國內(nèi)二手車市場及行業(yè)淺析一個資深二手車菜鳥的內(nèi)心告白目錄目前國內(nèi)二手車行業(yè)現(xiàn)狀國內(nèi)現(xiàn)有二手車從業(yè)主體禁錮二手車行業(yè)發(fā)展的壁壘二手車行業(yè)技能人才的培養(yǎng)校企聯(lián)合展示與未來展望1234501目前國內(nèi)二手車行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)發(fā)展特點我國二手車市場是從上個世紀(jì)九十年代中期開始形成，起步雖晚，但伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增長，二手車市場發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車市場已經(jīng)步入了一個高速發(fā)展期。主要呈現(xiàn)如下特點：1.增長快速：自從1998年，國內(nèi)貿(mào)易部門頒布了《舊機動車交易管理辦法》后，我國二手車市場開始步入規(guī)范化軌道，在短短的五年時間里，二手車交易量就翻了一翻。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，2015年全國二手車?yán)塾嫿灰?60萬輛，同比增長19.5%。在我國，二手車交易增長速度快于新車交易增長速度，2015年新車銷售量同比增長7%，二手車交易量同比增長12.6%，快于新車銷量近六個百分點。

2.地域性發(fā)展突出：在我國，二手車市場還凸顯出如下特點，經(jīng)濟越發(fā)達(dá)的地區(qū)，二手車交易量越大。據(jù)統(tǒng)計，2016年經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)二手車交易量名列前茅，全國排前5名的地區(qū)為：浙江、廣東、江蘇、山東、福建、遼寧。前十位城市貢獻(xiàn)了全國交易份額的近55%，預(yù)計2016年全國二手車交易量1050萬輛。TittleHere

3.經(jīng)營模式有所轉(zhuǎn)變：當(dāng)前我國二手車市場出現(xiàn)了一系列新的變化，最顯著的就是二手車經(jīng)營主體出現(xiàn)了由單一模式向多元化轉(zhuǎn)變。經(jīng)過一段時間的嘗試，在部分有實力、有條件的新車供應(yīng)商的組織帶動下，一批新車經(jīng)銷商紛紛嘗試二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)并且在品牌效應(yīng)、連鎖經(jīng)營、售后服務(wù)等更高層面上開始了規(guī)?；\營的嘗試。一個以二手車交易市場、二手車經(jīng)紀(jì)公司為傳統(tǒng)力量，二手車經(jīng)銷、拍賣等眾多新興主體參與的多元化二手車經(jīng)營格局已經(jīng)形成，初步實現(xiàn)了二手車經(jīng)營主體由原來的單一模式向多元化經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。新車市場與二手車市場的聯(lián)動效應(yīng)更加明顯，兩個市場的互動性進(jìn)一步增強TittleHere

4.二手車置換大規(guī)模興起：近年，我國二手車置換業(yè)務(wù)的廣泛開展為新舊汽車兩個市場帶來了生機與活力，在促進(jìn)了新車銷售的同時，也為二手車市場的擴充提供了豐富的經(jīng)營資源。與此同時，品牌二手車業(yè)務(wù)取得重要進(jìn)展，國內(nèi)主要汽車廠商相繼進(jìn)入二手車領(lǐng)域，并陸續(xù)開展業(yè)務(wù)。例如2004年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪“3A二手車”業(yè)務(wù)（09年正式更名Audi品薦二手車）。2004年8月，上海大眾在全國30個城市的50個經(jīng)銷商開始進(jìn)行“特選二手車”業(yè)務(wù)（11年更名DasWeltAuto）。2005年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務(wù)等(喜悅二手車)。TittleHere

5.二手車電商開始瓜分市場份額：2015年是二手車電商開始嶄露頭角的一年，也是新興模式?jīng)_擊傳統(tǒng)行業(yè)的一年，作為其中的一員，也是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型到新興模式的一個從業(yè)者，我了解他的優(yōu)勢，也認(rèn)識到他的弱點在哪兒，站在風(fēng)口上的豬不一定就能起飛，決定他未來生存和發(fā)展的是其財務(wù)能力、業(yè)務(wù)思維、線下執(zhí)行等一系列關(guān)鍵因素。。。TittleHere02國內(nèi)現(xiàn)有二手車從業(yè)主體從業(yè)主體俗稱“黃牛”、“車販子”，最初二手車市場經(jīng)營活動的主要構(gòu)成群體！指的是汽車品牌廠商推出的二手車業(yè)務(wù)，往往通過其現(xiàn)已成熟的新車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)完成布局和開展業(yè)務(wù)。二手車行業(yè)新興產(chǎn)物，通過互聯(lián)網(wǎng)來解決二手車車源、客戶源信息分散難以集中的問題，對于具體業(yè)務(wù)形式分為：B2B/B2C/C2B/C2C幾大類，以信息戰(zhàn)、流量戰(zhàn)為主，既沖擊傳統(tǒng)車商由依托于傳統(tǒng)車商。車商品牌二手車經(jīng)銷商二手車電商從業(yè)主體特點特點：從業(yè)群體背景不一；評估經(jīng)驗偏實戰(zhàn)，但缺乏相對標(biāo)準(zhǔn)且統(tǒng)一的評估流程及檢測范圍；目前有些實力雄厚的大車商開始借助網(wǎng)絡(luò)和三方機構(gòu)開展跨區(qū)收售、金融信貸和延保業(yè)務(wù)特點：有嚴(yán)格的二手車標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，從業(yè)人員也從前期的不專業(yè)變?yōu)楸仨毥邮軓S方標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)方可上崗；廠方給予政策支持較大，可根據(jù)新車、售后部門協(xié)作迅速開展業(yè)務(wù)；易受自身財力限制，目前批售較多。特點：資金雄厚（融資）、依靠線上流量資源收集和整理開展O2O線下業(yè)務(wù)；有自己的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)；基本無線下店，網(wǎng)絡(luò)布局多為中介性質(zhì)；目前已經(jīng)向后市場進(jìn)行業(yè)務(wù)延伸；太過樂觀，需要繼續(xù)下沉業(yè)務(wù)車商品牌二手車經(jīng)銷商二手車電商01車商賣車商：線上/線下批售模式優(yōu)勢：流轉(zhuǎn)速度快，資金周轉(zhuǎn)壓力小劣勢：易受限遷標(biāo)準(zhǔn)限制、單車?yán)麧欇^低盈利模式：線下賺區(qū)域差價、線上賺中介費服務(wù)費舉例：優(yōu)信拍、車易拍等02車商賣個人：線上/線下零售模式優(yōu)勢：單車?yán)麧欇^高劣勢：資金周轉(zhuǎn)壓力較大盈利模式：線下賺區(qū)域差價、線上賺中介費服務(wù)費舉例：車王、澳康達(dá)等03個人賣車商：線上/線下收車或拍賣模式優(yōu)勢：能為車商增加終端收車比例，收車成本較低；劣勢：車源較分散，單車?yán)麧欇^低盈利模式：中介費服務(wù)費舉例：優(yōu)信拍、車易拍、車置寶、、瓜子車速拍04個人賣個人：線上/線下寄售模式優(yōu)勢：幾乎無資金占用、買賣雙方直接談價格，不賺差價已于獲得雙方信任劣勢：無線下實體店面，無法開展自己的售后業(yè)務(wù)盈利模式：中介費服務(wù)費舉例：瓜子、人人車、好車無憂二手車電商現(xiàn)有的幾種主要業(yè)務(wù)形式B2BB2CC2BC2C03禁錮二手車行業(yè)發(fā)展的壁壘禁錮二手車行業(yè)發(fā)展的壁壘不統(tǒng)一、不完善在發(fā)達(dá)國家的二手車交易中有著完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費者在購買二手車后可以放心地使用。從目前情況看，我們國家并沒有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。限遷衍生業(yè)務(wù)發(fā)展較慢不透明限遷一直未能完全打破，這對二手車跨域流通帶來極大的不便；目前正在好轉(zhuǎn)。之前二手車信貸、融資租賃、售后服務(wù)一直未能像新車那樣受到重視，近幾年來才慢慢開始有相關(guān)金融機構(gòu)、大型維修連鎖機構(gòu)開始嘗試該業(yè)務(wù)；正在好轉(zhuǎn)但缺乏法規(guī)約束和指導(dǎo)。在舊機動車交易中，誠信一直是困擾人們的一個重要問題。消費者是信息的弱勢群體，在舊機動車交易中，由于消費者對舊機動車的質(zhì)量狀況難以做出判斷常常處于不利的地位，因此在交易過程中普遍存在著買方對賣方的不信任。這種不信任主要表現(xiàn)在對車輛事故違規(guī)責(zé)任、性能、里程真實性的懷疑上。標(biāo)準(zhǔn)政策誠信配套SWOT

–二手車行業(yè)面臨的處境及發(fā)展機會國內(nèi)汽車保有量持續(xù)增長，給二手車行業(yè)發(fā)展提供了巨大的可開采量；國家提倡節(jié)約型社會，李總理鼓勵要活躍二手車市場交易行為，限遷逐步放開StrengthWeaknessOpportunityTreat行業(yè)自身無論政策法規(guī)還是流程標(biāo)準(zhǔn)都尚未健全；社會對二手車行業(yè)的認(rèn)知度有待于開發(fā)和提高。政策和標(biāo)準(zhǔn)需建立和健全；限遷打開；流通協(xié)會根據(jù)車商經(jīng)營狀況進(jìn)行資格評級，對社會公眾有證明的引導(dǎo)；鼓勵金融機構(gòu)開發(fā)二手車消費信貸項目少數(shù)車商存在惡意競爭和不誠信的行為，使社會對整個行業(yè)存在誤解。04二手車行業(yè)技能人才的培養(yǎng)二手車行業(yè)技能人才的培養(yǎng)意義我國汽車流通領(lǐng)域人才培養(yǎng)主要有幾個方式構(gòu)成，一是院校培養(yǎng)，國家學(xué)歷制教育，經(jīng)過3年甚至更長的時間培養(yǎng)出具有廣泛適用性的、綜合性的人員。但是二手車這個行業(yè)的發(fā)展迫切需要人才，這個行業(yè)幾乎等不到3年時間。因為二手車行業(yè)是一個日新月異的產(chǎn)業(yè)，幾乎每天都在發(fā)生變化，每年都在進(jìn)行著改革。從無到有，從發(fā)生發(fā)展，到成熟的過程。其中，很多院校包括國家教育體制沒有注重二手車行業(yè)，而是主要在為新車市場和服務(wù)培養(yǎng)人才。培訓(xùn)機構(gòu)目前全國不超過10家高等院校開設(shè)二手車行業(yè)人才學(xué)歷制教育課程。即便有，也有一些弊端。學(xué)習(xí)知識與現(xiàn)實脫節(jié)，更側(cè)重于理論化，二手車人才需要的是比新車掌握得知識多的多的邊緣學(xué)科。涉及到人體工程學(xué)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理，熱力、壓力、電力，各種材料學(xué)，資產(chǎn)評估學(xué)，財會、金融、保險，等非常復(fù)雜的行業(yè)。能干二手車行業(yè)的人做新車就太輕松了。做新車生意的人未必干的了二手車。每個行業(yè)都有其自身發(fā)展的核心內(nèi)容。二手車行業(yè)也需要有識之士發(fā)現(xiàn)、提煉出來。高校部分高校汽車專業(yè)已經(jīng)開設(shè)此類課程，多為理論，實操方面多結(jié)合自有車輛設(shè)備或借助實習(xí)單位完成；培訓(xùn)對象多為學(xué)生。汽車行業(yè)協(xié)會/流通協(xié)會多依托高校開展該業(yè)務(wù)培訓(xùn)，自身師資不具備；培訓(xùn)對象多面向社會。主機廠多委托第三方培訓(xùn)機構(gòu)開展該業(yè)務(wù)培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋理論、實操，并且結(jié)合實際具體業(yè)務(wù)；培訓(xùn)對象為本品牌二手車業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)建議教材過于理論，針對評估流程和鑒定標(biāo)準(zhǔn)稍模糊，建議能參照實際業(yè)務(wù)流程及標(biāo)準(zhǔn)豐富現(xiàn)有理論內(nèi)容。系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化課程中牽扯鑒定標(biāo)準(zhǔn)通常無實物，對于學(xué)員來講概念較弱、培訓(xùn)效果較差評估鑒定實務(wù)需借助教具或?qū)嵻嚥涣私廛囀窃趺淳S修，就不會掌握實際評估鑒定技巧實操需從維修開始學(xué)習(xí)建議增配鈑金、機修技師輔助培訓(xùn)，加強學(xué)員對概念、標(biāo)準(zhǔn)的理解與認(rèn)識。師資力量需加強123405校企聯(lián)合展示與未來展望校企合作的必要性企業(yè)培養(yǎng)成本非常高，也不具備人才培養(yǎng)體系，必然會產(chǎn)生人員培養(yǎng)完畢流失率高的情況，以至于無法堅持系統(tǒng)的人才培養(yǎng)，建立不起體系等缺點。目前社會專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)是二手車人才培養(yǎng)重要的補充方式。專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)的專業(yè)性強，培養(yǎng)周期短，緊貼市場和職業(yè)崗位的需要。但此類專業(yè)機構(gòu)數(shù)量少，是否真正專業(yè)也有待于考證。1幾乎每一個二手車企業(yè)都在思考如何培養(yǎng)后續(xù)力量的問題。但是企業(yè)培養(yǎng)跟院校培養(yǎng)之間，也有無奈之處。院校培養(yǎng)的教育教學(xué)方法、設(shè)計、管理、組織與考核都非常系統(tǒng)，有一套成熟的規(guī)則。缺點是培養(yǎng)周期長，由于周期長，加上脫離一線的工作實際，無法解決學(xué)生在干中學(xué)，學(xué)中干。先明白、后懂，再精通的過程，院校教育做不到。只能讓學(xué)生明白，應(yīng)知能做到。企業(yè)培養(yǎng)就擔(dān)當(dāng)了很大補充。2校企合作展示2016年1月，瓜子二手車濟南分公司與山東交通學(xué)院汽車工程學(xué)院共建車輛評估定損實驗室，同時瓜子二手