交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告泰井高速大路(泰和至xxx)是319國道的組成局部，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至xxx茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰xxx南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機場，最終xxx市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。工程建成后，原319國道仍舊保存。泰和至xxx高速大路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建立，2023年上半年建成通車。

20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半動身，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了xxxx小時，我熟悉到：泰和至xxx高速大路是xxx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建立廈坪至xxx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建立，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.xxxx；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計總長400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長20xxxxx，是xxx迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建立者克制雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)簡單等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在2023年5月建成通車。

實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的詳細(xì)措施，詳細(xì)講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負(fù)的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的掌握。在路基施工中，假如土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標(biāo)準(zhǔn)，仍舊很難到達(dá)壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過試驗。在高速大路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比擬簡單到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順當(dāng)，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。盼望以后能常常進(jìn)展這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的炎熱。

我們的實習(xí)雖然已經(jīng)完畢，我的心也在不停地跳動著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業(yè)明天更美妙。

交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告2

泰井高速大路（泰和至×××）是國道的組成局部，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個縣市、泰和機場，最終×××市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。工程建成后，原國道仍舊保存。泰和至×××高速大路將于月日奠基，今年月中旬開工建立，××年上半年建成通車。

××年月日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上點半動身，上午點到達(dá)，在泰和實習(xí)了個小時，我熟悉到：泰和至×××高速大路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長公里。同時建立廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建立，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。全線共設(shè)橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長米，其中津洞隧道左線單洞長米，是×××迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建立者克制雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)簡單等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在××年月建成通車。

實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的詳細(xì)措施，詳細(xì)講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負(fù)的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的掌握。在路基施工中，假如土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標(biāo)準(zhǔn)，仍舊很難到達(dá)壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過試驗。在高速大路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比擬簡單到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順當(dāng)，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。盼望以后能常常進(jìn)展這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的.東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的炎熱。

我們的實習(xí)雖然已經(jīng)完畢，我的心也在不停地跳動著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業(yè)明天更美妙。

交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告3

泰井高速大路（泰和至井岡山）是319國道的組成局部，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，最終井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。工程建成后，原319國道仍舊保存。泰和至井岡山高速大路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建立，XX年上半年建成通車。

XX年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半動身，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我熟悉到：泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建立廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建立，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長XX米，是江西省迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建立者克制雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)簡單等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在XX年5月建成通車。

實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的詳細(xì)措施，詳細(xì)講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負(fù)的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的掌握。在路基施工中，假如土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標(biāo)準(zhǔn)，仍舊很難到達(dá)壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過試驗。在高速大路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好。加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比擬簡單到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順當(dāng)，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。盼望以后能常常進(jìn)展這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的炎熱。

我們的實習(xí)雖然已經(jīng)完畢，我的心也在不停地跳動著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業(yè)明天更美妙。

交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告4

泰井高速大路（泰和至井岡山）是319國道的組成局部，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，最終井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。工程建成后，原319國道仍舊保存。泰和至井岡山高速大路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建立，20××年上半年建成通車。

20××年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半動身，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我熟悉到：泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建立廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建立，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2023米，是江西省迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建立者克制雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)簡單等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20××年5月建成通車。

實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的詳細(xì)措施，詳細(xì)講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負(fù)的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的掌握。在路基施工中，假如土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標(biāo)準(zhǔn)，仍舊很難到達(dá)壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過試驗。在高速大路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比擬簡單到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順當(dāng)，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。盼望以后能常常進(jìn)展這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的炎熱。

我們的實習(xí)雖然已經(jīng)完畢，我的心也在不停地跳動著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業(yè)明天更美妙。

交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告5

一、實習(xí)日記

實習(xí)日記是學(xué)生積存學(xué)習(xí)收獲的一種重要方式，也是考核成績的重要依據(jù)。學(xué)生應(yīng)依據(jù)畢業(yè)實習(xí)大綱的要求每天仔細(xì)記錄工作狀況、心得體會和工作中發(fā)覺的問題。為了幫忙學(xué)生記好日記，現(xiàn)提出如下幾點要求：

1、記錄每天的工作內(nèi)容及完成狀況，包括工程的形象進(jìn)度；

2、仔細(xì)記錄實習(xí)的心得體會；

3、依據(jù)每天的工作狀況仔細(xì)做好資料積存工作，如設(shè)計中的新思路，路面、橋涵、支擋防護(hù)的新型式、新構(gòu)造特點、新材料特性、新施工方法、新試驗方法、新設(shè)備的使用及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果、勞動力組織及工作安排、施工進(jìn)度規(guī)劃和施工平面圖布置、工程經(jīng)理部的組織機構(gòu)及職能等。

4、遇有參觀、工作例會、聽課或報告，則應(yīng)具體記錄這局部內(nèi)容。

5、日記內(nèi)容除文字外，還應(yīng)有必要的插圖和表格，除記錄工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)收獲外，還應(yīng)記錄思想方面的收獲，日記每篇不宜少于400字。

6、每天記錄標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)（對畢業(yè)生的要求）。

二、實習(xí)報告（統(tǒng)一交打印稿，系統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式）

實習(xí)完畢后學(xué)生根據(jù)畢業(yè)實習(xí)大綱的要求內(nèi)容，對畢業(yè)實習(xí)的全過程進(jìn)展全面總結(jié)分析總結(jié)，報告的大致內(nèi)容要求如下：

1、整個實習(xí)的安排，實習(xí)規(guī)劃落實狀況。

2、實習(xí)工程的概況（繪出平縱面縮圖，橋梁的總體布置圖，防護(hù)、涵洞通用圖，排水設(shè)計圖等加以說明），工程造價、各分部、分項工程的工程數(shù)量及施工方法、施工單位的治理機構(gòu)和組織系統(tǒng)。

3、個人的主要實習(xí)內(nèi)容：掌握點復(fù)測，大路中線的恢復(fù)，路基路面工程施工放樣，橋涵支擋防護(hù)工程放線，校核施工圖及放樣工作，交工驗收或質(zhì)量檢查工作等。簡述各分部、分項工程的施工方法及施工方案，單位工程施工組織設(shè)計編制及方法，質(zhì)量檢驗

評定法。施工場地的平面布置，勞動組織、各項技術(shù)措施等。經(jīng)過總結(jié)整理后主要寫出以下諸方面中的內(nèi)容：

①實習(xí)工作中的主要收獲；

②實習(xí)期間進(jìn)展某項專題討論后取得的成果；

③對施工現(xiàn)場的合理化建議及接受狀況等。

4、實習(xí)工作成果：實習(xí)期間所完成的實習(xí)工作，凡有書面資料和圖的（如施工方案圖，進(jìn)度規(guī)劃表等），要復(fù)印較典型的內(nèi)容（或原件）附在實習(xí)報告中。

5、對專業(yè)工作的熟悉、感想、體會，經(jīng)過實習(xí)熟悉到自己在專業(yè)學(xué)問方面還有什么缺陷，今后的努力方向。對實習(xí)的安排，實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)工作和實習(xí)指導(dǎo)工作方面的改良意見。

實習(xí)報告是評定實習(xí)成績的重要依據(jù)。它不僅反映學(xué)生實習(xí)的深度和質(zhì)量，同時也反映了學(xué)生分析和歸納問題的力量。實習(xí)報告總字?jǐn)?shù)不宜少于20xx字。

三、實習(xí)鑒定

應(yīng)由實習(xí)所在的單位將對實習(xí)生的評價寫在系發(fā)的實習(xí)鑒定表中并加蓋公章。

交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告6

泰井高速大路（泰和至井岡山）是319國道的組成局部，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，最終井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。工程建成后，原319國道仍舊保存。泰和至井岡山高速大路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建立，20xx年上半年建成通車。20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半動身，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我熟悉到：泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建立廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建立，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2023米，是江西省迄今為