國(guó)際貨運(yùn)代理地理知識(shí)沙駿國(guó)際貨運(yùn)代理地理知識(shí)研究國(guó)際物流地理的意義水路物流地理航空物流地理陸路物流地理研究國(guó)際物流地理的意義國(guó)際物流地理學(xué)是國(guó)際物流的基礎(chǔ)了解國(guó)際物流活動(dòng)在不同的地域空間的分布了解國(guó)際各國(guó)各地區(qū)之間的主要物流活動(dòng)方式今后工作的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)重點(diǎn)：空間網(wǎng)絡(luò)、分布、物流節(jié)點(diǎn)水路物流地理水路物流地理概述水路物流是指以船舶為載體的現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式水路運(yùn)輸?shù)拇邦?lèi)型主要包括：油船、散貨船、雜貨船、集裝箱船、滾裝船等世界商船隊(duì)的總規(guī)模：截至2005年，全球300噸以上船舶總計(jì)39932艘，8.8億載重噸，940萬(wàn)TEU。以國(guó)家和地區(qū)論，按船籍國(guó)統(tǒng)計(jì)，2005年世界商船噸位擁有量排名前十位的國(guó)家：巴拿馬、利比里亞、希臘、巴哈馬、馬耳他、新加坡、塞浦路斯、香港、馬紹爾群島、中國(guó)水路地理系統(tǒng)由港口和航線(xiàn)組成水路物流地理港口港口是指位于江邊、河岸、湖濱、海灣或水庫(kù)沿岸，具有一定實(shí)際面積的水域與陸域，提供一定的設(shè)備和條件，供船舶航行、停泊、修理、補(bǔ)給淡水和燃料，提供貨物包裝、裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工以及旅客上下和辦理其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所或基地。港口的主要類(lèi)型根據(jù)自然條件分類(lèi)人工港、天然港河口港海岸港如香港、舊金山、東京、大連等凍港、不凍港潮港、閉口港水路物流地理港口港口是指位于江邊、河岸、湖濱、海灣或水庫(kù)沿岸，具有一定實(shí)際面積的水域與陸域，提供一定的設(shè)備和條件，供船舶航行、停泊、修理、補(bǔ)給淡水和燃料，提供貨物包裝、裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工以及旅客上下和辦理其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所或基地。港口的主要類(lèi)型根據(jù)功能分類(lèi)軍港、商港工業(yè)港專(zhuān)業(yè)港、綜合港（通用港）水路物流地理港口港口是指位于江邊、河岸、湖濱、海灣或水庫(kù)沿岸，具有一定實(shí)際面積的水域與陸域，提供一定的設(shè)備和條件，供船舶航行、停泊、修理、補(bǔ)給淡水和燃料，提供貨物包裝、裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工以及旅客上下和辦理其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所或基地。港口的主要類(lèi)型根據(jù)航運(yùn)業(yè)務(wù)程序分類(lèi)始發(fā)港、中途港、目的港基本港、非基本港按航運(yùn)貨物貿(mào)易性質(zhì)分類(lèi)內(nèi)貿(mào)港、外貿(mào)港報(bào)關(guān)港、自由港水路物流地理港口港口是指位于江邊、河岸、湖濱、海灣或水庫(kù)沿岸，具有一定實(shí)際面積的水域與陸域，提供一定的設(shè)備和條件，供船舶航行、停泊、修理、補(bǔ)給淡水和燃料，提供貨物包裝、裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工以及旅客上下和辦理其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所或基地。港口的主要類(lèi)型按貨物流轉(zhuǎn)分類(lèi)樞紐港（中心港）國(guó)際樞紐港如香港、鹿特丹等區(qū)域樞紐港如紐約港、長(zhǎng)灘港、上海港等轉(zhuǎn)運(yùn)港大陸橋頭港如海參威、連云港、鹿特丹等水路物流地理海運(yùn)航線(xiàn)是指船舶在兩港間海上航行的路線(xiàn)。航線(xiàn)類(lèi)型根據(jù)行徑的水域分類(lèi)遠(yuǎn)洋航線(xiàn)近洋航線(xiàn)沿海航線(xiàn)環(huán)球航線(xiàn)根據(jù)航線(xiàn)有效時(shí)間分類(lèi)季節(jié)性航線(xiàn)如遠(yuǎn)東——北美西海岸各港航線(xiàn)夏季偏北，冬季南移非季節(jié)性航線(xiàn)，也稱(chēng)為常年航線(xiàn)根據(jù)運(yùn)力、運(yùn)程和運(yùn)量分類(lèi)主干航線(xiàn)，干線(xiàn)分支航線(xiàn)，支線(xiàn)水路物流地理太平洋航線(xiàn)以遠(yuǎn)東、東亞為起點(diǎn)西行航線(xiàn)——北印度航線(xiàn)/地中海/西北歐航線(xiàn)；東南非/西非/南美東海岸航線(xiàn)南行航線(xiàn)——澳大利亞/新西蘭/太平洋島國(guó)航線(xiàn)；東南亞航線(xiàn)東行航線(xiàn)——北美西岸航線(xiàn)（季節(jié)性航線(xiàn)）；加勒比/北美東岸航線(xiàn)（巴拿馬運(yùn)河通道）；南美西海岸航線(xiàn)以澳大利亞、新西蘭為起點(diǎn)東行航線(xiàn)——北美東岸/西岸航線(xiàn)；南美西岸航線(xiàn)。北美東/西海岸與南美西海岸航線(xiàn)水路物流地理大西洋航線(xiàn)以西北歐、歐洲為起點(diǎn)東行航線(xiàn)——北美東海岸航線(xiàn)；加勒比航線(xiàn)南行航線(xiàn)——地中海/中東/遠(yuǎn)東/澳大利亞新西蘭航線(xiàn)；南美東岸/西非航線(xiàn)以北美東岸為起點(diǎn)東行航線(xiàn)——地中海/中東/亞太航線(xiàn)；好望角航線(xiàn)南行航線(xiàn)——加勒比航線(xiàn)/南美東岸航線(xiàn)水路物流地理印度洋航線(xiàn)以海灣地區(qū)為起點(diǎn)東行航線(xiàn)——遠(yuǎn)東航線(xiàn)西行航線(xiàn)——?dú)W洲/北美東海岸航線(xiàn)以南非為起點(diǎn)東行航線(xiàn)——遠(yuǎn)東航線(xiàn)；澳大利亞/新西蘭航線(xiàn)西行中繼航線(xiàn)遠(yuǎn)東——蘇伊士運(yùn)河/海灣航線(xiàn)澳大利亞——蘇伊士運(yùn)河/海灣航線(xiàn)航空物流地理航空物流地理概述航空運(yùn)輸是指以航空器為載體的運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸包括班機(jī)航空運(yùn)輸、加班航空運(yùn)輸及包機(jī)運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具是航天器（飛機(jī)）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA航空物流地理國(guó)際航協(xié)將國(guó)際航空運(yùn)輸分成三個(gè)區(qū)TC1區(qū)（TrafficConferenceArea）主要包括美國(guó)、加拿大、墨西哥等北美地區(qū)巴哈馬群島地區(qū)南美地區(qū)TC2區(qū)（TrafficConferenceArea）歐洲中東非洲TC3區(qū)（TrafficConferenceArea）南亞次大陸東南亞西太平洋地區(qū)航空物流地理時(shí)區(qū)由于地球自轉(zhuǎn)造成了經(jīng)度不同的地球時(shí)刻不同，當(dāng)飛機(jī)跨越經(jīng)度時(shí)，就產(chǎn)生了時(shí)差。通過(guò)格林威治天文臺(tái)原址的0度經(jīng)線(xiàn)各向東、西7.5度的區(qū)域?yàn)?時(shí)區(qū)0時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)被稱(chēng)為世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)GreenwichMeanTime:GMT飛行時(shí)間的計(jì)算：從國(guó)際時(shí)間換算表中找出始發(fā)站和目的站的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間將起飛和到達(dá)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間換算成世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)（注意日期的變更）用到達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間，既是飛行時(shí)間陸路物流地理我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線(xiàn)有：濱州線(xiàn)：自哈爾濱起向西北至滿(mǎn)州里，營(yíng)業(yè)里程935公里，與俄羅斯西伯利亞鐵路相連接，是我國(guó)與俄羅斯及東歐其它國(guó)家之間陸路貨物運(yùn)輸?shù)淖钪饕ǖ馈I綏線(xiàn)：自哈爾濱起向東經(jīng)綏芬河與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路相連，全長(zhǎng)548公里，是我國(guó)到俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和庫(kù)頁(yè)島的主要鐵路。集二線(xiàn)：自集寧向北到二連浩特，營(yíng)業(yè)里程公里，是我國(guó)到蒙古的唯一鐵路。從北京到莫斯科，經(jīng)由二連浩特比經(jīng)由滿(mǎn)州里要縮短1141公里的路程。沈丹線(xiàn)：自沈陽(yáng)向東到丹東，營(yíng)業(yè)里程274公里，越過(guò)鴨綠江到朝鮮境內(nèi)，是我國(guó)到朝鮮的最主要鐵路。長(zhǎng)圖線(xiàn)：自吉林長(zhǎng)春向東到圖們，營(yíng)業(yè)里程527公里，越過(guò)圖們江與朝鮮鐵路相連接，是我國(guó)到朝鮮的又一鐵路。梅集線(xiàn)：自吉林梅河口向南到集安，營(yíng)業(yè)里程245公里，越過(guò)鴨綠江與朝鮮鐵路相連接，是我國(guó)到朝鮮的又一鐵路。湘桂線(xiàn)：自湖南衡陽(yáng)向西南，經(jīng)廣西柳州、南寧到達(dá)憑祥越過(guò)國(guó)境到越南境內(nèi)，全長(zhǎng)里程1013公里。是我國(guó)內(nèi)地通往越南的主要鐵路。昆河線(xiàn)：自云南昆明向南，