物流3091

陳志強(qiáng)

【摘

要】：現(xiàn)代物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近年來，我國(guó)綜合物流水平不斷提高，大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；成本控制；運(yùn)輸；效率。它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通、加工、物流信息各個(gè)環(huán)節(jié)，所付出的人力、財(cái)力、物力的總和。一、物流成本管理的內(nèi)涵現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到過程中，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。物流成本的內(nèi)涵是比較明確的，關(guān)鍵是

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研究，達(dá)到管理物流的目的。二、企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀我國(guó)引進(jìn)現(xiàn)代物流理念至今已有

2O多年的比重這一指標(biāo)作為標(biāo)準(zhǔn)衡量一個(gè)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展水平與運(yùn)作效了企業(yè)物流成本的管理現(xiàn)狀。二、物流成本控制存在的問題“第三利潤(rùn)源泉”三個(gè)階段。著一些問題。(1)現(xiàn)代化信息管理程度低當(dāng)前物流配送中心的管理沒有形成規(guī)范化和信息化，配送中心的諸多功能沒有一套規(guī)范的作業(yè)程序?；蛘撸械呐渌椭行囊?/p>

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實(shí)現(xiàn)了作業(yè)程序的規(guī)范化，但只停留在對(duì)商品的單純處理上，缺少信息處理。計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅限于配送中心業(yè)務(wù)、事務(wù)管理，而貨物組配、運(yùn)輸車輛的送貨路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制卻未能采用計(jì)算機(jī)管理，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅處于初級(jí)階段，使配送中心的現(xiàn)代化程度較低。(2)對(duì)物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。(3)隱性成本難以在會(huì)計(jì)報(bào)表中準(zhǔn)確體現(xiàn)。一般企業(yè)的會(huì)計(jì)報(bào)表中所能體現(xiàn)的物流成本屬于顯性成本，包括設(shè)備折舊費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、裝

的發(fā)展，這一部分在存呆滯產(chǎn)品成本、回程空載成本、異地調(diào)貨費(fèi)用等，則并未在報(bào)表中算和分析。(4)對(duì)物流費(fèi)用的核算方法失誤，不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物運(yùn)輸企業(yè)所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)物流費(fèi)把握實(shí)際的物流成本，不利于進(jìn)行現(xiàn)代化的物流管理。(5)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。迄今為止，我國(guó)還沒有

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流合理化的發(fā)展。(6)物流人才供需不對(duì)稱。物流成本管理需要正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)人才絕對(duì)短缺物流平庸人員相對(duì)過剩，從而難以發(fā)揮物流的增殖功能。(7)依靠自備車送貨提貨，單程空駛的不合理運(yùn)輸。由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，

由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程與對(duì)方運(yùn)程的部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對(duì)流運(yùn)輸。(8)迂回運(yùn)輸：舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸。不選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸，卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。(9)重復(fù)運(yùn)輸：直接將貨物運(yùn)到目的地，在未達(dá)目的地之處，或運(yùn)輸。

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備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過近距離中利用，

發(fā)揮不了運(yùn)速快的優(yōu)勢(shì)，延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。三、改進(jìn)企業(yè)物流成本管理的策略(1)構(gòu)建現(xiàn)代信息系統(tǒng)了無與倫比的優(yōu)越性，為企業(yè)及時(shí)、有效的進(jìn)行決策提供了保障。另以實(shí)現(xiàn)信息共享，從而加快了物流各環(huán)節(jié)的周轉(zhuǎn)速度。(2)建立統(tǒng)一的物流成本制度

加強(qiáng)物流成本的核算物流成本是物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)

物流成本數(shù)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算．增設(shè)“物流成本”科目

并按物流費(fèi)用發(fā)生的部門設(shè)置二級(jí)科目

在二級(jí)科目下按物流功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)

保管費(fèi)，裝卸費(fèi)

對(duì)于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中

賬戶

期末時(shí)采用一定的分配標(biāo)準(zhǔn)

計(jì)算應(yīng)由本期損益負(fù)擔(dān)的物流成本．將其從物流成本賬作為利潤(rùn)總額的扣減項(xiàng)目。這樣通過記賬

算賬、報(bào)賬，提供物流成本信息

以揭示物流活動(dòng)中的耗費(fèi)．加強(qiáng)物流成本的管理。通過明細(xì)核算．做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確，提高可控成本的可控性。同時(shí)

為了保證企業(yè)物流成本的可比性

需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)．用

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類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別聯(lián)系起來

使物流成本上升的責(zé)任更加明確。(3)樹立TCM理念，健全企業(yè)物流管理體制TCM(Total

Cost

“以人為本”原則，強(qiáng)調(diào)企確立其應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作。(4)完善人才激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化物流成本意識(shí)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，才，在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績(jī)效掛鉤，對(duì)貢獻(xiàn)突出的人員予以精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。(5)組建專業(yè)物流機(jī)構(gòu)利用現(xiàn)代物流理念做指導(dǎo)，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，再造物流程序，組建專業(yè)物流機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)物流管理骨干，將經(jīng)營(yíng)意識(shí)、雙贏意識(shí)灌輸用“看不見的手”來調(diào)動(dòng)物流機(jī)構(gòu)的工作熱情。(6)提高資源利用率在我國(guó)企業(yè)物流成本構(gòu)成中，運(yùn)輸成本占大頭，是“第三利潤(rùn)源泉”的主要來源。致使運(yùn)輸成本高的一個(gè)重要原因是，對(duì)運(yùn)輸工具使

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聯(lián)合物流轉(zhuǎn)運(yùn)公司，

則可以有效解決這一問題。(7)

優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn)物流管理部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)銷售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。(8)加快物流人才培養(yǎng)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槲镉矛F(xiàn)代信息，掌握管理方法，擁有相關(guān)專業(yè)知識(shí)的綜合性人才，以解決目前我國(guó)物流人才緊缺的問題。(9)運(yùn)輸費(fèi)用控制

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輸服務(wù)方式，使運(yùn)輸價(jià)格最低、時(shí)間最短、費(fèi)用最低。一是采購?fù)竞谋Ｗo(hù)措施，盡量減少途耗，避免損失、浪費(fèi)，降低物流成本。二是供應(yīng)物流交叉化。銷售和供應(yīng)物流經(jīng)常發(fā)生交叉，可以采取共同裝貨、用回程車輛運(yùn)輸?shù)姆椒?，使發(fā)貨、進(jìn)貨業(yè)務(wù)集中、簡(jiǎn)化，提高搬運(yùn)工具、物流設(shè)施和物流業(yè)務(wù)的效率。(10)降低采購成本用、采購計(jì)劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購人員管理費(fèi)用等。采購成本技術(shù)分類管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、提供的信息，達(dá)到采購和供貨的快速反應(yīng)。在簽訂合同之前，要通過市場(chǎng)調(diào)查、招標(biāo)、實(shí)地考察等方式，真正了解有關(guān)材料的市場(chǎng)價(jià)格、供求形勢(shì)，以及供應(yīng)商的企業(yè)資質(zhì)、生產(chǎn)能力、商業(yè)信譽(yù)等，提前整合銷售、生產(chǎn)、倉庫、財(cái)務(wù)、技術(shù)等各部門的信息，并根據(jù)所需材料的品種和數(shù)量，合理確定供應(yīng)商及采購價(jià)格。同時(shí)，對(duì)于一些長(zhǎng)期合

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督?！疤嵘w效益”的原則，將物流成本管理建立在全方位的物流系統(tǒng)平臺(tái)上，著眼于對(duì)物流活動(dòng)全過程、全方位的系統(tǒng)化管理和控制，不斷提升水平，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，將有利于企業(yè)的快速成長(zhǎng)。【參考文獻(xiàn)】:

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