標準解讀

《GB/T 3142-1982 潤滑劑承載能力測定法(四球法)》是一項國家標準，用于評估潤滑劑在高負載條件下的抗磨損能力。該標準規(guī)定了一種使用四球試驗機來測試潤滑劑承載能力的方法。四球試驗機由一個固定的三個鋼球組成的底座和一個旋轉的單個鋼球構成。測試過程中，通過逐漸增加施加于旋轉球與固定三球接觸點上的負荷，直至發(fā)生卡死現象（即旋轉球停止轉動），以此來確定潤滑劑的最大無卡咬負荷PB值、燒結負荷PD值以及磨損直徑。

  • 最大無卡咬負荷PB指的是在給定條件下，潤滑劑能夠承受而不使金屬表面產生明顯損傷的最大負荷。
  • 燒結負荷PD是指當負荷增加到一定程度時，摩擦副間會發(fā)生熔焊現象，導致試件無法繼續(xù)正常運轉所對應的負荷。
  • 磨損直徑則是指經過一定時間或特定次數循環(huán)后，在固定三球上形成的磨損痕跡直徑大小，用以評價潤滑劑減少磨損的效果。

此方法適用于各種類型的潤滑油及脂類產品性能測試，對于研究開發(fā)新型高效潤滑材料具有重要指導意義。根據實驗結果可以為選擇適合特定工況要求的潤滑產品提供科學依據。


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  • 1982-07-20 頒布
  • 1983-03-01 實施
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文檔簡介

UDC678.049.4:620.1中華人民共和國國家標準GB3142-82潤滑劑承載能力測定法(四球法）Lubricants-determinationofload-carryingcapacityKfourballsmethod1982-07-20發(fā)布1983-03-01實施國家標準局批準

中華人民共和國國家標準UDC678.049.4：620.1GB3142-82潤滑劑承載能力測定法(四球法)Lubricants-determinationofload-carryingcapacity（fourballsmethod）本方法適用于在四球極壓試驗機上評定潤滑劑的承載能力，包括最大無卡咬負荷P。，燒結負荷Po，綜合磨扭值ZMZ三項指標。在實際應用中，可根據潤滑劑的各種不同用途選用不同的評定指標。住：最大無卡咬負荷俗稱P。點（代表油膜強度）圖綜合磨報位2M乙又稱綜合磨揚指標，平均赫芝負街，負荷-磨損指數方法概要在四球機中四個鋼球按等邊四面體排列著。上球在1400～1500轉/分下旋轉。下面三個球用油盒固定在一起，通過杠桿或液壓系統(tǒng)由下而上對鋼球施加負荷。在試驗過程中四個鋼球的接觸點都浸沒在潤滑劑中。每次試驗時間為10秒，試驗后測量油盒內任何一個鋼球的磨痕直徑。按規(guī)定的程序反復試驗，直到求出代表潤滑劑承載能力的評定指標。！定義2.1赫芝直徑和赫芝線，在某靜負荷（P）下鋼球彈性變形所形成的凹入面直徑（D，，毫米）稱為該壓力下的赫芝直徑.D:=8.73×10-（P式中：P—-靜負荷（實際負荷），公斤。在負荷-磨損直徑雙對數坐標圖中D，與P的關系是一條直線，稱赫芝線。2.2補償線和補償直徑：在存在潤滑劑而又不發(fā)生卡咬的條件下，在下面的三個球上產生光亮的圓斑狀磨痕；由下球的平均磨痕直徑對所加的負荷，在雙對數坐標圖中作出的一條直線稱為補償線。補償線上相應于某一負荷的磨痕直徑稱為該負荷下的補償直徑，不同潤滑劑的補償線是接近的，可以用一條代表平均斜度的補償線來表示，如圖1所示。2.3磨損-負荷曲線；在雙對數坐標上，由不同負荷下鋼球的平均磨痕直徑所作出的一條曲線（參看圖2中曲線41BCD）。圖2中標明了磨損-負荷曲線各部分的意義。22.4最大無卡咬負荷P。（公斤）：在試驗條件下不發(fā)生卡咬的最高負荷（公斤)。它代表油膜強度.在該負荷下測得的磨痕直徑不得大于相應補償線上數值的5%。2.5燒結負荷P。（公斤），在試驗條件下使鋼球發(fā)生燒結的最低負荷（公斤）代表潤滑劑的極限工作能力。2.6校正負荷Pa（公斤）：是對所加的實際負荷P的修正：（2式中：D.—赫赫芝直徑，毫米；D一-實測磨痕直徑，毫米。2.7綜合磨損值ZMZ，是潤滑劑抗極壓

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