139/139汽機題庫第一部分：汽輪機原理有關內(nèi)容(由趙剛編寫）A：應知部分填空題:在火力發(fā)電廠中,汽輪機的主要任務是把蒸汽的熱能轉換成轉子旋轉的機械能。根據(jù)做功原理的不同,可分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機兩種類型。對沖動式汽輪機而言，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生壓力降,而在動葉中不產(chǎn)生壓力降.對反動式汽輪機而言，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生壓力降，在動葉中也產(chǎn)生壓力降。汽輪機按所具有的級數(shù)分類,可分為單級汽輪機和多級汽輪機。汽輪機按蒸汽在汽輪機內(nèi)流動的方向分類,可分為軸流式汽輪機、輻流式汽輪機和周流式汽輪機。汽輪機按汽缸數(shù)目分類，可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。汽輪機按工作原理分類，可分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機。汽輪機按熱力系統(tǒng)特征分類，可分為凝汽式汽輪機、調整抽汽式汽輪機、背壓式汽輪機和中間再熱式汽輪機。背壓式汽輪機和調整抽汽式汽輪機都是既發(fā)電又供熱的汽輪機,因此又稱它們?yōu)楣崾狡啓C.現(xiàn)代汽輪機為了適應變工況運行，提高汽輪機的熱效率，降低葉片的高度，在動葉片中采用了反動度。為了提高汽輪機的效率，汽輪機越來越趨向高溫、高壓、大容量。汽輪機的級是由一段噴嘴與其后面的一級動葉所組成。汽輪機的級是用來完成從蒸汽熱能轉變?yōu)闄C械能的基本單元。級的相對內(nèi)效率是實際焓降（有用功)與理想焓降（理想功)之比的百分數(shù)。雙列速度級的最佳速比只是單列速度級的1/2,所承擔的焓降為單列速度級的4倍。軸流式汽輪機的噴嘴裝在蒸汽室或隔板上，它們是固定不動的,因此它對外不做功。汽輪機隔板按制造方法來分,可分為鑄造隔板、焊接隔板、組合隔板三種。汽輪機的級內(nèi)損失包括：噴嘴損失,葉片損失，余速損失,摩擦鼓風損失，斥氣損失,漏汽損失,濕氣損失等等.鼓風損失和斥氣損失只發(fā)生在有部分進汽的級內(nèi),因此統(tǒng)稱為部分進汽損失.多級汽輪機中，除級內(nèi)損失外，還有汽輪機的公共損失包括有進汽閥的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、軸封的漏汽損失和機械損失等.與單級汽輪機相比多級汽輪機的最大特點是功率大,熱效率高。汽輪機的進汽結構的節(jié)流損失與蒸汽的流速、閥門的型線、流道的粗糙度有關.汽輪機的汽封間隙過小會造成汽封齒與軸封套之間碰磨，引起汽輪機組振動的變化.汽輪機級內(nèi)漏汽主要發(fā)生在:隔板汽封，動葉頂部，葉輪平衡孔等處。影響汽輪機軸向推力的因素有負荷的大小、轉子安裝的揚度、發(fā)電機的磁力中心偏差、汽輪機通流部分結垢等。汽輪機的滑銷系統(tǒng)主要由立銷、橫銷、縱銷等滑銷組成.滑銷系統(tǒng)發(fā)生故障會影響機組的正常膨脹.葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型按從根部到頂部截面變化的情況,可分為等截面葉片和變截面葉片兩種。常見的葉根的形式有Ｔ形葉根、菌形葉根、叉形葉根、縱樹形葉根等。激振力按振源的性質可分為：機械性激振力和汽流激振力。葉片所承受的汽流激振力按頻率高低可分為高頻激振力和低頻激振力兩大類。支持軸承是用來支承汽輪機轉子重力，保持動靜徑向中心一致的部件。推力軸承是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜之間的軸向間隙在設計范圍內(nèi)。潤滑油除了能在軸頸和軸承之間形成油膜建立液體摩擦外，還能對軸頸進行冷卻，能把軸承在半干摩擦中產(chǎn)生的烏金粉末等帶走。軸承在運行中，按其潤滑情況可分為干摩擦、半干摩擦、半液體摩擦、液體摩擦等四種情況。研究軸承潤滑的目的,就是要避免發(fā)生干摩擦和半干摩擦，減少半液體摩擦，使軸承處于良好的液體摩擦狀態(tài)。油膜的最小厚度是隨著軸承負荷的減少、潤滑油溫度的降低、潤滑油粘度的增加和汽輪機轉速的提高而增大的。軸承按其受力方式可分為支持軸承和推力軸承.圓筒形軸承的承載能力與軸頸的圓周速度和潤滑油的粘度系數(shù)成正比,且隨著油膜厚度的減少而增加。支持軸承按其瓦胎在軸承座內(nèi)的支持方式可分為固定式和自位式(球面）軸承兩種。汽輪機轉子按其外觀可分為轉鼓形轉子和轉輪形轉子,其中轉鼓形轉子只用于反動式汽輪機。葉片受力較大，為了改善其振動特性，增加其強度，葉片多由圍帶及拉金連接組成。若葉片可長期在共振條件下運行，無需將葉片的自振頻率調開，則這種葉片稱為不調頻葉片。聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器,撓性聯(lián)軸器，半撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器在運行中兩聯(lián)軸器不允許有相對位移；撓性聯(lián)軸器允許聯(lián)軸器間有少許的位移.剛性聯(lián)軸器不允許被連接的轉子產(chǎn)生軸向和徑向的相對位移，因此除了可以傳遞扭矩外,還可以傳遞軸向力和徑向力。撓性、半撓性聯(lián)軸器對振動的傳遞不敏感；剛性聯(lián)軸器能夠傳遞轉子間的振動。汽輪機的盤車主要在汽輪機起動和停機時使用。汽輪機主蒸汽溫度降低,若維持額定負荷不變,則蒸汽流量增大，末級焓降增大，末級葉片可能處于過負荷狀態(tài)。主蒸汽壓力不變而溫度降低時,末幾級葉片的蒸汽濕度增加,增大了末幾級葉片的濕汽損失和水滴沖蝕，縮短了葉片的使用壽命。汽輪機空負荷運行時間過長導致排汽溫度升高是由低壓級葉片的鼓風摩擦損失造成的。汽輪機的起動方式按起動前的汽輪機金屬溫度水平分類有冷態(tài)起動和熱態(tài)起動。汽輪機的監(jiān)視段壓力包括_調節(jié)級__和_各級抽汽_壓力.汽輪機的主蒸汽溫度降低,各級的反動度增加,轉子的軸向推力增大，推力瓦溫度升高，機組運行的安全可靠性降低。凝汽器真空降低時維持機組的負荷不變，主蒸汽流量增加,末級葉片做功增加，軸向推力增大，推力瓦溫度升高。凝汽器真空降低使汽輪機的排汽壓力增大，排汽溫度升高，主蒸汽的焓降減少,機組的熱效率下降,機組的出力降低.主蒸汽溫度變化幅度大、次數(shù)頻繁,機組的受高溫部件會因交變熱應力而疲勞損傷,產(chǎn)生裂紋損壞。主汽門一般都采用大、小門蝶的結構形式，小門蝶開啟后，大門蝶前后壓差減小，這時開啟大門蝶就較為省力.汽輪機采用滑參數(shù)停機，可以降低汽輪機的各部分金屬溫度。蒸汽與金屬熱交換越劇烈，在金屬部件內(nèi)形成的溫差越__大＿_.蒸汽動力發(fā)電廠中，動力裝置采用的基本循環(huán)方式是_朗肯＿循環(huán)。噴管是用來升速降壓的管道.過熱蒸汽在汽輪機的噴嘴流動過程中密度將變小。判斷題：汽輪機的噴嘴只裝在隔板上.（×）蒸汽在噴嘴中膨脹，所以噴嘴出口處的蒸汽壓力下降，蒸汽的流速上升了。(√)多級汽輪機的重熱系數(shù)越大,汽輪機的熱效率就越高。（×)鼓風損失只發(fā)生在有部分進汽的級中。（√）摩擦鼓風損失的大小和葉輪的平均直徑、圓周速度、蒸汽的比容、葉片的高度、部分進汽度的大小有關。(√)汽輪機余速損失對輪周效率的影響最大.（√)提高汽輪機功率的唯一途徑是增大汽輪機內(nèi)的焓降。（×）汽輪機中設置汽封就可以杜絕漏汽。(×）在凝汽式汽輪機中,設置低壓軸封是為了減少蒸汽的漏出。(×）在多級汽輪機中，上一級的余速總能被下一級利用。（×)減少汽封漏汽的唯一途徑就是增加汽封的齒數(shù)。（×）斥汽損失又叫弧端損失；只發(fā)生在有部分進汽的級內(nèi)。（√)調整推力軸承的軸向位置，可以改變噴嘴與動葉片的動靜間隙.(√)汽輪機主汽門的主要作用就是在危急情況下,迅速切斷汽輪機的汽源。(√）汽輪機突然甩負荷后，調節(jié)系統(tǒng)應能將汽輪機的轉速控制在危急保安器動作轉速下運行.(√）主蒸汽溫度降低,汽輪機末級葉片的濕度增加。（√）主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高,將引起汽輪機末級排汽濕度增大。（√）機組升速過程,轉速高時要求潤滑油溫度比轉速低時高.（√)一般情況下,汽輪機起動時汽缸上缸溫度比下缸溫度低；停機后汽缸上缸溫度比下缸溫度高.（×）汽輪機處于變工況時，中間各級的壓比不變，但壓差增大。(√）在汽輪機的濕蒸汽區(qū)域內(nèi)，水珠和汽流一起流動，它們的流速相等的。（×)工作的動葉片時刻處在強迫振動中。（√)所謂的不調頻葉片是指汽輪機葉片的自振頻率高于激振頻率,所以就不需要將葉片的自振頻率調開。(×）動葉頂部安裝圍帶除了有改善動葉振動性能的作用，還有防止漏汽的作用。(√)若轉子的重心位于其幾何中心上時，此轉子就不會發(fā)生共振現(xiàn)象。（√）撓性轉子在啟動過程中不會發(fā)生共振現(xiàn)象。(×)剛性轉子在啟動過程中不會發(fā)生共振現(xiàn)象。（√)機組加負荷過程，汽缸內(nèi)表面受拉熱應力。(×）從熱應力角度分析，機組允許的降負荷速率比加負荷速率大。(×)汽輪機組變壓運行，循環(huán)熱效率低的原因是由于汽輪機內(nèi)效率降低引起的。(×）主蒸汽溫度降低,凝汽器真空不變，則蒸汽在汽輪機內(nèi)的焓降減少.(√)主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變,若負荷不變,則軸向推力增加。（√）主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，若負荷不變，則推力瓦溫要升高。（√）機組負荷不變,僅凝汽器真空降低，機組的汽耗量增加.（√)并網(wǎng)后的汽輪機可以通過調節(jié)汽輪機的進汽量來改變汽輪機的轉速。（×)在汽輪機的復速級中的導向葉片只起到改變汽流的流動方向的作用。（√）選擇題：由于復速級的(1)低,所以用在負荷變化大的中小型汽輪機中。輪周效率;(2）機械效率;(3）內(nèi)效率。轉子達到一定轉速后，軸頸和軸承之間出現(xiàn)了穩(wěn)定的、有一定厚度的潤滑油膜，這時軸承與軸頸表面的摩擦是（3）摩擦。半干；（2）半液體；（3)液體。軸承油膜的最小厚度是隨潤滑油溫的降低而（１）增加。增加；(2）減少；（3)不變.軸承油膜的最小厚度是隨軸承負荷的減少而（1）。增加;（2）減少;（3）不變。軸承油膜的最小厚度是隨汽輪機的轉速的增高而(1)。增加；（2)減少;（3）不變。貼在汽輪機葉輪表面上的蒸汽,其圓周速度（2）葉輪的圓周速度。低于;（２）等于;（3）高于。以下不屬于部分進汽損失的是(2）。鼓風損失；(2）漏汽損失;（3)斥汽損失.為了減少軸封的漏汽量，以下措施無效的是（3）。適當增加汽封齒數(shù);適當減小軸封的漏汽間隙；適當提高軸封蒸汽壓力。理論和實踐證明,最佳速比與(3)有關。圓周速度；(2）蒸汽速度；(３)反動度。噴嘴出口的理想蒸汽速度(1）噴嘴出口的實際蒸汽速度。大于；（2）等于；(３)小于。斥汽損失發(fā)生在（3）噴嘴的區(qū)域。有；（2）沒有;（3）少。蒸汽在流經(jīng)汽封時，壓力逐漸降低,但其焓降、比容(1）。逐級增大;(2）逐級減??；（３)保持不變。圓筒形軸承的承載能力與軸頸的圓周速度及潤滑油（3）成正比.流量;（2）壓力；（3）粘度系數(shù)。汽輪機末幾級葉片多采用變截面的扭轉葉片，目的是保證葉片（3）的要求。(１）振動特性;(２)強度；(3)空氣動力性。變截面的扭轉葉片的相對進汽角,從葉頂?shù)饺~根是(２）。逐漸增大；（2）逐漸減??；（3)不變.多級汽輪機內(nèi)采用復速級的主要目的是(２)。增加汽輪機的級數(shù)，提高汽輪機的內(nèi)效率;減少汽輪機的級數(shù)，縮短汽輪機的軸向尺寸;減少汽輪機的級數(shù),提高汽輪機的內(nèi)效率。汽輪機熱態(tài)起動時,蒸汽溫度一般要求高于調節(jié)級上缸金屬溫度5０—８0℃是為了(２）。不使汽輪機發(fā)生水擊；避免汽缸受冷卻而收縮;鍋爐燃燒調整方便。當汽輪機主汽溫度和凝汽器真空不變，主汽壓力下降，機組運行的經(jīng)濟性（２)。不變;（２）下降；（3)提高。當汽輪機主汽溫度和凝汽器真空不變，主汽壓力下降，若保持機組在額定負荷情況下，轉子受的軸向推力會(2)。減??；（2）增加；（3）不變。汽輪機發(fā)生水擊時，導致軸向推力急劇增加的原因是蒸汽攜帶大量水分,(１）。形成水塞葉片出口汽道現(xiàn)象，使葉輪前后差壓增大；引起動葉反動度增加，使葉輪前后差壓增大；撞擊葉輪使軸向推力增加。當凝汽器真空下降，若保持機組在額定負荷情況下，轉子受的軸向推力會（2）。減??；（2)增加;（3）不變。球面自位軸承可以隨轉子撓度的變化而自動調整(1)。中心;(2）軸向間隙;（3）軸承間隙。推力軸承中的竄動間隙過小會造成（3）溫度升高。主軸承;（2）軸承襯;（３)推力瓦塊。在濕蒸汽區(qū)域內(nèi)工作的葉輪，1kg蒸汽中有(１－x）kｇ的水（2)。做功;（2）做負功;(３)不做功。汽輪機主汽壓下降后，仍保持額定負荷情況下,最末幾級葉片的做功能力（2）。減小;（2）過負荷;（3）不變。汽輪機在運行中軸向位移保護動作,應立即停機，是為了防止（1）.推力盤損壞或通流部分碰磨；推力盤損壞;末級葉片損壞。蒸汽在做絕熱膨脹時其內(nèi)能變化量（2)。大于零;（2)小于零；(３）等于零。單個葉片的（2）一般是不會發(fā)生有節(jié)線的振動。切向振動；(2)軸向振動；(3）扭轉振動.葉片組的（2)振動只會產(chǎn)生在有圍帶的葉片組中。A型振動；(２）B型振動；（3)軸向振動（1)是不允許兩聯(lián)軸器間有相對位移的.剛性聯(lián)軸器；(2)撓性聯(lián)軸器；(3）半撓性聯(lián)軸器。任意一個熱力循環(huán)的循環(huán)熱效率都（1）。小于1;(２)等于1；（3）大于1。蒸汽絕熱膨脹做功時，焓值（2）.升高；（２）降低；（3）不變。漸縮型噴管的出口速度最大可達（3）。超臨界速度；(2)亞臨界速度；（3）臨界速度。蒸汽經(jīng)過絕熱節(jié)流后，做功能力（3）,熵值（1）,焓值(2）。增加;（２)不變；（3）減少。造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(2）。鍋爐效率低；汽輪機的排汽熱損失；汽輪機與發(fā)電機的機械損失。蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹做功過程可看作為（3).等壓膨脹做功;(2）等焓膨脹做功；(３）絕熱膨脹做功。名詞解釋：沖動式汽輪機:蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹,在動葉中蒸汽不再膨脹,主要是改變流動方向。反動式汽輪機：蒸汽在噴嘴中和在動葉中膨脹程度基本相同。噴嘴弧：采用噴嘴調節(jié)配汽方式的汽輪機第一級噴嘴，通常根據(jù)調節(jié)汽門的個數(shù)成組布置,這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡稱噴嘴弧。噴嘴：是由兩個相臨的靜葉構成的不動汽道,是一個把蒸汽的熱能轉換成動能的結構單元。隔板:是汽輪機各級的間壁,用來固定靜葉片的。靜葉:是指固定在隔板上的靜止不動的葉片。汽輪機的級:由一列噴嘴和一列動葉柵組成的汽輪機最基本的工作單元。調節(jié)級:由于汽輪機采用噴嘴調節(jié)時，第一級的進汽截面積隨負荷的變化在相應變化，就稱噴嘴調節(jié)汽輪機的第一級為調節(jié)級.推力間隙:推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動距離.其值小于汽輪機通流部分動靜之間的最小間隙,以保證即使在烏金熔化的情況下,汽輪機的動靜部分也不會相互摩擦。臨界轉速:汽輪機轉子具有一個固有的自振頻率,當轉子的自振頻率與激振力頻率相重合時，便發(fā)生共振，此時的轉速就是轉子的臨界轉速。剛性轉子：工作轉速低于轉子的臨界轉速的汽輪機轉子稱為剛性轉子。撓性轉子：工作轉速高于轉子的臨界轉速的汽輪機轉子稱為撓性轉子。拉筋:是穿過葉片型線部分,將若干葉片連成一組的金屬條.其可以改善葉片的振動性能。不調頻葉片：經(jīng)過強度計算證明，若葉片可長期在共振條件下運行，無須將葉片的自振頻率調開，就稱為不調頻葉片。變截面葉片：指從葉根至葉頂葉片的截面積逐漸減小的葉片。反動度：反動度等于蒸汽在動葉中產(chǎn)生的理想焓降與級內(nèi)理想焓降之比;是衡量蒸汽在動葉中膨脹程度的參數(shù)。臨界速度：在臨界壓力下，蒸汽通過噴嘴后所具有的速度。余速損失:蒸汽離開動葉片時具有一定的速度,它在本級已不能轉換為機械功，對本級是一種損失,這種損失稱為余速損失.摩擦損失：葉輪為了克服蒸汽渦流和摩擦而消耗的功,稱為摩擦損失。輪周效率:蒸汽通過某級以后，用于做功的有效焓降與理想焓降之比,稱為該級的輪周效率。蒸汽的干度：1ｋg蒸汽中含有的干蒸汽Xkｇ,X被稱為蒸汽的干度，是用來衡量干蒸汽在濕蒸汽中的占有份額.簡答題:為什么大型機組的高中壓缸大多采用雙層缸結構?答：（1）整個蒸汽壓差由外缸和內(nèi)缸承擔，可以減薄內(nèi)、外缸缸壁及法蘭的厚度。(2)外缸不與高溫蒸汽接觸，可采用較低等級的鋼材，節(jié)約優(yōu)質鋼材.(3)在汽輪機起動和停止時，汽缸的加熱和冷卻過程都可加快，縮短了起動和停機時間.汽缸的作用是什么？答:汽缸是汽輪機的外殼.主要是把汽輪機的通流部分與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)完成做功過程。其還有支承汽輪機的某些靜止部件，承受它們的重量和熱應力的作用。為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？答：汽輪機在起動、空載及低負荷時，由于蒸汽的通流量很小，不能將蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，會引起排汽溫度升高，造成排汽缸溫度也升高。排汽缸溫度過高會引起排汽缸變形，破壞汽輪機動靜部分的對中度，可能引起汽輪機振動等事故。故排汽缸要裝噴水降溫裝置來降低排汽溫度。什么是雙列速度級?采用雙列速度級的優(yōu)缺點？答：我們把具有一列噴嘴，但是一級葉輪上有兩列動葉片的級稱為雙列速度級.采用雙列速度級可增加汽輪機調節(jié)級的焓降，減少壓力級的級數(shù)，減少汽輪機的軸向尺寸，節(jié)省材料，但是其效率較低。整鍛轉子中心孔的作用？答:主要是為了檢查鍛件的質量，同時將鍛件中心材質差的部分去掉,防止缺陷擴大，保證轉子的強度.同時也可以用來監(jiān)測轉子的熱應力參數(shù)。動葉片在沖動式汽輪機和反動式汽輪機的作用有什么不同？答：在沖動式汽輪機，由噴嘴射出的汽流，給動葉片沖力，將蒸汽的動能轉變?yōu)檗D子的機械能。在反動式汽輪機，除了由噴嘴射出的汽流沖動動葉片做功外，蒸汽在動葉片中也發(fā)生膨脹,使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉片產(chǎn)生反動力推動葉片旋轉做功，將蒸汽的熱能轉變?yōu)闄C械能。動葉片上的拉筋和圍帶起了什么作用?答：起到增強葉片的剛度,調整葉片的自振頻率,改善振動情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。為什么汽輪機有的級要采用變截面葉片？答:從蒸汽的流動來說,當動葉片的高度較大時,不同葉高處的圓周速度與汽流參數(shù)的差異就不能忽視.此時葉身斷面型線必須沿著葉高相應變化,以適應汽流參數(shù)沿著葉高的變化規(guī)律，減少流動損失；同時從葉片強度上考慮,也為了改善離心力引起的拉應力沿著葉高的分布，葉身斷面積也應由根部到頂部逐漸減小.防止葉片振動斷裂的措施有哪些？答:（１)安裝圍帶、拉筋，提高葉片、圍帶、拉筋的材料、加工、裝配質量。(2）采取葉片調頻措施,避開危險共振區(qū)。（3）避免長期低頻運行，減少在共振區(qū)停留時間。多級凝汽式汽輪機最末幾級為什么要采用去濕裝置?答：一般多級凝汽式汽輪機最末幾級蒸汽溫度低，處于濕蒸汽狀態(tài)。濕蒸汽的微小水滴不但造成濕氣損失，還會沖蝕葉片,威脅葉片的安全。因此要采用去濕裝置，保證凝汽式汽輪機膨脹終了的允許濕度。汽封的作用是什么？根據(jù)其位置可分為幾類?答：為了避免汽輪機動靜之間的碰撞,必須留有適當?shù)拈g隙，這些間隙的存在就會導致漏汽，就必須加裝密封裝置-汽封。根據(jù)汽封位置可分為：軸端汽封、隔板汽封和圍帶汽封?？刹捎脦追N方法來平衡汽輪機的軸向推力？答：（1)設置平衡活塞。（2)高中壓缸反向布置,低壓缸對稱分流布置。（3）葉輪上開平衡孔.(4)安裝推力軸承.汽輪機推力軸承的作用是什么?答：可以平衡汽輪機的軸向推力,其也是汽輪機轉子的膨脹死點。汽輪機為什么要設滑銷系統(tǒng)？答：汽輪機在起動及帶負荷過程中，汽缸的溫度變化很大,因而熱膨脹值也較大,為了保證汽缸受熱時能沿著給定的方向自由膨脹，保證汽缸與轉子中心一致,同樣，汽輪機停機及降負荷時,保證汽缸能沿著給定的方向自由收縮，汽輪機都要設滑銷系統(tǒng)。什么是汽輪機膨脹的“死點”，我廠汽輪機的膨脹死點在哪？答：汽輪機膨脹時存在著一個膨脹的起點，它在汽輪機膨脹過程中其位置是固定不變的，我們就稱為汽輪機的膨脹死點。我廠汽輪機汽缸的膨脹死點在低壓缸的中心，轉子相對汽缸的膨脹死點在推力軸承的位置。汽輪機盤車裝置的作用？答：在汽輪機沖轉前和停機后,進行盤車可以保證轉子均勻受熱或冷卻，消除轉子的熱彎曲,同時還能減小上下汽缸的溫差。還可以起到起動前汽輪機動靜之間是否存在摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。差脹存在的原因?為什么要監(jiān)視差脹？答：因為汽輪機的轉子和汽缸的膨脹速率是不一樣的，轉子的膨脹和收縮速率都高于汽缸。轉子對汽缸產(chǎn)生相對膨脹，其膨脹死點為推力軸承的位置。以上兩點造成了差脹的存在,我們將轉子與汽缸沿軸向膨脹的差值叫做差脹。因為差脹過大或過小都會造成汽輪機動靜葉之間發(fā)生動靜摩擦，造成汽輪機通流部分損壞。如果在一個全周進汽的隔板上裝有50個噴嘴,汽輪機轉速3000rpm,問葉片所承受的高頻激振頻率為多少？答:高頻激振頻率為50×3000÷6０=2500(Hz）多級汽輪機除了級內(nèi)損失外，還有哪些公共損失?答:還有進汽門的節(jié)流損失,排汽管的壓力損失，軸封的漏汽損失,機械損失等公共損失.B：應會部分填空題：我廠的汽輪機的型號為N300-16.7/53８／5３８；其中Ｎ表示凝汽式汽輪機,16。7表示主汽壓力為16.７Mpa,538分別表示主汽溫度和再熱汽溫為５3８℃。我廠汽輪機的型式是亞臨界、中間再熱、單軸雙缸雙排汽、高中壓合缸、凝汽式汽輪機.我廠的汽輪機是反動式汽輪機(沖動式或反動式).我廠的汽輪機的高中壓缸為雙層缸，低壓缸為三層缸。我廠汽輪機有八段抽汽，有十個抽汽口。我廠汽輪機有兩個主汽閥，六個調節(jié)閥，兩個再熱主汽閥，兩個再熱調閥。我廠汽輪機調節(jié)閥在順序閥控制下開啟的順序為１、２-4-5—6—3。汽輪機的低壓缸噴水在汽輪機6０0rpm到帶１5％負荷時投入。我廠汽輪機高中壓缸的下缸貓爪支承為中分面支承,其優(yōu)點為汽缸溫度變化時保證動靜部分對中不受影響。我廠汽輪機汽缸有一個膨脹死點，位于低壓缸的中心。轉子相對汽缸的膨脹死點位于推力軸承.在機組啟動過程中,必須檢查缸脹＿_均勻脹出___無＿卡澀＿_現(xiàn)象，汽缸膨脹就地檢查位置是在_＿機頭滑銷_.推力軸承是用來平衡轉子的__剩余軸向推力＿＿。我廠汽輪機在起動過程，高壓缸級內(nèi)間隙＿減?。撸ㄔ龃蠡驕p?。?，中壓缸級內(nèi)間隙增大（增大或減小）。汽輪機冷態(tài)啟動的初始階段，蒸汽對轉子表面的放熱比汽缸壁的放熱＿大＿（大或?。?，轉子膨脹比汽缸膨脹＿快_（快或慢）。機組加負荷過程，汽缸內(nèi)表面受＿壓_（拉或壓)熱應力。汽輪機在起動時,汽輪機的差脹變化一般為正，在停機或甩負荷時差脹變化一般為負.我廠的高中壓轉子與低壓轉子采用剛性聯(lián)軸器連接。我廠的調節(jié)級葉片采用縱樹形葉根。我廠汽輪機低壓部分的末三級動葉片采用扭轉葉片。我廠汽輪機盤車的轉速為3rｐm，給水泵汽輪機盤車的轉速為40rｐm.汽輪機主汽閥的主要的作用是在汽輪機停止時起到關斷主汽；主汽調閥主要的作用是在汽輪機運行中調節(jié)汽輪機進汽來調整汽輪機的負荷。對汽輪機主汽閥的要求是有良好的關閉嚴密性和動作靈活性.投盤車時要求潤滑油注油壓力＞０。0５ＭPa，潤滑油溫＞21℃，頂軸油系統(tǒng)油壓＞4．1３MPa。汽輪機的監(jiān)視段壓力包括＿調節(jié)級＿_和_各級抽汽__壓力。簡答題：汽輪機暖機的目的？暖機的時間依據(jù)什么來決定？答：暖機的目的：為了使汽輪機各部件溫度均勻上升，溫度差減小，避免產(chǎn)生過大的熱應力。暖機的時間是由汽輪機的金屬溫度水平、溫升率及汽缸膨脹值和差脹值決定。汽輪機進行超速試驗為什么要帶低負荷運行一段時間？答:在汽輪機起動過程中,要通過暖機等措施盡快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度以上,以增加轉子承受較大的離心力和熱應力的能力。汽輪機帶低負荷運行一段時間來提高汽輪機轉子中心孔的溫度，盡快使其提高到脆性轉變溫度以上。為什么熱態(tài)啟動要盡快并網(wǎng)帶負荷？答:在熱態(tài)起動中汽缸和轉子的溫度本來就較高，起動過程中往往不是暖機而是在冷卻金屬部件,因此要盡快將負荷加至與金屬溫度相對應的負荷。差脹的正負說明什么問題？答：差脹為正表示轉子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量，為負表示轉子軸向膨脹量小于汽缸的膨脹量.汽輪機上缸溫度高于下缸溫度的原因有哪些?答:（1)下汽缸的質量比上汽缸大，而且下汽缸有許多抽汽口和抽汽管道，散熱面積大，保溫條件差。（2)蒸汽流量不足時，溫度高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由疏水管排出,使下缸受熱條件惡化。（3）機組停運后,抽汽門或主汽門不嚴等原因造成汽水漏至汽缸內(nèi)。軸封加熱器的作用？答：(1)在軸封系統(tǒng)中起到建立微負壓的作用.(2）回收工質以及回收熱量的作用。第二部分：蒸汽系統(tǒng)、回熱系統(tǒng)、定冷水系統(tǒng)各有關內(nèi)容（由張軍編寫)一、填空題:１．火力發(fā)電廠的熱力循環(huán)有朗肯循環(huán)、中間再熱循環(huán)、回熱循環(huán)和熱電循環(huán)。３．在采用鍋爐、汽輪機的火力發(fā)電廠中,燃料的化學能轉變?yōu)殡娔苁窃诶士涎h(huán)中進行的。４．朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的理論循環(huán)，是組成蒸汽動力裝置的基本循環(huán).5．采用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終干度,使低壓缸的蒸汽濕度保證在允許范圍。６。采用一次中間再熱循環(huán)可提高熱效率約5％;采用二次中間再熱循環(huán)可提高熱效率約7％。7．一般中間再熱循環(huán)的再熱溫度與初溫相近.8。對一次中間再熱循環(huán)最有利的中間再熱壓力約為初壓力的１8~26％.9。采用中間再熱循環(huán)蒸汽膨脹所做的功增加了，汽耗率降低了。１０.在純凝汽式汽輪機的熱力循環(huán)中，新蒸汽的熱量在汽輪機中轉變?yōu)楣Φ牟糠种徽?0％左右,而其余70%左右的熱量都排入了凝汽器，在排汽凝結過程中被循環(huán)水帶走了。１1．汽輪機采用回熱循環(huán)對于同樣的末級葉片通流能力,由于前面的幾級蒸汽流量增加,而使得單機功率提高(增加）。12．熱力循環(huán)是工質從某一狀態(tài)點開始,經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化，又回到原來的這一狀態(tài)點的變化過程。13.卡諾循環(huán)熱效率的大小與采用工質的性質無關，僅決定于高低溫熱源的溫度。１４．產(chǎn)生１ｋWｈ的功所消耗的熱量叫熱耗率。１5。產(chǎn)生1kWh的功所消耗的蒸汽量叫汽耗率。１6。當初壓和終壓不變時，提高蒸汽初溫可提高朗肯循環(huán)熱效率。１7．當蒸汽初溫和終壓不變時,提高蒸汽初壓可提高朗肯循環(huán)熱效率。１８．采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級蒸汽濕度和提高熱效率。1９．將一部分在汽輪機中作了部分功的蒸汽抽出來加熱鍋爐給水的循環(huán)方式叫回熱循環(huán)。20。管道外部加保溫層的目的是增加管道的熱阻，減少熱量的傳遞。21．汽輪機的蒸汽參數(shù)、流量和凝汽器真空的變化,將引起各級的壓力、溫度、焓降、效率、反動度及軸向推力等發(fā)生變化。２2。汽輪機主蒸汽溫度降低，若維持額定負荷不變，則蒸汽流量增加，末級焓降增大，末級葉片可能處于過負荷狀態(tài).２3.主蒸汽壓力不變而溫度降低時，末幾級葉片的蒸汽濕度增加，增大了末幾級葉片的濕汽損失和水滴沖蝕，縮短了葉片的使用壽命。24．汽輪機的主蒸汽溫度降低,各級的反動度增加，轉子的軸向推力增大,推力瓦溫度升高，機組運行的安全可靠性降低。2５．凝汽器真空降低時維持機組負荷不變,主蒸汽流量增加，末級葉片可能超負荷，軸向推力增大，推力瓦溫度升高，嚴重時可能燒損推力瓦。26.凝汽器真空降低使汽輪機的排汽壓力增大,排汽溫度升高,主蒸汽的焓降減少，機組的熱效率下降,機組出力降低。27．主蒸汽溫度變化幅度大、次數(shù)頻繁，機組的受高溫部件會因交變熱應力而疲勞損傷，產(chǎn)生裂紋損壞。28.按傳熱方式不同,回熱加熱器可分為混合式和表面式兩種。29．表面式加熱器按其安裝方式可分立式和臥式兩種。３0．立式表面式加熱器按冷卻水管型式可分為U型管和螺旋管兩種。31。加熱器疏水裝置的作用是可靠地將加熱器內(nèi)的凝結水排出，同時防止蒸汽隨之漏出。32．用以回收軸封漏汽，并利用其熱量來加熱凝結水的裝置叫軸封加熱器。３３.與臥式加熱器相比,立式加熱器的優(yōu)點是占地面積小，便于布置,且檢修方便.34.位于除氧器和凝結水泵之間的加熱器稱為低壓加熱器。35.位于給水泵和鍋爐(省煤器）之間的加熱器稱為高壓加熱器。36.高壓加熱器在汽水側設有安全門,另外在水側配有自動旁路保護裝置；在汽側設有抽汽逆止門.37。目前發(fā)電廠中低壓加熱器一般采用管板—Ｕ形管型表面式加熱器。38.我國制造的加熱器端差一般為3～7℃39。表面式加熱器的疏水排出方式基本上有兩種，即疏水逐級自流法和疏水泵排出法。4０.為了合理有效地利用過熱蒸汽的熱量,把加熱器內(nèi)的空間分成過熱蒸汽冷卻段、凝結段、疏水冷卻段三部分。41．管板Ｕ管式加熱器在給水入口側為疏水加熱段，在給水出口側為過熱蒸汽加熱段。４2．在加熱器內(nèi)裝有導向板的作用是增強熱交換,固定管束和減輕管束的振動.43．在加熱器蒸汽入口和疏水入口處裝設了不銹鋼防沖板的目的是使管免于受到汽水的直接沖蝕而破壞。44．具有一次中間再熱的機組,自高壓缸排汽口至再熱器進口的管道稱為再熱冷段;自再熱器出口至中壓自動主汽門前的管道稱為再熱熱段.4５．發(fā)電廠主蒸汽管道系統(tǒng)主要有單元制系統(tǒng)、切換母管制系統(tǒng)、集中母管制系統(tǒng)、擴大單元制系統(tǒng)等形式。4６.運行中,若兩根蒸汽管道的蒸汽溫度出現(xiàn)過大偏差，會使汽缸等高溫部件受熱不均,造成汽缸扭曲變形，嚴重時會使高溫部件產(chǎn)生過大的熱應力及軸封部分摩擦。47.發(fā)電廠的疏放水可分為汽輪機本體疏水和汽水管道疏水兩部分.48.蒸汽管道的疏水按投入運行時間和運行工況可分為自由疏水(放水)、啟動疏水(暫時疏水）、經(jīng)常疏水三種方式。49.若蒸汽管道中聚集有凝結水，運行時會引起水擊，使管道或設備發(fā)生振動,嚴重時可使設備損壞或管道破裂。若水進入汽輪機，還會損壞葉片，直至被迫停機。因此,必須及時地將蒸汽管道中的疏水排泄.５0.我廠主蒸汽管道系統(tǒng)采用單元制系統(tǒng)。51．我廠主蒸汽管道共有三根支管，分別至高壓旁路系統(tǒng)、汽機軸封系統(tǒng)、汽動給水泵的用汽。52．我廠汽輪機具有８級非調整的回熱加熱抽汽，由高壓向低壓順序為三高加、一除氧、四低加.5３。各級抽汽逆止門的作用是防止主汽門和調節(jié)汽門關閉后，由于抽汽管及回熱加熱器的蒸汽倒流入汽缸使汽輪機超速。54．高壓缸排汽通風閥的作用是在旁路投運而汽輪機空轉時，將汽輪機的鼓風發(fā)熱和漏入高壓缸內(nèi)的少量蒸汽排入凝汽器,以防止高壓缸過熱。55．我廠第四級抽級總管靠近抽汽口處裝有一個電動隔離閥和二個氣動逆止閥。裝二個逆止閥的原因是四抽有較多的設備和較長管道，在機組起動、低負荷運行或甩負荷停機可能造成汽輪機超速的危險，起雙重保護作用。5６．我廠#７、８低壓加熱器是共用一個殼體的復合式加熱器。由于壓力低、比容大,所以布置在凝汽器的喉部，一半伸在外面,以便于排氣和疏水的連接。57。減少加熱器傳熱端差的方法有增大加熱器的加熱面積，改進加熱器的結構,充分利用加熱蒸汽過熱度加熱給水。58．發(fā)電機冷卻設備的作用是排出發(fā)電機電磁損耗而產(chǎn)生的熱量，以保證發(fā)電機在允許的溫度下正常運轉。５９．定子冷卻水離子交換器出水電導率正常值為0．1~０.4μＣ／cm，報警值為１.5μＣ/cm；定子水電導率正常值為0。5μC/ｃm,高Ⅰ值報警為5μC/cm，高Ⅱ值報警為9.5μC／cm。６0．正常運行時，發(fā)電機內(nèi)氫壓高于水壓,當發(fā)電機內(nèi)氫壓下降到僅高于進水壓力0。035MＰa時報警。61．定冷水箱內(nèi)的蒸汽加熱器的蒸汽來源于輔汽系統(tǒng)，其目的是防止機組初運行時，因機內(nèi)氫氣溫度地過高,而定子繞組內(nèi)部水溫過低,造成定子繞組表面結露。62．定冷水箱上部可充氫或充氮運行，充氣壓力減壓閥整定在14kPa；當壓力達３5kＰa時，水箱安全閥動作將水箱內(nèi)氣體排空;壓力達４２ｋPa時,發(fā)出水箱壓力高報警。63.定冷水泵進出口差壓小于0。１4MPa時，差壓開關閉合發(fā)出泵停運信號并聯(lián)鎖啟動備用泵。64．當定冷水過濾器兩端差壓比正常增加０。02１MＰa時，發(fā)出過濾器差壓高報警,應進行過濾器切換并清洗過濾器。65．當定冷水進水總管進水溫度達53℃時，發(fā)出定子繞組進水溫度高報警;當定冷水出水溫度達85℃時，發(fā)出定子繞組出水溫度高報警。6６。正常運行時定冷水額定流量為５5ｍ３/h，冷卻水進水壓力不大于0．2６ＭPa.６7．發(fā)電機定冷水系統(tǒng)運行中主要就控制水壓、水溫、流量等參數(shù)，確保發(fā)電機內(nèi)由于各種損耗而轉換成的熱量被及時帶走。68。定子繞組進出水壓降比正常值低56kＰa時，發(fā)出定子線圈流量低報警；定子繞組進出水壓降比正常值低84kPa時，發(fā)出定子線圈流量非常低報警；定子繞組進出水壓降比正常值高３5kPa時,發(fā)出定子線圈流量高報警。69.高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位升高，給水溫度降低，汽側壓力升高,保護裝置動作，鋼管內(nèi)部壓力下降.70．高壓加熱器鋼管泄漏時應先檢查保護裝置是否動作,未動作時應將高加緊急解列使給水走旁路。71．高、低壓加熱器隨汽輪機一起起動，汽、水兩側嚴密性必須良好，且高壓加熱器保護動作試驗應正常。7２．高壓加熱器投運時,向高加注水應控制高加溫升率不超過1.８℃/min。73．#３高加疏水壓力與除氧器壓力差值<0。2MＰa時,疏水逐級自流至疏水擴容器;當差值＞０．2MPa時，疏水逐級自流至除氧器。74。高壓加熱器正常運行時,應檢查端差正常，疏水溫度大于加熱器進水溫度5。６~11．1℃７5．高加事故疏水擴容器溫度高至６０℃時,高加事故疏水擴容減溫水氣動閥自動開啟。７6。低壓加熱器投入時,應控制低加出水溫升率為2℃/miｎ為宜，不應超過3℃／mｉn。7７。低壓加熱器水位高Ⅰ值報警為+３8mm,高Ⅱ值報警為+８8mｍ。７8．高壓加熱器水位高Ⅰ值報警為+38ｍm,＃１高加高Ⅱ值報警為+14８mm，＃２、3高加高Ⅱ值報警為+１98mm。79。主蒸汽額定壓力為16．７MPａ;再熱蒸汽額定壓力為3。2ＭＰa,正常運行時不應超過4.5MPa。８０．主、再熱蒸汽溫度額定為538℃，正常運行中不許超過５46℃。8１．正常運行時，主、再熱蒸汽兩側主汽閥前溫度差小于14℃,達42℃時每次可運行１５分鐘,超過1５分鐘應手動脫扣汽輪機，且發(fā)生二次溫度差大于4２℃的時間間隔至少4小時。82。主、再熱蒸汽兩側主汽閥前溫度差達43℃時,應手動脫扣汽輪機。８3。正常運行時，再熱蒸汽與主蒸汽溫度之差不應大于28℃;主蒸汽溫度大于再熱蒸汽溫度時，溫度允許４2℃;機組空載時,溫差允許83℃。84．主、再熱蒸汽溫度達566℃時,應手動脫扣汽輪機。85。正常運行時低壓缸排汽溫度達80℃時報警，達１２1℃可運行１5分鐘后手動脫扣汽輪機。86．正常運行時高壓缸排汽溫度小于4０6℃，達4２7℃跳閘汽輪機.87．正常運行時高壓排汽壓力小于４.8２ＭＰa,達4。８２MPa時跳閘汽輪機。88。高、低加投運時應先投水側后投汽側,高壓加熱器投入順序為由低到高（或＃3→#2→#1）.89.汽輪機脫扣后，應檢查高加抽汽電動閥、抽汽逆止門關閉，抽汽管道疏水閥自動打開。90.ＯPC動作后,自動關閉抽汽逆止閥及開啟抽汽管道疏水閥.91．高加水位高Ⅱ值時,高加事故疏水氣動閥全開，＃１～＃3抽汽電動閥、逆止閥自動關閉;高加進、出水閥自動關閉，給水走旁路，并聯(lián)鎖關閉上一級來的疏水調節(jié)閥，自動開啟抽汽管道疏水閥。９2。#5或#６低加水位高Ⅱ值時,#5或＃6低加抽汽電動閥、逆止閥自動關閉，且自動關閉上一級來的疏水調節(jié)閥。９３。#7、８低加任一水位高Ⅱ值時，自動開啟＃7、8低加旁路閥，關閉#７、８低加進、出水電動閥，并聯(lián)鎖關閉上一級來的的正常疏水調節(jié)閥。９4.當高加未投入運行時，冷再管道三個疏水閥處于開啟狀態(tài)。95。汽輪機的監(jiān)視段壓力包括調節(jié)級壓力和各抽汽段（除最末一、二級外)壓力.96。高加投入的原則是先投水側,后投汽側，由低至高進行。二、選擇題1．造成火電廠效率低的主要原因是（B）。A、鍋爐效率低Ｂ、汽輪機排汽熱損失C、發(fā)電機損失２．壓容圖(Ｐ—V圖)上某一線段表示為（Ｂ).A、某一確定的熱力狀態(tài)B、一個特定的熱力過程C、一個熱力循環(huán)3．凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結過程可以看作是（C）.A、等容過程Ｂ、等焓過程C、等壓過程4.蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看作是（Ｃ）。A、等溫過程Ｂ、等壓過程C、絕熱過程5.已知介質的壓力P和溫度t，在該壓力下當t小于ｔ飽時,介質所處的狀態(tài)是（A).A、未飽和水B、飽和水C、過熱蒸汽６．已知介質的壓力Ｐ和溫度ｔ,在該溫度下當Ｐ小于Ｐ飽時,介質所處的狀態(tài)是（D)。A、未飽和水B、濕蒸汽Ｃ、干蒸汽D、過熱蒸汽7。同一壓力下的干飽和蒸汽比容（A）濕飽和蒸汽的比容。A、大于Ｂ、等于C、小于8.同一壓力下的干飽和蒸汽比容（C）過熱蒸汽的比容。A、大于B、等于C、小于9。同一壓力下的未飽和水的熵（Ａ)飽和水的熵。A、小于Ｂ、大于C、等于10．同一壓力下的過熱蒸汽的熵（B）飽和蒸汽的熵。A、小于B、大于C、等于１1.對過熱蒸汽進行等溫加熱時，其壓力是（B）。A、增加Ｂ、減少Ｃ、不變１2。表面式換熱中,冷流體和熱流體按相反方向平行流動則稱為（B).A、混合式B、逆流式C、順流式１3.高壓加熱器運行中，水側壓力(C)汽側壓力。Ａ、低于B、等于C、高于14。在熱力循環(huán)中采用給水回熱加熱后,熱耗率是（Ｂ）。Ａ、增加B、減少C、不變１５．在熱力循環(huán)中采用給水回熱加熱后，汽耗率是（A）。A、增加Ｂ、減少C、不變16。在表面式換熱器中，要獲得最大的平均溫差，冷熱流體應采用(B）布置方式。A、順流B、逆流C、叉流17．蒸汽動力循環(huán)采用回熱方式后，排入凝汽器的蒸汽量(Ａ）.A、減少B、增加C、不變18。蒸汽動力發(fā)電廠中，動力裝置采用的基本循環(huán)方式是(Ｂ)。A、卡諾循環(huán)B、朗肯循環(huán)Ｃ、回熱循環(huán)19．加熱器的傳熱端差是加熱水蒸氣壓力下的飽和溫度與加熱器（A）。A、給水出口溫度之差Ｂ、給水入口溫度之差Ｃ、加熱蒸汽溫度之差２0．加熱器的疏水端差是加熱器的疏水溫度與加熱器(Ｂ).A、給水出口溫度之差B、給水入口溫度之差C、加熱蒸汽溫度之差２1。加熱器的凝結段是利用（Ａ）。Ａ、加熱蒸汽凝結放熱加熱給水B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水C、降低疏水溫度加熱給水.2２.在高、低壓加熱器上設置空氣管的作用是(A).A、及時排出加熱蒸汽中含有的不凝結氣體,增強傳熱效果B、及時排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣,增強傳熱效果、C、使兩個相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡２3。高壓加熱器運行中應（C)。Ａ、保持無水位Ｂ、保持有水位C、保持一定水位2４．表面式加熱器要求被加熱水的壓力應高于加熱蒸汽壓力的原因是（A）。A、防止被加熱水在加熱水管中發(fā)生汽化而引起水擊B、為了增大蒸汽在汽輪機內(nèi)的做功能力C、為了防止加熱器外殼承受高壓２5。汽輪機高加水位迅速上升到極限值而保護未動作時應(Ｃ）。A、迅速關閉入口門B、迅速關閉出口門C、迅速開啟保護裝置旁路門26．汽輪機滑壓運行主蒸汽系統(tǒng)必須是在（A）。A、單元制系統(tǒng)中進行B、集中母管制系統(tǒng)中進行C、切換母管制系統(tǒng)中進行27.主蒸汽溫度升至超過汽缸材料允許的最高使用溫度,應(C)。Ａ、聯(lián)系鍋爐盡快減溫B、允許機組在短時間內(nèi)運行，若超過規(guī)定時間應打閘停機C、立即打閘停機28.主蒸汽參數(shù)降低，蒸汽在汽輪機內(nèi)的總焓降減少,若保持額定負荷不變必須（A）。A、開大調節(jié)汽閥增大進汽量Ｂ、開大主汽門增大進汽量C、提高凝汽器真空增大蒸汽在機內(nèi)的總焓降29。汽輪機主蒸汽溫度升高,機組可能發(fā)生振動的原因是(A).A、受熱部件膨脹受阻B、受熱部件過度膨脹C、機組功率增加３0．汽輪機的主蒸汽壓力降低后,仍保持額定負荷不變，最末幾級葉片作功能力（B）。A、減?。?、超負荷C、不變31.汽輪機在變壓運行中，調節(jié)汽門基本全開，低負荷時，調節(jié)汽門的節(jié)流損失（Ｂ)。Ａ、很大B、減小C、不變32.汽輪機變壓運行,蒸汽的體積流量（C)。A、增大Ｂ、減小C、不變３３.當主蒸汽溫度和凝汽器真空不變,主蒸汽壓力下降,機組運行的經(jīng)濟性（B）。Ａ、不變B、下降C、提高３4．當主蒸汽溫度和凝汽器真空不變,主蒸汽壓力下降,若保持機組額定負荷不變,對機組安全運行（B)。A、沒有影響B(tài)、不利C、有利35.汽輪機變壓運行，蒸汽的體積流量基本不變，汽流在葉片通道內(nèi)的流動偏離設計工況（B）.Ａ、很大B、很小C、不考慮3６．汽輪機帶負荷增加，各級的蒸汽壓力差增大，機組的軸向推力（Ａ）.Ａ、增加B、減小C、不變37。主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力降低，蒸汽在汽輪機內(nèi)的焓降（B）.A、增加B、減小C、不變３8．主蒸汽壓力降低時,汽輪機調節(jié)級的焓降(A）。A、仍接近設計值B、低于設計值C、高于設計值3９．當凝汽器真空降低,機組負荷不變時，軸向推力(A)。A、增加B、減小C、不變40．汽輪機變工況運行末級焓降隨蒸汽流量增加而（A）。A、增加B、不變C、減?。?．主蒸汽壓力在17．5～21。７MＰa之間，越限運行時間一年累計不允許超過(Ｂ）。A、１0小時B、１2小時C、１5小時4２．主、再熱蒸汽溫度在5４6~552℃之間一年越限運行累計時間不許超過（C)。A、２00小時B、３00小時C、４00小時４3．主、再熱蒸汽溫度達５65℃時,一年累計時間不許超過(B）。A、60小時B、80小時Ｃ、1０0小時44．正常運行時，再熱蒸汽與主蒸汽溫度之差不應大于（B）。A、14℃B、28℃Ｃ、42℃45。正常運行時，主、再熱蒸汽兩側主汽閥前溫差應小于（A）。A、14℃B、28℃C、42℃46.主、再熱蒸汽溫度在５分鐘之內(nèi)降至454℃，經(jīng)調整無效應（B）.A、破壞真空緊急停機B、不破壞真空停機C、自動脫扣47。高壓缸排汽壓力高達4．82MPa時，應（B).A、立即降負荷進行調整Ｂ、自動脫扣C、手動脫扣４８.高壓缸排汽溫度正常應小于(Ａ)。Ａ、406℃Ｂ、42７℃C、４54℃49。高加事故疏水擴容器溫度高至（A）時，高加事故疏水擴容器減溫水氣動閥應自動開啟.Ａ、60℃B、65℃C、８0℃5０。高壓加熱器投入時，應控制出水溫升率不超過（A）.A、1。8℃/ｍinB、２℃／minC、3℃/min51。低壓加熱器投入時,應控制出水溫升率不超過（C).Ａ、１．８℃／minＢ、2℃／minＣ、3℃/ｍｉn５2．定冷水箱上部壓力達（B）時,安全閥應動作。A、0．014MPaB、0。0３5MPaＣ、0。0４２ＭPａ５3.正常運行時，應要求定冷水溫（C）氫溫。A、低于B、等于Ｃ、高于5４．正常運行時,發(fā)電機內(nèi)氫壓應（C）定冷水壓.Ａ、低于B、等于C、高于55．定子水濾網(wǎng)差壓比正常差壓高(B)時，發(fā)出“濾網(wǎng)差壓高”報警。A、0.0１4MPaＢ、０.021MPaC、0。035MＰａ56．發(fā)電機氫水差壓達(A)時，發(fā)出“氫水差壓低"報警.A、0．０３5MPaB、０。042MPａＣ、０。056MＰa５7。定子冷卻水通過外部總進水管進入位于發(fā)電機定子機座內(nèi)的(B）的環(huán)形總進水管.Ａ、汽端B、勵端C、中部５8．發(fā)電機定子線圈冷卻出水水溫達(Ｃ）時，應手動打閘停機。A、53℃Ｂ、85℃C、9０℃59。發(fā)電機定冷水離子交換器出水電導率達(B）時，發(fā)出報警。A、0。４μC／ｃmB、１。5μC/ｃmＣ、5μC／cm60.機組正常運行中，汽包水位、給水流量、凝結水流量、凝泵電流均不變情況下，除氧器水位異常下降，原因是（Ｃ）。Ａ、鍋爐受熱面泄漏B、給水泵再循環(huán)閥誤開C、高壓加熱器事故疏水閥動作Ｄ、除氧器水位調節(jié)閥故障關閉61．凝汽式汽輪機組的綜合經(jīng)濟指標是(Ａ)。A、熱耗率B、汽耗率C、熱效率D、廠用電率６2．高壓加熱器正常運行中,若水位過低會造成(D）。A、疏水溫度低Ｂ、進、出水溫差降低C、端差降低D、加熱器過熱損壞６3．凝汽式電廠總效率是由六種效率的乘積而得出的，其中影響總效率最大的效率是(Ｃ).A、鍋爐效率B、汽輪機效率Ｃ、循環(huán)效率D、發(fā)電機效率６4。高壓加熱器運行中，水位過高，會造成（D）。A、進出口溫差增大B、端差增大C、疏水溫度升高D、疏水溫度降低６5.高壓加熱器由運行轉檢修操作時，應注意（Ａ)。A、先解列汽側,后解列水側Ｂ、先解列水側，后解列汽側C、汽、水側同時解列66．在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調節(jié)的汽輪機在額定工況下運行,蒸汽流量再增加時調節(jié)級的焓降（Ｂ）。A、增加B、減小C、不變6７.汽輪機高、中壓缸上、下缸溫差達（B）℃時,汽機所有疏水氣動閥應自動打開。A、56B、4２Ｃ、356８．高壓加熱器配備有自動作用的保護裝置,主要保護汽輪機（A).A、不進水B、不超速C、不漏汽69．#3高壓加熱器使用的加熱蒸汽是從（Ｃ)抽出。A、高壓缸B、低壓缸Ｃ、中壓缸70．OPC動作時，#1~3段抽汽電動門（Ｂ）。Ａ、自動關閉B、無聯(lián)鎖關系C、自動開啟三、判斷題１．凝汽器是動力循環(huán)的冷源，如果將乏汽排入大氣,則動力循環(huán)不可能實現(xiàn)。(×）2.過熱蒸汽的過熱度越低說明越近飽和狀態(tài).（√）3。蒸汽初壓和初溫不變時,提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。(×)4.同一熱力循環(huán)中,熱效率越高則循環(huán)功越大;反之循環(huán)功越大熱效率越高.(√)５．卡諾循環(huán)是由兩個定溫過程和兩個絕熱過程組成的。（√）6．提高冷源的溫度,降低熱源的溫度，可以提高卡諾循環(huán)的熱效率。（×)７.在相同的溫度范圍內(nèi),卡諾循環(huán)的熱效率最高。（√）8．提高初壓對汽輪機的安全和循環(huán)效率均有利。（×）9。在熱力循環(huán)中,同時提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加為最大。(√）1０．卡諾循環(huán)的熱效率，決定于高溫熱源與低溫熱源的溫差，溫差愈大,則循環(huán)熱效率愈高.（√）11．卡諾循環(huán)是兩個熱源間的可逆循環(huán)，它由兩個可逆的等溫過程和兩個不可逆的絕熱過程組成。(×)12。汽輪機組熱效率是隨蒸汽的初溫提高而提高的，提高初溫是不受任何限制的.(×)13．在熱力循環(huán)中同時提高初溫和初壓,循環(huán)熱效率的增加才最大。（√）14．熱力循環(huán)的熱效率是評價循環(huán)熱功轉換效果的主要指標。（√)15．熱力循環(huán)中采用給水回熱加熱后熱耗率是下降的。（√）16.熱力循環(huán)中采用給水回熱加熱后循環(huán)熱效率沒能提高.（×）１7.熱力循環(huán)從理論上講給水回熱加熱溫度可達到新蒸汽壓力下的飽和溫度。（√）18．當給水溫度在某一值使回熱循環(huán)的熱耗率最低時，此給水溫度稱為熱力學上的最佳給水溫度。（√)19。由于中間再熱的采用,削弱了給水加熱的效果。（√）2０。因為節(jié)流前后焓值不變，所以節(jié)流過程是一個等焓過程。（×)21．蒸汽動力發(fā)電廠中，動力裝置采用的基本循環(huán)方式是朗肯循環(huán)。（√)22．回熱抽汽次數(shù)越多，電廠的技術經(jīng)濟性越高。（×)23．采用中間再熱式汽輪機，只是為了提高汽輪機的相對內(nèi)效率。(×）２4．汽輪機組變壓運行,能使定速運行的給水泵耗功率降低。(×)２5．汽輪機組變壓運行，循環(huán)熱效率降低的原因是由于汽輪機內(nèi)效率降低引起的。（×)26．汽輪機組變壓運行,熱耗降低的原因是由于汽輪機內(nèi)效率提高和給水泵耗功減少等幾個方面綜合作用的結果.（√)27．在凝汽式汽輪機中，調節(jié)級汽室及各段抽汽室壓力均與主蒸汽流量近似成正比例變化。(√）２8。汽輪機運行與設計工況不符合的運行工況，稱為汽輪機的變工況。（√)２9．主蒸汽溫度、凝汽器真空不變,主蒸汽壓力升高將引起汽輪機的相對內(nèi)效率下降。（√）30。主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高,將引起汽輪機末級排汽濕度增大。(√）３1．主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高時，蒸汽在汽輪機內(nèi)的焓降增大,使汽輪機的內(nèi)效率提高.(×）32．汽輪機處于變工況時，中間各級的壓力比和焓降近似不變。(√）3３．汽輪機處于變工況時,中間各級的壓力比，隨蒸汽流量增加而增加。(×)34.汽輪機處于變工況時，中間級的焓降隨蒸汽流量增加而減小.（×）35.汽輪機處于變工況時,中間各級的壓力比不變，但壓差增大。（√)36．汽輪機處于變工況時，軸向推力增加是由于蒸汽流量增加，末級焓降增大引起的。（×）37．主蒸汽溫度降低，汽輪機背壓不變,則蒸汽在汽輪機內(nèi)的焓降減少。(√）３8．主蒸汽溫度降低，汽輪機的負荷必然減少。（×）３9。主蒸汽溫度降低，汽輪機的背壓、負荷不變,則軸向推力增加。（√）40.主蒸汽溫度降低，汽輪機的背壓、負荷不變，則推力瓦片溫度增加。（√）41.凝汽器真空降低，機組負荷不變，汽耗量增加。（√)42．凝汽式汽輪機當蒸汽流量增加時，中間級焓降不變；末幾級焓降減少,調節(jié)級焓降增加.（×）4３．凝汽式汽輪機當蒸汽流量減少時,調節(jié)級和中間級焓降近似不變，但末級焓降增大。(×）４4．凝汽式汽輪機當蒸汽流量變化時，不會影響機組的效率，因各中間級焓降不變，故效率也不變.（×）45．汽輪機正常運行中,當主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。（√)46．汽輪機運行中當發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時,應對照自動主汽門前后壓力及各監(jiān)視段壓力分析判斷采取措施。(√）4７．汽輪機調節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷無關。(×)48．熱耗率是反映汽輪機經(jīng)濟性的重要指標,它的大小只與汽輪機組效率有關。（×)4９。汽輪機一掛閘后,各段抽汽電動門、逆止門應自動開啟。(×)５0．正常運行中,主、再熱蒸汽溫度達５65℃時，應手動脫扣汽輪機。(×）51．機組正常運行中主、再熱蒸汽溫度在５分鐘之內(nèi)降至454℃，應破壞真空緊急停機。()52.高壓缸排汽溫度達42７℃，汽輪機應自動脫扣。（√)53.正常運行中，主蒸汽溫度大于再熱蒸汽溫度時，溫度允許值為2８℃。（×)54.正常運行中,若主汽壓力快速下降,若調門已關至最小時仍不能維持壓力大于14。９MPa時，應請示停機。（×）55．高壓缸排汽壓力達4．８2MＰa時，應手動脫扣。（×)56。汽輪機進水,高中壓缸上下溫度超過４2℃時,應破壞真空緊急停機。（)57.表面式熱交換器中，采用逆流式可以加強傳熱。(√)５８.回熱系統(tǒng)普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好.（×)59.在表面式換熱器中,冷流體和熱液體按相反方向平行流動稱之為混合式。（×）60。管板-螺旋管式回熱加熱器的傳熱效率比管板-Ｕ型管式加熱加熱器的效率高。（×）６1。加熱蒸汽和被加熱的給水在金屬表面直接接觸的加熱器稱表面式加熱器.(×）６2．表面式加熱器都是管內(nèi)走壓力低的介質。（×）6３．混合式換熱器的特點是傳熱速度快、效率高、設備簡單.（√)64．表面式換熱器的工作過程是一個對流換熱過程。(×)65．加熱器的端差愈大，則給水在加熱器的溫升增大，熱經(jīng)濟性愈高。（×）66．加熱器的凝結段,是利用降低過熱蒸汽的過熱度加熱給水。（×）67．加熱器疏水調節(jié)閥的作用，是保持加熱器的疏水水位和不讓加熱蒸汽流至下級加熱器內(nèi)。(√）68。加熱器的過熱蒸汽冷卻段的作用是降低過熱蒸汽的溫度。(×）69．加熱器的過熱蒸汽冷卻段的作用是減小或消除表面式加熱器的傳熱端差.（√)70。在加熱器加熱蒸汽入口的管束前加裝擋板的作用是降低汽流速度,增大加熱壓力。（×)71．在加熱器的加熱蒸汽入口的管束前加裝擋板的作用是分散汽流,減少其沖力,保護管束，又可將蒸汽均勻的分配到圓筒的各個部分.(√)7２．運行中高壓加熱器進汽壓力允許超過規(guī)定值。（×）7３．高壓加熱器隨機啟動時，疏水可以始終導向除氧器。(×)74.運行中引起高壓加熱器保護裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。(×)７５.在運行中，發(fā)現(xiàn)高壓加熱器鋼管泄漏，應立即關閉進口門切斷給水。(×)76．高壓加熱器啟動時應先開啟進汽門,保持0。5～1．０ＭPａ預暖15分鐘。(×）7７。機組三臺高壓加熱器均停用時,不允許帶300MＷ負荷運行。（×）７８。高加運行中，水位達到高Ⅱ值，應聯(lián)開事故疏水門，并關閉上一級高加至本高加正常疏水門。（√)79．正常運行，高壓加熱器的水位越低越好.（×)80．正常投入高加時,應先投入水側后投入汽側,汽側按由高到低的順序投入。（×）81.高加事故疏水擴容器溫度一低于60℃時，高加事故疏水擴容器減溫水氣動閥即自動關閉.（×）82。在相同負荷下高壓加熱器的溫升減小、端差增大,則一定是加熱器水位過高,淹沒部分管子,使傳熱面積減小引起。(×)83.若加熱器內(nèi)部聚集空氣或管子結垢，可能導致加熱器的溫升減小、端差增大.（√)8４．正常停運高壓加熱器時,應退出水側后退出汽側。(×)85．任一臺低壓加熱器水位高Ⅱ值，其抽汽電動閥及逆止門均應自動關閉，抽汽管道疏水閥自動開啟。（×)86.#5低壓加熱器水位高Ⅱ值時,其凝結水旁路門將自動開啟,進、出口門自動關閉。（×）87．主蒸汽管道保溫后,可以防止熱傳遞過程的發(fā)生.（×)88．管子外壁加熱裝肋片的目的是使熱阻增加,傳遞熱量減小。(×)89.在傳熱面上加裝肋片,可以增強傳熱。(√）90.定冷水采用循環(huán)水通過定子線圈空心導線將定子線圈損耗產(chǎn)生的熱量傳出。（)91．運行中對定冷水水質的要求十分嚴格，只要保證電導率在正常范圍內(nèi)即算正常。(×）92．當一臺定冷水泵檢修時,應將其進、出口門關閉。（×）9３．正常運行時，發(fā)電機內(nèi)的氫壓應高于水壓,以防止冷卻水滲漏至定子線圈外.（√)94。設計時，定冷水箱上部應充氫運行。（√）９5。當定冷水濾網(wǎng)差壓高時，應進行濾網(wǎng)切換,并對差壓高濾網(wǎng)進行旋洗排污。（）96.定子水箱上部壓力達0。042MＰａ時,安全閥應動作。（×）９7.當發(fā)電機定子線圈冷卻水中斷時，應立即手動脫扣.(×）９8．正常運行時，定冷水溫應低于氫溫。（×)99．當定冷水出水溫度達８５℃時，發(fā)出“出水溫度高"報警,應立即手動脫扣.（×）10０．正常運行,定冷水箱上部充氮運行,其充氣壓力減壓閥整定在０.01４MPａ。（√）101．高加危疏門自動打開后，高加水位仍不降,應打開高加底部放水門.(×）1０２．我廠三臺高加均設有內(nèi)置式過熱段,以提高經(jīng)濟性.（√）１0３．機組正常運行中，高加自動解列，機組負荷瞬間增加。(√)1０4.中壓主汽門后通風閥的作用是為了快速中壓主汽門的關閉速度。（×)10５。OPC動作時，聯(lián)鎖關閉各段抽汽電動門。（×）１0６．抽汽電動門關閉時應聯(lián)鎖打開電動門前疏水門。(√）1０7。加熱器汽側檢修后，若恢復操作不當可能會影響到機組真空,使機組真空瞬間快速下降。(√）四、名詞解釋:1。熱力循環(huán)—-指工質從某一狀態(tài)點開始,經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化又回到原來這一狀態(tài)點的封閉變化過程。２。循環(huán)的熱效率——指工質每完成一個循環(huán)所做的凈功和工質在循環(huán)從高溫熱源吸收的熱量的比值.3?？ㄖZ循環(huán)——是指由兩個可逆的定溫過程和兩個可逆的絕熱過程所組成的熱力循環(huán),整個循環(huán)是個可逆過程.4。干度——指１ｋg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分數(shù)。５.濕度—-指1ｋｇ濕蒸汽中含有飽和水的重量百分數(shù)。6．濕飽和蒸汽—-在水達到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開始汽化,在水沒有完全汽化之前,含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽。7．干飽和蒸汽--濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽時的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。8．過熱蒸汽—-干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度上升而超過飽和溫度時，就成為過熱蒸汽。９．節(jié)流——指工質在管內(nèi)流動時，由于通道截面突然縮小，使工質流速突然增加，壓力降低的現(xiàn)象。１0．朗肯循環(huán)——以水蒸汽為工質的火力發(fā)電廠中,讓飽和蒸汽在鍋爐的過熱器中進一步吸熱,然后過熱蒸汽在汽輪機內(nèi)進行絕熱膨脹做功，汽輪機排汽在凝汽器中全部凝結成水,并以水泵代替卡諾循環(huán)中的壓縮機使凝結水重又進入鍋爐受熱,這樣組成的汽-水基本循環(huán)稱為朗肯循環(huán)。１1．給水回熱循環(huán)-—指把汽輪機中部分做過功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水，這種循環(huán)叫做給水回熱循環(huán)。１2.再熱循環(huán)—-就是把汽輪機高壓缸內(nèi)已經(jīng)做了部分功的蒸汽再引入到鍋爐的再熱器,重新加熱,使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機中、低壓缸內(nèi)繼續(xù)做功,最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。13．凝汽器的極限真空-—當蒸汽在末級葉片中的膨脹達到極限時，所對應的真空稱為極限真空。1４．凝汽器的經(jīng)濟真空——由于凝汽器真空提高，使汽輪機功率增加與循環(huán)水泵多耗功的差數(shù)為最大時的真空值稱為經(jīng)濟真空。1５。表面式加熱器—-加熱蒸汽和被加熱的給水不直接接觸，其換熱通過金屬壁面進行的加熱器叫表面式加熱器。１6.混合式加熱器——加熱蒸汽和被加熱的水直接混合的加熱器稱混合式加熱器.１7。加熱器的上端差（傳熱端差）-—指加熱器的加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器的給水出口溫度之差。１8。加熱器的下端差（疏水端差）——指加熱器的疏水溫度與加熱器的進水溫度之差.