道路交通安全管理規(guī)劃當(dāng)前1頁，總共91頁。第四章道路交通安全管理規(guī)劃理論1、道路交通安全調(diào)查的目的2、交通安全調(diào)查方法3、交通安全調(diào)查的內(nèi)容4、道路交通安全調(diào)查常用表格第一講道路交通安全調(diào)查的目的、方法和內(nèi)容當(dāng)前2頁，總共91頁。1、道路交通安全調(diào)查的目的1、為制定交通法規(guī)、政策和交通安全措施提供重要依據(jù)2、檢驗(yàn)?zāi)稠?xiàng)交通安全政策和措施的實(shí)施效果3、為交通安全教育和研究提供資料4、為交通安全系統(tǒng)中需求分析提供準(zhǔn)確的依據(jù)5、研究整個(gè)路網(wǎng)的道路安全狀況，制定路網(wǎng)安全改善戰(zhàn)略規(guī)劃6、為道路安全評(píng)價(jià)和道路的其他安全目的研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)當(dāng)前3頁，總共91頁。7、建立交通安全信息數(shù)據(jù)庫，為交通管理提供統(tǒng)計(jì)資料8、調(diào)查歷史及當(dāng)前交通安全狀況，提出存在的主要問題9、描述交通參與者的交通安全意識(shí)情況，了解不同交通參與者違法以及事故發(fā)生的頻數(shù)，展示事件及事故的趨勢10、探究交通違法事故及事件的原因，調(diào)查引起違法事件及交通事故的因素和詳細(xì)統(tǒng)計(jì)11、為交通安全預(yù)測與建模提供重要信息和數(shù)據(jù)，揭示交通安全的內(nèi)在規(guī)律，制定相應(yīng)的安全對(duì)策和應(yīng)急措施12、提出交通事故時(shí)間-空間-人群分布，分析造成交通事故的成因及采取的對(duì)策當(dāng)前4頁，總共91頁。交通安全調(diào)查方法1、交通安全調(diào)查的分類1、按時(shí)間分類2、按系統(tǒng)要素分類3、按人群交通安全意識(shí)調(diào)查分類4、按研究目的分類5、按樣本大小分類6、按調(diào)查方式分類當(dāng)前5頁，總共91頁。1、按時(shí)間分類回顧性調(diào)查、現(xiàn)況調(diào)查、前瞻性調(diào)查2、按系統(tǒng)要素分類交通參與人群調(diào)查、交通工具的安全性調(diào)查、道路安全狀況調(diào)查、道路交通安全設(shè)施調(diào)查、交通安全管理狀況調(diào)查、交通安全監(jiān)控設(shè)施調(diào)查、交通安全信息化水平調(diào)查當(dāng)前6頁，總共91頁。3、按人群交通安全意識(shí)調(diào)查分類交通事故人群調(diào)查、交通違法人群調(diào)查、道路交通安全法普及率人群調(diào)查等。道路交通安全法普及率人群調(diào)查又分為：駕駛?cè)巳巳赫{(diào)查、非機(jī)動(dòng)車人群調(diào)查、小學(xué)生人群調(diào)查、初高中生人群調(diào)查、老年人人群調(diào)查、不同職業(yè)人群調(diào)查、外來勞務(wù)人群調(diào)查等。當(dāng)前7頁，總共91頁。4、按研究目的分類交通事故調(diào)查、交通違法事件調(diào)查、交通安全經(jīng)濟(jì)分析等5、按樣本大小分類全樣本調(diào)查、抽樣調(diào)查、重點(diǎn)調(diào)查、綜合統(tǒng)計(jì)調(diào)查等6、按調(diào)查方式分類現(xiàn)場調(diào)查、上門跟蹤調(diào)查、民意調(diào)查、座談?dòng)懻摰犬?dāng)前8頁，總共91頁。2、交通安全調(diào)查的方法1、到有關(guān)管理部門收集數(shù)據(jù)資料2、現(xiàn)場觀測調(diào)研3、問卷調(diào)查4、典型調(diào)查法5、專題實(shí)驗(yàn)研究當(dāng)前9頁，總共91頁。1、到有關(guān)管理部門收集數(shù)據(jù)資料到交警部門收集道路交通事故數(shù)據(jù)，到氣象部門收集氣象資料，到道路管理部門收集道路原始設(shè)計(jì)資料和改建養(yǎng)護(hù)歷史數(shù)據(jù)，交通觀測資料等。當(dāng)前10頁，總共91頁。2、現(xiàn)場觀測調(diào)研道路交通安全現(xiàn)狀、道路線形、交通設(shè)施狀況、自然環(huán)境、交通狀況、交叉口的位置與環(huán)境等某些特殊問題。當(dāng)前11頁，總共91頁。3、問卷調(diào)查1、問題是交通參與者所關(guān)心的，易于回答；2、預(yù)設(shè)幾種合理的答案，避免偽像性；3、盡可能將調(diào)查的內(nèi)容和結(jié)果公布于眾，增強(qiáng)被調(diào)查者的交通安全管理參與意識(shí)。當(dāng)前12頁，總共91頁。4、典型調(diào)查法1、明確調(diào)查的單位，使調(diào)查的地點(diǎn)、人群或車輛類型具有典型性、代表性；2、按照調(diào)查計(jì)劃實(shí)施調(diào)查，并根據(jù)抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)測算出總體結(jié)果，寫出調(diào)查報(bào)告。當(dāng)前13頁，總共91頁。5、專題實(shí)驗(yàn)研究對(duì)特定的道路交通環(huán)境或針對(duì)某種特定的目的進(jìn)行跟蹤調(diào)查。當(dāng)前14頁，總共91頁。道路交通安全調(diào)查的內(nèi)容1、交通違法行為調(diào)查2、道路交通事故調(diào)查3、交通參與者調(diào)查4、車輛狀況調(diào)查5、道路網(wǎng)安全調(diào)查6、交通安全管理調(diào)查7、環(huán)境安全調(diào)查當(dāng)前15頁，總共91頁。1、交通違法行為調(diào)查項(xiàng)目調(diào)查內(nèi)容違法時(shí)間年份、季節(jié)、月份、星期、日期、時(shí)刻天氣天氣情況（晴、陰、雨、霧、雪、風(fēng)、冰凍、氣溫等）違法地點(diǎn)環(huán)境交通組織、管理情況、交通設(shè)施的布設(shè)、監(jiān)控設(shè)施的設(shè)置等當(dāng)事人情況年齡、性別、職業(yè)、教育程度、駕齡等違法事件原因駕駛?cè)嗽?、車輛原因、道路原因、環(huán)境原因違法事件總量違法總量、違法造成的事故數(shù)量、比例等違法事件后果是否造成交通事故、有無傷亡、經(jīng)濟(jì)損失等當(dāng)前16頁，總共91頁。2、道路交通事故調(diào)查項(xiàng)目調(diào)查內(nèi)容事故法時(shí)間年份、季節(jié)、月份、星期、日期、時(shí)刻天氣天氣情況（晴、陰、雨、霧、雪、風(fēng)、冰凍、氣溫等）事故地點(diǎn)環(huán)境省、市城鄉(xiāng)分布，局部地區(qū)分布，公路里程，交叉口類型等，照明、環(huán)境、路面狀況等當(dāng)事人情況年齡、性別、職業(yè)、教育程度、駕齡、生理心理等事故車輛狀況車輛類型、所屬部門、技術(shù)狀況事故原因駕駛?cè)嗽?、車輛原因、道路原因、環(huán)境原因事故形態(tài)側(cè)面相撞、同向刮擦、追尾、撞固定物或行人、翻墜、起火等事故總量與類型事故總量、各種類型事故數(shù)、傷亡情況、直接經(jīng)濟(jì)損失等事故后果嚴(yán)重程度、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等當(dāng)前17頁，總共91頁。3、交通參與者調(diào)查項(xiàng)目調(diào)查內(nèi)容機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四挲g構(gòu)成、性別構(gòu)成、健康狀況、駕駛?cè)藴?zhǔn)駕車型、是否在崗、駕齡、駕駛記錄、事故記錄、道路交通違法率行人年齡、性別、學(xué)歷、安全法規(guī)意識(shí)、健康狀況、道路交通違法率等作業(yè)人員年齡、性別、學(xué)歷、安全法規(guī)意識(shí)、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)當(dāng)前18頁，總共91頁。4、車輛狀況調(diào)查對(duì)車輛狀況的調(diào)查，主要針對(duì)其安全性能的調(diào)查，包括基本狀況，技術(shù)參數(shù)，工具及備品登記，變更記錄，車輛照片以及車輛維護(hù)情況等。項(xiàng)目調(diào)查內(nèi)容機(jī)動(dòng)車基本情況車牌號(hào)、歸屬單位、車型、運(yùn)行情況及車輛維護(hù)情況等技術(shù)參數(shù)車身顏色、車輛來源、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)、地盤編號(hào)、功率、滿載總質(zhì)量、核定載質(zhì)量、燃油種類、外型尺寸、車型內(nèi)部尺寸等工具及備品等級(jí)日期、工具名稱、規(guī)格、數(shù)量技術(shù)等級(jí)評(píng)定評(píng)定日期、評(píng)定等級(jí)、評(píng)定單位、負(fù)責(zé)人、里程表指數(shù)變更記錄變更日期、行駛里程、變更內(nèi)容非機(jī)動(dòng)車車主姓名、生產(chǎn)廠家、型號(hào)、購買日期、鋼印號(hào)當(dāng)前19頁，總共91頁。5、道路網(wǎng)安全調(diào)查項(xiàng)目調(diào)查內(nèi)容路網(wǎng)路網(wǎng)規(guī)模、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、等級(jí)結(jié)構(gòu)、道路及交叉口設(shè)計(jì)等道路描述橫斷面設(shè)置、平面線形、縱斷面線形、平縱面線性的結(jié)合、道路路面、排水設(shè)施、道路公用設(shè)施、交叉口設(shè)計(jì)、安全視距、視距障礙等。道路路段所有路段的等級(jí)、車道、路面寬度、分隔方式、分車流情況，車道長度、坡度、設(shè)計(jì)速度、實(shí)際行駛速度等道路安全設(shè)施標(biāo)志設(shè)置、標(biāo)線施劃、隔離設(shè)施、照明設(shè)施、仿炫設(shè)施、防撞設(shè)施等道路表面路面類型、宏觀紋理、微觀紋理道路交叉口各交叉口類型、控制方式、交叉口平面圖、渠化圖和信號(hào)燈配時(shí)方案、標(biāo)志設(shè)計(jì)圖等停車場停車場類型、容量、分布、安全狀況等當(dāng)前20頁，總共91頁。6、安全環(huán)境調(diào)查項(xiàng)目調(diào)查內(nèi)容自然環(huán)境地形、地貌、地質(zhì)、氣象等概況及特征、自然災(zāi)害等人文環(huán)境道路與周圍建筑的協(xié)調(diào)、道路上設(shè)置的廣告、標(biāo)語等設(shè)置的合理性交通對(duì)環(huán)境的影響對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的路段、交叉口進(jìn)行調(diào)查、包括對(duì)交通噪聲、尾氣排放指標(biāo)的調(diào)查等當(dāng)前21頁，總共91頁。道路交通安全相關(guān)調(diào)查常用表格當(dāng)前22頁，總共91頁。第四章道路交通安全管理規(guī)劃理論1、道路交通事故時(shí)間分布2、交通安全事故空間分布3、交通事故成因分布4、道路交通事故分析第二講道路交通事故調(diào)查與分析當(dāng)前23頁，總共91頁。1、道路交通年分布研究交通事故年分布，有助于對(duì)交通事故發(fā)展進(jìn)行宏觀把握，為制定宏觀的交通政策提供依據(jù)。當(dāng)前24頁，總共91頁。2、道路交通事故月分布當(dāng)前25頁，總共91頁。3、道路交通事故周日分布當(dāng)前26頁，總共91頁。4、道路交通事故小時(shí)分布當(dāng)前27頁，總共91頁。道路交通事故空間分布交通事故的空間分布指交通事故在省、城市、農(nóng)村、各種道路類型及不同設(shè)施、不同方向的分布情況。不同地區(qū)的交通管理部門交通分布情況有較大差異，地區(qū)交通管理部門應(yīng)根據(jù)本地實(shí)際情況，預(yù)防交通事故，了解交通事故的空間分布，對(duì)改善道路交通安全狀況有重大意義，有助于確定事故防范工作的重點(diǎn)。當(dāng)前28頁，總共91頁。1、道路交通事故在城鄉(xiāng)間的分布當(dāng)前29頁，總共91頁。2、道路交通事故在省際間的分布當(dāng)前30頁，總共91頁。3、道路交通事故在市際間的分布當(dāng)前31頁，總共91頁。4、道路交通事故道路類型的分布研究事故在不同道路類型上的分布，有助于管理者針對(duì)不同的道路類型實(shí)施相應(yīng)的管理措施，針對(duì)不同的路段采取不同的管控方式。當(dāng)前32頁，總共91頁。道路交通事故成因分布1、交通事故年齡段分布研究道路交通事故的年齡段分布，有助于發(fā)現(xiàn)事故的多發(fā)群體，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施，降低事故的發(fā)生幾率。當(dāng)前33頁，總共91頁。當(dāng)前34頁，總共91頁。2、交通事故人員類型分布項(xiàng)目事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)經(jīng)濟(jì)損失數(shù)量比例數(shù)量比例數(shù)量比例數(shù)量比例專業(yè)技術(shù)人員180132.7029232.80143502.9074702.23辦事員487537.3066606.38360157.29291478.72工人28720643.034129039.5619873540.2215154145.32學(xué)生51750.7814291.3748180.976260.19非在業(yè)人員8284812.411747716.746767413.69234637.02港澳臺(tái)同胞3860.06730.073040.063570.11華僑270.0040220230.01外國人52070.786280.6039350.8019620.59其他21989232.943388832.4716832134.0611977735.82合計(jì)667507100104372100494174100334366100當(dāng)前35頁，總共91頁。3、交通事故交通方式分布研究道路交通事故的不同交通方式分布，有助于交通安全管理部門確立工作的重點(diǎn)，針對(duì)不同的交通方式采用不同的政策、法律以及處罰規(guī)定，從而減少事故次數(shù)或降低事故嚴(yán)重程度。當(dāng)前36頁，總共91頁。4、交通事故主要原因分布事故的發(fā)生有些是客觀原因，但大部分是人為的違法造成的，分析事故的原因分布，找出各原因的比重，進(jìn)而能夠?qū)ふ医鉀Q或減少事故的措施。項(xiàng)目事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)數(shù)量比例數(shù)量比例數(shù)量比例機(jī)械故障192592.8945274.34168243.4機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法57616286.328071077.3341787684.51非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法183652.7544734.29168503.41行人乘車違法187402.8163616.09142352.88道路原因10070.152470.247040.14其他原因3339745.0980547.72279575.65當(dāng)前37頁，總共91頁。5、交通事故形態(tài)分布項(xiàng)目事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)數(shù)量比例數(shù)量比例數(shù)量比例正面碰撞13369020.033018228.9212835725.97側(cè)面碰撞22858934.252990528.6518711837.86尾隨碰撞12113018.151554514.896775813.71對(duì)向刮擦176192.6421062.02156443.17同向刮擦259553.8927782.66188173.81撞靜止車輛8420.131080.104230.09小計(jì)52782579.078062477.2541811784.61當(dāng)前38頁，總共91頁。6、交通事故駕駛?cè)笋{齡分布不同駕齡駕駛?cè)说鸟{駛技術(shù)和心理狀態(tài)差別很大，因而不同駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生事故的次數(shù)、傷亡人數(shù)、也有很大差別。研究事故的駕齡分布可以考察當(dāng)前我國現(xiàn)行的駕駛?cè)丝荚囍贫?，為進(jìn)一步改善駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容，提高駕駛?cè)怂教峁┮罁?jù)。項(xiàng)目事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)經(jīng)濟(jì)損失1年以下11182314811805085.532年694929958473173.573年584377441413203.004年348764324236891.895年466025619309082.546~10年160214203261059469.9811~15年403335775289072.6116~20年216413022151031.4520年以上13413189795690.95當(dāng)前39頁，總共91頁。7、交通事故天氣分布研究事故在不同天氣下的分布，可以考察管理部門或道路基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)對(duì)特殊事件的能力。如雨、雪、霧等天氣發(fā)生事故的比例特別大，則說明道路設(shè)施存在缺陷或管理部門應(yīng)對(duì)特殊事件的能量差。項(xiàng)目事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)數(shù)量比例數(shù)量比例數(shù)量比例雨10762616.121073310.285285210.70雪72181.0810090.9755201.12霧61610.9213181.2655691.13晴47792271.607884975.5537388375.66大風(fēng)6070.091800.175410.11陰654529.811174811.265360410.85其他25190.385360.5122050.45當(dāng)前40頁，總共91頁。1、刮風(fēng)天氣視距小2、雨水影響視線、車輛容易打滑，制動(dòng)距離增大3、霧天能見度低4、道路積雪難以觀察地面狀況，道路附著力小當(dāng)前41頁，總共91頁。交通事故分析交通事故分析的目的是從個(gè)性中找共性，找出背后的規(guī)律性微觀分析：主要是針對(duì)一起或多起事故，找出事故發(fā)生的原因；宏觀分析：采用統(tǒng)計(jì)分析，既適用某條具體線路的交通事故分析，也可用于區(qū)域或地域的交通事故分析。當(dāng)前42頁，總共91頁。1、交通事故分析的方法1、直方圖法直觀、形象、既可以表示交通事故的變化和趨勢，也可以比較各因素對(duì)交通事故的影響程度。當(dāng)前43頁，總共91頁。統(tǒng)計(jì)圖表分析方法有很多，如比重圖、趨勢圖、直方圖、圓圖法、排列圖法等。1、比重圖二、統(tǒng)計(jì)圖表分析法當(dāng)前44頁，總共91頁。按一定的時(shí)間間隔統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用曲線的連續(xù)變化來反映事物動(dòng)態(tài)變化的圖形。2、趨勢圖當(dāng)前45頁，總共91頁。由建立在直角坐標(biāo)系上的一系列高度不等的柱狀圖形組成。3、直方圖當(dāng)前46頁，總共91頁。把要分析的項(xiàng)目，按比例畫在一個(gè)圓內(nèi)，可以比較直觀地看出各個(gè)因素所占的比例。4、圓圖法當(dāng)前47頁，總共91頁。排列圖全稱為主次因素排列圖，或巴雷特圖。可用于確定系統(tǒng)安全的關(guān)鍵因素，以便明確主攻方向和工作重點(diǎn)所在。5、排列圖法當(dāng)前48頁，總共91頁。3/26/202349舉例說明當(dāng)前49頁，總共91頁。50舉例說明

排列示意圖20BA10CD304050E25%75%50%100%

事故發(fā)生原因排列圖錯(cuò)摘鉤

漏鉤793.5%錯(cuò)辦信號(hào)編站修甩禁溜漏撤鞋頂冒搶板撞車件數(shù)2763139975.2%65.7%46%88.4%81.8%其它拉斷風(fēng)管溜走504頻率%97.1%80%90%當(dāng)前50頁，總共91頁。因果分析圖也稱魚刺圖或特性因素圖。在分析發(fā)生交通事故的原因時(shí)，將各種可能的事故原因進(jìn)行歸納，用簡明的文字和線條表現(xiàn)出來。三、因果分析圖法當(dāng)前51頁，總共91頁。圖3-7翻車事故因果分析圖當(dāng)前52頁，總共91頁。2、坐標(biāo)圖法當(dāng)前53頁，總共91頁。當(dāng)前54頁，總共91頁。道路交通安全設(shè)施調(diào)查與分析道路交通安全設(shè)施調(diào)查有助于交通安全管理、設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)交通設(shè)施不當(dāng)之處，以便能加以更改糾正，避免或減輕交通事故帶來的損失。兩類：電子交通安全設(shè)施調(diào)查、常規(guī)交通安全設(shè)施調(diào)查當(dāng)前55頁，總共91頁。電子道路交通安全設(shè)施分布及應(yīng)用電子道路交通安全設(shè)施調(diào)查主要包括：指揮中心、電子警察、雷達(dá)測速儀、監(jiān)控設(shè)施、信號(hào)燈、通信設(shè)備等的數(shù)量和使用情況。當(dāng)前56頁，總共91頁。1、指揮中心指揮中心是交通管理人員進(jìn)行決策、指揮、調(diào)度的中心，是現(xiàn)代化交通管理系統(tǒng)的心臟。由信息系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、通信系統(tǒng)構(gòu)成，是交通管理體系的中樞。當(dāng)前57頁，總共91頁。2、電子警察是“交通違法自動(dòng)拍攝記錄監(jiān)控”的俗稱。綜合利用網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字圖像處理、小波、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、通訊、數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)等先進(jìn)技術(shù)對(duì)闖紅燈等違法現(xiàn)象進(jìn)行抓拍和處理。一、照片拍攝部分通過埋在地下的檢測線圈，產(chǎn)生控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)攝像機(jī)拍攝違法車輛照片；二、照片傳輸部分拍攝的照片通過光釬網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)傳輸?shù)健半娮泳臁毕到y(tǒng)控制中心的服務(wù)器上；三、照片處理部分通過管理軟件對(duì)照片進(jìn)行處理，輸出車輛牌號(hào)，打印輸出。當(dāng)前58頁，總共91頁。1、無人值守，可節(jié)約大量人力；2、自動(dòng)記錄路口和路段的超速車輛，效率高；3、無需當(dāng)場處罰，不影響交通通行；4、記錄豐富，可提供違法車輛的車型、車速、牌照號(hào)碼、違法時(shí)間、地點(diǎn)等。5、容量大，一套系統(tǒng)可存儲(chǔ)數(shù)千張照片；6、便于管理，可根據(jù)需要進(jìn)行檢索。當(dāng)前59頁，總共91頁。原理：利用多普勒原理測量移動(dòng)車輛的速度。在觀察光波、聲波、電磁波時(shí)，如果波源和觀察點(diǎn)之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，其頻率隨之發(fā)生變化，雷達(dá)測速儀就是根據(jù)車輛反射回來的微波頻率的變化測出車速的。2、雷達(dá)測速設(shè)備當(dāng)前60頁，總共91頁?？勺冃畔⑹且环N因交通、道路、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標(biāo)志。一般可用于速度限制、車道控制、道路狀況、氣象狀況等的顯示。通過感應(yīng)線圈、傳感器提供實(shí)時(shí)的交通量、道路環(huán)境、天氣情況等，根據(jù)這些信息進(jìn)行速度限制，提供道路通行能力，減少事故的發(fā)生。3、可變信息、可變限速標(biāo)志當(dāng)前61頁，總共91頁。道路交通安全設(shè)施是道路的重要組成部分。是最基礎(chǔ)、最必要的安全防護(hù)系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)的安全運(yùn)營起著決定性的作用。可以減輕事故的嚴(yán)重程度排除干擾，提高道路服務(wù)水平提供視線誘導(dǎo)改善道路景觀等常規(guī)交通安全設(shè)施分布及應(yīng)用當(dāng)前62頁，總共91頁。常見的交通安全設(shè)施主要有道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、過街天橋、地下通道等。當(dāng)前63頁，總共91頁。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、文字對(duì)交通進(jìn)行指示、導(dǎo)向、警告、控制和限定的一種道路交通管理設(shè)施，設(shè)置在路旁或懸掛在道路上方，使交通參與者得到確切的交通情報(bào)。分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工標(biāo)志、輔助標(biāo)志等。1、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線當(dāng)前64頁，總共91頁。道路標(biāo)線是用不同顏色、線條、符號(hào)、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)、路邊輪廓標(biāo)線所組成，作為一種交通安全管理設(shè)施，起引導(dǎo)和保障交通安全的作用，可單獨(dú)使用，也可于交通標(biāo)志配合使用。按功能分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線三種。道路標(biāo)線當(dāng)前65頁，總共91頁。指示標(biāo)線：指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。禁止標(biāo)線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛及駕駛?cè)?、行人需?yán)格遵守的標(biāo)線。警告標(biāo)線：促使車輛駕駛?cè)思靶腥肆私獾缆飞系奶厥馇闆r，提高警覺，準(zhǔn)備防范或采取應(yīng)變措施的標(biāo)線。當(dāng)前66頁，總共91頁。警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、道路標(biāo)線三種設(shè)施的配合使用是城市中除信號(hào)燈外最重要的控制方式，在公路上幾乎完全由標(biāo)志標(biāo)線來引導(dǎo)交通。交通標(biāo)志標(biāo)線對(duì)道路交通安全的影響當(dāng)前67頁，總共91頁。道路交通隔離設(shè)施是交通管理部門在道路上設(shè)置的一種隔離交通流、保證車輛和行人交通安全、暢通的交通設(shè)施。主要包括：護(hù)欄、隔離墩、綠化隔離帶、水泥體等。隔離設(shè)施當(dāng)前68頁，總共91頁。護(hù)欄是沿著道路路基邊緣線、中央隔離帶設(shè)置的交通安全設(shè)施，護(hù)欄設(shè)置在路肩的外側(cè)、隔離帶、人行橫道處。目的是為了防止車輛沖出路外或沖到對(duì)向車道，減輕碰撞后果，保護(hù)車輛和乘車安全，誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€，提高駕駛?cè)俗⒁饬Γ拗菩腥藱M穿道路，保護(hù)行人安全。護(hù)欄當(dāng)前69頁，總共91頁。根據(jù)受撞擊后的變形程度，護(hù)欄可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄。按設(shè)置的位置分為路測護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等。各種形式的護(hù)欄主要是防止翻車、墜車、碰撞固定物等事故的發(fā)生。當(dāng)前70頁，總共91頁。隔離墩由水泥混凝土制作或生鐵鑄造，表面涂紅白相間的油漆或貼反光膜，鑲嵌視線誘導(dǎo)器，提高夜間行車時(shí)駕駛?cè)说囊曊J(rèn)距離。高度0.5~1m，間距3~5m,中間用鋼管或環(huán)鏈連接。在城市道路的中心線上設(shè)置，在同向外側(cè)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之間設(shè)置在環(huán)道或交織型立交橋上設(shè)置，分類機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。隔離墩當(dāng)前71頁，總共91頁。綠化帶隔離是在對(duì)向機(jī)動(dòng)車道之間或同向機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間，用水泥混凝土路緣石砌成的一定寬度的空間，其上種植或放置盆栽花草樹木。在起隔離作用的同時(shí)，可以美化城市。公路干線上、城市道路上常采用此形式。綠花帶隔離當(dāng)前72頁，總共91頁。防眩設(shè)施安裝在高速公路的中央分隔帶上，防止和減少對(duì)向車輛前照燈對(duì)司機(jī)眼鏡產(chǎn)生的眩光。設(shè)置原則如下：連續(xù)性。避免在防眩設(shè)施中間留有短距離的間隙；變化性。長距離設(shè)置防眩設(shè)施時(shí)，形式和顏色應(yīng)有所變化協(xié)調(diào)性。防眩設(shè)施應(yīng)和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。綜合性。應(yīng)結(jié)合防風(fēng)、防雪、防眩的綜合要求在曲線半徑較小的彎道上設(shè)置時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算其對(duì)停車視距的影響。在凹形豎曲線上，應(yīng)驗(yàn)算其設(shè)置高度防眩效果。防眩設(shè)施當(dāng)前73頁，總共91頁。視線誘導(dǎo)設(shè)施用來指示道路的方向、行車邊界、危險(xiǎn)路面位置的設(shè)施，主要設(shè)置在車輛兩側(cè)。白天主要通過標(biāo)線和護(hù)欄進(jìn)行行車指導(dǎo)，夜間由于上述設(shè)施的誘導(dǎo)功能下降，就要通過專門的誘導(dǎo)設(shè)施。視線誘導(dǎo)設(shè)施當(dāng)前74頁，總共91頁。按設(shè)置方式分：直埋式和附著式按功能分：輪廓標(biāo)、分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)、指示和警告性線性誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)輪廓標(biāo)：以指示道路線形輪廓為主要目的分流合流標(biāo)：以指示交通分、合流為主要目的；線性誘導(dǎo)標(biāo)：以指示或警告改變行駛方向?yàn)橹饕康?；突起路?biāo)：以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用，保證行車安全，提高服務(wù)質(zhì)量。視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類當(dāng)前75頁，總共91頁。在對(duì)駕駛?cè)诵熊囉袧撛谖ｋU(xiǎn)的路段設(shè)置，有道路照明的路段可不用設(shè)置。具備下述條件之一應(yīng)設(shè)置：1、設(shè)計(jì)速度大于50km/h的路段2、車道數(shù)或車道寬度有變化的路段3、連續(xù)急彎的陡坡路段視線誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置當(dāng)前76頁，總共91頁。高速公路、一級(jí)公路的主線及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場等進(jìn)出匝道或連接通道應(yīng)全線設(shè)置輪廓標(biāo)；在氣候條件惡劣、線形條件差、事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能更高的輪廓標(biāo)或采用尺寸大的反射器；在照明區(qū)間較短的路段，應(yīng)考慮設(shè)置輪廓標(biāo)當(dāng)前77頁，總共91頁。輪廓標(biāo)一般設(shè)置在行車道的左、右側(cè)。在道路路基寬度、車行道數(shù)量有變化的路段，應(yīng)加密間距。在豎直線路段，為保持視線誘導(dǎo)的連續(xù)性，可對(duì)間距進(jìn)行調(diào)整。在互通式立交的進(jìn)、出口匝道附近和有交通分、合流的地方，應(yīng)設(shè)置分流誘導(dǎo)標(biāo)和合流誘導(dǎo)標(biāo)引導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€。前者設(shè)置在分流端部前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，后者設(shè)置在合流端部前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。當(dāng)前78頁，總共91頁。線性誘導(dǎo)標(biāo)用于引導(dǎo)或警告駕駛者前方公路平面線形的變化，使其根據(jù)線形適當(dāng)改變行車方向，促使安全運(yùn)行。指示性線性誘導(dǎo)標(biāo)為藍(lán)白相間，設(shè)置在小半徑曲線路段、匝道、急轉(zhuǎn)彎路段、通行視線較差對(duì)行車安全不利的曲線的外側(cè)。線性誘導(dǎo)標(biāo)當(dāng)前79頁，總共91頁。警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)也是紅白相間，設(shè)置在因道路施工或維修作業(yè)需臨時(shí)改變行車方向、提醒駕駛?cè)俗⒁馇胺阶鳂I(yè)的路段前方。設(shè)置應(yīng)和線形一致，并垂直于車的行駛方向，保證在150m處可以看見，在曲線半徑較小的匝道上，駕駛?cè)藨?yīng)連續(xù)看到不少于3塊線形誘導(dǎo)標(biāo)。當(dāng)前80頁，總共91頁。設(shè)置在高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和照明亮度不足的城市道路上，用來標(biāo)記中心線、車道分界線、邊緣線、也可用來標(biāo)記彎道、進(jìn)出口匝道、導(dǎo)流標(biāo)線、車行道變窄、路面障礙危險(xiǎn)的路段。突起路標(biāo)當(dāng)前81頁，總共91頁。行人過街設(shè)施主要有人行天橋、地下通道、人行橫道等。過街設(shè)施應(yīng)和中央分隔帶配合使用。行人過街設(shè)施當(dāng)前82頁，總共91頁。減速壟由橡膠、金屬材料或水泥混凝土制成，設(shè)置于停車場出入口處、城市主干路、快速路、高級(jí)公路的出入口，使車輛減速。阻車器由生鐵或其他金屬材料做成，設(shè)在停車場的泊車位一端，防止車輛溜車或限制車輛倒車。其橫斷面一般為圓形、矩形或梯形。6、減速壟和阻車器當(dāng)前83頁，總共91頁。交通島是在道路上設(shè)置的控制、引導(dǎo)車輛行駛、保護(hù)行人安全的設(shè)施?？煞譃閷?dǎo)流島和安全島。導(dǎo)流島一般采用緣石圍成高于路面的實(shí)體島。為控制車輛行駛位置和保護(hù)行人安全，在車道之間的行人過街橫道設(shè)安全島，改變車輛行駛方向。7、交通島當(dāng)前84頁，總共91