Email:xuzhuzhang@工程經(jīng)濟(jì)學(xué)山東大學(xué)管理學(xué)院工業(yè)工程研究所所長張緒柱博士副教授參考資料邵穎紅、黃渝祥、邢愛芳，工程經(jīng)濟(jì)學(xué)（第4版）同濟(jì)大學(xué)出版社，2011王克強(qiáng)主編，工程經(jīng)濟(jì)學(xué)，上海：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2004洪軍主編，工程經(jīng)濟(jì)學(xué)，北京：高等教育出版社賈湖主編，工程經(jīng)濟(jì)學(xué)，天津大學(xué)出版社，2009劉亞臣主編，工程經(jīng)濟(jì)學(xué)，大連理工大學(xué)出版社，2008劉曉君主編，工程經(jīng)濟(jì)學(xué)，中國建筑工業(yè)出版社，2008LelandBlank&AnthonyTaiquin,EngineeringEconomy,5thEdition,清華大學(xué)出版社2003胡瓏瑛主編，技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)，哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2004劉新梅主編，工程經(jīng)濟(jì)分析，西安：西安交通大學(xué)出版社，2004傅家驥、雷家骕、程源著，技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)前沿問題，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2003彭建剛、龍海明主編，技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)，成都：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2003王英主編，工程經(jīng)濟(jì)，北京：中國科學(xué)技術(shù)出版社，2001宋國防、賈湖主編，工程經(jīng)濟(jì)學(xué)，天津：天津大學(xué)出版社，2000目錄第一章緒論第二章基本經(jīng)濟(jì)要素第三章資金的時(shí)間價(jià)值第四章投資方案的經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)第五章投資方案的比較與選優(yōu)第六章不確定性分析第七章建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評價(jià)第八章設(shè)備更新的經(jīng)濟(jì)分析第一章緒論工程經(jīng)濟(jì)學(xué)？研究內(nèi)容特點(diǎn)需注意的幾個(gè)問題背景資料中國經(jīng)濟(jì)總量正逐步跨入世界前列2010年1-1-22010年中國外匯儲備2.8萬億美元，同比增18.7%。這也是自2006年以來中國連續(xù)第五年排行外匯儲備第一名。中國2009年外儲約2.399萬億美元，日本儲備約有一萬億美元，排第二位。第一財(cái)經(jīng)日報(bào)2010年2月10日訊昨天，德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2009年德國年出口總額為8032億歐元，相當(dāng)于11213億美元，比上年減少了18.4%。中國的出口額為12016億美元。中國的年出口額首次超過德國，成為全球第一。國家統(tǒng)計(jì)局2011年2月20日發(fā)布數(shù)據(jù)，初步測算2010年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）為397983億元，約合6萬億美元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長10.3%，增速比上年加快1.1個(gè)百分點(diǎn)。日本約5.4萬億美元，美國約14.5萬億。中國2012年經(jīng)濟(jì)總量

2012年前10大經(jīng)濟(jì)體GDP1、美國:15.7萬億美元

2、中國:8.3萬億美元

3、日本:5.8萬億美元

4、德國:3.4萬億美元

5、法國:2.6萬億美元

6、英國:2.5萬億美元

7、巴西：2.3萬億美元

8、意大利:2.1萬億美元

9、俄羅斯:2.0萬億美元

10、印度：1.8萬億美元中國經(jīng)濟(jì)增長速度年份0001020304050607080910增長率8.0%7.5%8.3%9.5%10.1%10.4%10.7%11.4%9%8.7%10.3%2011年中國GDP47萬億，增長速度9.2%。2012年中國GDP增速目標(biāo)調(diào)低為7.5%。2012年中國GDP51.9萬億，增長速度7.7%全球競爭力排名公布

(齊魯晚報(bào)2004.10.14頭版)芬蘭第一美國第二中國排第46位世界經(jīng)濟(jì)論壇13日公布了2004—2005年度全球競爭力報(bào)告，芬蘭、美國仍分列第一和第二位，中國排在第46位。世界經(jīng)濟(jì)論壇主要根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)管理、技術(shù)革新和公共機(jī)構(gòu)質(zhì)量這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)衡量一個(gè)經(jīng)濟(jì)體的競爭力。報(bào)告指出，芬蘭在這三方面都表現(xiàn)出色，因而高居榜首。美國在技術(shù)領(lǐng)域享有優(yōu)勢，但在公共機(jī)構(gòu)質(zhì)量和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定性等方面略為不足，因而屈居第二。排名第三至第十位的國家和地區(qū)依次為瑞典、臺灣、丹麥、挪威、新加坡、瑞士、日本和冰島。中國臺灣和新加坡依然是亞洲最具競爭力的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體。臺灣在技術(shù)領(lǐng)域的排名僅次于美國位居第二，新加坡的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境質(zhì)量多年來始終在全球首屈一指。日本因經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇強(qiáng)勁今年擠入前十名。中國的排名變化不大，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定，但公共機(jī)構(gòu)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。今年競爭力排名前十位當(dāng)中有5個(gè)是北歐國家。世界經(jīng)濟(jì)論壇首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、全球競爭力報(bào)告項(xiàng)目主任奧古斯都·魯佩茲—克拉洛斯指出，北歐國家宏觀經(jīng)濟(jì)管理出色，預(yù)算有盈余，腐敗程度極低，企業(yè)在法制的環(huán)境中運(yùn)營，私營企業(yè)處在技術(shù)革新的最前沿?？偛吭O(shè)在瑞士日內(nèi)瓦的世界經(jīng)濟(jì)論壇今年通過對8700位經(jīng)濟(jì)和金融界領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行問卷調(diào)查，對全球104個(gè)經(jīng)濟(jì)體的綜合經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行了評估。全球競爭能力排名2013-2014全球競爭力最新排名世界經(jīng)濟(jì)論壇2013年9月4日發(fā)布了《2013-2014年全球競爭力報(bào)告》瑞士連續(xù)5年穩(wěn)居榜首，新加坡和芬蘭緊隨其后。德國排名上升兩個(gè)位次，位居第四，美國扭轉(zhuǎn)了連續(xù)四年下滑的趨勢，上升了兩位，排名第五。瑞典(第6位)、荷蘭(第8位)和英國(第10位)的排名都有所下降。中國香港和中國臺灣分別排在第7位和第12位，日本和韓國分列第9位和第25位。中國排名第29位。2013-2014全球競爭能力最新排名中國全球競爭力排名2013年第29位2012年第29位2011年第26位2010年第27位2009年第29位2008年第30位2007年第34位2006年第54位（印度第43位）2005年 第49位2004年 第46位2003年 第44位2002年 第40位全球競爭能力排名2012-2013全球競爭力排名總部位于瑞士日內(nèi)瓦的世界經(jīng)濟(jì)論壇2012年9月4日發(fā)布了《2012-2013年全球競爭力報(bào)告》，瑞士連續(xù)四年位居榜首。中國的排名在經(jīng)過五年穩(wěn)定上升后，今年下降了三個(gè)位次，排第29位，但在金磚國家中仍遙遙領(lǐng)先。瑞士連續(xù)4年穩(wěn)居榜首，其次分別為新加坡、芬蘭和瑞典。美國位列第7，排在荷蘭和德國之后。新加坡、中國香港和日本都進(jìn)入了前十。全球競爭能力排名中國內(nèi)地的競爭力排名自2005年以來首次下降，今年下降三位，排名第29位,又回落到2009年的水平。報(bào)告認(rèn)為，中國的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境還是值得肯定的，財(cái)政赤字情況也較為適度，主權(quán)債務(wù)評級也明顯好于其它金磚國家和發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。不過，中國在以下三個(gè)單項(xiàng)領(lǐng)域的排名下降幅度較大，即金融市場發(fā)展、科技創(chuàng)新和市場效率，這直接影響到中國的整體競爭力。另外，從去年開始，世界經(jīng)濟(jì)論壇調(diào)整全球競爭力評價(jià)方式，引入了可持續(xù)發(fā)展因素，將“可持續(xù)發(fā)展競爭力指數(shù)”作為競爭力排名的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，這也使中國排名受到影響。

2012年09月06日07:10國際在線2011-2012全球競爭力排名世界經(jīng)濟(jì)論壇2011年9月7日發(fā)布了《2011-2012全球競爭力報(bào)告》，中國排名第26位，比上一年度上升一名。最新排名前十的分別是：瑞士、新加坡、瑞典、芬蘭、美國、德國、荷蘭、丹麥、日本、英國。瑞士連續(xù)第三年被評為世界最具競爭力的經(jīng)濟(jì)體。2011-2012全球競爭力排名《報(bào)告》指出，中國面臨保持快速增長和價(jià)值鏈升級問題。隨著工資成本的上升，生產(chǎn)率必須隨之提高。這對中國意味著兩點(diǎn)：首先，必須提升競爭力的基礎(chǔ)因素，即制度、基礎(chǔ)設(shè)施、公共健康和初等教育等方面的質(zhì)量，并繼續(xù)保持有效的宏觀經(jīng)濟(jì)管理。其次，還需要改善效率推進(jìn)因素，特別是提高高等教育質(zhì)量、增強(qiáng)對信息通訊技術(shù)和其他從國外引進(jìn)技術(shù)的利用能力，并提高商品市場效率、勞動(dòng)市場效率和金融市場成熟性。芬蘭總統(tǒng)哈洛寧談全球競爭力“具備世界最強(qiáng)競爭力的秘訣是教育?！保姨m總統(tǒng)哈洛寧在國際勞工組織（ILO）理事會上表示。芬蘭的教育費(fèi)用占公共支出總額的14％，達(dá)到國民生產(chǎn)總值的7.2％，在經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）中最高。教育是科技發(fā)展的基礎(chǔ)，要發(fā)展高新技術(shù)，必須大力發(fā)展教育，首先要保證必要的教育投入。中外教育投入比較世界各國普遍重視教育，教育經(jīng)費(fèi)增長率普遍高于經(jīng)濟(jì)增長率。在國際上，一般人均國民生產(chǎn)總值達(dá)到600美元時(shí)，政府的教育經(jīng)費(fèi)就應(yīng)占國民生產(chǎn)總值的4%。韓國以“人才第一”為戰(zhàn)略，在20世紀(jì)整個(gè)90年代每年按國民生產(chǎn)總值的0.1%遞增教育經(jīng)費(fèi)。以色列軍費(fèi)開支很大，但20年來其教育經(jīng)費(fèi)一直未低于國民生產(chǎn)總值的8%。1991年，日本、美國、加拿大等國的公共教育經(jīng)費(fèi)與國民生產(chǎn)總值的比率為7%左右，歐洲、韓國、馬來西亞超過6%，非洲平均5%，發(fā)展中國家平均4%。1996年世界各國的財(cái)政性教育支出占國民生產(chǎn)總值的比值平均為5.1%。世界上大多數(shù)國家的公共教育經(jīng)費(fèi)開支占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重都為5％左右，而中國教育支出占國民生產(chǎn)總值的比重不到世界平均水平的一半，甚至低于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比中國還低的印度。例如，1992年印度公共教育支出占國民生產(chǎn)總值的比重為3.7％，而中國僅為2.3％，比印度低1.4個(gè)百分點(diǎn)。1991年中國的財(cái)政性公共教育經(jīng)費(fèi)約占國民生產(chǎn)總值的3%，1993年降至2.67%，1996年為2.44%。我國１９９２年頒布的《中國教育改革和發(fā)展綱要》提出的“到本世紀(jì)末，國家財(cái)政性教育經(jīng)費(fèi)支出占國民生產(chǎn)總值的比例應(yīng)達(dá)到４％”。但是，這個(gè)目標(biāo)直到剛剛過去的2012年才實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)比定目標(biāo)時(shí)整整過去了20年。中國成第一能源消費(fèi)大國

能耗強(qiáng)度是日本5倍中國能源研究會2011年2月25日公布，2010年，我國一次能源消費(fèi)量為32.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤（GDP為397983億元，約合6萬億美元)，同比增長了6%。不過，能耗強(qiáng)度進(jìn)一步降低，單位產(chǎn)值能源消費(fèi)量下降4%。但是，我國能源消耗強(qiáng)度仍偏高，是美國的3倍、日本的5倍。2010年，我國GDP總量首次超過日本，但日本的能源消費(fèi)總量是6.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤（日本GDP約5.4萬億美元，美國14.5萬億)。2010年，中國一次能源消費(fèi)總量超過美國，躍居世界第一。但是，中國人均煤炭、石油、天然氣資源量僅為世界平均水平的６０％、１０％和５％。（《京華時(shí)報(bào)》2011.02.26、《世界能源統(tǒng)計(jì)回顧2011》2011.06.08）工業(yè)工程的職能規(guī)劃（plan）設(shè)計(jì)(design)評價(jià)(evaluation)創(chuàng)新(improvement,innovation)前中國聯(lián)通董事長楊賢足：

電信重復(fù)建設(shè)耗掉好幾個(gè)三峽本報(bào)訊“電信網(wǎng)絡(luò)存在嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，其浪費(fèi)數(shù)額相當(dāng)于建幾個(gè)三峽了?！痹诮Y(jié)束不久的全國政協(xié)小組討論會上曾身居電信行業(yè)要職的楊賢足委員說，他希望這一現(xiàn)象能夠引起國家高度重視。2003年6月，楊賢足從聯(lián)通董事長的位置上退休。此前，他曾擔(dān)任國家信息產(chǎn)業(yè)部副部長?！肮馐氰F塔一項(xiàng)就浪費(fèi)掉約240億元?！睏钯t足說，即使在一些偏遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)里，也經(jīng)常能看到兩個(gè)電信部門的鐵塔并立。這兩個(gè)鐵塔，分別屬于中國移動(dòng)和中國聯(lián)通?！罢娴男枰獌蓚€(gè)鐵塔嗎？”在楊賢足這個(gè)內(nèi)行看來，一個(gè)足矣。據(jù)了解，目前我國只有兩家國家控股經(jīng)營的移動(dòng)通信企業(yè)，由于沒有移動(dòng)基站(鐵塔、機(jī)房等設(shè)施)資源共享機(jī)制，兩家企業(yè)各建各的。他算了一筆賬：建一個(gè)鐵塔至少需要投入30萬元。在現(xiàn)有的24萬個(gè)鐵塔中，如果其中1/3實(shí)行共建共享，就可節(jié)省投資240億元。比鐵塔投入浪費(fèi)更嚴(yán)重的是干線光纜。楊賢足解釋說，理論上講，全國有一個(gè)省際干線光纜就夠了。而現(xiàn)在，每個(gè)電信商都有自己的網(wǎng)。建一個(gè)干線網(wǎng)需要投資200億元以上，而目前五六個(gè)網(wǎng)并行，總投資已超過了1000億元。他們分別屬于中國電信、移動(dòng)、聯(lián)通、網(wǎng)通、鐵通。此外，廣電部門和軍隊(duì)也在投資建設(shè)自己的網(wǎng)絡(luò)。僅這一項(xiàng)重復(fù)建設(shè)造成的浪費(fèi)就約1000億元。摘自《齊魯晚報(bào)》2005.3.15A17三峽工程預(yù)期投資按照1993年5月末的價(jià)格水平，國家批準(zhǔn)三峽工程投資概算為900.9億元，其中用于大壩、船閘、電站等樞紐工程的投資為500.9億元三峽移民費(fèi)用400億元（這個(gè)概算是靜態(tài)的投資概算）物價(jià)指數(shù)形成的價(jià)差和銀行利息加起來，稱為動(dòng)態(tài)投資。靜態(tài)投資和動(dòng)態(tài)投資加起來，為實(shí)際投資總額。1994年預(yù)測，到2009年三峽工程全部竣工時(shí)，三峽工程投資總額為2039億元。 （文章出處：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

2003-06-06）

三峽工程經(jīng)濟(jì)效益

2004年是三峽工程全面轉(zhuǎn)入三期建設(shè)的第一年，繼圓滿完成二期工程蓄水、通航、發(fā)電三大目標(biāo)后，三峽工程綜合效益開始顯現(xiàn)：截至目前已累計(jì)發(fā)電358億千瓦時(shí)2004年汛期成功地?cái)r截洪水約5億立方米，使得長江水患得到緩解。庫區(qū)航運(yùn)條件大為改善，航道拓寬近一倍，結(jié)束了部分河段不能夜航的歷史，并延伸了支流通航里程，實(shí)現(xiàn)了干、支流聯(lián)通，與過去比，降低客貨綜合運(yùn)輸成本10％以上。雙線五級船閘經(jīng)各方共同努力，全年運(yùn)行8700閘次，通過船舶7.5萬艘次，年過壩貨運(yùn)量3440萬噸，超過葛洲壩樞紐建成以來最高水平1800萬噸。（/20040101/ca629831.htm杭州日報(bào)2005-01-03）三峽工程經(jīng)濟(jì)效益2012年7月4日，三峽工程最后一臺70萬千瓦巨型機(jī)組正式交付投產(chǎn)。至此，經(jīng)過10多年的安裝、調(diào)試，世界裝機(jī)容量最大水電站三峽電站32臺機(jī)組全部投產(chǎn)。三峽電站第一臺機(jī)組于2003年7月10日正式并網(wǎng)發(fā)電，截至2012年7月4日，三峽電站發(fā)電量累計(jì)達(dá)到5648億千瓦時(shí)，相當(dāng)于從滾滾長江中撈起了近2億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳4億噸、二氧化硫500多萬噸。（新華網(wǎng)2012.07.05）奧克斯汽車項(xiàng)目2003年7月，奧克斯高調(diào)與沈陽農(nóng)機(jī)集團(tuán)簽署協(xié)議，奧克斯出資4000萬元收購沈陽雙馬汽車有限公司95%股權(quán)，從而獲得SUV和皮卡的生產(chǎn)許可，一腳邁進(jìn)汽車行業(yè)。2004年2月奧克斯宣布：正式進(jìn)軍汽車業(yè)，其原動(dòng)力和瑞途兩款車沖上市場。奧克斯汽車項(xiàng)目（續(xù)）

2004年02月27日

09:00北京娛樂信報(bào)

家電大鱷奧克斯80億元干汽車?yán)^春蘭、美的等多家家電企業(yè)宣布涉足汽車產(chǎn)業(yè)后，家電大鄂奧克斯空調(diào)在北京突然宣布，斥資80億元人民幣進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。未來5年內(nèi)，奧克斯集團(tuán)將投入80億元巨資，分三期工程進(jìn)行實(shí)施，在寧波建立生產(chǎn)能力達(dá)到45萬臺的汽車工業(yè)園。 一期工程2004年2月-2005年6月20億元10萬臺； 二期工程2005年6月-2006年12月25億元15萬臺； 三期工程2006年12月-2008年12月35億元20萬臺，共計(jì)5年80億元45萬臺。寧波奧克斯汽車公司將生產(chǎn)造型新穎，結(jié)構(gòu)合理，功能齊全，高性價(jià)比,排量為2.0到3.0升的中高檔轎車我們的戰(zhàn)略理念是以發(fā)展民族汽車工業(yè)為己任，力爭打造一個(gè)具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)和較高品牌效應(yīng)的“奧克斯”汽車名牌，造國人滿意的車。奧克斯朗杰SUV奧克斯汽車項(xiàng)目（續(xù)）

2005年03月25日

08:22京華時(shí)報(bào)

奧克斯全線撤出汽車業(yè)4000萬做了一場汽車夢跟隨2003年那場民企進(jìn)軍汽車業(yè)的熱潮，奧克斯集團(tuán)斥資4000萬元買得一張汽車牌照，獲得跨進(jìn)汽車門檻的門票。就在昨天（2005年3月24日），奧克斯集團(tuán)卻鄭重宣布：全面退出這一行業(yè)。“奧克斯就當(dāng)做了一場汽車夢”，奧克斯新聞發(fā)言人黃江偉說，這個(gè)夢的代價(jià)是4000萬元。奧克斯汽車項(xiàng)目（續(xù)）

2005-06-2909:15:52來源:東方早報(bào)奧克斯汽車500萬埋單“退市后遺癥”頗多

“善后”方案確定,“甘愿”埋單500萬只修不換善后方案遭質(zhì)疑

品牌形象受損是奧克斯最大的代價(jià)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不管奧克斯虧沒虧錢，其品牌形象肯定大打折扣，而品牌形象作為無形資產(chǎn)，恐怕是無法以金錢來衡量的，而這正是奧克斯這場汽車夢最大的損失?！拔壹以瓉砗芟嘈艎W克斯的品牌，有奧克斯的家電共十幾件，不過，現(xiàn)在不僅我自己看都不看奧克斯的產(chǎn)品，我還勸身邊的人不要買其產(chǎn)品?！弊蛱?，上海的奧克斯車主何先生對記者表達(dá)了對奧克斯汽車退市的想法。奧克斯汽車項(xiàng)目（續(xù)）

2005年03月25日

08:22京華時(shí)報(bào)

2002年汽車產(chǎn)業(yè)最熱的時(shí)候，德隆、美的、奧克斯、波導(dǎo)、力帆等眾多民企被吸引到這個(gè)當(dāng)時(shí)利潤豐厚的行業(yè)中。但從去年開始，幾乎所有宣布進(jìn)入汽車行業(yè)的民企都被淹沒在眾多的合資新車上市和降價(jià)促銷的浪潮中。去年9月，和南汽合作生產(chǎn)轎車的波導(dǎo)宣布撤資。波導(dǎo)高層稱雖然損失在千萬元以上，但波導(dǎo)不會就此退出汽車業(yè)。但業(yè)界普遍認(rèn)為，波導(dǎo)再度進(jìn)入汽車業(yè)的可能性不大，想要在這個(gè)行業(yè)成功的可能性更是微乎其微。《齊魯晚報(bào)》2005-8-12D1工程經(jīng)濟(jì)學(xué)？—工程師應(yīng)通經(jīng)濟(jì)學(xué)（20世紀(jì)初）亨利?R?湯尼拙劣的工程師—設(shè)計(jì)價(jià)格昂貴、可靠性差的機(jī)械平庸的工程師—設(shè)計(jì)價(jià)格昂貴、可靠性高的機(jī)械優(yōu)秀的工程師—設(shè)計(jì)價(jià)廉、可靠性好的機(jī)械亞瑟姆?惠靈頓(A.M.Wellington)—鐵路布局的經(jīng)濟(jì)理論(1887年)工程經(jīng)濟(jì)是一門少花錢多辦事的藝術(shù)成本與鐵路的長度、曲率的關(guān)系戈?duì)柕侣?Goldman)

—財(cái)務(wù)工程學(xué)（20世紀(jì)20年代）

“有一種奇怪而遺憾的現(xiàn)象，許多工程學(xué)研究者，沒有或很少考慮成本問題。實(shí)際上，工程師的最基本的責(zé)任是成本分析，以達(dá)到真正的經(jīng)濟(jì)性，即贏得最大可能數(shù)量的貨幣，獲得最佳財(cái)務(wù)效率。”提出了決定相對價(jià)值的復(fù)利模型格蘭特(E.L.Grant)—工程經(jīng)濟(jì)原理（1930年）

闡述了基于復(fù)利計(jì)算的短期投資評價(jià)的重要性

首創(chuàng)了工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)的理論和原則被譽(yù)為工程經(jīng)濟(jì)學(xué)之父福特（HenryFord）之卓識?1896年自行研制汽車?預(yù)見價(jià)格適當(dāng)?shù)钠囀蔷哂袠O大的市場潛力?分析公司面臨的問題?創(chuàng)建流水生產(chǎn)線1909年推出了T型車（900$），1914年440$，1916年360$，銷量從1909年58000到1916年的730000。單車生產(chǎn)時(shí)間由12小時(shí)33分1小時(shí)38分磁浮列車的思考上海磁浮列車

31公里投資89億時(shí)速450公里綠色環(huán)保列車能耗低起動(dòng)快爬坡力強(qiáng)安全舒適電力驅(qū)動(dòng)計(jì)算機(jī)程序控制一體化磁輻射小噪音小

25米遠(yuǎn)的噪音為88.5分貝比高速列車低1.5分貝無有害氣體排出京滬鐵路交通高速鐵路？磁浮列車？工程經(jīng)濟(jì)

工程經(jīng)濟(jì)是一門介于工程技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟(jì)科學(xué)之間的交叉科學(xué)。他是對為達(dá)到某種預(yù)定的目標(biāo)（的）而可能被采用的各項(xiàng)不同的工程技術(shù)方案、政策、規(guī)劃等的經(jīng)濟(jì)效果與社會效果，進(jìn)行分析比較、計(jì)算評價(jià)，選擇技術(shù)上先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)上合理的最優(yōu)（佳）方案的科學(xué)。工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)

工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

1）工程

工程是人們綜合應(yīng)用科學(xué)知識、理論和各種技術(shù)手段改造客觀世界的具體實(shí)踐活動(dòng)。

項(xiàng)目指投入一定資源的計(jì)劃、規(guī)劃和方案，可以進(jìn)行分析和評價(jià)的獨(dú)立單位。

工程項(xiàng)目可以指具體的基本建設(shè)項(xiàng)目，技術(shù)革新、技術(shù)改造，現(xiàn)場優(yōu)化，等等。任何一個(gè)工程項(xiàng)目都包含了多種技術(shù)及其應(yīng)用。2）技術(shù)：技術(shù)是人們利用自然，控制自然和改造自然的各種手段的總稱。

勞動(dòng)工具和裝備(硬件)

方法和工藝(軟件)

勞動(dòng)技能3）經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)節(jié)約在我國古代有“經(jīng)邦濟(jì)世”、“經(jīng)世濟(jì)民”的含義

Economy是由希臘文O’ikos(家產(chǎn))和N‘emelin(管理)合成的Oikonomia演變而來的，是家產(chǎn)管理的意思。希臘哲學(xué)家、科學(xué)家亞里士多德把“經(jīng)濟(jì)”定義為謀生的手段。19世紀(jì)后半期,日本學(xué)者翻譯西方著作時(shí)，借用古漢語中“經(jīng)濟(jì)”—詞,以后被我國普遍采用?！敖?jīng)濟(jì)”大體有以下四方面的含義：(1)經(jīng)濟(jì)指人類歷史發(fā)展到一定階段的社會經(jīng)濟(jì)制度，是政治和思想等上層建筑存在的基礎(chǔ)；(2)經(jīng)濟(jì)指物質(zhì)資料的生產(chǎn),以及與之相適應(yīng)的交換、分配消費(fèi)等活動(dòng)；(3)經(jīng)濟(jì)指一個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)的組成；(4)經(jīng)濟(jì)指節(jié)約或節(jié)省。Economy保留了“節(jié)約”這一基本含義，同時(shí)又進(jìn)一步引伸為：經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，經(jīng)濟(jì)增長，市場經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)制度，經(jīng)濟(jì)構(gòu)成等。

(1)技術(shù)是人類進(jìn)行社會實(shí)踐和生產(chǎn)活動(dòng)的手段，經(jīng)濟(jì)是人類進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的目的。(2)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)互相促進(jìn)(3)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)互相制約技術(shù)的實(shí)現(xiàn)與當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件與社會條件有關(guān)，條件不同，技術(shù)所帶來的經(jīng)濟(jì)效果不同。(4)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系是一種辨證統(tǒng)一的關(guān)系，既有統(tǒng)一，又有矛盾。4）技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

工程經(jīng)濟(jì)研究的內(nèi)容不同工程技術(shù)方案（或工程項(xiàng)目和技術(shù)政策）的經(jīng)濟(jì)效果與社會效果(工程活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)投資分析與決策)目的是尋找最優(yōu)的工程技術(shù)方案，為工程技術(shù)方案的決策提供依據(jù)。經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)原則基本原則：產(chǎn)出＞投入

評價(jià)原則：

在工程經(jīng)濟(jì)分析中，當(dāng)實(shí)現(xiàn)同一目標(biāo)的技術(shù)方案有多個(gè)時(shí)，勞動(dòng)消耗最少的工程技術(shù)方案經(jīng)濟(jì)效果最好。經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)：

宏觀角度微觀角度工程經(jīng)濟(jì)研究的特點(diǎn)（1）綜合性--橫跨自然科學(xué)和社會科學(xué)兩大類（2）預(yù)測性--通過經(jīng)濟(jì)預(yù)測得到分析評價(jià)的數(shù)據(jù)（3）實(shí)用性--緊密結(jié)合工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（4）比較性--通過經(jīng)濟(jì)比較選擇最優(yōu)的可行方案（5）定量性--研究方法以定量分析為主工程經(jīng)濟(jì)分析的基本原則

(1)

資金的時(shí)間價(jià)值原則（2）現(xiàn)金流量原則（3）

增量分析原則（4）機(jī)會成本原則（不考慮沉沒成本、考慮機(jī)會成本）（5）有和無對比原則（6）可比性原則（7）風(fēng)險(xiǎn)收益的權(quán)益原則工程經(jīng)濟(jì)分析的幾個(gè)要點(diǎn)

（1）

系統(tǒng)分析

（2）

資源最優(yōu)配置

（3）

定量分析與定性分析相結(jié)合（4）

靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析方法

（5）

統(tǒng)計(jì)分析與預(yù)測分析相結(jié)合

（6）

考慮未來情況的不確定性（7）

微觀經(jīng)濟(jì)效益與宏觀經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一（8）

短期經(jīng)濟(jì)效益與長期經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一

（1）

系統(tǒng)分析

將工程經(jīng)濟(jì)分析對象看作一個(gè)系統(tǒng)，明確系統(tǒng)的功能目的，分析的要素構(gòu)成、特征、相互關(guān)系,實(shí)現(xiàn)要素的有機(jī)結(jié)合，達(dá)到系統(tǒng)的整體優(yōu)化。

（2）

資源最優(yōu)配置

使有限的資源為社會創(chuàng)造出更多、更好的產(chǎn)品和勞務(wù)，選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的項(xiàng)目。

（3）

定量分析與定性分析相結(jié)合

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的計(jì)算——定量分析

項(xiàng)目與經(jīng)濟(jì)、社會大系統(tǒng)相聯(lián)系——定性分析（4）

靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析方法

靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析區(qū)分在于是否考慮

資金的時(shí)間價(jià)值，以動(dòng)態(tài)分析方法為主。

（5）

統(tǒng)計(jì)分析與預(yù)測分析相結(jié)合

經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來源于統(tǒng)計(jì)分析與預(yù)測分析。

（6）

考慮未來情況的不確定性

對項(xiàng)目進(jìn)行分析基于項(xiàng)目未來效益的估計(jì)，影響未來效益的因素眾多，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。

（7）

微觀經(jīng)濟(jì)效益與宏觀經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一

（8）

短期經(jīng)濟(jì)效益與長期經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一確定目標(biāo)調(diào)查研究、收集資料建立可比方案選擇分析、評價(jià)的方法與指標(biāo)體系計(jì)算各方案指標(biāo)值綜合評價(jià)（政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會、環(huán)境、資源等）選擇最優(yōu)方案工程經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的基本步驟工程經(jīng)濟(jì)預(yù)測方法

工程經(jīng)濟(jì)預(yù)測內(nèi)容：