ICS45060

S70.

中華人民共和國國家標準

GB/T280291—2020

部分代替.

GB/T28029.1—2011

軌道交通電子設備列車通信網絡TCN

()

第1部分基本結構

:

Electronicrailwaeuiment—TraincommunicationnetworkTCN—

yqp()

Part1Generalarchitecture

:

(IEC61375-1:2012,MOD)

2020-03-06發(fā)布2020-10-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標準化管理委員會

GB/T280291—2020

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術語定義縮略語和約定

3、、………………1

術語和定義

3.1…………………………1

縮略語

3.2………………6

約定

3.3…………………6

基本結構

4…………………7

本章內容

4.1……………7

概述

4.2…………………7

分層架構

4.3……………7

網絡組態(tài)

4.4……………9

車地連接可選

4.5()……………………10

列車骨干網

5………………10

概述

5.1…………………10

列車骨干網拓撲

5.2……………………10

列車組成

5.3……………11

列車骨干網節(jié)點編號

5.4………………12

列車方向

5.5……………12

列車初運行

5.6…………………………14

編組網

6……………………20

概述

6.1…………………20

標準化的范圍

6.2………………………20

編組網拓撲結構

6.3……………………21

網關

6.4…………………24

車載數(shù)據(jù)通信

7……………27

概述

7.1…………………27

通信模式

7.2……………27

尋址

7.3…………………30

數(shù)據(jù)通信的可用性

7.4…………………32

數(shù)據(jù)類型

7.5……………32

通信規(guī)約

7.6……………34

參考文獻

……………………36

GB/T280291—2020

.

前言

軌道交通電子設備列車通信網絡分為以下個部分

GB/T28029《(TCN)》12:

第部分基本結構

———1:;

第部分絞線式列車總線

———2-1:(WTB);

第部分絞線式列車總線一致性測試

———2-2:(WTB);

第部分通信規(guī)約

———2-3:TCN;

第部分應用規(guī)約

———2-4:TCN;

第部分以太網列車骨干網

———2-5:(ETB);

第部分車地通信

———2-6:;

第部分基于電臺的無線列車骨干網

———2-7:(WLTB);

第部分多功能車輛總線

———3-1:(MVB);

第部分多功能車輛總線一致性測試

———3-2:(MVB);

第部分編組網

———3-3:CANopen(CCN);

第部分以太網編組網

———3-4:(ECN)。

本部分為的第部分

GB/T280291。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替牽引電氣設備列車總線第部分列車通信網絡中的第

GB/T28029.1—2011《1:》1

章總則與相比主要技術變化如下

“”,GB/T28029.1—2011,:

修改了引言部分見引言年版的引言

———“”(,2011);

修改了范圍的內容見第章年版的

———“”(1,20111.1);

修改了規(guī)范性引用文件見第章年版的

———“”(2,20111.2);

修改了術語定義縮略語和約定見第章年版的和

———“、、”(3,20111.3、1.41.5);

刪除了總體考慮內容見年版的

———“”(20111.6);

刪除了一致性測試內容見年版的

———“”(20111.7);

刪除了實時協(xié)議內容見年版的第章

———“”(20112);

刪除了多功能車輛總線內容見年版的第章

———“”(20113);

刪除了絞線式列車總線內容見年版的第章

———“(WTB)”(20114);

刪除了列車網絡管理內容見年版的第章

———“”(20115);

刪除了附錄內容見年版的附錄

———A(2011A);

增加了基本架構內容網絡技術增加了交換類技術增加了車地通信的內容見第章

———“”,,(4);

增加了列車骨干網內容增加了基于交換技術的列車骨干網技術見第章

———“”,(5);

增加了編組網內容增加了基于交換技術的列車編組網技術見第章

———“”,(6);

增加了車載數(shù)據(jù)通信內容見第章

———“”(7)。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電子設備列車通信網絡

IEC61375-1:2012《(TCN)

第部分基本結構

1:》。

本部分與相比在結構上有調整刪除了其他條號依次修改

IEC61375-1:2012,3.3.1,。

本部分與相比存在技術性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側頁邊空白

IEC61375-1:2012,

位置的垂直單線進行了標示具體技術性差異及其原因如下

(|),:

增加了范圍中規(guī)定的內容以符合的要求見第章

———“”,GB/T1.1(1)。

Ⅰ

GB/T280291—2020

.

關于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術性差異的調整以適應我國的技術條件調整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調整如下

2“”,:

用等同采用國際標準的代替見

●GB/T16262.1ISO/IEC8824-1:2002(3.3.1);

刪除了和

●ISO/IEC7498-1、ISO/IEC9646-1:1994ISO/IEC19501:2005。

刪除了正文中沒有用到的術語和定義縮略語見第章

———、(3)。

增加了的縮略語見第章

———“GCG”(3)。

修改了的的圖的圖表示多個編組網與

———IEC61375-1:20124.3.22,IEC61375-1:20122,4.3.2

中文字描述不一致修改為兩個編組網的編組示意圖見

,(4.3.3)。

將圖樹形拓撲修改為線形拓撲以符合實際情況見

———6.3.218,(6.3.2)。

本部分還做了下列編輯性修改

:

刪除了第章中的注內容修改注為注因為正文中有詳細描述

———IEC61375-1:201211,2,。

刪除了的助動詞內容和中數(shù)值基數(shù)的部分內容調整為

———IEC61375-1:20123.3.13.3.2,3.3.2

為為

3.3.1,3.3.33.3.2,3.3.43.3.3。

刪除了的示例內容

———5.5.4.3“”。

修改了中的錯誤視頻數(shù)據(jù)服務參數(shù)由延時小抖動小修改為延時大

———IEC61375-1:2012,,“,”“,

抖動大見表

”(7.5.311)。

將第章的移入?yún)⒖嘉墨I中因為在本部分是資料性

———IEC61375-1:20122UIC556,UIC556

引用

。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構不承擔識別這些專利的責任

。。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設備與系統(tǒng)標準化技術委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位中車株洲電力機車研究所有限公司中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛

:、

研究所中車長春軌道客車股份有限公司中車青島四方機車車輛股份有限公司中車株洲電力機車有

、、、

限公司中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司

、。

本部分主要起草人路向陽張利芝韓露趙紅衛(wèi)鄭恒亮劉先愷樊運新黃濤

:、、、、、、、。

本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T28029.1—2011。

Ⅱ

GB/T280291—2020

.

引言

具有兩級分層架構包括列車骨干網和編組網

TCN,:

為了連接閉式列車或者開式列車的車輛的本部分規(guī)范了不同特性的列車骨

a),GB/T28029

干網

;

為了連接車載標準設備的本部分規(guī)范了不同特性的編組網絡

b),GB/T28029。

本部分定義了的通用架構

TCN:

建立通過列車骨干網絡連接編組網絡的規(guī)則如

a),:

標識接口

●;

定義列車拓撲變化的發(fā)現(xiàn)規(guī)則

●;

定義骨干網提供給編組網使用的的基本通信服務

●。

建立列車骨干網和編組網的基本規(guī)則

b)。

建立運營的通信規(guī)則如

c),:

用戶之間的通信模式

●;

尋址原則

●;

支持的數(shù)據(jù)類

●。

Ⅲ

GB/T280291—2020

.

軌道交通電子設備列車通信網絡TCN

()

第1部分基本結構

:

1范圍

的本部分規(guī)定了列車通信網絡的通用架構以實現(xiàn)定義的編組

GB/T28029(TCN),GB/T28029

網絡之間以及骨干網的兼容性

。

本部分適用于開式列車車輛之間車輛內以及車地數(shù)據(jù)通信的通信系統(tǒng)體系結構

、。

應用本部分的列車網絡技術能實現(xiàn)國際運輸中開式列車內各車輛的互操作性也可作為車輛內部

,

的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的推薦方案供應商提供列車骨干網和編組網之間的兼容性證明

。。

如果供應商與用戶協(xié)商同意本部分也可用于閉式列車和多單元列車

,。

注本部分未考慮公共汽車無軌電車等車輛

:、。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的