卡車(chē)及其柴油機(jī)的

市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)分析北京?？凭S實(shí)汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查有限公司BeijingRecognize-WorthAutoMarketResearchCO.,Ltd地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)望京西園222號(hào)星源國(guó)際D座1908室電話(huà)：(8610)64725899傳真：(8610)64725899電子信箱：recognizeworth@網(wǎng)站：培訓(xùn)師介紹袁學(xué)輝受教育經(jīng)歷

大連理工大學(xué)管理學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位大連理工大學(xué)動(dòng)力工程系內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)業(yè)學(xué)士學(xué)位個(gè)人出版經(jīng)歷在國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體上已經(jīng)發(fā)表文章近40篇，共計(jì)28萬(wàn)字2000年出版?zhèn)€人專(zhuān)著《如何做營(yíng)銷(xiāo)管理》2006年出版?zhèn)€人專(zhuān)著《商用車(chē)及其零部件營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)與技巧》行業(yè)資歷曾在一汽大連柴油機(jī)廠(chǎng)擔(dān)任市場(chǎng)科科長(zhǎng)曾在VOLVO（中國(guó)）擔(dān)任CEO執(zhí)行助理兼戰(zhàn)略項(xiàng)目經(jīng)理在新華信公司組建了商用車(chē)市場(chǎng)研究團(tuán)隊(duì)，熟悉中國(guó)的商用車(chē)及其零部件市場(chǎng)，為多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名商用車(chē)及零部件企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)研究與咨詢(xún)服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)資深個(gè)人會(huì)員；中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)、汽車(chē)情報(bào)特約專(zhuān)家；中國(guó)汽車(chē)動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)特約專(zhuān)家個(gè)人博客主頁(yè)：

http:///yuanxuehui2培訓(xùn)師所服務(wù)過(guò)的客戶(hù)國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)國(guó)外整車(chē)企業(yè)柴油機(jī)企業(yè)3總目錄中重型卡車(chē)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)分析中重型卡車(chē)用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)

輕型卡車(chē)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)輕型卡車(chē)用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)整車(chē)企業(yè)應(yīng)該采取的措施4分目錄321新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)情況5重型卡車(chē)新產(chǎn)品—一汽解放J6上市時(shí)間：2007年7月15日價(jià)格：26.98-45.98萬(wàn)元（標(biāo)準(zhǔn)型26.98萬(wàn)元，加強(qiáng)型29.98萬(wàn)元，舒適型36.98萬(wàn)元，豪華型45.98萬(wàn)元）配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：CA6DL1、CA6DL2和CA6DN1功率：310－420PS扭矩：1100－1900N.m變速箱：伊頓9檔FS10209和10檔14710B；16檔ZF16S221車(chē)橋：φ485雙橋、φ500單橋、300雙橋輪減和φ485單橋（盤(pán)式或轂式）駕駛室：J6其他：車(chē)載GPS、ABS、ASR和電子定速巡航（部分車(chē)型）車(chē)型情況：目前僅有牽引車(chē)產(chǎn)品6重型卡車(chē)新產(chǎn)品—東風(fēng)柳汽霸龍507上市時(shí)間：2007年4月價(jià)格：25－50萬(wàn)元配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：雷諾DCi11、濰柴WD12

玉柴YC6M功率：340～420PS最大扭矩：1900N.m變速箱：ZF16S181車(chē)橋：東風(fēng)德納462單級(jí)減速橋駕駛室：雷諾技術(shù)駕駛室（歐洲風(fēng)格的平頭駕駛室）其他：ABS、德國(guó)WEVB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)車(chē)型情況：牽引車(chē)、工程用車(chē)7重型卡車(chē)新產(chǎn)品—東風(fēng)天龍上市時(shí)間：2006年5月18日價(jià)格：23－36萬(wàn)配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：東風(fēng)DCi11系列，東風(fēng)康明斯L系列，東風(fēng)康明斯C系列，玉柴YC6M系列功率：260～420PS扭矩：1025－2000N.m變速箱：ZF16S181、陜齒（12檔12JS180T、RT-11509C和9檔9JS119TA）、大齒DC12J150T和DC9J150T車(chē)橋：東風(fēng)德納460單級(jí)減速后橋、東風(fēng)德納輪邊減速后橋、陜西漢德13噸輪邊減速橋駕駛室：D310駕駛室（是和日產(chǎn)柴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新一代東風(fēng)重卡的駕駛室）其他：ABS、ASR、空氣懸掛（部分車(chē)型）車(chē)型情況：全系列產(chǎn)品8重型卡車(chē)新產(chǎn)品—重汽HOWO8上市時(shí)間：2006年1月11日價(jià)格：20~40萬(wàn)配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：上海日野P11C發(fā)動(dòng)機(jī)功率：320－380PS扭矩：1420－1600N.m變速箱：8檔、9檔、12檔、16檔伊頓公司全同步器變速器車(chē)橋：?jiǎn)渭?jí)減速橋駕駛室：沃爾沃技術(shù)駕駛室其他：CAN智能電器總控制板、ABS車(chē)型情況：全系列產(chǎn)品9重型卡車(chē)新產(chǎn)品—陜汽新德龍F(tuán)2000上市時(shí)間：價(jià)格：20－38萬(wàn)元配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：濰柴WD615WD618和WP12、ISMe11（進(jìn)口）功率：300-420PS扭矩：1160－1750N.m變速箱：陜西法士特富勒9檔箱車(chē)橋：陜汽漢德13噸級(jí)加強(qiáng)型德龍專(zhuān)用車(chē)橋駕駛室：MAN技術(shù)駕駛室其他：ZF技術(shù)轉(zhuǎn)向器、MAN技術(shù)7.5噸轉(zhuǎn)向橋、WEVB技術(shù)車(chē)型情況：牽引車(chē)、自卸車(chē)和水泥攪拌車(chē)底盤(pán)10重型卡車(chē)新產(chǎn)品—福田ETX上市時(shí)間：2006年3月17日價(jià)格：20~40萬(wàn)配置：發(fā)動(dòng)機(jī)：M11發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴WD615和上柴6C功率：260－380馬力最大扭矩：1650N.m變速箱：伊頓S9全同步器變速器車(chē)橋：485單級(jí)減速?zèng)_焊驅(qū)動(dòng)橋駕駛室：H3駕駛室（四點(diǎn)全浮技術(shù)）其他：ABS、ASR和奔馳進(jìn)口轉(zhuǎn)向器、GPS（選裝）車(chē)型情況：牽引車(chē)和載貨車(chē)11中重型卡車(chē)產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)中重型卡車(chē)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)：目前完全國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間在擴(kuò)大，其中分布在25-35萬(wàn)元的重型卡車(chē)產(chǎn)品增長(zhǎng)迅速，價(jià)格有上升的趨勢(shì)，從而與匹配國(guó)際品牌零部件的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品形成直接競(jìng)爭(zhēng)，使得國(guó)際品牌進(jìn)入中國(guó)受到很大的限制注：美洲卡車(chē)產(chǎn)品由于產(chǎn)品的駕駛室行駛、消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣和排放標(biāo)準(zhǔn)上的差異等因素，被排除在我國(guó)國(guó)門(mén)之外價(jià)格產(chǎn)品種類(lèi)歐洲進(jìn)口產(chǎn)品（70以上）匹配國(guó)際品牌零部件的合資品牌產(chǎn)品（30-50）單位：萬(wàn)元自主品牌產(chǎn)品（10-45）中重型卡車(chē)重型卡車(chē)日本進(jìn)口產(chǎn)品（50-60）12中重型卡車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的主要特點(diǎn)分析特點(diǎn)一：車(chē)輛的重型化設(shè)計(jì)明顯，同時(shí)為了滿(mǎn)足市場(chǎng)和政策（主要是計(jì)重收費(fèi)政策）的要求，各個(gè)企業(yè)都在努力進(jìn)行車(chē)輛的輕量化設(shè)計(jì)特點(diǎn)二：動(dòng)力總成（特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋等）普遍進(jìn)行加強(qiáng)，使得新產(chǎn)品都是真正意義的重型車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)三：產(chǎn)品推出速度明顯加快，但新產(chǎn)品的推出已經(jīng)逐步從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品外觀(guān)設(shè)計(jì)的改變過(guò)渡到核心零部件的升級(jí)和換代，而且產(chǎn)品的系列化（包括產(chǎn)品檔次的系列化、車(chē)型種類(lèi)的系列化和驅(qū)動(dòng)方式的系列化等）工作也開(kāi)始展開(kāi)和加強(qiáng)特點(diǎn)四：為了滿(mǎn)足政策的要求，各個(gè)整車(chē)廠(chǎng)家都加強(qiáng)了適應(yīng)性產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，而且新產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)很好，如6×2載貨車(chē)和牽引車(chē)產(chǎn)品從上市之初就受到用戶(hù)的認(rèn)可和推崇特點(diǎn)五：新產(chǎn)品在配置上有提高產(chǎn)品檔次的趨勢(shì)，產(chǎn)品更加趨向人性化設(shè)計(jì)，也應(yīng)用了一些特殊零部件，如空氣懸掛，價(jià)格也有一定程度的提高13分目錄312對(duì)外合資合作情況14中重型卡車(chē)企業(yè)對(duì)外合資合作情況分析企業(yè)名稱(chēng)國(guó)際合作伙伴、合作領(lǐng)域目前的合作情況中國(guó)重汽與沃爾沃公司展開(kāi)合作，合資企業(yè)的名字叫“濟(jì)南華沃卡車(chē)有限公司”，合資期限30年，總投資額16億元人民幣，雙方各占50%。合資企業(yè)生產(chǎn)VOLVO品牌卡車(chē)，整車(chē)已經(jīng)在2004年3月底在濟(jì)南下線(xiàn)生產(chǎn)和銷(xiāo)售計(jì)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，而且合作不夠愉快，雙方有隨時(shí)終止合作的可能性金華青年與德國(guó)曼公司進(jìn)行合資合作，2005年8月25日，首批6輛德國(guó)MAN豪華重型卡車(chē)在金華青年尼奧普蘭集團(tuán)下線(xiàn)，這標(biāo)志著該集團(tuán)從德國(guó)MAN集團(tuán)引進(jìn)的MAN豪華重型卡車(chē)已正式投入批量生產(chǎn)，MAN豪華重型卡車(chē)首期規(guī)模為10000輛，遠(yuǎn)期規(guī)劃10萬(wàn)輛生產(chǎn)和銷(xiāo)售遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)陜汽集團(tuán)已經(jīng)引進(jìn)德國(guó)曼公司的駕駛室和車(chē)橋技術(shù)，采用曼駕駛室技術(shù)的整車(chē)已經(jīng)投產(chǎn)，陜西重汽引進(jìn)MAN公司全球暢銷(xiāo)的MANF2000重型車(chē)駕駛室技術(shù)、底盤(pán)技術(shù)、重卡驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)和模具生產(chǎn)制造技術(shù)駕駛室技術(shù)和驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)已經(jīng)得到應(yīng)用，但銷(xiāo)售業(yè)績(jī)并不好，市場(chǎng)保有量并不多與康明斯公司以50：50的股權(quán)比例共同合資組建西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，合資公司注冊(cè)資本為2400萬(wàn)美元，將生產(chǎn)康明斯ISMe11升全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍305～440馬力。初期生產(chǎn)能力為2萬(wàn)臺(tái)。2010年，合資公司的目標(biāo)產(chǎn)量為5萬(wàn)臺(tái)工廠(chǎng)已經(jīng)投產(chǎn)15中重型卡車(chē)企業(yè)對(duì)外合資合作情況分析企業(yè)名稱(chēng)國(guó)際合作伙伴、合作領(lǐng)域目前合作情況安徽星馬與日本三菱公司合作，生產(chǎn)三菱FUSO重型卡車(chē)。2004年7月12日，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品華菱商用車(chē)，在安徽華菱汽車(chē)控股集團(tuán)公司總裝車(chē)間下線(xiàn)整車(chē)產(chǎn)品除了采用進(jìn)口零部件，也已經(jīng)開(kāi)始采用國(guó)產(chǎn)核心零部件，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)很快，但采用國(guó)產(chǎn)核心零部件的整車(chē)對(duì)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)很大北汽福田戴克將以24%比例的股份入股北汽福田。這樣戴克避過(guò)國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資名額限制，曲線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了與北汽福田的深度合作。戴克公司與北汽控股簽有一份長(zhǎng)達(dá)20年的合作計(jì)劃，合作總金額達(dá)12.1億美元。內(nèi)容包括：福田汽車(chē)與戴克公司在商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作；戴克公司收購(gòu)福田汽車(chē)部分法人股，共同組建中、重型卡車(chē)合資公司；討論大、中型客車(chē)業(yè)務(wù)合作的可能性等。合資企業(yè)將生產(chǎn)奔馳Actros卡車(chē)合作剛剛開(kāi)始，未來(lái)的合作情況未知一汽解放公司與德國(guó)道依茨公司進(jìn)行合資合作,生產(chǎn)銷(xiāo)售道依茨柴油機(jī)，目前合資申請(qǐng)已經(jīng)得到政府批準(zhǔn)，合資企業(yè)2007年8月正式成立，引進(jìn)日產(chǎn)車(chē)橋技術(shù)，與伊頓合資生產(chǎn)變速箱目前合資合作項(xiàng)目進(jìn)展順利，但對(duì)整車(chē)銷(xiāo)售的推動(dòng)作用還有待于提高，這些核心零部件的價(jià)格定位與整車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格定位需要時(shí)間來(lái)相互匹配16中重型卡車(chē)企業(yè)對(duì)外合資合作情況分析企業(yè)名稱(chēng)國(guó)際合作伙伴、合作領(lǐng)域目前合作的情況總結(jié)東風(fēng)汽車(chē)公司與日產(chǎn)柴進(jìn)行全面合作。資產(chǎn)總額達(dá)167億元。東風(fēng)公司全部以存量資產(chǎn)出資，日產(chǎn)公司投入83.5億元，雙方投資比例為50：50。雙方實(shí)行從研發(fā)、制造、管理到銷(xiāo)售的完整產(chǎn)業(yè)鏈的全面合作。合資公司在商用車(chē)?yán)^續(xù)使用"東風(fēng)"品牌合資公司的新產(chǎn)品“天龍”重卡銷(xiāo)售業(yè)績(jī)一般。由于沃爾沃與日產(chǎn)柴的關(guān)系，沃爾沃與東風(fēng)的合資談判已經(jīng)達(dá)成一致，建立研發(fā)中心，繼續(xù)使用東風(fēng)的品牌，沃爾沃向東風(fēng)輸入技術(shù)等等，合資項(xiàng)目正在等待政府的批準(zhǔn)東風(fēng)柳汽2004年1月，雷諾卡車(chē)在巴黎同東風(fēng)汽車(chē)公司簽署了原則性協(xié)議，將在東風(fēng)柳汽基礎(chǔ)上建立合資公司，生產(chǎn)卡車(chē)及卡車(chē)零部件采用雷諾技術(shù)的霸龍507卡車(chē)已經(jīng)上市，但雙方的合資合作受到沃爾沃和東風(fēng)合資項(xiàng)目的影響，目前已經(jīng)取消重慶紅巖汽車(chē)上海汽車(chē)集團(tuán)與依維柯公司合資設(shè)立商用車(chē)投資有限公司，并收購(gòu)重慶重型汽車(chē)集團(tuán)持有的重慶紅巖汽車(chē)有限公司67%的股權(quán)。依維柯允許紅巖使用依維柯車(chē)型技術(shù)和依維柯商標(biāo)。同時(shí)設(shè)立一家發(fā)動(dòng)機(jī)公司，生產(chǎn)依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)到2008年，基地形成生產(chǎn)整車(chē)4萬(wàn)輛，其中依維柯原裝車(chē)4000輛、混裝車(chē)（依維柯＋紅巖）2.6萬(wàn)輛、紅巖車(chē)1萬(wàn)輛合作剛剛開(kāi)始，未來(lái)的合作情況未知17到目前為止，整車(chē)企業(yè)的對(duì)外合資合作還沒(méi)有成功的案例，主要原因是雙方的合作面臨諸多方面的沖突：沖突一：管理文化上的沖突管理文化上的沖突主要包括：企業(yè)文化的沖突、特定業(yè)務(wù)上的管理思想沖突，如產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上的沖突，國(guó)內(nèi)企業(yè)注重快速適應(yīng)市場(chǎng)需求，而國(guó)外企業(yè)將產(chǎn)品質(zhì)量和性能放在最重要的位置，產(chǎn)品上市的速度很慢沖突二：合作產(chǎn)品與現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)需求的沖突不管合作產(chǎn)品是采用國(guó)外先進(jìn)零部件的產(chǎn)品，還是國(guó)外產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品，其都與現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)需求有一定距離，價(jià)格要高于目前市場(chǎng)的需求價(jià)格，于是合作產(chǎn)品的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)就受到影響，從而影響到合作雙方的贏(yíng)利能力沖突三：合作企業(yè)控制權(quán)的沖突合作雙方都想在合作企業(yè)中得到足夠多的控制權(quán)，于是沖突就展開(kāi)了，處理得不好，就會(huì)影響到合作的進(jìn)程，一般來(lái)講，在合作之初，外資對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和財(cái)務(wù)的控制是第一位的，同時(shí)外資是要進(jìn)行嚴(yán)格的控制合作產(chǎn)品的出口，以保證自己在國(guó)際市場(chǎng)上的地位。隨著合作的深入，其就會(huì)逐漸關(guān)注合作產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，因?yàn)檫@關(guān)切著自己在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上長(zhǎng)期利益沖突四：短期利益與長(zhǎng)期利益的沖突這種沖突主要要由雙方的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念的不同而引起的，處理得不好，會(huì)影響到合作雙方的合作前景，甚至?xí)斐呻p方合作的終結(jié)中重型卡車(chē)企業(yè)對(duì)外合資合作情況總結(jié)18分目錄123發(fā)展趨勢(shì)分析19中重型卡車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)一：重型車(chē)中牽引車(chē)和自卸車(chē)將是主流車(chē)型；中型卡車(chē)中載貨車(chē)將是主流車(chē)型中型卡車(chē)重型卡車(chē)目前未來(lái)目前未來(lái)載貨車(chē)有主流產(chǎn)品有有自卸車(chē)有有有主流產(chǎn)品牽引車(chē)有無(wú)有主流產(chǎn)品未來(lái)的中型卡車(chē)市場(chǎng)上將只有載貨車(chē)和自卸車(chē)產(chǎn)品，而牽引車(chē)將退出中型卡車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)載貨車(chē)將成為未來(lái)中型卡車(chē)市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品未來(lái)的重型卡車(chē)市場(chǎng)上還將有載貨車(chē)、自卸車(chē)和牽引車(chē)等三個(gè)種類(lèi)的產(chǎn)品，但主流產(chǎn)品將會(huì)是自卸車(chē)和牽引車(chē)，這是發(fā)達(dá)國(guó)家重型卡車(chē)市場(chǎng)上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將來(lái)中國(guó)也不會(huì)例外未來(lái)的重型卡車(chē)市場(chǎng)上還會(huì)有載貨車(chē)產(chǎn)品，但除了低噸位的重型載貨車(chē)能夠保持現(xiàn)狀以外，高噸位的重型載貨車(chē)將向?qū)Ｓ密?chē)底盤(pán)方向發(fā)展20中重型卡車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)高噸位的中型卡車(chē)在運(yùn)輸效率、經(jīng)濟(jì)性、道路的限制等方面的劣勢(shì)比較明顯。這正是低噸位中型卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)。這個(gè)優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮將主要在城市物流中趨勢(shì)二：低噸位中型卡車(chē)將逐步取得中型卡車(chē)市場(chǎng)的主要地位低噸位中型卡車(chē)可以匹配四缸柴油機(jī)，于是在經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)于高噸位的中型卡車(chē)低噸位中型卡車(chē)將會(huì)在未來(lái)的、合適的時(shí)機(jī)取得城市運(yùn)營(yíng)的通行證，預(yù)計(jì)高噸位的中型卡車(chē)將會(huì)被排除在外低噸位中型卡車(chē)的一些優(yōu)勢(shì)十分適合于城市物流，靈活性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性、非常經(jīng)濟(jì)的載貨量和載貨空間等等都適合于城市內(nèi)的貨物運(yùn)輸?shù)蛧嵨坏闹行涂ㄜ?chē)在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)是十分明顯，其性能價(jià)格比明顯高于高噸位的中型卡車(chē)21中重型卡車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)-載貨車(chē)趨勢(shì)三：未來(lái)不同細(xì)分市場(chǎng)中的中重型載貨車(chē)產(chǎn)品的差異更明顯載貨車(chē)種類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)主要驅(qū)動(dòng)方式核心零部件的趨勢(shì)備注發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱后橋中型卡車(chē)城市物流市場(chǎng)4×2發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在140－200馬力之間6檔以下的變速箱中型車(chē)橋?qū)⒁欢ǔ潭忍娲p型卡車(chē)，但會(huì)面臨更為嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求和考驗(yàn)中重型卡車(chē)短距離的城間物流市場(chǎng)6×26×4發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在180－280馬力之間7－8檔的變速箱中重型車(chē)橋?qū)⑹禽d貨車(chē)市場(chǎng)上的主要產(chǎn)品重型卡車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)6×48×4發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將有很大的提高，預(yù)計(jì)功率將在280－400馬力之間9－14檔的變速箱重型車(chē)橋（13－16噸，輪邊單級(jí)減速橋）將是市場(chǎng)上贏(yíng)利能力最強(qiáng)的產(chǎn)品，在城市內(nèi)使用時(shí)也會(huì)面臨更為嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求和考驗(yàn)22中重型卡車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)-自卸車(chē)趨勢(shì)四：未來(lái)不同細(xì)分市場(chǎng)中的中重型自卸車(chē)產(chǎn)品的差異更明顯自卸車(chē)種類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)主要驅(qū)動(dòng)方式核心零部件的趨勢(shì)備注發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱后橋中型卡車(chē)小土石方運(yùn)輸4×2發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在140－200馬力之間6檔以下的變速箱中型車(chē)橋一般為長(zhǎng)頭駕駛室，適合于小城市和農(nóng)村使用中重型卡車(chē)中等城市的土石方運(yùn)輸6×4發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在180－280馬力之間7－9檔的變速箱中重型車(chē)橋――重型卡車(chē)大城市的土石方運(yùn)輸和礦區(qū)運(yùn)輸6×48×4發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將有很大的提高，預(yù)計(jì)功率將在280－350馬力之間9－12檔的變速箱重型車(chē)橋（13－16噸，雙級(jí)減速橋）在大城市內(nèi)使用會(huì)面臨更為嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求和考驗(yàn)重型卡車(chē)礦山用車(chē)及特種用途情況下用車(chē)8×4預(yù)計(jì)功率將在350－440馬力之間12－14檔變速箱重型車(chē)橋（13－16噸，雙級(jí)減速橋）要求后橋具有很強(qiáng)的抗沖擊能力，而且整車(chē)要有很好的爬坡能力和超載能力23中重型卡車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)-牽引車(chē)趨勢(shì)五：未來(lái)不同細(xì)分市場(chǎng)中的重型牽引車(chē)產(chǎn)品的差異更明顯細(xì)分市場(chǎng)主要驅(qū)動(dòng)方式核心零部件的趨勢(shì)備注發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱后橋中短途輕載運(yùn)輸4×2發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般在210馬力以下6－7檔變速箱10噸以下后橋一般為長(zhǎng)頭駕駛室長(zhǎng)途中載運(yùn)輸4×26×2發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般在230－350馬力之間8－9檔變速箱10噸左右后橋――長(zhǎng)中短途重載運(yùn)輸6×4發(fā)動(dòng)機(jī)功率水平要在350－500馬力之間12－16檔變速箱或者自動(dòng)檔變速箱13－16噸輪邊單級(jí)減速橋――危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸6×26×4發(fā)動(dòng)機(jī)功率水平要在320－450馬力之間9－14檔變速箱或者自動(dòng)檔變速箱13－16噸輪邊單級(jí)減速橋?qū)?chē)輛的配置有特殊要求，如空氣懸掛裝置、GPS等特種貨物運(yùn)輸6×48×6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平要在500馬力以上12－16檔變速箱或者自動(dòng)變速箱16噸輪邊單級(jí)減速橋牽掛特種掛車(chē)，車(chē)型利潤(rùn)很高注：國(guó)外產(chǎn)品在配置上要高于國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品，而且在特種貨物運(yùn)輸中基本上是國(guó)外產(chǎn)品在壟斷市場(chǎng)24總目錄中重型卡車(chē)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)分析中重型卡車(chē)用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)

輕型卡車(chē)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)輕型卡車(chē)用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)整車(chē)企業(yè)應(yīng)該采取的措施25分目錄321中重型卡車(chē)企業(yè)對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品的規(guī)劃情況426中重型卡車(chē)企業(yè)將根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分來(lái)規(guī)劃柴油機(jī)產(chǎn)品中重型卡車(chē)企業(yè)對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品的規(guī)劃情況5－8升9－10升11－12升13升及以上一汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)CA6DE系列、CA6DF系列、CA6DL系列和道依茨BF6M1013系列CA6DL2系列CA6DMCA6DN合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)濰柴WD615系列和WP10系列濰柴WD618系列、WP12系列和WD12系列無(wú)東風(fēng)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)康明斯B和C系列康明斯L系列雷諾DCi11系列康明斯ISZ13系列合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)玉柴YC6L、YC6A系列等玉柴YC6M系列無(wú)無(wú)中國(guó)重汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)WD615系列柴油機(jī)（杭發(fā)和章丘）WD618系列柴油機(jī)（杭發(fā)和章丘）無(wú)合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)無(wú)上海日野P11C系列無(wú)27中重型卡車(chē)企業(yè)將根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分來(lái)規(guī)劃柴油機(jī)產(chǎn)品中重型卡車(chē)企業(yè)對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品的規(guī)劃情況

5－8升9－10升11－12升13升及以上陜西重汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)無(wú)康明斯ISMe系列無(wú)合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)濰柴WD615系列和WP10系列濰柴WD618系列、WP12系列和WD12系列無(wú)重慶重汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)依維柯柴油機(jī)Cursor9系列依維柯其他系列柴油機(jī)合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)上柴6C系列、玉柴YC6L系列濰柴WD615系列和WP10系列重慶康明斯M11系列、濰柴WD618系列、WP12系列和WD12系列無(wú)北汽福田自己的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)合作伙伴的發(fā)動(dòng)機(jī)上柴6C系列濰柴WD615系列和WP10系列上海日野P11C系列無(wú)28分目錄312中重型卡車(chē)用柴油機(jī)企業(yè)對(duì)外合資合作情況429到目前為止，國(guó)外品牌柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)的布局情況及進(jìn)展情況國(guó)際品牌柴油機(jī)合作伙伴合作方式排量功率（ps）扭矩（N.m）備注道依茨4、6缸產(chǎn)品一汽合資4-7升120-300410-1050已經(jīng)投產(chǎn)雷諾Dci11東風(fēng)技術(shù)引進(jìn)11升246-4001025-2000已經(jīng)投產(chǎn)日野P11C上柴合資11升320-3801420-1600

已經(jīng)投產(chǎn)奔馳OM457北汽福田整車(chē)合資項(xiàng)目的一部分12升350-4301850-2100尚未確定具體時(shí)間沃爾沃D12中國(guó)重汽一汽整車(chē)合資項(xiàng)目的一部分12升340-4601100-1700已經(jīng)取消道依茨1015（V6）華北柴油機(jī)廠(chǎng)技術(shù)引進(jìn)12升290-3901473-2050已經(jīng)投產(chǎn)道依茨1015（V8）16升473-5202350-2730已經(jīng)投產(chǎn)康明斯ISMe陜西重汽合資11升305-4401710-2100

已經(jīng)投產(chǎn)康明斯M11重慶康明斯合資11升246-4001025-2000已經(jīng)投產(chǎn)康明斯ISL系列東風(fēng)合資9升250-370990-1420已經(jīng)投產(chǎn)依維柯Cursor9上汽、紅巖整車(chē)合資項(xiàng)目的一部分9-10升－－－－工廠(chǎng)正在建設(shè)之中中重型卡車(chē)用柴油機(jī)企業(yè)對(duì)外合資合作情況30通過(guò)向國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)合作雙方轉(zhuǎn)讓的技術(shù)主要包括柴油機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)、工藝技術(shù)（零部件加工工藝和柴油機(jī)組裝工藝）、質(zhì)量控制技術(shù)和銷(xiāo)售服務(wù)體系等等通過(guò)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)成立合資企業(yè)國(guó)外品牌的柴油機(jī)通過(guò)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)組建合資企業(yè)，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。預(yù)計(jì)這種方式將是未來(lái)幾年國(guó)外品牌柴油機(jī)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的主要方式。因?yàn)橥夥讲粌H可以得到比較豐厚的利潤(rùn)水平，也可以降低技術(shù)擴(kuò)散的速度通過(guò)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有整車(chē)企業(yè)合資組建整車(chē)合資企業(yè)而引進(jìn)柴油機(jī)產(chǎn)品這種柴油機(jī)產(chǎn)品是品牌整車(chē)的重要組成部分，是整車(chē)核心技術(shù)的重要組成部分?？梢哉f(shuō)沒(méi)有整車(chē)合資項(xiàng)目的成功，就沒(méi)有相應(yīng)的柴油機(jī)產(chǎn)品的引進(jìn)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售通過(guò)直接進(jìn)口來(lái)占領(lǐng)我國(guó)的市場(chǎng)------兩個(gè)進(jìn)入方法采取跟隨整車(chē)或者底盤(pán)一起進(jìn)口的方式，依靠整車(chē)或者底盤(pán)這個(gè)載體來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著整車(chē)或者底盤(pán)進(jìn)口數(shù)量的提高，國(guó)際品牌柴油機(jī)的數(shù)量也在提高國(guó)際品牌柴油機(jī)單機(jī)進(jìn)口。隨著這幾年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)零部件國(guó)際化采購(gòu)的興起國(guó)際品牌柴油機(jī)進(jìn)入的途徑中重型卡車(chē)用柴油機(jī)企業(yè)對(duì)外合資合作情況31分目錄123中重型卡車(chē)用柴油機(jī)企業(yè)自主品牌新產(chǎn)品432中重型卡車(chē)用柴油機(jī)企業(yè)自主品牌新產(chǎn)品柴油機(jī)廠(chǎng)家柴油機(jī)新產(chǎn)品排量功率水平備注玉柴YC6L8.4260-330PS玉柴重機(jī)平臺(tái)的核心力量YC6M9.6280-390PSYC6K12.1420-520PS上柴SC9DK9270-320PS在重型卡車(chē)領(lǐng)域影響在下降SC9DF9290-375PS一汽錫柴CA6DL17.7260-320PS是解放卡車(chē)的重要?jiǎng)恿A6DL28.6330-370PSCA6DN12.6390-460PS匹配J6重卡CA6DM11370-420PS尚未上市一汽大柴CA6DE6.6180-240PS2003年上市中國(guó)重汽杭州和章丘柴油機(jī)廠(chǎng)WD6159.7260-380PS2006年上市，成為行業(yè)的主要企業(yè)之一WD61812290-460PS33分目錄3124中重型卡車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)34趨勢(shì)之一：動(dòng)力水平不斷提高的趨勢(shì)最近幾年，重型卡車(chē)的匹配動(dòng)力逐年上升，這主要表現(xiàn)在：大馬力柴油機(jī)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)快，一些機(jī)型甚至成為國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)進(jìn)行爭(zhēng)奪的柴油機(jī)資源，如濰坊柴油機(jī)廠(chǎng)的WD615機(jī)型都在為重卡企業(yè)提供柴油機(jī)柴油機(jī)功率水平也在增長(zhǎng)，主要表現(xiàn)就是柴油機(jī)的升功率水平提高，單位柴油機(jī)重量的功率水平也在提高車(chē)型種類(lèi)的匹配動(dòng)力增長(zhǎng)拉動(dòng)了柴油機(jī)功率水平的增長(zhǎng)重型卡車(chē)種類(lèi)目前最佳的匹配功率水平牽引車(chē)320-370馬力自卸車(chē)280-340馬力載貨車(chē)240-320馬力中重型卡車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)35最近幾年柴油機(jī)市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的柴油機(jī)品種，這些機(jī)型都是目前國(guó)內(nèi)排量比較大機(jī)型增長(zhǎng)的動(dòng)力主要來(lái)源于以下兩點(diǎn)：增長(zhǎng)的直接動(dòng)力是柴油整車(chē)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，主要是重型卡車(chē)的快速增長(zhǎng)增長(zhǎng)的初始動(dòng)力是用戶(hù)對(duì)這些機(jī)型需求的增長(zhǎng)柴油機(jī)品種隸屬柴油機(jī)廠(chǎng)家WD615/WD618濰坊柴油機(jī)廠(chǎng)杭州汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)和中國(guó)重汽章丘柴油機(jī)廠(chǎng)SC8D/SC9D上海柴油機(jī)廠(chǎng)CA6DL/CA6DL2一汽無(wú)錫柴油機(jī)廠(chǎng)6C/ISL東風(fēng)康明斯YC6L、YC6112、YC6M廣西玉林柴油機(jī)廠(chǎng)趨勢(shì)之二：動(dòng)力的大排量趨勢(shì)中重型卡車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)36七升柴油機(jī)的市場(chǎng)萎縮四缸柴油機(jī)的替代大排量、大功率柴油機(jī)的替代競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的替代四缸機(jī)在應(yīng)用了增壓中冷技術(shù)后，功率和扭矩水平的提升，一定程度替代了七升柴油機(jī)的低功率產(chǎn)品在價(jià)格、外型尺寸、重量上存在優(yōu)勢(shì)在動(dòng)力性等性能上存在優(yōu)勢(shì)對(duì)七升柴油機(jī)產(chǎn)品系列中的大功率產(chǎn)品形成了一定的替代作用向上擠壓作用向下擠壓作用七升柴油機(jī)的尷尬趨勢(shì)之三：七升柴油機(jī)市場(chǎng)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)中重型卡車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)注：八升柴油機(jī)也將出現(xiàn)與七升柴油機(jī)相同的命運(yùn)，只是時(shí)間早晚的問(wèn)題37趨勢(shì)之四：行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)傾向合理市場(chǎng)需求的多樣化推動(dòng)了行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，傳統(tǒng)的柴油機(jī)市場(chǎng)由于市場(chǎng)需求的多樣化和市場(chǎng)的細(xì)分化，出現(xiàn)了分化，使得行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步趨向合理，目前國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)主要包括包括以下產(chǎn)品------傳統(tǒng)的7升柴油機(jī)，市場(chǎng)主流的地位逐步動(dòng)搖8升柴油機(jī)，增長(zhǎng)速度在下降9升柴油機(jī)，增長(zhǎng)非?？焖?，是市場(chǎng)上的暢銷(xiāo)產(chǎn)品11升柴油機(jī)12升及以上柴油機(jī)中重型卡車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)38機(jī)型種類(lèi)主要匹配車(chē)型市場(chǎng)潛力和市場(chǎng)業(yè)績(jī)七升柴油機(jī)準(zhǔn)重型卡車(chē)三大萎縮市場(chǎng)不會(huì)對(duì)此類(lèi)機(jī)型業(yè)績(jī)提供保障八升柴油機(jī)準(zhǔn)重型卡車(chē)和重型卡車(chē)是拉動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)售的主要?jiǎng)恿Γ鲩L(zhǎng)速度已經(jīng)下降，預(yù)計(jì)其市場(chǎng)份額今后將逐步萎縮九升柴油機(jī)重型自卸車(chē)、載貨車(chē)和牽引車(chē)是目前柴油機(jī)市場(chǎng)上最熱銷(xiāo)的柴油機(jī)品種，產(chǎn)品贏(yíng)利能力也最好，而且將在未來(lái)3年左右將達(dá)到銷(xiāo)售的高峰，但目前市場(chǎng)上暢銷(xiāo)的機(jī)型能否滿(mǎn)足歐III排放是其得以繼續(xù)生存的關(guān)鍵11升柴油機(jī)重型牽引車(chē)和自卸車(chē)是未來(lái)市場(chǎng)上的黃金排量機(jī)型，誰(shuí)擁有這種機(jī)型，誰(shuí)就會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于主動(dòng)地位12升及以上柴油機(jī)重型牽引車(chē)將主要是國(guó)外品牌的天下，而且銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?nèi)Q于中高檔重型卡車(chē)的增長(zhǎng)速度，也取決于自身成本水平趨勢(shì)之五：市場(chǎng)細(xì)分化趨勢(shì)越來(lái)越明顯最近幾年，重型卡車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的市場(chǎng)細(xì)分化越來(lái)越明顯，而且在未來(lái)若干年，這種趨勢(shì)將得到加強(qiáng)，因?yàn)樾袠I(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較完善中重型卡車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)39隨著歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的臨近，電控單體泵技術(shù)和電控高壓共軌技術(shù)已經(jīng)在多數(shù)企業(yè)的主要機(jī)型上得到應(yīng)用。但這僅僅是應(yīng)用，國(guó)內(nèi)企業(yè)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的能力尾氣后處理技術(shù)只有在歐IV排放下才應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)普遍采用的是SCR趨勢(shì)之六：柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r和趨勢(shì)中重型卡車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)品技術(shù)名稱(chēng)應(yīng)用時(shí)間大批量商品化時(shí)間目前狀態(tài)排放水平自然吸氣技術(shù)80年代初80年代末至90年代初期基本淘汰國(guó)0和國(guó)I增壓技術(shù)90年代中后期90年代末基本淘汰國(guó)I增壓水空中冷技術(shù)2000年末-2001年2001年-2002年基本淘汰國(guó)I增壓空空中冷技術(shù)2001年末2002年末-2003年市場(chǎng)基礎(chǔ)技術(shù)國(guó)I、國(guó)II電控單體泵技術(shù)2003年2006年-2008年流行技術(shù)國(guó)III電控高壓共軌技術(shù)2003年2006年-2008年流行技術(shù)國(guó)IIIEGR+直列泵技術(shù)2007年末-2008年2008年流行技術(shù)國(guó)III尾氣后處理技術(shù)2006年2008年-2010年新興技術(shù)國(guó)IV及以上40國(guó)際企業(yè)的技術(shù)壁壘有以下方法：在國(guó)內(nèi)盡量設(shè)立自己的獨(dú)資公司在國(guó)內(nèi)設(shè)立研發(fā)中心，以壟斷技術(shù)，使得國(guó)內(nèi)合資企業(yè)內(nèi)的研發(fā)職能空心化關(guān)鍵技術(shù)分別在不同的企業(yè)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)趨勢(shì)之七：核心技術(shù)都掌握在外方手中，技術(shù)壁壘很強(qiáng)中重型卡車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)技術(shù)名稱(chēng)國(guó)際背景供應(yīng)商國(guó)內(nèi)自主品牌供應(yīng)商國(guó)內(nèi)水平情況直列泵+EGR無(wú)中國(guó)重汽（杭發(fā)和章丘廠(chǎng)）--電控單體泵技術(shù)德?tīng)柛３啥纪?、亞新科衡?yáng)比較先進(jìn)電控高壓共軌技術(shù)博世、電裝、德?tīng)柛！⒖得魉惯|寧新風(fēng)僅僅用于輕型車(chē)SCR技術(shù)尿素計(jì)量泵技術(shù)博世、天納克、Grundfos、PUREM無(wú)--電子控制技術(shù)尿素計(jì)量泵企業(yè)、康明斯無(wú)--載體技術(shù)CORNING（康寧）、NGK無(wú)錫威孚力達(dá)落后很多催化劑技術(shù)BASF（巴斯夫）無(wú)錫威孚力達(dá)封裝技術(shù)TENNECO（天納克）無(wú)錫威孚力達(dá)41總目錄中重型卡車(chē)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)分析中重型卡車(chē)用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)

輕型卡車(chē)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)輕型卡車(chē)用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)整車(chē)企業(yè)應(yīng)該采取的措施42政策影響輕型卡車(chē)，所面對(duì)的排放法規(guī)并不一致：總重量大于3.5噸的輕型卡車(chē)從7月1日起執(zhí)行國(guó)III排放法規(guī)總重量小于3.5噸的輕型卡車(chē)從明年的7月1日起開(kāi)始執(zhí)行國(guó)III排放法規(guī)輕型卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品可以分成寬體車(chē)和普通車(chē)兩個(gè)類(lèi)別：寬體車(chē)普通車(chē)絕大多數(shù)車(chē)型都是總重量大于3.5噸的輕型卡車(chē)絕大多數(shù)車(chē)型都是總重量小于3.5噸的輕型卡車(chē)受?chē)?guó)III政策影響很大，由于價(jià)格戰(zhàn)一定程度的升級(jí)，使產(chǎn)品利潤(rùn)下降受?chē)?guó)III政策影響很小，但由于價(jià)格戰(zhàn)一定程度的升級(jí)，使產(chǎn)品利潤(rùn)下降43不同輕型卡車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位存在很大差別寬體車(chē)和普通車(chē)兩個(gè)類(lèi)別的產(chǎn)品有各自的目標(biāo)市場(chǎng)車(chē)型種類(lèi)軸距目標(biāo)市場(chǎng)車(chē)輛用途車(chē)輛使用特點(diǎn)寬體車(chē)基本上都為長(zhǎng)軸距車(chē)型一般用來(lái)運(yùn)輸重拋貨物（如鋼材等）月行駛里程相對(duì)比較長(zhǎng)超載嚴(yán)重車(chē)輛贏(yíng)利能力很好強(qiáng)調(diào)載貨空間和載貨能力普通車(chē)長(zhǎng)軸距車(chē)型用來(lái)運(yùn)輸輕拋貨物月行駛里程相對(duì)一般超載情況一般車(chē)輛贏(yíng)利能力一般雙排座位駕駛室的車(chē)輛還有一定的載客用途短軸距車(chē)型用來(lái)運(yùn)輸其他貨物，如食品、電器等44輕型卡車(chē)行業(yè)產(chǎn)品的分類(lèi)和特點(diǎn)寬體車(chē)和普通車(chē)在產(chǎn)品配置和價(jià)格上存在明顯的差別，主要體現(xiàn)在：剎車(chē)方式、駕駛室形式和價(jià)格水平等方面車(chē)型種類(lèi)剎車(chē)方式駕駛室形式價(jià)格水平（國(guó)II階段價(jià)格）國(guó)III階段價(jià)格情況寬體車(chē)氣剎車(chē)（剎車(chē)效果好，提高車(chē)輛的安全性）駕駛室多為可翻轉(zhuǎn)的單排駕駛室單排半駕駛室7萬(wàn)元以上（高檔產(chǎn)品）5－7萬(wàn)元（中高檔產(chǎn)品）受到國(guó)III執(zhí)行的影響很大，價(jià)格戰(zhàn)激烈，廠(chǎng)家成本壓力顯著提高普通車(chē)油剎車(chē)駕駛室基本上不能翻轉(zhuǎn)單排駕駛室單排半駕駛室雙排駕駛室7萬(wàn)元以上（高檔產(chǎn)品）5－7萬(wàn)元（中高檔產(chǎn)品）3－5萬(wàn)元（中檔產(chǎn)品）3萬(wàn)元以下（低檔產(chǎn)品）一定程度上受到國(guó)III的影響價(jià)格下降，利潤(rùn)水平下降45國(guó)III所帶來(lái)的挑戰(zhàn)國(guó)III執(zhí)行后，輕型卡車(chē)行業(yè)將面臨如下挑戰(zhàn)：挑戰(zhàn)一：成本挑戰(zhàn)高幅度增長(zhǎng)的成本受到極大限制的銷(xiāo)售價(jià)格挑戰(zhàn)二：技術(shù)挑戰(zhàn)，技術(shù)應(yīng)用上依賴(lài)于外資企業(yè)，使得自己的研發(fā)過(guò)程無(wú)法掌控的因素增加挑戰(zhàn)三：服務(wù)方面的挑戰(zhàn)服務(wù)技術(shù)上的挑戰(zhàn)：診斷方法、診斷技術(shù)和維修技術(shù)為全新的技術(shù)服務(wù)能力上的挑戰(zhàn)：服務(wù)技術(shù)的培訓(xùn)及效果、服務(wù)設(shè)施、服務(wù)技術(shù)水平、零部件供應(yīng)等等服務(wù)規(guī)劃上的挑戰(zhàn)：服務(wù)站的授權(quán)、服務(wù)站的數(shù)量和分布、服務(wù)政策等等挑戰(zhàn)四：服務(wù)升級(jí)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)軟件的升級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的升級(jí)46輕卡噸位逐漸增大，存在向中型卡車(chē)發(fā)起沖擊的市場(chǎng)趨勢(shì)，對(duì)低噸位的輕卡形成很大的替代作用。這類(lèi)車(chē)型除加裝大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（如4105、4110等柴油機(jī)）以外，還普遍對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性的強(qiáng)化，如采用加強(qiáng)型大梁和增添鋼板彈簧簧片數(shù)量等國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)品還出現(xiàn)了寬體化趨勢(shì)，有的車(chē)型的寬度與中型卡車(chē)的已經(jīng)相差無(wú)幾，這種車(chē)型有逐漸增多，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅速的趨勢(shì)輕型卡車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)一：專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，輕卡將向?qū)Ｓ煤透难b車(chē)型方向發(fā)展改裝廂式專(zhuān)用車(chē)向中小城市物流業(yè)滲透，向郵政、電力、電信部門(mén)擴(kuò)張，向冷藏運(yùn)輸業(yè)和短途城際物流行業(yè)進(jìn)軍發(fā)展趨勢(shì)二：大噸位趨勢(shì)47歐系車(chē)的代表：南京依維柯歐卡、北汽福田的歐馬可日系車(chē)的代表：江鈴、慶鈴的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)主要體現(xiàn)在：品牌、底盤(pán)配置、外觀(guān)和內(nèi)飾的綜合競(jìng)爭(zhēng)上輕型卡車(chē)行業(yè)未來(lái)幾年發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)三：高配置趨勢(shì)外觀(guān)和內(nèi)飾的高級(jí)化，如轎車(chē)化內(nèi)飾、液晶顯示儀表盤(pán)、鉆石大燈、數(shù)碼播放機(jī)、立體聲音響、天窗等已成為中高端輕卡的主要配置和賣(mài)點(diǎn)之一安全性配置提升，如一些車(chē)型采用氣剎車(chē)人性化設(shè)計(jì)，如一些車(chē)型采用可翻轉(zhuǎn)駕駛室發(fā)展趨勢(shì)四：日系和歐系相互競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)48總目錄中重型卡車(chē)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)分析中重型卡車(chē)用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)

輕型卡車(chē)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)輕型卡車(chē)用柴油機(jī)的市場(chǎng)情況和發(fā)展趨勢(shì)柴油機(jī)企業(yè)應(yīng)該采取的措施49輕型卡車(chē)用主要柴油機(jī)產(chǎn)品輕型卡車(chē)用主要柴油機(jī)產(chǎn)品分為以下四個(gè)類(lèi)別，分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)為：各類(lèi)機(jī)型的產(chǎn)品技術(shù)含量各類(lèi)機(jī)型的排量，功率和扭矩水平各類(lèi)適配車(chē)型的檔次類(lèi)別柴油機(jī)機(jī)型生產(chǎn)廠(chǎng)家技術(shù)水平所匹配的輕型卡車(chē)檔次價(jià)格（國(guó)II）1485、490廠(chǎng)家眾多一般低檔3-4萬(wàn)元2YN4100云內(nèi)一般中檔4－6萬(wàn)元CY4100、CY4102朝柴一般YZ4102揚(yáng)柴一般CA498（CA4D32）大柴較好3CY4102朝柴一般中高檔5－8萬(wàn)元CA498（CA4D32）大柴較好4CYQD32朝柴先進(jìn)高檔7萬(wàn)元以上4JB1（493）江鈴、慶鈴較好50國(guó)內(nèi)主要寬體車(chē)產(chǎn)品的動(dòng)力配置情況對(duì)比目前在寬體輕卡市場(chǎng)上，主要有如下品牌的整車(chē)產(chǎn)品：江鈴凱銳、東風(fēng)多利卡、江淮威鈴、南京依維柯歐卡和福田奧鈴而匹配這些寬體輕卡的柴油機(jī)產(chǎn)品中，柴油機(jī)排量在3.5升及以上的占據(jù)絕大多數(shù)企業(yè)寬體車(chē)品牌匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)寬廠(chǎng)家機(jī)型排量南京依維柯歐卡揚(yáng)柴YZ41054.1升1980南京依維柯SOFIM2.8升江鈴公司凱銳江鈴4JB12.77升1900-2000東風(fēng)股份多利卡朝柴CY41023.86升2140/2220/2250東風(fēng)康明斯EQ4B3.9升江淮汽車(chē)威鈴揚(yáng)柴YZ41023.66升1960/2010/2100YZ41054.1升朝柴YC41023.86升錫柴CA4DF4.7升玉柴YC4E4.26升福田奧鈴珀金斯(Perkins)

Phaser135Ti-S304升205051柴油機(jī)價(jià)格國(guó)II和國(guó)III階段的價(jià)格定位產(chǎn)品檔次產(chǎn)品價(jià)格國(guó)II階段需要的柴油機(jī)的價(jià)格范圍低檔3－4萬(wàn)元6000－8000元中檔4－6萬(wàn)元8000－12000元之間中高檔5－8萬(wàn)元10000－16000元之間高檔7萬(wàn)元以上12000－16000元之間柴油機(jī)是整車(chē)的重要零部件之一，對(duì)整車(chē)的總體成本影響很大，如果柴油機(jī)的價(jià)格過(guò)高，會(huì)對(duì)整車(chē)和自身造成很大的負(fù)面影響國(guó)II階段柴油機(jī)的價(jià)格最好占據(jù)整車(chē)價(jià)格的20%以下國(guó)III階段，由于柴油機(jī)成本將大幅度提高和新一輪價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)始，柴油機(jī)的價(jià)格要占整車(chē)價(jià)格的比例將有所上升，但不能超過(guò)30%產(chǎn)品檔次產(chǎn)品價(jià)格國(guó)III階段柴油機(jī)的最高價(jià)格范圍低檔5－7萬(wàn)元15000－21000元之間中檔7－9萬(wàn)元21000－27000元之間高檔9萬(wàn)元以上27000－35000元之間52輕型卡車(chē)用柴油機(jī)的合資引進(jìn)趨勢(shì)目前輕型卡車(chē)用柴油機(jī)出現(xiàn)了新產(chǎn)品，這些新產(chǎn)品是合資或者技術(shù)引進(jìn)的結(jié)晶，這是國(guó)內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)為未來(lái)所進(jìn)行的技術(shù)儲(chǔ)備，目前價(jià)格都比較高，銷(xiāo)售量受到一定程度的局限國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)際合作伙伴機(jī)型排量產(chǎn)品性能江鈴福特DuratorqTDCi2.4升電控高壓共軌系統(tǒng)，滿(mǎn)足國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，103KW東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)日產(chǎn)柴ZD302.5-3.0升滿(mǎn)足國(guó)III和國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)南京依維柯依維柯SOFIM2.8升電控共軌系統(tǒng)，歐III排放、增壓中冷、93－107KW福田康明斯康明斯ISF2.8L2.8升投產(chǎn)滿(mǎn)足歐IV標(biāo)準(zhǔn)，具備歐V潛力，80-120KWISF3.8L3.8升投產(chǎn)滿(mǎn)足歐IV標(biāo)準(zhǔn)，具備歐V潛力，105-125KW東風(fēng)朝柴美國(guó)萬(wàn)國(guó)NGD3.03.0升電控高壓共軌系統(tǒng)，滿(mǎn)足國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，104-138KW日產(chǎn)QD323.2升滿(mǎn)足國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，75-101KW53主要企業(yè)都在規(guī)劃自己的輕卡用柴油機(jī)目前輕型卡車(chē)同質(zhì)化傾向嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)的頻繁發(fā)生，為減弱價(jià)