無人機(jī)考試題B卷答案目前主流的民用無人機(jī)所承受的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和 兩種。渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電池答案:C.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常承受的增壓技術(shù)主要是用來提高功率削減廢氣量增加轉(zhuǎn)速省電答案:A.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī).動(dòng)力電源和 組成。電池調(diào)速系統(tǒng)無刷電機(jī)機(jī)翼答案:B.從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于 。中低空.低速短距/垂直起降無人機(jī)高空長航時(shí)無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)中高空長航時(shí)無人機(jī)中高空短航時(shí)無人機(jī)答案:C.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是無人機(jī)姿勢穩(wěn)定與掌握無人機(jī)任務(wù)設(shè)備治理與掌握信息收集與傳遞動(dòng)力系統(tǒng)答案:A.不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是經(jīng)/緯度姿勢角空速高度答案:A.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是數(shù)據(jù)中繼姿勢穩(wěn)定與掌握自主飛行掌握D。航線規(guī)劃答案:A.無人機(jī)通過 掌握舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)掌握。伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱桿腳蹬手拉答案:A.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和 兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。用電設(shè)備配電系統(tǒng)供電線路供電元件答案:B.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受 限制。飛機(jī)自重飛機(jī)載重力量飛機(jī)最大起飛力量飛機(jī)大小答案:B.無人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的 前后位置氣動(dòng)焦點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)重心機(jī)身答案:C.無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法.圖表法和 。試湊法查表法約取法曲線觀看答案:B.指揮掌握與 是無人機(jī)地面站的主要功能飛行狀態(tài)監(jiān)控任務(wù)規(guī)劃飛行視角顯示天氣狀況答案:B.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)向左偏轉(zhuǎn)方向舵向右偏轉(zhuǎn)方向舵向右壓盤向左壓盤答案:A.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。無人機(jī)飛行員狀態(tài)飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)飛行空域信息地面狀況答案:B.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員供給飛機(jī)飛行姿勢位置飛控狀態(tài)人員狀態(tài)答案:B.不屬于無人機(jī)起飛方式的是彈射滑跑滑翔滑軌起飛答案:C.不屬于無人機(jī)回收方式的是傘降飄落氣囊回收防撞網(wǎng)回收答案:B.無人機(jī)在掌握增穩(wěn)飛行掌握模式下，期間飛控子系統(tǒng)參與

等信息。掌握。不參與不確定以上都不對答案:A.無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與掌握，感知和躲避〕 種。空中交通管制〔A.TC.〕視頻通信通信中繼飛行狀態(tài)答案:A.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF.L和 波段C.VHF任意A.答案:A對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將 ，阻力將 。增大.減小增大.增大減小.減小削減，增大答案:B.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將增大減小不變不確定答案:B.一樣迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的一倍二倍四倍五倍答案:C.通過轉(zhuǎn)變迎角，無人機(jī)飛行員可以掌握飛機(jī)的升力.空速.阻力升力.空速.阻力.重量升力.拉力.阻力升力.重力.阻力答案:A.放全襟翼下降，無人機(jī)能以較大的下降角，較小的速度下降較小的下降角，較大的速度下降較大的下降角，較大的速度下降較小的下降角，較小的速度下降答案:A.無人機(jī)飛行員操縱副翼時(shí)，飛機(jī)將繞橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)縱軸的俯仰運(yùn)動(dòng)答案:B.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛機(jī)將繞橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)縱軸的俯仰運(yùn)動(dòng)答案:A.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛機(jī)將繞橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)縱軸的俯仰運(yùn)動(dòng)答案:C.向右壓盤時(shí)，無人機(jī)右翼升力大于左翼升力左翼升力大于右翼升力左翼升力等于右翼升力以上都不對答案:B.推斷題：起落架輪式著陸，有些無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較結(jié)實(shí)?！劣脭r截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)較普遍承受的回收方式之一?！桃砝??！绦淼母竟δ苁钱a(chǎn)生旋翼拉力?！绦淼母竟δ苁钱a(chǎn)生前進(jìn)推力?！翗~的剖面外形稱為槳葉翼型?！虡~翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對稱型?！烈话阌孟鄬穸?最大厚度位置.相對彎度.最大彎度位置等參數(shù)來說明槳葉翼型。√“蹺蹺板”尾槳一般安排構(gòu)造錐度角，這是由于使拉力與離心力平衡所需的構(gòu)造錐度角很小。×無軸承旋翼帶有揮舞鉸..壽命低。×2片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸，無擺振鉸?！?2..主減速器的特點(diǎn)是傳遞的功率大和減速比小?！林鳒p速器的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳遞給旋翼軸，應(yīng)滿足傳動(dòng)比及換向要求?！涛矞p速器的輸出軸是尾槳軸.輸入軸與尾傳動(dòng)軸相連，一般由一對傘齒輪構(gòu)成，輸入45o。×旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動(dòng)傾斜器來完成?！讨鄙龣C(jī)旋翼的揮舞掌握機(jī)構(gòu)稱為自動(dòng)傾斜器?！套詣?dòng)傾斜器由內(nèi)軸.外軸.導(dǎo)筒.內(nèi)環(huán).外環(huán).旋轉(zhuǎn)環(huán).操縱搖臂.變距拉桿等組成?！烈话銇碇v，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的?！良僭O(shè)尾槳槳轂中心位于直升機(jī)重心之上或重心之下，則不會產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。×10.尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些場合也可以轉(zhuǎn)變直升機(jī)的側(cè)向平衡狀態(tài)?！毯喆痤}：一、什么是飛機(jī)失速？造成飛機(jī)失速的緣由？答：當(dāng)飛機(jī)升力急劇下降時(shí)，飛機(jī)就失速。每次失速的直接緣由是迎角過大。在三種狀況下會超過臨界迎角：低速飛行、高速飛行和轉(zhuǎn)彎飛行。二、飛機(jī)在空中飛行可以產(chǎn)生哪些運(yùn)動(dòng)？飛行時(shí)的穩(wěn)定性有哪些？答：有俯仰運(yùn)動(dòng)、偏航運(yùn)動(dòng)、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)縱向穩(wěn)定性、航向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性三、無人機(jī)放射回收方式有哪些?答:放射方式：手拋放射、零長放射、彈射放射、起落架滑跑起飛、母機(jī)空中放射、容器式放射裝置