高級物流師培訓內(nèi)個之第三章物流系統(tǒng)規(guī)劃高級物流師培訓內(nèi)個之第三章物流系統(tǒng)規(guī)劃高級物流師培訓內(nèi)個之第三章物流系統(tǒng)規(guī)劃Question1、一線員工抱怨大部分時間都花在搬東西上了，生產(chǎn)管理人員抱怨從事專業(yè)搬運的人太少，而人力資源部和財務卻認為那些只帶來成本，不產(chǎn)生利潤的搬運、儲存應盡量消除。

2、不知為何，再怎么采用先進設備，并加強管理控制，企業(yè)生產(chǎn)效率卻無法得到提高，成本仍是居高不下？

3、企業(yè)資金周轉不力，該怎么辦？

4、明明零件加工的質量合格率已達到98%，怎么一到裝配線上合格的就只有60%了？

5、你看我的生產(chǎn)線多忙碌，連插腳的地方都沒有。

6、我想改進生產(chǎn)線，可怎么改呀，這可是牽一發(fā)而動全身的事兒！

……設施規(guī)劃及物流分析的內(nèi)容設施規(guī)劃的內(nèi)容場址選擇——對設施進行地區(qū)、地點的選擇布置設計——對建筑物、設備、運輸通道、場地進行合理配置搬運設計——對物料搬運路線、方法、器具及儲存場地做合理安排建筑設計——對建筑結構進行設計，以滿足功能、空間、經(jīng)濟等需要公用工程設計——對電力、照明、排水、通風等進行協(xié)調(diào)設計信息通信設計——對信息通信的傳輸系統(tǒng)進行全面設計設施規(guī)劃及物流分析的內(nèi)容物流分析的內(nèi)容：社會物流——物資流通設施的布點網(wǎng)絡研究……企業(yè)物流——物流路線合理化研究……物流管理——經(jīng)濟批量、儲存合理化、搬運計劃研究……設備管理——倉儲設施、設備和搬運設備、器具研究……設施規(guī)劃及物流分析的內(nèi)容設施規(guī)劃及物流分析的聯(lián)系與區(qū)別：聯(lián)系：用相同的思想與方法進行設施布置設計和物料搬運系統(tǒng)設計。

區(qū)別：設施規(guī)劃中的土建、公用工程和信息通信工程等，在物流分析中涉及得較少；而物流系統(tǒng)中的管理與控制等問題，在設施設計中又不是重點內(nèi)容。設施規(guī)劃的發(fā)展歷史20世紀初——（主要憑經(jīng)驗和感覺）分工理論引發(fā)“工廠設計”(三項內(nèi)容？）

——操作法研究、工廠布置和物料搬運20世紀30年代——“設施規(guī)劃”取代“工廠設計”——廣泛采用運籌學、統(tǒng)計學和概率論20世紀60年代——1961年Muther提出系統(tǒng)布置設計SLP（80年代引進國內(nèi)）設施規(guī)劃的發(fā)展歷史20世紀70年代——計算機輔助工廠布置CAL、成組技術——CRAFT（位置配置法）、CORELAP（相互關系法）、PLANET（分析評價法）20世紀80年代——計算機仿真——研究柔性問題、專家系統(tǒng)、多目標優(yōu)化20世紀90年代——結合先進制造技術——CIMS、JIT現(xiàn)在——設施布置及物流系統(tǒng)的自動化、柔性化、信息化、網(wǎng)絡化、綠色化、智能化設施規(guī)劃及設計原則最短距離原則重力的原則時間節(jié)約原則單元裝載原則作業(yè)集中原則工作簡化原則連續(xù)流動原則立體空間原則機械化與自動化原則事先計劃原則系統(tǒng)原則效益原則效率原則柔性原則安全原則方便原則效率與效益系統(tǒng)化舒適與滿足實現(xiàn)所有設施間人、機、料和環(huán)境間的最佳配合目的目標一級原則二級原則設施規(guī)劃的目標改善物料搬運、控制、內(nèi)部管理有效運用人力、設備、空間、能源最少的設備投資易於實施維護作業(yè)提供員工安全的工作環(huán)境及工作滿足物流網(wǎng)絡(LogisticsNetwork)工廠、供應商地區(qū)倉庫基層倉庫客戶、需求中心運輸成本運輸成本庫存和倉儲成本生產(chǎn)/采購成本庫存和倉儲成本

企業(yè)供應鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃試圖回答做什么、何時做和如何做的問題，是圍繞企業(yè)所涉及的物流活動進行詳細設計的過程。

降低成本減少資本改進服務現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃目標（客戶服務確定為一定水平）如何回答？物流網(wǎng)絡設計過程的步驟1、測量和評估現(xiàn)有網(wǎng)絡的業(yè)績2、設計和填充網(wǎng)絡最優(yōu)數(shù)據(jù)庫3、網(wǎng)絡設計的創(chuàng)新選擇4、開發(fā)網(wǎng)絡優(yōu)化模型5、選擇網(wǎng)絡優(yōu)化工具6、用已選工具建立網(wǎng)絡模型7、評估網(wǎng)絡設計8、已選網(wǎng)絡設計9、設計重新選址的成本和收益10、最終決策物料搬運系統(tǒng)的基本概念一、概念什么是物料搬運：對物品進行搬上、卸下、移動的活動。搬上、卸下——改變物料的存放狀態(tài)。移動（搬運）——改變物料的空間位置。什么是物料搬運系統(tǒng)：將一系列的相關設備或裝置，用于一個過程或系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)合理地將物料進行移動、儲存和控制。物理改變只增加成本該系統(tǒng)的設計取決于物料特性和種類物料搬運系統(tǒng)的基本概念二、物料搬運系統(tǒng)設計中常見問題和基本原則：搬運通道不暢通（交叉）——流動原則（搬運不是為搬運而搬運）搬運動作不連續(xù)——連續(xù)搬運最經(jīng)濟搬運路線曲折——最短距離原則搬運容器不標準——標準化原則（國際公認標準基礎模數(shù)尺寸為600mm*400mm）——搬運機械應根據(jù)標準模數(shù)決定其性能參數(shù)搬運活動未從系統(tǒng)考慮——系統(tǒng)化原則（把各種搬運活動當作一個整體，其范圍包括供貨廠商、收貨、儲存、生產(chǎn)、檢驗、包裝、發(fā)貨、運輸和消費用戶。）搬運設備缺乏柔性——柔性原則（用叉車（堆、卸、搬））搬運系統(tǒng)及生產(chǎn)系統(tǒng)不均衡——盡量使人、機、物合理安排，平衡生產(chǎn)力其他原則——集裝原則重力原則安全原則物料搬運方程WHY為何搬運WHAT搬運什么WHERE何地WHEN何時HOW怎么做WHO何人做+++物料+方法搬運分析物料搬運問題時需要考慮的因素（1）物理特征（2）數(shù)量（3）區(qū)域（4）起點與終點（5）路線與距離（7）速度（6）次數(shù)（10）人工（9）搬運設備（8）搬運單位否定系統(tǒng)搬運分析（SHA）的內(nèi)容1、階段構成2、程序模式3、圖例符號

階段一：外部銜接——弄清所分析區(qū)域的物料進出情況。階段二：總體搬運方案——確定各主要區(qū)域搬運方法，對搬運路線、設備類型作初步?jīng)Q策。階段三：詳細搬運方案——各主要區(qū)域內(nèi)部各工作地間的搬運方法。階段四：方案實施——訂購設備、人員培訓、安裝計劃調(diào)試、驗收。系統(tǒng)搬運分析（SHA）的四個階段程序模式：主要輸入因素：P、Q、R、S、T1、物料的分類3、各項移動的分析4、各項移動的圖表化2、布置5、物料搬運方法的知識和理解6、初步的搬運方案7、修改和限制8、各項需求的計算方案A方案C方案B9、方案的評價選定物料分析移動分析方法分析（確定合理經(jīng)濟的搬運方法）一個典型的物流系統(tǒng)物流資金流信息流（三）物流系統(tǒng)的模式

輸入：資源、能源、設備、勞力處理；物流設備設施建設、物流活動、管理(運輸,

倉儲,包裝,流通加工,信息處理及管理工作)

輸出：物流服務(產(chǎn)品時間和空間的轉移)

限制或制約：資源和能源限制、能力限制、價格和環(huán)境的變化反饋：對輸出的評價，輸入的調(diào)整

（這里容易出現(xiàn)多項選擇題目）人力資源資本設備信息物流管理物流各項活動物流信息處理物流技術措施物流設施設備位移服務能源信息輸入

轉換輸出物流系統(tǒng)基本模式物流系統(tǒng)的七要素SevenElementsofLogisticsSystem7要素流體載體流向流量流程流速流效實施方案備選方案

一個例子SevenElementsofLogisticsSystem

美的公司櫥具事業(yè)部（A）2003年12月10日19：00打電話給安得物流公司客戶代表(B)，要求在當晚21：00將廚具事業(yè)部一車產(chǎn)品（電暖器500臺，每臺0.8立方米、25公斤，計40立方米、12.5噸）通過公路運輸送到北京客戶處，順德到北京的公路運輸距離約為2400公里。B接到電話后表示半小時告知A是否能夠安排車輛。19：30，B打電話告知可以派出額定載重量20噸的卡車一部，不過需要等候1.5小時，公司從廣州調(diào)來的卡車才能到達順德。21：00，B帶車來到A的倉庫，21：30，電暖器裝上卡車，辦理好交接手續(xù)，蓋好苫布，卡車出發(fā)。A公司要求B公司追蹤此車，并于3天內(nèi)（不遲于2003年12月13日24：00）將貨物交到北京客戶手中，且三日內(nèi)B必須每隔8小時向A匯報卡車位置。12月13日22：30，卡車準時到達北京客戶手中并安全卸貨，A和其北京客戶均很滿意，并按合同向B支付運費。這個案例只是美的物流系統(tǒng)中的一個運輸環(huán)節(jié)，但也具有完整的物流系統(tǒng)需要的7個流動要素。

物流系統(tǒng)的七要素SevenElementsofLogisticsSystem7要素流體載體流向流量流程流速流效實施方案電暖器1.卡車運輸

2.卡車一部

3.額定載重量20噸順德→北京1.500臺

2.每臺0.8立方米、25公斤

3.共計40立方米、12.5噸2400公里1.3天到達

2.平均時速33公里1.安全

2.準時

3.滿意

4.按合同結算運費備選方案

物流系統(tǒng)設計要素(P、Q、R、S、T、C)商品的種類、品目(Products)-流體商品的數(shù)量(Quantity)-流量商品的流向(Route)-流向服務水平(Service)-流效時間，業(yè)務量的波動(Time)-流速物流成本(Cost)一、物料分析物料分類：把生產(chǎn)系統(tǒng)所需儲運的全部物料按搬運和儲存的技術要求進行分類，要特別注意它們的形式、特征和性質，因為這些因素影響搬運和儲存的技術要求最大。一般可分為8個基本類型：散裝物料——如煤、型砂等；板料、型材——如金屬、塑料等；單件物料——如大型機械部件；桶裝料——如油、各種粉料；箱盒裝料——如各種小零件；袋裝料——如各種粉料；裝料——如各種氣體、液體、粉料；其他。二、移動分析

——設施布置決定了物料搬運的起點和終點的距離，因此，移動分析必須建立相似物料搬運作業(yè)及具體布置結合的基礎上。1、收集各種移動分析的資料——包括：（1）物料的類別和基本特征（2）路線的移動距離和路線的具體情況（彎曲程度、路面情況、氣候及環(huán)境、擁擠程度、起止點組織情況）（3）搬運量：搬運量=物流量*搬運距離2、移動分析方法（1）流程分析法——每次只觀察一類產(chǎn)品或物料，并跟隨其沿著整個生產(chǎn)過程收集資料，最后編制成流程圖。該方法適合物料品種很少的情況。（2）起止點分析法——分兩種做法一是觀察移動的起止點來收集資料，每次分析一條路線，并繪制成搬運路線表。適合于路線數(shù)目不太多的情況。二是對一個區(qū)域進行觀察，收集運進運出該區(qū)域的一切及物料有關的資料，并編制成物料進出表。適合于路線數(shù)目多是情況。3、編制搬運活動一覽表，并在布置圖上繪制流程圖——將各項移動的分析結果標注在布置圖上，起到了一目了然的作用。二、移動分析——就是將一定類型的搬運設備及一定類型的運輸單元相結合，并進行一定模式的搬運活動，以形成一定的搬運路線系統(tǒng)。一般地，每個搬運方案都是幾種搬運方式的結合。這一過程須建立搬運方法工作表、需求計算表和評價表。1、確定搬運方法：（1）根據(jù)搬運路線系統(tǒng)選擇原則確定搬運路線（直達、渠道、中心）（2）根據(jù)搬運設備選擇原則確定搬運設備類別、規(guī)格、型號（3）根據(jù)物料分類一覽表確定運輸單元三、搬運方法分析2、方案的修改和限制——除考慮搬運路線、設備和運輸單元外，還須考慮正確、有效設備操作，以及協(xié)調(diào)、輔助物料搬運正常進行的問題（如生產(chǎn)和庫存的協(xié)調(diào)）。常涉及的修改和限制內(nèi)容有：已確定同外部銜接的搬運方法；物料存放方式；空間限制；投資限制；現(xiàn)有生產(chǎn)流程限制……三、搬運方法分析3、說明和各項需求的計算——對修改后的幾個初步搬運方案，應逐個方案進行說明和計算，其內(nèi)容包括：（1）每條路線上每種物料搬運方法的說明；（2）搬運方法之外的其他必要的變動說明（如更改布置、作業(yè)計劃、生產(chǎn)流程、道路等）（3）計算搬運設備和人員需求量（4）計算投資和預期經(jīng)營費用4、方案評價——常用費用比較法和加權因素比較法5、搬運方案的詳細設計——在初步方案確定下來的基礎上，解決具體取貨、卸貨的搬運方法三、搬運方法分析小結：P、Q、R、S、T物料特征表搬運方法指示圖物料進出表搬運活動一覽表特征表分類表物流圖（坐標簡圖）流程圖搬運路線表需求計算表評價表少量物料較多物料SLP及SHA的相互關系：1、兩者出發(fā)點都是力求物流合理化——SHA重點在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時位置合理，盡可能減少物流路線的交叉、迂回現(xiàn)象。

SLP重點在于搬運方法和手段的合理化，既確定合理的搬運方法，選定合理的搬運設備，使搬運系統(tǒng)最優(yōu)。2、兩者相互制約，相輔相成——

主要是設施布置時就應同時考慮搬運系統(tǒng)的要求。

配送中心作業(yè)流程

1．進貨入庫作業(yè)管理 收貨——檢驗——入庫2．在庫保管作業(yè)管理3．加工作業(yè)管理4．理貨作業(yè)管理5、配送作業(yè)管理計劃——實施——評價配送中心選址的主要因素1．客戶的分布2．供應商的分布3．交通條件4．土地條件5．自然條件6．人力資源條件7．政策環(huán)境以及1．城市的大小2．土地及地形的限制3．土地大小與地價4．運輸形態(tài)5．居民的態(tài)度配送中心的內(nèi)部作業(yè)功能規(guī)劃及

設施構造

一、配送中心的內(nèi)部作業(yè)功能（一）流通行銷功能（二）倉儲保管功能（三）分揀配送功能（四）流通加工功能（五）信息提供功能

配置的工作區(qū)有：1．接貨區(qū)2．儲存區(qū)3．理貨、備貨區(qū)4．分放、配裝區(qū)5．外運發(fā)貨區(qū)6．加工區(qū)7．管理指揮區(qū)陪送中心選址的評價因素和評價標準配送中心規(guī)劃資料的分析（一）配送中心的規(guī)劃要素1、配送的對象或客戶——E（ENTRY）2、配送的貨品種類——I（ITEM）3、貨品的配送數(shù)量或庫存量——Q（QUANTITY）4、物流通路——R（ROUTE）5、物流的服務水平——S（SERVICE）6、物流的交貨時間——T（TIME）7、配送貨品的價值和建造的預算——C（COST）規(guī)劃資料的分析1、物品特性分析2、儲運單位分析3、EIQ分析4、訂單變動趨勢分析配送中心的區(qū)域布置（一）配送中心系統(tǒng)布置的程序（二）流程分析（三）作業(yè)區(qū)域設置（四）物流相關性分析（五）活動相關性分析（六）區(qū)域布置（七）修正（八）方案評估配送中心信息系統(tǒng)規(guī)劃（一）配送中心信息系統(tǒng)的功能結構1、主要影響因素2、一般業(yè)務流程3、功能結構（二）配送中心信息系統(tǒng)的規(guī)劃及實施1、策略規(guī)劃階段2、信息系統(tǒng)實施規(guī)劃階段3、配送中心信息系統(tǒng)實施階段物流案例分析：沃爾瑪?shù)呐渌椭行?/p>

沃爾瑪誕生１９４５年的美國。在它創(chuàng)立之初，由于地處偏僻小鎮(zhèn)，幾乎沒有哪個分銷商愿意為它送貨，于是不得不自己向制造商訂貨，然后再聯(lián)系貨車送貨，效率非常低。在這種情況下，沃爾瑪?shù)膭?chuàng)始人山姆?沃爾頓決定建立自己的配送組織。１９７０年，沃爾瑪?shù)牡谝患遗渌椭行脑诿绹⒖仙莸囊粋€小城市本頓維爾建立，這個配送中心供貨給４個州的３２個商場，集中處理公司所銷商品的４０％。

沃爾瑪配送中心的運作流程是：供應商將商品的價格標簽和ＵＰＣ條形碼（統(tǒng)一產(chǎn)品碼）貼好，運到沃爾瑪?shù)呐渌椭行?；配送中心根?jù)每個商店的需要，對商品就地篩選，重新打包，從“配區(qū)”運到“送區(qū)”。

由于沃爾瑪?shù)纳痰瓯姸?，每個商店的需求各不相同，這個商店也許需要這樣一些種類的商品，那個商店則有可能又需要另外一些種類的商品，沃爾瑪?shù)呐渌椭行母鶕?jù)商店的需要，把產(chǎn)品分類放入不同的箱子當中。這樣，員工就可以在傳送帶上取到自己所負責的商店所需的商品。那么在傳送的時候，他們怎么知道應該取哪個箱子呢？傳送帶上有一些信號燈，有紅的，綠的，還有黃的，員工可以根據(jù)信號燈的提示來確定箱子應被送往的商店，來拿取這些箱子。這樣，所有的商店都可以在各自所屬的箱子中拿到需要的商品。

在配送中心內(nèi)，貨物成箱地被送上激光制導的傳送帶，在傳送過程中，激光掃描貨箱上的條形碼，全速運行時，只見紙箱、木箱在傳送帶上飛馳，紅色的激光四處閃射，將貨物送到正確的卡車上，傳送帶每天能處理２０萬箱貨物，配送的準確率超過９９％。

２０世紀８０年代初，沃爾瑪配送中心的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成熟。到了２０世紀９０年代初，它購買了一顆專用衛(wèi)星，用來傳送公司的數(shù)據(jù)及其信息。這種以衛(wèi)星技術為基礎的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的配送中心，將自己及供應商及各個店面實現(xiàn)了有效連接，沃爾瑪總部及配送中心任何時間都可以知道，每一個商店現(xiàn)在有多少存貨，有多少貨物正在運輸過程當中，有多少貨物存放在配送中心等；同時還可以了解某種貨品上周賣了多少，去年賣了多少，并能夠預測將來能賣多少。沃爾瑪?shù)墓桃部梢岳眠@個系統(tǒng)直接了解自己昨天、今天、上周、上個月和去年的銷售情況，并根據(jù)這些信息來安排組織生產(chǎn)，保證產(chǎn)品的市場供