第1章引言研究背景及意義隨著世界各國經(jīng)濟貿(mào)易往來的日益頻繁,跨國經(jīng)濟活動的增長，世界經(jīng)濟一體化進程的加快，國際貨運代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國際貨運代理隊伍不斷壯大，并已成為促進國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展,繁榮運送經(jīng)濟,滿足貨品運送關系人服務需求的一支重要力量。國際貨運代理業(yè)作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)和服務貿(mào)易的重要組成部分,涉及環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長、行業(yè)規(guī)模大，對國際貿(mào)易依賴性大。202３年,世界經(jīng)濟遭遇金融危機重創(chuàng)，陷入長期低迷.自20２３年下半年以來,隨著世界經(jīng)濟逐漸走出低谷，復蘇態(tài)勢趨強，國際貿(mào)易連續(xù)回暖升溫。受此影響，與國際貿(mào)易緊密相關的貨代業(yè)也隨之回穩(wěn)。世界經(jīng)濟的復蘇以及我國進出口貿(mào)易的大幅增長,也帶動了我國貨代業(yè)的升溫。與此同時,“一帶一路”建設帶來的互聯(lián)互通加快以及消費升級和國內(nèi)城鄉(xiāng)化的興起，又給我國國際貨代公司的國際化經(jīng)營和拓展國內(nèi)物流業(yè)務帶來了難得的機遇。國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展并不平衡,總的來講,發(fā)達國家的國際貨運代理行業(yè)發(fā)展水平較高,制度比較完備，國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較大,HＹPERLIＮK"＂網(wǎng)絡比較健全,人員素質(zhì)較高,業(yè)務比較發(fā)達,控制了世界國際貨運代理服務市場。發(fā)展HYＰERLＩNK""我國家的國際貨運代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢,制度不夠完備,國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較小,服務網(wǎng)點較少，人員缺少培訓，以本國業(yè)務為主,市場競爭能力較差。我國國際貨運代理行業(yè)雖然起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視，政策鼓勵,發(fā)展十分迅速。國際貨運代理對我國的對外貿(mào)易和國際運送事業(yè)的發(fā)展,乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展做出了不可磨滅的奉獻。然而與發(fā)達國家相比,我國國際貨運代理行業(yè)還存在一定的差距.所以，通過對比分析我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,找出其在地區(qū)分布,服務質(zhì)量，業(yè)務流程等方面存在的問題及其因素,借鑒發(fā)達國家國際貨品運送代理業(yè)發(fā)展的有益經(jīng)驗，結合我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展前景,從國家,行業(yè),公司三方面提出相關建議和對策，以推動我國國際貨運代理業(yè)的進一步發(fā)展,具有重要意義。第2章國際貨運代理基礎理論概述據(jù)考證,從公元10世紀起，國際貨運代理就開始出現(xiàn).通過幾百年的實踐及發(fā)展,它也與時俱進地形成了自己獨有的特性．為了更好地理解，我們有必要對其基礎理論加以簡要介紹,這重要包含國際貨運代理的概念,性質(zhì),業(yè)務范圍,運送范圍及特點等２．1國際貨運代理的概念:國際上對于貨運代理沒有一個統(tǒng)一的定義。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(FIATA）將其定義為：“根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨品運送的人，其自身不是承運人。”貨運代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運送協(xié)議有關的活動，如儲貨(也含寄存)、報關、驗收、收款等。圖1.1貨主，貨代及承運人關系在我國,國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè)；其二是指國際貨運代理人。根據(jù)1995年6月2９日國務院批準的《中華人民共和國國際貨品運送代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國際貨品運送代理業(yè)，是指接受進出口貨品收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義,為委托人辦理國際貨品運送及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。”國際貨運代理人:是指接受進出口貨品收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨品運送及相關業(yè)務并收取服務報酬的公司。我們通常所說的貨代更多的是指國際貨運代理公司。2.２國際貨運代理的性質(zhì):國際貨運代理的性質(zhì)可從兩個方面理解:國際貨運代理業(yè)角度和國際貨運代理人角度.國際貨運代理業(yè)的性質(zhì):國際貨運代理業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結構中屬于第三產(chǎn)業(yè),性質(zhì)上屬于服務行業(yè)。從政治經(jīng)濟學角度看,它從屬于交通運送業(yè),屬于運送輔助行業(yè)。國際貨運代理人的性質(zhì):國際貨運代理從本質(zhì)上屬于運送關系人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運人的運送中介人。國際貨運代理的業(yè)務范圍國際貨運代理的業(yè)務范圍相稱廣泛，不僅涉及傳統(tǒng)進出口貨品的攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝、監(jiān)裝/卸、中轉(zhuǎn)、分撥以及辦理報送報檢、貨品保險等與國際運送相關的一系列服務活動,還涉及國際多式聯(lián)運、會展與私人物品運送、HYPERLINＫ"＂\ｔ"_ｂlaｎk＂國際快遞、第三方物流等新興業(yè)務。2.4國際貨運代理的運送方式國際貨運代理的運送方式一般包含以下4種:1、水運代理:指提供水上貨品運送服務及相關服務的國際貨運代理?？梢跃唧w劃分為海運代理和河運代理兩種類型。

２、空運代理：指提供航空貨品運送及相關服務的國際貨運代理。

3、陸運代理：指提供公路、鐵路、管道運送等貨品運送服務及相關服務的貨運代理。

4、聯(lián)運代理:指提供公路、鐵路、管道運送等貨品運送服務及相關服務的國際貨運代理。這種代理又可以進一步劃分海空聯(lián)運代理、海鐵聯(lián)運代理、空鐵聯(lián)運代理等類型。2.５國際貨運代理的特點:貨運代理業(yè)從報關行發(fā)展而來已有幾百年的歷史,承擔著國際貨運的組織工作。隨著全球經(jīng)濟一體化的趨勢，跨國公司在全球范圍內(nèi)進行的物資互換活動日益頻繁、國際貨運代理業(yè)重要有以下幾個特點：公司購并,規(guī)模擴大。由貨運代理公司向第三方物流公司轉(zhuǎn)型。先進信息技術的廣泛應用。第３章我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀國際貿(mào)易中少不了國際貨運代理的存在,國際貿(mào)易的發(fā)展限度直接影響了國際貨運代理的發(fā)展速度,我國國際貨運代理業(yè)目前呈現(xiàn)以下特性:市場容量不斷擴大我國獨特的經(jīng)濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會。我國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第二位。到2023年，我國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2023年要翻兩番，預計要達成四萬億美元。我國的外貿(mào)進出口總額也將翻兩番，預計可以達成兩萬億美元。我國的貨代和物流也將隨之同步增長。我國國內(nèi)的巨大市場以及我國特有的比較成本優(yōu)勢決定了我國會發(fā)展成為世界加工廠,這樣我國就會變成世界物流集散中心。貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧成為投資熱點。中國產(chǎn)業(yè)信息研究網(wǎng)發(fā)布的《2０23-2０23年中國國際貨代行業(yè)市場需求分析及深度調(diào)研征詢報告》數(shù)據(jù)顯示，2023年我國貨運代理業(yè)市場規(guī)模為142６7.０3億元，2０２３年市場規(guī)模為14３0９．０６億元，20２３年市場規(guī)模為144５2.１5億元，2023年將達成1６693.０5億元。圖3．120２3-2023年中國國際貨代行業(yè)市場規(guī)模預測地區(qū)分布不均我國作為領土和人口大國，同時也是最大的發(fā)展中國家,近些年的崛起使得各行各業(yè)都飛速發(fā)展。國際貨代物流業(yè)發(fā)展速度更是突出,公司數(shù)量劇增，品質(zhì)也不斷提高，但地區(qū)分布不均.具有良好海運條件的沿海地區(qū)國際貨運代理公司相比內(nèi)陸數(shù)量較多,業(yè)務發(fā)展較為迅速,內(nèi)陸無論是數(shù)量還是業(yè)務都較為緩慢.根據(jù)202３版<<中國貨代公司名錄大全>>,沿海省市公司占了近70%.隨著沿海地區(qū)建立自貿(mào)區(qū)的增長以及”21世紀海上絲綢之路”的建設對貨運代理的需求也會進一步上升.而內(nèi)陸會更受”絲綢之路經(jīng)濟帶””中歐班列”的實行推動,中西部地區(qū)的出口業(yè)務增長顯著,帶動內(nèi)陸的國際貨運代理業(yè)的成長,從而促進國際貨運代理在我國沿海和內(nèi)陸地區(qū)的分布情況達成有所緩和有一定的作用外資,國有和民營公司共同占據(jù)市場隨著我國政府對外開放的不斷進一步,越來越多地國外貨代公司以獨資,合資，合作的方式進軍中國貨運代理市場，在數(shù)量龐大的國際貨代公司中,國有貨代公司的比重大約在45%左右，另一方面是民營貨代公司,占了約30%，最后的外商投資公司占了剩余的2５％，在數(shù)量上已逐步呈現(xiàn)出三足鼎立的局面.但民營貨代公司大多規(guī)模小,實力弱，相對而言外資貨代公司擁有更強的經(jīng)濟實力和影響力,已經(jīng)逐漸成為國有貨代公司強有力的競爭對手.貨代公司正經(jīng)歷重新整合，洗牌2023年金融危機后世界經(jīng)濟處在長期低迷,復蘇緩慢．國際貨運代理行業(yè)競爭不斷加劇,大型國際貨運代理公司間資源的并購整合與資本運作已經(jīng)上演.20２3年終,中國航運業(yè)兩大巨頭中國遠洋運送與中國海運合并重組為中遠海運集團;中外運被招商局購買;上錦江航被上港收購.通過這些公司的重組,并購，整合可以使自身更能充足運用資源,經(jīng)營范圍也更加專業(yè)化，在其特定領域突出自身的競爭力.第4章我國國際貨運代理業(yè)發(fā)展存在的問題我國國際貨代行業(yè)通過數(shù)年的蓬勃發(fā)展,雖然已經(jīng)具有了一定的規(guī)模和影響力，但仍然存在以下重要問題：業(yè)務范圍窄,服務水平低當前,全球的貨代公司都在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變,要實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型,必須根據(jù)自身條件,把握市場變化,不斷挖掘潛力，開放不同層次的物流增值服務．但由于進入門檻低，我國貨運代理公司大多數(shù)為中小公司,規(guī)模不大,經(jīng)營管理理念落后,業(yè)務范圍窄，服務方式單一,局限于傳統(tǒng)的單項服務，不能為客戶提供增值服務,同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重,重要靠招攬業(yè)務，收取傭金等來取得收入,沒有積極細分市場,沒有研究市場變化,更沒有依據(jù)客戶需求心理進行市場定位,一直處在低層次的經(jīng)營狀態(tài).信息化基礎設施落后,專業(yè)人才缺少現(xiàn)代物流公司必須掌握先進的管理技術，溝通各有關單位全憑信息互換和信息解決的技術與設備，提供運送,倉儲,包裝,配送,流通,加工，信息解決等多種服務．我國國際貨運代理公司在管理技術上還不夠現(xiàn)代化,過于傳統(tǒng),絕大多數(shù)貨代公司信息化技術設備比較落后，業(yè)務服務網(wǎng)絡與信息化服務系統(tǒng)不健全，雖然普遍導入了計算機,但大多只是停留在單個計算機的簡樸操作上,不能建立自己的局域網(wǎng)進行信息的收集,管理，存儲等網(wǎng)絡信息化集成管理，這嚴重阻礙著貨代公司的發(fā)展由于我國貨運代理行業(yè)市場進入門檻低，傳統(tǒng)貨代公司的模式較為單一,工作繁瑣,故從業(yè)人員總體素質(zhì)相對偏低,文化限度普遍不太高,大部分人員不是受過高等教育但專業(yè)不對口或者專業(yè)理論知識和實務操作不熟悉，就是只是專門機構受過培訓，因此缺少精通有關業(yè)務的專業(yè)人才,這已經(jīng)成為嚴重制約我國國際貨代公司發(fā)展的重要因素缺少核心競爭力，賺錢方式不合理我國傳統(tǒng)國際貨運代理公司,管理人員缺少戰(zhàn)略思想,對貨運代理行業(yè)發(fā)展缺少靈敏意識。在貨運代理市場上，大多數(shù)國際貨運代理公司依靠提供代理服務模式即為貨主提供單一的代理訂艙模式作為重要的賺錢手段，形式單一,附加值低，缺少核心競爭力，賺錢空間易受貨主壓縮成本和承運人提高運價影響,發(fā)展空間有限，形成低端國際貨運代理服務競爭劇烈，高端國際貨運服務模式缺少創(chuàng)新，連續(xù)創(chuàng)新動力性局限性，導致國際國際貨運代理公司生存和發(fā)展面臨困難。行業(yè)管理制度不完善，市場秩序不規(guī)范當前,我國處在快速轉(zhuǎn)型期,很多行業(yè)正發(fā)生著迅速，深刻的變化,而相應的管理制度的調(diào)整卻跟不上時代變化的步伐，有待完善,貨代和物流行業(yè)就居其中。目前，貨代行業(yè)內(nèi)存在很多未經(jīng)政府相關部門正式批準的非法貨代公司.而這些非法貨代為了爭奪客戶資源,牟取最大化利益，經(jīng)常采用不合法手段,惡意競爭,嚴重違反了行業(yè)內(nèi)正常的經(jīng)營原則，擾亂了市場秩序，破壞了整個貨代行業(yè)的生態(tài),使合法貨代公司的生存空間遭到嚴重積壓,此種亂像亟待整頓規(guī)范。第５章我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展對策合理配置基礎設施以及物流資源完善的物流設施和先進的物流技術是貨代公司向現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎,也是為客戶提供一流服務的保證。公司應根據(jù)顧客需求制定物流服務方案，合理地配置資源。通過向顧客提供合適的成本節(jié)約,高質(zhì)量和服務為先的解決方案,使公司和顧客雙方滿意.合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點，擴大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達成費用省、服務好、信譽高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目的。采用先進的運送方式、運送工具和運送設施,加速進出口貨品的流轉(zhuǎn)。充足運用海運、多式聯(lián)運方式，不斷擴大集裝箱運送和大陸橋運送的規(guī)模，增長物流量,擴大進出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。加強物流專業(yè)性人才培養(yǎng)，營造有利的環(huán)境來吸引人才對于貨代公司而言,其從業(yè)人員必須具有國際貿(mào)易、國際貨品運送與保險方面的專業(yè)知識，豐富的業(yè)務實踐經(jīng)驗，并精通國際貨品運送中各個環(huán)節(jié)的業(yè)務。這就規(guī)定貨代公司保持合理的人力資源配置結構,培養(yǎng)既懂國際貨運又懂貨主具體業(yè)務的復合型人才.一方面要加大對從業(yè)人員進行有計劃的定期培訓力度,嚴格按照國家職業(yè)資格標準，規(guī)范培訓認證工作。不斷提高既懂具體行業(yè)又懂國際貨運從業(yè)人員的綜合專業(yè)素質(zhì)。另一方面，還要加強自治區(qū)內(nèi)各大中專院校已開設的與國際貨代有關的專業(yè)學科建設,加強應用型技能型人才的培養(yǎng)同時，還要加快人才引進步伐，吸引社會上那些既懂具體行業(yè)又懂國際貨運的復合型人才，高起點發(fā)展第三方物流業(yè)務。加強公司信息化建設,增強核心競爭力我國國際貨運代理公司發(fā)展要跟上時代的步伐，就必須要加強自身的信息化建設，完善物流網(wǎng)絡化,以改善公司內(nèi)部的交流與溝通,同時加強與客戶的交流和溝通。電子信息技術在物流供應鏈上已經(jīng)發(fā)揮了不可替代的作用，如GPS(GｌoｂalPｏsitｉoniｎgSysｔem–全球定位系統(tǒng))，EDＩ(Electronicdataｉnｔerｃhangｅ-電子數(shù)據(jù)互換)，ＩTＳ(InｔｅlliｇeｎtＴranｓｐorｔatioｎSｙstem-智能運送系統(tǒng))的應用,使得物流作業(yè)的效率大大提高,成本大大減少,而類似技術的應用在我國,特別是中小貨運代理公司中尚不普遍甚至少見,所以加強信息化建設是非常必要的，只有充足掌握有關的信息,貨代公司才干運用這些信息對物流過程中的各個活動進行有效的計劃,控制,協(xié)調(diào)和管理.通過信息的不斷傳遞,一方面應把不同層次的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來，一方面把各部門、各崗位的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術解決人、財、物之間的關系,強化核心競爭力，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務。行業(yè)管理制度規(guī)范化,發(fā)揮貨代協(xié)會作用我國國際貨運代理市場秩序的規(guī)范需要依靠政府有關部門的行政力量。政府部門應在貨代業(yè)發(fā)展中要從政策法規(guī)方面提高保障,集中精力從事行業(yè)的宏觀管理及政策指導，完善貨代業(yè)的管理法規(guī)；加強國際貨代市場的監(jiān)管力度,加強對貨主的管理，管住不法貨代的源頭,整頓非法貨代的市場,制造良好的經(jīng)營秩序，在加快對外開放步伐的同時,相關政策法規(guī)應促使我國貨代公司向國外先進經(jīng)驗學習的同時,努力創(chuàng)新，走出適合自己發(fā)展的道路。同時政府應擴大權力下放給全國及各地方國際貨運代理協(xié)會,使協(xié)會充足發(fā)揮職能，對行業(yè)準入標準嚴格把關,制定統(tǒng)一具體合理的標準來控制和保證貨運代理公司的質(zhì)量和實力，提高國際貨運代理業(yè)務中所涉及訂艙，報關等流程的規(guī)范化,對中小公司提供物流征詢或培訓等相關活動,促進貨運代理行業(yè)的規(guī)范發(fā)展第6章我國國際貨運代理業(yè)的未來發(fā)展方向當前國際形勢決定了我國對外經(jīng)貿(mào)轉(zhuǎn)型升級加快，航運電商、供應鏈管理趨勢的增強使得傳統(tǒng)貨代公司的經(jīng)營面臨前所未有的壓力。與此同時,“一帶一路”建設帶來的互聯(lián)互通加快以及消費升級和國內(nèi)城鄉(xiāng)化的興起,又給我國國際貨代公司的國際化經(jīng)營和拓展國內(nèi)物流業(yè)務帶來了難得的機遇。我國國際貨運代理業(yè)應抓住“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設的歷史機遇,乘”互聯(lián)網(wǎng)+”東風，迎難而上,發(fā)展方向定位干規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡化、物流化。６．1貨運代理規(guī)模化規(guī)?；鳛橹袊洿景l(fā)展的一項基本戰(zhàn)略，是合理配置其現(xiàn)有資源、推動其永續(xù)經(jīng)營的必由之路。規(guī)模化是貨運公司應對經(jīng)濟全球化挑戰(zhàn)的必然選擇。經(jīng)濟全球化的實質(zhì)就是優(yōu)化配置全球資源，由其引發(fā)的重要特性是世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和轉(zhuǎn)移。其中的一個突出表現(xiàn)就是合并、收購、重組之勢風起云涌,高潮迭起。隨著貨運市場的進一步開放,實力超群的外資貨代將大顯身手,相稱一批勢單力薄的貨代將被淘汰出局。我國的貨代公司假如仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組,搞戰(zhàn)略聯(lián)盟。而從貨源、資金、網(wǎng)絡的規(guī)模化入手,走規(guī)模經(jīng)營之路,正是實行這一戰(zhàn)略必要而有效的一步。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地區(qū)、行業(yè)、公司等界線，在業(yè)務上通過空運銷售代理、海運訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營等方式,促進貨源的規(guī)模化、集約化。在財務上,通過集中融資、吸納外資、私營等民間資本,從資金上為推動規(guī)模經(jīng)營提供保障。在管理上，通過經(jīng)理層年薪、職工內(nèi)部持股、競聘上崗等機制創(chuàng)新,加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐,整合貨代固有資源、推動其發(fā)展壯大。貨運代理專業(yè)化從完善服務功能、開展集約經(jīng)營的角度出發(fā)，專業(yè)化服務是對貨代公司的基本規(guī)定。

專業(yè)化也是哺育貨代公司核心競爭力的必然規(guī)定。公司的核心競爭力是指公司最擅長的業(yè)務,是公司品牌、主業(yè)、實力、創(chuàng)新能力等綜合資源優(yōu)勢的外化。而專業(yè)化是哺育和增強公司核心競爭力的重要途經(jīng),一個貨代公司只有立足于專業(yè)化經(jīng)營,才干將它區(qū)別于其它公司的地方淋漓盡致地表現(xiàn)出來,通過核心競爭力來凝聚利潤,從而使其在劇烈的市場競爭中立于不敗之地。國際貨運代理的業(yè)務范圍十分廣闊,專業(yè)化服務的內(nèi)容就是規(guī)定貨代公司以哺育和增強公司核心競爭力為目的,在空運、整箱、拼箱、海運、租船、集港疏運、倉儲分撥、物流配送等業(yè)務上選擇其中的一、兩項作為主業(yè),在市場開發(fā)、公司戰(zhàn)略、人才選用、管理規(guī)范等資源配置方面采用密集性的營銷策略，穩(wěn)扎穩(wěn)打，滾動發(fā)展，最終成為市場領導者,達成制勝的戰(zhàn)略意圖。貨運代理網(wǎng)絡化網(wǎng)絡化有三層遞進含義,第一層含義,是指貨代HYPＥRLINK""公司有形的國內(nèi)外營運網(wǎng)點的建設。貨運代理作為國際運送的一項輔助服務，HYPERLＩNK"＂發(fā)展到成熟階段就必須有一定的網(wǎng)絡支撐,否則既缺少滾動發(fā)展的后勁,也會使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。目前，除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對比較完善的網(wǎng)絡設施外,ＨYPERLINK"＂中國其它貨代公司普遍缺少網(wǎng)絡哺育，這是導致中國貨代公司競爭力不高的一個重要因素。第二層含義,是總部對貨代公司營運網(wǎng)點的資源能統(tǒng)一調(diào)配，通過網(wǎng)絡運作追求規(guī)模效益。這就規(guī)定各營運網(wǎng)點之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據(jù)業(yè)務和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國貨代的經(jīng)營之道。第三層含義是指貨代公司這些星羅棋布的網(wǎng)點如何聯(lián)結的問題。信息化、網(wǎng)絡化的時代特性決定了運用Inteｒnet、EＤI、E－maiｌ等先進的傳輸方式,構筑無形的信息管理系統(tǒng),通過HYPＥRLＩNK""電子商務實現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡化運作,這是聯(lián)結這些分割的有形網(wǎng)點的最快捷和最有效手段,唯有如此，才干達成提高效率、減少成本、共享資源的目的。貨運代理物流化第三方物流作為HYPERLＩNK＂"現(xiàn)代物流的核心思想之一，對于貨代公司優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、提高競爭實力、哺育新的利潤增長點無疑具有重要意義。物流在中國還不是一種成熟的產(chǎn)業(yè),國內(nèi)外客戶的需求又有很大不同，根據(jù)本國特色，