第一節(jié)列車及其分類其次節(jié)車站接發(fā)列車工作第三節(jié)技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)其次章接發(fā)列車工作和

技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)一、列車的概念列車是指編成的車列并掛有機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)記?！都家?guī)》二、列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類1.旅客列車（動車組、特快、快速、一般旅客列車）2.特快貨物班列（行郵行包列車（特快、快速行郵列車，行包列車））3.軍用列車4.貨物列車（快速貨物班列（行包）、五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏（保溫）、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）5.路用列車第一節(jié)列車及其分類列車運(yùn)行等級依次：1．動車組列車；2．特快旅客列車；3．特快貨物班列；4．快速旅客列車；5．一般旅客列車；6.軍用列車；7.快速貨物班列；8.“五定”班列；9．快運(yùn)貨物列車；10．重載貨物列車；11．直達(dá)貨物列車；12．直通貨物列車；13．冷藏列車；14．自備車列車；15．區(qū)段列車；16．摘掛列車；17．超限超重貨物列車；18．小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。三、貨物列車的分類（一）按編組地點(diǎn)和運(yùn)行距離分直達(dá)列車（始發(fā)直達(dá)(煤炭、礦石、石油直達(dá)）、空車直達(dá)、技術(shù)直達(dá)）直通列車區(qū)段列車摘掛列車小運(yùn)轉(zhuǎn)列車（區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）整列短途列車（二）按運(yùn)輸特征和用途劃分：特快貨物班列快運(yùn)貨物班列“五定”班列快運(yùn)貨物列車超限列車重載列車?yán)洳兀ū兀┝熊囎詡滠嚵熊嚕ㄈ┌戳熊噧?nèi)的車組數(shù)目及編組方式劃分:單組列車分組列車1.特快貨物班列——最高速度為160km/h、按客車化模式組織開行的行郵特快列車。2.快運(yùn)貨物班列——固定發(fā)站和到站、固定車次和運(yùn)行線、明確開行周期、發(fā)到時刻和編組內(nèi)容的貨物快運(yùn)列車。6.重載列車——在裝車站或技術(shù)站組織，由單機(jī)或多機(jī)牽引，滿足牽引重量至少達(dá)到8000t且軸重(或支配軸重)為27t及以上的列車。按組織形式分為整列式重載列車、組合式重載列車和單元式重載列車。⑴整列式重載列車——在裝車站組織的整列重載列車。⑵組合式重載列車——在技術(shù)站由兩列及以上同一到站列車連接組合的重載列車。(3)單元式重載列車——固定車輛，固定發(fā)站和到站，固定運(yùn)行線，運(yùn)輸單一品種貨物，在裝、卸站間來回循環(huán)運(yùn)行，中途不拆散，不進(jìn)行改編作業(yè)的重載列車。一、旅客列車1.動車組：G、C、D+4位數(shù)；G1-4998跨局，5001-9998管內(nèi)；C1-9998；D1-4998跨局，5001-9998管內(nèi)。2.直達(dá)特快旅客列車Z1~Z99981-4998直通5001-9998管內(nèi)6.普通旅客慢車6001~75983.特快旅客列車T1~T9998其中跨局6001~6198其中跨局T1~T3998管內(nèi)6201~7598管內(nèi)T4001~T99987.臨時旅客列車L1~L99984.快速旅客列車K1~K9998其中跨局L1~L6998其中跨局K1~K4998管內(nèi)L7001~L9998管內(nèi)N5001~N99988.旅游列車Y1~Y9985.普通旅客快車1001~5998其中跨局Y1~Y498管內(nèi)Y501~Y998其中跨局1001~39989.回送出入廠客車底001~00298管內(nèi)4001~599810.因故折返旅客列車原車次前冠F全路列車車次編定表二、特快貨物班列X1~X198三、貨物列車1.快速貨物班列X201-X3988.直通貨物列車20001~299982.貨物快運(yùn)列車X2401-X29989.區(qū)段貨物列車30001~39998X401-X99810.摘掛列車40001~449983.中歐中亞鐵水X8001-X999811.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車45001~499983.煤炭直達(dá)列車82001~8499812.超限貨物列車70001~709984.石油直達(dá)列車85001~8599813.萬噸重載貨物列車71001~729985.始發(fā)直達(dá)列車86001~8699814.保溫貨物列車73001~749986.空車直達(dá)列車87001~8799815.軍用列車90001~919987.技術(shù)直達(dá)10001~1999816.自備車列車60001~69998四、單機(jī)和路用列車1.單機(jī)50001~529983.試運(yùn)轉(zhuǎn)列車55001~55998其中客車單機(jī)50001~509984.輕油動車、軌道車56001~56998貨車單機(jī)51001~519985.路用列車57001~57998小運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)52001~529986.救援列車58101~589982.補(bǔ)機(jī)53001~54998注：GCD讀動、Z讀直，T讀特，N讀內(nèi)，L讀臨，Y讀游，X讀行F四、旅客列車與貨物列車在行車組織中的差別旅客列車編組內(nèi)容在途中一般是不變更的，而貨物列車的編組內(nèi)容常有可能在途中發(fā)生變更。旅客列車一般在到達(dá)終點(diǎn)站，停留一段時間進(jìn)行各種作業(yè)后以原車底裝載旅客返回始發(fā)站，而貨物列車實(shí)行這種固定車底循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)方式的卻很少。旅客列車在始發(fā)站不必重新編組，至多進(jìn)行少量的車輛甩掛作業(yè)，而貨物列車每天都要重新編組，編組內(nèi)容每天都不同。旅客列車一般是成對運(yùn)行的，而貨物列車不確定成對運(yùn)行。其次節(jié)車站接發(fā)列車工作一、基本概念閉塞設(shè)備：保證列車按區(qū)間（或閉塞分區(qū)）間隔行車，在同一時間和同一區(qū)間內(nèi)的一條正線上只準(zhǔn)許有一列列車運(yùn)行，以防止同向列車尾追或?qū)ο蛄熊囌驔_突。實(shí)現(xiàn)這一要求的技術(shù)設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。列車進(jìn)路：列車到達(dá)，動身或通過所需占用的一段站內(nèi)線路。二、接發(fā)列車時需辦理的作業(yè)（1）辦理區(qū)間閉塞；（2）準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路；（3）開放和關(guān)閉進(jìn)站信號或?qū)缯拘盘?；?）接交行車憑證（不運(yùn)用自動閉塞和半自動閉塞時）（5）迎送列車及指示發(fā)車；非調(diào)度集中區(qū)段的車站，各項接發(fā)列車工作都要在車站值班員統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫㈤_閉信號、交接憑證、接送列車、發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路外，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。第三節(jié)技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)一、接發(fā)列車必需辦理的技術(shù)作業(yè)：車輛的技術(shù)檢查和修理車輛的貨運(yùn)檢查及整理車號員核對現(xiàn)車車列及票據(jù)的交接列尾裝置技術(shù)作業(yè)摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組換班列尾裝置是列車的主要標(biāo)記，《技規(guī)》規(guī)定：半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。列車到達(dá)前，列尾作業(yè)員依據(jù)列車運(yùn)行支配，提前與車站值班員聯(lián)系，確定到達(dá)時刻和接車線路。列車到達(dá)后，列尾作業(yè)員關(guān)閉折角塞門、摘開主機(jī)風(fēng)管，取下尾部主機(jī)，送列尾裝置檢修室檢測、修理和進(jìn)行電池充電。動身列車的列尾裝置主機(jī)由車站列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)安裝。列尾主機(jī)與制動軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員（列檢作業(yè)員）負(fù)責(zé)。列尾裝置列尾主機(jī)列尾裝置全稱：列車尾部平安防護(hù)裝置，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守狀況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)钠桨残远兄频膶Ｓ眠\(yùn)輸平安裝置，設(shè)備應(yīng)用計算機(jī)編碼、無線遙控、語音合成、計算機(jī)處理技術(shù)，保證列車運(yùn)行平安而設(shè)計生產(chǎn)的平安防護(hù)設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備。一、系統(tǒng)構(gòu)成列車尾部平安防護(hù)裝置主要由以下三部分構(gòu)成：1．列車機(jī)車部分：列尾裝置司機(jī)限制盒(簡稱司機(jī)限制盒)。2．列車尾部部分：列尾裝置尾部主機(jī)(簡稱列尾主機(jī))。列尾主機(jī)的附屬設(shè)備包括，列尾主機(jī)檢測臺、無線確認(rèn)儀、列尾主機(jī)電池、列尾主機(jī)電池充電器、簡易場強(qiáng)計、屏蔽室。3．列車尾部平安防護(hù)裝置數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。二、主要功能1、列車尾部風(fēng)壓查詢；2、列車尾部低風(fēng)壓告警；3、列車尾部排風(fēng)制動；4、列尾主機(jī)電池電量不足告警；5、列車尾部標(biāo)識；6、黑匣子記錄功能。三、工作原理機(jī)車乘務(wù)員操作司機(jī)限制盒功能鍵，首尾以無線數(shù)據(jù)傳輸方式傳遞信令(編碼信息)，其信令通過機(jī)車列調(diào)電臺(或列尾專用機(jī)車電臺)發(fā)送出去，列尾主機(jī)接收到司機(jī)限制盒發(fā)送的信令后，其響應(yīng)信息再以同樣的方式返回司機(jī)限制盒，司機(jī)通過司機(jī)限制盒合成的語音信息來了解列車尾部風(fēng)壓及列尾主機(jī)的工作狀態(tài)等狀況。二、到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)過程三、自編始發(fā)列車技術(shù)作業(yè)過程四、無改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程：