國(guó)慶新能源汽車銷量走俏新能源汽車產(chǎn)品供給逐漸豐富網(wǎng)訊，新能源汽車穩(wěn)定提升產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力量，2022年我國(guó)新能源汽車行業(yè)技術(shù)水平大幅提高。目前新能源汽車在中國(guó)已經(jīng)走過培育期，進(jìn)入了全面市場(chǎng)化拓展期。將來在國(guó)家頂層政策的支持下，傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型發(fā)力新能源，造車新勢(shì)力異軍突起。

國(guó)慶假期新能源汽車銷量走俏

國(guó)慶期間，“展車售罄”“提前預(yù)約試駕”“新車在途”是記者在北京、上海、沈陽等多地4S店、直營(yíng)店走訪調(diào)研時(shí)聽到的高頻詞。2022年“金九銀十”，車企“鉚足干勁”，不僅在中秋國(guó)慶假期前后搶先發(fā)布多款新車，供消費(fèi)者假期試駕，更在銷售折扣、供應(yīng)方面發(fā)力，帶動(dòng)銷量高增。

依據(jù)最新的新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案，目前生產(chǎn)純電動(dòng)新能源乘用車的主機(jī)廠可享受0.91萬元/輛或1.26萬元/輛的購(gòu)車補(bǔ)貼(視詳細(xì)續(xù)航里程)，相當(dāng)于間接降低了消費(fèi)者購(gòu)車成本，而該項(xiàng)補(bǔ)貼政策將在2022年12月31日終止。相關(guān)部門將購(gòu)買新能源汽車享受免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)至2023年12月31日。

當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，而新能源汽車正是這一巨變的中堅(jiān)力氣。從不足10萬輛，到突破千萬輛，新能源汽車在國(guó)家政策扶持下，產(chǎn)品供應(yīng)不斷豐富、企業(yè)創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)、使用環(huán)境日臻完善以及消費(fèi)者認(rèn)可度日益提高。憑借新能源汽車賽道，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨者變?yōu)轭I(lǐng)跑者，不僅為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，而且成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力氣，開頭轉(zhuǎn)變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)漸漸豐富

“電動(dòng)車，國(guó)產(chǎn)就OK了，合資沒必要”“油車BBA，電動(dòng)蔚小理、特斯拉、比亞迪”。順手刷一下社交媒體，這樣的評(píng)論跟帖比比皆是，在10年前這是很難想象的。

時(shí)鐘倒撥到2022年，那一年的前7個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)受自主品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)下降的“陣痛期”。那一年也正是“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”的收官之年，彼時(shí)新能源汽車年銷量不足2萬輛，與1931萬輛的新車年銷量相比，完全找不到存在感。

除了先行者北汽和比亞迪，當(dāng)時(shí)企業(yè)推出的新能源乘用車車型很少，不足30款，市面上很難找到合適的產(chǎn)品。2022-2024年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)供需及重點(diǎn)企業(yè)投資評(píng)估討論分析報(bào)告指出，如今每年至少有300多款新能源車型上市，適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品不僅越來越豐富，而且消失了像ModelY、比亞迪漢等不少具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的“爆款”。

新能源汽車產(chǎn)品豐富和競(jìng)爭(zhēng)力提升的背后，是多方合力的共振。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，近年來中央和地方政府間續(xù)出臺(tái)了一系列新能源汽車消費(fèi)支持政策，涉及購(gòu)置車補(bǔ)貼、購(gòu)置稅免征、牌照與通行優(yōu)待等層面，促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車整車與動(dòng)力電池等核心關(guān)鍵技術(shù)的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、平安性能不斷提升，進(jìn)一步推動(dòng)了產(chǎn)品市場(chǎng)認(rèn)可度的提高，為我國(guó)新能源汽車行業(yè)蓬勃進(jìn)展奠定了基礎(chǔ)。

從市場(chǎng)規(guī)模看，2022年前8個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，累計(jì)推廣數(shù)量從2022年底的不足2萬輛攀升至1294萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。從技術(shù)水平看，大規(guī)模量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)270瓦時(shí)/公斤，相比2022年提高1.3倍，全新設(shè)計(jì)、正向開發(fā)車型成為主流，部分車型續(xù)駛里程超過700公里。從企業(yè)品牌看，2022年全球十大暢銷車型中中國(guó)品牌有6款，動(dòng)力電池出貨量前十家企業(yè)中中國(guó)企業(yè)占6席。2022年前8個(gè)月新能源乘用車銷量中自主品牌占比超80%。從配套環(huán)境看，累計(jì)充電設(shè)施數(shù)量由2022年底的1.8萬個(gè)，大幅增加至2022年8月底的432萬個(gè)，同時(shí)建成換電站1600多座。建成超過1萬個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)退役電池就近回收。

國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌日漸成熟，新能源汽車銷量占比由6%提升至當(dāng)下的30%。在外在利好和內(nèi)生動(dòng)力激發(fā)下，中國(guó)新能源汽車已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展階段，對(duì)汽車工業(yè)的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。將來我國(guó)的新勢(shì)力或者想造車的企業(yè)都能推出水平不低的