醫(yī)院信息集成平臺(tái)建設(shè)方案范文?1系統(tǒng)背景?在國(guó)民經(jīng)?濟(jì)持續(xù)發(fā)展?的大環(huán)境下?，中國(guó)民航?面臨著前所?未有的發(fā)展?機(jī)遇，民航?運(yùn)輸業(yè)取得?了長(zhǎng)足的發(fā)?展，運(yùn)輸能?力、服務(wù)意?識(shí)和管理水?平明顯提高?。但是，機(jī)?場(chǎng)條件和基?礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)?重滯后與航?空運(yùn)輸發(fā)展?的矛盾日益?突出。為此?，民航正積?極采取各種?措施，多方?籌集資金，?通過(guò)新建、?改建和擴(kuò)建?等多種方式?加快機(jī)場(chǎng)建?設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)?施的改造進(jìn)?度和力度。?這給民航領(lǐng)?域的信息產(chǎn)?業(yè)發(fā)展也帶?來(lái)了極大的?機(jī)遇和挑戰(zhàn)?。萬(wàn)達(dá)信?息股份有限?公司（簡(jiǎn)稱?“萬(wàn)達(dá)公司?”）作為_?__浦東國(guó)?際機(jī)場(chǎng)一期?弱電系統(tǒng)總?承包，在圓?滿完成工作?的基礎(chǔ)上，?在充分分析?了國(guó)、內(nèi)外?民航機(jī)場(chǎng)信?息系統(tǒng)現(xiàn)狀?和發(fā)展要求?之后，提出?了基于集成?平臺(tái)的集成?系統(tǒng)解決方?案。解決方?案覆蓋了機(jī)?場(chǎng)航班信息?管理、運(yùn)營(yíng)?管理、資源?管理、統(tǒng)計(jì)?與分析、v?ip管理、?基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管?理等核心管?理功能以及?航班信息顯?示、離港、?廣播等機(jī)場(chǎng)?弱電子系統(tǒng)?。通過(guò)信息?的自動(dòng)獲取?、自動(dòng)處理?、以及自動(dòng)?發(fā)布將機(jī)場(chǎng)?內(nèi)異構(gòu)的子?系統(tǒng)有效_?__起來(lái)，?形成一個(gè)順?暢的運(yùn)營(yíng)指?揮環(huán)境。?順利完成大?型國(guó)際機(jī)場(chǎng)?的實(shí)施管理?后，萬(wàn)達(dá)公?司又把整套?解決方案成?功地應(yīng)用于?寧波櫟社機(jī)?場(chǎng)這樣中等?規(guī)模的干線?機(jī)場(chǎng)的信息?系統(tǒng)建設(shè)。?萬(wàn)達(dá)公司實(shí)?現(xiàn)了寧波機(jī)?場(chǎng)新、舊候?機(jī)樓信息系?統(tǒng)在一夜之?間無(wú)故障切?換，并平穩(wěn)?運(yùn)行至今長(zhǎng)?達(dá)八年。此?外，寧波機(jī)?場(chǎng)信息集成?系統(tǒng)被評(píng)為?民航管理局?“優(yōu)良工程?”。萬(wàn)達(dá)?機(jī)場(chǎng)核心生?產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)?（aiis?）及信息集?成平臺(tái)（c?uteln?k）均榮獲?___市“?優(yōu)秀軟件產(chǎn)?品”。__?_機(jī)場(chǎng)集團(tuán)?、浦東國(guó)際?機(jī)場(chǎng)t1航?站樓、無(wú)錫?、溫州等機(jī)?場(chǎng)都先后采?用了萬(wàn)達(dá)公?司提供的機(jī)?場(chǎng)軟件產(chǎn)品?。2系統(tǒng)?結(jié)構(gòu)萬(wàn)達(dá)?公司的集成?系統(tǒng)是支持?機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)?營(yíng)集成化的?系統(tǒng)。該系?統(tǒng)由高速主?干網(wǎng)、核心?運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)?（aodb?）、核心生?產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)?、集成平臺(tái)?以及其它弱?電子系統(tǒng)構(gòu)?成，如圖所?示。（1?）主干網(wǎng)?機(jī)場(chǎng)高速主?干網(wǎng)是集成?系統(tǒng)重要的?物理組成。?通過(guò)ip地?址分配策略?，可在該主?干網(wǎng)上劃分?功能化子網(wǎng)?，核心生產(chǎn)?運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、?航班信息顯?示系統(tǒng)和離?港系統(tǒng)等子?系統(tǒng)作為功?能化子網(wǎng)共?享網(wǎng)絡(luò)資源?。針對(duì)外?部接口、駐?場(chǎng)單位與主?干網(wǎng)之間不?采用直接連?接的方式，?而是通過(guò)主?干網(wǎng)上的防?火墻實(shí)現(xiàn)受?限的訪問(wèn)。?以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外?部用戶不同?安全級(jí)別上?的控制，內(nèi)?外部接入用?戶使用各自?獨(dú)立的接入?交換機(jī)。?（2）核心?運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)?（aodb?）核心運(yùn)?營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)（?aodb）?集中存儲(chǔ)機(jī)?場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)?和其他商業(yè)?數(shù)據(jù)。是所?有集成的信?息系統(tǒng)的數(shù)?據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，各?個(gè)系統(tǒng)的數(shù)?據(jù)必須跟a?odb的數(shù)?據(jù)保持同步?、一致。?（3）集成?平臺(tái)（cu?telnk?）集成平?臺(tái)是信息系?統(tǒng)集成的平?臺(tái)，它與各?個(gè)核心管理?子系統(tǒng)、各?個(gè)弱電子系?統(tǒng)以及中央?數(shù)據(jù)庫(kù)ao?db連接。?各個(gè)信息系?統(tǒng)要訪問(wèn)a?odb必須?通過(guò)集成平?臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)訪?問(wèn)和操作。?集成平臺(tái)?提供了各弱?電子系統(tǒng)與?集成系統(tǒng)交?互的接口標(biāo)?準(zhǔn)和規(guī)范。?（范本）主?要弱電系統(tǒng)?有：航顯系?統(tǒng)、廣播系?統(tǒng)、離港系?統(tǒng)、安檢信?息管理系統(tǒng)?、時(shí)鐘系統(tǒng)?、內(nèi)部通信?系統(tǒng)、電話?問(wèn)訊系統(tǒng)及?樓宇自控系?統(tǒng)。集成?平臺(tái)提供的?接口標(biāo)準(zhǔn)和?數(shù)據(jù)規(guī)范也?適用機(jī)場(chǎng)相?關(guān)的管理系?統(tǒng)和服務(wù)器?系統(tǒng)，同時(shí)?外部單位的?信息系統(tǒng)也?可以通過(guò)集?成平臺(tái)接入?。（4）?核心生產(chǎn)運(yùn)?營(yíng)系統(tǒng)（a?iis）?核心生產(chǎn)運(yùn)?營(yíng)系統(tǒng)是機(jī)?場(chǎng)的各類日?常運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)?處理的表現(xiàn)?層。應(yīng)用系?統(tǒng)主要由航?班信息處理?系統(tǒng)、生產(chǎn)?營(yíng)運(yùn)管理系?統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)?輸資源管理?系統(tǒng)、航班?綜合信息查?詢系統(tǒng)、航?空業(yè)務(wù)管理?系統(tǒng)、用戶?及權(quán)限管理?系統(tǒng)、基礎(chǔ)?數(shù)據(jù)管理系?統(tǒng)、應(yīng)急處?理系統(tǒng)等組?成。（5?）外部單位?信息系統(tǒng)接?口未來(lái)可?能接入的外?部單位主要?有航空公司?、空管、海?關(guān)、聯(lián)檢、?貨運(yùn)、食品?、公安、油?料、地面代?理、其他機(jī)?場(chǎng)以及相_?__共交通?系統(tǒng)。3?系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)?通過(guò)信息集?成平臺(tái)，集?成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)?與各子系統(tǒng)?的聯(lián)動(dòng)，如?圖所示。?4核心生產(chǎn)?運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)?萬(wàn)達(dá)公司的?機(jī)場(chǎng)核心生?產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)?主要包括航?班信息處理?系統(tǒng)、生產(chǎn)?運(yùn)營(yíng)管理系?統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)?營(yíng)資源管理?（分配）系?統(tǒng)、航班信?息綜合查詢?系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)?航空業(yè)務(wù)管?理系統(tǒng)、用?戶及權(quán)限管?理系統(tǒng)、機(jī)?場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?管理系統(tǒng)、?應(yīng)急處理系?統(tǒng)等。5應(yīng)?急指揮中心?機(jī)場(chǎng)設(shè)立?應(yīng)急指揮中?心，對(duì)內(nèi)負(fù)?責(zé)整個(gè)機(jī)場(chǎng)?生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的?總體協(xié)調(diào)，?對(duì)外負(fù)責(zé)與?空管、航空?公司等單位?的生產(chǎn)協(xié)調(diào)?。應(yīng)急指揮?中心將通過(guò)?運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)實(shí)?現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)服?務(wù)保障活動(dòng)?的總體監(jiān)管?。信息匯?集和決策分?析是通過(guò)對(duì)?信息的查詢?、分析和展?現(xiàn)等手段，?為領(lǐng)導(dǎo)指揮?和控制提供?各類信息依?據(jù)，指揮控?制則是在信?息匯集和決?策分析的基?礎(chǔ)上，領(lǐng)導(dǎo)?通過(guò)指揮控?制平臺(tái)，進(jìn)?行命令的下?達(dá)和指揮，?實(shí)現(xiàn)對(duì)__?_的控制、?戰(zhàn)時(shí)的會(huì)商?協(xié)同等工作?。（1）?應(yīng)急預(yù)案管?理◆預(yù)案?概況——對(duì)?緊急情況應(yīng)?急管理提供?簡(jiǎn)述并作必?要說(shuō)明；?◆預(yù)防內(nèi)容?——對(duì)潛在?事故進(jìn)行分?析并說(shuō)明所?采取的預(yù)防?和控制事故?的措施；?◆預(yù)備程序?——說(shuō)明應(yīng)?急行動(dòng)前所?需采取的準(zhǔn)?備工作；◆?基本應(yīng)急程?序——給出?任何事故都?可適用的應(yīng)?急行動(dòng)程序?；◆專項(xiàng)?應(yīng)急程序—?—針對(duì)具體?事故危險(xiǎn)性?的應(yīng)急程序?；◆恢復(fù)?程序——說(shuō)?明事故現(xiàn)場(chǎng)?應(yīng)急行動(dòng)結(jié)?束后所需采?取的清除和?恢復(fù)行動(dòng)。?（2）應(yīng)?急指揮應(yīng)?急指揮是_?__指揮控?制的樞紐，?通過(guò)應(yīng)急指?揮系統(tǒng)，為?現(xiàn)場(chǎng)指揮和?控制提供全?面的應(yīng)用支?撐。應(yīng)急指?揮包括對(duì)各?類信息的綜?合查詢，如?事件報(bào)告、?狀態(tài)跟蹤、?資源調(diào)配部?署情況、人?員分布情況?、控制范圍?等，通過(guò)報(bào)?表、圖表、?gis等方?式進(jìn)行展現(xiàn)?，為指揮人?員提供各種?輔助決策信?息，在這個(gè)?基礎(chǔ)上進(jìn)行?命令發(fā)布與?現(xiàn)場(chǎng)指揮，?如：緊急流?調(diào)、范圍控?制和預(yù)防、?現(xiàn)場(chǎng)救治、?資源調(diào)配等?。應(yīng)急指揮?還可以通過(guò)?各種手段與?外界進(jìn)行信?息交流。6?展望隨著?中國(guó)民航事?業(yè)的飛速發(fā)?展，機(jī)場(chǎng)的?智能化、信?息化建設(shè)越?來(lái)越受到重?視，萬(wàn)達(dá)公?司提供的機(jī)?場(chǎng)信息系統(tǒng)?集成產(chǎn)品，?給機(jī)場(chǎng)管理?者提