全球車載充電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

車載充電機(jī)是指固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)，具有為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，安全、自動(dòng)充滿電的能力，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過程。

海外電動(dòng)車放量元年，政策與消費(fèi)共振。當(dāng)前新能源汽車從購(gòu)置成本上與傳統(tǒng)燃油車相比尚不具備經(jīng)濟(jì)性，但從全生命周期成本看電動(dòng)車已經(jīng)與燃油車平價(jià)。目前國(guó)內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展，短期仍將是以政策未主要驅(qū)動(dòng)力，并逐步向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變

政策實(shí)施嚴(yán)苛碳排放法規(guī)，電動(dòng)車望大幅增長(zhǎng)。歐洲碳排放方案歐洲2020年1月1日起正式實(shí)施超嚴(yán)碳排放新法規(guī)，倒逼車企加速推動(dòng)電動(dòng)車。1）2021年乘用車CO2排放量減少到95g/km，輕型商用車為147g/km；2）2020年汽車制造商95%最低排放的新車要求達(dá)到2021標(biāo)準(zhǔn)；3）2025/2030年起分別較2021年降低15%/37.5%；2030年輕型商用車較2021年降低31%。在完全滿足歐洲碳排放法規(guī)下，歐洲電動(dòng)車銷量2020/2021年分別為97萬/143萬，YOY+130%/49%。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)即將進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，未來將主要由雙積分政策驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)。同時(shí)國(guó)家制定了《2021-2035年新能源汽車規(guī)劃》，規(guī)劃2025年新能源汽車銷量占比25%，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量有望達(dá)到600-700萬輛。

充電機(jī)：1）結(jié)構(gòu)：車載充電機(jī)（OBC）由功率因數(shù)校正(PFC)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、次級(jí)整流、輔助電源、控制及驅(qū)動(dòng)電路等聯(lián)級(jí)組成，作為新能源汽車電氣系統(tǒng)的一部分，被固定在底盤上，其輸入端以標(biāo)準(zhǔn)充電接口的形式固定在車體上，用于連接外部電源，其輸出端直接連接動(dòng)力電池。2）作用：OBC作為交流充電中起到交直流轉(zhuǎn)換的器件，依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù),能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù),執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作,完成為新能源汽車動(dòng)力電池供電。

車載充電機(jī)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式靈活多樣。目前新能源汽車OBC行業(yè)主要經(jīng)營(yíng)模式有兩類：1）第三方OBC生產(chǎn)商，研發(fā)能力較強(qiáng)，代表企業(yè)包括臺(tái)達(dá)電子、聯(lián)合電子、美達(dá)電器、欣銳科技等；2）車企外購(gòu)OBC再集成，如吉利等車企；三是車企自行開發(fā)自產(chǎn)自銷，代表企業(yè)有比亞迪。目前大部分車企OBC為外購(gòu)。

《2020-2026年中國(guó)車載充電機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：車載充電機(jī)市場(chǎng)空間在2025年有望達(dá)到250億元。在全球新能源汽車滲透率不斷提升下，預(yù)測(cè)2025年全球新能源汽車銷量有望達(dá)1300萬