第頁鐵路運(yùn)輸管理探析（5篇）第一篇：鐵路運(yùn)輸安全管理分析

前言：

鐵路運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)間有著較高的關(guān)聯(lián)度，是一個(gè)生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜系統(tǒng)，對于作業(yè)、裝備以及管理方面有著較高的要求。當(dāng)前時(shí)代環(huán)境下，鐵路運(yùn)輸正在全面提速中，而且運(yùn)輸組織方式也在不斷調(diào)整中，如何贏得運(yùn)輸市場競爭，建立科學(xué)合理的鐵路運(yùn)輸安全管理體系從而確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩欠浅Ｖ档醚芯康膯栴}。

一、處理好運(yùn)營和施工間的關(guān)系

從1997年開始，我國的鐵路運(yùn)輸經(jīng)過了多次提速。提速之后，整體鐵路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸效率和裝備技術(shù)能力都有了顯著的增強(qiáng)，同時(shí)乘客的時(shí)間效用也得到了充分的滿足，但是由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)始終存在的矛盾，所以仍需要加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸安全的改善。我國過去的多次提速都是對原有的鐵路線路開展改造，因此鐵路線路的大規(guī)模施工一直在開展。想要讓鐵路電氣化，并實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能提速，就必須持續(xù)的加強(qiáng)和改善橋梁、線路、通信信號、牽引供電、道岔以及鐵路安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備等等。

一直以來，鐵路運(yùn)輸中都存在這供需不平衡的現(xiàn)象，許多線路在很長時(shí)間里被迫超負(fù)荷運(yùn)行，提升鐵路的運(yùn)輸能力主要靠的是對鐵路運(yùn)輸潛力的挖掘，因此最終造成了鐵路運(yùn)輸吃緊的狀況不斷增加。而且由于各個(gè)鐵路干線是提速重心，所以各個(gè)干線的運(yùn)行情況尤為緊張。發(fā)生運(yùn)營和施工的矛盾也成了必然。在鐵路運(yùn)輸安全管理中必須合理協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)營和施工的關(guān)系，從而保證安全的提速。第一，要提升鐵路調(diào)度水平。如果能實(shí)現(xiàn)高效率的鐵路運(yùn)輸調(diào)度就能夠充分確保個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)，所以，調(diào)度指揮能力在調(diào)節(jié)運(yùn)營和施工的關(guān)系過程中尤為重要。鐵路各級管理人員和調(diào)度機(jī)構(gòu)需要實(shí)時(shí)的了解施工現(xiàn)場和運(yùn)輸生產(chǎn)的各類信息，充分發(fā)揮出調(diào)度指揮的作用。同時(shí)還需要定期組織職工安全教育活動(dòng)，強(qiáng)化管理控制和鐵路施工作業(yè)的組織，確保施工方案和計(jì)劃能夠順利的實(shí)施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場中的問題并予以解決。

二、加強(qiáng)根底的安全管理

工作安全管理需要把以往的經(jīng)營性管理升級為科學(xué)的管理，通過健全的安全管理制度規(guī)范，來構(gòu)建高效的安全管理體系。與此同時(shí)，定期組織各類突發(fā)事故預(yù)防和安全目標(biāo)教育的活動(dòng)，確保安全責(zé)任制得到落實(shí)，并且完善安全考核的內(nèi)容，以此來加強(qiáng)鐵路職工的責(zé)任崗和危機(jī)意識。鐵路的安全運(yùn)行是各環(huán)節(jié)高效配合的反映。對于發(fā)生的事故，要分析深層的原因，而不是只看到表面的直接原因，只有明確的了事故的規(guī)律性和內(nèi)部聯(lián)系，才能夠防止事故的再次發(fā)生。因此，有責(zé)任的事故相關(guān)人員必須敢于擔(dān)負(fù)責(zé)任，不隱瞞事故真相，這樣才能準(zhǔn)確的分析出事故原因并總結(jié)出有價(jià)值的結(jié)論，在日常的管理中就能采用合理的預(yù)防措施來防止事故的再次發(fā)生。這是對事故信息的價(jià)值發(fā)揮，這種實(shí)事求是的態(tài)度，能夠讓安全生產(chǎn)良好的開展。

三、重視對安全技術(shù)裝備的使用和開發(fā)

人為因素錯(cuò)誤是難以防止的，因此還需要重視對安全技術(shù)裝備的應(yīng)用，以此來降低和消除人為錯(cuò)誤對鐵路運(yùn)行造成的危害。在這個(gè)過程中，需要注意下面三個(gè)方面：第一，確保安全技術(shù)裝備的資金投入。第二，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，把提升機(jī)車的可靠運(yùn)行和鐵路質(zhì)量作為重點(diǎn)。第三，樹立安全第一的觀念，永遠(yuǎn)把鐵路安全運(yùn)輸擺在第一位。對于安全技術(shù)設(shè)備來說，大致可以分類四類：第一類，消除和防止人為失誤的裝備。第二類，檢測和診斷各類設(shè)備運(yùn)作狀態(tài)的設(shè)備。第三類，兼顧安全和擴(kuò)能的鐵路裝置，力圖，列車自動(dòng)操作、總動(dòng)控制、調(diào)度集中、自動(dòng)閉塞等等。第四類，搶險(xiǎn)救援裝備，復(fù)軌器、牽引車和救援列車等等。大量實(shí)踐證明，合理制定各線路的安全技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)，可以有效確保鐵路運(yùn)輸?shù)拈L久運(yùn)營和發(fā)展。通過選用可靠的鐵路安全技術(shù)裝備，可以大大減少人為失誤，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩@不僅是我國鐵路安全生產(chǎn)過程中得出的實(shí)踐結(jié)論，也是眾多發(fā)達(dá)國家在鐵路安全生產(chǎn)中總結(jié)出的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)論：

綜上所訴，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硎莿?dòng)態(tài)的，在鐵路運(yùn)輸中多種因素都能影響到鐵路的運(yùn)營安全，而且這些因素都是在變化之