所謂“善意第三方”過于寬松，在執(zhí)法過程中，對于一些明顯的買贓車行為，不嚴(yán)格依法處理，未能有效維護(hù)受害方的利益，使汽車租賃企業(yè)為收回車輛不得不向買贓方支付贖金。這種對買贓車行為的無罪或輕罪處理，客觀上縱容了騙車銷贓的行為，形成了汽車租賃高風(fēng)險的氛圍。

（四）汽車租賃企業(yè)自身存在的問題

由于我國進(jìn)入汽車租賃行業(yè)的門檻低，導(dǎo)致汽車租賃企業(yè)數(shù)量多，普遍規(guī)模很小、檔次很低，管理控制手段落后，抗風(fēng)險能力差。由于市場競爭激烈，各租賃公司各自為戰(zhàn)，惡性競爭，無序競爭，導(dǎo)致大家都降低租車門檻，降低租賃價格，放松信用審

企業(yè)管理／６ｓ

查，給騙子可乘之機(jī)。即使像共享黑名單這么簡單的事情，在現(xiàn)（４）租賃審批人應(yīng)承擔(dān)復(fù)核職責(zé)。

有行業(yè)氛盈下也難以有效執(zhí)行。（５）租賃提車發(fā)車時，必須認(rèn)真辦理好交接手續(xù)。承租人應(yīng)

三、汽車租賃業(yè)非經(jīng)營性風(fēng)險的防范措施親自動手操作啟動車輛，檢查車輛狀況。

（６）一般應(yīng)婉言拒絕對個人同時租用多輛車或個人長租車。

汽車租賃公司防范與控制風(fēng)險，至少應(yīng)在以下四個方面采通常個人用戶基本只在節(jié)假日租車或臨時辦事租車，如果同時、取措施：先后租用多輛汽車或長期租用汽車，違背一般規(guī)律情況，應(yīng)予特

（一）建立健全風(fēng)險管理制度體系別注意。

要認(rèn)真分析汽車租賃業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生風(fēng)險的各種因（７）對于注冊資金少于１００萬元、租用經(jīng)營場所的公司租素，制定出包括事前風(fēng)險預(yù)防、事中風(fēng)險控制、事后風(fēng)險監(jiān)管及車，應(yīng)加強(qiáng)審核和監(jiān)控。這類小企業(yè)多從事裝修、廣告、咨詢、餐風(fēng)險轉(zhuǎn)移的風(fēng)險管理制度體系。這個制度體系至少包括如下內(nèi)飲等行業(yè)，競爭激烈，淘汰率高，對具有這些特點(diǎn)的承租方，一定容：汽車租賃業(yè)務(wù)操作流程、會員信用評級與管理制度、客戶申要謹(jǐn)慎。

請與資信審查制度、審批制度、客戶信息檔案管理制度、定期跟（８凋六、周日工作人員少、業(yè)務(wù)繁忙，最容易產(chǎn)生疏漏，業(yè)蹤回訪制度、拖欠租金催收與分類管理制度、風(fēng)險預(yù)警與危機(jī)事務(wù)員應(yīng)特別小心謹(jǐn)慎。

件處理制度等；并應(yīng)委托專業(yè)律師審查制作統(tǒng)一規(guī)范的格式合３．合同履行中的風(fēng)險防范

同文本和租賃業(yè)務(wù)審批表，努力做到全方位、全過程管理與控制（１）隨時注意承租方的交款情況，如多次出現(xiàn)遲交租金的情各個環(huán)節(jié)的風(fēng)險。況，應(yīng)考慮終止合同，以免損失擴(kuò)大。當(dāng)出現(xiàn)交款異常的，應(yīng)采

（二）采用必要的技術(shù)控制手段取恰當(dāng)方式，到承租方處了解情況，及時掌握對方行蹤。在催收為防止車輛租用期間被盜等失去控制情況發(fā)生，汽車租賃應(yīng)付租金時，應(yīng)向承租方下發(fā)書面通知書，作為日后起訴承租方公司需要一種即安全可靠的產(chǎn)品功能來實(shí)現(xiàn)風(fēng)險防范的目的。違約的證據(jù)之一。

因此，汽車租賃公司除應(yīng)投保車輛盜搶險之外，還應(yīng)采用安裝安（２）定期或不定期回訪客戶。對于長租客戶，除定期收取租全可靠的車輛防盜裝置。目前，大多數(shù)租賃公司使用ＧＰＲＳ全金外，應(yīng)設(shè)法采取各種方式定期與承租方接觸。

球定位系統(tǒng)，不管汽車和系統(tǒng)之問有沒有遮擋物，我們都可以找（３）定期檢查租賃車輛的防盜裝置是否運(yùn)行正常。到它的準(zhǔn)確位置，因?yàn)槭褂玫氖菬o線電短波。（４）對事后發(fā)現(xiàn)租車時對客戶資料審查不嚴(yán)等可能導(dǎo)致租

（三）關(guān)注辦理業(yè)務(wù)過程細(xì)節(jié)，控帝ｌ操作風(fēng)險賃公司出現(xiàn)風(fēng)險的情況，應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施。

ｌ。簽定合同前的風(fēng)險防范（５）如果承租方合同期滿后仍未退還車輛，汽車租賃公司應(yīng)對首次來公司租車的新客戶或有半年以上未來租車的老客向承租方發(fā)出合同終止通知書，以防止承租方利用《中華人民共戶，一定要對客戶進(jìn)行上門家訪，并輔助電話查詢等方式，對申和國合同法》第二百三十六條“租賃期間屆滿，承租人繼續(xù)使用請人提交的所有資料進(jìn)行查實(shí)核對，了解是否存在虛假資料，家租賃物，出租人沒有提出異議的，原租賃合同繼續(xù)有效，但租賃訪情況要作好記錄。期限為不定期。”推脫違法責(zé)任。

業(yè)務(wù)員在受理租賃業(yè)務(wù)時，關(guān)鍵是盡職調(diào)查必須到位。要（６）及時更新每個租賃客戶的檔案信息，建立定期客戶分析盡可能的與客戶的交談以獲得對方更多的信息，并主要從以下和評定工作。

幾個方面對客戶信息的進(jìn)行綜合分析與信用審核評估：（四）建立危機(jī)事件的快速處理機(jī)制

（１）客戶租賃車輛的目的是否合理（履約意愿），是否有能力１．發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)車輛被騙租，應(yīng)盡快尋找承租方及相關(guān)人員支付租金（履約能力）。和車輛的下落，在無法找到的情況下，租賃公司應(yīng)立即收集、整

（２）客戶是否有穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收入，對個人客戶，一般從客戶理證據(jù)。

的職業(yè)、供職的單位、居住條件等進(jìn)行判斷。對企業(yè)客戶，其注２．發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)租賃車輛失控后，應(yīng)盡快尋找承租方及相關(guān)冊地、經(jīng)營地址、經(jīng)辦人的居住地址等是核實(shí)的重點(diǎn)。人員和車輛的下落，整理、收集租賃合同、收款通知書等證據(jù)。

（３）客戶是否可提供租車信用擔(dān)保。如財(cái)產(chǎn)擔(dān)?；虻谌饺绻囎赓U公司自行收回車輛和欠款失敗，盡快尋求法律協(xié)擔(dān)保等。助，可向法院起訴。

（４）利用公安部門的身份證信息網(wǎng)和可利用的相關(guān)社會信３．發(fā)現(xiàn)租賃車輛被盜，汽車租賃公司應(yīng)立即協(xié)同承租方到用體系進(jìn)行查詢核對客戶身份。當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊蟀?，同時通知保險公司。公安部門立案后進(jìn)入偵

２．簽定合同時的風(fēng)險防范察程序，如果３個月后未能破案，公安機(jī)構(gòu)向汽車租賃企業(yè)發(fā)出（１）業(yè)務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格、細(xì)致的審核客戶提供的有關(guān)證件資料，《車輛被盜證明》，企業(yè)憑此證明向保險公司辦理索賠手續(xù)。應(yīng)與簽定合同前資信調(diào)查的客戶提供資料復(fù)印件相互比對檢查４．對于拖欠租金情況，一般屬于汽車租賃企業(yè)可以控制的其真實(shí)性，判斷客戶資料的真?zhèn)?。風(fēng)險。對租金逾期一個月以上的客戶，應(yīng)經(jīng)常電話催收和上門

（２）要設(shè)立有效擔(dān)保。在簽訂租車合同時，可以要求承租人催收（含催收擔(dān)保人）。對故意拖欠租金的客戶，通過發(fā)律師函特別是外地承租人提供保證人、保證金、財(cái)產(chǎn)抵押等擔(dān)保方式，或委托收賬中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行征收或進(jìn)行法律訴訟。這樣才能最大限度地避免風(fēng)險。

（３）應(yīng)說明租賃合同約定條款內(nèi)容。（責(zé)任編輯：謝嵩）萬方數(shù)據(jù)

汽車租賃業(yè)非經(jīng)營性風(fēng)險的成因與對策

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被引用次數(shù)：劉巧寅湖南長豐汽車服務(wù)有限責(zé)任公司,湖南,長沙,411001企業(yè)家天地（下半月版）WORLDOFENTREPRENEURS2007，""(11)0次

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下載時間：2010年12月27日

車展按目前國際慣例，被公認(rèn)的國際車展共有“五大”，其中歐洲三個：法蘭克福車展、巴黎車展和日內(nèi)瓦車展；北美洲和亞洲各一個：北美車展和東京車展。

1、北美車展

一年一度，前身是美國原底特律國際汽車展覽會，至今已經(jīng)有近百年歷史，是美國創(chuàng)辦歷史最長的車展之一。

1957年，歐洲車廠終于遠(yuǎn)渡重洋而來，首次出現(xiàn)了沃爾沃、奔馳、保時捷的身影，獲得了美國民眾的高度重視，底特律車展的“王旗”正式樹起。1989年底特律車展更名為北美國際汽車展，每年1月辦展。

2、巴黎車展

該展起源于1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此后每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。

3、日內(nèi)瓦車展

日內(nèi)瓦車展起源于1905年，1926年起由非正式的協(xié)會主辦，1947年協(xié)會改組為國際車展基金會，1982年起由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會主辦。相比世界其他車展而言，日內(nèi)瓦車展是最受傳媒關(guān)注的，并且被業(yè)內(nèi)人士看作是最佳的行業(yè)聚會場所。

4、法蘭克福車展

法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會”之稱。

5、東京車展

東京車展是五大車展中歷史最短的，被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，創(chuàng)辦于1954年。東京車展還是亞洲最大的國際車展。東京車展每年輪流展示一次轎車和商務(wù)用車。

6、北京車展

于1990年創(chuàng)辦的北京國際汽車展覽會（AutoChina），每兩年定期在北京舉辦，已連續(xù)舉辦了十屆，至今已走過20年的發(fā)展歷程。北京國際汽車展覽會自創(chuàng)辦以來，規(guī)模不斷擴(kuò)大，展會功能也由過去單純的產(chǎn)品展示，發(fā)展到今天成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技術(shù)創(chuàng)新信息交流的平臺；最高效的品牌推廣宣傳舞臺。展品品質(zhì)逐屆提高，影響也日趨廣泛，眾多跨國汽車企業(yè)將北京車展列為全球A級車展。

8、上海車展上海車展創(chuàng)辦于1985年，是中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會；逢單數(shù)年舉辦，目前已經(jīng)成功舉辦了十三屆。是亞洲最大規(guī)模的車

展。

品牌/car.php

注⒈被其他國家收購的汽車品牌（加“【】”品牌）不屬于收購方所在國家的本土汽車品牌。

注⒉本詞條的汽車品牌表是以地區(qū)進(jìn)行分類的，但通常情況下對汽車品牌的分類是按照英文首字母進(jìn)行排列的，后者較前者更加便于查找。具體示例詳見“車”詞條。

歐洲

德國

Audi(奧迪)BMW(寶馬)旗下品牌：【英】Rolls-Royce(勞斯萊斯)、Mini（迷你）Mercedes-Benz(梅塞德斯奔馳)旗下品牌：Maybach（邁巴赫）、Smart（精靈）Opel(歐寶)Porsche(保時捷)Volkswagen(大眾)Kassbohrer（凱斯鮑爾）、Neoplan（尼奧普蘭）、Wiesmann（威茲曼）、Melkus（梅爾庫斯）、man(曼牌）

羅馬尼亞

Dacia（達(dá)契亞）

俄羅斯

Lada（拉達(dá)汽車）

意大利

AlfaRomeo(阿爾法·羅密歐)Ferrari(法拉利)Fiat(菲亞特)Lamborghini（蘭博基尼）

Maserati（瑪莎拉蒂）IVECO（依維柯）Lancia（藍(lán)旗亞）Pagani（帕加尼）英國/news.php

AstonMartin(阿斯頓·馬丁)Bentley(賓利)Jaguar(捷豹)LandRover(路虎)Lotus(蓮花)TVRMG（名爵）Rolls-Royce(勞斯萊斯)Rover(羅孚)

法國

Bugatti（布加迪）Citroёn(雪鐵龍)Peugeot(標(biāo)致)Renault(雷諾)Venturi（文圖瑞汽車）

捷克

Skoda（斯柯達(dá)）

荷蘭

Spyker（世爵）

西班牙

Seat（西亞特）、Tramontana（特拉蒙塔納）

瑞典

Saab(薩博）Koenigsegg(柯尼賽格）Scania（斯堪尼亞）、Volvo（沃爾沃）

美洲/guide.php

美國

Ford（福特）【英】阿斯頓馬丁(AstonMartin),水星(Mercury),林肯(Lincoln),、Buick(別克)Cadillac(凱迪拉克)Chevrolet(雪佛蘭)GMC（通用旗下皮卡）Pontiac(龐蒂亞克，已取消)、Vauxhall（沃克斯豪爾）、Chrysler(克萊斯勒)Dodge(道奇）Jeep（吉普）、Rossion汽車

亞州

日本

Subaru(斯巴魯)Honda(本田)旗下品牌：Acura（謳歌）

Isuzu(五十鈴)Mazda(馬自達(dá))Mitsubishi(三菱)Nissan(日產(chǎn))旗下品牌：Infiniti（英菲尼迪）

Suzuki(鈴木)Toyota(豐田)旗下品牌：Lexus(雷克薩斯)Mitsuoka（光岡汽車）

韓國

Daewoo(大宇)、Hyundai(現(xiàn)代)、Kia(起亞)、Ssangyong(雙龍)、Equus（雅科仕）、Rohens（勞恩斯）、斯派朗（Spirra）、歐菲萊斯

臺灣省

（Luxgen）納智捷

大洋洲

澳大利亞

Holden（霍頓）

國產(chǎn)品牌

吉利產(chǎn)品：吉利、帝豪、全球鷹

奇瑞產(chǎn)品：奇瑞、威麟、瑞麒、開瑞

長城、福田、上海汽車產(chǎn)品：榮威、MG（名爵）一汽奔騰（最早的解放、東風(fēng)、紅旗）、北汽產(chǎn)品：【瑞典】Saab(薩博）、長安、東風(fēng)風(fēng)神

獨(dú)立品牌：比亞迪、海馬、夏利、力帆汽車、飛碟汽車、中華汽車、東南汽車、眾泰汽車、江淮汽車、青年蓮花、中興、昌河、吉奧汽車、雙環(huán)汽車、福環(huán)汽車、江環(huán)汽車、福建汽車、啟辰養(yǎng)護(hù)新車保養(yǎng)

A新車開蠟

汽車生產(chǎn)廠家為了保護(hù)車漆在長途運(yùn)輸過程中不受損害，會在車身上噴一層蠟，叫做運(yùn)輸保護(hù)蠟。這層蠟與常見的汽車上光蠟完全不同，在到達(dá)目的地時應(yīng)把這層蠟脫掉，然后再銷售。

新車開蠟要特別注意選用合適的產(chǎn)品，選擇不當(dāng)會對車漆造成嚴(yán)重的損壞。許多洗車房用煤油開蠟，蠟雖然開了，但也給車漆造成了細(xì)微的劃痕。新車運(yùn)輸蠟分為油脂蠟和樹脂蠟兩種。開油脂蠟最好用環(huán)保型開蠟水，從橘皮里提煉而成的，有強(qiáng)力的去油污功能，對車漆亦不會造成損害。若是樹脂運(yùn)輸蠟，只需買一瓶專用的“脫蠟”洗車液即可。洗車開蠟的價格按車的檔次不同，一般在100-400元之間；如自己動手，購買清潔劑，視品牌、劑量不同，價格在20元到150元之間。

B新車漆保護(hù)新車漆保護(hù)比開蠟更重要，汽車尾氣的碳黑、空氣中的雜物、酸雨等看不見的隱患，從新車上路的第一天便開始氧化車漆。為了避免美麗的愛車變成“黃臉婆”，新車漆保護(hù)就需要打蠟，但不是普通的蠟。

新車蠟有兩種：一種叫新車蠟，一種叫新車保護(hù)蠟。這是兩種完全不同的蠟，一輛新車應(yīng)先使用新車保護(hù)蠟，在日常洗車后可使用新車蠟。新車保護(hù)蠟的特有功能是超強(qiáng)的抗氧化、抗腐蝕功能，涂抹一次，一般可保持一年之久，日常洗車不會被洗掉。新車蠟是一種柔和性蠟，一般里面沒有拋光劑，不能經(jīng)受洗車的考驗(yàn)。新車保護(hù)蠟可選隱形車衣，100多元，可用十幾次，每次手工費(fèi)二十元，亦可自己學(xué)著用海綿操作。

C新車內(nèi)飾保護(hù)

車內(nèi)飾一般有兩種材料，皮革和化纖。拿到新車后最好立即做保養(yǎng)。皮革有兩種上光劑，蠟質(zhì)和樹脂。蠟質(zhì)只能上光，不起保護(hù)作用，充其量可以防水；樹脂型皮革上光劑，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的保護(hù)功能，抗磨、抗紫外線、抗腐蝕性油污侵蝕?；w物的保護(hù)一定要分清內(nèi)飾“清洗劑”和內(nèi)飾“保護(hù)劑”，它們是完全不同的產(chǎn)品。內(nèi)飾保護(hù)劑一般含有硅酮樹脂，能在纖維表面形成保護(hù)膜，這樣油污就不會直接侵蝕化纖，紫外線也不會氧化內(nèi)飾材料，使其褪色、發(fā)白了。

內(nèi)飾保護(hù)劑或清洗保護(hù)劑，分為平絨清洗劑、化纖清洗劑、皮革清洗劑等多種，價格在五六十元之間，噴在化纖表面，用干毛巾擦拭即可。這時請一定記住，別忘了您頭頂上的頂篷。汽車名詞杭州汽車出租公司/

MPV:MPV的全稱是M

MPV

ulti-PurposeVehicle，即多用途汽車。

SUV:SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運(yùn)動型多用途汽車?，F(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動越野SUV

車。

RV:RV的全稱是RecreationVehicle，.即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車。皮卡:皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。

CKD汽車:CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫，意思是“完全拆散”。就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。SKD汽車SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫，意思是“半散裝”。指從國外進(jìn)口汽車總成(如發(fā)動機(jī)、駕駛室、底盤等)，然后在國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。概念車概念車由英文Concept

概念車

ionCar意譯而來。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。。

老爺車

老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。老爺車

一概念始于20世紀(jì)70年代，最早出現(xiàn)在英國的一本雜志上。

電動汽車

目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)。

混合動力汽車

混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程?；旌蟿恿ζ囉写?lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。

燃?xì)馄?/p>

燃?xì)馄囍饕幸夯蜌馄?.簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排

放汽車。

V6發(fā)動機(jī)

汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。

一般認(rèn)為，V形發(fā)動機(jī)是比較高級的發(fā)動機(jī)，也成為轎車級別的標(biāo)志之一。目前最常見的發(fā)動機(jī)主要是直列4缸(14)與V型6缸(V6)發(fā)動機(jī)。一般來說，V6發(fā)動機(jī)的排量較14的為高，V6機(jī)比14—運(yùn)行平穩(wěn)、安靜。V6機(jī)則裝在中高檔轎車上。

壓縮比

壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)的一個重要參數(shù)。排量/new.asp

氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排量密切相關(guān)。

扭矩

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。附錄

汽車污染

汽車為人民提供了交通便利，但是傳統(tǒng)的以石油為燃料的汽車也對環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。近年來，呼吸道疾病、癌癥、頭痛等發(fā)病率迅速增加，均與環(huán)境惡化有關(guān)。隨著汽車進(jìn)入家庭的增多，汽車排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素，越來越引起人們的廣泛關(guān)注。減少汽車有害氣體排放，營造綠色環(huán)保公共交通已經(jīng)刻不容緩。

目前汽車的污染主要有以下幾個方面：

一、汽車噪聲，主要指汽車在行駛過程中發(fā)生的噪聲，它主要由發(fā)動機(jī)工作噪聲和汽車行駛時振動和傳動產(chǎn)生的噪聲。目前評價和檢測的方式主要有車外噪聲和車內(nèi)噪聲兩種，對于輕型汽車而言，一般要求小于85db（A）以避免噪聲污染。

二、汽車的排氣污染，主要指從汽車發(fā)動機(jī)排氣管排出的廢氣，

根據(jù)汽車種類不同，其污染物的成分不同。汽車排氣污染是汽車的主要污染源，也是汽車環(huán)保的一個最重要的項(xiàng)目。

三、燃油蒸發(fā)污染，主要是針對汽油車的汽油蒸發(fā)，汽油是一種揮發(fā)性極強(qiáng)的物質(zhì)，在揮發(fā)物中含有大量對人體有害的成分，所以在對汽車環(huán)?？刂浦?，增加了對燃油蒸發(fā)物的控制項(xiàng)目。

四、曲軸箱污染，指發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)，從發(fā)動機(jī)活動塞環(huán)切口泄漏出來的未完全燃燒的可燃性氣體，它含有CO等對人體有害的成分，因此要求不允許發(fā)動機(jī)曲箱內(nèi)有廢氣排向大氣環(huán)境。

除此之外，據(jù)調(diào)查，按照室內(nèi)環(huán)境的檢測標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)一部分新車車內(nèi)空氣不合格，部分新車污染物嚴(yán)重超標(biāo)。其中甲醛超標(biāo)2至3倍，揮發(fā)性有機(jī)化合物超標(biāo)5至6倍。污染源除了來自車內(nèi)的原裝材料，比如扶手油漆、皮套等；更多的是車內(nèi)的裝潢用品，比如地墊、化纖織物靠墊等。在這些污染嚴(yán)重的車廂里呆久了，人很容易產(chǎn)生呼吸不暢、口干舌燥、胸悶頭暈等癥狀，嚴(yán)重的還能導(dǎo)致再生障礙性貧血。盡管如此，車內(nèi)環(huán)保問題并沒有引起消費(fèi)者、廠家和商家的足夠重視。室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測研究中心專家提醒大家：對新車一定要像新裝修的房子一樣，注意通風(fēng)，通風(fēng)是目前減少車內(nèi)污染危害最有效的做法，一般新車要通風(fēng)半年到一年。另外，切不可用香水掩蓋車內(nèi)的異味，那樣會產(chǎn)生更多的有毒化合物。

在環(huán)境問題中，由溫室氣體排放引起的全球氣候變暖問題越來越受全球的高度重視。氣候變暖已使全球自然發(fā)生的頻率和烈度不斷增加，其中有6種氣體大都與汽車有關(guān)，如二氧化碳、氮氧化物來自內(nèi)燃機(jī)的燃燒，氯氟烴用車空調(diào)等。汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要源頭。由于汽車是低空排放，對低空大氣環(huán)境污染和人體危害更大。為了改善城市環(huán)境、減少污染，從長遠(yuǎn)看，環(huán)境、技術(shù)兩大因素將主導(dǎo)汽車工業(yè)的未來，汽車生產(chǎn)企業(yè)如果僅僅依賴于傳統(tǒng)燃料汽車，那么在當(dāng)今環(huán)保要求更加苛刻，競爭更加激烈的市場中就將難以生存。同時，大規(guī)模發(fā)展汽油或柴油動力汽車，在資源方面也會遇到很大壓力。因此，必須尋求汽車工業(yè)發(fā)展的新路，采用先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)低污染的清潔汽車。目前首先要加速燃油汽車的清潔度，重點(diǎn)在主導(dǎo)轎車、微型客車和輕型客車產(chǎn)品上推廣應(yīng)用閉環(huán)電噴技術(shù)，篩選、優(yōu)化和合理匹配三元催化轉(zhuǎn)化裝置，使新生產(chǎn)的輕型車排放水平達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；對在用車，也要采用電控技術(shù)和催化轉(zhuǎn)換器實(shí)行技術(shù)改造，減少尾氣排放污染。

據(jù)測定，汽車每消耗1萬升石油燃料，將排放22.3噸二氧化碳。因此，降低汽車二氧化碳的排放，首要的是減少汽車的油耗，提倡使用小排量汽車，鼓勵汽車節(jié)油。同時，盡量選用清潔燃油。目前銷售的汽油產(chǎn)品中含鉛量過高，應(yīng)及時提高油質(zhì)。車輛在使用過程

中，如果車油不相配，也會造成因油損車的現(xiàn)象。要使車輛的排放盡量達(dá)標(biāo)，一定要選用清潔的燃油。目前，有些加油站的燃油中沒有加入清潔劑，甚至含有灰塵和水分。不潔的燃油會使許多電噴車出現(xiàn)噴嘴堵塞，進(jìn)氣閥出現(xiàn)沉積物，影響汽車性能，甚至?xí)霈F(xiàn)有色煙霧。發(fā)動機(jī)是汽車主要的污染源，正確的加油減油是關(guān)鍵，要避免起步和停車過快。加油要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，起步過快使發(fā)動機(jī)超負(fù)荷，要比正常駕駛多耗60%的燃料。另外，不要有事沒事轟幾腳油門，這種習(xí)慣既傷車又耗油，且尾氣大、噪聲大、污染大。為節(jié)省燃油，行駛車勿使發(fā)動機(jī)以不必要的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)盡可能掛入高速檔行駛，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡時就掛入低速檔。只有發(fā)動機(jī)、加速踏板、檔位、三位一體配合默契方能輸出最恰當(dāng)?shù)膭恿?，車子就能夠以順暢穩(wěn)定速度前進(jìn)，汽油的耗損也會達(dá)到最低。

所以，汽車在城里行駛應(yīng)首先解決交通堵塞問題。汽車頻繁怠速、低速、加速、減速，既造成能源浪費(fèi)，又加重了城區(qū)的空氣污染。只有行人與駕駛員自覺遵守交通規(guī)則，相互謙讓，相互理解，這樣就可極大地減少交通堵塞。

中國汽車

以前中國沒有汽車制造業(yè)。中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車，領(lǐng)得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。

中國制造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學(xué)良將軍支持下，于1928年聘請美國技師指導(dǎo)，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1年中裝出10輛。

1936年中國政府曾有計(jì)劃與德國奔馳公司合作，成立官辦“中國汽車制造公司”，擬先組裝汽車、后制造汽車。翌年，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，此議遂擱置下來。直到1949年國民黨離開大陸，中國只有汽車使用和修理業(yè)。

新中國成立后，中國汽車產(chǎn)業(yè)才得以建立和發(fā)展。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程可以分成三個階段：創(chuàng)建階段、獨(dú)立自主發(fā)展階段和對外開放階段。

創(chuàng)建階段1953～1958年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段，長春第一汽車制造廠的建成是這一階段的標(biāo)志。這一階段的特點(diǎn)為建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的全面援助下進(jìn)行的，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進(jìn)，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供，連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的。第一汽車制造廠的設(shè)計(jì)能力為年生產(chǎn)汽車3萬輛，產(chǎn)品是載重4t的載貨汽車和相應(yīng)的越野車。第一汽車制造廠于1953年奠基，1956年從第一汽車制造廠流水裝配線上開出第一臺“解放牌”汽車。1958年生產(chǎn)汽車16000輛。

獨(dú)立自主發(fā)展階段1958～1984年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958年左右，中蘇關(guān)系惡化。中國汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個較有規(guī)模的汽車制造廠。除第一汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958年北京汽車制造廠研制了中國人的第一輛轎車，起名“井岡山牌”開進(jìn)了中南海。從此，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。

1964年開始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國相關(guān)行業(yè)大協(xié)作，從1966年開始動工，幾十個工廠散布在山溝里，綿延80km。建設(shè)期間經(jīng)過“文化大革命”，1978年開始批量投產(chǎn)，主要產(chǎn)品是中國人自己開發(fā)的載重5t的“東風(fēng)牌”載貨汽車，20世紀(jì)80年代中期達(dá)到年產(chǎn)中型載貨汽車10萬輛以上的規(guī)模，成為國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的企業(yè)，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎。第二汽車制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是中國人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國產(chǎn)設(shè)備。在當(dāng)時條件十分困難的中國，第二汽車制造廠的建成可以說是一個奇跡。/product.asp

對外開放階段20世紀(jì)80年代中期，中國發(fā)生了一次激烈的爭論，主題是要不要發(fā)展轎車消費(fèi)和轎車生產(chǎn)。爭論的結(jié)果是中國需要發(fā)展轎車，中央決定，建立現(xiàn)代轎車工業(yè)，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要決定。

1984年，第一家整車制造合資公司，由北京汽車工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產(chǎn)企業(yè)誕生，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個新的發(fā)展階段——對外開放階段。從此，一大批合資公司在中國誕生。

這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè)；引進(jìn)國外產(chǎn)品、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn)、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場機(jī)制運(yùn)行。

自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來，中國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場集中度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，中國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。國家發(fā)展改革委員會于2004年6月1日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。

與1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個方面的特點(diǎn)：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容；②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向；④引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)；⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂；⑥引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車；⑦對創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見。其具體目標(biāo)是使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)在，我國已經(jīng)有自主汽車品牌，如吉利、奇瑞、比亞迪、夏利等，汽車的品質(zhì)也有了很大的提高。

汽車采購1加大公務(wù)車節(jié)能減排力度

政策回放：年初，國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局和中共中央直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于做好中央和國家機(jī)關(guān)節(jié)能減排工作》的緊急通知，對公務(wù)用車節(jié)能減排工作做了具體要求：帶頭使用國產(chǎn)自主品牌、小排量、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、手檔變速的汽車；除特殊需要外，原則上不配備越野車；加大高油耗和污染嚴(yán)重的“黃標(biāo)車”更新力度，2008年上半年全部完成“黃標(biāo)車”更新工作；力爭在2008年將中央和國家機(jī)關(guān)本級公務(wù)用車油耗降低20%等等。

2005年集中采購了100輛中華牌轎車，2007年又集中采購了紅旗、中華、奇瑞3個國產(chǎn)自主品牌的轎車各100輛，用于更新各部門“黃標(biāo)車”，累計(jì)節(jié)約財(cái)政資金3000余萬元?！?/p>

2自主創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)行首購+訂購

政策回放：年初，財(cái)政部下發(fā)《自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府首購和訂購管理辦法》（以下簡稱《辦法》），明確規(guī)定要對自主創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)行首購和訂購制度。采購人采購的產(chǎn)品屬于首購產(chǎn)品類別的，采購人應(yīng)當(dāng)購買《目錄》中列明的首購產(chǎn)品，將政府采購合同授予提供首購產(chǎn)品的供應(yīng)商。符合訂購條件的，采購人應(yīng)當(dāng)通過政府采購方式，確定訂購產(chǎn)品供應(yīng)商，簽訂訂購產(chǎn)品政府采購合同，確保充分競爭。/product.asp?Pone=1

３北京實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)

政策回放：從2008年3月1日開始，北京開始實(shí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)車型的不同，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將分3月1日和7月1日兩個時間階段執(zhí)行。據(jù)測算，一輛國Ⅳ車比國Ⅲ車污染物排放降低約50%。自3月1日起，凡是注冊登記北京牌照的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車，即最大總質(zhì)量3.5噸以下的乘用和商用汽油車，實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)；7月1日起，北京市公交、環(huán)衛(wèi)、郵政柴油和天然氣發(fā)動機(jī)車輛，實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

４第三批綠色采購清單出臺

政策回放：