A、總則索引號1初步的施工方案一、編制說明㈠工程范圍本標段包括K17+850～K26+600之間的所有路基土石方、橋涵、通道及安全設施等,并包括為完成上述工程所修建的臨時工程以及缺陷責任期內進行的缺陷修復工作。㈡編制依據1．國道主干線xx公路xx第十七合同段招標文件、標前會議紀要及補遺書、答疑書等。2．交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路路面基層施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路土工試驗規(guī)程》、《公路工程石料試驗規(guī)程》、《公路工程機械臺班定額》、《公路工程預算定額》等國家現(xiàn)行的有關法規(guī)、文件。3．施工現(xiàn)場踏勘及調查情況。4．我處現(xiàn)有的技術水平以及可調用于本項目施工的隊伍、機械設備。5．我處近年來參與高速公路施工積累的施工經驗、科研成果。㈢編制原則1.保證重點，統(tǒng)籌安排，科學合理地安排施工進度計劃，組織均衡生產和工序銜接，做到提前、有序，保證工期。2.采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。以優(yōu)良設備確保工程質量，3.嚴格遵守相關施工規(guī)范、規(guī)程，編制施工工藝，來保證生產安全和工程質量。4.采用先進技術成果，因地制宜，揚長避短，不斷優(yōu)化施工方案，以降低成本，保證不突破報價。5.合理布置施工平面，做到文明施工，保護施工區(qū)域內的自然環(huán)境。二、工程概況㈠地理位置xx是國道主干線xx公路的一部分，位于山東省膠州灣西岸，起自膠州灣高速公路管家樓收費站附近，與膠州灣高速公路相接于黃島立交樞紐，止于膠南市的小鄧陶西北與擬建的膠州至兩城段相連于膠南北立交樞紐，疏港連接線全長26.146046公里。本合同工程為國道主干線xx公路xx第十七合同段，位于膠南市的東北，起訖樁號為K17+850～K26+600，全長8.75Km。㈡工程簡況本公路為雙向四車道高速公路，設計標準為：設計車速為120公里/小時，路基寬28.0m，全線橋涵設計荷載為汽車—超20級，掛車—120，橋涵與路基同寬，全封閉、全立交。十七合同段包括路基土石方、橋梁、涵洞及排水、防護、安全設施及管線預埋等工程。⑴路基工程：路基采用整體式斷面，雙向四車道，全寬28.m，行車道寬3.75m，中央分隔帶寬3.0m，兩側路緣帶各寬0.75m，硬路肩寬3.5m，土路肩寬0.75m。路基兩側設邊溝或排水溝以排除路基范圍內的積水，邊坡采取種草護坡、漿砌片石拱護坡、片石護坡、砼預制塊護坡及漿砌片石護面墻、掛網噴漿等形式進行防護，中央分隔帶開口間距約為2Km，開口長度為25m。路塹開挖最深達17m，路基填筑最高為10m。⑵橋涵、交叉工程橋梁工程包括中橋3座，小橋1座；立交橋4座（大莊互通跨線橋一座、大莊互通A匝道橋一座、大莊互通C匝道橋一座、大莊互通立交中橋一座）、天橋3座；通道13座；涵洞（含互通立交）15道（其中圓管涵3道、蓋板涵7道、箱涵5道）。橋墩皆為柱式墩，高度在3.8m至13.7m不等。橋梁結構形式如下：橋梁結構形式一覽表序號橋梁名稱上部結構下部結構1K18+167中橋橋4-20m預應力空空心板圓柱式墩、U臺、擴基K22+598中橋橋6-16m預應力空空心板圓柱墩、肋板臺、樁基K26+390中中橋6-16m預應力空空心板圓柱墩、U臺、擴擴基2K23+335..79被交路跨線橋22.5+28..5+22..5m現(xiàn)澆預應力混凝土土連續(xù)梁空心心板方形墩、肋板臺、樁基K23+111..070大莊互同匝道A橋橋15+20+155m現(xiàn)澆混凝土連續(xù)板板方形墩、柱式臺、樁基大莊互通CK0+150匝道道橋4×20m現(xiàn)澆預預應力混凝土空心板方形墩、柱式臺、樁基K22+894大莊互通立交中橋橋15+20+155m現(xiàn)澆混凝土土連續(xù)空心板板方形墩、柱式臺、樁基3小橋、天橋及通道道10m,14+22×18+14mm、2×22m、14+2×18+14mm,13m、16m預應力空心心板及6m、8m鋼筋混凝土土空心板，天天橋為現(xiàn)澆梁梁重力式、U臺，方形墩、擴基⑶路面工程：路面工程主要為被交道路部分，路面結構為15cm級配碎石基層+水泥砼面板（其中汽通厚20cm、拖通厚18cm）。㈢主要工程數量本合同段主要工程數量見下表：工程項目單位數量1路基工程清理及掘除M2233．9挖方/填方挖土/填土KM3736．054//815.5519挖石/填石KM3183.760//239.9923挖除非適用材料（含含淤泥）KM21.302路面工程厚15cm級配碎石石基層KM23.733水泥砼面板KM23.7333橋梁工程臺背回填料M334969.077鋼筋(不含樁基、搭板、護護欄等)t1546.6677預應力鋼絞線t174.269砼(不含樁基)M333373.511鉆孔灌注樁樁徑Φ120cmM/根2221.76//109樁徑Φ150mmM/根715.6/499梁預制安裝空心板（20/116/10）片104/312//26漿砌片石M329176.677支座個2479毛勒伸縮縫M395.66通道M272.654防排水及涵洞工程程漿砌石（邊溝、截截水溝、護坡坡、護面墻）M323895.6砼M399.786圓管涵M/道167.5/3蓋板涵M/道276/7箱涵M/道280.41/555安全設施及預埋管線人（手）孔個40緊急電話平臺個18管道工程延米9610過橋管箱（電纜保保護管/管道托架）M/根1434/2899收費島、雨棚基礎礎（砼/鋼筋）M3/Kg268.92/33103.33=4\*GB4㈣自然地理特征1地形、地貌本標段地形起伏不平，地形總體上北高南低，兩邊高中間低，在K22+920米至K22+550米地段為路線海拔最低處約15.40米，高差約為97.2米。2.氣象路線經過黃島地區(qū)、膠南市屬海洋性暖濕季風氣候，四季分明，春遲秋爽，夏無酷暑，冬少嚴寒。多年平均氣溫12℃，最熱月8月，最冷月1月，歷年極端最低氣溫-16.3℃，極端最高氣溫37.4℃。由于受海洋及境內山峰影響，降水量年際變化較大，季節(jié)性強，降雨大部分集中在夏季6～8月份，區(qū)域內年平均降水量790.69mm，年最大降水量1239.6mm，無霜期為202天，最大凍土深度37cm。3.工程水文、地質區(qū)內位于中朝準地臺，魯東隆起地區(qū)，膠萊凹陷和膠南隆起之鄰接部，巖漿活動劇烈，本地區(qū)斷裂構造較為發(fā)育，褶皺構造不甚發(fā)育，構造裂縫較為發(fā)育。本區(qū)斷裂構造和地震活動總體上較為穩(wěn)定?；鶐r為花崗巖，沿線地震基本烈度為6度。合同段內河流均屬源短流淺,徑流量隨季節(jié)變化，雨季洪水暴漲暴落，旱季河水近枯，區(qū)內水質較好，無污染；地下水埋深一般較淺，來水期水位埋深1～2米，局部地點自流。⒋交通、用電、用水及其它條件施工區(qū)域交通便利，有國道及省道直通現(xiàn)場，鄉(xiāng)村道路四通八達；電力、通訊均較發(fā)達；工程用水困難，河流均為季節(jié)性河，雨季有水，其它季節(jié)短流，施工用水考慮運水，或鉆井取水。施工段內工程材料除水泥需外購外，其余各種施工用材料豐富，能滿足工程需要。㈤工程特點本合同段內結構物無大橋，結構物施工難點在互通立交區(qū)現(xiàn)澆梁施工。土石方挖填量較大，為本合同段的控制工程。三、施工管理方案㈠施工管理目標⑴安全管理目標建立健全安全保證體系，認真落實安全管理制度，在既有公路上消滅由于施工原因引起的一切行車安全事故，杜絕重傷以上人員傷亡事故。在既有公路外施工中杜絕重大交通事故、重大火災和重傷以上事故。⑵質量管理目標本工程施工時落實招標文件要求，依照國家、交通部現(xiàn)行的有關技術標準、規(guī)范、規(guī)程等，高起點、高標準、嚴要求，采取有力措施，確保工程一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率達95%以上，工程質量達到優(yōu)良標準，并滿足業(yè)主對質量方面提出的具體要求，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質工程。⑶工期目標投標文件要求工期為14個月。我單位計劃工期13個月（2001年11月20日開工，2002年12月20日竣工，比投標文件要求提前一個月）。2002年8月底前交出成品路基4KM，完成土石方90%以上，完成小橋涵工程，中橋完成90%以上工程量。㈡、施工組織機構我單位對本工程高度重視，如果我單位中標，將成立高效、精干的項目經理部對本工程實施全過程、全方位的管理，選拔施工過高速公路工程且有著豐富施工經驗的隊伍進場。在工程中投入大量的國際先進的施工機械及試驗、檢測設備等，組織強有力的施工管理體系及質量保證體系，決心再為青島市的高速公路建設做貢獻。具體組織機構詳見“施工組織機構框圖”㈢施工管理職責為確保本合同整個工程的有效實施和管理，在中標后，我單位按照招標文件的要求，成立以副處長程相華為項目經理、高級工程師程榮貸為總工程師的項目經理部，負責本合同工程施工全過程的質量、進度、工期管理控制工作，項目經理部對業(yè)主全面負責、對我單位全面負責。項目經理部設項目經理1人，項目副經理1人，總工程師1人，安全長1人,下設經理部辦公室、調度室、施工技術科、安全質量科、計劃財務科、物資設備科、測試計量科，工作人員25名。項目經理負責本合同段的全面管理，總工程師負責技術、質量和計劃的管理，副經理負責現(xiàn)場工程進度計劃的落實和對外協(xié)調工作，安全長負責工程實施過程中工程內、外的安全保障工作，各部室的工作職能見下表：部門職能與職責施工技術科施工技術方案編制制、現(xiàn)場技術術指導、測量量控制、分析析處理質量問問題安全質量科安全管理制度的檢檢查、落實和和質量檢查、質質量監(jiān)督、分分析處理質量量問題計劃財務科制定施工計劃、統(tǒng)統(tǒng)計報表、計計量、合同管管理、經濟核核算物資設備科材料、物資、機械械設備的供應應及管理測試計量科各種試驗及檢測工工作調度室設備和人員的調度度、施工進度度控制辦公室外部協(xié)調、秘書、勞勞資、公務、后后勤、治安、黨黨務、政工、工工會等備注各科室在履行各自自職責的同時時，加強科室室之間的協(xié)作作。施工隊的主要責任和權利如下：施工隊按項目經理部編制的實施性施工組織設計負責實施，其實施過程由項目經理部負責指導、監(jiān)督和檢查。施工隊嚴格按照項目部制定的質量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目部將經常檢查各施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。本工程將作為我處的重點工程項目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術、資金上將優(yōu)先予以保證。施工中切實加強質量控制，嚴格執(zhí)行質量標準，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時加強項目管理，合理組織，科學施工，確保工程按計劃完成。施工組織機構框圖項目經理項目副經理安全長總工程師施工技術科項目經理項目副經理安全長總工程師施工技術科計劃財務科辦公室物資設備科安全質量科調度室測試計量科路基施工一隊路基施工二隊路基施工三隊橋涵施工二隊橋涵施工三隊預制隊通信管道隊橋涵施工一隊=1\*GB4㈠施工任務分解本合同土石方工程量較大、結構物多且相對較為分散，施工時根據工程量分布及我單位隊伍、機械設備情況，對施工任務進行有效分解，以便統(tǒng)籌安排、科學組織，做到均衡生產，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。=1\*GB2⑴路基工程本合同路基工程量較大，計劃由三個機械化施工隊負責施工。主要施工內容包括：挖方92萬方，填方106萬方。=2\*GB2⑵橋梁工程橋梁工程包括中橋4座，小橋1座；跨線橋1座，匝道橋2座；天橋3座；通道13座；計劃分為三個施工段，由三個橋梁施工隊負責完成。施工任務分解如下：第一施工段：K17＋850－K22＋400段包括K18+167中橋、K20＋162天橋、K21＋779天橋、K17＋860、K18＋003、K18＋798、K19＋679、K20＋557、K20＋856、K22＋336通道；第二施工段：K22＋400－K23＋500段包括K22＋598中橋、K22＋892中橋、K23＋335。79跨線橋、AK0＋391。452匝道橋、CK0＋150匝道橋；第三施工段：K23＋500－K26＋600段包括K26＋390中橋、K25＋350小橋、K24＋350天橋、K23＋741、K24＋887、K25＋267、K25＋884、K26＋147、K26＋890通道；全線所有預制件的預制及安裝均由預制廠負責完成，本段共有804片梁板（其中20m先張預應力空心板104片，16m先張預應力空心板388片，13m鋼筋砼空心板26片，10m鋼筋砼空心板26片，8m鋼筋砼實心板182片，6m鋼筋砼實心板78片）。=3\*GB2⑶涵洞、防排水及附屬工程涵洞、防排水及附屬工程施工段劃分同橋梁工程一致，并由相應隊伍施工。㈡、施工準備與臨時工程⑴施工準備⒈管理準備工作⑴認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應招標文件的要求，中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經理部內部各種規(guī)章制度。⑵組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經理部，選配強有力的指揮部領導班子、技術業(yè)務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓。⒉技術準備工作⑴在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規(guī)范的基礎上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調查，對各種料場及施工便道進行調查，以便更好為施工生產服務，發(fā)現(xiàn)問題根據程序提出變更意見申報有關部門申請變更。⑵根據現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計、形象進度圖及缺陷責任期內的維護實施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。⑶設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術檔案，專人負責。同時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設計及取土場的土質試驗工作。⑷接樁后做好復測，根據設計文件及規(guī)范要求的精度恢復線路中線并加密坐標點、水準點控制網，埋好保護樁。施工中嚴格復測、復核制度，確保構造物位置準確。⒊施工材料準備工作工程開工前編制材料供應計劃，超前準備充足合格的施工用材料。由項目經理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應工作，地材就近購置，施工時充分利用當地的運輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥采用國家大型免檢企業(yè)生產的產品。各種材料經試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。⒋臨時工程準備工作根據工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時各種設施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好預制梁場地、供電、供水設施，以及橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板、護筒、龍門吊等加工及準備工作。⒌施工機械準備工作根據施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調試工作，確保機械性能良好。⒍資金準備中標后在當地銀行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項保險業(yè)務。施工中做到廉政建設，堅決不挪用工程資金它用。7．編制作業(yè)指導書、申請開工報告在有關人員進場到位并經技術交底、設備到位且調試完畢、材料試驗合格、測量復核等各項準備工作完成的情況下，編制開工報告，申請正式開工。⑵臨時工程詳見B、<<臨時工程>>部分㈢施工順序與銜接=1\*GB2⑴路基工程本工程路基土填方共計約106萬方，工程數量大，且合同段內橋涵結構物多且分散，平均每公里5個，給路基連續(xù)施工造成較大困難。鑒于以上特點，路基土石方工程應做為本合同段的控制工程，施工時分三個施工段平行作業(yè)，每個施工段根據橋涵分布情況劃分若干個作業(yè)面，順序施工，各作業(yè)面要精心組織作到工序銜接。路基施工隊進場后盡快進行臨時便道的修筑、路基清表及部分路段的路基填筑工作，同時配合橋涵施工隊突擊完成涵洞及通道擴大基礎的開挖工作，施工時對未及施工的部分涵洞及通道可鋪設便涵予以通過。在施工時，K17+850—K21+000段土石方量較少，應突擊進行施工，盡快成型為其他后續(xù)工程提供工作面。在三座天橋橋位處，挖方提前進行并加大設備投入為天橋施工創(chuàng)造條件。⑵涵洞及通道因涵洞及通道的施工對路基填筑制約性較大，所以在施工組織時，橋梁施工隊應優(yōu)先安排涵洞及通道施工，盡快為路基施工隊提供連續(xù)作業(yè)面，期間由路基施工隊配合進行挖基及臺背回填等工作，以加快施工進度。涵洞及通道的施工總原則按路基的進展順序施工，優(yōu)先進行圓涵及人行兼排水通道的施工，力爭2002年4月完成，涵洞及通道工程計劃于雨季結束后2001年8月底全部完成，以利于路基土石方工程的全面展開。⑶橋梁本合同段橋梁工程組織施工時，采取多作業(yè)面平行流水作業(yè)的方法進行施工,同一類型結構物盡量采取順序施工，以做到施工均衡連續(xù)進行，同時減少各種模板及施工器具的投入量。施工順序安排如下：下部工程：進場突擊進行結構物基礎施工，然后進行墩臺身、蓋梁施工。上部工程：梁體預制及架設根據整個合同段中小橋的進度情況順序進行，總的原則做到均衡連續(xù)進行。全部橋梁工程計劃在2002年8月份全部完工盡早進行臺背回填，以形成連續(xù)成品路基，為路面標段的施工創(chuàng)造條件。⑷防護、排水工程根據路基施工進展情況，及時跟進施工?？偨Y教訓，以利于今后提高=3\*GB4㈢工期安排總結教訓，以利于今后提高=1\*GB2⑴總工期及階段性工期招標文件要求總工期14個月，我單位計劃總工期13個月（2001年11月20日開工，全部工程于2002年12月20日完成），比招標文件要求提前1個月。計408個日歷天。根據招標文件要求，結合本工程的特點，分項工程工期安排如下：=2\*GB2⑵分項工程進度計劃=1\*GB3①施工準備：2001年11月20日～2001年12月20日。=2\*GB3②路基土石方：2001年12月10日～2001年9月30日。③涵洞及通道：2001年12月20日～2002年8月31日。④橋梁施工：2001年12月20日～2002年9月30日。⑤防護及排水：2002年5月1日～2002年11月10日。⑥梁體預制：2002年4月10日～2002年7月31日。⑦路面工程：2002年7月1日～2002年9月30日⑧通訊管道：2002年8月1日～2002年10月31日。⑨附屬工程：2002年7月1日～2002年10月31日。⑩竣工驗交：2002年11月10日～2002年12月20日。⑶施工進度網絡計劃具體詳見《2、初步的工程進度計劃》部分。㈤資源配備和組織⑴勞動力部署本合同總勞動工日為59萬工天，日平均勞動力為1400人左右。根據當地氣候特點、工程量及工程分布情況，結合我單位目前公路施工技術裝備及隊伍情況，計劃組織七個施工隊共700人進場施工，勞動力部署如下表：施工隊伍施工任務主要業(yè)績及所在地勞力組織人數橋涵施工一隊負責K17＋850－－K22＋400段結構物（中中橋1座，天橋2座，通道7座，涵洞7座）寧臺溫高速公路臺臺州段一期工工程，京滬高高速公路化馬馬灣至臨沂段段拌和站10人鋼筋、模板工砼工工班50人砌石工班20人防護排水工程工班班40人其它人員20人140橋涵施工二隊負責K22＋400－－K23＋500段結構物（中中橋1座，跨線橋1座，匝道橋2座，涵洞4道）上海逸仙路高架橋橋，東平流澤澤特大橋基礎工班50人現(xiàn)澆梁100人拌和站10人砌石工班10人防護排水工程工班班20人其它人員10人200橋涵施工三隊K23＋500－－K26＋600段結構物（中中橋1座，小橋1座，天橋1座，通道6座，涵洞4座，收費島1座）濟南至泰安高速公公路四合同，泰泰安至曲阜高高速公路二合合同拌和站10人鋼筋、模板工砼工工班40人砌石工班20人防護排水工程工班班30人其它人員10人110路基施工一隊－填寧臺溫高速公路臺臺州段一期工工程，京滬高高速公路化馬馬灣至臨沂段段配備大型機械設備備33臺，司機46人，維修勤雜人員144人60路基施工二隊－填濟南至德州高速公公路八合同，泰泰安至曲阜高高速公路二合合同配備大型機械設備備33臺，司機46人，維修勤雜人員233人60路基施工三隊-6填寧臺溫高速公路臺臺州段一期工工程，濟南至至泰安高速公公路四合同配備大型機械設備備26臺，司機37人，維修勤雜人員133人50通信管道施工隊通信管道施工工京滬高速公路化馬馬灣至臨沂段段30人30橋梁預制廠負責全線預制梁施施工京滬高速公路化馬馬灣至臨沂段段，泰安至曲曲阜高速公路路二合同拌和站10人鋼筋、模板工砼工工班35人其它人員5人50合計700勞動力動態(tài)布置圖如下：時間人數200120021112123456789101112600600700500400300200100本工程施工過程中，堅決不分包、不轉包。根據工程進展和施工總工期的要求，可隨時從我單位別的工點抽調技術人員及技術工人，確保工期和質量目標順利實現(xiàn)。⑵主要機械（具）設備配備我單位在組織施工時，采取加大先進的施工機械投入力度，特別是路基土石方工程提供充足的機械設備，綜合運用不同的機具，最大限度地提高工效，加快進度；同時根據目前國內高速公路施工的新工藝，配備部分進口的先進設備以確保施工質量；另根據工程需要配備充足的材料試驗、測量及質檢儀器，確保工程質量達到省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。擬投入的主要施工機械（具）詳見B11《擬投入本合同工程的主要施工機械表》；投入的測試儀器詳見B12《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表》。⑶材料供應計劃我們將根據總工期的計劃安排，超前做出材料供應計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。物管人員選配素質高、業(yè)務精，且有豐富的市場經驗的同志擔任，周密結合工程計劃、市場價格和市場供需關系并認真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點，認真做好本工程的物資供應與保障工作。各種工程材料本著就近的原則進行采購，筑路材料采購地點如下表：序號材料名稱位置用途途運輸方式1碎石雙鳳山、松山子橋涵結構物砼汽車運輸2料石上藏馬重羅山橋涵工程3片石松山子、上藏馬橋涵工程4中粗砂大莊鎮(zhèn)橋涵結構物砼5水泥日照、淄博橋涵結構物砼6鋼材濟鋼、青鋼橋涵結構物砼7木材橋涵結構物8威海預應力梁板9支座、伸縮縫河北衡水市中小橋及分離立交交10北京現(xiàn)澆梁⑷、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法①設備、人員動員周期如果我單位中標，將將對參加施工工人員進行動動員，介紹工工程概況，工工期的緊迫性性等，主要人人員（包括項項目經理、項項目副經理、總總工程師、主主要科室負責責人、各施工工隊主要負責責人等）在中中標后5天內趕赴現(xiàn)現(xiàn)場，進行設設營及交接樁樁工作，施工工隊伍及主要要施工機械設設備在20001年11月30日前全部到位位，及時做好好設營、現(xiàn)場場調查、接樁樁、臨時設施施布置及其它它前期準備工工作，確保22001年11月20日正式開工。②設備、人員、材料料運至施工現(xiàn)現(xiàn)場的方法人員:施工隊伍的調遣計計劃從我單位位已完工工點點抽調具有豐豐富的施工類類似工程經驗驗的隊伍進場場施工，各施施工隊一旦接接到通知，從從各自工點根根據自身情況況乘火車抵達達青島火車站站再乘汽車或或直接乘汽車車抵達施工現(xiàn)現(xiàn)場。機械設備:根據據設備所在地地情況通過鐵鐵路運抵青島島火車站再通通過公路運或或直接通過公公路運抵施工工現(xiàn)場。材料:根據現(xiàn)場調查情況況，本合同所所用材料均通通過公路運輸輸。五、施工技術方案案=1\*GB4㈠路基土石方⑴路基填筑路基施工劃分三個個施工段平行行施工，每個個施工段根據據橋涵的分布布情況可劃分分若干作業(yè)面面流水作業(yè)，填填筑采取“三階段、四四區(qū)段、八流流程”施工方法。路基填筑采用機械械挖、裝、運運、攤、平、壓壓作業(yè)。采用用大型推土機機、挖掘機配配合自卸車進進行裝運；采采用推土機和和平地機整平平，按照路基基橫斷面全寬寬縱向分層平平行攤鋪；重重型振動壓路路機(激振力大于于40t)碾壓壓,路基填石采采用我單位從從南非進口的的2臺藍派（LAANDPACC）連續(xù)沖沖擊式壓路機機進行碾壓（自自重及激振力力達50t），該該機械具有極極大的沖擊力力，最大限度度地提高石方方顆粒間的嵌嵌鎖緊密程度度，填方最大大厚度可達1～1.5m，同時時具有自檢性性，經我單位位晉（城）焦焦（作）高速速公路石方施施工實踐證明明，其性能非非常優(yōu)越。檢測手段采用灌砂砂法作最終檢檢測，用核子子密度儀進行行密實度施工工檢測。采用用全站儀控制制斷面，水平平儀進行高程程控制。橋涵結構物臺后回回填采用合格格的透水性材材料，分層填填筑，壓路機機不易采壓實實部分，用手手持液壓夯和和蛙式打夯機機夯實至設計計密實度。⑵土石方開挖本合同石方主要有有Ⅳ類硬土及軟軟巖14.8萬方，Ⅴ類次堅石3.6萬方。山體表層采用推土土機推移，軟軟石及強風化化巖石采用推推土機、裂土土器配合日立立挖掘機直接接進行開挖；；由于次堅石石數量相對較較少，開挖主主要采用小型型及松動爆破破為主。鉆孔孔采用潛孔鉆鉆及氣腿式鑿鑿巖機鉆眼，爆爆破后的土石石采用推土機機、裝載機配配合自卸車進進行清運。路路塹采用分層層開挖。為控制深塹邊坡成成型，減小爆爆破震動，施施工時擬利用用微差爆破及及預裂爆破等等爆破技術，提提高爆破破碎碎效果，控制制石塊直徑。當當爆破接近邊邊坡和路基頂頂面標高時，注注意炮眼位置置及深度，隨隨時檢查測量量，控制超欠欠挖。⑶施工要點：①施工中嚴格控制填填料的強度及及粒徑，施工工過程中應對對CBR值指標標符合上路床床填料要求的的土在取土場場內進行預留留，不足部分分采用摻石灰灰的辦法改善善填料的CBBR值；填料料裝車前，對對超標粒徑，采采取剔除的方方法加以控制制。施工時科學合理設設計土石方調調配方案，盡盡量本段利用用。②爆破開挖施工方案案在爆區(qū)開挖挖前14天向監(jiān)理工工程師進行提提交，得到批批準并經當地地其它有關部部門的批準和和頒發(fā)執(zhí)照后后，方可進行行作業(yè)。施工工前對石方爆爆破段空中、地地面、地下結結構物類型、結結構、完好程程度及爆區(qū)地地質、地形進進行詳細的調調查，施工時時嚴格按照爆爆破施工及安安全的規(guī)定辦辦理，采取相相應措施，以以避免對當地地居民生命財財產及自然環(huán)環(huán)境造成破壞壞。③全線的挖淤、清表表土應分開分分開堆放、合合理使用，以以便于以后邊邊坡、中央橫橫隔帶及綠化化使用。⑷主要機械配備本工程路基填筑由由三個施工隊隊負責完成，配配備挖掘機10臺，裝載機8臺，配裂土土器的推土機機8臺，自卸車45臺，平地機3臺，重型振振動壓路機8臺。三個機機械化施工隊隊按20萬方/月（每個月月施工天數按按20～25天）進行計計劃，用個5月時間（已已扣除雨季）完完成。㈡、橋梁工程⑴K18+167中橋，k222+598中橋,K226+3900中橋。=1\*GB3①下部工程基礎：K18+167中中橋，K266+390中中橋為擴大基基礎，k222+598中中橋為鉆孔灌灌注樁基礎，共有φ1.2m鉆孔樁63根，樁樁長平均199m左右。樁樁基地質巖性性主要為粉土土混砂、殘積積土及微風化化、強風化、弱弱風化花崗巖巖。根據地質情況，樁樁基施工時擬擬配備CZ-30型沖擊鉆鉆（配2.55t中沖擊錐錐）進行鉆孔孔作業(yè),鋼護筒泥漿漿護壁，該鉆鉆機在砂礫、軟軟巖及堅巖中中進尺分別按按10～18m、1～2m進行計劃，每每根樁平均成成樁按5～7天計劃。施施工時安排6臺鉆機，全全部鉆孔樁計計劃用2個月時間完完成。擴大基礎采用挖掘掘機開挖，人人工配合清理理整形。砼采取在拌和站集集中拌制，砼砼的運輸采用用6臺內蒙產NRR5320GGJB型砼攪攪拌運輸車運運輸，吊車進進行灌注，吊吊車或鉆架提提升導管。墩（臺）身：三座中橋橋墩均為為圓形截面，墩墩高4.7m～13.7m不等，墩柱柱模板采用整整體對扣式整整體式鋼模板板，螺栓聯(lián)結結,腳手架圍護護作業(yè)，每個個橋墩均一次次灌注成型。橋臺除K22+5598中橋為肋板板式臺，其余余為U型橋臺，臺臺身模板采用用大塊竹膠板板，用鋼帶、螺螺栓拉桿聯(lián)結結，方木支撐撐。蓋梁施工采用滿布布鋼管支架，現(xiàn)現(xiàn)場澆筑的方方法進行施工工。墩柱施工需在基礎礎砼強度達到到設計強度70%后進行，蓋蓋梁施工在墩墩柱強度達到到80%后進行，一一個墩臺身施施工計劃利用用15天時間完成成。②上部工程三中橋共有預制空空心板梁440片，其中200m先張預應力力空心板104片，16m先張預預應力空心板板336片。a、梁體預制先張預應力空心板板擬采用在預預制廠內集中中預制，以確確保施工質量量。擬在大莊莊互通立交AA.D匝道與204國道之間設設預制廠1座，預制廠廠面積均為110000MM2，設4個120m長的長線槽槽式臺座用來來生產20m及16m空心板梁梁，。空心板板梁外模采用用定型鋼模板板，螺栓拉桿桿連接，內模模采用充氣膠膠囊。b、砼砼由拌合站集中拌拌制，采用龍龍門吊進行砼砼灌筑。梁體體采用自然養(yǎng)養(yǎng)護，一個施施工周期根據據各季節(jié)溫度度的不同平均均按5～7天計劃安排排，全部梁體體的預制工作作計劃用4個月時間全全部完成。c、梁體安裝考慮到其橋位地形形及水文條件件，預制梁板板均采用吊車車進行安裝架架設，預制梁梁體采用運梁梁拖車運輸。整個架梁工作采取取邊預制邊架架設，以減少少存梁的數量量及存梁時間間，整個梁板板的架設工作作計劃利用3月時間完成成。⑵互通立交跨線橋及及匝道橋本合同段大莊互通通立交內共有有橋梁4座，下部結結構為鉆孔灌灌注樁基礎，其其中φ1.2m60根,φ1.5m鉆孔孔樁35根,樁長平均15.6—16.7m之間,樁基地質巖巖性主要為粗粗砂、沙礫、強強風化、弱風風化花崗巖、粉粉質黏土。墩墩柱為1.2×11.0方柱墩,墩高平均為3.8—8.6m,橋臺除跨線線橋為肋板臺臺外，其余均均為柱式臺，上上部結構除互互通中橋A匝道橋外為為現(xiàn)澆混凝土土連續(xù)梁外，其其余2座均為后張張現(xiàn)澆混凝土土連續(xù)梁。①下部工程a、基礎工程根據地質情況，樁樁基施工時擬擬配備CZ-30型沖擊鉆鉆（配2.55t沖擊錐）進進行鉆孔作業(yè)業(yè),鋼護筒泥漿漿護壁，該鉆鉆機在粉質黏黏土、軟巖及及堅巖中進尺尺分別按10～15m、1～2m進行計劃，每每根樁平均成成樁按5～6天計劃。施施工時每座橋橋安排6臺鉆機，整整個工程配備備20臺鉆機（有2臺為備用），全全部鉆孔樁計計劃用60天時間完成成。b、墩（臺）身墩柱采用廠家統(tǒng)一一制作的大塊塊鋼模板，用用鋼帶、螺栓栓拉桿聯(lián)結，纜纜風繩和方木木支撐相結合合的方法。肋板式臺模板采用用大塊竹膠板板，用鋼帶、對對拉螺栓拉桿桿聯(lián)結加固；；柱式臺待樁樁基強度達到到80%回填壓實后后，人工開挖挖至樁基部位位后，焊接鋼鋼筋，集中灌灌注。每排墩柱計劃利用用15天完成，橋橋臺計劃利用用25天完成。②上部工程a、支架上部連續(xù)梁支架采采用滿堂碗扣扣式支架，支支架保證足夠夠的剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性，預壓壓荷載不小于于梁的自重。b、地基處理地基處理采用機械械挖除地表松松散層，回填填50cm左右右的風化料石石，壓路機充充分壓實，上上鋪10×10ccm方木的辦辦法，跨線橋橋跨204國道部分基基礎采用C25混凝土的條條形基礎。c、模板模板采用18mmm厚竹膠板，加加固采用普通通鋼管和方木木支撐固定，施施工中精確控控制側模兩端端線型及頂標標高。d、砼砼采用拌合站由兩兩臺HZ-50C性拌合站集集中拌制運輸輸，采用6臺運輸車運運輸，澆注采采用砼輸送泵泵。其他小橋、通道及及天橋小橋、通道及天橋橋均為擴大基基礎，小橋和和通道上部構構造均為預制制板，10mm以上跨徑為為先張預應力力空心梁，66m和8m跨徑為預預制空心板。天天橋共三座，下下部結構均為為柱式墩、UU臺、擴基，上上部結構為現(xiàn)現(xiàn)澆預應力空空心板。擴基采用機械配合合人工進行開開挖作業(yè)，預預制板在預制制廠統(tǒng)一預制制，吊車架設設。天橋現(xiàn)澆預應力空空心板支架采采用滿堂碗扣扣式鋼支架，模模板采用188mm厚竹膠膠板，地基的的處理同中橋橋。砼統(tǒng)一采用拌合站站集中拌制，采采用運輸攪拌拌車運輸。沿線所用涵洞及通通道計劃利用用8個月時間突突擊完成㈢、涵洞涵洞根據路基工程程進展情況順順序進行施工工，基坑采用用機械配合人人工進行開挖挖作業(yè)。蓋板板涵蓋板及圓圓管涵管節(jié)采采用在預制廠廠內集中預制制，吊車進行行架設。㈣防護及排水本合同段路基（含含路塹）防護護形式為漿砌砌片石（護面面墻、護坡等等）與錨噴支支護（錨桿、掛掛網噴漿），部部分路段配以以植草防護。路基成型一段后，立立即按設計要要求進行防排排水工程施工工，對未及施施工地段施作作臨時性水簸簸箕或擋水路路緣以防路基基邊坡遭受雨雨水沖刷。防排水工程利用110個月時間完完成。㈤被交路路面工程程本合同段被交道路路種類為鄉(xiāng)村村道路和縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路兩種，鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路為拖拖通，路面類類型為18ccm厚砼，縣縣鄉(xiāng)道路為汽汽通，路面類類型為20ccm厚砼，所所有被交路低低層均鋪設115cm厚級級配碎石。被被交路面工程程施工采用真真空吸水法進進行，砼采用用拌合站拌和和的砼由運輸輸車運輸至施施工地點。六、主要分項工程程的施工工藝藝、施工方法法㈠、路基土石方⑴施工前的準備工作作①土工試驗開工前對工程沿線線和取土場的的填料每50000立方米或土質質變化時按《公公路土工試驗驗規(guī)程》規(guī)定定的方法取樣樣進行試驗，測測定填料的類類別、等級、液液塑限、天然然密實度等詳詳細數據，用用重型擊實法法確定土的最最大干密度和和最佳含水量量。為填料選選擇以及壓實實工藝提供依依據。②施工測量在開工前，進行現(xiàn)現(xiàn)場施工測量量，其內容包包括導線、中中線及高程的的復測，水準準點復查與增增設，橫斷面面的測量與繪繪制等。準確確定出路基中中線、坡角、路路基邊線以及及防護坡道的的位置，做好好標記，標明明其輪廓。③基底清理及填挖交交界處路基處處理按總體進度安排，分分段分期分批批清除施工范范圍內的樹干干、垃圾、結結構物及原地地面頂部的草草皮和表土等等，路基范圍圍內的樹根、有有機雜質及地地下結構物按按圖紙所示或或監(jiān)理工程師師的指示清除除到規(guī)定深度度?；浊謇砝砗蟮膹U棄物物運至棄土場場，進行妥善善處理。路基基填筑前并做做好臨時排水水設施，挖好好排水溝，以以便雨后能迅迅速排除積水水，保證路基基填挖方各施施工層表面不不積水，排水水溝的設置原原則是永臨結結合，既要滿滿足路基土石石方施工的要要求，又要保保證為下一步步防護工程施施工創(chuàng)造條件件。路基填挖交接面處處路基，當路路基縱向填土土高度大于115m時，對對路床頂面以以下h/3路基高高度范圍內，按按層間距為1100cm布設土工工格網，以減減少不均勻沉沉降。選擇質質量符合設計計和工程師要要求的土工格格網，妥善保保管。鋪設前前，檢查路基基的線型、坡坡度是否符合合設計要求，符符合要求后進進行鋪設。將將土工格網拉拉直平順，沿沿縱向鋪設，鋪鋪設寬度為橫橫斷面方向鋪鋪至離邊坡坡坡面30cm處，每兩兩幅土工格網網之間的搭接接寬度不少于于20cm，搭接部部分采用聚乙乙烯繩呈“之”字形穿綁。施施工時采用U型釘把土工工格網錨固在在土中并張緊緊。施工時嚴禁運料車車及其它施工工機械在土工工格網上直接接碾壓，以免免車輪對土工工格網產生推推移或造成損損傷，嚴禁從從高處拋擲或或傾瀉石塊，以以砸傷土工格格網。④試驗路段開工前至少28天天完成試驗路路段的試驗工工作。試驗路路段的選擇、試試驗工作安排排，在事先征征得監(jiān)理工程程師的同意后后進行。選取長度200米米的路段作為為試驗段，選選用不同的填填料，采用不不同的填筑厚厚度、不同的的碾壓機具及及不同的碾壓壓遍數，隨碾碾壓隨測其壓壓實度。壓實實試驗進行到到對路基規(guī)定定要求的壓實實度所必須的的施工程序為為止，記錄壓壓實設備的類類型和工序及及每一松方厚厚度所需的碾碾壓遍數。根根據試驗情況況以書面形式式向監(jiān)理工程程師提出擬在在路基填料分分層平行攤鋪鋪和壓實所用用的設備類型型及數量清單單、最大干密密度、松鋪系系數、松鋪填填筑厚度、設設備組合及壓壓實遍數，用用以指導大面面積施工。⑤取、棄土場本標段取土場設于于K23+8800右側，在K25+0000附近右側設設備用土場。本合同段填土數量量大于挖方數數量，棄方少少，為存放基基底處理產生生的廢棄物和和不合格材料料，在K23+6600設棄土場一一處。棄方時時要有規(guī)律，不不得隨意亂棄棄，棄土場周周圍用擋土墻墻及漿砌片石石進行防護，并并作好排水設設施，以防止止形成新的泥泥石流。棄土土堆最后整平平，還田耕種種。全線開挖挖的表土應分分開堆放，最最后合理用于于棄土場、路路基邊坡綠化化工程中。⑵路塹挖方①土方開挖：開挖路塹前先挖好好截水溝，保保證排水暢通通，并排除路路塹范圍內的的積水。對于于較長的路塹塹采用縱向全全寬開挖，按按設計橫斷面面由上而下逐逐層開挖，開開挖采用推土土機、鏟運機機進行就近移移挖作填，對對于短而深的的路塹施工采采用全斷面開開挖法，采用用挖掘機取土土，自卸車運運輸的方法，施施工過程中及及時測量檢查查，避免超欠欠挖，邊挖邊邊修整邊坡，以以防坍塌。開挖土方至路床頂頂面以下時，土土方斷面翻松松挖深后再壓壓實。路床面面以下土質不不良時，按圖圖紙所示及監(jiān)監(jiān)理工程師指指示的深度和和范圍，采取取挖除后換填填好土或其它它措施進行處處理。②石方開挖：山體表層采用推土土機清表，軟軟石及強風化化巖石采用推推土機、裂土土器配合挖掘掘機直接進行行開挖；次堅堅石根據開挖挖深度采用淺淺孔微差松動動爆破進行開開挖。鉆孔采采用潛孔鉆鉆鉆眼，爆破碴碴體采用推土土機、裝載機機配合自卸車車進行清運。為為控制邊坡成成型，減小爆爆破震動，提提高爆破破碎碎效果，施工工時擬利用微微差爆破、弱弱震爆破及預預裂爆破等爆爆破技術，當當爆破接近邊邊坡和路基頂頂面標高時，注注意炮眼位置置及深度，隨隨時檢查測量量，盡量避免免超欠挖，邊邊坡超爆部分分，用堅巖漿漿砌補平，整整修平整。a.爆破參數：通過現(xiàn)場對巖性的的調查，根據據理論計算、經經驗類比的方方法，設計爆爆破參數，施施工時通過試試炮予以確定定。根據我單單位以往的施施工經驗，施施工時擬采取取大孔距、小小排距、不耦耦合裝藥、非非電毫秒雷管管微差起爆等等技術，達到到需要的巖石石塊度，以提提高爆破效果果，減少二次次解小的工作作量。b.爆破機械及器器材：爆破采用CLQ880A型潛孔孔鉆或鑿巖機機進行鉆孔作作業(yè)。爆破器器材采用2##巖石硝銨炸炸藥、塑料導導爆管、非電電毫秒雷管、擊擊發(fā)槍等爆破破器材。c.鉆孔：嚴格按照設計布孔孔、鉆孔，裝裝藥前須檢查查孔位、深度度、傾角是否否符合設計要要求，孔內有有無堵塞、孔孔壁是否有掉掉塊及孔內有有無積水，如如發(fā)現(xiàn)不符合合要求時及時時處理，進行行補孔，嚴禁禁少打眼、多多裝藥。鉆孔孔結束后進行行封蓋孔口或或設立標志。填塞物導爆管雷管導爆索(a)填塞物導爆管雷管導爆索(a)(b)(c)裝藥結構示意圖a-分段裝藥b-連續(xù)裝藥c-間隔裝藥淺孔爆破采用連續(xù)續(xù)裝藥結構，堵堵塞炮孔采用用粘性黃土，邊邊回填邊搗實實；預裂爆破破采用間隔裝裝藥，按設計計裝藥量每隔隔一定距離將將藥卷捆在導導爆索上，堵堵塞采用保留留裝藥段藥卷卷與孔壁間的的空隙，只用用土填塞孔口口未裝藥段；；施工時嚴格格按設計裝藥藥、填塞炮孔孔，如發(fā)現(xiàn)堵堵塞應停止裝裝藥及時進行行處理，嚴禁禁用鉆具處理理裝藥填塞的的炮孔。采用導爆管起爆，起起爆系統(tǒng)采用用非電起爆，網網絡敷設前，檢檢查起爆材料料的質量、數數量、段別并并編號分類，嚴嚴格按設計敷敷設網路。網網絡經檢查合合格并具備安安全起爆條件件時方可起爆爆，起爆點設設在安全地帶帶，起爆后330分鐘，經經技術人員檢檢查后，確認認無瞎炮或其其它不安全隱隱患后，解除除警戒。e.觀測：路塹開挖施工過程程中應對邊坡坡的穩(wěn)定進行行觀測，觀測測分下面三項項內容。坡項地面觀察：在在整個施工過過程中，應定定期對坡項以以外50M范圍內內進行查看，主主要查看地表表土有無裂隙隙，裂隙的深深度及充水狀狀況，發(fā)現(xiàn)情情況應及時排排除裂隙水并并堵封裂隙。邊坡坡面觀察：觀觀察開挖斷面面的地質剖面面，巖層產狀狀，節(jié)理發(fā)育育及地下水出出露情況。觀測樁測量：在邊邊坡平臺中設設置觀測樁進進行位移、高高程的測量，測測量采用光電電測距儀進行行，精度應達達到允許值以以下。每爆破破一次觀測一一次，平時每每日觀測一次次。遇有變化化應立即反饋饋，及時研究究對策措施。⑶路基填筑路基填筑施工時，嚴嚴格按技術規(guī)規(guī)范的要求施施工，采取“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工方法法，拉開工序序，流水作業(yè)業(yè)，加快進度度，確保工程程質量。工藝藝流程圖如下下：路基填筑壓實工藝藝流程圖路基填筑壓實流程路基填筑壓實流程準備階段施工階段整修驗收階段填料平整碾壓檢測施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證路基整修注：在石方路基的填筑筑工序中沒有有灑水晾曬工工序。①路基填土填土前，檢查清理理場地后的地地面橫坡，地地面自然橫坡坡或縱坡陡于于1:5時，將原地地面挖成臺階階，臺階寬度度滿足攤鋪和和壓實設備操操作的需要且且不小于1m。臺階頂作作成2％至4%的內傾斜坡坡，用小型夯夯實機夯實，填填筑由最低一一層臺階填起起并分層夯實實。填土作業(yè)按照路基基橫斷面全寬寬度縱向分層層平行攤鋪，填填土分層厚度度根據機械性性能、設計密密實度、不同同填料等經過過試驗確定，一一般每層松鋪鋪厚度不大于于30cm，由低處處分層填筑，從從兩邊向中心心填筑，施工工中嚴格控制制好攤鋪厚度度，并配合機機械適時調整整層厚。當路路基填方分段段進行時，兩兩個相鄰段交交接處不在同同一時間填筑筑，先填段按按1：1坡度分層留留臺階；如兩兩段同時施工工，則分層相相互交疊銜接接，其搭接長長度不小于22m。初整路基基邊坡保留超超寬兩側3000mm的寬度，以以保證修整路路基邊坡后的的路堤邊緣有有足夠的壓實實度。填土區(qū)區(qū)段完成一層層填筑后，用用推土機或平平地機攤鋪整整平，使填層層面縱橫向平平順均勻，以以保證壓路機機碾壓輪面均均勻地接觸地地面進行壓實實，達到壓實實效果。推土土機攤鋪整平平的同時，對對路肩部位進進行初步壓實實，保證壓路路機進行壓實實時，路肩不不滑坡。用透水性較小的土土填筑路堤時時，壓實時的的含水量控制制在最佳含水水量的±2％范圍內。當當填筑路堤下下層時，其頂頂部做成4％的雙向橫橫坡；如填筑筑上層時，不不覆蓋在透水水性較好的土土所填筑的路路堤邊坡上。同一填土層盡量采采用同種填料料，不同填料料填筑時，應應分段、分層層，分別檢測測，不得混填填；每層填料料總厚度不小小于500mm。土方路路堤填筑至路路床頂面最后后一層的壓實實層厚度不小小于100mm。碾壓前對填筑層的的分層厚度和和平整程度進進行檢查，確確認符合要求求后進行碾壓壓。為保證填填土壓實的均均勻性和密實實度，每層填填土先用推土土機攤平，低低速行駛壓4-5遍，使表面面平實，再用用壓路機碾壓壓，一般情況況下碾壓4-6遍。碾壓從從兩側逐漸向向路中間，每每次碾壓輪跡跡重疊二分之之一輪寬，避避免漏壓，壓壓實時隨時進進行整平工作作，同時調整整水分，碾壓壓過程中嚴格格控制行駛速速度，壓路機機行駛速度不不大于4Km/h。接合合面土層表面面太干，灑水水濕潤后繼續(xù)續(xù)回填，如遭遭受水泡，先先把上層稀泥泥鏟除后，再再進行碾壓。填填方接近設計計標高時，加加強測量控制制，如發(fā)現(xiàn)高高低不平，及及時用平地機機人工配合找找平，然后再再壓實，直至至達到設計所所要求的斷面面質量。路基填筑時應逐壓壓實層檢驗壓壓實度，壓實實度試驗采用用灌砂法和核核子密濕度儀儀法進行，經經監(jiān)理工程師師檢查合格后后方可填筑其其上一層。②路基填石填石路基施工前，對對路基填料進進行篩分、壓壓碎等試驗，以以確定其顆粒粒組成、抗壓壓碎能力等指指標，不合格格的材料不得得用于路基填填筑。同時對對填石路基填填料進行壓實實試驗，確定定其最大干密密度、每層填填筑厚度、壓壓實機具的壓壓實遍數，用用以指導大面面積施工。填石路基填料采用用自卸車運輸輸，推土機平平整初壓，填填料分層填筑筑，每層厚度度不超過500cm，石塊最最大尺寸小于于10cm。施工過過程中嚴格控控制填料的粒粒徑，超標部部分在裝車前前采取剔除或或解小后再進進行填筑，填填料內中細顆顆粒有一定的的級配，填充充孔隙使其咬咬合緊密，以以保證碾壓時時不滾動。分分層填筑時采采用水平分層層，先低后高高，先兩側后后中間卸料，原地面不平，由最低處分層填筑。壓實前采用大型推土機攤鋪整平，個別部位由人工配合以碎石屑找平。壓實采用沖擊式振動壓路機進行，碾壓時由低到高、先兩側后中間進行錯輪碾壓，壓實時隨時用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻為止。碾壓遍數根據填料性質、類別并結合虛鋪厚度及最佳含水量和機具性能要求由試驗確定，嚴格按規(guī)范及設計要求的密實度進行碾壓。③結構物處的回填臺背填料采用砂礫礫、碎石渣等等透水性材料料分層回填，每每層壓實松鋪鋪厚度不超過過150mm，快速沖沖擊夯夯實至至設計壓實度度95%。臺背填土土順路線方向向長度：頂部部為距翼墻尾尾端不小于臺臺高加2米；底部距基基礎內緣不小小于2米；涵洞填土土長度每側不不小于2倍孔徑長度度。臺后坡面面按1∶1坡度向上至至路面底基層層和橋頭搭板板墊層底?；鼗靥钤跇蚺_完完成后，由兩兩橋臺后同時時進行，臺背背填土順路線線方向長度待待填土穩(wěn)定后后，澆注橋頭頭搭板。錐坡坡填土與臺背背回填同時進進行。⑷路基整修路基封頂后，恢復復各項標樁，按按設計圖紙要要求檢查路基基的中線位置置、寬度、縱縱坡橫坡、邊邊坡及相應的的標高等。路基表面做到設計計標高后采用用平地機精平平，配合機械械碾壓的方法法整修成型。使使路基橫向坡坡度達到設計計要求，鏟下下的土不足以以填補凹陷時時，采用與路路基表面相同同的土填平夯夯實。深路塹塹邊坡及邊溝溝的整修，按按設計要求的的坡度，用液液壓挖掘機配配合人工，自自上而下進行行刷坡。在整修需加固的坡坡面時，預留留加固位置。當當填補不足或或邊坡受雨水水沖刷形成小小沖溝時，將將原邊坡挖成成臺階，分層層填補，仔細細夯實。不得得在邊坡上以以土貼補。如如填補的厚度度很?。?00～200mm），而又又是非邊坡加加固地段時，可可用種草整修修的方法以種種植土來填補補。邊溝的整修掛線進進行。對各種種水溝的縱坡坡（包括取土土坑縱坡）用用儀器檢測，整整修到符合設設計及規(guī)范要要求。填土路路基兩側超填填的寬度刷坡坡切除。修整后的路基表面面層150mm以內，松松散的或半埋埋的尺寸大于于100mm的石塊，從從路基表面層層移走，并按按規(guī)定填平壓壓實。路基整修完畢后，堆堆于路基范圍圍內的廢棄土土料全部清除除。修整的路基，保持持維修養(yǎng)護，直直到缺陷責任任期滿為止。⑸路基防護本合同段路基（含含路塹）防護護形式為漿砌砌片石（護面面墻、護坡等等）與錨噴支支護（錨桿、掛掛網噴漿），部部分路段配以以植草防護。①漿砌片石工程：漿砌片石工程采用用鋪漿法砌筑筑。施工注意事項：a砌筑前應校核尺寸寸，基礎誤差差不超過200mm，無誤后后方可施工。b砌筑砂漿采用中砂砂過篩，拌合合機拌合，施施工中隨拌隨隨用，拌合時時間不小于1.5分鐘。配合合比由試驗確確定，試配時時標號比設計計提高15％。c砌筑石料應質地堅堅實，符合設設計要求。清坡放孔位穿孔吹（洗）孔錨桿處理注漿養(yǎng)護端頭處理d砌筑時應上下錯縫縫搭砌，砂漿漿飽滿。對較較大的砌體空空隙，先填砂砂漿后再用碎碎石填實，嚴嚴禁先擺放碎碎石后塞砂漿清坡放孔位穿孔吹（洗）孔錨桿處理注漿養(yǎng)護端頭處理②、錨噴支護：錨桿施工工藝流程程如右：a清坡在孔位放設前清除除坡頂松散、不不穩(wěn)定巖塊。b放孔位根據圖紙要求進行行孔位布設，孔孔距誤差≤200mm，錨桿呈呈梅花型交錯錯設置。c穿孔錨桿穿孔采用YTT28型專用錨桿桿鉆機。孔深深誤差不超過過50mm，鉆孔軸軸線與設計偏偏差≤5°。d吹（洗）孔采用高壓風將孔內內積水與粉塵塵吹干凈，遇遇有塌孔時應應掃孔。e錨桿處理錨桿桿體盡量避免免接長，必須須接長時，采采用對焊連接接，并確保焊焊接質量。錨錨桿進行焊接接船型或環(huán)形形支架，確保保桿體居中。桿桿體在入孔前前應平直，進進行除銹、除除油。桿體入入孔深度不小小于設計規(guī)定定的95%。f注漿灌注砂漿采用中細細砂（粒徑≤0.5mmm），使用前前過篩，水泥泥采用425#普通硅酸鹽鹽水泥。砂漿漿配比：灰：砂=1.1～～1.2,水灰比比0.38～0.45施工中砂漿應隨拌拌隨用，一次次拌合的砂漿漿在初凝前用用完，嚴禁石石塊、雜物混混入。注漿時采用注漿管管在錨孔底部部注漿，注漿漿壓力不小于于0.4Mppa。g養(yǎng)護注漿后派專人按要要求灑水養(yǎng)護護。h端頭處理養(yǎng)護達設計強度后后按設計要求求處理端頭。清坡掛網洗坡噴射混凝土清坡掛網洗坡噴射混凝土養(yǎng)護施工工藝流程圖如如右：a清、洗坡噴射混凝土前用高高壓風、水清清洗坡面，保保持噴砼作業(yè)業(yè)坡面潮濕。b掛網鋼筋網由φ6.55鋼筋編制，網網孔間距25×25cm，用鐵絲絲牢固綁扎結結點。鋼筋網網用φ16錨固筋牢固固地固定于坡坡面上，保證證噴射混凝土土時不晃動。錨錨固筋長度為為1m，每平方方米設一根。錨錨固筋孔位、孔孔深完全按設設計要求施工工，孔內灌注注M30砂漿，錨固固筋外露端頭頭與鋼筋網綁綁扎牢固。c噴射混凝土作業(yè)噴砼采用C20砼砼，噴厚為110cm。砼混合合料組成與配配合比按設計計要求施工。嚴嚴格控制水灰灰比。保證噴噴層表面平整整，呈潮濕光光澤，無麻窩窩、干斑或滑滑移流淌現(xiàn)象象。噴砼時分片、分段段進行，由上上及下噴射，噴噴射時噴頭垂垂直于受噴面面，保持距離離在0.6～1.0m。噴射混凝土作業(yè)在在結冰季節(jié)和和時不安排施施工。d噴射混凝土后2小小時派專人灑灑水養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)護時間不小小于七晝夜。㈡、橋梁工程：⑴現(xiàn)場施工準備①測量放樣a.對建設單位提提供的導線控控制點及水準準點進行復測測，無誤后使使用。b.設置施工所需的橋橋中線樁及臨臨時水準點，每每橋各設一個個臨時水準點點，并定期校校核復測。c.根據已知控制點資資料計算出橋橋墩臺坐標，利利用全站儀、經經緯儀按坐標標放樣確定其其中心位置，并并要進行復核核校正。d.對施工中所進行的的一切測量工工作，認真作作好記錄工作作，并嚴格執(zhí)執(zhí)行換手復核核制度。②橋板砼配合比及材材料試驗由試驗室按監(jiān)理工工程師的要求求對各種原材材料和各部位位砼進行試驗驗，及時提供供砼強度、材材料、質量等等試驗數據及及各種配合比比提請監(jiān)理一一同取樣試配配，保證工程程按計劃進行行。③保證既有線交通措措施本合同段被交路面面為既有鄉(xiāng)村村道路和縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路，施工工時，采取在在施工區(qū)域與與鄉(xiāng)村道路、縣縣鄉(xiāng)道路相交交地段設置醒醒目標志牌（夜夜晚設指示燈燈），對施工工區(qū)域占有的的原鄉(xiāng)村道路路和縣鄉(xiāng)道路路進行改移，以以減少施工干干擾的同時確確保交通暢通通。⑵鋼筋工藝鋼筋工程具有使用用的材料多、成成品的形狀及及尺寸各不相相同、焊接及及安裝質量好好壞對構件質質量影響較大大、完工后難難以檢查的特特點，所以鋼鋼筋的各道工工序一定要嚴嚴格控制。本本工程鋼筋全全部集中加工工成成品及半半成品，運至至工地現(xiàn)場綁綁扎、焊接。①鋼筋的檢查和保管管鋼筋進場后必須檢檢查出廠質量量證明書，出出廠證明書不不全、或沒有有證明書的情情況下不予使使用。在此基基礎上試驗檢檢查人員對鋼鋼筋做全面試試驗檢查，嚴嚴把質量關，試試驗內容包括括：拉力試驗驗、冷彎試驗驗和可焊接試試驗，并分批批取樣，每批批重不大于20噸。鋼筋進場后應注意意妥善保管，堆堆放場地應選選擇地勢較高高處，下設墊墊塊，使鋼筋筋墊起，離地地30cm，上上設料棚覆蓋蓋，使其免受受雨淋，并按按不同的規(guī)格格等級分別堆堆放并設立標標志牌，且避避免同酸、鹽鹽、油等物品品一起堆放，以以免污染。②鋼筋成型下料：鋼筋按設計各部位位尺寸和形狀狀全部采用機機械加工成型型，施工前將將鋼筋表面油油漬、漆皮、鱗鱗銹等清除干干凈，保持表表面潔凈。鋼鋼筋下料嚴格格執(zhí)行配料單單制度，項目目填寫完成準準確，下料時時必須按施工工圖紙進行復復核無誤后方方可下料。鋼鋼筋下料后應應對同批同類類尺寸的鋼筋筋進行第一根根試驗，檢驗驗合格后才可可繼續(xù)下料加加工。鋼筋接接頭分為焊接接和綁扎兩種種方法，加工工方法如下：：焊接：焊接接頭采用閃光光對焊或電弧弧焊。所有焊焊工均持證上上崗，并在開開始工作之前前進行考核和和試焊，合格格后方可作業(yè)業(yè)施工。焊接接件經質檢人人員徹底檢查查并抽樣進行行試驗，檢驗驗合格后方可可使用。當采用閃光對接焊焊接熱軋鋼筋筋時：為保證對焊質量，鋼鋼筋的焊接端端應垂直于鋼鋼筋的軸線方方向切平，兩兩焊接端面彼彼此平行，焊焊渣清除干凈凈。在構件任一有鋼筋筋焊接的區(qū)段段內，閃光對對焊接頭的鋼鋼筋面積，在在受拉區(qū)不應應超過鋼筋總總面積的50%。上述區(qū)段段長度不小于于30D且不小小于50cm。當采用電弧焊焊接接熱軋鋼筋時時：焊縫長度、寬度、厚厚度應符合規(guī)規(guī)范要求，電電弧焊與鋼筋筋彎曲處的距距離應不小于于10倍的鋼筋筋直徑。用于電弧焊的焊條條I級鋼筋用T4421型，Ⅱ級鋼筋用T5502、T506焊條條。綁扎：綁扎搭接方法除圖圖紙所示或監(jiān)監(jiān)理工程師同同意外，一般般不宜采用，如如需要時嚴格格按規(guī)范及圖圖紙要求進行行。③鋼筋的安裝鋼筋現(xiàn)場綁扎時，其其各部位尺寸寸和數量應符符合規(guī)范及設設計要求，骨骨架綁扎時增增加點焊數量量，以免骨架架吊裝時變形形。為保證鋼鋼筋保護層厚厚度，采取在在鋼筋主筋上上焊接定位筋筋的方法。任何構件的鋼筋籠籠綁扎、安裝裝完成后，不不經工程師檢檢查認可同意意后不得澆注注砼。⑶模板、支架工藝本工程為確保工程程質量，預制制梁板外模采采用定型整體體鋼模板，蓋蓋梁采用大塊塊整體鋼模板板，橋臺采用用大塊整體竹竹膠板，墩柱柱圓柱采用半半圓形對扣整整體鋼模板，方方形墩柱采用用廠家制作的的整體鋼模板板，預制梁板板內模采用充充氣膠囊，現(xiàn)現(xiàn)澆梁模板采采用大塊整體體竹膠板，個個別細部、小小構件用木模模包鐵皮成模模。模板采用用角鋼加勁，并并配合適當的的方木、鋸材材、鋼材做支支撐聯(lián)結件，模模板縫用海綿綿條嵌塞，防防止漏漿。安安裝好的模板板應有足夠的的剛度、強度度及穩(wěn)定性，模模板表面涂刷刷隔離劑?，F(xiàn)澆梁、蓋梁采用用碗扣式支架架支撐，按設設計要求預留留拱度，并采采取水箱注水水不小于梁體體、蓋梁同重重量的方法進進行預壓，以以減少變形、確確保精度。工工程中所使用用的支架和腳腳手架的設計計必須經監(jiān)理理批準，支架架安裝完成后后，對其平面面位置、頂部部標高、節(jié)點點聯(lián)系及縱橫橫向穩(wěn)定性進進行全面檢查查，對支架、腳腳手架的沉降降量注意觀測測記錄，并及及時進行調整整。空心板內充氣膠囊囊安裝時，應應注意以下事事項：①膠囊在使用前，經經檢查不得漏漏氣，綁扎鋼鋼筋的鐵絲頭頭應彎向內側側，以免扎破破膠囊。每次次使用后，將將其表面的水水泥漿清洗干干凈，防止日日曬及酸、油油、堿等有害害物質侵蝕。②從開始灌注砼到膠膠囊放氣時止止，充氣壓力力應保持穩(wěn)定定。③為防止膠囊上浮和和偏位，用定定位箍筋與外外模聯(lián)接牢固固，定位箍筋筋間距不大于于50cm。④砼對稱平衡地澆筑筑。⑤膠囊放氣時間應經經試驗確定，以以砼強度達到到膠囊放氣后后不致于引起起變形為宜。⑷砼工藝①原材料檢查水泥：砼所用的水水泥采用硅酸酸鹽水泥或普普通硅酸鹽水水泥，未經監(jiān)監(jiān)理批準，不不得使用其它它品種的水泥泥，每批進場場水泥必須附附有出廠合格格證，并向監(jiān)監(jiān)理提供復印印件。對每批批進場水泥（不不超過100噸）應取樣樣試驗，鑒定定合格后方可可使用，水泥泥在運輸和儲儲存過程中，應應防止受潮和和過期。細骨料：選用級配配良好、質地地堅硬、顆粒粒潔凈的天然然河砂，不同同來源的砂應應分別設立標標志儲存。同同一料源每批批（不超過200立方）砂試試驗合格后方方可使用。粗骨料：選用堅硬硬、表面潔凈凈的碎石（或或礫石，主要要用于鉆孔樁樁及橋涵附屬屬工程），針針片狀顆粒及及泥土雜物含含量不得超過過規(guī)范要求，不不同來源和規(guī)規(guī)格的粗骨料料分別設立標標志儲存，同同一來源料每每批（不超過過200立方）試驗驗合格后方可可使用。拌和用水：使用前前應進行水質質化驗分析，合合格后方可使使用。外加劑：所采用的的砼外加劑必必須經監(jiān)理工工程師書面批批準，并且必必須是經有關關部門檢驗并并附有檢驗合合格證的產品品，摻入量應應按產品說明明及試配情況況而定，使用用效果應經試試驗證實。②配合比設計設計配合比應通過過計算和試配配確定，設計計必須滿足強強度、和易性性、耐久性和和經濟指標要要求，根據設設計的配合比比及施工所采采用的原材料料，在與施工工同條件下進進行試配，確確定最佳配合合比。施工過過程中當水泥泥、骨料和外外加劑的來源源、質量變化化時，應重新新進行配合比比設計，并經經批準后方可可使用。預應力砼中不得摻摻入加氣劑及及加氣型減水水劑。③混凝土施工澆筑砼前，檢查模模板尺寸、形形狀是否正確確，接縫是否否嚴密，支架架連接是否牢牢固，清除模模板內的灰屑屑、垃圾。用用水沖洗干凈凈，模板內側側應涂抹隔離離劑；檢查鋼鋼筋的數量、尺尺寸、位置及及保護層厚度度是否符合設設計要求；同同時注意預埋埋件和預留孔孔是否齊全、位位置是否準確確，經驗收合合格后澆注砼砼。砼的拌和：砼采用有自動計量量裝置的砼拌拌和站集中拌拌和，各種計計量儀器經計計量局鑒定后后使用，對骨骨料的含水率率經常進行檢檢測，并相應應調整骨料和和水的用量。上上料程序為：：砂→石→水泥→水，拌和時時間應滿足設設計及規(guī)范要要求。成品的的混合料以石石子表面砂漿漿飽滿、拌和和顏色均勻為為標準。在整整個拌和過程程中，嚴格控控制拌和速度度、砼水灰比比和砼坍落度度。砼的運輸：砼采用砼攪拌運輸輸車（8立方/車）運輸，砼砼出料后，在在30分鐘內送到到施工現(xiàn)場。砼澆筑：鉆孔樁砼采用攪拌拌運輸車直接接進行灌注，預預制梁板采用用龍門吊進行行澆筑，現(xiàn)澆澆混凝土梁采采用輸送泵輸輸送，其它工工程采用吊車車進行澆筑。砼砼根據構造物物不同采取不不同的澆筑順順序，其分層層澆筑厚度應應符合規(guī)范要要求。砼由高處落下的高高度不得超過過2m，超過2m時采用導管管或溜槽，超超過10m時采用用減速裝置。砼砼初凝后，模模板不得振動動，伸出的鋼鋼筋亦不得承承受外力。砼砼澆筑過程中中，隨時檢查查預埋件的位位置，如有偏偏移及時校正正。工程的每一部分砼砼的澆筑完成成，應做數組組與構造物砼砼同條件養(yǎng)護護的試件，以以便檢查砼的的強度及為后后續(xù)工程施工工提供依據。同同時對砼的澆澆筑日期、時時間及澆筑條條件都保有完完成的記錄，供供工程師隨時時檢查使用。砼的振搗：砼的振搗必須有專專人負責，嚴嚴格按規(guī)定操操作。當使用用插入式振搗搗器時，振搗搗器應快插慢慢拔，以免產產生空洞；振振搗器要垂直直插入砼內，并并要插至前一一砼振層，以以保證兩層砼砼結合良好，插插進時應避免免振搗棒觸及及模板、鋼筋筋及預埋件。插插入振搗器移移動間距不得得超過有效振振動半徑的11.5倍。大大型預制構件件采用附著式式和插入式振振搗器相結合合振搗，不能能在模板內利利用振搗器使使砼長距離流流動或運送砼砼以免造成砼砼離析。砼振搗密實以砼停停止下沉、不不再冒氣泡，表表面平整、泛泛漿為止。砼砼搗實后1..5～24小時之內不不得受到振動動。砼養(yǎng)生：砼澆筑完成后，立立即對砼進行行養(yǎng)生，養(yǎng)生生期最少7天。砼養(yǎng)生生采用專人負負責，采用草草袋覆蓋、灑灑水養(yǎng)生。⑸基礎施工工藝①擴大基礎擴大基礎開挖采用用機械和人工工配合清理的的方法。先放放出基坑輪廓廓線，并考慮慮施工所需工工作面，開挖挖至基底100cm左右時時，用人工清清理至標高，并并檢查其基底底是否與設計計相符。開挖挖后，如地下下水豐富，挖挖集水坑集水水，用抽水機機抽水。對開開挖較深，坑坑壁不穩(wěn)的基基坑，采取放放坡開挖或支支護開挖；對對難于用機械械開挖的石質質基坑，坑采采用爆破開挖挖。基坑開挖經監(jiān)理工工程師驗收合合格后，進行行鋼筋綁扎，模模板采用組合合鋼模板，鋼鋼管和方木支支撐相結合加加固，混凝土土的澆筑采用用溜槽滑送混混凝土，用插插入式振搗器器分層搗固，層層厚控制在30-40ccm，抹平收收漿后覆蓋草草袋灑水養(yǎng)護護。②鉆孔樁基礎鉆孔樁主要施工工工序包括場地地平整、樁位位測量放樣、護護筒開挖埋設設、泥漿備料料調配、鉆機機就位、鉆孔孔、清孔、鋼鋼筋籠制作與與安裝、水下下砼的灌注及及護筒拆除等等工作。工藝流程圖如下：：鉆孔樁施工工藝流流程圖平整場地平整場地樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆孔檢查合格清孔檢查合格移鉆機安裝鋼筋籠下導管砼灌注泥漿池沉淀設置泥漿池、供水不合格鋼筋籠制作拌合站不合格場地平整：施工前根據水文、地地質條件及機機具設備、動動力、材料運運輸情況進行行施工場地布布置，首先對對場地進行硬硬化平整，清清除雜物，最最后進行施工工放樣，埋設設護筒，按設設計圖紙定出出孔位，鋪設設鉆機軌道。護筒加工及安裝::護筒采用5mm的的鋼板卷制加加工，護筒內內徑較樁徑大大10-30ccm。先在已已確定的樁位位處標出護筒筒的位置和開開挖范圍，然然后由人工開開挖至確定的的標高，埋入入護筒，四周周用粘土夯實實。泥漿的制備:采取在墩位旁邊開開挖沉淀池、泥泥漿池及到各各孔位的泥漿漿槽，選擇質質量合格的粘粘土或膨潤土土懸浮泥漿用用水浸泡，用用泥漿攪拌機機攪拌成合格格泥漿存入泥泥漿池內，視視不同土層確確定泥漿比重重、稠度和用用量，造漿后后，按設計要要求測試泥漿漿性能指標，并并在鉆孔時抽抽查泥漿比重重。鉆孔時鉆鉆孔泥漿應始始終高出孔外外水位1.0-11.5米。鉆碴沉淀后及時進進行挖除，堆堆在場地內初初步瀝水后進進行清運，嚴嚴禁將泥漿排排至河道及農農田內，避免免淤塞河道及及造成環(huán)境污污染。鉆孔：鉆孔采用Z-300型沖擊鉆（配配2.5T沖擊錘）鉆鉆孔，樁的鉆鉆孔應在中距距5m內的任何樁樁的砼灌筑完完成后24小時才能開開始，以避免免干擾鄰樁砼砼的凝固。鉆鉆機就位并經經測量檢查無無誤后開始鉆鉆進，開始采采用低速檔，待待泥漿經調漿漿合格后可加加快進尺，在在鉆進過程中中隨時檢查鉆鉆碴以復核圖圖紙地質情況況，并根據不不同的地層情情況調整泥漿漿比重及進尺尺速度。鉆孔孔時對成孔的的孔位、孔深深、孔徑及傾傾斜度等各項項指標進行檢檢查，及時調調整。清孔:鉆孔達到設計標高高，經終孔檢檢查合格后即即進行清孔。施工清孔采用換漿漿法和吸泥法法兩種方法配配合清孔，鉆鉆孔達到設計計標高后，進進行泥漿循環(huán)環(huán)，清除孔內內的鉆碴并沉沉淀下來，清清孔過程中不不斷加水降低低泥漿比重，直直至泥漿各項項指標達到規(guī)規(guī)范要求，停停止清孔。在提鉆后的準備工工作中，孔底底可能有新的的沉淀物，待待鋼筋籠安裝裝完畢，檢查查沉淀層厚度度，如不符合合設計要求，采采取空氣吸泥泥機重新清孔孔直至符合要要求。鋼筋籠的制作與安安裝:所有鉆孔樁的鋼筋筋籠均在鋼筋筋加工場內加加工成形。吊吊裝采用吊車車完成，進行行一次井口焊焊接，采用幫幫條焊接法進進行。吊裝時時鋼筋籠中心心應與孔位中中心重合。為為防止鋼筋籠籠上浮，對鋼鋼筋籠采取固固定焊接。鋼鋼筋籠安裝完完成后進行樁樁基檢測管安安裝，安裝位位置準確，確確保灌注砼時時不掛住導管管。水下砼的灌注:水下砼的灌注采用用砼攪拌運輸輸車配合導管管進行。導管管采用2500mm鋼導管管，法蘭盤聯(lián)聯(lián)接，使用前前進行水密、承承壓及接頭抗抗拉強度試驗驗后。導管分分段拼接，吊吊車或鉆架吊吊入孔內拼成成整體。導管管上部安裝儲儲料漏斗，底底部離孔底250-4000mm，隔水栓栓采用橡膠球球膽。砼摻用用高強減水劑劑，以保證砼砼有足夠的坍坍落度和良好好的和易性。砼砼灌注過程中中，隨時檢查查孔內砼面的的位置，掌握握好拆除導管管時間，使導導管埋入砼內內深度始終保保持在2-6m內。砼砼灌注連續(xù)不不得中斷，所所有灌注水下下砼的機械及及動力設備配配備一定數量量的備用品。砼灌注終結結時，樁頂要要高出設計0.5-1..0m，以保證樁樁頭質量。在整個鉆孔樁的施施工過程中，對對每個工序認認真做好施工工試驗、檢查查記錄，并在在成樁以后配配合監(jiān)理工程程師進行樁的的檢測，以測測定成樁的質質量。③承臺施工在一座承臺上的鉆鉆孔樁施工完完成后，待最最后一次灌注注的混凝土的的混凝土強度度達到一定要要求后，開挖挖基坑，進行行承臺的施工工。主要施工工藝流程程圖如下：承臺施工工藝流程程圖承臺混凝土澆注承臺混凝土澆注基坑開挖樁頭鑿除澆注基底混凝土鋼筋綁扎模板安裝、調整砼澆注前的檢查承臺混凝土養(yǎng)護承臺砼模板的拆除不合格返工處理合格試件制作①基坑開挖根據圖紙要求放出出開挖輪廓線線，用人工配配合機械開挖挖并在基底每每一邊留出30-50ccm工作面，當當機械挖至距距基底10-20ccm時，人工工清理整平，對對有水基坑進進行集中排水水。②樁頭鑿除、清洗樁頭鑿除可先用風風鎬鑿除，距距樁頭頂面330cm時采采用人工鑿除除，合格后用用水沖洗清理理干凈浮碴，通通知樁基檢測測單位檢測樁樁身完整性等等指標，合格格后進行下道道工序。③鋼筋制作、綁扎鋼筋集中成型，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎，同同時預埋好墩墩柱鋼筋，及及時綁扎混凝凝土墊塊，報報檢無誤后立立模板。④模板安裝模板采用鋼模板現(xiàn)現(xiàn)場拼裝，立立模前放出承承臺、系梁邊邊線。加固采采用鋼管和方方木，加固好好后，在模板板內側標出承承臺、系梁頂頂標高位置。⑤混凝土澆注鋼筋綁扎、模板安安裝、施工放放樣報經監(jiān)理理工程師檢查查無誤后，及及時做好隱蔽蔽工程驗收記記錄后，澆注注混凝土，混混凝土采用溜溜槽滑送，以以免發(fā)生離析析，混凝土運運輸采用混凝凝土運輸車，插插入式振搗器器水平分層振振搗，層厚控控制在30-40ccm，施工時時專人檢查模模板，以便及及時發(fā)現(xiàn)問題題及時處理。澆澆注至設計高高程后，將混混凝土面抹平平，收漿后覆覆蓋草袋，專專人灑水養(yǎng)護護。⑹墩臺身與蓋梁施工工工藝本合同段有圓柱墩墩和方形墩兩兩種，墩柱模模板由廠家統(tǒng)統(tǒng)一制作整體體模板，臺身身模板采用大大塊竹模板。蓋蓋梁支架采用用滿堂碗扣鋼鋼管支架，施施工前平整夯夯實地面，橫橫向間距0..6m米間隔隔，鋪5cmm厚木板，上上搭直徑488mm鋼管支支架，層距00.7m，并并加斜撐加固固，根據設計計圖紙的要求求，蓋梁頂面面支座調平，與與蓋梁主體混混凝土一次成成型。墩臺身主要工藝流流程圖如下