第七章汽車在特殊條件下的使用

§7-1汽車在走合期的使用一、定義

汽車的使用壽命工作可靠性與初期使用有關(guān)系動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性新車投入使用階段，汽車各部件處于磨合階段還不能承受全負(fù)荷，這個(gè)階段是走合期。二、走合期的實(shí)質(zhì)

實(shí)質(zhì)：在使用中再走合。制造中，微觀，粗糙度P↑

宏觀，幾何偏差磨損↑裝配中，裝配誤差溫度↑A：磨合期B：正常工作期C：加劇磨損：配合間隙：磨合層間隙：極限間隙、：分別為a、b零件極限磨損量。分析：

1.磨損斜率不一致

2.磨合修訂間隙給定配合間隙與壽命有很大關(guān)系因素：設(shè)計(jì)加工質(zhì)量磨合規(guī)范

3.規(guī)律第一階段2～3h磨損↑T↑

第二階段5～8h機(jī)損↓T↓

第三階段逐漸正常三、走合期注意規(guī)定

1．限載限速

2．注意水溫、機(jī)油壓力以及各運(yùn)動(dòng)件溫度正確駕駛：

a.及時(shí)換檔

b.控制車速

c.起步平穩(wěn)

d.避免急、長制動(dòng)

3．走合保養(yǎng)

4．良好路面，不準(zhǔn)極限速度行駛

5．進(jìn)口車應(yīng)按廠家走合規(guī)定進(jìn)行§7-2汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用問題：1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；2.總成磨損。一、發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)起動(dòng)過程：起動(dòng)期：起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)——起動(dòng)n

點(diǎn)火起動(dòng)——怠速升溫期：升溫運(yùn)轉(zhuǎn)——升溫穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)——怠速起動(dòng)期——起動(dòng)升溫期——磨損起動(dòng)困難原因：1.起動(dòng)阻力大

2.燃料汽化不好

3.蓄電池容量下降

1．起動(dòng)扭矩

式中：——發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)系數(shù)；

——運(yùn)動(dòng)粘度；

n——起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速。

起動(dòng)時(shí)：

——變化不大

——取決于粘度

汽油機(jī)起動(dòng)粘度：

T↓v↑起動(dòng)阻力↑起動(dòng)轉(zhuǎn)速↓2．燃料揮發(fā)性

T↓v↑（+40～-10汽油粘度提高76%，相對密度提高6%）流動(dòng)性↓表面張力↑霧化↓汽油揮發(fā)性：T（氣溫）起動(dòng)時(shí)V=3～4m/sV（流速)當(dāng)0～12℃，4～10%汽化分析：1.n↑汽化好，但n↑↑，汽化增加不大因此T很重要——預(yù)熱

2.汽油起動(dòng)性——10%餾分溫度

3.柴油，噴霧不好——粘度↑蠟沉淀，喪失流動(dòng)性。3．蓄電器容量下降蓄電池電壓：V=E-IR

式中E：電動(dòng)勢

R：內(nèi)阻

I：輸出電流

例如Beni2025－41℃冷起動(dòng)起動(dòng)2～3s時(shí)，I=（3～5）I額電壓下降1/2分析V↓1.起動(dòng)無力

2.點(diǎn)火弱二、低溫對汽車總成磨損的影響在使用周期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損50%在起動(dòng)中。起動(dòng)預(yù)熱主要零件磨損原因：

1．氣缸壁

a.潤滑條件差

b.汽油沖刷缸壁

c.化學(xué)，電化學(xué)腐蝕

2．曲軸與軸瓦

a.潤滑不及時(shí)

b.燃料進(jìn)入曲軸箱稀釋機(jī)油，污染

c.軸與軸瓦變形不一都影響磨損

分析：起動(dòng)磨損與氣溫的關(guān)系。把氣缸磨損折合成行駛里程可用下式：

式中：t——起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；

K——經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，取270km；

K1——經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，取40℃。

3．傳動(dòng)系總成底盤傳動(dòng)系溫度升高擾油。

CA10-10℃行駛6km才達(dá)10～15℃。由于軸承，齒輪潤滑不好，磨損↑。三、改善汽車低溫使用性能的主要措施

1．預(yù)熱

1）熱水預(yù)熱方法：散熱器口加水，水套加水設(shè)備：移動(dòng)預(yù)熱器，固定預(yù)熱器缺點(diǎn)：油底殼沒預(yù)熱，熱水熱容量小

2）蒸氣預(yù)熱方法：從水箱下水管加蒸汽，為保持暢通還應(yīng)打開放水閥設(shè)備：蒸汽鍋爐缺點(diǎn)：還應(yīng)有加熱水裝置，費(fèi)用大

3）熱空氣預(yù)熱方法：預(yù)熱裝置的護(hù)風(fēng)罩對準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器設(shè)備：鼓風(fēng)機(jī)——熱風(fēng)機(jī)——熱風(fēng)管——護(hù)風(fēng)罩缺點(diǎn)：投資大

4）電加熱方法：電熱器加熱冷卻水和機(jī)油設(shè)備：機(jī)油1kw，冷卻水3kw缺點(diǎn)：專用設(shè)備

5）紅外線預(yù)熱方法：紅外加熱器放在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱后橋下設(shè)備：紅外加熱器缺點(diǎn)：發(fā)生器易損

2．保溫

1）保暖車庫

2）發(fā)動(dòng)機(jī)保溫：百葉窗、風(fēng)扇離合器、保溫套

3）油底殼保溫：雙層油底殼、玻璃纖維密封材料

4）蓄電池保溫：夾層木箱3．合理選用燃料與潤滑油燃料：冬季汽油冬季柴油潤滑油：低凝點(diǎn)潤滑油6D

稠化機(jī)油8號(hào)4．起動(dòng)液

1）易點(diǎn)燃易壓燃，如乙醚

2）工作柔和

3）磨損小，加機(jī)油乙醚（C2H5OC2H5）

40℃飽合蒸汽壓122.8℃188℃空氣中自燃起動(dòng)液加注方法：加注裝置噴射罐5．防凍液

1）乙二醇防凍液乙二醇易吸水、易氧化、有毒液體沸點(diǎn)為197.4℃

含量為68.1%時(shí)，最低溫度-68℃

在80～90℃易氧化成酸性物質(zhì)防腐劑磷酸氧二納和糊精(C6H10O5)x注意：1.有毒，口吸禁止

2.漆皮腐蝕

3.加90%即可

4.沸點(diǎn)高，平時(shí)加水2）酒精防凍液酒精沸點(diǎn)78.3℃，易蒸發(fā)，易著火。

1.平時(shí)加酒精，易蒸發(fā)，0.5～1kg/100km。

2.加入40～50%，易著火，只用-30℃以上。

3.工業(yè)酒精濃度最大僅94%，而表中是按100%濃度計(jì)算，所以用時(shí)要換算。§7-3汽車在高原山區(qū)條件下的使用一、海拔高度對發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響

（一）海拔高度對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性影響海拔高，大氣壓力下降，空氣密度下降，?！摺啵ǘ┖０胃叨葘θ剂辖?jīng)濟(jì)性影響海拔高1）空氣密度↓混合氣濃度↓

2）空氣阻力↑（三）海拔高度對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的影響

1）揮發(fā)性↑2）易生成水垢（四）海拔高度對廢氣排放的影響混合氣變濃CO838790.595.597.5100沸點(diǎn)℃500040003000200010000海拔m二、高原行車的主要措施

1．提高壓縮比例如EQ6100高原發(fā)動(dòng)機(jī)

1）壓縮比為7.2

2）雙腔化油器

3）雙缸打氣泵

4）機(jī)油散熱器

2．合理配氣相位配氣相位——充氣系數(shù)——進(jìn)氣遲關(guān)角：利用氣流慣性。排氣提前角：膨脹功+排氣功之和損失最小。

3．增壓技術(shù)增壓PT↑↑↑↓

4．調(diào)整油電路油路——調(diào)稀、怠速節(jié)油器電路——Q提前1～2°

5．含氣燃料三、汽車制動(dòng)系在高原山區(qū)使用特點(diǎn)及改進(jìn)措施

1．氣剎車——?dú)獠蛔?/p>

2．油剎車——?dú)庾?/p>

3．制動(dòng)器——摩擦塊

§7-4汽車在高溫條件下的使用一、汽車在高溫條件下的使用特點(diǎn)氣溫升高，散熱溫差小，散熱能力↓，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

1．發(fā)動(dòng)機(jī)充氣能力下降，功率下降

PV=RT—克拉伯尤方程，R=8.31焦/摩.開，m=實(shí)際氣體質(zhì)量，M=氣體摩爾質(zhì)量。氣溫升高，但是比較不同大氣條件下的充氣能力應(yīng)

當(dāng)氣溫T↑，雖，但。2．燃燒不正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度↑，燃燒過程中過氧化合物↑，溫度高使過氧化合物活動(dòng)量增強(qiáng)——爆燃。發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度↑，滲入燃燒室內(nèi)機(jī)油形成膠質(zhì)和積炭，成為熾熱點(diǎn)——表面點(diǎn)火。3．機(jī)油變質(zhì)熱分解高溫條件下，機(jī)油抗氧化安定性↓：氧化聚合不正常燃燒產(chǎn)物竄入曲軸箱。4．零件磨損機(jī)油變質(zhì)機(jī)油變稀，油性↓膠質(zhì)沉凝物，在零件表面，導(dǎo)熱性↓西北風(fēng)沙大進(jìn)氣管油底殼5．供油系氣阻汽油中輕質(zhì)餾分蒸發(fā)存在于油道中，阻力↑，氣泡可壓縮。汽油泵氣阻：吸油時(shí)，部分汽油變成蒸汽泡；繼續(xù)吸油時(shí)，部分汽油變成蒸汽泡變大；壓力↓促使沒汽化的油又汽化。

6．排氣污染，HC↑，CO↑。二、提高在高溫條件下汽車使用性能的主要措施

1．提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度冷卻泵設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：冷卻泵布置發(fā)動(dòng)機(jī)罩、罩外吸氣

2．加強(qiáng)技術(shù)保養(yǎng)