城市地鐵車輛段總平面布置要求城市地鐵車輛段是整個地鐵系統(tǒng)的重要組成部分之一，是車輛停放、運(yùn)用、管理、清掃、洗刷、試車、調(diào)試驗收、鏇輪、列檢、月修、定修、臨修、架修及運(yùn)用列車事故后救援的重要基地。若是城市新建地鐵的第一個車輛段，它還要考慮承擔(dān)新車調(diào)試、試車及正線的焊軌、鋪軌任務(wù)。一、車輛段的組織機(jī)構(gòu)及其功能1．組織機(jī)構(gòu)城市地鐵車輛段通常和其它基地合建，內(nèi)含車輛段、綜合維修中心、材料總庫、教育培訓(xùn)中心等6部分。根據(jù)行車的分工協(xié)作關(guān)系，一般來說，前三者應(yīng)合建。2．功能綜合維修中心是全線工務(wù)、建筑、機(jī)電、電力、通信信號、環(huán)控通風(fēng)、給排水、接觸網(wǎng)等沿線固定設(shè)備、設(shè)施維修保養(yǎng)的重要基地；材料總庫是地鐵運(yùn)營所需物資、材料設(shè)備的采購、儲存、保管、供應(yīng)的重要基地；培訓(xùn)中心是對地鐵系統(tǒng)各類專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的重要基地。二、車輛段總平面布置1．總平面布置的組成車輛段總平面布置主要由股道、道路、運(yùn)用檢修主廠房、輔助生產(chǎn)廠房、生產(chǎn)辦公房屋、生活房屋及綠化等組成。股道：股道主要由出入段線、牽出線、調(diào)頭線(必要時)、試車線、靜調(diào)線、洗車線、吹掃(清洗)線、不落輪鏇修線、停車列檢線、月修線、定架修線、大修線和材料線、調(diào)車機(jī)車存放線、油漆線(必要時)、特種車輛存放線、備用車存放線及建設(shè)期使用的焊軌線等。道路：道路主要由生產(chǎn)運(yùn)輸通道、消防環(huán)行通道及人行通道組成。運(yùn)用檢修主廠房：運(yùn)用檢修主廠房主要由停車列檢庫、月修庫、架定修庫、大修庫(需要時)、洗車庫、不落輪鏇修庫、吹掃(清洗)庫、調(diào)機(jī)庫及綜合維修廠房等組成。輔助生產(chǎn)工廠房：輔助生產(chǎn)廠房主要由變電所、通信信號樓、特種車庫、設(shè)備維修車間、轉(zhuǎn)向架輪對檢修間、電機(jī)電器檢修間、空調(diào)檢修間、車門車窗檢修間、受電弓檢修間、制動機(jī)檢修間、污水廢水處理站、空壓機(jī)站、加油站、制爐房(需要時)、材料棚、材料庫及汽車庫等組成。生產(chǎn)辦公房屋：車輛段辦公綜合樓、運(yùn)用車間辦公樓、檢修車間辦公樓、設(shè)備車間辦公樓、綜合維修中心辦公綜合樓、材料總庫辦公樓等組成。生活房屋：主要由司機(jī)待乘室、生產(chǎn)人員的更衣休息室、職工食堂、浴室及文化娛樂場所組成。2．車輛段總平面布置原則一般來說，一個城市的路網(wǎng)規(guī)劃都是由幾條甚至十幾條縱橫交錯的線路組成，每條線路的客流量和施工工期也是不同的。如何結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃來確定車輛段的性質(zhì)就成為確定車輛段規(guī)模的先決條件。這里所說的車輛段的性質(zhì)是指按完成幾級修程來定的，最大的可以作大修，最小的只能作停車列檢，車輛段的性質(zhì)的確定主要與路網(wǎng)規(guī)劃、客流預(yù)測、線路走向、施工工期安排、段址等因素有關(guān)。車輛段的性質(zhì)一旦確定，規(guī)模就可以通過行車資料計算而定。規(guī)模定下來后，就可以進(jìn)行段內(nèi)總平面布置。車輛段總平面布置的原則如下。(1)運(yùn)營優(yōu)先車輛段主要是為運(yùn)營服務(wù)的，而車輛段與運(yùn)營關(guān)系按密切程度排序：出入段線、洗車線、停車列檢線、月修線、牽出線、調(diào)車機(jī)車存放線、特種車存放線、不落輪鏇修線、吹掃(清洗)線。其它線路屬檢修線路，可根據(jù)需要合理布置。以上各線最重要的是出入段線，因其布置形式直接關(guān)系到正線的運(yùn)輸能力，深圳地鐵多次方案變更都是由出入段線的能力不足引起的。這里給出幾種理想的出入段線布置形式：⑴當(dāng)段址選在線路的終點(diǎn)站，無論段址與正線平行還是垂直時，一般以雙線順接即可滿足運(yùn)營要求；⑵當(dāng)段址選在線路的中間站，且段址與正線垂直時，應(yīng)采用雙線雙向的出入段線布置形式；⑶當(dāng)段址選在線路的中問站，且段址與正線平行時，應(yīng)采用雙線雙向兩站間貫通(主要指停車列檢庫可以與兩站直接連接)式的出入段線布置形式，當(dāng)不具備貫通式布置條件時，應(yīng)采用雙線雙向單站的出入段線布置形式。洗車線、不落輪鏇修線的布置原則是有條件的情況與停車列檢庫貫通；吹掃(清洗)線與檢修庫貫通。其他各線的布置原則是盡量減少車輛在段內(nèi)調(diào)車時的走行距離，最好使段內(nèi)線路的帶電區(qū)和非帶電區(qū)分區(qū)布置。(2)確保檢修車輛段的兩大主要功能是車輛的運(yùn)用整備和車輛及地鐵各系統(tǒng)固定設(shè)備的檢修保養(yǎng)，因此，在車輛段總平面布置上，優(yōu)先先考慮運(yùn)營需要的前提下要確保檢修能力。因為地鐵車輛的造價昂貴，若有車輛段的檢修能力跟不上，會直接影響運(yùn)用車數(shù)量，從而影響運(yùn)營能力。而檢修設(shè)施的能力主要靠運(yùn)用檢修主廠房和輔助生產(chǎn)廠房的規(guī)模及其工藝流程的合理性來保證。因為車輛段內(nèi)的綜合維修中心的很多輔助車間與車輛段的輔助車間性質(zhì)相同，可在綜合考慮各方面因素后采用合建方案，象機(jī)加工車間和計量化驗室等，車輛段的材料棚、材料庫也可考慮和材料總庫合建。3．合理布置辦公房屋合理是指不但房屋面積和位置合理，盡量靠近運(yùn)用檢修中心，而且對于各功能主體的用房在滿足管理需求的前提下，能合并的盡量合并成辦公綜合樓，象綜合維修中心和材料庫就可以將生產(chǎn)和辦公合建成綜合樓以減少房屋個體數(shù)量。4．配備必要的生活設(shè)施所謂必要的生活設(shè)施是指根據(jù)不同的地點(diǎn)和該地的經(jīng)濟(jì)生活水平的高低以及氣候條件來作為職工生活設(shè)施配備的依據(jù)。5．道路與綠化車輛段內(nèi)的道路布置在總平面布置中也很重要，對于車輛段內(nèi)的大型建筑在布置前就應(yīng)考慮鋪設(shè)運(yùn)輸?shù)缆泛铜h(huán)行消防通道的條件。各建筑個體之間應(yīng)根據(jù)需要鋪設(shè)人行通道，且要求各道路之間應(yīng)盡量連通。在車輛段無法與國鐵接軌時，還應(yīng)考慮機(jī)車、車輛進(jìn)段條件。除此之外還應(yīng)符合國家及本地區(qū)對環(huán)保、勞動保護(hù)及綠化的有關(guān)設(shè)計規(guī)定。6．預(yù)留發(fā)展余地在滿足；近期運(yùn)營、檢修要求的前提下，應(yīng)使各生產(chǎn)辦公室布置緊湊，為將來發(fā)展留有余地。7．考慮物業(yè)開發(fā)的條件地鐵一般多建在較大城市，都是寸土寸金，且占地面積相當(dāng)