黃草坪2號(hào)隧道設(shè)計(jì)說(shuō)明書1概述1.1隧道設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)A.公路等級(jí)：三級(jí)公路。B.道路計(jì)算行車速度：30km/h。C.隧道計(jì)算行車速度：30km/h。D隧道建筑限界凈寬(m)凈高(m)行車道(m)人行道(m)8.504.503.50×22×0.75E..隧道路面橫坡：2%雙向坡。1.2隧道規(guī)模1.2.1隧道長(zhǎng)度黃草坪2號(hào)隧道位于BT13合同段，為雙向交通單洞，隧道長(zhǎng)度、洞口樁號(hào)見(jiàn)下表：隧道長(zhǎng)度(m))進(jìn)口(海子山端洞口))出口(竹巴籠端洞口))樁號(hào)設(shè)計(jì)高程（m）樁號(hào)設(shè)計(jì)高程（m）917K313+10052654.055K314+02222648.4111.2.2各類圍巖所占隧道比例黃草坪2號(hào)隧道穿越主要圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ兩種圍巖，各類圍巖所占隧道比例如下表：圍巖類別隧道名稱單位ⅡⅢ黃草坪2號(hào)隧道道長(zhǎng)度(m)/百分比比(%)202/22715/781.3新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用A..進(jìn)口段第四系角礫土地層和基巖強(qiáng)風(fēng)化層采用φ108大管棚并結(jié)合周邊注漿加固工藝以解決隧道安全進(jìn)洞等問(wèn)題，同時(shí)使用工字鋼鋼架抵抗變形。B.在松散地層利用徑向自進(jìn)式錨桿進(jìn)行洞內(nèi)周邊注漿加固，又利用水平向自進(jìn)式錨桿作為超前支護(hù)。C.在Ⅱ、Ⅲ類圍巖中采用中空有壓注漿錨桿，能夠保證桿體居中且注漿飽滿從而確保系統(tǒng)錨桿耐久性，其波形螺紋便于加設(shè)墊板。D.噴砼采用濕噴工藝，減少回彈。E.防水卷材，采用熱風(fēng)雙焊縫無(wú)釘鋪設(shè)工藝，方便了施工，又確保施工質(zhì)量。編制：編制：復(fù)核：審核：圖號(hào)：SVI-1-1日期：2003.091.4對(duì)交通部初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況1.4.1施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合隧址區(qū)詳勘資料進(jìn)一步調(diào)整隧道位置，盡量使隧道位于穩(wěn)定的地層中。執(zhí)行情況：黃草坪2號(hào)隧道由于受地形地質(zhì)限制，平縱面作了局部調(diào)整，避開了活動(dòng)斷層、泥石流、滑坡等不良地質(zhì)病害，但洞口仍然存在偏壓、覆蓋層厚的問(wèn)題，施工圖設(shè)計(jì)階段上述情況，采用φ108大管棚并結(jié)合周邊注漿加固工藝進(jìn)洞。黃草坪2號(hào)隧道洞身距巴塘――莫西活動(dòng)斷裂僅300～600m,為Ⅸ度地震設(shè)防區(qū)，經(jīng)驗(yàn)算，除洞口明洞、淺埋、偏壓襯砌采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)外，洞身結(jié)構(gòu)也采用了鋼筋砼結(jié)構(gòu)。除此以外，設(shè)計(jì)考慮在隧道施工期間和營(yíng)運(yùn)后，對(duì)活動(dòng)斷裂帶隧道的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究，課題研究的主要內(nèi)容包括：對(duì)隧址區(qū)的區(qū)域穩(wěn)定性進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)；合理選擇和調(diào)整設(shè)計(jì)和施工方案；隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)技術(shù)研究；隧道遠(yuǎn)程監(jiān)控遙測(cè)技術(shù)研究。1.4.2原則同意隧道建筑限界與內(nèi)輪廓方案，限界高度應(yīng)征得軍事交通運(yùn)輸部門的同意，滿足國(guó)防需要。執(zhí)行情況：隧道建筑限界在多次審查中軍隊(duì)代表均未提出異議,施工圖設(shè)計(jì)仍執(zhí)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范制定的凈高標(biāo)準(zhǔn)：4.5m。1.4.3①Ⅱ類圍巖段超前支護(hù)環(huán)向間距建議減小至30～35厘米，鋼筋網(wǎng)間距宜采用15×15厘米。淺埋和偏壓段二次襯砌厚度可適當(dāng)減薄，格柵鋼架建議采用剛度較大的工字鋼拱架。洞身塊碎石土松散地層段格柵鋼架建議改用工字鋼，系統(tǒng)錨桿6米偏長(zhǎng)，宜適當(dāng)減短。一般Ⅱ類圍巖段噴砼24厘米偏厚，可適當(dāng)減薄。②Ⅲ類圍巖淺埋和偏壓段的格柵鋼架與鋼筋網(wǎng)間距間距宜適當(dāng)減小，Ⅲ類圍巖軟巖段二次襯砌厚度宜增厚至40厘米，并應(yīng)計(jì)入適量的超前支護(hù)與格柵鋼架數(shù)量。③巖爆段應(yīng)根據(jù)地應(yīng)力大小分級(jí)設(shè)計(jì)④應(yīng)補(bǔ)充隧道內(nèi)不同橫斷面寬度的銜接過(guò)渡方式。執(zhí)行情況：施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行了認(rèn)真的研究。洞口塊碎石土地段采用工字鋼鋼架。對(duì)正常段主洞與加寬段和緊急停車帶的銜接過(guò)渡方式進(jìn)行了補(bǔ)充。其余已按評(píng)審意見(jiàn)修改。．原則同意隧道防排水設(shè)計(jì)方案。隧址區(qū)位于高海拔寒冷地區(qū)，凍結(jié)深度是防排水設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，應(yīng)準(zhǔn)確查明隧址區(qū)凍深，確保隧道防排水效果。洞口防凍保溫設(shè)防段中心水溝宜加深至冰凍線以下，環(huán)向排水管宜加密；灰?guī)r地段襯砌背后的縱向排水管宜增設(shè)檢查口，可能發(fā)生涌突水的段落應(yīng)有相應(yīng)的工程措施。執(zhí)行情況：施工圖設(shè)計(jì)階段對(duì)此進(jìn)行了認(rèn)真的研究。對(duì)于洞口防凍的問(wèn)題：①我們根據(jù)“四川省氣象局”的有關(guān)資料，隧道所處的巴塘地區(qū)在1960～1978年的最冷月平均氣溫為3.7℃。②根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》條文說(shuō)明和《隧道》鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)(1995年版，鐵二院主編)有關(guān)寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)洞內(nèi)排水設(shè)計(jì)介紹：最冷月平均氣溫－5℃～－10℃，主排水溝采用一般水溝；最冷月平均氣溫－10℃～－15℃，主排水溝采用保溫水溝。③根據(jù)對(duì)我國(guó)北方鐵路和公路隧道的調(diào)查情況來(lái)看，也是基本按照《隧道》鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)的要求執(zhí)行的。④因此，在施工圖設(shè)計(jì)階段未采用保溫水溝、保溫出水口、洞口防凍保溫層的設(shè)計(jì)，隧道排水溝采用一般水溝。1.4.5原則同意隧道洞門設(shè)計(jì)方案。應(yīng)對(duì)采用鋼筋砼輕型洞門方案的必要性進(jìn)行技術(shù)論證，端墻式洞門基礎(chǔ)（刷坡線內(nèi)）應(yīng)設(shè)臺(tái)階。執(zhí)行情況：由于川藏路隧道大多數(shù)洞口覆蓋層很厚，設(shè)計(jì)采用較厚的砼洞門，主要是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的需要，也能滿足規(guī)范規(guī)定的洞口抗震要求，而鋼筋砼洞門等輕型洞門抵抗土推力弱，造價(jià)高，也不易滿足結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。其余按評(píng)審意見(jiàn)修改。2隧址區(qū)工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)2.1地形地貌隧址區(qū)地貌為高山峽谷區(qū)，河谷深切，地形陡峻。屬青藏高原大陸性寒冷干燥氣候，干燥少雨，干濕季節(jié)明顯，物質(zhì)坡面移動(dòng)較強(qiáng)烈，崩塌、滑塌、滑坡、泥石流經(jīng)常發(fā)生。2.2地層巖性隧址區(qū)地層較為簡(jiǎn)單，以寒武系中下統(tǒng)下段變質(zhì)巖系為主，在隧道進(jìn)出口、河谷、斜坡及地勢(shì)低洼地帶分布有不同時(shí)期、不同成因類型的第四系松散堆積層?，F(xiàn)將隧址區(qū)各地層的特征分述如下：2.2.1、第四系（Q）（1）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）：漂石夾土、卵石夾（質(zhì)）土、園礫為主，局部夾中粗砂及粉土層。稍密～密實(shí)，潮濕～飽和。顆粒多呈次園狀、次棱角狀，分選較差～中等，漂卵石間充填礫石、砂粒；粒徑組成為：＞200mm的約占15～50%，最大粒徑達(dá)5×3m，200～60mm的約占20～30%，60～2mm的約占10～20%，＜2mm的約占5～10%。漂石夾土、卵石夾（質(zhì)）土主要分布在隧道進(jìn)口附近，中粗砂、園礫主要分布在隧道出口附近，與隧道進(jìn)出口關(guān)系較密切，厚度15～35m。（2）第四系全新統(tǒng)崩坡積層（Q4c+dl）：小塊石土為主，局部夾塊石。松散～中密，稍濕～干燥，石質(zhì)成分為結(jié)晶灰?guī)r、大理巖、石英巖、片巖，顆粒呈棱角狀、次棱角狀，分選差，雜亂堆積，局部具架空現(xiàn)象，塊碎石間充填礫石、粉土及砂；粒徑組成為：＞200mm的約占10～15%，最大粒徑達(dá)5×6m，200～60mm的約占40～50%，60～2mm的約占20～30%，＜2mm的約占10～20%。該層廣泛分布于斜坡上，與隧道進(jìn)出口關(guān)系較密切，地形坡度陡時(shí)其穩(wěn)定性較差，常發(fā)生淺層滑塌，厚度0～30m。（3）滑坡堆積層（Q4del）：小塊石土為主，局部夾塊石。松散～稍密，稍濕～干燥，顆粒呈棱角狀、次棱角狀，分選差，雜亂堆積，局部具架空現(xiàn)象，塊碎石間充填礫石、粉土及砂粒；粒徑組成為：＞200mm的約占10～15%，最大粒徑達(dá)1.5×1m，200～60mm的約占40～50%，60～2mm的約占20～30%，＜2mm的約占10～20%。厚度1～5m。該層分布于陡坡上的滑塌體內(nèi)，位于隧道出口右側(cè)20m，對(duì)隧道出口基本無(wú)影響。2.2.2、寒武系中下統(tǒng)下段（∈1-2a）以灰色、淺灰色中厚層至厚層狀結(jié)晶灰?guī)r、大理巖，灰綠色薄層狀片巖組成，厚1340m，按其巖性組合可分為三個(gè)巖性段，其特征如下：（1）寒武系中下統(tǒng)下段三層（∈1-2a-3）：灰色、淺灰色、灰白色，中厚層至厚層狀大理巖、結(jié)晶石灰?guī)r為主，夾綠片巖。巖體破碎，呈碎塊狀，分布在擬建隧道進(jìn)口至K313+380以西，為隧道進(jìn)口段主要圍巖，厚200～500m。（2）寒武系中下統(tǒng)下段二層（∈1-2a-2）：灰色中厚層狀結(jié)晶石灰?guī)r、大理巖與灰綠色薄層狀綠泥石片巖、絹云綠泥千枚巖不等厚互層組成。灰?guī)r具紋理，顯水平及微波狀層理，形成迭層石構(gòu)造，層厚2.00～10.00m；綠泥石片巖、絹云綠泥千枚巖夾石英片巖，層厚1.00～7.00m，片理發(fā)育。巖層中結(jié)晶灰?guī)r、大理巖多于片巖，分布在擬建隧道出口至K313+380以東，厚300～500m，為隧道洞身段及出口段的主要圍巖。（3）寒武系中下統(tǒng)下段一層（∈1-2a-1）：灰綠色綠泥石片巖、綠巖，淺灰色云母石英片巖，紫紅狀云母片巖、千枚巖夾結(jié)晶灰?guī)r、大理巖組成，片巖、千枚巖為薄層狀，綠巖為塊狀，結(jié)晶灰?guī)r、大理巖為中厚層狀。層中夾三層0.50～1.00m的黑色炭質(zhì)片巖。該層分布在黨巴斷層以東，未穿越隧道洞身，未見(jiàn)底，厚度＞400m。2.3地質(zhì)構(gòu)造隧址區(qū)位于南北向金沙江斷裂帶中的黃草坪—紅軍山斷裂和核桃坪—將巴項(xiàng)斷裂之間，北東向的巴塘—莫西斷裂處于隧道的北西側(cè)，距離300～600m。受金沙江斷裂帶和巴塘—莫西斷裂的影響，隧址區(qū)構(gòu)造極其復(fù)雜，小斷層、次級(jí)褶皺、節(jié)理裂發(fā)育，揉皺及擠壓破碎帶密集，巖體多被切割成碎石狀。巖層產(chǎn)狀變化大，總體上巖層走向近南北，與隧道軸線近于平行，傾向NW，傾角24～83°，現(xiàn)將主要構(gòu)造分述于下。（1）魚卡通背斜：位于隧道的東北部。軸線走向近南北，核部主要由寒武系中下統(tǒng)下段一層（∈1-2a-1）片巖夾結(jié)晶灰?guī)r構(gòu)成。由于受斷層破壞已不甚完整，在巴曲河北背斜東翼展布極窄，巴曲河以南背斜東翼展布寬而西翼展布極窄，隧址區(qū)位于該背斜的西翼，次級(jí)構(gòu)造較發(fā)育。（2）巴塘—莫西斷裂（F1）：由一組彼此平行的斷層組成，沿北東30～40°方向延伸，與擬建隧道軸線近于平行，總體傾向北西，隧址區(qū)內(nèi)傾向南東，傾角60～70°。該斷裂為一條右旋走滑為主運(yùn)動(dòng)的全新世活動(dòng)斷裂，并且其中一條斷層破碎帶距隧道軸線300～600m，對(duì)隧址區(qū)巖體完整性和構(gòu)造穩(wěn)定性影響較大。該斷層在隧址區(qū)段的最大突發(fā)位錯(cuò)量為3.06±0.51m，即使按未來(lái)百年內(nèi)不以特征地震形式發(fā)生強(qiáng)震，估計(jì)的最大可能突發(fā)位錯(cuò)量為0.77±0.37m，年均蠕滑位錯(cuò)量為0.57mm。（3）、黃草坪—紅軍山斷裂（F5）：位于隧址區(qū)南西，為金沙江斷裂帶的組成部分之一，最近該處距隧道出口約1km。該斷層為全新世活動(dòng)斷層，對(duì)隧址區(qū)的構(gòu)造穩(wěn)定性影響較大。（4）、黨巴斷層（F2）：位于隧道的南東側(cè)，與隧道軸線近于平行展布，距擬建隧道50～100m。該斷層走向與莫西—巴塘斷裂基本一致，延伸長(zhǎng)度達(dá)5km以上，傾向北西，傾角65～85°，為一右旋平移斷層。斷層帶寬度10～30m，一般20m左右，帶內(nèi)發(fā)育有3～5cm的深灰色斷層泥，其余為糜棱巖和壓碎巖，該斷層經(jīng)過(guò)之處未見(jiàn)坡中槽谷、斷錯(cuò)地貌等現(xiàn)象。該斷層對(duì)隧道圍巖的完整性影響較大。（5）、F7斷層：位于巴塘—莫西斷裂和黨巴斷層之間，隧址區(qū)內(nèi)北起于巴塘—莫西斷裂，向南在K313+270附近通過(guò)隧道軸線，于出口左側(cè)止于黨巴斷層，延伸長(zhǎng)度1km左右。該斷層走向N5～15°E，傾向NW，與隧道軸線呈12°的小角度相交，傾角65～80°，一般70°左右，為一逆斷層。斷層帶寬度4～10m，一般6m左右，帶內(nèi)發(fā)育有3～5cm的深灰色斷層泥，其余為糜棱巖和碎裂巖，兩盤影響帶寬10～15m，其內(nèi)節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖體十分破碎。斷層走向與隧道軸線小角度相交，隧道中斷層帶及影響帶較長(zhǎng)，所以該斷層對(duì)隧道圍巖的完整性影響較大。（6）小斷層及擠壓破碎帶：據(jù)零星基巖露頭調(diào)查及鉆孔揭露，隧址區(qū)內(nèi)小斷層及擠壓破碎帶發(fā)育，每隔數(shù)米至十余米可見(jiàn)到一條小斷層或擠壓破碎帶，帶寬一般0.4～2m，主要由糜棱巖和壓碎巖組成，其兩側(cè)影響帶寬0.5～3m，影響帶內(nèi)裂隙十分發(fā)育，巖層擠壓揉皺嚴(yán)重，巖體破碎。（7）節(jié)理裂隙：隧址區(qū)受地質(zhì)構(gòu)造影響很嚴(yán)重，節(jié)理裂隙十分發(fā)育，經(jīng)對(duì)隧址區(qū)節(jié)理裂隙統(tǒng)計(jì)，主要發(fā)育以下五組：J1組走向N55～75°W，傾向多NE，少量SW，傾角50～80°；J2組走向N30～50°W，傾向多SW，少量NE，傾角45～75°；J3組走向N5～25°W，傾向多NE，少量SW，傾角50～80°；J4組走向N5～25°E，傾向多SE，少量NW，傾角多45～80°；J5組走向N35～60°E，傾向多SE，少量NW，傾角多50～70°。體積節(jié)理數(shù)大部分地段在20～40條/m3之間，局部呈網(wǎng)狀，屬裂隙極發(fā)育地段，延伸長(zhǎng)度多1～5m之間，裂面大部分較平直少量微彎曲較粗糙；裂隙一般為微張，部分無(wú)充填物，部分方解石充填，少量附泥質(zhì)、鈣質(zhì)或鈣質(zhì)薄膜。節(jié)理裂隙在不同巖性中發(fā)育有差異，大理巖、結(jié)晶灰?guī)r中裂隙較綠片巖中發(fā)育。這些節(jié)理裂隙中J5、J1兩組較為發(fā)育，J4、J5組與隧道軸線平行或小角度相交。2.4地震隧址區(qū)位于南北向金沙江斷裂帶中，距北東向的巴塘—莫西斷裂（F1），近南北向的核桃坪—將巴項(xiàng)、黃草坪—紅軍山等全新世活動(dòng)斷裂較近，其中距巴塘—莫西活動(dòng)斷裂只有300～600m。發(fā)生強(qiáng)震時(shí)，該斷裂可能的突發(fā)位錯(cuò)不會(huì)直接對(duì)隧道產(chǎn)生撕裂破壞。根據(jù)“四川省地震局工程地震研究所”對(duì)隧址區(qū)工程場(chǎng)地的地震危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)，黃草坪隧道地震基本烈度為Ⅸ度；據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）查得，地震動(dòng)峰值加速度0.2g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.4S。2.5水文地質(zhì)條件隧址區(qū)主要含水層為寒武系基巖裂隙含水層、第四系松散層孔隙含水層和斷層裂隙含水層構(gòu)成統(tǒng)一含水體，大氣降水為隧道洞底以上含水層地下水的主要補(bǔ)給來(lái)源，地下水埋深大，多位于隧道洞底標(biāo)高以下，且分布不均勻，巴曲河地表水對(duì)隧道以上地下水無(wú)補(bǔ)給作用，隧址區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。地下水類型為HCO3·SO4—Ca·Mg型，PH值8.0，無(wú)侵蝕性CO2，地下水對(duì)鋼筋、砼無(wú)侵蝕性。2.6不良地質(zhì)現(xiàn)象隧址區(qū)基巖出露零星，風(fēng)化較強(qiáng)烈，風(fēng)化帶厚度4～7m，一般5m左右，節(jié)理裂隙很發(fā)育；崩坡積層厚度較大，主要為碎塊石土，植被較發(fā)育，以灌木和雜草為主。因地形坡度大，在陡坡、陡坎常發(fā)生土層淺表層滑坡、滑塌、崩塌、掉塊而形成石堆，或是在陡坡下部發(fā)育崩坡積堆、石堆群，這些松散物質(zhì)穩(wěn)定性均較差，多處見(jiàn)寬度0.1～0.3m，長(zhǎng)10～40m，深0.5～1m的拉張裂縫，后壁高一般0.2～1m，多為淺表性的滑塌，少量為滑坡。其中K313+610～810滑坡為洞身段規(guī)模較大的滑坡，其特征如下：K313+610～810滑坡位于巴曲河右岸河流大拐彎的凹岸上方，其對(duì)岸為一泥石流溝出口?；缕矫嫔铣室徊灰?guī)則圈椅狀，呈近北東向，地形坡度30～35°，滑坡東西長(zhǎng)約120m，南北寬約140m，滑體厚度10～20m，體積約25萬(wàn)立方米?；w主要為第四系全新統(tǒng)松散堆積層塊碎石土、角礫土，局部含較多粉土，厚度5～30m?；矠榈谒南瞪细陆y(tǒng)沖洪積層卵石土和寒武系中下統(tǒng)下段二層的中厚層狀結(jié)晶灰?guī)r、大理巖及薄層狀片巖。該滑坡的形成主要是河流的側(cè)蝕使陡坡垮塌，形成臨空面，陡坡頂部松散堆積層在雨季時(shí)穩(wěn)定性變差而向下滑動(dòng)，前緩?fù)馏w的滑動(dòng)牽引后面的土體滑動(dòng)，從而使整個(gè)斜坡土體產(chǎn)生了牽引式滑動(dòng)。經(jīng)勘察，滑坡之下隧道上方有基巖約70m，左側(cè)有基巖約100m，該滑坡隧道圍巖無(wú)影響。隧址區(qū)巴曲河左岸發(fā)育3條沖溝（K313+000、K313+50、K313+600），其中K313+600為最大。因地形陡峻、高差大、坡度大、坡溝谷切割深，松散物質(zhì)較豐富且穩(wěn)定性較差，在雨季常發(fā)生泥石流而堵塞公路。經(jīng)調(diào)查，這3條泥石流溝每年活動(dòng)2～5次，為稀性泥石流，每次沖出固體物質(zhì)約50～100m3，1998年8月K313+600泥石流溝最大沖出量約為200m3，沖出最大塊石直徑約1.5m，但均未堵斷巴曲河，泥石流對(duì)隧道洞口影響不大。巴曲河右岸隧道進(jìn)出口處及洞身段沖溝不發(fā)育，未見(jiàn)明顯的沖溝和泥石流活動(dòng)跡象。2.7隧道圍巖特征及分類按照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064—98）附錄G中隧道圍巖的分類標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)綜合分析，將隧道圍巖劃分為Ⅱ、Ⅲ兩類。隧道圍巖（總長(zhǎng)917m）劃分為Ⅲ、Ⅱ共兩類共五段：Ⅲ類圍巖2段，長(zhǎng)度715m，占總長(zhǎng)的78.0%；Ⅱ類圍巖3段，合計(jì)長(zhǎng)202m，占總長(zhǎng)的22.0%。其中Ⅱ類圍巖主要位于隧道進(jìn)出口段和洞身段的F7斷層破碎帶及影響帶，Ⅲ類圍巖分布于洞身段。隧道圍巖分類情況及主要特征見(jiàn)下表：黃草坪二號(hào)隧道圍巖分類表里程樁號(hào)（m）K313+1005～140K313+1440～340K313+3440～470K313+4770～985K313+9855～K3144+0222圍巖類別ⅡⅢⅡⅢⅡ巖土性塊碎石土、結(jié)晶晶灰?guī)r、大大理巖、綠綠片巖結(jié)晶灰?guī)r、大理理巖、綠片片巖糜棱巖、碎裂巖巖、壓碎巖巖等結(jié)晶灰?guī)r、大理理巖、綠片片巖塊碎石土、結(jié)晶晶灰?guī)r、大理巖巖、綠片巖巖巖石抗壓強(qiáng)度（MPa）＜15結(jié)晶灰?guī)r53..41綠片巖22.993＜10結(jié)晶灰?guī)r53..41綠片巖22.993＜15巖體結(jié)構(gòu)及完整整狀態(tài)基巖：風(fēng)化裂隙隙極發(fā)育，間間距小，不不規(guī)則，開開度大，巖巖體完整性性差，呈角角碎狀松散散結(jié)構(gòu)；塊塊碎石土：：松散～中中密，干燥燥～稍濕，巖巖體完整性性差，呈松松散結(jié)構(gòu)發(fā)育5組構(gòu)造節(jié)理，面面較平直較較粗糙；結(jié)結(jié)晶灰?guī)r中中節(jié)理間距距多小于00.2m，綠綠片巖中節(jié)節(jié)理間距00.2～0.4mm，多緊閉閉～微張，部部分無(wú)充填填物，部分分方解石充充填，少量量附泥質(zhì)或或方解石薄薄膜，巖體體完整性較較差，結(jié)晶晶灰?guī)r多呈呈碎石狀壓壓碎結(jié)構(gòu)，綠綠片巖呈塊塊碎鑲嵌狀狀結(jié)構(gòu)F7斷層帶及影響帶帶，節(jié)理裂裂隙密集，多多呈網(wǎng)狀，大大部分無(wú)充充填物，少少量方解石石充填，個(gè)個(gè)別附泥質(zhì)質(zhì)或方解石石薄膜，巖巖體完整性性很差，糜糜棱巖呈松松軟結(jié)構(gòu)，碎碎裂巖、壓壓碎巖呈角角碎狀松散散結(jié)構(gòu)發(fā)育5組構(gòu)造節(jié)理，面面較平直較較粗糙；結(jié)結(jié)晶灰?guī)r中中節(jié)理間距距多小于00.2m，綠綠片巖中節(jié)節(jié)理間距00.2～0.4mm，多緊閉閉～微張，部部分無(wú)充填填物，部分分方解石充充填，少量量附泥質(zhì)或或方解石薄薄膜，巖體體完整性較較差，結(jié)晶晶灰?guī)r多呈呈碎石狀壓壓碎結(jié)構(gòu)，綠綠片巖呈塊塊碎鑲嵌狀狀結(jié)構(gòu)基巖：風(fēng)化裂隙隙極發(fā)育，間間距小，不不規(guī)則，開開度大，巖巖體完整性性差，呈角角碎狀松散散結(jié)構(gòu)；塊塊碎石土：：松散～中中密，干燥燥～稍濕，巖巖體完整性性差，呈松松散結(jié)構(gòu)巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD（%）0～20結(jié)晶灰?guī)r15～～40綠片巖5～3000結(jié)晶灰?guī)r15～～40綠片巖5～3000～20巖體體積節(jié)理數(shù)數(shù)JV（條/m3）＞40結(jié)晶灰?guī)r30～～40綠片巖20～330＞40結(jié)晶灰?guī)r30～～40綠片巖20～330＞40完整性系數(shù)Kvv（%）＜0.4結(jié)晶灰?guī)r0.228～0.56綠片巖0.311～0.70結(jié)晶灰?guī)r0.228～0.56綠片巖0.311～0.70＜0.4巖體質(zhì)量（[BBQ]）結(jié)晶灰?guī)r2600～330綠片巖186～～284結(jié)晶灰?guī)r2600～330綠片巖186～～284巖體波速（kmm/s）1.5～2.55結(jié)晶灰?guī)r2.88～4.0綠片巖2.5～～4.21.6～2.22結(jié)晶灰?guī)r2.88～4.0綠片巖2.5～～4.21.5～2.55風(fēng)化程度強(qiáng)風(fēng)化弱風(fēng)化至新鮮基基巖未風(fēng)化弱風(fēng)化至新鮮基基巖強(qiáng)風(fēng)化地下水狀態(tài)潮濕，雨季淋水水滴水、潮濕為主主，擠壓破破碎小股狀狀出水滴水、小股狀出出水為主滴水、潮濕為主主，擠壓破破碎小股狀狀出水潮濕，雨季淋水水圍巖開挖后的穩(wěn)穩(wěn)定性易坍塌，處理不不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)大坍塌，側(cè)側(cè)壁經(jīng)常出出現(xiàn)小坍塌塌，處理不不當(dāng)易坍至至地表，穩(wěn)穩(wěn)定性差。拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可可能產(chǎn)生較較大坍塌；；側(cè)壁易變變形，穩(wěn)定定性較差等等；片巖剝剝落、掉塊塊；爆破震震動(dòng)過(guò)大易易坍塌。極易坍塌，處理理不當(dāng)會(huì)出出現(xiàn)大坍塌塌，側(cè)壁經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)小小坍塌，穩(wěn)穩(wěn)定性差。拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可可能產(chǎn)生較較大坍塌；；側(cè)壁易變變形，穩(wěn)定定性較差等等；片巖剝剝落、掉塊塊；爆破震震動(dòng)過(guò)大易易坍塌。易坍塌，處理不不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)大坍塌，側(cè)側(cè)壁經(jīng)常出出現(xiàn)小坍塌塌，處理不不當(dāng)易坍至至地表，穩(wěn)穩(wěn)定性差。2.8隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)2.8.1進(jìn)口工程地質(zhì)評(píng)價(jià)進(jìn)口處松散堆積層自然邊坡穩(wěn)定，未見(jiàn)規(guī)模性的滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但小的、淺層滑塌仍可見(jiàn)到。第四系松散堆積層厚約0～25m，結(jié)構(gòu)松散，開挖后松散堆積層人工邊坡穩(wěn)定性較差。因而在開挖時(shí)，應(yīng)盡量避免開挖自然邊坡，并對(duì)邊仰坡及時(shí)防護(hù)。進(jìn)口處基巖強(qiáng)風(fēng)化帶內(nèi)巖石破碎，強(qiáng)度低，巖體結(jié)構(gòu)較松散，開挖后易坍塌，穩(wěn)定性差，應(yīng)及時(shí)襯砌、支護(hù)。弱風(fēng)化～新鮮基巖內(nèi)，巖石強(qiáng)度相對(duì)較高，發(fā)育4組節(jié)理裂隙，巖體完整性較差，右洞壁的巖塊易滑移、墜落，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)襯砌、支護(hù)。2.8.2洞身工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（1）、工程地質(zhì)概況：黃草坪二號(hào)隧道位于巴曲河右岸，洞身段穿越一山脊，為一傍山隧道，隧道最大埋深約154m，中部最淺埋深約50m；隧址區(qū)斷層、節(jié)理裂隙、擠壓破碎帶和揉皺發(fā)育；隧道穿越的巖層主要為寒武系中下統(tǒng)下段二層、三層的結(jié)晶灰?guī)r、大理巖及綠片巖，風(fēng)化作用只影響進(jìn)出口淺部，對(duì)深部圍巖無(wú)影響；除K313+610～810段發(fā)育有一滑坡和一些淺表性滑塌及小規(guī)模崩塌外，洞身段未見(jiàn)大的不良地質(zhì)現(xiàn)象，山體總體基本穩(wěn)定。（2）洞身裂隙圍巖穩(wěn)定性：洞身段巖層中節(jié)理裂隙發(fā)育，共發(fā)育有五組構(gòu)造節(jié)理，巖層多被切割成碎石狀，洞身段拱頂和兩邊墻的巖塊易滑移、墜落，對(duì)圍巖的穩(wěn)定性有較大的影響，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)襯砌、支護(hù)。（3）小斷層帶和擠壓破碎帶及其附近的圍巖穩(wěn)定性：經(jīng)調(diào)查，隧址區(qū)小斷層、擠壓破碎帶發(fā)育，斷層帶寬0.4～2m，主要由糜棱巖和碎裂巖組成，個(gè)別見(jiàn)有少量斷層泥，兩側(cè)影響帶各寬0.5～3m。巖體破碎，完整性差，強(qiáng)度低，圍巖穩(wěn)定性很差，在地下水的作用下，易軟化、崩解，變形。雖然小斷層的破碎帶及影響帶不寬，但隧址區(qū)內(nèi)斷層走向與隧道軸線近于平行，在隧道施工中一旦遇到斷層，將要影響較長(zhǎng)的距離，施工時(shí)應(yīng)予以重視。（4）隧道涌水量預(yù)測(cè)隧址區(qū)山高坡陡，有利于大氣降水的排泄，但地表節(jié)理裂隙十分發(fā)育，又有利于大氣降水的入滲，因而洞口段雨季將出現(xiàn)淋水或小股狀出水。洞身段由于埋藏較深，節(jié)理裂隙有隨深度加深而發(fā)育程度減弱的趨勢(shì)，加之隧址區(qū)降水量不大，因此洞身段出水狀態(tài)多以滴水或浸水為主，斷層帶、擠壓破碎帶可能出現(xiàn)淋水或股狀出水。根據(jù)隧址區(qū)水文地質(zhì)條件、工程地質(zhì)特征以及氣象資料，對(duì)隧道涌水量分別采取大氣降水入滲系數(shù)法和地下水動(dòng)力學(xué)法進(jìn)行計(jì)算。結(jié)果為：隧道正常涌水量為405m3/d，最大涌水量:Q=715m3/d，最小涌水量：Q=200m3/d。（5）滑坡對(duì)洞身圍巖的影響：隧道K313+610～810段滑坡面積及厚度均較大，現(xiàn)正處于活動(dòng)階段，穩(wěn)定性差，但滑坡下方隧道上方基巖厚度在40m以上，即使土體和基巖強(qiáng)風(fēng)化層全部下滑，隧道上方巖體厚度仍然較大，因此該滑坡對(duì)隧道無(wú)影響。2.8.3出口工程地質(zhì)評(píng)價(jià)出口松散堆積層自然邊坡穩(wěn)定，未見(jiàn)大的滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但在其上方有拉張裂縫及小的滑塌現(xiàn)象；第四系松散堆積層厚約25～45m，結(jié)構(gòu)松散，開挖后松散堆積層人工邊坡穩(wěn)定性差。因而在開挖時(shí)，應(yīng)盡量避免開挖自然邊坡，并對(duì)邊仰坡及時(shí)防護(hù)。出口處基巖強(qiáng)風(fēng)化帶內(nèi)巖石破碎，強(qiáng)度低，巖體結(jié)構(gòu)較松散，見(jiàn)有小規(guī)模崩塌現(xiàn)象，開挖后易坍塌，穩(wěn)定性較差，應(yīng)及時(shí)襯砌、支護(hù)。弱風(fēng)化～新鮮基巖內(nèi)，巖石強(qiáng)度相對(duì)較高，發(fā)育4組節(jié)理裂隙，間距小，密集，巖體破碎，完整性差，右洞壁的巖塊易滑移、墜落，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)襯砌、支護(hù)。3隧道總體設(shè)計(jì)3.1隧道平面設(shè)計(jì)設(shè)置黃草坪隧道主要是為繞避位于巴曲河左岸的老318國(guó)道沿線存在的坡面泥石流、崩塌、滑坡和巴曲河右岸的巴塘――莫西活動(dòng)斷裂，隧道軸線的選擇范圍極為有限，通過(guò)實(shí)地勘察，充分研究了隧道所處地域的地形、地質(zhì)情況，隧道施工及兩端接線條件和經(jīng)濟(jì)投資等因素?cái)M定本隧道方案。隧道進(jìn)出口均位于為R＝250m的平曲線上，該半徑為本等級(jí)路不加寬的極限半徑。其中，隧道進(jìn)口段進(jìn)洞142.89m，隧道出口段進(jìn)洞134.69m。隧道其余段為直線。隧道路面超高除隧道洞口段2%單向坡外，其余均為2%雙向坡。3.2隧道縱斷面隧道縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)考慮了地形、地質(zhì)條件、通風(fēng)、排水、施工及隧道兩端的接線條件，以及洞口變電所和管理所的布置情況等，確定本隧道縱坡為雙向坡：+0.5％/435m，-1.6％/482m（海子山至竹巴籠上坡為正，下坡為負(fù)）。3.3隧道內(nèi)空斷面設(shè)計(jì)隧道內(nèi)空斷面圖中引入了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基線的概念，基線比路面設(shè)計(jì)高程點(diǎn)低7cm，隧道各項(xiàng)高度均由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基線量度。根據(jù)建筑限界，結(jié)合隧道電纜溝、排水溝、通風(fēng)的需要，確定隧道內(nèi)空斷面尺寸，主洞擬定為拱頂高6.62ｍ的三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)。4隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)4.1設(shè)計(jì)交通量與交通組成本路段預(yù)計(jì)2007年建成，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，本路屬于三級(jí)路，設(shè)計(jì)年限為10年。因此，遠(yuǎn)景計(jì)算年為2017年，根據(jù)工可報(bào)告，本路段預(yù)測(cè)交通量，統(tǒng)計(jì)見(jiàn)下表：年平均日交通量表(中型車、輛/日)年份(年)2005201020152017交通量947129017181927交通組成(%))車型小客車中客車大客車小貨車中貨車大貨車比例(%)14.16.34.35.556.113.7汽油車(%)14.16.32.35.547.77柴油車(%)//2/8.46.7根據(jù)OD調(diào)查，本段高峰峰小時(shí)比例例為14.99%。4.2通風(fēng)方方式按初步設(shè)計(jì)推薦薦的全縱向向射流通風(fēng)風(fēng)方式設(shè)計(jì)計(jì)。4.3通風(fēng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中華人民共共和國(guó)交通通部發(fā)布的的《公路隧隧道通風(fēng)照照明設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》第3.3條有關(guān)規(guī)規(guī)定，按照照全縱向射射流通風(fēng)計(jì)計(jì)算，隧道道CO和煙霧的的設(shè)計(jì)濃度度為：A、CO設(shè)計(jì)濃度①正常運(yùn)行情況，按30km/h的行車速度取值進(jìn)行計(jì)算；隧道長(zhǎng)度(m))≤1000≥3000本隧道長(zhǎng)度9117mCO設(shè)計(jì)濃度δ(pppm)300250300②交通阻滯(隧道道內(nèi)各車道道以怠速行行駛，平均均行車速度度為10..0km//h)時(shí)，阻滯滯段的平均均CO設(shè)計(jì)濃度度取300pppm，經(jīng)歷時(shí)時(shí)間不超過(guò)過(guò)20分鐘，阻阻滯段計(jì)算算長(zhǎng)度不宜宜大于1km。B、煙霧設(shè)計(jì)濃度度計(jì)算行車隧道((km/hh)3010K(m-1)0.010.012C、稀釋空氣中的的異味根據(jù)川藏路行車車特點(diǎn)，本本路段隧道道空間不間間斷換氣頻頻率按每小小時(shí)3次取值；；縱向通風(fēng)風(fēng)的隧道，隧隧道內(nèi)換氣氣風(fēng)速不低低于2.5mm/s。4.4通風(fēng)機(jī)機(jī)計(jì)算基礎(chǔ)礎(chǔ)參數(shù)受本路段隧道內(nèi)內(nèi)空斷面制制約，同時(shí)時(shí)考慮通風(fēng)風(fēng)效果及節(jié)節(jié)能因素，本本路段隧道道采用口徑徑為900mmm的射流風(fēng)風(fēng)機(jī)為最佳佳，因此，隧隧道通風(fēng)按按SDS－90T－4PD1型風(fēng)機(jī)的的參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)。射射流風(fēng)機(jī)選選型風(fēng)機(jī)型號(hào)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速R.PP.M風(fēng)機(jī)內(nèi)功率Kww軸向推力N推力/功率N/KW風(fēng)機(jī)出口風(fēng)量mm3/s風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速mm/s聲壓級(jí)dB(AA)SDS-90TT-4PDD114702269531.620.331.9754.5計(jì)算結(jié)結(jié)果根據(jù)上述計(jì)算原原理及有關(guān)關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)據(jù)，同時(shí)考考慮火災(zāi)工工況，全隧隧道以2m/s的洞內(nèi)風(fēng)風(fēng)速配合救救援工作。隧隧道營(yíng)運(yùn)通通風(fēng)計(jì)算結(jié)結(jié)果如下：：隧道對(duì)向行車營(yíng)營(yíng)運(yùn)通風(fēng)計(jì)計(jì)算結(jié)果表表隧道名稱年份(年)行車狀態(tài)稀釋CO所需新風(fēng)量(mm3/s)稀釋煙霧所需新新風(fēng)量(m3/s)稀釋廢氣洞內(nèi)風(fēng)風(fēng)速(m/s))稀釋異味洞內(nèi)風(fēng)風(fēng)速(m/s))通風(fēng)方式風(fēng)機(jī)型號(hào)風(fēng)機(jī)數(shù)量(臺(tái)))備注黃草坪2號(hào)2010正常469.940.892.5全縱向射流通風(fēng)風(fēng)SDS-90TT-4PDD13堵塞122202.382.53火災(zāi)洞內(nèi)排煙風(fēng)速22.5m//s32017正常68151.322.53堵塞179303.522.55火災(zāi)洞內(nèi)排煙風(fēng)速22.55mm/s3由上述計(jì)算結(jié)果果可知：黃黃草坪2號(hào)隧道，無(wú)無(wú)論以哪種種工況控制制，這些隧隧道所需風(fēng)風(fēng)機(jī)數(shù)量均均較少，因因此，黃草草坪1號(hào)隧道按按堵塞工況況控制通風(fēng)風(fēng)，需設(shè)置置6臺(tái)SDS--90T--4PD11型射流風(fēng)風(fēng)機(jī)。4.6射流風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝方方式根據(jù)《公路隧道道通風(fēng)照明明設(shè)計(jì)規(guī)范范》，結(jié)合合隧道自身身特點(diǎn)，綜綜合考慮其其通風(fēng)效果果后，擬定定在隧道每每組斷面上上布設(shè)2臺(tái)射流風(fēng)風(fēng)機(jī)，首組組風(fēng)機(jī)距洞洞口200m，兩組風(fēng)風(fēng)機(jī)的縱向向間距為100m。射流風(fēng)機(jī)安裝表表名稱年期安裝風(fēng)機(jī)數(shù)量（臺(tái)臺(tái)）每臺(tái)電機(jī)功率（kw）洞內(nèi)風(fēng)機(jī)合計(jì)（臺(tái)臺(tái)）電機(jī)總功率（kkw）備注黃草坪2號(hào)隧道20076226132一次性安裝4.7風(fēng)機(jī)的的控制隧道營(yíng)運(yùn)通風(fēng)控控制技術(shù)表表隧道名稱年份（年）工況開啟風(fēng)機(jī)數(shù)量（臺(tái)臺(tái)）控制指標(biāo)黃草坪2號(hào)2007～20017正常行車4洞內(nèi)CO平均濃度≦2995ppmm，煙霧平平均濃度≦0.011m-1，風(fēng)速≥2.5mm/s堵塞狀態(tài)4～6洞內(nèi)CO平均濃度≦3000ppmm，煙霧平平均濃度≦0.0112m-11，風(fēng)速≥3.522m/s火災(zāi)4禁止車輛入洞，避避難階段采采用小風(fēng)速速，消防階階段采用2～3m/s大風(fēng)速5隧道土建建設(shè)計(jì)5.1洞口位位置及洞門門型式5.1.1洞口口設(shè)計(jì)原則則根據(jù)黃草坪2號(hào)號(hào)隧道的地地形地貌和和地質(zhì)條件件，洞口位位置的確定定應(yīng)遵循少少刷坡、少少擾動(dòng)、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、早早進(jìn)洞的原原則。另外外還應(yīng)結(jié)合合隧道洞口口區(qū)的平面面線型，選選用經(jīng)濟(jì)、美美觀、結(jié)構(gòu)構(gòu)合理并有有利于行車車視線誘導(dǎo)導(dǎo)的洞門型型式。5.1.2隧道道洞門設(shè)計(jì)計(jì)各洞口地形地質(zhì)質(zhì)情況及洞洞門設(shè)計(jì)情情況如下：：隧道名稱洞門位置洞口情況洞門型式洞口樁號(hào)設(shè)計(jì)高程黃草坪2號(hào)隧道海子山端該洞口與地形斜斜交，地面面橫坡較陡陡，覆蓋層層較厚，應(yīng)應(yīng)盡量減少少對(duì)邊仰坡坡的開挖，為為了避免落落石可能對(duì)對(duì)隧道邊仰仰坡造成的的危害，洞洞口段采用用接長(zhǎng)明洞洞方式修筑筑臺(tái)階式洞洞門。K313+10052654.055竹巴籠端該洞口與地形斜斜交，地面面橫坡較陡陡，覆蓋層層較厚，應(yīng)應(yīng)盡量減少少對(duì)邊仰坡坡的開挖，洞洞口段對(duì)邊邊仰坡進(jìn)行行注漿加固固后修筑臺(tái)臺(tái)階式洞門門。K314+02222648.4115.1.3洞洞口基礎(chǔ)處處理隧道洞口洞門墻墻基礎(chǔ)位于于第四系沖沖洪積卵石石土上，承承載力達(dá)到到要求。如如果開挖后后地層松軟軟，承載力力不夠，則則需要采用用換填和擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)處處理。5.1.4洞洞口邊仰坡坡防護(hù)(1)洞口段段邊仰坡開開挖應(yīng)自上上而下開挖挖，并及時(shí)時(shí)防護(hù)；不不得采用深深眼大爆破破開挖。(2)隧道進(jìn)進(jìn)洞前應(yīng)作作好洞口區(qū)區(qū)域的截排排水工作，防防止山水直直接沖刷洞洞口。5.1.5洞洞門裝飾本次設(shè)計(jì)采用瓷瓷磚鑲面作作洞門裝飾飾。在洞門門的外觀和和裝飾上考考慮當(dāng)?shù)夭夭刈宓拿耧L(fēng)風(fēng)習(xí)俗和建建筑風(fēng)格。5.2單壓壓明洞設(shè)計(jì)計(jì)在洞口與地形斜斜交地段為為了減少洞洞外路基開開挖形成的的高邊坡對(duì)對(duì)隧道口的的威脅，進(jìn)進(jìn)口段設(shè)置置的了單壓壓明洞。單單壓明洞為為拱頂候60cm、邊墻厚80cm的鋼筋砼砼結(jié)構(gòu)。在在山體較低低一側(cè)修筑筑砼耳墻以以抵擋山體體的偏壓，拱拱頂回填按按漿砌片石石、土石進(jìn)進(jìn)行分層砌砌筑，回填填密實(shí)。考考慮防凍的的要求，頂頂部采用干干砌片石鋪鋪砌、砂漿漿勾縫，下下部為碎石石墊層。為為了減弱地地震對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)的影響，明明洞拱圈和和側(cè)墻采用用分體修筑筑。5.3洞身身襯砌設(shè)計(jì)計(jì)黃草坪2號(hào)隧道道洞身支護(hù)護(hù)參數(shù)（表表1）單單位：cmm襯砌類型初期支護(hù)預(yù)留變形量二次襯砌適用地段噴砼厚度系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)間距鋼架間距拱墻厚度仰拱厚度長(zhǎng)度縱×橫間距Ⅱ偏管(20)(500)60×70/(60)1050~7050洞口偏壓，覆蓋蓋巨厚的第第四系松散散地層Ⅱ淺超(2)2035080×7015×1580155050Ⅱ類圍巖淺埋地段段，巖質(zhì)基基底Ⅱ超(1)2035080×7015×1580154040Ⅱ類圍巖的斷層破破碎帶及影影響帶Ⅲ加強(qiáng)1535080×80(20×20)/103535拱部穩(wěn)定性較差差的Ⅲ類圍巖地地段Ⅲ格超2030080×80(20×20)100103535緊鄰斷層破碎帶帶穩(wěn)定性差差的Ⅲ類圍巖注：1、噴砼厚厚度帶括號(hào)號(hào)的為噴鋼鋼纖維砼。2、系統(tǒng)錨桿帶“()”的為φ27自進(jìn)式錨錨桿,其余為φ25中空注注漿錨桿。3、二次襯砌均為為鋼筋砼。4、鋼筋網(wǎng)帶“(()”的為φ12雙層鋼筋筋網(wǎng)，其余余為φ6.5鋼筋網(wǎng)。5、鋼架間距帶“()”的為Ⅰ18工字鋼鋼鋼架，其余余為格柵鋼鋼架。6、“襯砌類型”欄中中名詞解釋釋：A．“淺”：隧道淺埋；“偏”：隧道偏偏壓；B．“超”：需要設(shè)超前支支護(hù)，超前前支護(hù)類型型見(jiàn)說(shuō)明33.2.44,但不包包括φ108大管管棚；襯砌類型中無(wú)“超”則表示不不需要超前前支護(hù)。C．“管”：超前支護(hù)采用用φ108大管管棚。D.“（1）”：基底帶帶鋼架，即即：隧道全全斷面設(shè)置置鋼架;E．“（2）”：基底不帶鋼架架，即：只只在隧道拱拱部和邊墻墻設(shè)置鋼架架；F．“加強(qiáng)”：Ⅲ類圍巖地段拱部部穩(wěn)定性差差，初期支支護(hù)加強(qiáng)(鋼筋網(wǎng)采采用φ12雙層鋼筋筋，系統(tǒng)錨錨桿加密)。5.4洞口口淺埋段及及洞口偏壓壓地段設(shè)計(jì)計(jì)隧道洞口為第四四系崩坡積積層，厚度度較大且地地形較陡，淺淺埋偏壓嚴(yán)嚴(yán)重，采用用φ108大管棚作作超前支護(hù)護(hù)結(jié)合隧道道周邊注漿漿施工，并并可增加第第四系仰坡坡的穩(wěn)定性性。洞口施施工時(shí)應(yīng)首首先作好邊邊仰坡的防防護(hù)和加固固，盡量減減少對(duì)圍巖巖的擾動(dòng)，做做到“管超前，強(qiáng)強(qiáng)支撐”。5.5施工工工藝要求求5.5.1明洞施工工應(yīng)按《公公路隧道施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》第4.2條要求進(jìn)進(jìn)行施作；；邊墻、拱拱圈混凝土土達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的25％時(shí)始作作防水層、拱拱腳盲溝及及回填；拱拱圈混凝土土強(qiáng)度達(dá)到到70％，且拱拱頂回填厚厚度達(dá)到0.7m時(shí)方可拆拆架，拱架架必須滿足足荷載要求求。5.5.2隧道巖體體節(jié)理裂隙隙十分發(fā)育育，系統(tǒng)錨錨桿選用中中空有壓注注漿錨桿，洞口塊碎石土層管棚段采用自進(jìn)式錨桿。各類錨桿必須設(shè)置墊板，并灌注早強(qiáng)水泥砂漿(砂粒徑<0.8mm,灰砂比1:0.8，水灰比W/C=0.45)；錨桿必須在砂漿強(qiáng)度達(dá)到5.0Mpa之后才允許上緊墊板、螺母；施工時(shí)錨桿墊板必須與圍巖密貼，錨桿一般徑向設(shè)置，局部可以垂直巖石層面和節(jié)理裂隙面施作。5.5.3噴射砼采采用濕噴工工藝。5.5.4二次襯砌砌施作時(shí)必必須先澆筑筑仰拱，然然后進(jìn)行拱拱部二次襯襯砌澆筑。5.5.5二次襯砌砌的澆筑應(yīng)應(yīng)采用模板板臺(tái)車泵送送砼整體澆澆筑，以保保證二次襯襯砌的密實(shí)實(shí)，超挖部部分采用同同級(jí)砼回填填。5.5.6在分部澆澆筑鋼筋砼砼洞身襯砌砌時(shí)，鋼筋筋應(yīng)采用搭搭接（雙面面焊接）的的方式接長(zhǎng)長(zhǎng)，焊接長(zhǎng)長(zhǎng)度和鋼筋筋接頭方式式按有關(guān)施施工規(guī)范執(zhí)執(zhí)行。錨錨桿質(zhì)量要要求：①中空注漿錨桿極限抗拉力不小小于150KKN；延伸率率不小于12%；鋼墊板板及螺帽：：墊板一般般可選用Q235鋼，墊板板長(zhǎng)×寬≥150××150mmm，厚度≥6mm；螺目一一般采用球球形螺母；；桿體尺寸：外徑徑≥25mm；桿體中中空注漿孔孔徑≥13mm；桿體螺螺紋為波形形螺紋，左左旋。②自進(jìn)式錨桿桿體材料抗拉力力不小于250KKN，桿體延延伸率不小小于12％。5.5.8鋼鋼纖維砼的的要求性能能標(biāo)號(hào)：CF200鋼釬維檢測(cè)指標(biāo)標(biāo)：抗拉強(qiáng)強(qiáng)度：大于于380MMpa；長(zhǎng)度：30～35mm；長(zhǎng)徑比比（L/D）：50～60；摻量：大大于35kgg/m3；噴射鋼釬維砼檢檢測(cè)指標(biāo)：：抗壓強(qiáng)度度：15.55Mpa；抗折強(qiáng)強(qiáng)度：3.5MMpa；等效抗彎彎強(qiáng)度：2.5MMpa；韌性指標(biāo)標(biāo)：R10/330≥70或Re，3≥68％6.防排水設(shè)計(jì)6.1洞身防防排水設(shè)計(jì)計(jì)原則隧道防排水設(shè)計(jì)計(jì)“以排為主主，防、排排、截、堵堵相結(jié)合”的綜合治治理原則，達(dá)達(dá)到排水暢暢通、防水水可靠、經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理、不不留后患的的目的。6.2洞身防防排水措施施.排水措施施(1)滲水處設(shè)設(shè)置橡塑板板盲溝，滲滲水面積較較大地段橡橡塑板盲溝溝可并排設(shè)設(shè)置。(2)集中股水水流處設(shè)置置彈簧管盲盲溝；盲溝溝管端部應(yīng)應(yīng)穿越初期期支護(hù)直接接與股水流流處對(duì)接以以達(dá)到更好好的排水效效果。(3)隧道兩側(cè)側(cè)邊墻初期期支護(hù)底部部分別設(shè)置置φ100HHDPE單壁打孔孔波紋縱向向排水管以以引排環(huán)向向盲溝水（單單壁打孔波波紋管內(nèi)徑徑為φ100，外外徑φ116，外外裹透水無(wú)無(wú)紡布）。(4)隧道每隔隔10米設(shè)φ100HDDPE單壁打孔孔波紋邊墻墻泄水管一一道（橫向向），將墻墻背縱向排排水管的水水引入電纜纜溝(排水溝)內(nèi)。(5)隧道未設(shè)設(shè)仰拱地段段，為了防防止地下水水上涌，對(duì)對(duì)路面形成成損壞，該該段路面整整平層下部部緊貼巖面面每隔5米橫向布布設(shè)矩形塑塑料亂絲盲盲溝（10cmm×4cmm），將地地下水引入入電纜溝(排水溝)中。.防水措施施(1)全隧道滿滿鋪1.22mm厚LDPE防水層及及300gg/m2無(wú)防布。(2)二次襯砌砌模筑砼采采用防水砼砼澆筑，模模注砼要求求抗?jié)B標(biāo)號(hào)號(hào)不低于SS8。(3)隧道淺埋埋段、淺埋埋偏壓段洞洞身環(huán)向施施工縫（洞洞身變形縫縫、抗震沉沉降縫）均均設(shè)置橡膠膠止水帶，其其余洞身深深埋段模筑筑混凝土施施工縫間隔隔設(shè)置橡膠膠止水帶和和膨脹橡膠膠止水條。.洞內(nèi)路面面水隧道內(nèi)的路面水水通過(guò)路面面橫坡和泄泄水孔排至至電纜溝(排水溝)中。6.3洞口防防排水設(shè)計(jì)計(jì)為防止地表匯水水沖蝕洞口口工程，在在洞頂設(shè)置置洞頂排水水溝，在邊邊、仰坡開開挖線以外外5～10米設(shè)置洞洞外截水溝溝。將地表表水排入路路基水溝或或天然水溝溝中。6.4防排排水施工工工藝6.4.1防防水卷材及及無(wú)紡布應(yīng)應(yīng)在初期支支護(hù)驗(yàn)收合合格后方可可施工。同同時(shí)，應(yīng)特特別檢查噴噴砼支護(hù)表表面，除去去露出的尖尖銳物，其其平整度應(yīng)應(yīng)符合D//L＝1/6的要要求（L為相鄰?fù)雇钩鼍嚯x，D為凹進(jìn)深度）。鋪設(shè)襯砌背后的的塑料防水水板前，應(yīng)應(yīng)在防水板板內(nèi)側(cè)（靠靠近圍巖側(cè)側(cè)）先鋪設(shè)設(shè)300gg/m2無(wú)紡布，無(wú)無(wú)紡布用暗暗釘圈固定定在噴層上上。防水卷材的鋪掛掛應(yīng)采用熱熱風(fēng)雙焊縫縫無(wú)釘鋪掛掛工藝，防防水卷材搭搭接長(zhǎng)度不不小于10厘米并應(yīng)應(yīng)保證接縫縫質(zhì)量，防防水板的搭搭接質(zhì)量應(yīng)應(yīng)采用氣壓壓測(cè)試進(jìn)行行抽檢：兩兩條焊縫間間生成2.5巴的氣壓壓，在15分鐘內(nèi)，氣氣壓下降值值應(yīng)小于0.25巴以內(nèi)。6.4.2隧道洞身身淺埋段的的模筑砼變變形縫（包包括在明洞洞與暗洞交交界處、洞洞口淺埋段段、洞口淺淺埋偏壓段段、基礎(chǔ)位位于第四系系覆蓋層和和基巖分界界處的環(huán)向向施工縫）均均設(shè)置橡膠膠止水帶，其余洞身深埋段模筑混凝土施工縫間隔設(shè)置橡膠止水帶和膨脹橡膠止水條。縱向施工縫應(yīng)設(shè)置帶加強(qiáng)網(wǎng)膨脹橡膠止水條。6.4.3隧隧道內(nèi)邊墻墻下部的HHDPE縱縱向排水暗暗管應(yīng)外包包一層無(wú)紡紡布，以避避免土砂顆顆粒進(jìn)入管管內(nèi)，造成成管道淤塞塞。6.4.4所所有排水管管路交叉部部分，原則則上均應(yīng)采采用市售三三通管成品品。6.4.5SSH50排水軟管管應(yīng)選用帶帶縱筋或卡卡條的品種種，以防止止其錯(cuò)動(dòng)變變形。6.5防排水水材料要求求6.5.1LDPEE塑料防水水板（GBB181773.1－－20000）厚度：1.2mmm斷裂拉伸強(qiáng)度：：≥16MPPa扯斷伸長(zhǎng)率：≥≥550％斷直角撕裂強(qiáng)度度：≥60N//mm加熱伸縮量：延延伸≤2mm，收收縮≤6mm低溫彎析：－335℃不裂抗?jié)B：0.3MMpa,330minn無(wú)滲漏6.5.2無(wú)紡布（GGB/T1176388－19988或GB/TT176339－19988）規(guī)格：每平平方米質(zhì)量量應(yīng)大于3300g厚度：≥33.0mmm拉斷力（550mm）：≮450NN伸長(zhǎng)率：≮≮80％縱橫強(qiáng)度比比：＜1..5梯形斷裂：：≮250NN滲透系數(shù)：：≮5×10－2裂隙率：＞＞90％6.5.3橡膠止水水帶（執(zhí)行行規(guī)范：GB1181733.2-22000B型）名稱：中埋式橡橡膠止水帶帶規(guī)格：30cmm×10mmm檢測(cè)指標(biāo)：硬度（邵氏A度度）：60±55拉伸強(qiáng)度：≥115MPaa拉斷伸長(zhǎng)率：≥≥380％壓壓縮永久變變形（70℃×24h）：≤35％脆性溫度：≤－－45℃6.5.4膨脹橡膠膠止水條（執(zhí)行規(guī)范范：GB/TT181173.33-20002PPN－300型（膩?zhàn)幼有停┎牧厦Q：帶加加強(qiáng)網(wǎng)遇水水膨脹橡膠膠止水條規(guī)格尺寸：300×20mmm(寬度×厚度)原材料檢測(cè)指標(biāo)標(biāo)：體積膨脹率（％％）：300高溫流淌性（880℃×5h）：無(wú)流流淌低溫試驗(yàn)（－220℃×2h）：無(wú)脆脆裂6.5.5彈簧排水水軟管直徑：φ50（內(nèi)內(nèi)徑）。鋼線處理：高碳碳鋼圈經(jīng)防防銹處理并并外覆PVC鋼線密度：≥55圈/m耐壓值：扁平率率5％大于12000N濾布抗拉強(qiáng)度：：按GB/TT39233.1-11997檢測(cè)滲透系數(shù)：≥00.05ccm/s6.5.6HDPEE(高密度聚聚乙烯)波紋管墻背縱向排水管管：HDPE單壁打孔孔波紋管；；邊墻泄水水管：HDPE單壁無(wú)孔孔波紋管直徑：φ1100（外經(jīng)116），打孔孔波紋管孔孔眼10×11mm～30×33mm，360°范圍。基本要求：無(wú)毒毒、耐酸堿堿。環(huán)剛度：≥6KKN/m22。透水面積：≥440cm22/m。縱向伸長(zhǎng)率：≤≤3％。扁平試驗(yàn)：垂直直方向加壓壓至外經(jīng)變變形量為原原外經(jīng)的40％時(shí)立即即卸荷，試試樣不破裂裂、分層。落錘沖擊試驗(yàn)：：溫度0℃，高度1米，用1kg垂錘沖擊10次，應(yīng)9次以上無(wú)無(wú)開裂現(xiàn)象象。7隧道抗抗震措施黃草坪隧道區(qū)域域地質(zhì)環(huán)境境極為惡劣劣，既位于于Ⅸ度地震區(qū)區(qū)，又和活活動(dòng)斷裂帶帶相近，地地殼運(yùn)動(dòng)活活躍，發(fā)生生地震時(shí)將將受到較大大的地震活活動(dòng)作用力力。本次設(shè)設(shè)計(jì)參照最最新的受到到抗震科研研成果，對(duì)對(duì)于洞身淺淺埋偏壓段段采用“瑞利波”進(jìn)行了驗(yàn)驗(yàn)算；科研研成果同時(shí)時(shí)表明，地地震對(duì)深埋埋受到的影影響也不容容忽視。設(shè)設(shè)計(jì)對(duì)深埋埋隧道采用用鋼筋砼柔柔性襯砌，主主要措施為為：①全洞身采采用鋼筋砼砼結(jié)構(gòu)，以以抵抗形變變應(yīng)力②洞口淺埋埋、偏壓段段全段設(shè)置置變形縫，間間距10ｍ；洞身身深埋段每每隔20m左右設(shè)置置變形縫，變變形縫間鋼鋼筋應(yīng)徹底底斷開。對(duì)隧道洞口，設(shè)設(shè)防措施主主要有：控控制邊仰坡坡高度，洞洞門的端墻墻、柱墻用用C20砼現(xiàn)澆，與與拱圈之間間用插筋連連成整體，以以增強(qiáng)其抗抗震穩(wěn)定性性。另外漿漿砌片石水水溝和漿砌砌塊石擋墻墻或護(hù)面墻墻的砂漿標(biāo)標(biāo)號(hào)均提高高一級(jí)，分分別達(dá)到M7.5和M10。該隧道擬作為抗抗震科研工工程，具體體試驗(yàn)內(nèi)容容另見(jiàn)有關(guān)關(guān)文件。科科研儀器預(yù)預(yù)埋件等在在科研項(xiàng)目目落實(shí)后再再行通知。8隧道防防凍措施根據(jù)隧址區(qū)的氣氣象條件：：洞口海拔拔2670～26588m，最冷月月平均氣溫溫3.7℃（巴塘）。根根據(jù)《公路路隧道設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》和和《隧道》鐵鐵路工程設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)手手冊(cè)的有關(guān)關(guān)要求，隧隧道取消了了保溫水溝溝、洞口保保溫出水口口、洞口防防凍保溫層層的設(shè)計(jì)。但但還采用了了其它防凍凍措施：8.1洞身段段：A、模筑砼采用CC25防水砼，抗抗?jié)B標(biāo)號(hào)提提高到S8（并建議議摻加抗裂裂防水砼膨膨脹劑）。B、隧道淺埋和偏偏壓段襯砌砌環(huán)向施工工縫設(shè)凍脹脹伸縮縫(變形縫),采用橡膠膠止水帶，深深埋段間隔隔設(shè)置。C、隧道施工的設(shè)設(shè)備、材料料應(yīng)滿足必必要的耐寒寒、抗凍要要求。8.2洞口段：：A、對(duì)洞口地表水水采用截排排措施使其其不滲入地地下，洞口口采用周邊邊注漿等措措施堵截下下滲的地下下水。B、隧道洞門端、柱柱墻和擋墻墻的基礎(chǔ)置置于凍結(jié)線線下0.255m。C、明洞頂采用干干砌片石、砂砂漿勾縫處處理，以減減少凍脹力力的影響。D、冬季施工且氣氣溫低于0℃時(shí)，應(yīng)在在混凝土中中加入防凍凍劑，使結(jié)結(jié)構(gòu)在嚴(yán)寒寒條件下達(dá)達(dá)到預(yù)期功功能。9.路面工程隧道洞內(nèi)路面為為水泥砼剛剛性路面，其其結(jié)構(gòu)安全全等級(jí)采用用四極，交交通分級(jí)中中等。面層為22cmm厚水泥砼砼，其設(shè)計(jì)計(jì)彎拉強(qiáng)度度不小于4.5Mppa。整平層為平均115cm厚C10砼，其其最小厚度度不小于112cm；有仰仰拱地段用用C10片石砼仰仰拱回填代代替。10.隧道機(jī)機(jī)電系統(tǒng)預(yù)預(yù)留洞及預(yù)預(yù)埋管、件件交地縱素慮機(jī)設(shè)照防供系滿機(jī)施在建工需內(nèi)備埋和強(qiáng)根系體在口先纜纜埋線設(shè)如道纜埋工在口與接強(qiáng)纜在修井橫管在置急線道管洞管置行左道距隧和一×管道電止拱射懸件機(jī)射每組懸于部風(fēng)一預(yù)隧置預(yù)留埋.側(cè)號(hào)號(hào)側(cè)同預(yù)尺12預(yù)部道管留道纜箱:尺50預(yù)部道管留道纜在背埋管側(cè)至安.右樁樁右下箱:尺80預(yù)部道預(yù)尺60預(yù)部道c管留道纜V尺52預(yù)部道管留道纜管洞埋行管洞埋隧:洞洞紙預(yù)工項(xiàng)施格的鑿埋管好處襯預(yù)設(shè)除物應(yīng)滑刺管或品防進(jìn)；預(yù)設(shè)內(nèi)根以電時(shí)同埋設(shè)彎應(yīng)管除特外管洞溝邊頭面但今工人埋建在出用其做的本只纜數(shù)體施計(jì)11施工組織織設(shè)計(jì)11.1施工工方法11.1.1洞洞口軟弱圍圍巖淺埋、偏偏壓地段對(duì)于洞口段塊碎碎石土地層層應(yīng)結(jié)合超超前大管棚棚、自進(jìn)式式錨桿或小小導(dǎo)管，先先對(duì)圍巖進(jìn)進(jìn)行注漿加加固，然后后采用環(huán)形形掏槽開挖挖施作鋼架架及初期支支護(hù)。洞口淺埋或偏壓壓段模筑混混凝土襯砌砌要求及早早施作。11.1.2洞身地段段根據(jù)隧道圍巖特特征及開挖挖后的應(yīng)力力分布情況況，建議洞洞身一般Ⅱ、Ⅲ圍巖地段段采用臺(tái)階階法開挖施施工。11.2施工監(jiān)監(jiān)控量測(cè)11.2.1監(jiān)控量測(cè)測(cè)目的(1)掌握圍圍巖和支護(hù)護(hù)動(dòng)態(tài)，進(jìn)進(jìn)行日常施施工管理。(2)了解支支護(hù)構(gòu)件的的作用及效效果。(3)了解洞洞內(nèi)大埋深深處地應(yīng)力力情況以確確定巖爆、大大變形發(fā)生生的可能性性和級(jí)別。(4)確保隧隧道施工及及運(yùn)營(yíng)安全全與經(jīng)濟(jì)。(5)將監(jiān)控控量測(cè)結(jié)果果反饋設(shè)計(jì)計(jì)及施工中中。11.2.2必測(cè)項(xiàng)目目(1)洞內(nèi)、外外觀察①洞內(nèi)觀察A.開挖面觀察：每每次開挖后后進(jìn)行一次次，當(dāng)?shù)刭|(zhì)質(zhì)情況基本本無(wú)變化時(shí)時(shí)可每天進(jìn)進(jìn)行一次。觀觀察后應(yīng)繪繪制開挖面面略圖，填填寫工作面面狀態(tài)記錄錄及圍巖級(jí)級(jí)別判定卡卡。B.初期支護(hù)完成區(qū)區(qū)段觀察：：每天至少少進(jìn)行一次次，觀察內(nèi)內(nèi)容包括噴噴砼、錨桿桿、鋼架的的狀態(tài)。=2\*GB3②洞外觀察：洞口口地表情況況、地表沉沉陷、邊坡坡、仰坡的的穩(wěn)定、地地表水滲漏漏的觀察。(2)水平凈凈空變化量量測(cè)每次開挖后盡早早進(jìn)行，最最遲不大于于24小時(shí)，在在下一循環(huán)環(huán)開挖前應(yīng)應(yīng)完成讀數(shù)數(shù)。采用全斷面開挖挖方式時(shí)，可可設(shè)一條測(cè)測(cè)線，采用用臺(tái)階法開開挖時(shí)，可可在拱腰及及邊墻各設(shè)設(shè)一條測(cè)線線。(3)拱頂下下沉量測(cè)拱頂下沉量測(cè)應(yīng)應(yīng)與水平凈凈空變化量量測(cè)在同一一量測(cè)斷面面內(nèi)進(jìn)行，其其量測(cè)頻率率應(yīng)相同；；當(dāng)?shù)刭|(zhì)條條件復(fù)雜，下下沉量大或或偏壓明顯顯時(shí)，除量量測(cè)拱頂下下沉外，尚尚應(yīng)量測(cè)拱拱腰及基底底隆起量。(4)淺埋段段地表下沉沉量測(cè)淺埋段地表下沉沉量測(cè)斷面面布置宜與與拱頂下沉沉量測(cè)及水水平凈空變變化量測(cè)在在同一量測(cè)測(cè)斷面內(nèi)，地地表下沉量量測(cè)應(yīng)在開開挖面