/目錄TOC\o"1-3"\h\u1LNG站應用現(xiàn)狀及前景分析 21.1LNG汽車加氣站工藝組成 21.2LNG站應用優(yōu)勢 22LNG站火災危急性分析以及消防平安技術問題 22.1LNG站火災危急性分析 22.2LNG站消防設計依據(jù)規(guī)范標準 33LNG站消防設計要點 33.1LNG汽車加氣站等級劃分 33.2LNG站的選址及四周建筑物的防火間距 43.3工藝設備選用和工藝防火設計 73.4消防設施設計 83.4.1消防水系統(tǒng)的設置 83.4.2自動滅火設施 93.4.3滅火器材的配置 94對于LNG站規(guī)范編制的建議 10LNG汽車加氣站消防平安設計自然氣作為一種替代石油和煤的新能源，已探明儲量遠超過石油，另外由于其高效清潔的特點，探討和利用等到各國政府的大力扶持，發(fā)展速度極快，已在世界范圍大力推廣應用。我國擁有較豐富的自然氣資源，特殊是西部地區(qū)，近年來在四川、塔里木、鄂爾多斯、柴達木等盆地取得了豐碩的勘探成果，西氣東輸戰(zhàn)略政策的實施，也為我國自然氣的廣泛應用創(chuàng)建了有利的條件。作為自然氣應用產(chǎn)業(yè)鏈下的自然氣汽車加氣站項目，已在多個城市試點應用。我國主要采納壓縮自然氣（CNG）汽車加氣站形式，但隨著燃氣汽車數(shù)量的增加，逐步暴露出了站點不知苦難、運用平安性弊端等一下方面的問題，而液化自然氣（LNG）汽車加氣站（以下簡稱LNG站）以其特有又是逐步得到各界的認知，并被大力推廣應用。目前江蘇省各地正在加緊嘗試LNG加氣站的建設，張家港市城北公交車停車場LNG加氣站為張家港市LNG清潔能源在公交車應用的示范站，是節(jié)能減排提高清潔能源在城市應用的示范項目。站內設計建設一套LNG加注設備，儲罐容量為50m3，配置一臺進口低溫泵，2支LNG加氣槍。由于我國目前尚無LNG站的相關國家設計標準，設計單位在圖紙設計以及消防部門在圖紙審核中均存在無標準可以的障礙，再次筆者結合實際工作，就LNG站消防平安設計做簡要探討。1LNG站應用現(xiàn)狀及前景分析1.1LNG汽車加氣站工藝組成LNG燃料是將自然氣經(jīng)脫水、脫重烴、脫酸性氣體等一系列凈化處理并經(jīng)過-162深度制冷以后形成的液體。在常溫常壓下，其體積約為銅梁氣態(tài)自然氣的1/625.LNG站是特地對LNG汽車的加氣站，主要設備包括LNG儲罐、自增壓器、LNG加氣機等。1.2LNG站應用優(yōu)勢LNG汽車是繼CNG汽車和LPG汽車之后于近年來才起先發(fā)展起來的一種新型環(huán)保自然氣汽車。由于LNG燃料密度大，儲氣瓶自身輕、占用空間小，汽車一次充氣能行駛300～800km。同時，又能像油品一樣運輸，不僅具有CNG和LPG的優(yōu)點，而且客服了它們的不足，依稀具有更強的好用性。目前已經(jīng)公認，LNG汽車具有經(jīng)濟、平安、環(huán)保、運用、便利、機動等優(yōu)勢，是自然氣汽車的發(fā)展方向，同時也是城市規(guī)?；l(fā)展自然氣汽車的志向途徑。2LNG站火災危急性分析以及消防平安技術問題2.1LNG站火災危急性分析LNG的主要成分時甲烷（CH4）和乙烷（C2H6），均為易燃易爆物質，暑假類火災危急品，爆炸極限為5%～15%，對空氣的相對密度為0.675，擴散系數(shù)為0.196.因此，LNG具有燃燒爆炸的火災危急性。LNG站運用的管道、閥門等設備質量不符合現(xiàn)行國家標準的要求或因操作不當，已引起LNG燃料泄漏，可能引起火災爆炸事故。另外，LNG燃料屬于低溫液體，一旦發(fā)生泄漏，處理不當極易造成人員低溫凍傷事故。2.2LNG站消防設計依據(jù)規(guī)范標準對于CNG站，其發(fā)展已久，工藝設計均較為成熟，其消防設計主要依據(jù)GB50156-2002（2006年版）《汽車加油加氣站設計和施工規(guī)范》，而對于LNG站。我國目前尚無相關國家設計標準，LNG站的建設過程中主要依據(jù)美國標準：NFPA52-2006《車輛燃料系統(tǒng)規(guī)定》、NFPA59A-2001《液化自然氣（LNG）生產(chǎn)、儲存和裝卸標準》，而這些規(guī)程的平安間距和我過消防閨房規(guī)定的平安間距相差甚遠，尚不能保證LNG站及其四周建（構）筑物的平安，如何從LNG站的選址、平安間距、操作和管理及處理突發(fā)事務等方面確保LNG汽車加氣站的消防平安，已成為消防部門面臨的有一個新問題。3LNG站消防設計要點3.1LNG汽車加氣站等級劃分LNG燃料和汽油、柴油一樣，同屬于液態(tài)，儲存于真空粉末絕熱儲罐中，其貯存條件要比汽油、柴油平安得多。因此，參照GB50156-2002（2006年版）《汽車加油加氣站設計和施工規(guī)范》中加油站分級規(guī)定，將LNG站分為三級，見表1.表1LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG/L-CNG兩用加氣站的等級劃分級別LNG儲罐容積/m3總容積單罐容積一級120<V≤180≤50二級60<V≤120≤50三級V≤60≤50注：V為LNG儲罐總容積3.2LNG站的選址及四周建筑物的防火間距雖然LNG站的介質比空氣輕、泄漏后快速散發(fā)到空氣中，不易聚積，單位了確保消防平安，在選址及防火間距方面可依據(jù)GB50026（2006年版）《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》要求，除了符合城市規(guī)劃、區(qū)域交通規(guī)劃、環(huán)境愛護和防火平安的要求、選在交通便利的地方并符合國家現(xiàn)行強制標準要求外，應符合以下幾個方面的規(guī)定：LNG站應盡量避開居民稠密區(qū)、醫(yī)院、學校、劇院等人員集中的場所和城市繁華地段及國家（?。┘爸匾镔Y倉庫、交通郵電樞紐等重要場所。避開人口密度大的地區(qū)及高大建筑物群。場地標準高應適當?shù)陀谥苓吔ㄖ飯龅鼗虺鞘械缆窐烁?，以防止LNG溢出或泄漏后劉出界區(qū)。場地宜位于城市全年最小頻率風向的上風側、鄰近有火源存在的設施的上分冊。LNG站站內建筑物的平安距離在國內無明確規(guī)范的狀況下可參照美國標準NFPA52-2006《車輛燃料系統(tǒng)規(guī)范》（間表2所示），不足部分有GB50156-2002（2006年版）《起床去加油加氣站設計和施工規(guī)范》、GB/T20368《液化自然氣生產(chǎn)、儲存和裝運》作補充。表2ANSI/NFPA52若干防火間距規(guī)定項目建筑物和建筑紅線的最小距離/m和LNG設施無關的最近的建筑物或用地紅線/m火源/m儲罐/m儲罐攔蓄區(qū)或排水系統(tǒng)邊緣儲罐的水容積/m37.6～56.87.6151556.8～114151515114～2652315相鄰罐徑之和1/4（至少1.5m）轉運點（卸車、加氣區(qū)）7.67.6槽車卸車口0.46LNG站內應設置環(huán)形車道或回車場地，總平面布置時要考慮到便利消防車從場地中進退，便利LNG槽車的進出，特殊要考慮到事故狀態(tài)下須要向LNG槽車倒出事故儲罐液體，要便利LNG槽車快捷進入。在LNG站和站外建筑物相鄰的一側應設置高度不低于2.2m非燃燒的實體圍墻。LNG站內的建筑物的耐火等級不應低于二級。3.3工藝設備選用和工藝防火設計LNG儲罐。LNG儲罐的設置應符合現(xiàn)行國家標準GB150《鋼制壓力容器》，GB18442《低溫絕熱壓力容器》和TSGR0004《固定式壓力容器平安技術檢查規(guī)程》的有關規(guī)定。儲罐內筒和外筒的設計壓力必應小于1.2MPa和0.1MPa設計溫度不應傲宇-196和-18.在LNG儲罐四周應設置高度不低于1.0m的非燃燒體的實體圍堰。在LNG儲罐上應設平安閥、放空閥、調壓閥、超壓警報器及高、低液位報警系統(tǒng)。管路系統(tǒng)。管路系統(tǒng)的設計壓力不應小于1.6MPa，設計溫度不應高于-196.在儲罐的液相區(qū)連接大于DN20的管道上映設置經(jīng)濟切斷閥。儲罐必需設置全啟封閉式彈簧平安閥，且不少于2個。和儲罐氣相空間相連的管道上應設置人工放散限制閥。LNG站內的低溫管道、法蘭和閥門應選用真空絕熱管道、真空法蘭和底紋不銹鋼閥門且法蘭、閥門應設保冷套。緊急迫斷系統(tǒng)。應在LNG儲罐的液相凈恐嚇管道和LNG汽化器的進口管道上設緊急迫斷閥，一旦發(fā)生LNG泄漏，可馬上切斷出關的液相進出管道和關閉氣化器，防止LNG從儲罐中流出和泄漏。緊急迫斷閥宜為氣動閥，氣源可選1臺小型空壓機或氮氣系統(tǒng)，緊急迫斷閥以及泵電源應能有手動啟動的遙控切斷系統(tǒng)操縱關閉。LNG系統(tǒng)應采納人工復位供電。緊急迫斷閥系統(tǒng)應只能手動復位。報警系統(tǒng)。LNG站內儲罐區(qū)、卸車點、LNG泵區(qū)、限制間、加氣島等危急場所應設置自然氣檢測器。報警裝置宜集中設置在限制室內，并和加氣站供電系統(tǒng)（消防泵除外）聯(lián)鎖和配有不間斷電源。檢測器所測環(huán)境自然氣濃度報警設定值不應大于爆炸下限值的20%。防爆、防雷、防靜電設計。LNG站內的1、2區(qū)（爆炸危急區(qū)域）內全部的用電設施及限制設備均采納隔爆型，其防爆等級不應低于1級。LNG站內防雷等級按其次類防雷設計。3.4消防設施設計3.4.1消防水系統(tǒng)的設置水在LNG站場和其它消防系統(tǒng)的用途不同，水既不能限制也不能熄滅LNG站場的火災，LNG火災遇到水時，只會加速LNG的氣化，進而加快其燃燒速度。對火災的限制只能夠起到相反的作用。水在LNG站場的主要是用來冷卻其它受到火災熱輻射的儲罐或設備。加氣站用的LNG儲罐設計壓力較高，絕熱材料較好，有較高的平安系數(shù)，且有嚴格的液位限制和壓力限制裝置，LNG儲罐發(fā)生爆裂事故的概率很小。LNG設備、管道和閥門等會繁盛微漏，通過外表面的結露結冰就能很快擦覺到，在事故初起即可進行處理，一般不會釀成重大事故。若發(fā)生LNG儲罐、管道或閥門等損壞，造成LNG迸出的主要處理方法是快速切斷電源和氣源，降低罐壓，減小泄漏量，創(chuàng)建堵漏條件，并嚴格限制火種，設置防雷防靜電等裝置和嚴格限制泄露的措施。對流淌在圍堰區(qū)內的LNG引至集液池內，主要采納高倍數(shù)泡沫或干式化學滅火劑等覆蓋，使其緩慢氣化、蒸發(fā)。對未著火的LNG系統(tǒng)輕易采納故處理難度。因此對規(guī)模較小的二、三級LNG站及加油加氣站，為節(jié)約用地，站內可不設消防給水系統(tǒng)。隊規(guī)魔教大的以及加氣站，發(fā)生事故的危害較大，宜提高消防級別，設置2臺以上LNG儲罐宜設LNG儲罐固定噴淋裝置。固定噴淋裝置供水強度不應小于0.15L/（m2s），著火儲罐的愛護面積應按其全表面積計算，距著火立式儲罐直徑1.5倍（臥式儲罐按期直徑和長度之和的一半）的相鄰儲罐的愛護面積可按其表面的一半計算。3.4.2自動滅火設施（1）干粉滅火系統(tǒng)。在攔蓄區(qū)、卸車區(qū)、加氣區(qū)設置干粉滅火器，一旦解除的泄漏氣體被引燃時，人工快速釋放干粉滅火，把事故殲滅在萌芽狀態(tài)。（2）氣體滅火系統(tǒng)。在限制室、配電室等建筑物內設置氣體滅火器，如二氧化碳型滅火器等撲滅電氣火災。（3）泡沫滅火系統(tǒng)。在攔蓄區(qū)、卸車區(qū)、加氣區(qū)設置泡沫滅火器，主要用于隔絕流體和空氣的接觸；撲滅流淌火災。3.4.3滅火器材的配置每2臺加氣機應設置不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器；加氣機不足2臺按2臺計算。地上罐或半地下罐應設35kg推車式干粉滅火器2個，地下罐應設35kg推車式干粉滅火器1個。應依據(jù)GB50156-2002（2006年版）《汽車加油加氣站設計和施工規(guī)范》第9.0.10條的油罐規(guī)定配置滅火毯和砂子。其余建筑的滅火器材配置應符合現(xiàn)行的國家標準GB50140《建筑滅火器配置設