第71頁共71頁鐵路實習小結(jié)鐵路實習小結(jié)。在xxx工務(wù)大修段換軌一車間實習有三個多月了，從中學到了許多關(guān)于鐵路施工作業(yè)的相關(guān)知識，同時在其他各領(lǐng)域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專業(yè)學識，為自己積累了一定的社會經(jīng)歷，讓我受益匪淺。我是被安排在車間焊軌工區(qū)，學習焊軌作業(yè)的相關(guān)知識。進入工區(qū)的第一印象就是工區(qū)的工作很繁忙，這與我以前對現(xiàn)場施工作業(yè)的看法大相徑庭。進入工區(qū)后，工區(qū)里的每一個人都是我的師傅，他們無論在生活上、工作上都有著豐富的經(jīng)歷，獨到的見解，這些都是我要學習的東西，特別是他們在工作上的認真負責的態(tài)度，讓我感受頗深。實習期間，我看到了較多關(guān)于焊軌工藝的書，對焊軌工藝流程有了大體的理解，但“紙上得來終覺淺，絕如此事要躬行”。在現(xiàn)場理論過程中我們還是有很多需要注意的地方，焊軌不單單是流程的問題，重要的是把每項工藝流程做好，并按標準化作業(yè)才能更好地確保焊頭質(zhì)量。打磨、對軌、預熱都必須按標準施工，在現(xiàn)場施工作業(yè)過程中，我們要特別注意平安問題，要保障好自己的人身平安，在使用機具作業(yè)時，要正確地使用，還必須佩戴好勞動保護用品，聽從工班長的指揮，確保施工作業(yè)平安有序。經(jīng)過了三個多月的實習，我有以下幾點感想和啟發(fā)：1、關(guān)于為人處事這一方面，我們一定要學會真誠待人。在焊軌工區(qū)里，路師傅一直很重視我們?nèi)绾巫鋈?。一個人的人文素質(zhì)重要性要遠遠大于科學知識的重要性，折射到詳細生活中來，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。2、要勤學好問。進入換軌一車間實習是我一個很好的接觸社會的時機，也是一個來充實自我的學習時機，在平時工作中，我們一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我們要養(yǎng)成勤學好問的好習慣，不懂的地方就問我們的師傅，并跟著師傅動手學習，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得更多而且會終身受益。3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現(xiàn)場工作環(huán)境，要做到“多學、多看、多問”，不斷進步自身的綜合素質(zhì)。在此我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領(lǐng)導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會通過這次實習，更懂得知識和理論的知識積累，不斷充實自己！鐵路開工工程施工小結(jié)3篇糧專線工程施工總結(jié)杭州糧油交易市場鐵路專用線工程房建工程位于宣杭線與京杭運河交匯處，由杭州地方鐵路開發(fā)為建立單位、杭州鐵路設(shè)計院為設(shè)計單位、上海先行建立監(jiān)理為監(jiān)理單位、浙江鐵道建工實業(yè)為施工單位。本工程主要包括糧油專用線站臺、卸糧地坑、輸糧地溝工程，行宮塘站車站站臺、信號樓擴建、站調(diào)樓工程，宣杭線紅外線房、清掃房工程等的所有土建、水電以及裝修工程。經(jīng)過多方面的籌備，在公司組織了一批經(jīng)歷豐富的技術(shù)隊伍，完成了施工前期所需要的各項手續(xù)和準備后，工程于202_年月日順利開工。為了最大程度的加快施工進度，減少各單位工程之間的互相影響，工程部制定了以站臺局部的施工為工程關(guān)鍵線路，車站及線路房屋的施工同時進展施工進度方案。在工程部進場以后，由于本工程施工范圍較大，且與糧庫、線路等的銜接點較多，對工程的定位放樣準確度要求非常高，所以在施工開場時，就用全站儀對站臺及地溝局部進展了一次較全面，細致的施工放樣，將所有圖紙上的關(guān)鍵點全部定位好，再與糧庫及線路施工方等單位溝通，確定銜接點互相吻合前方才進展施工。首先進展的是站臺水泥攪拌樁的施工，在樁基施工過程中，工程部嚴格施工質(zhì)量控制，每一臺打樁機都派專人現(xiàn)場把關(guān)，對每一根攪拌樁的樁身長度、間距、噴漿時間都進展了記錄，要求各項數(shù)據(jù)都嚴格按照圖紙執(zhí)行。在樁基施工完成，按規(guī)定進展靜壓承載力試驗，試驗合格后才進展下一步的施工。在卸糧地坑、輸糧地溝的施工時，由于構(gòu)造復雜、基坑開挖深度又較大、整個基坑開挖深度達9m，且地溝屬于地下工程，對構(gòu)造的防水措施要求較高。工程部對此特制定了專項施工方案，確定了基坑開挖采用鋼板樁圍護；地下工程防水措施采用鋼板止水帶與外立面粘貼SBS防水卷材相結(jié)合的形式；在基坑圍護與地下防水采用了專項施工方案后，工程部嚴格按照方案實行，在確保平安、質(zhì)量的前提下，順利的啃下了這塊“硬骨頭”。行宮塘站站臺，宣杭線紅外線房與清掃房是臨近營業(yè)線施工，施工平安隱患較大，特別是紅外線房，在根底層施工過程中需要開挖宣杭線的線路路基，工程部經(jīng)過屢次的現(xiàn)場查勘，結(jié)合實際，對紅外線房及清掃房的施工制定了技術(shù)及平安方面的專項措施，并經(jīng)過了工務(wù)段等部門的審批，并在詳細施工中嚴格落實，確保了營業(yè)線施工的平安。在所以工程施工過程中，嚴格按照設(shè)計以及施工標準要求：進場施工人員均經(jīng)過公司三級教育培訓，特殊工種作業(yè)人員均持有上崗操作證；進場機械設(shè)備均經(jīng)過報審，經(jīng)過監(jiān)理審核方才進場施工；進場的材料均配有合格證，鋼筋、水泥混凝土等都按標準要求進展試驗前方才使用，本工程所有材料的性能試驗均符合要求。工程部現(xiàn)場管理人員、工程監(jiān)理工程師以及業(yè)主單位主管工程師在施工過程中嚴密配合，根據(jù)設(shè)計圖紙以及施工組織設(shè)計共同對工程質(zhì)量以及進度嚴格把關(guān)，遇到問題及時溝通，嚴格確保了工程的進度與質(zhì)量。在工程施行過程中，由于設(shè)計變更等原因，在——時期內(nèi)造成了工程的停工，另外由于工程量的增加，導致了工期的延長，至202_年月日，工程部完成了糧專線所有工程的施工，總工期為天。本工程共計新建站臺m2，其中高站臺m2，新建地下構(gòu)造工程m2，新建房屋建筑面積m2。202_年月日工程部協(xié)同監(jiān)理單位一起對已完成的施工內(nèi)容進展了一次全面自檢，對工程質(zhì)量的自檢結(jié)果為合格；并對已完成開工資料進展了一次全面核查，房建局部開工資料共計六冊，總共對個分部，項質(zhì)量控制資料進展了核查，對項平安和使用功能，項感官質(zhì)量進展了抽查，全部核查及抽查結(jié)果為合格。今天、在各位領(lǐng)導大大力關(guān)心和各單位的共同努力下，杭州糧油專用線工程終于迎來了正式驗收。在此，我們作為房建局部的施工單位，對建立單位給予的資金上的支持，對設(shè)計單位、監(jiān)理單位在施工過程中的指導和監(jiān)視，以及其他個相關(guān)單位的大力配合，表示衷心的感謝和誠摯的敬意，請大家給予批評和指導！鐵路工作實____結(jié)為期一年的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深化的認識，真正做到了理論聯(lián)絡(luò)實際，使我受益匪淺。鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，承當著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成局部。鐵路運輸與其他運輸方式相比擬，具有如下的突出特點：(1)、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;(2)、能擔負大量的客貨運輸任務(wù);(3)、運輸本錢較低，投資效果較高;(4)、有較高的送達速度;(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。鐵路運輸消費過程是在全國縱橫交織的鐵路網(wǎng)上進展的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間親密配合，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原那么，采取各種有力措施保證平安、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建立和人民生活的需要，進步鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭才能。中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵道路上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承當著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：(1)、供接發(fā)列車、進展調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);(2)、供效勞旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;(4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。中間站效勞質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行平安和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，進步運輸效率具有重要意義。在車站見習的一年中，更加使我深化到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)絡(luò)、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正表達了大聯(lián)動機的特性。中間站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、三品檢查人員，各工種應在客貨主任的帶著下，有序地組織客運工作。售票員應有方案的出售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心效勞旅客，嚴格六字售票法的標準化作業(yè)程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的出售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的出售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶嚓P(guān)的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提早到崗，加快裝卸速度，進步行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進展交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接。三品檢查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收，交由公安所進展處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行平安。貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要理解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。理解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)那么，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)絡(luò)，確保貨物運輸平安與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)絡(luò)，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，進步中間站貨物作業(yè)效率。車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站采用控制臺，單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應對車站站場非常理解。熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段方案，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責修改階段方案，并與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完好，組織司機進展試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車平安。助理值班員應熟悉運統(tǒng)的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不連續(xù)接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關(guān)施工維修，施工前應登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)絡(luò)，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備到達規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工完畢后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調(diào)車作業(yè)方案通知單。中間站利用本務(wù)機車進展調(diào)車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)方案通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴風格車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)平安和作業(yè)人員的人身平安。以上這些，就是我在車站一年的學習和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深化理解到了，只有各崗位各工種加強聯(lián)絡(luò)、加強協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見習生迅速成長成了一名鐵路的建立者和接班人。鐵路建立辦公室節(jié)能宣傳周小結(jié)市機關(guān)事務(wù)管理局：按照市機關(guān)事務(wù)管理局《關(guān)于開展年公共機構(gòu)節(jié)能宣傳周活動的通知》(機管發(fā)〔〕1號)精神，市鐵建辦緊緊圍繞“綠色辦公、低碳生活”這一活動主題，對今年的節(jié)能宣傳周活動進展了安排部署，使宣傳周既形成了一定聲勢，又獲得了較好的效果。現(xiàn)將我辦節(jié)能宣傳周活動總結(jié)如下：一、指導思想認真貫徹落實科學開展觀，貫徹落實《國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局關(guān)于年全國公共機構(gòu)節(jié)能宣傳周活動安排的通知》和《四川省省直機關(guān)事務(wù)管理局關(guān)于開展年公共機構(gòu)節(jié)能宣傳周活動的通知》文件精神，以實現(xiàn)科學開展為目的，走可持續(xù)開展之路，廣泛地開展節(jié)能教育，集中宣傳節(jié)能降耗的極端重要性和緊迫性，宣傳黨中央、國務(wù)院、省委、省政府及市委、市政府實現(xiàn)節(jié)能減排目的的堅強決心和采取的重大舉措，宣傳國家有關(guān)節(jié)能的方針政策、法律法規(guī)和標準標準，不斷進步全民資憂患意識和節(jié)約意識，增強緊迫感和責任感，倡導全社會共同節(jié)能，努力營造濃重的節(jié)能氣氛，全力打好節(jié)能減排攻堅仗。二、加強組織領(lǐng)導為確保宣傳周活動的順利開展，成立了以黨組書記、主任楊遠金為組長，分管領(lǐng)導為副組長，各科室負責人為成員的宣傳活動領(lǐng)導小組，加強對宣傳周活動的監(jiān)視、指導，為宣傳活動提供強有力的組織保障。三、活動情況(一)高度重視，精心組織。在收到市機關(guān)事務(wù)管理局《關(guān)于開展年公共機構(gòu)節(jié)能宣傳周活動的通知》文件后，市鐵建辦黨組高度重視，召開市鐵建辦黨組會專題研究，于月11日召開了職工發(fā)動大會，對宣傳活動進展了安排布署，并要求各科室以節(jié)能宣傳周活動為契機，結(jié)合各自工作的實際，做好的節(jié)能宣傳活動。(二)多方位多渠道開展宣傳活動，推動全社會共同節(jié)能。加大節(jié)能宣傳，使廣闊群眾和職工理解節(jié)約能的重要性和緊迫性，樹立節(jié)約榮耀、浪費可恥的意識，形成節(jié)約能從我做起、從小做起的觀念；宣傳可持續(xù)開展的生活方式和消費方式，宣傳日常節(jié)能節(jié)水知識，科學使用家用電器，合理降低能消耗。開展節(jié)能進職工家庭活動，號召全體職工、家屬要樹立節(jié)能意識，要做推廣使用節(jié)能產(chǎn)品，促進擴大消費需求的先行者和表率者。(三)降低能耗，推動機關(guān)帶頭節(jié)能。如今我國面臨的能形勢和環(huán)境狀況，作為政府組成部門，要積極宣傳國家的有關(guān)方針政策，推動機關(guān)在節(jié)能工作中發(fā)揮表率作用。日常辦公堅持節(jié)能，最大可能減少各種辦公耗材，以消耗最小資，辦最大的事，實在以自身的實際行動，創(chuàng)節(jié)能機關(guān)，創(chuàng)節(jié)能社會。通過節(jié)能宣傳周活動，在機關(guān)形成濃重的節(jié)能氣氛，強化干部職工的節(jié)能意識，把節(jié)能降耗變?yōu)槊總€干部職工的自覺行動，倡導節(jié)能型的消費方式、生活方式和消費方式。本次節(jié)能宣傳周活動順利進展，到達宣傳周活動的目的，增強了公眾的能憂患意識和節(jié)約意識，在我辦形成了從我做起，從如今做起，從身邊點滴事情做起，形成了“節(jié)約榮耀、浪費可恥”的濃重氣氛，有效地促進我市全面實現(xiàn)節(jié)能降耗目的。鐵路工程實____結(jié)時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷理論，深化的體會到了理論指導理論，而理論又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的穩(wěn)固和進步?，F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié)：一、浐河立交箱涵工程去年11-12月份，領(lǐng)導派我到高陵工程部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是理解甚微〔自己所學高分子材料與工程〕，為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關(guān)方面的知識，購置了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導和同事虛心請教，邊學邊干，將理論與所學相結(jié)合，盡快讓自己適應的工作崗位。這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中?，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：〔一〕、工程測量在浐河立交，在領(lǐng)導的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在工程副總工〔瞿兆遠〕的耐心指導下，與其進展著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要____作技術(shù)非常純熟，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導和同事學習權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就理解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會決然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位屢次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了屢次費事，這就是領(lǐng)導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學會工作管理。〔二〕、箱涵預制箱涵預制在箱涵頂進施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度上下，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計，應根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，詳細問題詳細分析^p。在頂進當中慎重從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并到達需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設(shè)施，但必須確保平安。頂進前要承受背后填土的程度推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的程度抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確確實定頂進時的頂力，關(guān)系著決定頂進設(shè)備和后背的規(guī)模合理平安可靠。因此在此過程中，為了防止箱涵預制時不發(fā)生預制涵身方向偏向、符合設(shè)計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的防止，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作?！踩?、現(xiàn)場施工前述工作可以說都是為了指導現(xiàn)場施工，都是為該本質(zhì)性工作作準備，到?jīng)汉恿⒔缓?，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進展測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速完畢測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計標準要求。真的，箱涵預制，說粗那么粗，說細那么細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，防止破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導理論，理論又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導理論的重要性。〔四〕、內(nèi)業(yè)在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一局部，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成局部。通過對浐河立交資料的整理，使我深化的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個開工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的時機，尤其是一次對工藝流程深解的時機。除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總〔瞿兆遠〕編寫過施工方案〔曾對一些施工工藝提出過改良意見〕，填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等?？傊?，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的穩(wěn)固和進步?！参濉场F結(jié)協(xié)作一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否那么，將會適得其反。這樣做，讓各部門在互相信賴的根底上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。工期就是控制本錢的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。在短短2個月的工作中，讓我深化的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”?！擦场⑵桨苍诿總€工地，尤其是在進入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的“平安第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項平安工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否那么，事故就在一秒間。在浐河立交，為了增強大家的平安意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個施工的平安規(guī)那么，并協(xié)助安檢員施行該規(guī)那么。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一平安事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為工程部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時時講平安，處處講平安，認認真真的做好平安工作”?？傊跊汉恿⒔唬鳛槲覐膶W校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與理論作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識程度得到了很大進步。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我堅信，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程為了能在理論中多學習東西，穩(wěn)固和進步自己的知識程度，今年2月初，公司派我到高陵工程部見習，在此之前，雖在實習中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個完好的過程中作本質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實是一次難得的時機，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：〔一〕、工程測量每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位準確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負責2#橋的測量工作。為了防止不必要的錯誤發(fā)生，在每次測量中，我均會反復復核各種數(shù)據(jù)，就不可防止的誤差，常運用誤差理論對其進展全方面的誤差分析^p，力求做到準確。在后來的事實證明，在我所負責的測量工作中，全部滿足現(xiàn)行測量標準的要求。其實，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠的影響，為了進步精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進展平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術(shù)性錯誤，我堅信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜?！捕?、質(zhì)量監(jiān)控當前，在北牛2#橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還全面負責下部構(gòu)造的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少局部或多或少地存在一些質(zhì)量問題〔露筋、混凝土離析等〕，到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個工程，在講平安的同時，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽求開展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談開展？為了查出問題的真正原因，我時常與工程部、施工隊、檢測中心相關(guān)人員討論該問題，討論的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應的解決方案下〔加木削以解決有效對中，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等〕，卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進一步的陷入沉思當中。我在反復考慮、分析^p問題的根底上，再結(jié)合前期過程中的自檢情況，仔細分析^p了水泥的化學成分，在瞿總的指導下，現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案〔主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果，有待進一步論證〕，以期能順利解決問題。在此，這從另一個角度提醒我自己，在過程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、分析^p問題、解決問題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己?！踩?、現(xiàn)場施工一句話，各項技術(shù)標準，都是為消費效勞，都是為現(xiàn)場施工效勞。為了將各項技術(shù)標準落到實處，沒有現(xiàn)場這個舞臺，是不可能實現(xiàn)的，這就是理論指導理論，從理論中表達理論價值之處。在現(xiàn)場，通過自己虛心請教，從現(xiàn)場各施工人員那學到了好多從書本上不能學到的經(jīng)歷性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部構(gòu)造的施工中，可以說，每個環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。為了給施工創(chuàng)造一個好的工作環(huán)境，曾屢次編寫過場地優(yōu)劃方案；為了從各工藝流程中進步效率，為了正確的指導施工，曾屢次編寫過下部構(gòu)造的施工方案，尤其是孔樁局部；因施工需要，曾屢次編寫過相關(guān)協(xié)議書等。隨后的事實說明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場“練兵”，充分證明我有才能做好我的工作。(四)、內(nèi)業(yè)資料整理從工程開工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會上特別要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進度，因為資料的日積月累，到最后來就是負擔。因技術(shù)上人員比擬緊張，前段正抓進度之時，整個南岸工地技術(shù)上就只有我一人〔此時，因人員變動〕，從測量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對負責南岸工地的我，無疑是超負荷的，我記得在來工程部一個多月的時間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當時我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說過：干這工程就沒有時間概念。其實，在這過程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來，真的不容易。如今，我走過來了，這就意味著是一種成功、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔，順利的完成了我每一天應做的工作。從中，我深化的體會到，在各項工作中，合理安排時間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠?！参濉场F結(jié)協(xié)作古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當前，我們都為著一個目的：干好渭河特大橋工程。為了到達此目的，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否那么，將會適得其反。這樣做，讓各部門在互相信賴的根底上，對工程的進展、對個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。工期就是控制本錢的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。當然，在這個環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執(zhí)己見，曾與監(jiān)理就我認為正確的問題發(fā)生過爭吵〔后來事實證明我的觀點是正確的〕，如今想起來真的不應該，但凡客觀存在的東西，總有事實真相，這讓我在總結(jié)經(jīng)歷教訓的同時向成熟的方向邁進了一大步?！擦?、平安在工程部，雖然我們天天都在講平安，時時講平安，但還是發(fā)生了一些不可想象的平安事故。這只能說明一點，在實際消費過程中，我們的平安意識并未加強，而且放松了警覺，這就告訴我們，平安規(guī)那么不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的，每一條就是一個血的教訓。在工作中，我一直強調(diào)在過程中講平安，不應在結(jié)果上講平安，將一切平安隱患消滅在萌芽中，這才是我們講平安的關(guān)鍵。倘假設(shè)從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點，我想，即使是突發(fā)性平安事故，也能有效的控制。減少一件平安事故，就少了一份經(jīng)濟損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時時講平安，處處講平安，并將其落到實處，我相信就能有效的控制、防止平安事故的發(fā)生，就能創(chuàng)造平安、高效、文明工地?？傊?，在這一年來的見習中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過自己在消費“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深化的體會到要干好一項工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習，通過自己的努力以及在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下，將自己所學的理論知識與理論作了一次充分的結(jié)合，使自己的理論知識程度得到了進一步的穩(wěn)固和進步，同時進一步的考驗了我發(fā)現(xiàn)問題、分析^p問題、解決問題的才能。當然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導的諒解。我堅信，這次見習，是我工作中，是我人生中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作、人消費生積極而深遠的影響。見習生：楊金寶XX.7.19鐵路實____結(jié)及體會范文一：鐵路實____結(jié)及體會踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也完畢了，在完畢學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的參加到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，參加為人民效勞的行列之中。在這半年時間里，我參加了運轉(zhuǎn)車間的大家庭，運轉(zhuǎn)車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對平安決定成敗的認識，這是我在運轉(zhuǎn)車間見習過程中最大的收獲。后來我又開場學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的理解。后來的學習師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標準開場，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)工程是在師傅的指導下很困難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開場真正的認識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它確實是一個技術(shù)活。有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細地講給我聽。在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身平安，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了!穿上你的防護服，帶著你的平安帶，跟我去包線檢查防溜。作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)絡(luò)和防護，確保自己的人身平安，也要確保別人的人身平安。連結(jié)員學習完畢了，經(jīng)歷了很多，學到了很多。雖然站上的領(lǐng)導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新穎血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式開展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、身份轉(zhuǎn)換政策的施行，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氣氛。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強競爭緊迫感，自覺進步自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念，瓷飯碗的競爭緊迫感明顯增強。進步自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深化內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，杜絕利己，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克制松懈心理，樹立生活、工作目的，化優(yōu)勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽理論，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)歷，謀劃新思路，采取新舉措，創(chuàng)始新場面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同事們的意見和建議根底上，認真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。古人云：不待揚鞭自奮蹄。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建立現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式開展的美妙藍圖。范文二：鐵路實____結(jié)及體會在樂化見習過程中，通過各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)心和耐心指導，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學習中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結(jié)：剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對將來無限的遐想，躍躍欲試，想著可以大顯身手。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。雖然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生，對鐵路根本知識有些理解，但仍然是非常有限，而基層實習使我有時機深化鐵路現(xiàn)場去接地氣，對鐵路主要消費單位的根本情況、鐵路運營情況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認識。我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進展都是在車站值班員的帶著下進展，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務(wù)知識要求。樂化站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯(lián)控，用語要標準。剛開場我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了進路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我根本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識。我已經(jīng)開場學習指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進展現(xiàn)有股道調(diào)車，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開場不要著急，漸漸來，先看懂他如何安排，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不安排進路，在不斷的疑問中，師傅漸漸的給我講解，我也在心里不斷的考慮，逐漸的也就可以掌握一些規(guī)律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，方案做起來就比擬難，這就表達出我工作上經(jīng)歷的缺乏，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立考慮，不要總依賴別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習時間里，我要加快學習的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時汲取消化師傅們的的珍貴經(jīng)歷，必須學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的方法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識。在學習的過程中，領(lǐng)導、師傅、同事不僅教導我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。在繁忙而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業(yè)務(wù)知識，順路完成見習任務(wù)，本人形成一些看法：1、找準定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去?；鶎颖葦M辛苦，做好心理準備。剛開場實習時，不習慣夜班，如今夜班根本能堅持下來。2、注重理論與實際的聯(lián)絡(luò)，有針對性的學習與見習崗位相應的規(guī)章制度在見習期間，對規(guī)章制度的學習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)絡(luò)，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)歷，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)歷。這樣可以讓新人少走彎路。4、多學習路局、車務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，理解對事故的原因分析^p、對如何防止事故的研究。同時找相應的規(guī)章制度來學習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以后的工作中防止犯類似的錯誤，能少走彎路。我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標，有了這個經(jīng)歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，理論與實際的差距，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學會如何尊重領(lǐng)導、師傅、同事?；鶎邮且粋€鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中珍貴的一筆財富!范文三：鐵路實____結(jié)及體會光陰的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉(zhuǎn)瞬即逝。在完畢碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地參加到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被安排到了綜合部工作，在理論中學習到了很多校園中學不到的東西?；叵肫鹨娏曔@段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的見習經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的。現(xiàn)將見習期間的心得體會總結(jié)如下：積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應角色從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對鐵路行業(yè)的理解和充足的心里準備。大學里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程，比方鐵道概論等，課外屢次參加學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的理解。研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)開展國際學術(shù)研討會。在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即應用于理論。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠，從一點一滴地根底工作做起，不怕苦、不怕累。同時如今時逢新聞攝影名家走進大秦鐵路宣傳活動進展中，我因此理解到了為大秦鐵路的開展做出突出奉獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅決了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃開展出力的決心。平安警鐘長鳴于心在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在做問卷調(diào)查時，所有的問卷對于你認為如今的工作什么對你最重要?這個問題的答復都是平安。我突然意識到雖然鐵路的開展還有很多需要改良的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，開展空間，薪酬等與其自身利益親密相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將平安第一的思想始終牢記于心。雖然這使我明白平安在鐵路工作中是非常重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。然而讓我自身深化領(lǐng)悟到平安對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深化的理解，在這段時間里我才是切身體會到為什么平安在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的平安第一等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項平安工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否那么，事故就在一秒間?，F(xiàn)場見習的反思與總結(jié)見習生活即將完畢，我對自己見習期的工作進展了進一步的反思與總結(jié)：全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰(zhàn)，在平時的工作中以積極主動的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實根底，對于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多考慮。要有緊迫意識。鐵路企業(yè)還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深化開展的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必需要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了鐵飯碗的觀念，在當今金飯碗、鉆石碗都隨時可能改變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。進步自身素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強自身學習，隨時充電，學____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的根本知識，理解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們考慮，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣伴_展方向，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應，同時更好地奉獻自己的力量。比方，收入分配是當今社會的熱點之一，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。我們鐵路企業(yè)施行了很多年的平安百日獎勵人均分配近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的平安百日獎勵施行方法采取從一線、檢修、運用、崗位責任等很多方面進展了細致的區(qū)分的分配方法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲，方法的新舊更替，更表達了鐵路改革的深化性從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。我們有任何理由時刻準備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應萬變。實習小結(jié)一個月的實習生活匆匆過去，其中滋味必是酸甜苦辣、一應俱全。我們不可能忘掉剛到單位時手足無措的為難；我們不能不介懷來往公車上排山倒海的顛簸。而我們應該始終銘刻的，是指導教師們和藹可親的笑容和耐心細致的諄諄教導。四個星期的時間雖不算很長，但也充滿了應有的精彩。從初來乍到的青澀到如今的略顯純熟，從茫然不知所謂的懵懂無知到如今可以跟隨教師獨當一面，我們的成長發(fā)生在實習生活的每處細節(jié)之中。時間的腳步即將帶我們?nèi)サ綄嵙暽钕乱粋€站點，也許我們很快可以將執(zhí)法者的角色扮演的惟妙惟肖，然而我們同時也應該明白，即使自己已經(jīng)很有能耐，虛心的學習也不能止步。大學也好，實習也罷都僅僅是人生簡短的一個階段而已。____總理說“活到老，學到老”，古語有云：學無止境。我們當代青年人更加應該與時俱進，隨時用新的知識充實自己，為將來適應社會效勞，社會打好夯實的根底。關(guān)于鐵路工作實____結(jié)范例為期一年的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深化的認識，真正做到了理論聯(lián)絡(luò)實際，使我受益匪淺。鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，承當著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成局部。鐵路運輸與其他運輸方式相比擬，具有如下的突出特點：(1)、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;(2)、能擔負大量的客貨運輸任務(wù);(3)、運輸本錢較低，投資效果較高;(4)、有較高的送達速度;(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。鐵路運輸消費過程是在全國縱橫交織的鐵路網(wǎng)上進展的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間親密配合，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原那么，采取各種有力措施保證平安、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建立和人民生活的需要，進步鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭才能。中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵道路上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承當著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：(1)、供接發(fā)列車、進展調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);(2)、供效勞旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;(4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。中間站效勞質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行平安和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，進步運輸效率具有重要意義。在××車站見習的一年中，更加使我深化到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)絡(luò)、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正表達了大聯(lián)動機的特性。中間站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶著下，有序地組織客運工作。售票員應有方案的出售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心效勞旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的出售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的出售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提早到崗，加快裝卸速度，進步行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進展交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收，交由公安所進展處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行平安。貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要理解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。理解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)那么，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)絡(luò)，確保貨物運輸平安與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。護士實習小結(jié)總結(jié)一：護士實習小結(jié)在血液科的實習即將完畢，在這一個多月的實習期間，我遵紀守法，遵守醫(yī)院及醫(yī)院各科室的各項規(guī)章制度，尊敬師長，團結(jié)同學，嚴格要求自己，努力做到不遲到、不早退、不無故曠工及擅自分開工作崗位。對待病人和藹可親，態(tài)度良好，努力將所學理論知識和根本技能應用于理論。在此過程中我不斷總結(jié)學習方法和臨床經(jīng)歷，盡力進步獨立考慮、獨立解決問題、獨立工作的才能，不斷培養(yǎng)自己全心全意為人民效勞的崇高思想和良好的職業(yè)道德。我在本科室實習期間，遵守勞動紀律，工作認真，勤學好問，能將自己在書本中所學知識用于實際。在教師的指導下，我根本掌握了血液科一些常見病的護理以及一些根本操作，是我從一個實習生逐步向護士過度，從而讓我認識到臨床工作的特殊性與必要性。以前在學校所學都是理論上的，如今接觸臨床才發(fā)現(xiàn)實際工作所見并非想象那么簡單，并非如書上說寫那么典型，好多時候都是要靠自己平時在工作中的經(jīng)歷積累，所以只有扎實投入實習，好好體會才能漸漸積累經(jīng)歷。總結(jié)二：護士實習小結(jié)實習完畢了，本來迷茫與無知，現(xiàn)如今滿載而歸。因此非常感謝醫(yī)院給我們提供了這樣好的實習環(huán)境和各種優(yōu)越條件，感謝所有的帶教教師對我們的辛勤教導，讓我們在踏上崗位之前擁有了如此良好的理論時機。臨床的實習是對理論學習階段的穩(wěn)固與加強，也是對護理技能操作的培養(yǎng)和鍛煉，同時也是我們就業(yè)崗前的最正確訓練。盡管這段時間很短，但對我們每個人都很重要。我們倍償珍惜這段時間，珍惜每一天的鍛煉和自我進步的時機，珍惜與教師們這段難得的師徒之情。剛進入病房，總有一種茫然的感覺，對于護理的工作處于比擬生疏的狀態(tài)，也對于自己在這樣的新環(huán)境中可以做的事還是沒有一種成型的概念。慶幸的是，我們有教師為我們介紹，介紹各班工作，帶教教師們的豐富經(jīng)歷，讓我們可以較快地適應醫(yī)院各科護理工作?？梢员M快地適應醫(yī)院環(huán)境，為在醫(yī)院實習和工作打定了良好的根底，這應該算的上是實習階段的第一個收獲：學會適應，學會在新的環(huán)境中成長和生存。到病房實習，接觸最多的是病人，理解甚深的是各種疾病，掌握透徹的是各項根底護理操作。實習的最大及最終目的是培養(yǎng)良好的各項操作技能及進步各種護理工作才能。所以在帶教教師放手不放眼，放眼不放心的帶教原那么下，我們積極努力的爭取每一次的鍛煉時機，如導尿術(shù)、插胃管、床上洗頭、床上檫浴、口腔護理、自動洗胃法、靜脈輸液、各種灌腸法等各種根底護理操作。同時還不斷豐富臨床理論知識，積極主動地考慮各類問題，對于不懂的問題虛心的向帶教教師或其它教師請教，做好知識筆記。以更好的加強理論知識與臨床的結(jié)合。一附院實習科室多數(shù)是整體病房，我們所跟的多是主管護士，跟隨教師分管病人的同時，我們會加強病情觀察，增進對病人疾病的理解，同時對病人進展各項安康知識宣教，這樣能鍛煉我們所學知識的應用才能。按照學校和醫(yī)院的要求我們積極主動地完成了病歷的書寫，教學查房，講小課等，這些培養(yǎng)了我們書寫、組織、表達等方面的才能。整體上說，實習期間的第三個收獲，也是最龐大的收獲：護理操作技能進步了，疾病認識程度上升，各項護理工作逐漸純熟，在培養(yǎng)優(yōu)秀的職業(yè)技能程度同時也培養(yǎng)了一種良好的學習習慣，通過考慮，舉一反三。這段短暫的實習時間里，我們的收獲很多很多，假如用簡單的詞匯來概括就顯得言語的蒼白無力，至少不能很準確和明晰的表達我們受益匪淺?？傊诟兄x一附院培養(yǎng)我們點點滴滴收獲時，我們將以更積極主動的工作態(tài)度，更扎實結(jié)實的操作技能，更豐富深沉的理論知識，走上各自的工作崗位，進步臨床護理工作才能，對護理事業(yè)盡心盡責！我希望自己能成為一名合格優(yōu)秀的南丁格爾！總結(jié)三：護士實習小結(jié)光陰飛逝！轉(zhuǎn)眼間實習生活已經(jīng)過了四個月，回想自己分開學校的那一刻，期待中帶著一絲不安的心情，似乎還是昨天的事。從桂林到深圳這個繁華先進的城市實習，我的內(nèi)心充滿了期待，然而來到這個生疏的地方，心理難免會有些不安，下車的第二天，在我還沒來得及睜開眼睛看看這個城市的時候，我已經(jīng)開場投入緊張的臨床實習中。然而我們還是克制了各種心理障礙度過了最初的那段困難時期。近段實習時間里，自己感覺確實學到了很多在學校里學不到的東西，同時也認識到了自己有很多缺乏的地方！感覺受益匪淺第一，對專業(yè)的認識。作為一名醫(yī)學護理人員，我們不能停留在學好本專業(yè)理論知識的層面上，護理最重要的還是操作以及能設(shè)身處地的為病人解除病痛。在臨床實習中，我真正看到了病人的疾苦，他們迫切的希望我們能幫助他們減輕病痛，治愈疾病。我們要用愛心來關(guān)心他們，同時也要用恒心來對待他們。第二，我們要學會主動學習。臨床實習不像在學校里學習，有教師天天講課，有一大堆的作業(yè)，有不斷的考試，而是一切要自己主動去學，去做。在臨床，學習的時機很多，所有的醫(yī)務(wù)人員都是你的教師，只要帶著問題去工作，我們每天都可以學到很多。常帶著一本小筆記本，把每天的問題寫上，問題解決后急時記錄答案，定期整理筆記本。這是一個使用而簡便的學習方法。第三，要有正確的學習態(tài)度。在臨床工作中，我們不能帶著厭倦和不平衡的心理對待實習。外表上我們是教師的小跟班，重復的做著跑腿的活兒，休息時間比教師少，累了也不被教師、護士長理解。但是付出與回報往往不是對等的，我們常常要付出更多才會得到回報。只有勤于動手才能學到更多臨床操作。每個教師都有她的性格，我們不能要求他們都能像我們期望中的那樣來進展教學，我們必須調(diào)整好心態(tài)，用不同的方式來向不同的教師學習，而不應該總是抱怨教師不好。只有這樣我們才能真正學到更多臨床方面的知識。第四，同學之間要互相包容、互相理解、互相學習。遠離我們熟悉的環(huán)境來到臨床實習，同學之間更應該互相關(guān)心和幫助，不管我們的性格有多么的格格不入，都要互相包容，人與人之間的小摩擦是難免的，最重要的是在我們遇到困難時，彼此之間都是親人。學習上也要經(jīng)?；ハ嘟涣?，把彼此的收獲分享。只有這樣我們才能在輕松和愉快的氣氛中生活和學習。如今，我的臨床操作還不成熟，需要不斷的積極學習，探究更好的學習方法，才能讓自己的知識更充實。我相信通過往后的實習，我會從中獲得更多的臨床理論經(jīng)歷，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地進步。我會持續(xù)地把理論知識和理論經(jīng)歷結(jié)合里起來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力?？偨Y(jié)四：護士實習小結(jié)十一個月的時間好快，真的好快，一晃就過去了，我們辭別了我們的護士實習生活，也永遠辭別了我們的學生時代，在這一年時間了，我們收獲了好多，收獲了知識，技術(shù)，友誼，經(jīng)歷那一天我們穿上潔白的護士服進入醫(yī)院的時候，心情是多么的沖動，那一刻告訴我們保護生命、減輕痛苦、增進安康是我們護士的職責，作為一名實習護士，我們應該在醫(yī)院認真努力學習，使自己獲得扎實的專業(yè)理論知識和嫻熟的護理操作技能，這樣才能為我們以后成為一名合格的護士墊下根底！實習伊始，我們幾個小護士總是跟在帶教教師的屁股后面，不放過教師的每一個操作細節(jié)，有的還做了小筆記，遇到不懂的我們都及時地向教師詢問，教師總能給我們細細解答，雖然有的教師態(tài)度不是很好，但是我們都能理解的，護士工作確實非常的繁雜，教師要做好自己本分的工作還要負起帶教的責任。就這樣剛開場我們做了幾個禮拜的見習護士，漸漸的我們開場嘗試操作，而教師只放手不放眼，讓我們安心地去操作，給我們了一個很好的餓鍛煉時機，也許只是嘗試，而那一刻我們要拿出自己的勇氣，戰(zhàn)勝自己的心理。護士實習是一種復雜的生活，我們既要學會做事也要學會做人。做事，實習中我們要不斷地充實自己的理論知識和護理操作技能，爭取多一些的操作鍛煉時機；做人，在醫(yī)院我們要處理好自己和同學，帶教教師，護士長，醫(yī)生，病人和家屬的關(guān)系，這醫(yī)`學教育網(wǎng)搜集整理給我們帶來了很大的壓力同時也是個很好的鍛煉時機，而建立良好護患關(guān)系是最重要的，能給我們的護理工作會帶來方便，護士的工作已不再是簡單的打針、發(fā)藥等技能性操作，而是包括心理護理在內(nèi)的更為復雜的創(chuàng)造性活動，護士不僅要幫助患者恢復安康，還要幫助和指導恢復安康的人維護安康。在實習中我體會到了溝通的重要性，深深地體會到了溝通的重要性，體會到了溝通帶給我的快樂。溝通是一門藝術(shù)，它是架起人與人之間理解、信任的橋梁。會不會溝通不僅影響我們每個人的生活，而且也影響我們的工作。與病人相處時，我總是用一顆真誠的心盡我所能地與他們交流、溝通。用我的心去感受他們的病痛，體味他們的需求，并給予力所能及的護理與幫助。只有良好的溝通，才能建立良好的護患關(guān)系，才能充分獲得患者的信任。只有在信任的根底上，患者才會充分表達自己的所思所想，只有這樣，護士才能充分理解病人，給予到位的護理。短短幾個月實習過去了，在醫(yī)院的走廊里，已經(jīng)能看到我們繁忙的身影，我們不停地穿梭在病房之間，我們很累，但應該值得快樂，因為我們終于能勝任教師交給我們的任務(wù)，我們可以自己去獨立完成護理工作，這為我們的將來踏出了一大步，我們應該值得慶賀。在實習當中我們不忘充實自己的理論知識，按時參加科室和醫(yī)院護理部開展的各種護理知識講座和教學查房，這樣才能不斷地把自己所學的理論知識充分地應用到理論當中去，做到理論與理論相結(jié)合，實習就應該是這樣的。在實習當中我意識到要做一名護士很不容易，一名合格優(yōu)秀，具備有良好素質(zhì)的護士更不容易。隨著當今社會物質(zhì)文明和精神文明的不斷進步，人們對護理人員的素質(zhì)和效勞程度的需求也不斷進步，護士具有良好的素質(zhì)顯得越來越重要，不但要良好的心理方面，專業(yè)技術(shù)方面，職業(yè)道德方面，身體方面的素質(zhì)，還要有文化儀表方面的素質(zhì)。實習給了我們一個很好的餓鍛煉時機，讓我們在發(fā)現(xiàn)問題當中去解決問題，為護士之途鋪上了一條很好的道路，我們不僅學會了做一名護士，也學會如何做一名具備有良好素質(zhì)的護士。護士是臨床護理工作的主體，要提供最正確的護理效勞，就必須加強自身修養(yǎng)，有一個良好的精神相貌和安康的心理素質(zhì)。積極向上、樂觀自信的生活態(tài)度；穩(wěn)定的情緒，遇挫折不灰心，有成績不驕傲；能臨危不懼，在困難和復雜的環(huán)境中能沉著應對；有寬闊的胸懷，在工作中能虛心學習同事的新方法和新技術(shù)，能聽取不同意見，取眾之長，補己之短，工作中能互相交流經(jīng)歷。而在專業(yè)技術(shù)方面我們應該有扎實的專業(yè)理論知識，掌握各種常見病的病癥、體征和護理要點，能及時準確地制定護理方案。掌握護理心理學和護理倫理學知識，理解最新的醫(yī)學教。育網(wǎng)搜集整理護理理論和信息，積極開展和參與護理科研；有嫻熟的護理操作技能。純熟的護理操作技術(shù)是一個優(yōu)秀護士應具備的根本條件，除了常見的醫(yī)療護理技術(shù)外，對現(xiàn)崗位的?？谱o理技術(shù)應精通，能穩(wěn)、快、準、好地完成各項護理工作，高超的護理技術(shù)不僅能大大減輕患者的痛苦，而且能增強自己的自信心，給人一種美的享受；掌握急救技術(shù)和設(shè)備的使用，熟悉急救藥品的應用，能純熟地配合醫(yī)生完成對急癥或危重患者的搶救；具有高度的責任心，嚴守工作崗位，親密觀察患者情況的變化，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，認真做好查對制度，時刻牢記醫(yī)療平安第一，杜絕醫(yī)療過失事故發(fā)生；具有敏銳的觀察力，擅長捕捉有用的信息；有豐富的想象力，勇于技術(shù)創(chuàng)新。有較強的語言表達力，掌握與人交流的技巧，能根據(jù)患者的詳細情況靈敏運用語言進展心理護理。在實習當中我學會了以良好的品德去對待每一位病人，護士是白衣天使，救死扶傷是我們工作職責，因此應具有良好的職業(yè)道德。我們與患者是兩個地位平等的個體，只是社會分工的不同，對患者應象對待朋友親人一樣，為其創(chuàng)造整潔、舒適、平安、有序的診療環(huán)境，及時熱情地接待患者，用同情和體恤的心去傾聽他們的訴說，并盡量滿足其提出的合理要求，施予人性化的醫(yī)療效勞。護理工作是一個特殊的職業(yè)，是體力與腦力勞動相結(jié)合的工作，且效勞對象是人，關(guān)系到人的生命，工作中稍有不慎就會斷送一條生命，因此工作時精神高度集中，因此要求我們要有安康的身體，精力的充分才能保證順利地工作。隨著醫(yī)學的飛速開展，對護理工作的理論和技術(shù)也在不斷提出新的要求，對我們的要求也不斷進步，為了適應新護理工作的要求，我們應不斷進取，進步自身的修養(yǎng)，才能做一名人民心目中的合格護士。實習完畢了，意味著我們即將踏上工作崗位，相信經(jīng)歷這一年的鍛煉我們更加成熟，更加穩(wěn)重，更能擔起作為一名護士的責任，相信我們一定能繼承南丁格爾的崇高精神，以愛心、耐心、細心和責任心去對待每一位病人，全心全意為病人效勞?？偨Y(jié)五：護士實習小結(jié)斗轉(zhuǎn)星移，花謝花開，時間過得真非?？?！還記得2023年4月28，我們懷揣著好奇心，懵懵懂懂地踏進了江西省腫瘤醫(yī)院！經(jīng)過十個月的磨礪我蛻了青澀、急躁，學會了沉著和穩(wěn)重。下臨床前，我總覺得自己學到的理論知識足以應付臨床上的一些護理工作了。當我看到教師們流利的動作，純熟的手法，我卻又像泄了氣的皮球，她們做的每一項操作都那么的精準。此時，內(nèi)心多了一些不安！看著教師們繁忙的身影我的不安轉(zhuǎn)為了恐惶。實習伊始，我只是跟著教師們的后面，看著，很少會讓我們動手，對此，常常不解。后來教師終于放手讓我動手，由于沒解釋治療的目的，導致患者對我的不理解且不配合，當時，我很無奈，突然覺得，護理工作中也要學會使用語言，而不是無言的操作。白衣天使是神圣的職業(yè)，但有些護士的工作態(tài)度卻和這個稱號不是那么相稱。偶然，我會從患者口中聽到各種各樣的抱怨聲?？粗麄儽徊∧д勰サ眯牧淮?，我突然覺得，我們的責任，不再應該只停留在打針，發(fā)藥。我們更應該注重患者的心理護理，不能因繁忙而瑣碎的臨床工作給患者造成負面的影響。這次實習，讓我深深的體會到理論與理論的重要性，領(lǐng)悟到良好的護患關(guān)系的重要性。沒有理論的考驗，再多的理論都是紙上談兵，良好的護患關(guān)系是促進病人康復的關(guān)鍵。在內(nèi)三時，有一位年輕的教師，用她的行為詮釋著為了病人的一切，一切為了病人比方，有一次，在做晨護時，這位教師進每一間病房，看見每一位病人，她都不厭其煩的問候，虛寒問暖?？吹酱饲榇司埃腋袆?，我鼓勵！實習確實很累，而且前幾個月，由于自己的心態(tài)沒有擺正，總會去責怪教師不給我們時機動手，只會讓我們跑腿，總會有一種英雄無用武之地的失落感。但是我卻仍然怪乖乖的照著教師的去做，我端正了心態(tài)，跑腿就當是鍛煉身體，后來收獲到確實實不一樣，也讓我的心智更加的成熟，更加的堅強。也讓我明白了一些道理，踏踏實實做人，勤勤懇懇的做事！老師們總是不斷的提醒我們，實習就是讓我們能更好的將理論知識運用到臨床理論中，我總是表示明白，但是卻在該運用理論知識的時候，總是有書到用時，方恨少的悲哀！我深知自己的學習方法還有欠缺，比方，有些操作我不明白其原理我卻不敢去問教師，這表現(xiàn)了我學習不過主動，造成我掌握的臨床操作不全面，有人說過在學習方面要磨破嘴皮，厚著臉皮所以我在今后的工作生活中會更加注重知識的積累，培養(yǎng)自己主動學習的習慣，讓自己得到進一步的提升！實習過程中，我還學會了處理各種人際關(guān)系?？剖依铮t(yī)生與護士的關(guān)系，護士與病人及其家屬的關(guān)系，上級領(lǐng)導與下屬的關(guān)|系最大的收獲就是低調(diào)別太把自己當回事。三人行，必有我?guī)熝?，在工作生活中要互相協(xié)作、互相尊重，對待病人要有愛心，遵循善待原那么，這樣才能戰(zhàn)勝人類共同的敵人疾??！十個月實習的光陰，我收獲的不僅僅是知識，還有無形的財富經(jīng)歷！我將永遠保存這段美妙的經(jīng)歷。唐代孫思邈所著《____方》有這樣的闡述凡大醫(yī)生治病，必當安神定志，無欲無求，先發(fā)大慈惻隱之心，誓愿普救寒靈之苦。因此學醫(yī)者，在掌握臨床護理技術(shù)的同時，還要有愛崗敬業(yè)，廉潔奉獻，全心全意為人民效勞的品格，更好的為國家的醫(yī)療事業(yè)做奉獻！金工實習小結(jié)為期兩周的金工實習雖然時間不長，但卻我收獲頗多。寒窗十余載，學的都是純理論課，第一次上實習課，讓我備感興奮！而且在豐富多彩的大學生涯中，這樣的時機也不多，所以剛開場我感覺這樣的時機非常難得，我更要分外珍惜這樣一個來之不易的時機！如今兩周的金工實習已接近尾聲，我回憶一下兩周的點點滴滴，感慨良多，甚至有一種意猶未盡的感覺！兩周期間，同學們接觸了車、鉗、銑、磨、電、焊、鑄、鍛、線切割、數(shù)控車、熱處理等十幾個工種。每天，大家都要學習一項新的技術(shù)，并在8小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細致地講授和同學們的積極的配合下，我班同學沒有發(fā)生一例傷害事故，根本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了兩周的認知實習。實習期間，通過學習車工、鍛工、磨工、銑工同學們作出了自己設(shè)計的工藝品，我們還在電腦上動手操作了幾個機械制圖軟件等，理解了線切割和數(shù)控車；最辛苦的要數(shù)車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領(lǐng)，然后按照要求車出符合規(guī)格的工件。鉗工是最費體力的工種，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個圓柱形鐵