犐犆犛２１．２２０．１０

犌４２

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜１１５４５—２００８

代替ＧＢ／Ｔ１１５４５—１９９６

帶傳動汽車工業(yè)用犞帶疲勞試驗

犅犲犾狋犱狉犻狏犲狊—犞犫犲犾狋狊犳狅狉狋犺犲犪狌狋狅犿狅狋犻狏犲犻狀犱狌狊狋狉狔—犉犪狋犻犵狌犲狋犲狊狋

（ＩＳＯ５２８７：２００３，Ｂｅｌｔｄｒｉｖｅｓ—Ｎａｒｒｏｗｆｏｒｔｈｅａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｉｎｄｕｓｔｒｙ—

Ｆａｔｉｇｕｅｔｅｓｔ，ＭＯＤ）

２００８０６１８發(fā)布２００９０２０１實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜１１５４５—２００８

前言

本標準修改采用國際標準ＩＳＯ５２８７：２００３《帶傳動汽車工業(yè)用窄Ｖ帶疲勞試驗》。

本標準代替ＧＢ／Ｔ１１５４５—１９９６《汽車Ｖ帶疲勞試驗方法》。

本標準與ＩＳＯ５２８７：２００３的主要差異如下：

根據(jù)ＩＳＯ５２８７：２００３重新起草，在附錄Ａ中列出了本標準章條編號與ＩＳＯ５２８７：２００３章條號對照

一覽表。

考慮到我國國情在采用ＩＳＯ５２８７：２００３時，本標準做了一些修改。有關技術性差異已編入正文中，

并在他們所涉及的條款頁邊空白處用垂直單線標識。在附錄Ｂ中給出了這些技術性差異及其原因的

一覽表以供參考。

為了便于使用，本標準還做了下列編輯性修改：

ａ）“本國際標準”一詞改為“本標準”；

ｂ）刪除國際標準的前言。

本標準與ＧＢ／Ｔ１１５４５—１９９６相比主要變化如下：

———增加了試驗Ｖ帶的長度范圍（１９９６年版的６．１．３，本版的６．１．３）；

———將兩輪試驗也納入正文，并補充了ＡＶ１５、ＡＶ１７和ＡＶ２２三個型號尺寸及其參數(shù)（１９９６年版

的附錄Ａ，本版的４．１．４、４．２．２、６．１．２）；

———改變了試驗帶輪的表面粗糙度和硬度（１９９６年版的４．２．１、４．２．３，本版的４．２．３）。

本標準的附錄Ａ和附錄Ｂ均為資料性附錄。

本標準由中國石油和化學工業(yè)協(xié)會提出。

本標準由化學工業(yè)膠帶標準化技術歸口單位歸口。

本標準起草單位：浙江紫金港膠帶有限公司、無錫市中良橡膠有限公司、馬鞍山銳生工貿有限公司、

寧波豐茂遠東橡膠有限公司、青島橡膠工業(yè)研究所。

本標準主要起草人：龐長志、鄭有燦、陳鐵鳴、朱樹生、劉志剛、曾軍、韓德深、許?。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ１１５４５—１９８９，ＧＢ／Ｔ１１５４５—１９９６。

Ⅰ

書

犌犅／犜１１５４５—２００８

帶傳動汽車工業(yè)用犞帶疲勞試驗

１范圍

本標準規(guī)定可用于檢驗汽車Ｖ帶（以下簡稱Ｖ帶）耐疲勞性能的試驗方法。

本標準適用于汽車內燃機附屬設備中傳動用Ｖ帶。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是

否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

ＧＢ／Ｔ１１３５７帶輪的材質、表面粗糙度及平衡（ＧＢ／Ｔ１１３５７—１９８９，ｅｑｖＩＳＯ２５４：１９８１）

ＧＢ／Ｔ１３３５２帶傳動汽車工業(yè)用Ｖ帶及其帶輪尺寸（ＧＢ／Ｔ１３３５２—２００８，ＩＳＯ２７９０：２００４，

ＭＯＤ）

３總述

在本標準規(guī)定的條件下，用三輪（或二輪）疲勞試驗機測定Ｖ帶的疲勞壽命。疲勞壽命是指當Ｖ帶

達到終止條件時所累積的正常運轉小時數(shù)。

４設備

４．１疲勞試驗機

試驗機應具有牢固結構，所有部件應能承受試驗中產(chǎn)生的應力而不受損。試驗機應包括以下幾個

部分。

４．１．１一個主動輪和驅動它的裝置。

４．１．２一個從動輪和與之相連的功率消耗和測定裝置；其測定裝置要有一定精度，并可校正。

４．１．３一個可以對Ｖ帶施加張力的張緊輪和張緊裝置：

ａ）三輪試驗機上是一個張緊輪（見圖１）；

ｂ）兩輪試驗機上是一個可移動的帶輪（可以是主動輪或從動輪，見圖２）。

４．１．４一個測量Ｖ帶滑動量的裝置，測量精度為±１％。

為了適用于不同的帶長，主動輪和（或）從動輪（對三輪試驗機還包括張緊輪）及其支架的位置可調

節(jié)并可以緊固（見圖１、圖２）。

為能方便地對Ｖ帶施加張緊力，三輪試驗機上的張緊輪以及安裝的軸承支架應能沿張緊力的方向

自由滑動或轉動。在這種情況下，張緊力的作用線平分