（2015～2016學(xué)年第一學(xué)期）課程名稱：地鐵與輕軌設(shè)計名稱：地鐵地下車站建筑設(shè)計專業(yè)班級：學(xué)號：姓名：指導(dǎo)教師：成績：指導(dǎo)教師（簽字）：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)2015年11月日目錄TOC\o"1-3"\h\u46151.設(shè)計任務(wù) 1148061.1車站設(shè)計資料 1281771.2設(shè)計內(nèi)容 1182602.設(shè)計正文 2120012.1設(shè)計目的 2242342.2設(shè)計內(nèi)容及要求 268332.3具體設(shè)計 2185402.3.1站廳層的設(shè)計 335802.3.2站臺層的設(shè)計 4134282.3.3出入口的設(shè)計 6289913.附圖 61.設(shè)計任務(wù)1.1車站設(shè)計資料某地鐵車站，預(yù)測遠(yuǎn)期高峰小時客流（人/小時）、超高峰系數(shù)如下表，由南到北由北到南超高峰系數(shù)(K)本車站上、下車乘客百分比（Pu+Pd）站點上車下車上車下車A481061141248716751.240%客流密度ω為0.5m2/人，采用三跨兩柱雙層結(jié)構(gòu)的島式站臺車站,站臺上的立柱為直徑c=0.6m的圓柱，兩柱之間布置樓梯及自動扶梯，使用車輛為B型車（車長s為19.5m），列車編組數(shù)n為6輛，定員Pv為1440人/列，站臺上工作人員為6人，列車運行時間間隔t為2min，列車停車的不準(zhǔn)確距離δ為2m，乘客沿站臺縱向流動寬度b0為3m，出入口客流不均勻系數(shù)bn取1.1。1.2設(shè)計內(nèi)容1.站廳層：①客流通道口寬度；②人工售票亭或自動售票機(臺)數(shù)；③檢票口檢票機臺數(shù)；④站廳層的平面布置。2.站臺層：①站臺長度；②樓梯寬度、自動扶梯寬度；③兩種方法計算的站臺寬度；④根據(jù)計算出樓梯、自動扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散的時間；⑤站臺層的平面布置。3.出入口：出入口數(shù)量和出入口寬度。2.設(shè)計正文2.1設(shè)計目的掌握地鐵地下車站建筑設(shè)計中站廳、站臺層以及出入口通道的設(shè)計過程、內(nèi)容和平面布置原則。2.2設(shè)計內(nèi)容及要求根據(jù)提供的車站資料，進行車站的建筑設(shè)計及車站各組成部分的平面布置。2.3具體設(shè)計由基本條件可得：上行線最大客流為：N上=（8106+1141）=9247（人/h）下行線最大客流為：N下=（2487+1675）=4162（人/h）上行線與下行線上車的最大客流為：M1=（8106+2487）=10593（人/h）上行線與下行線下車的最大客流為：M2=（1141+1675）=2816（人/h）2.3.1站廳層的設(shè)計客流通道口寬度根據(jù)2.3.2站臺層的設(shè)計可得到站臺至站廳樓梯（包括自動扶梯）的總寬度為d=+d2=+1=6m，為便于災(zāi)變時的緊急疏散，則可將客流通道口寬度設(shè)置為7m>2.4m,滿足地鐵設(shè)計規(guī)范。人工售票亭或自動售票機(臺)數(shù)設(shè)人工售票亭：自動售票機=3：7，則M1′=M1×0.3=10593×0.3=3178（人/h）M1″=M1×0.7=10593×0.7=7415（人/h）人工售票亭數(shù)量：，取3個。自動售票售票機數(shù)量：，取15臺。檢票口檢票機臺數(shù)出站檢票機臺數(shù)：，取3臺。入站檢票機臺數(shù)：，取11臺。站廳層的平面布置（見附圖一）2.3.2站臺層的設(shè)計站臺長度站臺有效長度：m，為方便施工可取為120m。步行樓梯寬度、自動扶梯寬度從節(jié)約投資考慮，設(shè)計為出站客流上行乘自動扶梯，進站客流下行走步行梯。步行樓梯單向輸送能力n2′為3700人/(h?m)，利用率η′為0.7，則步行樓梯總寬度為>2.4m,符合地鐵規(guī)范要求，為滿足災(zāi)變時安全疏散時間要求，d1至少取10m。自動扶梯輸送能力n2″為8100人/(h?m)，利用率η″為0.8，則自動扶梯臺數(shù)為，共取2臺，分兩邊布置，則自動扶梯寬度d2為1m。兩種方法計算的站臺寬度按經(jīng)驗預(yù)測法計算遠(yuǎn)期高峰時段發(fā)車間隔內(nèi)的最大設(shè)計客流量為M=N上×t÷60=9247×2÷60=308(人/min），客流密度ω取0.5m2/人，安全帶寬度s′=0.48m,則側(cè)站臺寬度為,根據(jù)地鐵規(guī)范，取b=2.5m，且樓梯與自動扶梯總寬度為d=+d2=+1=6m，柱寬c=0.6m，則島式站臺總寬度為B=2b+nc+d=2×2.5+2×0.6+6=12.2m>8m，符合地鐵規(guī)范，取13m。按客流估算法計算客流密度ω為0.5m2/人，列車車廂數(shù)N為6節(jié)，則站臺總面積為A=NωKPv(Pu+Pd)=6×0.5×1.2××0.4=345.6m2乘客沿站臺縱向流動寬度b0為3m，安全區(qū)寬度s′為0.48m，那么，側(cè)站臺寬度為>2.5m，符合地鐵設(shè)計規(guī)范，取5m。三跨島式站臺總寬度：B=2b+2c+d=2×5+2×0.6+6=17.2m>8m,符合地鐵規(guī)范，取18m。根據(jù)計算出樓梯、自動扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散的時間可知，列車乘客總量M=Pv×1=1440（人),站臺上候車乘客與車站管理人員總量N=M1÷60+6=10593÷60+6=183（人），自動扶梯臺數(shù)n為2臺，人行樓梯通過能力n3=3700人/(h?m)，則站臺層樓梯寬度安全疏散時間為，故所設(shè)計樓梯總寬度滿足災(zāi)變時的安全疏散時間要求。站臺層的平面布置（見附圖二）2.3.3出入口的設(shè)計1.出入口數(shù)量和出入口寬