第一章第二節(jié)牽出線調(diào)車(chē)作業(yè)牽出線調(diào)車(chē)作業(yè)配套知識(shí)一、牽出線的定義

牽出線是站線的一種，一般按盡頭式布置。為保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全，在牽出線和車(chē)場(chǎng)或貨場(chǎng)的咽喉區(qū)線路聯(lián)結(jié)處外方，設(shè)有調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，在牽出線盡頭處設(shè)有車(chē)擋和標(biāo)志。牽出線調(diào)車(chē)作業(yè)配套知識(shí)二、牽出線調(diào)車(chē)定義

牽出線調(diào)車(chē)是借機(jī)車(chē)動(dòng)力進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的一種調(diào)車(chē)設(shè)備。我國(guó)鐵路車(chē)站配置的牽出線，基本上沒(méi)有坡度，牽出線調(diào)車(chē)屬于平面調(diào)車(chē)。牽出線調(diào)車(chē)是我國(guó)鐵路目前最基本的調(diào)車(chē)作業(yè)方式，在全路總調(diào)車(chē)作業(yè)量中占有相當(dāng)大的比重。適用于作業(yè)量較少的車(chē)站但勞動(dòng)強(qiáng)度大。牽出線作用：在中間站用于編組解體列車(chē)時(shí)使用（摘掛列車(chē)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)）；在技術(shù)站調(diào)車(chē)場(chǎng)駝峰尾部用于整場(chǎng)作業(yè)。溜放鉤6G7G機(jī)車(chē)溜放鉤：是指機(jī)車(chē)用溜放的方法完成摘車(chē)作業(yè)的調(diào)車(chē)鉤。牽出線調(diào)車(chē)作業(yè)配套知識(shí)推送鉤6G7G機(jī)車(chē)推送鉤：是指機(jī)車(chē)將車(chē)組推送到線路內(nèi)預(yù)定地點(diǎn)摘車(chē)后，返回到開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤。牽出線調(diào)車(chē)作業(yè)配套知識(shí)知識(shí)點(diǎn)二牽出線調(diào)車(chē)作業(yè)方法（一）推送調(diào)車(chē)法：指使用機(jī)車(chē)將車(chē)輛由一股道調(diào)移到另一股道，在調(diào)動(dòng)過(guò)程中不摘車(chē)的調(diào)車(chē)方法。用推送調(diào)車(chē)法解體車(chē)列時(shí)所用調(diào)車(chē)程包括空調(diào)車(chē)程與牽出調(diào)車(chē)程（組成一個(gè)掛車(chē)鉤）、推送調(diào)車(chē)程與折返調(diào)車(chē)程（組成一個(gè)摘車(chē)鉤）。知識(shí)點(diǎn)二牽出線調(diào)車(chē)作業(yè)方法（二）溜放調(diào)車(chē)法：使用機(jī)車(chē)推送車(chē)列達(dá)到一定速度后摘鉤制動(dòng)，使摘解的車(chē)組借獲得的動(dòng)能溜放到指定地點(diǎn)的調(diào)車(chē)方法，稱為溜放調(diào)車(chē)法。知識(shí)點(diǎn)二牽出線調(diào)車(chē)作業(yè)方法知識(shí)點(diǎn)三平面牽出線調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)觀看視頻6G7G機(jī)車(chē)知識(shí)點(diǎn)四取送車(chē)輛調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)點(diǎn)五人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作（一）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)目前，我國(guó)鐵路牽出線采用溜放調(diào)車(chē)法時(shí)，對(duì)溜行車(chē)組多采用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng),即制動(dòng)員利用車(chē)上設(shè)的人力制動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)車(chē)組的溜行速度,使車(chē)組間逐步形成必要的間隔(稱為間隔制動(dòng)),并使之溜至指定地點(diǎn)停車(chē)或與停留車(chē)安全連掛(稱為目的制動(dòng))。在牽出線上進(jìn)行溜放調(diào)車(chē)作業(yè)，手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作一般包括：選閘、試閘、磨閘、擰閘等過(guò)程。它是有效進(jìn)行手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)分別介紹如下：（1）手制動(dòng)機(jī)的選擇（選閘）制動(dòng)人員在作業(yè)前選擇制動(dòng)車(chē)輛及手制動(dòng)機(jī)類型、位置等，稱為選閘。溜放兩輛以上車(chē)組時(shí)，制動(dòng)員要認(rèn)真選閘，選擇一個(gè)制動(dòng)性能良好的手制動(dòng)機(jī)，對(duì)保證作業(yè)安全，提高作業(yè)效率意義重大。選閘一般原則是：制動(dòng)力強(qiáng)、操作靈活、瞭望方便。具體原則方法為：

知識(shí)點(diǎn)五人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作①選標(biāo)不選雜。即選擇制動(dòng)性能好的標(biāo)準(zhǔn)型手制動(dòng)機(jī)。這些車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)質(zhì)量好、制動(dòng)力強(qiáng)，使用靈活。②選大不選小。即在一車(chē)組中，大小型車(chē)都有時(shí)，要選擇大型車(chē)上的手制動(dòng)機(jī)，大型車(chē)制動(dòng)力大，便于調(diào)速。③選重不選空。即選擇重車(chē)上的手制動(dòng)機(jī)。根據(jù)物理學(xué)中兩物體相互碰撞的原理，重車(chē)質(zhì)量較大，制動(dòng)時(shí)首先減速，與相鄰車(chē)輛發(fā)生碰撞，質(zhì)量較大的車(chē)輛會(huì)很快帶著其他質(zhì)量較小的車(chē)輛減速。所以空重車(chē)混雜時(shí)要選重車(chē)的手制動(dòng)機(jī)，并應(yīng)盡量避免使用裝有原木、毛竹、棉花、蘆葦?shù)溶?chē)輛的手制動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@些車(chē)輛既不好上、下車(chē)，又不易瞭望。知識(shí)點(diǎn)五人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作④選高不選低。即選擇易于瞭望前方進(jìn)路及線路內(nèi)停留車(chē)位置的車(chē)輛上的手制動(dòng)機(jī)。一般而言，棚車(chē)、大型敞車(chē)的制動(dòng)臺(tái)較高，便于瞭望進(jìn)路，確認(rèn)停留車(chē)位置和掌握制動(dòng)距離。⑤選前不選后。即選擇溜放車(chē)組中偏前的閘位。這不僅易于瞭望，而且調(diào)速方便。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，如溜放車(chē)組5輛，制動(dòng)力強(qiáng)的是第二、三輛閘位；溜放車(chē)組10輛時(shí)，制動(dòng)力強(qiáng)的是第三、四輛的閘位。知識(shí)點(diǎn)五人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作⑥選對(duì)口閘。即選擇相鄰車(chē)輛相對(duì)的手制動(dòng)機(jī)，以防止這車(chē)手制動(dòng)機(jī)一旦失效可立即使用另一車(chē)手支隊(duì)機(jī)（但注意不能違章作業(yè)），而且要選上、下車(chē)方便的車(chē)輛。選閘時(shí)，制動(dòng)員可根據(jù)上述原則結(jié)合實(shí)際情況機(jī)動(dòng)靈活地選用。但在選閘同時(shí)，應(yīng)先檢查手制動(dòng)機(jī)狀態(tài)是否良好，如制動(dòng)鏈?zhǔn)欠窳己?，閘瓦踏面是否有油垢。折疊式手制動(dòng)機(jī)要注意檢查軸套、銷(xiāo)子狀態(tài)良好；螺絲閘要檢查絲扣上是否泥垢太多，磨耗是否太大；各種類型手制動(dòng)機(jī)注意閘瓦狀態(tài)是否良好，磨薄的閘瓦與車(chē)輪踏面的間隙大、制動(dòng)力差，新?lián)Q閘瓦與車(chē)輪踏面不能密貼。還要注意貨物裝載狀態(tài)是否良好、牢固。知識(shí)點(diǎn)五人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作（2）試閘試閘的方法主要有停車(chē)試閘和牽出試閘兩種。①停車(chē)試閘就是在相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行試閘。時(shí)機(jī)：一般在列車(chē)到達(dá)并排風(fēng)、掐管后進(jìn)行。若僅判斷有無(wú)反彈作用力，一般都在牽出時(shí)進(jìn)行試閘。知識(shí)點(diǎn)五人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作停車(chē)試閘的方法為“一看、二擰、三蹬、四松”。一看：看手制動(dòng)機(jī)的各部件是否齊全良好。例如：手制動(dòng)機(jī)鏈有無(wú)開(kāi)口，閘盤(pán)是否變形等。二擰：上車(chē)將手制動(dòng)機(jī)擰死，看是否有彈力；彈性大的就是好閘。隨后再擰緊手制動(dòng)機(jī)，將掣子卡在掣輪上。三蹬：下車(chē)蹬閘瓦，看閘瓦動(dòng)不動(dòng)；蹬閘鏈，看鏈緊不緊。閘鏈拉緊，閘瓦蹬不動(dòng)，就表明制動(dòng)力強(qiáng)。四松：再上車(chē)把閘松開(kāi)。知識(shí)點(diǎn)五人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作②牽出試閘：通常是在車(chē)列由到發(fā)場(chǎng)或調(diào)車(chē)場(chǎng)向牽出線牽出或由牽出線向調(diào)車(chē)場(chǎng)推進(jìn)時(shí)進(jìn)行試閘。在起動(dòng)之初（第一次試閘）和將停之時(shí)（第二次試閘）擰緊手制動(dòng)機(jī)，這個(gè)時(shí)機(jī)容易判斷閘的好壞。第一次試閘在車(chē)列起動(dòng)時(shí)，速度較慢，便于察聽(tīng)閘瓦的摩擦聲，看清車(chē)鉤的狀態(tài)和試驗(yàn)反彈力，很容易試出閘的好壞，但起動(dòng)時(shí)試閘太早或過(guò)猛，會(huì)過(guò)多消耗牽引力而造成起動(dòng)困難，影響調(diào)車(chē)速度，要注意掌握時(shí)機(jī)。知識(shí)點(diǎn)五人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作第二次的試閘是車(chē)列牽出將要停車(chē)前進(jìn)行，這次試閘要用最大力氣，一則可以試驗(yàn)手制動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度，防止鏈條的折斷；二則可以幫助機(jī)車(chē)制動(dòng)，減少走行距離。經(jīng)過(guò)兩次試閘后，車(chē)列在牽出線上停下來(lái)，這時(shí)要抓緊時(shí)間看一下閘鏈?zhǔn)欠耥槾卫@在閘桿上，否則要馬上下車(chē)來(lái)調(diào)整閘鏈，使之順次纏繞。知識(shí)點(diǎn)五人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作牽出試閘是判斷手閘性能好壞的一種方法，其作業(yè)程序?yàn)橐宦?tīng)、二看、三感覺(jué)。一聽(tīng)：聽(tīng)車(chē)輪與閘瓦的摩擦聲。一般手制動(dòng)機(jī)良好的，擰閘時(shí)會(huì)發(fā)出“吱吱”的聲音。二看：看車(chē)鉤的伸縮狀態(tài)。擰手制動(dòng)機(jī)時(shí)被試驗(yàn)的車(chē)輛速度降低，車(chē)輛前端車(chē)鉤呈拉伸狀態(tài)，后端車(chē)鉤呈壓縮狀態(tài)。三感覺(jué)：根據(jù)手制動(dòng)機(jī)的反彈力來(lái)判斷。擰手制動(dòng)機(jī)時(shí)被試驗(yàn)的車(chē)輛反彈力大的制動(dòng)力強(qiáng)；反彈力小的，制動(dòng)力就弱。知識(shí)點(diǎn)五人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作（3）擰閘擰閘是一件比較復(fù)雜的工作，一個(gè)優(yōu)秀的制動(dòng)員應(yīng)善于根據(jù)不同的具體情況，巧妙地技術(shù)擰閘，不使“傻”勁，而用“巧”勁。擰閘的方法通常有兩種，即“端閘”（雙臂分開(kāi)）和“勒閘”（雙臂合攏），如圖6—2所示。知識(shí)點(diǎn)五人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作“端閘”是雙臂分開(kāi)用力旋轉(zhuǎn)制動(dòng)手輪，依靠雙臂猛然向相反方向晃動(dòng)的力量，產(chǎn)生制動(dòng)力。一般在車(chē)組走行速度低，制