預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井施工技術(shù)研究報告隨著城市建設(shè)的發(fā)展，以往架設(shè)在空中的各類管線都改為地下埋設(shè)，所以設(shè)置在市政道路中的各類檢查井越來越多，而在市政道路的施工過程中，檢查井的施工一直都是道路施工的一大薄弱環(huán)節(jié)。市政道路檢查井周圍出現(xiàn)的路面沉陷、裂縫等病害，一直以來都是市政道路建設(shè)中的通病。根據(jù)以往市政道路施工的經(jīng)驗以及對已通車道路檢查井的質(zhì)量問題調(diào)查情況顯示,位于機動車道上的檢查井周圍路面在通車兩年左右大約有17％左右會出現(xiàn)路面破損、路面開裂、井蓋沉降、路面沉降等方面的問題。結(jié)合各類圖集規(guī)范等資料及我項目部的研究，采用裝配式鋼筋混凝土檢查井的施工工藝能有效解決以往檢查井施工中的質(zhì)量缺陷并減少由于檢查井缺陷而引發(fā)的一系列的路基病害。該施工工藝值得推廣使用.一、項目概要在本次施工項目中，檢查井施工因施工步驟較多，為本次施工質(zhì)量控制的重點項目。其中＊＊＊＊共有雨水檢查井57座，污水檢查井56座.＊＊＊＊***有雨水檢查井106座，污水檢查井53座.項目部共施工檢查井272座。采用原有施工工藝施工的檢查井所引發(fā)的病害的出現(xiàn)首先將會大大增加道路在日常養(yǎng)護和維修方面的費用、影響到道路的美觀。其次，車輛在行駛的過程中容易出現(xiàn)顛簸和跳車的現(xiàn)象，影響到了道路的使用功能、行車安全以及行車舒適性。近幾年,我國的大多數(shù)城市已經(jīng)陸續(xù)出臺了關(guān)于淘汰使用磚砌檢查井的通知，取而代之的更多是現(xiàn)澆的鋼筋混凝土檢查井與塑料檢查井。其中,由于塑料檢查井還處于推廣中，應(yīng)用更多的是現(xiàn)澆的鋼筋混凝土檢查井，但是在現(xiàn)澆的鋼筋混凝土的施工過程中依然存在很多方面的問題。1?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井在基坑開挖的過程中由于需要為支模板提供工作空間，增大了檢查井的基坑開挖面積，增加了檢查井周圍回填土工程量,由于在檢查井井室周圍的施工面無法使用大型的壓實設(shè)備進行碾壓，很難保證能夠達到與路基工程相同的壓實度，這也是造成檢查井周圍路面開裂、沉降的一個重要原因。2.檢查井基坑周圍泥土?xí)廴緳z查井基礎(chǔ)造成基礎(chǔ)與井身間形成一個隔斷層，在檢查井的使用過程中,特別是給排水檢查井的基礎(chǔ)與井身結(jié)合位置容易產(chǎn)生漏水的現(xiàn)象，這樣會浸泡路基，引發(fā)路基沉降等病害的發(fā)生。3.現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井與管道接口處容易發(fā)生漏漿現(xiàn)象,難以保證接口處緊密結(jié)合。在投入使用后，特別在排水檢查井與管道結(jié)合處會產(chǎn)生漏水現(xiàn)象,引發(fā)路基病害。4.在檢查井澆筑過程中容易形成振搗死角以及模板表面未清理干凈的情況，這樣將會在檢查井澆筑時形成蜂窩麻面。在模板接頭處容易產(chǎn)生尺寸前后不一的現(xiàn)象。改善檢查井的施工工藝,提高檢查井的質(zhì)量對于市政道路的建設(shè)是有著十分重大的意義的,提高了檢查井的質(zhì)量一方面將會減少很多的道路病害,保證了行車安全及行車的舒適度，另一方面也將能夠節(jié)約道路的養(yǎng)護和維修費用。本項目的研究方向為通過改進傳統(tǒng)的檢查井施工技術(shù)，采用裝配式檢查井代替現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井，從而達到改進檢查井的使用情況、縮短工期、減少后期檢查井維護費用等方面的目的。二、裝配式檢查井施工工藝現(xiàn)狀裝配式檢查井的施工工藝在國外已經(jīng)形成了工廠化生產(chǎn),發(fā)達國家檢查井體系技術(shù)已經(jīng)非常成熟，早在40多年前就被廣泛使用，產(chǎn)品標準及施工標準規(guī)范、統(tǒng)一。在德國、日本等早已成為了標準化產(chǎn)品，因此檢查井產(chǎn)品系統(tǒng)化、規(guī)?；?產(chǎn)業(yè)化。專業(yè)化的生產(chǎn)及安裝，在施工中不斷完善。檢查井體系已成為一項的事業(yè)在持續(xù)發(fā)展。在我國已有部分科研單位和生產(chǎn)企業(yè)研究開發(fā)了預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井并在城市市政工程中成功應(yīng)用。國內(nèi)較早負責(zé)研究開發(fā)的北京市市政工程研究院及北京市市政專業(yè)設(shè)計院在該方面做了大量的工作，并由中國建筑標準設(shè)計研究院出版了05SS521《預(yù)制裝配式鋼筋混凝土排水檢查井》圖集。之后，廣州地區(qū)也相繼出版了地方標準圖集。據(jù)了解，預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井產(chǎn)品大都采用按圖施工的生產(chǎn)方式，先由地下管線的設(shè)計部門開展管線工程設(shè)計，確定管線的各項鋪設(shè)使用參數(shù)，然后參照圖集開展產(chǎn)品設(shè)計，最后交由生產(chǎn)廠家組織生產(chǎn).但是國內(nèi)檢查井規(guī)格各異，沒有一個統(tǒng)一的標準,整體施工質(zhì)量較差，無法保證工程耐久的質(zhì)量要求。隨著社會經(jīng)濟及工程設(shè)計施工標準的不斷規(guī)范和技術(shù)的提高，改善檢查井施工工藝，以保證行車的舒適度、減少道路養(yǎng)護運營成本是一個必然趨勢。裝配式鋼筋混凝土檢查井可以根據(jù)地理環(huán)境及工程條件，合理選擇檢查井的尺寸、外形及裝配高度,以滿足不同用途和要求，并可實施快速安裝,具有節(jié)省施工時間,減少占用空間和減少環(huán)境污染等優(yōu)勢.因此，預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井產(chǎn)品和相應(yīng)的生產(chǎn)工藝研發(fā)具有較好的經(jīng)濟和社會效益。通過本項目的前期研究發(fā)現(xiàn)通過使用裝配式檢查井施工工藝能很好的解決以上問題.1、不必現(xiàn)場澆筑底板,在底板預(yù)制完成后可避免底板污染，鑿毛處理有足夠空間,保證了井身與底板的接觸密實，避免底板與井身隔斷層的出現(xiàn)，有效克服了檢查井底板位置在道路使用過程中出現(xiàn)的底板漏水浸泡路基的情況，避免了路基的不均勻沉降.2、裝配式鋼筋混凝土檢查井分段預(yù)制,在檢查井井身與管道接口位置處采用后期用1：2防水砂漿填塞縫隙的處理方式,很好的克服了現(xiàn)澆鋼筋混凝土由于模板與管道接口不嚴密而引起的接口漏漿問題。有效解決了后期接口漏水的問題.3、裝配式鋼筋混凝土檢查井工廠化預(yù)制，模板尺寸統(tǒng)一，避免了檢查井尺寸不一的問題.預(yù)制現(xiàn)場的養(yǎng)護環(huán)境相比工地現(xiàn)場,無論是溫度濕度等都更易于控制.很好保證了鋼筋混凝土檢查井的強度。此外預(yù)制場電壓等較為穩(wěn)定，很好保證了振動設(shè)備的良好運行,保證了檢查井的外觀及內(nèi)在質(zhì)量。三、裝配式鋼筋混凝土檢查井的應(yīng)用前景裝配式鋼筋混凝土檢查井技術(shù)研究目的是為了改善原有的檢查井施工中存在的在使用舒適性、外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量、后期維護成本等方面的缺陷.鑒于研究發(fā)現(xiàn)位于機動車道上的檢查井在使用兩年內(nèi)約有17％左右的檢查井出現(xiàn)質(zhì)量問題影響行車舒適性，而維護檢查井本身也是一筆非常大的投入。隨著道路功能的越來越多樣性,電力、供暖、煤氣、給水、若電、雨水、污水等布設(shè)于道路下方的管網(wǎng)越來越多，有限的非機動車道和人行道寬度難以保證管網(wǎng)的有效布設(shè),所以越來越多的管網(wǎng)可能布設(shè)于機動車道下方.增加管道、檢查井所承受的荷載，保證檢查井的強度質(zhì)量是十分重要的。預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井能有效提高檢查井質(zhì)量，保證檢查井強度。工廠化的施工能夠有效保證工期。尺寸統(tǒng)一的模板可以適用于不同形狀、不同尺寸的檢查井預(yù)制。所以，裝配式檢查井是具有十分廣闊和光明的前景的。裝配式檢查井因具備以上優(yōu)點，廣泛適用于市政道路的施工及道路運行過程中的養(yǎng)護、建筑小區(qū)、以及工業(yè)廠房排水管網(wǎng)施工.四、裝配式鋼筋混凝土檢查井施工技術(shù)要點預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井能有效的防止檢查井的周邊裂紋、沉降等質(zhì)量通病。裝配式檢查井具有在施工周期、工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)強度、快捷拼裝、受施工人員專業(yè)技術(shù)水平影響等方面具備明顯優(yōu)點,并能有效解決現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井在以上方面的問題.預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井的的施工方案如下：施工準備→基坑開挖及坑壁支護→地基處理、墊層施工→井室拼裝、連接管道→蓋板吊裝→流槽施工→肥槽回填→井口處理→閉水試驗（如有需要）→回填→井蓋安裝→驗收。高程復(fù)核測量放線用全站儀進行檢查井位和水準儀進行高程復(fù)核，具體要求如下表：檢查項目允許偏差（mm）檢查數(shù)量檢查方法范圍點數(shù)1平面軸線位置（軸向、垂直軸向）15每座2用鋼尺量測、全站儀測量2結(jié)構(gòu)斷面尺寸＋5，02用鋼尺量測3井室尺寸長、寬±102用鋼尺量測直徑4井口高程農(nóng)田或綠地＋201用水準儀測量路面與道路規(guī)定一致5井底高程開槽法管道鋪設(shè)Di≤1000±102Di＞1000±15不開槽法管道鋪設(shè)Di＜1500＋10，－20Di≥1500＋20，－406踏步安裝水平及垂直間距、外露長度±51用尺量測偏差較大值7腳窩高、寬、深±108流槽寬度＋102、檢查井底基礎(chǔ)施工進行基底處理，按規(guī)范進行高程、平整度、地基承載力等項目的檢查。地基承載力特征值符合設(shè)計要求（無要求的應(yīng)達到100kPa）。墊層注意控制高程和水平。3、井室拼裝、蓋板吊裝裝配式預(yù)制檢查井吊裝使用16T汽車吊，各調(diào)節(jié)拼塊之間,垂直方向的接縫為企口連接，由1：2防水水泥砂漿或聚氨酯攙和水泥砂漿密封。安裝時注意井室垂直，注意井室預(yù)留口軸線與管道軸線相符合。蓋板安裝注意平整,高程控制低于路基頂標高。4、管道與檢查井銜接檢查井與管道連接一般采用管頂平接，用1：2防水水泥砂漿或聚氨酯攙和水泥砂漿嵌縫封堵.具體做法為：在管道伸進井室前，在管道下部120度范圍內(nèi)座防水砂漿，擠壓管道使防水砂漿與管道連接密實,以砂漿外溢為宜。將管道兩側(cè)和上部分別以防水砂漿填滿，插搗防水砂漿，直至完全飽滿，最后抹出三角狀防水砂漿,寬度保持在5—6cm。5、流槽澆筑流槽采用C15素混凝土現(xiàn)場澆筑或采用M10水泥砂漿砌MU10粉煤灰磚,流槽表面采用20mm厚1：2防水砂漿分層抹面,抹面應(yīng)壓實，平整順直。施工前應(yīng)先將檢查井井基、井墻洗刷干凈。6、閉水試驗試驗前，管道及檢查井外觀質(zhì)量已驗收合格，進行閉水試驗。7、溝槽及井室回填砂漿強度達到70%后，方可進行檢查井井周回填，回填壓實度滿足有關(guān)要求。井周采用中粗砂、石粉或粒徑不大于3cm的碎石分層回填，回填時夯實兩邊填料，每層回填不超過20cm,動作不能過猛，以免擠壞管道接口，而且應(yīng)盡量沿管對稱填筑，該部分的密實度應(yīng)達到設(shè)計及規(guī)范要求。8、井口處理井口采用反做法?；靥罹业铰坊鶚烁吆?進行基層施工，這時需用2厘米厚鋼板覆蓋井孔,鋼板與路基持平。待瀝青下面層碾壓成型后，刨除如設(shè)計圖的倒梯形圓環(huán)狀基層料,然后安裝井筒及調(diào)節(jié)環(huán)，澆筑C40素混凝土至瀝青上面層底，澆筑后表面拉毛。9、井蓋安裝檢查井安裝就位后，保證高程差控制在1cm以內(nèi)，要及時安裝井圈，蓋好井蓋。五、施工考核技術(shù)指標考核目標1、閉水試驗合格率100%2、混凝土強度合格率100%3、檢查井安裝時間<現(xiàn)澆鋼筋混凝土澆筑時間。技術(shù)經(jīng)濟指標采用預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井施工工藝可以保證檢查井質(zhì)量穩(wěn)定能有效解決現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井施工中存在的質(zhì)量不好控制而產(chǎn)生的返工的問題，能有效減少工程造價。此外，預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井耐久性好、使用年限長,井底在使用過程中不易發(fā)生井底漏水等現(xiàn)象而引起的路基不均勻沉降、路面開裂等質(zhì)量通病.能有效節(jié)約后期的維護費用.六、經(jīng)濟效益、社會效益1、經(jīng)濟效益結(jié)合以往施工經(jīng)驗來看，采用預(yù)制裝配式檢查井施工工藝減少太平新城12號支路及北環(huán)三號路檢查井返工數(shù)量為5個，直接經(jīng)濟效益38845元。采用預(yù)制檢查井的施工工藝檢查井質(zhì)量穩(wěn)定，能有效減少后期道路運行過程中的道路維護費用，根據(jù)統(tǒng)計在道路運行兩年內(nèi)約有17％左右的檢查井周圍路面將出現(xiàn)井蓋沉降，路面開裂漏水等現(xiàn)象。維護成本約為300元/個＊年。通過采用裝配式檢查井施工工藝施工的檢查井能將檢查進合格率提升至98％以上。針對12號支路及北環(huán)三號路年節(jié)約維修費用