渡槽拆除方案終極版Revisedasof23November2020三環(huán)路擴(kuò)能提升工程（綠化景觀、非機(jī)動(dòng)車道及人行道部分）三環(huán)路擴(kuò)能提升工程（綠化景觀、非機(jī)動(dòng)車道及人行道部分）二標(biāo)段渡槽拆除安全專項(xiàng)方案渡槽拆除安全專項(xiàng)方案編制：審核:審批:第一章編制依據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)：2009]87號《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ147-2016《建筑施工特種作業(yè)人員管理規(guī)定》建筑[2008]75號《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB/T6067-2010《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》GB50231-2009《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2012《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ276-2012《重要用途鋼絲繩》GB8918-2006(起重機(jī)械鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、檢驗(yàn)和報(bào)廢》GB/T5972-2016(起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程》LD48-1993《起重吊運(yùn)指揮信號》GB5082-1985大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)SH/T3515—2003O《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011《建設(shè)工程施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》JGJ146-2013第二章工程概況工程概況成都市東三環(huán)路五段內(nèi)側(cè)(K12+140-K12+800)位置的渡槽，由于該渡槽位于本工程新建非機(jī)動(dòng)車道位置，導(dǎo)致無法實(shí)施非機(jī)動(dòng)車道工程，故需將其進(jìn)行拆除。工程主要施工內(nèi)容為混凝土預(yù)制薄壁渡槽構(gòu)件的拆除吊裝和運(yùn)輸，總長度約為660m，共44節(jié)架空段，跨徑長度、、、、、12m、、13m、，每節(jié)1片渡槽，混凝土強(qiáng)度為C30，渡槽底部集淤30cm。墩柱為薄壁混凝土結(jié)構(gòu)，寬度50cm、長度100cm，共43根。平面布置圖詳見附圖！施工環(huán)境場地情況渡槽位于輔道內(nèi)側(cè)綠地內(nèi)，渡槽外邊距既有輔道邊的凈距約4~8米，其中采用吊裝拆除部分渡槽外邊距既有輔道邊的凈距約4-8米，其中在K12+480.K12+420處渡槽上方分別有220KV高壓電線，并且K12+420處渡槽上方有一座人行天橋，根據(jù)實(shí)測高壓線距輔道凈空高度約17米，高壓線距離渡槽的凈空高度為11米，人行天橋與渡槽的凈空高度米。（2） 施工場地交通情況渡槽緊鄰三環(huán)路輔道及人行道，在K11+900和K12+400處分別有輔道進(jìn)口和出口，三環(huán)路作為成都市主要交通道路，白天車流量大。（3） 地下管線分布地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，包含天然氣、電纜、自來水、通訊等管線，管線集中分布在人行道區(qū)域，不影響現(xiàn)場吊裝作業(yè)氣象水文條件（1） 氣溫：年平均氣溫。C，極端最高氣溫。C，極端最低氣溫。C，晝夜溫差最大12°C；（2） 降雨量：雨季集中在7?9月份，多年平均降雨量，最大日降雨量（2011年7月3日），最大時(shí)降雨量。施工要求⑴工期目標(biāo)工期目標(biāo)：根據(jù)業(yè)主工期安排，我項(xiàng)目部定于進(jìn)場開始施工準(zhǔn)備工作后20天內(nèi)完成全部工程。針對本工程的實(shí)際情況，我公司精心編制施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排施工，確保本工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(2)安全、文明施工管理目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)為：生產(chǎn)安全死亡事故為0,負(fù)傷事故為0,施工現(xiàn)場火災(zāi)事故為0,員工不發(fā)生急性職業(yè)病事故，環(huán)境污染事件為0,HSE負(fù)面事件為0。技術(shù)保證條件1、 組織調(diào)配好工程所需用的機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場。2、 組織相關(guān)人員對現(xiàn)場情況進(jìn)行了解，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合的原則。3、 須由項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面和口頭交底，交底人和被交底人必須簽名確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。4、 對預(yù)制渡槽的外形尺寸、砼的強(qiáng)度及質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)復(fù)查，使其達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，合格者逐件簽發(fā)合格證方可施工。5、 檢查支座的質(zhì)量要求、標(biāo)高、平面位置，復(fù)核高壓線、人行天橋距渡槽位置，以利拆除時(shí)控制渡槽的位置。6、 針對工程特點(diǎn)，做好班組的技術(shù)交底工作，進(jìn)行工前技術(shù)、安全、質(zhì)量、文明施工教育交底，提高現(xiàn)場人員安全、質(zhì)量、文明施工意識。渡槽拆除方案的選擇根據(jù)現(xiàn)場勘查實(shí)際情況，渡槽部分周邊環(huán)境十分復(fù)雜，緊鄰三環(huán)路及軍事管理區(qū)，并且存在人行天橋及高壓線，故排除爆破拆除，現(xiàn)場采用三種拆除施工方法。1、25~27#渡槽位置上方存在220kv高壓線，高壓線距離輔道高度為17m,距離渡槽頂面高度。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定高線壓線安全距離為m,則渡槽頂至高線壓安全范圍的距離為，相當(dāng)于輔道距離高壓線安全范圍的距離為。詳見下圖綜上所述該位置為確保高壓線的安全，采用搭設(shè)支撐架，人工拆除的方式。

2、30、31#渡槽位置上方存在220kv高壓線以及人行天橋。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際量測， 高壓線距離輔道的高度為17m,人行天橋底面距離輔道的高度，人行天橋底面距離渡 槽頂面的高度為。渡槽頂面距離高壓線高度為。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定高線壓線安全距離 為6m,則渡槽頂至高線壓安全范圍的距離為，相當(dāng)于輔道距離高壓線安全范圍的距離為。綜上所述，該位置為確保高壓線的安全以及人行天橋的安全，采用搭設(shè)支撐架， 人工拆除的方式。傍§rnoiiDniwmhuebHIM■ 2Wk德氏電錢,

3、0224#共23節(jié)渡槽上方無障礙物，下方1912#渡槽下方旁下方有條寬度6m的河道，并且02?24#渡槽下方靠三環(huán)路輔道一側(cè)人行道位置存在電力淺溝以及修建好的非機(jī)動(dòng)車道道板，無法承受較重的機(jī)械。根據(jù)現(xiàn)場量測渡槽中心位置距離人行道邊(三環(huán)路輔道一側(cè))的水平距離為，三環(huán)路輔道寬度為12m。綜上所述，該段位置條件及本項(xiàng)目實(shí)際情況，采用SCC3200A(350T)履帶式起重機(jī)進(jìn)行單節(jié)整體吊裝作業(yè)拆除。4、 28#、29#、32#、3340#共11節(jié)渡槽上方無障礙物，渡槽下方人行道位置無管線。32#、35#渡槽下方有人行天橋接人行道的通道。根據(jù)現(xiàn)場量測渡槽中心位置距離人行道邊(三環(huán)路輔道一側(cè))的水平距離為9~，三環(huán)路輔道寬度為。綜上所述，該段位置的條件及本項(xiàng)目實(shí)際情況，采用SXC3200A(320T)桁架式汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)拆除。5、 01#、41、42#以及起至最末端放置地面上的渡槽，由于該位置渡槽離地高度較低，緊靠三環(huán)路人行道旁，并且人行道下方無管線。綜上所述，該段位置的條件及本項(xiàng)目實(shí)際情況，采用360挖掘機(jī)帶破碎頭機(jī)械破除，用挖掘機(jī)將小塊清除后裝車后運(yùn)至指定地點(diǎn)。6、 所有拆除的渡槽運(yùn)輸至青白江棄土場進(jìn)行報(bào)廢破碎處理。第三章施工特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)

一、 渡槽距既有輔道邊的距離約4-8米，周邊環(huán)境十分復(fù)雜，本身自重大，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中采用吊裝的方式拆除的部分，最大構(gòu)件重量達(dá)。解決辦法：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，緊鄰三環(huán)路輔道，故采用SXC3200A(320T)桁架式汽車吊和SCC3200A(350T)履帶式起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)拆除。二、 K12+420位置，渡槽上方有人行天橋及高壓線，并且人行天橋底部與渡槽頂之間的凈距僅有。并且在K12+470位置，渡槽上方也有高壓線，故兩處吊裝難度很大，安全系數(shù)很高。解決辦法：K12+420、K12+470位置的五跨渡槽采用搭設(shè)支架形式人工進(jìn)行對稱破除。將渡槽打成小塊，然后用挖掘機(jī)將小塊清除，然后用運(yùn)輸車輛拉走。三、 渡槽周邊為原有坡地，周邊無吊裝場地，現(xiàn)場借用三環(huán)路輔道進(jìn)行吊裝作業(yè)，同時(shí)考慮吊車操作半徑、車輛運(yùn)輸以及周邊安全因素，吊裝作業(yè)時(shí)對渡槽段輔道進(jìn)行封閉吊裝，為最低限度減小對交通的影響，選擇在公交車停止運(yùn)營后夜間22：00開始施工，凌晨6:00結(jié)束施工。解決辦法：需與交管局進(jìn)行協(xié)商解決斷道滿足吊裝需求。四、 根據(jù)建質(zhì)監(jiān)[2009]87號文件“采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在300kN(30噸)及以上的起重吊裝工程”應(yīng)當(dāng)專家論證，因本工程單節(jié)渡槽的重量為，約為1024kN,吊裝重量超過300kN,故需要進(jìn)行專家論證吊裝工程。第四施工計(jì)劃第四施工計(jì)劃工期計(jì)劃1、 清淤工作提前3天進(jìn)行，之后隨拆除工作同步進(jìn)行。2、 根據(jù)現(xiàn)場了解，必須在夜間作業(yè)，工作時(shí)間定在晚上22：00~早上6:00。進(jìn)場時(shí)人員、機(jī)械準(zhǔn)備一小時(shí)，退場時(shí)機(jī)械拆除需要一小時(shí)，故每晚上工作為小時(shí)。3、 夜間吊裝拆除時(shí)，每件拆除需要小時(shí)，每晚拆除3件，晚上布置3臺運(yùn)輸車，根據(jù)現(xiàn)場勘察，人行天橋南側(cè)，靠近航天立交方向的三環(huán)輔道寬度12米，02#-24#共23節(jié)渡槽拆除吊車站位采用SCC3200A(350T)履帶式起重機(jī)僅需要米，完全滿足履帶吊占用道路寬度；人行天橋至成渝立交方向的三環(huán)路寬度米~米，28~29#、32~40#共12節(jié)渡槽拆除采用SXC3200A(320T)桁架式汽車吊需12米，現(xiàn)場輔道無法滿足吊裝作業(yè)，需占用主道第4車道進(jìn)行作業(yè)施工。

4、拆卸主渡槽三天后，輔助破碎機(jī)第四天進(jìn)場對渡槽支柱進(jìn)行破除作業(yè)。-... 時(shí)間工程項(xiàng)目 -2（天）468101214161820―、現(xiàn)場勘查、水位測量評估二、排水清淤三、24-2節(jié)吊裝拆除（履帶吊）四、28-29、32-40節(jié)吊裝拆除（汽車吊）五、25-27、30-31節(jié)搭支架破除六、41-44節(jié)機(jī)械破除七、擋墻段及第1節(jié)破除八、破除墩柱九、清理現(xiàn)場、移交主要機(jī)械計(jì)劃表擬投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號/額定功率（Kwh）單位數(shù)量備注1履帶式起重機(jī)SCC3200A履帶式起重機(jī)臺1單機(jī)起吊2汽車式起重機(jī)SXC3200A桁架式起重機(jī)臺1單機(jī)起吊3汽車吊XZJ5290JQZ25K臺1輔助單機(jī)起4挖掘機(jī)360長臂挖掘機(jī)臺1帶破碎5運(yùn)輸平板車120t級別臺46護(hù)送小車臺27鋼絲繩6X61(a)+1-1960-^68根48卡環(huán)55t級別“U型”卡環(huán)個(gè)49手動(dòng)葫蘆5t*3米個(gè)610捆綁繩6x37+1-1770—^20根611對講機(jī)臺612輔材架管、鋼板、枕木、火焊批113手動(dòng)壓力鉗把514風(fēng)鎬G20把915空壓機(jī)7臺3

序號設(shè)備名稱規(guī)格型號/額定功率(Kwh)單位數(shù)量備注15金剛石碟式切割機(jī)臺1混凝土切割16分水器臺1混凝土切割17軟管米根據(jù)現(xiàn)場情況確定降溫、降塵15切割機(jī)臺1第五章渡槽拆除方案技術(shù)參數(shù)1、需進(jìn)行機(jī)械吊裝的渡槽最長單節(jié)渡槽自重V=***2+***2+**=3M=*(C30)=200歹免多多aTI歹免多多aTI多多300—-.——-300D /l. 單節(jié)渡槽截面圖施工總體思路1、 現(xiàn)將需進(jìn)行后續(xù)填方的段落，先進(jìn)行拆除，最后拆除機(jī)械撤離出場的位置。2、 采取吊裝作業(yè)：先采用履帶吊從24#開始，往航天立交方向逐一吊裝拆除，拆除后直接放置運(yùn)輸拖車上。當(dāng)將12#渡槽拆除后，開始采用汽車吊從40#渡槽開始至28#渡槽，同時(shí)采用履帶吊拆除11?02#渡槽。渡槽逐一進(jìn)行吊裝拆除。所有吊裝下來的渡槽直接放置運(yùn)輸拖車上，轉(zhuǎn)運(yùn)至廢棄點(diǎn)。吊裝完成后吊車立即撤離出場。3、 采用機(jī)械破除：先將41~44#及軍事管理區(qū)大門旁渡槽進(jìn)行機(jī)械破除，完成后最后破除1#及旁邊的渡槽及擋墻。4、 采用搭設(shè)支架拆除的先將25~27#渡槽搭設(shè)支架拆除，再將30、31#渡槽拆除，拆除時(shí)先對稱破除翼板、再對稱破除側(cè)墻，后破除底板，最后破除兩邊梁。5、 施工總體步驟為：排水清淤…拆除準(zhǔn)備工作…拆除作業(yè)…運(yùn)輸至破碎場…墩身拆除f場地清理f移交下部工序施工排水清淤由于渡槽常年流水，未進(jìn)行清理，底部集淤約30cm。故在渡槽拆除前，由清淤人員在渡槽打孔排水，打孔孔徑200mm@1500mm梅花布置，排至下方排水溝后，由人工進(jìn)行抽排至外側(cè)挖好的土坑內(nèi)，避免污染河道。待渡槽內(nèi)水排盡后，采用人工對淤泥進(jìn)行鏟除裝袋工作，將渡槽內(nèi)的淤泥全部進(jìn)行裝袋，對袋口進(jìn)行捆扎封緊，將裝滿淤泥的袋子封裝運(yùn)場地后，再進(jìn)行渡槽拆除工作?，F(xiàn)場渡槽端頭接縫采用的瀝青填料式，瀝青填料式接頭維修方便，采用鋼筋混凝土切割機(jī)切割方式將止水膠條切斷后，再進(jìn)行渡槽拆除工作。單跨渡槽放置在支墩牛腿上，之間采用的橡膠墊及鋼筋連接。吊裝作業(yè)吊裝工序流程吊裝準(zhǔn)備工作1、 吊裝施工前按計(jì)劃于夜間22:00封閉渡槽段的三環(huán)輔道。在吊裝拆除28?29#、32?40#渡槽時(shí)，吊裝拆除前對岷江路進(jìn)入三環(huán)路輔道的路口及K11+900輔道采用水馬進(jìn)行封閉，因需占用主道第4根車道，故在主道位置距離吊車占用位置至少前150mm位置開始設(shè)置水馬引導(dǎo)社會車輛行駛，并在起點(diǎn)位置設(shè)置道路施工導(dǎo)向燈，并在水馬上設(shè)置警示燈，并設(shè)置交通協(xié)管員進(jìn)行交通引導(dǎo)，嚴(yán)禁社會車輛駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)。2、 在吊裝拆除24?02#渡槽時(shí)，吊裝拆除前對K12+440輔道進(jìn)入主道入口位置采用水馬進(jìn)行封閉，設(shè)置交通協(xié)管員進(jìn)行交通引導(dǎo)，將社會車輛引至主道上，嚴(yán)禁社會車輛駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)。3、 吊車進(jìn)場后應(yīng)通知現(xiàn)場工長、安全員及設(shè)備管理員，吊裝前對吊車作業(yè)環(huán)境、吊具、鋼絲繩等進(jìn)行檢查，滿足要求后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。4、 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對吊裝工人、指揮工、吊車操作司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底。5、 在開始吊裝前，將影響渡槽拆除施工的周圍樹木、路燈等障礙物進(jìn)行清除，為渡槽吊裝作前期準(zhǔn)備工作，吊裝完成后進(jìn)行恢復(fù)。6、 渡槽清淤完成，安裝吊耳等，便于吊裝順利進(jìn)行。7、 在吊索具選擇時(shí)，根據(jù)起吊設(shè)備的重量對照各種型號鋼絲繩的允許應(yīng)力確定其型號及直徑8、 起重機(jī)進(jìn)場前，必須提供起重機(jī)的出廠檢測報(bào)告、年檢報(bào)告、產(chǎn)品說明書。9、 重機(jī)司機(jī)、指揮工、司索工必須持證上崗，身體健康。主吊裝機(jī)械選擇1、 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，24~02#渡槽上方無障礙物，下方人行道位置存在電力淺溝，輔道距離渡槽頂面高度為，渡槽中心點(diǎn)位置距離人行道外邊緣（靠輔道一側(cè)）水平距離為，輔道道路路面凈寬度為12m。故考慮采用吊車對渡槽單節(jié)整體起吊拆除，根據(jù)渡槽頂面與輔道的高差為，故渡槽起吊高度需在，起吊幅度需為16m，以及單節(jié)渡槽重量，長度為的情況，則選用SCC3200A履帶式起重機(jī)，進(jìn)行吊裝拆除。SCC3200A吊車工況：采用FJH工況，通過現(xiàn)場踏勘和計(jì)算，作業(yè)時(shí)回轉(zhuǎn)半徑（幅度）：16m。注：回轉(zhuǎn)半徑的選擇充分考慮了構(gòu)件幾何尺寸、公路、現(xiàn)場運(yùn)輸車等狀況。根據(jù)三一重工提供的SCC3200A履帶式起重機(jī)性能表查閱。在以上工況下主臂+盾構(gòu)臂+20°主副臂夾角，回轉(zhuǎn)半徑前提下，該機(jī)的最大額定起重負(fù)荷為123t。作業(yè)時(shí)，米用160t級別的吊鉤，吊鉤自重。通過計(jì)算和模擬演示，吊裝拆除作業(yè)時(shí)，在以上工況下，幅度6m時(shí)，最大吊裝高度為，主臂夾角68°。2、 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，28、29#渡槽上方無障礙物，下方人行道位置無地下管線，輔道距離渡槽頂面高度為，渡槽中心點(diǎn)位置距離人行道外邊緣（靠輔道一側(cè)）水平距離為9m，輔道道路路面凈寬度為10m。32~40#渡槽上方無障礙物，下方人行道位置無地下管線，僅在32、35#渡槽下方存在人行天橋與人行道連接的通道，輔道距離渡槽頂面高度為，渡槽中心點(diǎn)位置距離人行道外邊緣（靠輔道一側(cè)）水平距離為~,輔道道路路面凈寬度為。故考慮采用吊車對渡槽單節(jié)整體起吊拆除，根據(jù)渡槽頂面與輔道的高差為，故渡槽起吊高度需在15m,起吊幅度需為些山，以及單節(jié)渡槽重量，長度為的情況，則選用SXC3200A（320T）桁架式汽車吊，進(jìn)行吊裝拆除。SXC3200A吊車工況：主臂長度，回轉(zhuǎn)半徑（幅度）：。注：回轉(zhuǎn)半徑的選擇充分考慮了構(gòu)件幾何尺寸、公路、現(xiàn)場運(yùn)輸車等狀況。根據(jù)三一重工提供的SXC3200A桁架式汽車起重機(jī)性能表查閱。在以上工況主臂，回轉(zhuǎn)半徑前提下，該機(jī)的最大額定起重負(fù)荷為112t。作業(yè)時(shí)，采用150t級別的吊鉤，吊鉤自重。通過計(jì)算和模擬演示，吊裝拆除作業(yè)時(shí)，在主臂、幅度時(shí)，最大吊裝高度為，主臂夾角58°。3、輔助吊車XZJ5290JQZ25K汽車吊1臺。主吊裝機(jī)械吊裝計(jì)算書詳細(xì)見第九章SXC3200A和SCC3200A單機(jī)吊裝計(jì)算書。主吊裝機(jī)械吊裝示意圖見“附吊裝示意圖”吊裝用捆綁鋼絲繩的選擇與校核鋼絲繩的選擇：根據(jù)實(shí)際吊裝最大重量核算，主吊鋼絲繩選擇渡槽為最重吊裝重量為噸。吊鉤選用150t級吊鉤，吊繩、卡環(huán)重量1噸，起重總重量為噸。吊鉤綁扎鋼絲繩鋼絲繩夾角60°（吊鉤下捆綁繩夾角）。鋼絲繩的選擇：選擇6X61+1-1960型-668纖維芯新鋼絲繩。詳細(xì)計(jì)算請見第九章，鋼絲繩拉力計(jì)算書。附圖2：鋼絲繩力學(xué)性能表吊裝作業(yè)1、 吊裝施工順序根據(jù)“砼”渡槽吊裝拆除現(xiàn)場現(xiàn)場勘查，吊裝拆除順序先拆除24?02#渡槽，再拆除40?32#渡槽，最后從29#至28#渡槽逐一拆除。2、 吊點(diǎn)打孔吊裝時(shí)，經(jīng)計(jì)算鋼絲繩捆綁形式為兜吊，02?24#、28#、29#、32?35#渡槽兩側(cè)均有100cm寬飛檐，吊裝鋼絲繩捆綁時(shí)需提前對飛檐開槽避免損壞渡槽，每段渡槽開槽位置距離渡槽兩端處，兩側(cè)均需對稱開槽，開槽應(yīng)保證寬度為20cm以上，保證鋼絲繩順利放入卡住。

36?40#渡槽兩側(cè)無飛檐，為保證鋼絲繩在吊裝部分穩(wěn)固，不滑移，在渡槽吊點(diǎn)位位于渡槽底部距兩端2m位置，用破碎機(jī)將渡槽下方敲出兩個(gè)缺口，缺口寬度120mm,深度50mmo用于限制鋼絲繩位移。3、吊點(diǎn)位置設(shè)計(jì)4、吊裝前對吊裝區(qū)域設(shè)立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝秩序，并對吊裝人員進(jìn)行工序交底，統(tǒng)一吊裝信號，通過信號以保證各操作崗位動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，達(dá)到安全施工。指揮信號應(yīng)貫徹執(zhí)行《起重吊運(yùn)指揮信號》(GB5082-1985)的規(guī)定。起重吊裝時(shí)起重工用吹哨子加手勢進(jìn)行吊裝作業(yè)指揮，指揮信號傳遞程序?yàn)椋嚎傊笓]、崗位指揮、操作者。5、SCC3200A履帶吊，根據(jù)三一重工提供對地接地比壓：。行走路線：吊車行走在三環(huán)輔道上，根據(jù)現(xiàn)場勘查三環(huán)路輔道為混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)完好，能夠滿足吊車空載行走。吊車吊裝位置，由于吊車需進(jìn)行吊裝作業(yè)，為防止吊車吊裝重量過于集中，破壞道路路面，吊車作業(yè)區(qū)域采用20mm厚的鋼板滿鋪提供平臺，保護(hù)路面不被破壞。6、SXC3200A汽車吊：根據(jù)“1+1”理論計(jì)算：基礎(chǔ)參數(shù)：機(jī)身權(quán)重246t（含320t吊鉤和基本臂）320t級吊鉤二重，150t級吊鉤二重；貨載：。單支腿最大受力（靜載）=[246t+（）]：4考慮動(dòng)載系數(shù)，取值則單腿最大受力（動(dòng)載）二X二；按“1+1”理論計(jì)算單腿載作業(yè)時(shí)的最大受力二（+）則對地接地比壓=『（2x2）=m行走路線：吊車行走在三環(huán)輔道上，根據(jù)現(xiàn)場勘查三環(huán)路輔道為混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)完好，能夠滿足吊車空載行走。吊裝位置的地基情況：由于汽車吊吊裝位置為28、29、32?40#渡槽，靠渡槽一側(cè)的支腿需搭設(shè)在人行道上，靠主道一側(cè)的支腿需搭設(shè)在主道或輔道上，則支腿位置均采用鋪設(shè)20mm厚的鋼板+路基箱，保證路面承載力。7、 吊車支腿伸展開前注意吊車選位工作，避開路緣石邊的排水溝。8、 起重司機(jī)登機(jī)后要檢查作業(yè)條件是否符合要求，并由專業(yè)持證的安裝機(jī)械工和電氣工查看影響起重作業(yè)的障礙因素，檢查配重狀態(tài)，確定起重機(jī)各工作裝置的狀態(tài)；查看吊鉤、鋼絲繩的倍率與被吊物體是否匹配；檢查起重機(jī)技術(shù)狀況，特別應(yīng)檢查安全防護(hù)裝置的工作臺狀態(tài)，裝有電子力矩限制或安全負(fù)荷指示器的應(yīng)對其功能進(jìn)行檢查。只有確認(rèn)各操作桿在中立位置（或離合器已被解除）以后，才能進(jìn)行起動(dòng)，對于設(shè)有蓄能器的應(yīng)檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求，起重機(jī)司機(jī)置有離合器的起重機(jī)，應(yīng)利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作。同時(shí)，推入離合器以后一定要鎖定離合器。松開吊鉤、仰起臂架、低速運(yùn)轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)，平穩(wěn)操縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)及制動(dòng)踏板，同時(shí)，觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時(shí)方可正常作業(yè)。9、 渡槽吊裝采用鋼索兜調(diào)式，鋼索與梁體邊角的接觸點(diǎn)均采用橡膠塊或木楔墊襯。10、 鋼絲繩節(jié)點(diǎn)連接：采用55t級U型卡環(huán)連接，連接時(shí)保證卡環(huán)牢靠。11、 渡槽與渡槽之間的分節(jié)，采用人工將兩渡槽間接縫處防腐木進(jìn)行鑿除，并用鋼筋混凝土切割機(jī)（金剛石碟式鋸片切割）將橡膠止水帶斷開后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。（1） 根據(jù)兩渡槽之間連接位置為切除位置，固定切割設(shè)備。底板、墻體的固定均采用在混凝土實(shí)體上鉆孔，用膨脹螺栓緊錮設(shè)備底座的方法。（2） 設(shè)備底座固定牢靠之后，將切割設(shè)備對準(zhǔn)切割線部位上不斷重復(fù)切割該部位，直至切透。（3） 切割順序：為保障施工過程中的安全，不破壞被切割建筑物的穩(wěn)定性，整個(gè)切割過程遵循著先底板后墻體。由外至內(nèi)，由上至下的順序而行。（4） 循環(huán)操作循環(huán)反復(fù)以上直至完成全部鋼筋混凝土實(shí)體的切割施工。12、 渡槽與支墩之間存在抗震錨栓連接，在吊裝前采用火焊的方式進(jìn)行切斷，切割人員用專用梯到渡槽底部作業(yè)，完全切斷后切割人員離開渡槽，隨后吊車開始作業(yè)。13、 作業(yè)時(shí)由專人按照標(biāo)準(zhǔn)指揮口令和手勢進(jìn)行指揮，起吊時(shí)速度緩慢均勻、垂直平穩(wěn)升降，不得忽快忽慢急驟動(dòng)作。吊索安裝牢固后先試吊至5cm-10cm高度懸停，檢查有無安全隱患，確認(rèn)無誤后再繼續(xù)升空。吊裝過程中要保持勻速移動(dòng)，不得磕碰周邊渡槽、人行天橋、路燈等。14、 預(yù)制渡槽的綁扎應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：⑴渡槽綁扎應(yīng)牢固，綁扎點(diǎn)與構(gòu)件的重心應(yīng)互相對稱，綁扎點(diǎn)中心對正物件重心，并高于構(gòu)件重心，使構(gòu)件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉(zhuǎn)造成事故。因渡槽側(cè)壁頂部厚度為20cm,考慮在吊車起吊時(shí)，鋼絲繩對渡槽側(cè)壁向內(nèi)擠壓，側(cè)壁承受壓力能力較弱，為防止渡槽在吊裝過程中出現(xiàn)意外，故在渡槽上方增加兩根O102x得熱軋無縫鋼管，(兩側(cè)為車絲實(shí)心管，中間為一公分厚的空心管)，以免吊索磨損或夾傷槽體，確保吊裝過程安全進(jìn)行。撐桿水平分力見第九章，撐桿水平分力計(jì)算。綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣等，其型號規(guī)格應(yīng)計(jì)算確定，并且不允許超出安全荷載規(guī)定。15、 確保氣候適宜吊裝作業(yè)。風(fēng)力在6級以上時(shí)，不得進(jìn)行吊裝。纜風(fēng)繩布置：采用2根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩捆綁在渡槽側(cè)面鋼絲繩上，吊車起吊渡槽時(shí)，吊裝總指揮密切觀察渡槽起點(diǎn)是否隨起吊浪動(dòng)，對講機(jī)指揮每側(cè)牽拉纜風(fēng)繩負(fù)責(zé)人拉繩方向，保證渡槽在空中按預(yù)定軌跡方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在空中不碰未吊渡槽、不碰障礙物、不碰吊車臂桿、不碰運(yùn)輸車，待渡槽下至起重人員能手扶渡槽，取掉纜風(fēng)繩。16、 試吊前檢查確認(rèn)；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要內(nèi)容；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn)，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)查各部位的變化情況等。17、 一切準(zhǔn)備工作就緒后，由專人指揮吊車進(jìn)行起吊拆除作業(yè)，指揮人員口令要清晰，手勢要規(guī)范，起吊要平穩(wěn)18、SCX3200A桁架吊車，吊裝時(shí)臂長30米、幅度12米，渡槽起吊脫離墩柱10cm高，此時(shí)渡槽與地面高度約，渡槽空中停留5分鐘檢查渡槽有無破裂、鋼絲繩是否受力均勻，確認(rèn)無誤后，吊車起臂，將起吊的渡槽高于旁邊的渡槽，渡槽中心點(diǎn)與吊車轉(zhuǎn)盤中心保持10m距離（以下操作吊車幅度保持10m不變幅），渡槽與臂桿保持平行后轉(zhuǎn)動(dòng)臂桿使渡槽中心至輔道中間，轉(zhuǎn)至輔道裝車位置停穩(wěn)后下繩，將渡槽下降至底部與地面處，起重人員手扶渡槽轉(zhuǎn)向與輔道平行，運(yùn)輸車倒車至渡槽底部，吊車下繩完成裝。19、SCC3200A履帶吊，吊裝時(shí)臂長24米主臂+9米副臂、幅度16米，渡槽起吊脫離墩柱10cm高，此時(shí)渡槽與地面高度約，渡槽空中停留5分鐘檢查渡槽有無破裂、鋼絲繩是否受力均勻，確認(rèn)無誤后，吊車起臂，將起吊的渡槽高于旁邊的渡槽，渡槽中心點(diǎn)與吊車轉(zhuǎn)盤中心保持10m距離（以下操作吊車幅度保持10m不變幅），渡槽與臂桿保持平行，轉(zhuǎn)動(dòng)臂桿使渡槽中心至輔道中間，吊車下繩至將渡槽下至與地面處，起重人員手扶渡槽轉(zhuǎn)向與輔道平行，運(yùn)輸車倒車至渡槽底部，吊車下繩完成裝。20、 構(gòu)件下落時(shí)，嚴(yán)格按照指揮工指示慢放慢落。吊車在吊裝渡槽臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，渡槽對角拴纜風(fēng)繩，保持吊車臂桿與渡槽平行轉(zhuǎn)動(dòng)，待渡槽裝車時(shí)吊車下繩至高度人工手扶轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向?qū)ξ缓笙吕K脫鉤。21、 汽車吊的四個(gè)支腿下增加四個(gè)xx的支撐墊板（路基板），用于增大受力面積，減小各支腿對地面的接地比壓。材質(zhì)為Q235B鋼板（20mm厚）和36B熱軋槽鋼。支架人工破除施工1、 25、26、27#渡槽上方有220kv高壓線，高壓線距離輔道的高度為17m,距離渡槽頂面高度為。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定220kv高線壓線安全距離為6m，則渡槽頂至高線壓安全范圍的距離為，相當(dāng)于輔道距離高壓線安全范圍的距離為。則無法采用吊裝拆除方式，若使用破碎機(jī)直接破碎，由于墩柱屬于薄壁墩+杯型基礎(chǔ)，容易造成墩柱折斷，存在較大安全隱患。故該段采用搭設(shè)落地支架，人工破除，最后挖機(jī)清理裝車。2、 30、31#段渡槽上方有220kv高壓線及人行天橋。高壓線距離輔道的高度為17m，人行天橋底面距離輔道的高度，人行天橋底面距離渡槽頂面的高度為。渡槽頂面距離高壓線高度為。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定220kv高線壓線安全距離為6m，則渡槽頂至高線壓安全范圍的距離為，相當(dāng)于輔道距離高壓線安全范圍的距離為。則無法采用吊裝拆除方式，若使用破碎機(jī)直接破碎，由于墩柱屬于薄壁墩+杯型基礎(chǔ)，容易造成墩柱折斷，造成墩柱折斷、對人行天橋的損壞。故該段采用搭設(shè)落地支架，人工破除，最后挖機(jī)清理裝車。3、 基本搭設(shè)參數(shù)根據(jù)該段渡槽的位置，結(jié)合本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及周圍環(huán)境，采用碗扣式鋼管腳手架支撐，立桿縱橫間距X,水平連接桿步距，立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點(diǎn)的自由長度不大于。上下設(shè)可調(diào)承托和底座。木枋截面寬度50mm高100mm布置間距。搭設(shè)前，采用挖掘機(jī)對渡槽下方地面平整壓實(shí)后，對地面進(jìn)行硬化處理，其標(biāo)準(zhǔn)為C25砼，30cm厚，腳手架立桿腳采用木枋墊塊，并墊150mmX150mmX4mm鋼底座。3、整個(gè)支架的簡圖如下所示12500008 008 ^006^^009*009*009*609^4、腳手架搭建（1） 工藝流程：支架搭設(shè)…龍骨鋪設(shè)、加固…支撐模板安裝…預(yù)檢。（2） 當(dāng)相鄰立桿地基高差小于，直接用立桿可調(diào)座調(diào)整立桿高度，使立桿碗扣接頭處于同一水平面內(nèi)；當(dāng)相鄰立桿地基高差大于時(shí)，則先調(diào)整立桿節(jié)間使同一層碗扣接頭高差小于，再用立桿可調(diào)座調(diào)整高度，使其處于同一水平面內(nèi)。在搭設(shè)過程中，隨時(shí)注意基礎(chǔ)的沉降，對基礎(chǔ)沉降懸空的立桿，調(diào)整可調(diào)底座，使之均勻受力。（3） 采用m和兩種不同長度立桿相互交錯(cuò)、參差布置，上面各層均采用長立桿接長，頂部再采用長立桿找齊（或同一層用同一種規(guī)格立桿，最后找齊），以避免立桿接頭處于同一水平面上。在裝立桿時(shí)及時(shí)設(shè)置掃地橫桿，將所裝立桿連成一整體，以保證立桿的整體穩(wěn)定性。（4） 立桿同橫桿上的連接是靠碗扣接頭鎖定，連接時(shí)，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應(yīng)裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并預(yù)鎖緊。立桿的接長是靠焊于立桿頂端的連接管承插而成，立桿插好后，使上部立桿底端連接孔同下部立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接銷并鎖定。（5） 逐個(gè)檢查立桿底腳，并確保所有立桿不浮地松動(dòng)。當(dāng)?shù)讓蛹茏臃洗钤O(shè)要求后，檢查所有碗扣接頭，并鎖緊。在搭設(shè)過程中，應(yīng)隨時(shí)注意檢查上述內(nèi)容，并調(diào)整。為確保支架的整體穩(wěn)定性，支架安裝中在每四排橫向立桿和每三排縱向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。（6） 本工程架體高度為6m,故在架體頂端、底部及中部均須設(shè)置水平剪刀撐。（7） 碗口架立桿頂部油托應(yīng)控制油托及底托絲杠伸出長度，絲杠伸出長度應(yīng)控制在250mm以下，碗扣架頂部橫桿距龍骨距離在600mm以內(nèi)。立桿施工的垂直高度限制：按1/200控制，且全高的垂直偏差不應(yīng)大于10cm執(zhí)行。立桿頂部設(shè)置頂托，其伸出長度不應(yīng)大于300mm；頂部支撐點(diǎn)位于頂層橫桿時(shí)，應(yīng)靠近立桿，且不大于100啞。支撐體系采用滿堂鋼管碗扣式快拆支撐架。（8） 模板安裝：面板采用18mm木膠合面作模板，模板放置渡槽下第一步縱橫桿上。模板搭接不小于150mm。（9） 模板鋪完后應(yīng)認(rèn)真檢查支架是否牢固。（10） 人員上下通道：在拆除25~27、30、31#渡槽時(shí)，人員通過在32#旁人行天橋梯步位置搭設(shè)鋼管梯步進(jìn)行上下。拆除時(shí)先從25#開始往31#渡槽截至。5、混凝土破除（1）拆除順序原則上按建渡槽相反順序，先左后右，對稱進(jìn)行，艮卩：渡槽之間連接一渡槽翼板一渡槽側(cè)墻一渡槽底板一渡槽兩邊梁體（2）渡槽與渡槽之間，原中間采用的止水橡膠，兩邊為防腐木，故采用切割的方式將兩渡槽分離開。（3） 破除翼板，由于該構(gòu)件重量較輕，且拆除時(shí)，渡槽整體剛度未減小，此時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。故采用風(fēng)鎬兩邊對稱從翼緣板頂往下30cm位置進(jìn)行破碎處理，破碎的混凝土隨及裝袋，人工清運(yùn)出渡槽，嚴(yán)禁留置在渡槽內(nèi)增加底板荷載。剔出的鋼筋采用液壓鉗將鋼筋剪斷并清除處渡槽。（4） 破除側(cè)墻時(shí)，采用風(fēng)鎬分兩段兩側(cè)對稱破碎混凝土，兩側(cè)對稱每段高度60cn。混凝土破除后再采用液壓鉗切斷主筋。在人行天橋靠近渡槽的地方，在人行天橋欄桿位置加裝鋼板，對破碎時(shí)飛濺的小石子進(jìn)行防御，保護(hù)天橋欄桿不被損壞?；炷梁弯摻畹那謇砼c翼板一致。（5） 破除底板時(shí)，采用風(fēng)鎬從中間往兩邊破除底板混凝土，最后再破除兩邊梁體。人員不得站在不穩(wěn)定的板面上進(jìn)行作業(yè)。必要時(shí)可鋪板，以保證作業(yè)人員的施工安全。破除底板時(shí)，為避免混凝土渣掉落在下方架體上，故在下方設(shè)置18mm木膠合面模板。模板上混凝土渣每破除3m,則人工立即進(jìn)行清理，轉(zhuǎn)運(yùn)出去，避免增加架體荷載。鋼筋隨混凝土破除后及時(shí)進(jìn)行切斷、清理。廢舊鋼筋需按廢料處理，不得進(jìn)行二次利用?；炷翉U料塊粒徑弱滿足要求，可作為換填原材料。6、 腳手架的拆除拆除順序：拆除鋼管腳手架的原則是先搭設(shè)的后拆除，后搭設(shè)的先拆除，具體拆除程序?yàn)椋盒M桿f大橫桿f立桿f剪力撐。順序逐層由上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。所有支撐桿件隨同腳手架逐層拆除，嚴(yán)禁先將支撐桿件全部拆除后再拆除腳手架，分段拆除高差不應(yīng)大于2步，如高差大于2步，增設(shè)支撐桿加固。在拆棚過程中嚴(yán)禁單人操作，拆立桿時(shí)必須要有人配合，密切注意馬路面來往車輛和行人動(dòng)向，拿穩(wěn)桿件、扣件和螺絲等零件，拆下的零件應(yīng)用袋裝好放置在安全的地方，及時(shí)運(yùn)至地面，以免散墜下傷人。參加搭、拆作業(yè)人員，一律不準(zhǔn)酒后操作，操作時(shí)必須思想集中，不準(zhǔn)說笑，打鬧或擅自離開工作崗位。參加腳架的工作人員必須按安全要求，帶好安全帽系好安全帶，穿好防滑鞋。7、 渡槽變形預(yù)防及監(jiān)測渡槽拆除過程中，應(yīng)在拆除區(qū)域附近頂板設(shè)置沉降變形觀測點(diǎn)，采用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行變形觀測，防止拆除過程中渡槽結(jié)構(gòu)變形過大產(chǎn)生意外。結(jié)構(gòu)拆除施工過程中，應(yīng)派專人觀測支撐系統(tǒng)的工作狀態(tài)，觀測人員發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知施工人員暫停作業(yè)，情況緊急時(shí)應(yīng)采取迅速撤離人員的應(yīng)急措施，并進(jìn)行加固處理。機(jī)械破除施工1、 根據(jù)現(xiàn)場踏勘，42?44#及軍事管理區(qū)大門旁渡槽，輔道寬度僅有，無法采用吊裝機(jī)械吊裝拆除，考慮渡槽距地面高度最高處1m，并且該段落上方與下方均無障礙物，故采用機(jī)械直接破除方式進(jìn)行拆除。2、 01#、擋墻上方渡槽，應(yīng)高度僅有2米，并擋墻也需拆除，故采用機(jī)械直接破除方式進(jìn)行拆除。3、 采用360破碎機(jī)將渡槽破碎后，再用挖機(jī)將碎片清理裝車。破碎機(jī)站在三環(huán)輔道上對渡槽進(jìn)行破碎作業(yè)。4、 破碎準(zhǔn)備工作：由于破碎機(jī)接地比壓為：。則破碎機(jī)在三環(huán)路輔道上對渡槽破除作業(yè)時(shí)，在三環(huán)輔道外人行道上鋪設(shè)鋼板，為破碎機(jī)創(chuàng)造工作平臺。5、破碎具體安排（如上圖所示）：（1） 在進(jìn)行破除41~44#及軍事管理區(qū)大門旁渡槽前，先將32~40#渡槽拆除后方可進(jìn)行施工。（2） 41~44#渡槽由于離地面高度較低，但為避免機(jī)械破除時(shí)，渡槽突然垮塌，故在渡槽下方采用枕木進(jìn)行支撐防止渡槽傾覆。（3） 白天由于社會車輛較多，故采用360破碎機(jī)站在渡槽外側(cè)，先破除翼緣板，再破除側(cè)壁。待夜間10點(diǎn)過后，社會車輛較少時(shí)，將破碎機(jī)移至三環(huán)路人行道上，破除翼緣板及側(cè)壁，此時(shí)必須要用破碎頭一點(diǎn)一點(diǎn)的將渡槽壁擊碎，全部打碎成小石子，避免石子飛濺，破除靠三環(huán)路一側(cè)時(shí)，必須搭設(shè)圍擋進(jìn)行隔離。若破碎高度高于圍擋時(shí)，為防止碎石外濺傷及行人和社會車輛，則在圍擋內(nèi)側(cè)搭設(shè)鋼管腳手防護(hù)架，外掛密目網(wǎng)，搭設(shè)高度大于渡槽頂2m。（4） 采用機(jī)械破除時(shí)，采用灑水車灑水噴灑降塵，并在外側(cè)圍擋上設(shè)置噴淋設(shè)施，保證塵土不飛揚(yáng)。（5） 待面渡槽壁安全破除后，最后對渡槽底部進(jìn)行破碎工作，破碎時(shí)，用破碎機(jī)從渡槽中間開始破碎，將渡槽底部打成小石頭掉落下方，從而使渡槽從中間向下方掉落。(6)渡槽掉落后采用割刀切割中間鋼筋，使其斷開，再采用破碎機(jī)進(jìn)行破碎改小，待破碎工作完全完成，現(xiàn)場采用挖掘機(jī)對殘?jiān)M(jìn)行裝車。渡槽運(yùn)輸1、 本工程預(yù)制渡槽吊裝拆除后，采用車輛運(yùn)出場地，最大跨徑長度約為，每節(jié)片渡槽，單片重量約為，混凝土強(qiáng)度為：30。渡槽截面尺寸均為X。2、 運(yùn)輸方式。本工程將采用120t,寬度3m平板車的運(yùn)輸預(yù)制渡槽。牽引車：采用6X4牽引車頭可提供的牽引車頭：德國MAN依維柯陜汽德龍奔馳3354功率480~540匹馬力。裝載車板。120t級4軸線16個(gè)輪胎型車板。加固采用6個(gè)5t手動(dòng)葫蘆，6X37+1-1770-620的鋼絲繩。3、 運(yùn)輸裝載圖：運(yùn)輸裝載圖見“圖5運(yùn)輸裝載圖”4、 運(yùn)輸車輛進(jìn)出場位置(1)運(yùn)輸車輛進(jìn)場路線：SXC3200A桁架式汽車吊吊裝作業(yè)時(shí)，運(yùn)輸車輛進(jìn)出場：SXC3200A站位在三環(huán)路輔道上，運(yùn)輸車輛從成渝立交方向，三環(huán)路主道位置駛?cè)氍F(xiàn)場(三環(huán)路主道)，接近吊車后停下。待吊車將渡槽裝載運(yùn)輸車輛上，加固后，板車在三環(huán)路主道到行駛到嬌子立交橋下掉頭后，按規(guī)定路線運(yùn)至棄土場。SCC3200A履帶式吊裝作業(yè)時(shí)，運(yùn)輸車輛進(jìn)出場路線：SCC3200A站在靠近人行天橋一側(cè)，運(yùn)輸車輛從航天立交倒車進(jìn)入現(xiàn)場，直至接近吊車后停下。待吊車將渡槽裝載運(yùn)輸車輛上，加固后，從航天立交橋下掉頭，按規(guī)定路線運(yùn)至棄土場。運(yùn)輸車輛僅在輔道上，不上主道。(2)運(yùn)輸車輛出場路線:5、渡槽運(yùn)輸線路5、渡槽運(yùn)輸線路成都市三環(huán)路航天立交（起點(diǎn)）一三環(huán)路外側(cè)輔道（單向三車道）一成華大道（雙向六車道）一龍?zhí)堵罚p向六車道）一成金青快速通道（雙向八車道）一新石路（雙向四車道）一高東路（雙向四車道）一拓源路（雙向四車道）一成都市青白江區(qū)紅陽街道石平口棄土場（終點(diǎn)）。團(tuán)結(jié)鋁安落謂成密雙流運(yùn)輸總線路圖團(tuán)結(jié)鋁安落謂成密雙流運(yùn)輸總線路圖本次運(yùn)輸目的地位于成都市青白江區(qū)紅陽街道石平口棄土場，規(guī)劃全程45Km。線路詳圖:(1)航天立交-成渝立交段十陵立您韮金:亜幺応子"?.成都帀神寧幺『占子家么店擊座古莊干問廟子高商亍國湖瀕場)ff，書威生:疝升醫(yī)味，,.；BJ3fsnHffff)s?忖筒農(nóng)季*寸大宇向諒isJS亍衆(zhòng)毎山I@十KS客iE站E3MU毎、舌山技酷■■■■■缶，豪g溶公園'(2)成渝立交-成南立交段41毎)秀*+如麻推-，面走;V安WI■宇也潭立交—.?就牌水色■③與能AM-A^趙潭工業(yè)園?國曰而風(fēng)利蹌成。十里店圣院壬F芯檬;s漂rx，逾川秘地質(zhì)大圜屜.,西財(cái)天四她j腸邸小度?壕河v客—親近，VVn」I，與，性丄天郵，??瑾工禁韮3國淚福大廈.-皿百I1(^二興兩韮ij^i|EH￥親，耳關(guān)元意岫如際1號衣副產(chǎn)吊姉昏市傾■逐?舌糧園::窿訟M園1楓(3)成南立交-龍?zhí)读⒔?成華大道段樣戒E■墨豊芝地方勢愛在g土tL廣懦土鐘i，運(yùn)，成也三十八中負(fù)項(xiàng)：：ii?掄率入景函*湖力.尅東河菴惦.頃唯時(shí)她屛O祁諧民，⑥賓林茹嚙繼辛4斗?更如城孌黯書爭〉妻:間衣祜市場.■￡暗風(fēng)璃W-孩名此VII編SS?&；天洋恒:SL場■成半彪Fti苓附③六臺廣十(4)成華大道-龍?zhí)堵范?MEHETi狹此iTl法布區(qū)北」胡印帝-：HH0齡E[l*—蛹?北:噂也北i荀EIJ?龍洋富等人口』，乂位公園JF'北湖考語中心 JT(5)龍?zhí)堵?成金青快速通道段(6)成金青快速通道段(7)成金青快速通道-新石路段旭州電子公司商排村王冢大院子紅是時(shí)老官廟瓦至用。成都醫(yī)學(xué)浣迫侗弓的蟻誠蹈G弓精時(shí)到來際市泗也村叫向祥境拓壯彖礎(chǔ)H部逐E卩象複!,召啊(8)新石路段-高東路段(9)咼東路-拓源路段-終點(diǎn)6、運(yùn)渡槽安全措施由于運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，約45公里，并且路面情況較好，但在運(yùn)輸過程中為了預(yù)防渡槽發(fā)生傾側(cè)。故渡槽運(yùn)輸過程中放置位置要求對稱一致，應(yīng)用鋼絲繩將渡槽牢固地綁扎于平板車，防止渡槽發(fā)生事故。單個(gè)渡槽較長，運(yùn)輸過程中在轉(zhuǎn)彎情況下，會出現(xiàn)渡槽與轉(zhuǎn)盤發(fā)生位移及錯(cuò)位現(xiàn)象。因此在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，避免急轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)小彎等操作，并采用鋼絲繩及卡環(huán)連接。拖運(yùn)車的車廂長度應(yīng)滿足支撐點(diǎn)間的距離要求。構(gòu)件裝車時(shí)需均衡放置，務(wù)使車輛承重均勻。支撐點(diǎn)需墊上麻袋或木榫。支撐處槽體應(yīng)加活動(dòng)轉(zhuǎn)盤，以免轉(zhuǎn)彎時(shí)損壞構(gòu)件，特別是拖車轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須認(rèn)真慎重操作，要有專人指揮。為了使渡槽綁扎牢固，本方案采取二點(diǎn)綁扎，盡可能使渡槽受力均勻一致，綁扎點(diǎn)與構(gòu)件的重心互相對稱，綁扎點(diǎn)中心對正重心，不致轉(zhuǎn)彎造成事故。用鋼絲繩及手動(dòng)葫蘆將渡槽與車廂板收緊，提高其整體穩(wěn)定性。在綁扎過程中鋼絲繩與渡槽接觸部位加設(shè)10x10cm木方支墊，以防鋼絲繩損壞預(yù)制梁的邊角。板車后輪裝有信號燈，剎車裝置，行車速度不超過30公里/小時(shí)由于該批橋梁均為大件運(yùn)輸，每批橋梁在運(yùn)輸過程同時(shí)，我司派專人專車押運(yùn)、護(hù)送，以保證運(yùn)輸過程中橋梁及行人車輛安全。墩身拆除橋墩拆除在路基施工過程中逐步拆除，采用液壓破碎錘進(jìn)行破除，并輔以人工配合，破碎后建渣裝車運(yùn)至與業(yè)主協(xié)商后的指定的建筑垃圾堆放場。棄土場處理措施待渡槽運(yùn)輸至棄土場后，采用破碎設(shè)備將渡槽破小后，采用吊車將其調(diào)離板車，再采用破碎設(shè)備在棄土場內(nèi)對渡槽進(jìn)行破碎，將渡槽破碎成小顆粒。第六章 施工安全保證措施組織保障安全工作的成效和安全目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)與本項(xiàng)目的安全管理組織機(jī)構(gòu)健全與否和政策的暢通性直接相關(guān)，本著管生產(chǎn)必管安全的原則成立以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥和副經(jīng)理、總工程師、安全人員參與組成的經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組是本工程安全管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)、組織本工程實(shí)施并確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。安全部負(fù)責(zé)本工程實(shí)施過程中安全管理工作，其工作以專檢和監(jiān)督方式為主，實(shí)行安全一票否決權(quán)；作業(yè)隊(duì)安全小組是負(fù)責(zé)各工程范圍安全工作的實(shí)施機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的日常工作。施工組織機(jī)構(gòu)圖、安全管理組織機(jī)構(gòu)體系如下：總包單位施工組織機(jī)構(gòu)圖拆除單位施工組織機(jī)構(gòu)圖安全組織機(jī)構(gòu)圖拆除單位安全組織機(jī)構(gòu)圖安全措施1、 對施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須持證上崗，做到安全生產(chǎn)、人人有責(zé)，從而提高全體員工的安全意識。2、 建立健全安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，由專職人員進(jìn)行安全技術(shù)監(jiān)督。3、 嚴(yán)格執(zhí)行各種安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度4、 施工現(xiàn)場的材料、機(jī)具堆放必須整齊，實(shí)行文明施工，對臟、舌L、差的部位要嚴(yán)肅處理。5、 定期或不定期抽查工地安全情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患堅(jiān)決制止。6、 加強(qiáng)安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，做到“人人講安全，事事計(jì)安全，時(shí)時(shí)講安全”，做好安全技術(shù)交底。7、 現(xiàn)場施工人員必須佩戴安全帽，支架上作業(yè)必須佩戴安全帶，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁穿拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場。8、 施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電符合安全規(guī)定，實(shí)行一機(jī)一閘一漏電保護(hù)裝置。配電箱能防火、防雨、箱內(nèi)不得存入雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。9、 針對渡槽使用年限過長，防止渡槽在吊裝作業(yè)時(shí)折斷，預(yù)設(shè)計(jì)4根血長“9#”熱軋等邊角鋼包裹在鋼絲繩吊點(diǎn)下沿處（在棱角處包邊），且在角鋼外側(cè)包裹橡膠輪胎，分散吊點(diǎn)處受力，防止渡槽在吊裝是受力過于集中而折斷。10、 為防止渡槽在吊裝時(shí)，鋼絲繩從兩側(cè)向中間滑動(dòng)，設(shè)計(jì)在鋼絲繩與渡槽接觸點(diǎn)包裹4根血長“9#”熱軋等邊角，在角鋼外圍包裹橡膠，防止鋼絲繩與角鋼摩擦造成鋼絲繩損壞。11、 吊裝及破除天橋東側(cè)渡槽施工前，夜間22:00封閉渡槽段的三環(huán)輔道，對岷江路進(jìn)入三環(huán)路輔道的路口及K11+900輔道采用水馬進(jìn)行封閉，設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)志，禁止車輛駛?cè)胧┕^(qū)，將作業(yè)區(qū)進(jìn)行隔離。需占用主道第4根車道時(shí)，在主道距離吊車占用位置前150mm位置開始設(shè)置水馬引導(dǎo)社會車輛行駛，起點(diǎn)位置設(shè)置道路施工導(dǎo)向燈，并在水馬上設(shè)置警示燈，并設(shè)置交通協(xié)管員進(jìn)行交通引導(dǎo)，嚴(yán)禁社會車輛駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)。在吊裝拆除24?02#渡槽時(shí)，吊裝拆除前對K12+440輔道進(jìn)入主道入口位置采用水馬進(jìn)行封閉，設(shè)置交通協(xié)管員進(jìn)行交通引導(dǎo)，將社會車輛引至主道上，輔道位置設(shè)置水馬完全封閉，將作業(yè)區(qū)進(jìn)行隔離，嚴(yán)禁社會車輛駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)。環(huán)保措施環(huán)境保護(hù)是為了保護(hù)和改善當(dāng)?shù)氐纳瞽h(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止給當(dāng)?shù)卦斐晌廴竞推渌?，保障人體健康，促進(jìn)生產(chǎn)。因此，必須把環(huán)境保護(hù)工作納入計(jì)劃，建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度，采取有效的措施，防止生產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢水、廢渣物、粉塵、噪聲等對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染和危害。1、 噪聲較大的機(jī)械避免在夜間施工；非施工的噪聲要盡力避免。并通過有效的管理和采取相應(yīng)的技術(shù)手段將噪聲控制到最低程度。2、 渡槽拆除前做好清淤工作，嚴(yán)禁清淤不到位進(jìn)行拆除工作，現(xiàn)場殘留的污泥必須當(dāng)晚進(jìn)行清理。3、 工程完工后，清除所有占用場地的雜物，確保三環(huán)輔道無施工遺留的障礙物。4、 揚(yáng)塵治理措施:破除前，對渡槽墻體及底板進(jìn)行噴水濕潤，破除過程中采用灑水車灑水濕潤，嚴(yán)格執(zhí)行濕法作業(yè)方式，嚴(yán)格控制塵土飛揚(yáng)情況。破除施工前后，對三環(huán)路輔道地面進(jìn)行清掃及沖洗，防止破除渡槽產(chǎn)生揚(yáng)塵污染三環(huán)路周邊環(huán)境。關(guān)注成都市大氣辦發(fā)布的天氣信息，遇有4級以上大風(fēng)或重污染天氣預(yù)警時(shí)，必須采取揚(yáng)塵防治應(yīng)急措施。安全文明施工措施1、 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的基本方針在施工過程中要始終把安全，特別是從業(yè)人員和其他人員人身安全放在首要位置，實(shí)行“安全優(yōu)先”的原則。在確保安全的前提下，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的質(zhì)量和進(jìn)度目標(biāo)，安全是生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)順利進(jìn)行的保證，我單位將按照“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”的原則進(jìn)行安全管理，建立項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為首的領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)排除。2、 保證措施(1)對施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須持證上崗，做到安全生產(chǎn)、人人有責(zé)，從而提高全體員工的安全意識。（2） 建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)各級部門安全責(zé)任制。（3） 幾個(gè)特殊環(huán)節(jié)的預(yù)防保證措施。在施工過程中做到“三定一堅(jiān)持”即一定人員，專人負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝，拆卸、檢修、操作、指揮。二定責(zé)任，對以上各種人員都應(yīng)明確職責(zé)，健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。三定制度，建立保障安全作業(yè)的規(guī)章制度。作業(yè)區(qū)域內(nèi)掛醒目的安全標(biāo)志；嚴(yán)禁作業(yè)過程中下方有人穿行；電機(jī)作業(yè)設(shè)緊急自動(dòng)開關(guān)，作業(yè)人員不得離崗或與他人說笑聊天，分工明確，緊密配合。作業(yè)人員系安全帶，戴安全帽，禁止穿拖鞋作業(yè)和酒后上崗，特殊危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置防護(hù)欄和明顯標(biāo)志。（4） 安全用電措施1） 采用通用的安全配電箱，實(shí)行一機(jī)一閘一漏電保護(hù)置。主要配電箱均作接地以防止感應(yīng)電傷人。2） 照明線路不能與動(dòng)力線路混用。3） 機(jī)械設(shè)備移位、電器檢修時(shí)必須斷電操作，嚴(yán)禁帶電作業(yè)，并掛上警示牌。移位時(shí)必須有專人指揮。4） 移動(dòng)電器修理由專業(yè)電工操作。（5） 動(dòng)火防火措施1） 進(jìn)行氣焊（氣割）作業(yè)人員必須持有特殊作業(yè)操作證方可上崗操作。2） 氣焊、氣割時(shí)乙炔瓶和氧氣瓶間距不得小于5米，且嚴(yán)禁平放；氧氣瓶應(yīng)設(shè)有防震圈和安全帽，搬運(yùn)和使用時(shí)嚴(yán)禁撞擊；氧氣瓶不得在強(qiáng)烈日光下暴光曬。3） 工作地點(diǎn)周圍10米以內(nèi)及作業(yè)點(diǎn)以下水平范圍15米以內(nèi)不得有易燃易爆□口口。4） 氣焊、氣割時(shí)噴焰要遠(yuǎn)離電纜、開關(guān)箱和安全網(wǎng)。5） 氣焊、氣割后要立即熄掉噴焰。6） 施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。7） 渡槽拆除現(xiàn)場配備足夠的相應(yīng)的滅火器材，須使用干粉滅火器或干的砂、土進(jìn)行滅火。8） 安全防火人要對動(dòng)火作業(yè)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，切割施工前須取得動(dòng)火作業(yè)證。（6） 施工操作安全措施1）嚴(yán)格執(zhí)行各種安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度。2） 加強(qiáng)安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，做到“人人講安全，事事計(jì)安全，時(shí)時(shí)講安全”。3） 執(zhí)行崗位責(zé)任制，加強(qiáng)特種作業(yè)人員的上崗培訓(xùn)。（7） 交通安全措施本路段吊裝作業(yè)時(shí)派專人在封道兩端進(jìn)行值守，設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)牌、警示燈，避免車輛駛?cè)胧┕^(qū)，夜間22點(diǎn)開始進(jìn)場施工，凌晨5點(diǎn)開始清除雜物并轉(zhuǎn)移機(jī)械，凌晨6點(diǎn)恢復(fù)交通；需占用主道第四根車道時(shí)提前報(bào)相關(guān)主管部門批準(zhǔn)，施工時(shí)在匝道下方設(shè)置水馬，引導(dǎo)車輛繞開占用區(qū)域。（8） 夜間施工安全措施1） 充分考慮施工安全問題，不安排交叉施工的工序同時(shí)在夜間進(jìn)行。2） 做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機(jī)注意，并安排專人值守。3） 夜間施工路基應(yīng)配備夜間行車指揮信號燈，并設(shè)專人對既有線路基的看護(hù)工作。4） 夜間施工用電設(shè)備必須有專人看護(hù)，確保用電設(shè)備及人身安全。5） 夜間氣候惡劣的情況下嚴(yán)禁施工作業(yè)。6） 夜間施工時(shí)，各項(xiàng)工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位要有明顯的發(fā)光標(biāo)志。施工人員需穿戴反光警示服。7） 各道工序夜間施工時(shí)除當(dāng)班的安全員、質(zhì)檢員必須到位外，還要建立主管人員巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題必須立即解決。8） 必須根據(jù)重大危險(xiǎn)源的應(yīng)急救援預(yù)案措施，做好隨時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備。9） 夜間拆除施工設(shè)置警示標(biāo)志，派專人指揮交通，專人警戒，吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)禁止站人；如指揮信號不明或錯(cuò)誤時(shí)，起重機(jī)操作人員應(yīng)停止工作，待信號明確、正確后再操作。10） 夜間拆除的照明措施:現(xiàn)場照明方案：單獨(dú)配置8顆探照大燈，將施工區(qū)域完全照亮，保證施工安全進(jìn)行?，F(xiàn)場臨時(shí)用電根據(jù)實(shí)行可靠的保護(hù)接零，現(xiàn)場用電采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，保護(hù)零線應(yīng)由工作接地線或第一級漏電保護(hù)器，電源側(cè)的零線引出，保護(hù)零線應(yīng)與工作零線分開單獨(dú)敷設(shè)，禁止他用.保護(hù)零線需在總配電箱、配電線路中間和末端作不少于三處重復(fù)接地，重復(fù)接地應(yīng)于保護(hù)零線相連接，各配電箱外殼和各用電設(shè)備外殼均應(yīng)與保護(hù)地線相連接，保護(hù)地線和重復(fù)接地電阻W10Q,保護(hù)零線不得裝設(shè)開關(guān)或熔斷器。正常情況時(shí)，下列電氣設(shè)備不帶電的金屬外露導(dǎo)電部分應(yīng)作保護(hù)接零。現(xiàn)場配電箱和開關(guān)箱，至少配置三級配電兩級保護(hù)，漏電保護(hù)器選用電流動(dòng)作型，開關(guān)箱內(nèi)漏電保護(hù)器的額定動(dòng)作電流不大于30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不大于，手持電動(dòng)工具用的漏電保護(hù)器的漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于15mA，漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于。鋼絲繩的安全使用及報(bào)廢、司索工檢查要點(diǎn)：為保證鋼絲繩使用安全，必須在選用、操作維護(hù)方面做到下列各點(diǎn)：選用鋼絲繩要合理，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用；經(jīng)常保持鋼絲繩清潔，定期涂抹無水防銹油或油脂。鋼絲繩使用完畢，應(yīng)用鋼絲刷將上面的鐵銹、臟垢刷去，不用的鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，按規(guī)格分類存放在干凈的地方。在露天存放的鋼絲繩應(yīng)在下面墊高，上面加蓋防雨布罩；鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)，要逐圈緊密地排列整齊，不應(yīng)錯(cuò)疊或離縫。鋼絲繩出現(xiàn)下列情況時(shí)，必須報(bào)廢和更新:鋼絲繩斷絲現(xiàn)象嚴(yán)重，斷絲數(shù)在一個(gè)節(jié)距中超過10%；斷絲的局部聚集；當(dāng)鋼絲磨損或銹蝕嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即報(bào)廢；鋼絲繩失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生死彎、結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變型繩芯擠出等情況時(shí)，必須立即報(bào)廢。試吊工作的進(jìn)行方法吊機(jī)進(jìn)場后，在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，對起吊物應(yīng)先經(jīng)試吊確認(rèn)。其方法是:按倍額定荷載，吊離20~50cm,起升鋼絲繩逐漸繃緊，確認(rèn)鋼絲繩、吊鉤、卡環(huán)、矩形扁擔(dān)等受力情況。輕輕地晃動(dòng)一下，檢查吊裝機(jī)械是否正?？煽?，各部件及操作系統(tǒng)有無異常，機(jī)身是否平衡，吊索是否磨損或夾傷槽體。吊裝作業(yè)警戒區(qū)的設(shè)立與警戒人員1)起重吊裝作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求劃定危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，防止當(dāng)?shù)卮迕窦捌渌麩o關(guān)人員進(jìn)入；2）除設(shè)置標(biāo)志外，還應(yīng)視現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，專門設(shè)置監(jiān)護(hù)人員，防止高處作業(yè)或交叉作業(yè)時(shí)造成的落物傷人事故。（12）起重吊裝安全操作規(guī)程1） 起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。2） 遇有六級以上大風(fēng)或大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝露天作業(yè)。在雨過后或雨中作業(yè)時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過試吊，確認(rèn)安全可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。3） 起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁從人上方通過。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。4） 起重機(jī)行駛和工作的場地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離。5） 起重機(jī)啟動(dòng)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：各安全保護(hù)裝置和指示儀表齊全完好；鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足；各連接件無松動(dòng)；輪胎氣壓符合規(guī)定。6） 起重機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)將各操縱桿放在空檔位置，手制動(dòng)器應(yīng)鎖死，并應(yīng)按正確步驟啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各儀表指示值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后接合液壓泵，待壓力達(dá)到規(guī)定值，油溫超過30C。時(shí)，方可開始作業(yè)。7） 作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿板下墊枕木或鋼板，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時(shí)不大于1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。8） 作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方可再行調(diào)整。9） 應(yīng)根據(jù)所吊重物和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應(yīng)估計(jì)吊索的高度，留出適當(dāng)空間。10） 起重臂伸縮時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同時(shí)應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制發(fā)出警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時(shí)，仰角不宜太小。11） 起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。12） 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時(shí)不得小于各長度所規(guī)定的仰角。13） 汽車式起重機(jī)起吊作業(yè)時(shí)，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，起重不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。14） 采用自由（重力）下降時(shí)，載荷不得超過該工況下額定起重量的20%，并應(yīng)使重物有控制底下降，下降停止前應(yīng)逐漸減速，不得使用緊急制動(dòng)。15） 起吊重物達(dá)到額定起重量的50%及以上時(shí)，應(yīng)使用低速檔。16） 作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴(yán)禁制動(dòng)。17） 重物在空中需要較長時(shí)間停留時(shí)，應(yīng)將起升卷筒制動(dòng)鎖住，操作人員不得離開操縱室。18） 起吊重物達(dá)到額定起重量的90%以上時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩種及以上的操作動(dòng)作。19） 起重機(jī)帶載回轉(zhuǎn)時(shí)，操作應(yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向應(yīng)在停穩(wěn)后進(jìn)行。20） 當(dāng)輪胎式起重機(jī)帶載行走時(shí)，道路必須平坦堅(jiān)實(shí)，載荷必須符合出廠規(guī)定，重物離地面不得超過500mm，并應(yīng)栓好拉繩，緩慢行駛。21） 作業(yè)后，應(yīng)將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應(yīng)用專用鋼絲繩掛牢；應(yīng)將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內(nèi)，并用螺母固定；應(yīng)將阻止機(jī)身旋轉(zhuǎn)的銷式制動(dòng)器插入銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應(yīng)鎖住起重操縱室門。22） 行駛前，應(yīng)檢查并確認(rèn)各支腿的收存無松動(dòng)，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定。行駛水溫應(yīng)在80~90C。范圍內(nèi)，水溫末達(dá)到80C。時(shí)，不得高速行駛。23） 行駛時(shí)應(yīng)保持中速，不得緊急制動(dòng)，過起伏路面時(shí)應(yīng)減速，下坡時(shí)嚴(yán)禁空檔滑行，倒車對應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。24） 行駛時(shí)，嚴(yán)禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。各種起重機(jī)械必須按照原廠規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超負(fù)荷作業(yè)和起吊不明重量的構(gòu)件。如遇特殊情況需要超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，必須有保證安全的技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人（或項(xiàng)目經(jīng)理）批準(zhǔn)，并有專人在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)下方可起吊。25） 施工過程中嚴(yán)格遵守起重機(jī)械“十不吊”的原則，即：信號指揮不明不準(zhǔn)吊；斜牽斜掛不準(zhǔn)吊；吊物重量不明或超負(fù)荷不準(zhǔn)吊；散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準(zhǔn)吊；吊物上有人不準(zhǔn)吊；埋在地下物不準(zhǔn)吊；安全裝置失靈或帶病不準(zhǔn)吊；現(xiàn)場光線陰暗看不清吊物起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊；棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護(hù)措施不準(zhǔn)吊；六級以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊。（13） 腳手架安全控制措施1） 腳手架搭設(shè)前工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按方案的要求對搭設(shè)和使用人員進(jìn)行技術(shù)交底。2） 對進(jìn)入現(xiàn)場的腳手架構(gòu)配件，使用前應(yīng)對其質(zhì)量進(jìn)行復(fù)檢。3） 腳手架搭設(shè)場地必須平整、堅(jiān)實(shí)、排水措施得當(dāng)。4） 安裝和拆除模板時(shí)，操作人員應(yīng)佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。安全帽和安全帶應(yīng)定期檢查，不合格的嚴(yán)禁使用。5） 嚴(yán)禁酗酒人員上架作業(yè)，施工操作時(shí)要求精力集中，嚴(yán)禁開玩笑和打鬧。6） 腳手架使用期間，嚴(yán)禁擅自拆除架體機(jī)構(gòu)桿件；如需拆除必須經(jīng)修改施工方案并報(bào)請?jiān)桨笇徟伺鷾?zhǔn)，確定補(bǔ)救措施后方可實(shí)施。7） 在架子上的作業(yè)人員不得隨意拆除支架的所有拉結(jié)點(diǎn)和扣件綁扎等所有架子部分。8） 支架使用中需要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)桿件變形嚴(yán)重、防護(hù)不全，拉接松動(dòng)等問題要及時(shí)解決。9） 運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)隨拆除隨運(yùn)，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件和鋼絲要集中回收處理，應(yīng)隨時(shí)整理、檢查。10） 腳手架應(yīng)與輸電線路保持安全距離，施工現(xiàn)場臨時(shí)用電線路架設(shè)及腳手架接地防雷措施等應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（14） 腳手架搭設(shè)、人工及機(jī)械破除安全控制措施腳手架搭設(shè)拆除安全控制措施腳手架搭設(shè)前工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按方案的要求對搭設(shè)和使用人員進(jìn)行技術(shù)交底。對進(jìn)入現(xiàn)場的腳手架構(gòu)配件，使用前應(yīng)對其質(zhì)量進(jìn)行復(fù)檢。腳手架搭設(shè)場地必須平整、堅(jiān)實(shí)、排水措施得當(dāng)。安裝和拆除模板時(shí)，操作人員應(yīng)佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。安全帽和安全帶應(yīng)定期檢查，不合格的嚴(yán)禁使用。嚴(yán)禁酗酒人員上架作業(yè)，施工操作時(shí)要求精力集中，嚴(yán)禁開玩笑和打鬧。腳手架使用期間，嚴(yán)禁擅自拆除架體機(jī)構(gòu)桿件；如需拆除必須經(jīng)修改施工方案并報(bào)請?jiān)桨笇徟伺鷾?zhǔn)，確定補(bǔ)救措施后方可實(shí)施。在架子上的作業(yè)人員不得隨意拆除支架的所有拉結(jié)點(diǎn)和扣件綁扎等所有架子部分。支架使用中需要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)桿件變形嚴(yán)重、防護(hù)不全，拉接松動(dòng)等問題要及時(shí)解決。運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)隨拆除隨運(yùn)，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件和鋼絲要集中回收處理，應(yīng)隨時(shí)整理、檢查。腳手架應(yīng)與輸電線路保持安全距離，施工現(xiàn)場臨時(shí)用電線路架設(shè)及腳手架接地防雷措施等應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。人工使用風(fēng)鎬破除安全控制措施總體拆除順序：從航天立交方向向東站方向拆除(25-26-27-30-31#)；單塊渡槽拆除方向：人工最先拆除渡槽上方的飛檐部分；將飛檐破碎后，工人用風(fēng)鎬分段對稱破碎墻面，完全破除后；再將底板從中向兩邊破碎，最后進(jìn)行兩邊梁體的破碎。需要人工破除的每一塊都按此順序進(jìn)行破碎處理.在破碎的過程中，將破碎的殘?jiān)皶r(shí)進(jìn)行清理，減小渡槽上方殘?jiān)亩逊e，減小混凝土的集中應(yīng)力。工人高空作業(yè)前需做好相關(guān)防護(hù)措施，掛好安全繩，人工破處時(shí)將渡槽墻體由上至下破成小塊進(jìn)行剔除，最后破除底板，嚴(yán)禁工人不按順序破除。操作者要穿戴好安全鞋、帽、眼鏡、手套和防護(hù)耳罩。連接氣管時(shí)必須吹凈管內(nèi)雜物，通氣前，仔細(xì)檢查壓氣管路、保證接頭沒有損壞之處，各連接部位必須安全可靠。連續(xù)使用的機(jī)器應(yīng)定期保養(yǎng)，清除機(jī)內(nèi)贓物，更換損壞零件，清除故障隱患。用過的機(jī)器，如果長時(shí)間存放，必須拆洗、除油、放置陰涼干燥處。風(fēng)鎬作業(yè)位置要正確，保持身體平衡，腳要離開風(fēng)鎬尖。風(fēng)鎬要頂緊破碎物體，要有足夠推力，已得到良好效果。停機(jī)時(shí)應(yīng)可靠地關(guān)閉進(jìn)氣閥門，防止氣動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)開啟。推進(jìn)力要適當(dāng)，防止鎬釬突然斷裂、脫落或更換搞釬操作不當(dāng)造成鎬釬脫落而刺傷、碰傷。在2人以上操作或移動(dòng)風(fēng)鎬時(shí)，要注意相互協(xié)調(diào)，嚴(yán)防操作不當(dāng)造成人員傷害。冬季風(fēng)鎬在入井前必須嚴(yán)格進(jìn)行檢查并做防凍處理，確保使用安全可靠。3）破碎機(jī)破除安全控制措施啟動(dòng)前，必須對設(shè)備及安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查；啟動(dòng)后，必須確認(rèn)回轉(zhuǎn)半徑及行走方向上無人，鳴笛警示后，方可回轉(zhuǎn)和行走。行走時(shí)，鏟斗及破碎錘體內(nèi)收，提至距地面400~500mm的高度；行走過程中需要換向時(shí)，必須停車緩慢換向，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行其它操作；履帶板上落有石塊時(shí)，禁止啟動(dòng)行走。作業(yè)時(shí)，破碎錘操作人員必須確認(rèn)司機(jī)室前擋風(fēng)玻璃牢固有效；鏟斗及錘體下落要平穩(wěn)，禁止用鏟斗及錘體猛力沖擊物料；裝車時(shí)鏟斗嚴(yán)禁從駕駛室上方通過；卸料時(shí)，嚴(yán)禁物料劇烈沖擊車廂。車輛滿載時(shí)，車廂內(nèi)物料分布均勻。作業(yè)時(shí)，操作人員必須經(jīng)常進(jìn)行作業(yè)環(huán)境確認(rèn)；懸臂下方及工作面附近無人員逗留；狹窄場所作業(yè)，進(jìn)行回轉(zhuǎn)確認(rèn)，尾部垂直投影與工作范圍內(nèi)最近的的突出物距離大于0.5米，與鏟裝設(shè)備保持20米以上的距離；嚴(yán)禁任何人在破碎機(jī)作業(yè)區(qū)內(nèi)停留，操作室內(nèi)嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入，禁止任何人上下機(jī)械和傳遞物件，并不準(zhǔn)擱置妨礙操作的任何物品，不準(zhǔn)邊工作，邊維修、保養(yǎng)。危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)時(shí)，必須做好環(huán)境的安全檢查確認(rèn)，并有專人監(jiān)護(hù)；作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)危及人、車的危險(xiǎn)狀況，必須立即停止作業(yè)，并將設(shè)備開到安全地帶。禁止在電線等高架設(shè)物下作業(yè)，不準(zhǔn)將滿載鏟斗長時(shí)間滯留在空間。在架空高壓線附近作業(yè)時(shí)，機(jī)器伸出最高部位距高壓線必須保持6m以上的安全距離，并盡可能避免倒退行走。破碎錘作業(yè)時(shí)，周圍不得出現(xiàn)無關(guān)人員圍觀。禁止用挖掘機(jī)動(dòng)臂拖拉位于側(cè)面的重物；禁止用液壓挖掘機(jī)工作裝置突然下落沖擊的方式進(jìn)行挖掘。行走時(shí)動(dòng)臂應(yīng)和履帶平行，回轉(zhuǎn)臺應(yīng)止住，鏟斗離地面1m左右；下坡應(yīng)用低速行使，禁止變速和滑行。挖掘機(jī)停放位置和行走路線應(yīng)與路面、邊坡等保持足夠的安全距離以免滑翻。挖掘機(jī)需在斜坡上停車時(shí)，鏟斗必須降落在地面，所有操縱桿維位置于中位，停機(jī)制動(dòng)，且應(yīng)在履帶或輪胎后部墊置鍥塊。進(jìn)行作業(yè)時(shí)必須詳細(xì)了解好地下電纜及管道等走向分布情況，嚴(yán)禁盲目作業(yè)；臨時(shí)停車時(shí)，必須拉起安全鎖緊桿；停止作業(yè)時(shí)，必須將設(shè)備停放在安全位置；將鏟斗和破碎錘體垂直降至地面，把“上升”“下降”手柄往復(fù)拉2~3次，釋放出液壓管路中的殘余壓力；駕駛?cè)藛T離開設(shè)備時(shí)，必須關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。危險(xiǎn)源辨識清單及處理方式(1)一般危險(xiǎn)源清單序號作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)源具體描述可能事故危險(xiǎn)源等級采取的風(fēng)險(xiǎn)控制措施1吊裝施工準(zhǔn)備拖鋼絲繩扎傷手穿刺傷害一般所有施工人員佩戴防穿刺手套2搬運(yùn)道木等輔助材料重物打擊一般施工人員在施工前安全培訓(xùn)3夜間施工夜間照明不足一般夜間照明不足時(shí)禁止施工，夜間施工配備足夠的燈光4吊裝過程中鋼絲繩未套牢，斷股，棉芯無油物體打擊一般吊裝選用新繩，規(guī)避此風(fēng)險(xiǎn)5吊裝時(shí)指揮混亂，指/一般吊裝指定專人指揮吊裝，

揮信號不清晰或錯(cuò)誤不允許私自指揮6吊裝后，未墊牢即松鉤物體傾翻—般松勾前，檢查底部墊底物料，確保墊穩(wěn)后松勾7鋼絲繩選擇不符合要求；重物打擊—般方案編寫時(shí)選擇合格額鋼絲繩進(jìn)行吊裝作業(yè)8起重設(shè)備選用不當(dāng)，超負(fù)荷作業(yè)重物打擊—般選用起重設(shè)備時(shí)，充分考慮載何后選用9吊裝機(jī)械出故障；重物打擊—般經(jīng)常保養(yǎng)維護(hù)機(jī)械設(shè)備10吊物碰撞重物打擊—般在起吊過程中保證施工人員與吊物的距離11制動(dòng)系統(tǒng)失靈重物打擊—般作業(yè)前檢查整車系統(tǒng)12司機(jī)無操作證起重傷害—般在入場前檢查所有操作人員的操作證13吊裝過程中脫鉤起重傷害—般吊裝前對吊裝索具，吊具進(jìn)行檢查，避免該失誤14渡槽上有雜物物體打擊—般吊裝前對渡槽進(jìn)行清理，清理完成后吊裝15咼空墜物起重傷害—般檢查上方雜物，清除雜物后起吊渡槽16吊裝結(jié)束警戒標(biāo)示不足交通事故—般設(shè)置醒目的警戒標(biāo)示，避免交通事故的發(fā)生17支架搭設(shè)、拆除特種人員無證上崗坍塌—般加強(qiáng)檢查、交底18將拆除的扣件從咼處隨意扔到地上高處墜落—般加強(qiáng)審核(2)重大危險(xiǎn)源清單序號危險(xiǎn)源名稱危險(xiǎn)源描述可能事危險(xiǎn)源等采取的風(fēng)險(xiǎn)控制措

故級施1高壓線高壓線下施工觸及安全距離觸電重大確立現(xiàn)場監(jiān)管人員，嚴(yán)格監(jiān)控作業(yè)機(jī)械與咼壓線的距離2支架搭設(shè)支架搭設(shè)方案不符合要求支架坍塌重大施工人員在施工前安全培訓(xùn)3支架搭設(shè)安裝縱、橫向掃地桿、立桿、剪刀撐不符合要求支架坍塌重大加強(qiáng)檢查、交底4支架拆除支架拆除時(shí)上下處于同垂直面內(nèi)作業(yè)支架坍塌重大加強(qiáng)檢查、交底5人行天橋人行天橋被撞擊物體撞擊重大加強(qiáng)檢查、交底，嚴(yán)格按方案組織施工6吊裝起重機(jī)傾翻或折臂危險(xiǎn)重大核實(shí)重量，嚴(yán)禁超載吊裝；確保起重設(shè)備有足夠的耐壓強(qiáng)度；3.作業(yè)時(shí)動(dòng)作平緩，避免沖擊；7渡槽墜落重大起吊前檢查各吊點(diǎn)是否牢固，起吊前先試吊。應(yīng)急救援措施應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)成立序號姓名職務(wù)聯(lián)系方式1應(yīng)急救援小組組長2應(yīng)急救援小組副組長3應(yīng)急救援小組副組長（聯(lián)絡(luò)分組）4應(yīng)急救援小組副組長5應(yīng)急救援小組副組長6應(yīng)急救援小組組員（施工分組）7應(yīng)急救援小組組員（質(zhì)安分組）8應(yīng)急救援小組組員（巡查分組）9應(yīng)急救援小組組員（教育分組）10應(yīng)急救援小組組員11應(yīng)急救援小組組員12應(yīng)急救援小組組員13應(yīng)急救援小組副組長14應(yīng)急救援小組組員（吊裝）以項(xiàng)目經(jīng)理為工程應(yīng)急救援小組組長，項(xiàng)目總工、施工副經(jīng)理、安全副經(jīng)理為副組長，搶救小組成員為安全部全體人員及現(xiàn)場工長；設(shè)后勤服務(wù)組，后勤服務(wù)組成員為辦公室全體成員組成。項(xiàng)目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：應(yīng)急救援小組組織、分工應(yīng)急小組成員分工1、組長職責(zé)：全面負(fù)責(zé)應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)工作，組織指揮應(yīng)急小組撲救各類事故,向公司領(lǐng)導(dǎo)、工程部、公司有關(guān)主管部門匯報(bào)各類事故情況；參加公司、工程部、有關(guān)主管部門召集的搶險(xiǎn)工作會，協(xié)助上級有關(guān)部門撲救各類事故；協(xié)助上級有關(guān)部門，公司有關(guān)部門調(diào)查事故原因。2、 副組長職責(zé)：協(xié)助組長指揮應(yīng)急小組撲救各類事故，協(xié)助上級有關(guān)部門、公司有關(guān)部門調(diào)查各類事故原因。3、 材料組職責(zé)：負(fù)責(zé)火災(zāi)事故和其它事故應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，組織應(yīng)急隊(duì)員疏散員工，搶救傷員，轉(zhuǎn)移貴重財(cái)物和化學(xué)物品，負(fù)責(zé)中毒、中暑等事故應(yīng)急搶救工作。組織應(yīng)急隊(duì)員維持事故現(xiàn)場秩序。4、 施工組、質(zhì)安組職責(zé)：現(xiàn)場物體打擊、高處墜落、坍塌（倒塌）、中暑、中毒等事故應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，事故原因調(diào)查完畢后，組織有關(guān)人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全大檢查，做好復(fù)工前準(zhǔn)備工作。5、 巡查組職責(zé)：不定期檢查施工現(xiàn)場各危險(xiǎn)源，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并不覺事故發(fā)生。6、 教育組職責(zé)：定期組織各班組、工人學(xué)習(xí)安全知識，不制造危險(xiǎn)、遠(yuǎn)離危險(xiǎn)源7、 聯(lián)絡(luò)組職責(zé)：負(fù)責(zé)項(xiàng)目應(yīng)急小組與上級有關(guān)部門、公司領(lǐng)導(dǎo)、工程部、公司有關(guān)主管部門的聯(lián)系；協(xié)調(diào)應(yīng)急小組成員之間應(yīng)急工作。8、 各工種班組職責(zé)：負(fù)責(zé)觸電、火災(zāi)、高處墜落等各類事故應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，組織應(yīng)急隊(duì)員疏散員工，搶救傷員；根據(jù)施工現(xiàn)場的燃燒物質(zhì)，燃燒的特點(diǎn)，火場的具體情況，正確使用和指揮他人正確使用消防器材，各工種班組人員要參加項(xiàng)目各項(xiàng)事故搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。應(yīng)急救援小組職責(zé)1、 項(xiàng)目部將110、119、120及項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)號碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機(jī)號碼、當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門電話號碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員的手機(jī)號碼、當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門電話號碼，明示于工地顯要位置，工地?fù)尵燃氨０矄T應(yīng)熟悉這些號碼。2、 現(xiàn)場搶救組職責(zé)：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。3、 預(yù)備救援組職責(zé)：對搶救出的傷員，視情況采取急救處置措施，盡快送往工地旁的成都市第十人民醫(yī)院搶救。4、 保安組責(zé)任：負(fù)責(zé)工地的安全保衛(wèi)，支援其他搶救組的工作，保護(hù)現(xiàn)場。應(yīng)急救援圖本工程救援線路為救援至成都市第十人民醫(yī)院雙橘子立丈埼71呢播成渝立交，笆）暮城小宰大掌洪河襟航天立交（@藝怵席，崔在弟鐵崙橘分水福，⑥錦江區(qū)政同￡）國淸停所，句城血這中心皿理廠質(zhì)本工程救援線路為救援至成都市第十人民醫(yī)院雙橘子立丈埼71呢播成渝立交，笆）暮城小宰大掌洪河襟航天立交（@藝怵席，崔在弟鐵崙橘分水福，⑥錦江區(qū)政同￡）國淸停所，句城血這中心皿理廠質(zhì)魅力誠后約戰(zhàn)蛆弟四五二醫(yī)度牛市口東光救援器材1、 醫(yī)療器材：擔(dān)架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱。2、 搶救工具：工地常備工具基本滿足使用（如鐵楸、鋤頭、鐵棒等手動(dòng)工具）。3、 照明器材：手電筒、礦燈、應(yīng)急燈36V以下安全線路、燈具。4、 通訊器材：電話、手機(jī)、對講機(jī)。應(yīng)急救援原則與流程1、應(yīng)急救援原則（1） 先確認(rèn)是否會發(fā)生二次險(xiǎn)情，再施救人員和搶救財(cái)產(chǎn)；（2） 先救人，后搶救財(cái)產(chǎn)；（3） 先救命后治傷，先治重傷員后治輕傷，先救活人后處置尸體；（4） 搶救傷員要快速及時(shí)，力爭早醫(yī)、快速送醫(yī)，對大出血、嚴(yán)重創(chuàng)傷、窒息者，應(yīng)在醫(yī)療監(jiān)護(hù)下送進(jìn)附近醫(yī)院治療2、應(yīng)急救援的實(shí)施發(fā)生坍塌、高處墜落引起的傷害時(shí)，接到事故報(bào)告后的應(yīng)急指揮人員應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)與嚴(yán)重程度作出決定，立即啟動(dòng)應(yīng)急與響應(yīng)預(yù)案，應(yīng)急響應(yīng)救援小組進(jìn)入緊急狀態(tài)。（1） 呼救當(dāng)工地發(fā)生緊急意外時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)的人要大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確何地（何部位）發(fā)生了什么險(xiǎn)情，聽到呼叫的人將險(xiǎn)情迅速報(bào)告給最近的工區(qū)管理人員和項(xiàng)目部管理人員。（2） 報(bào)警現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)事故或最早趕到事故現(xiàn)場的人員撥打救助電話。（3） 接車迅速事故路口接消防或救護(hù)車輛，引導(dǎo)救援車輛到達(dá)事故現(xiàn)場。救援車輛到達(dá)事故現(xiàn)場，技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹施工現(xiàn)場情況與周圍環(huán)境，為救援提供必要的設(shè)施、設(shè)備。（4） 事故應(yīng)急處理步驟事故發(fā)生后，首先搶救傷員，保護(hù)財(cái)產(chǎn)，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大并保護(hù)好事故現(xiàn)場。根據(jù)事故分類及相應(yīng)的報(bào)告程序迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確地向公司經(jīng)理、及安全技術(shù)科報(bào)告。經(jīng)有關(guān)人員現(xiàn)場驗(yàn)證后，方可清理現(xiàn)場，恢復(fù)施工。按規(guī)定的事故處理程序，組織專人調(diào)查事故經(jīng)過，分析原因，提出防止同類事故發(fā)生的措施。落實(shí)糾正措施，監(jiān)督驗(yàn)證其有效性。起重吊裝作業(yè)安全監(jiān)測監(jiān)控渡槽起重吊裝作業(yè)有造成事故的重大危險(xiǎn)源和重要環(huán)境因素。1、 無