世界汽車行業(yè)動(dòng)向1目錄第一部分：危機(jī)下的世界汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀第二部分：危機(jī)下的世界汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀——綜合實(shí)力的考驗(yàn)第三部分：危機(jī)下的世界汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀——競(jìng)爭(zhēng)因素在變化第四部分：世界汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)向2第一部分：危機(jī)下的世界汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀世界汽車產(chǎn)業(yè)，在油價(jià)漲伏不定和經(jīng)濟(jì)危機(jī)雙重不利因素的影響下，正經(jīng)歷著前所未有的“寒冬”。——編者3世界主要汽車集團(tuán)銷售業(yè)績(jī)匯總及排名4世界主要汽車集團(tuán)08年利潤(rùn)情況5根據(jù)美國(guó)科爾尼管理咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，每輛車上分擔(dān)的醫(yī)療保險(xiǎn)成本分別為：通用為1500美元大眾為418美元豐田只有97美元。

世界主要汽車集團(tuán)人工成本比較609年上半年主要車企市場(chǎng)表現(xiàn)排名公司2009年1-6月2008年1-6月變化率1豐田3,564,1054,815,442-26.0%2通用*3,552,7224,541,125-21.8%3大眾**3,100,3003,265,200-5.1%4現(xiàn)代起亞2,153,000--5福特***2,145,0003,093,000-30.6%6標(biāo)致雪鐵龍PSA1,586,9001,844,700-14.0%7本田1,586,0002,022,000-21.6%8日產(chǎn)1,545,9762,013,611-23.2%9鈴木1,152,0001,283,000-10.2%10雷諾1,106,9891,326,164-16.5%*包括五菱**不包括斯堪尼亞***只是批發(fā)數(shù)量數(shù)據(jù)來(lái)源:美國(guó)汽車新聞數(shù)據(jù)庫(kù)?，F(xiàn)代起亞銷量據(jù)路透社報(bào)道。通用的數(shù)據(jù)包括其準(zhǔn)備出售的品牌如土星、薩博、悍馬及旁蒂克。7日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)普爾下調(diào)日產(chǎn)汽車信用評(píng)級(jí)調(diào)至“BBB”級(jí)別

標(biāo)準(zhǔn)普爾(Stan-dard&Poor)調(diào)低了日本第三大汽車廠商日產(chǎn)汽車公司的信用評(píng)級(jí)，警告投資者該公司今年仍面對(duì)巨大的盈利壓力。

標(biāo)準(zhǔn)普爾將日產(chǎn)汽車長(zhǎng)期債務(wù)評(píng)級(jí)從“BBB＋”下調(diào)至“BBB”級(jí)別，并表示隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)衰退，日產(chǎn)汽車集團(tuán)的財(cái)政狀況正進(jìn)一步惡化。標(biāo)準(zhǔn)普爾在一份聲明中說(shuō)，“我們認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)并不會(huì)迅速恢復(fù)的情況下，日產(chǎn)汽車2009財(cái)年的盈利面臨著一定的壓力。”8第二部分：危機(jī)下的世界汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀——綜合實(shí)力的考驗(yàn)世界汽車產(chǎn)業(yè)的危機(jī)，首先考驗(yàn)的是各汽車生產(chǎn)商的綜合實(shí)力。世界汽車市場(chǎng)總量下滑尚未見底，“挺住意味一切”。誰(shuí)能以更小的代價(jià)渡過危機(jī)下的“寒冬”，于其在未來(lái)世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位意義重大。——編者9意大利總理西爾維奧·貝盧斯科尼（SilvioBerlusconi）宣布說(shuō)：將很快出臺(tái)數(shù)目可觀的救助金來(lái)幫助汽車，零部件和家用電器領(lǐng)域。于2009年初出臺(tái)了新車購(gòu)買激勵(lì)政策。將為歐洲投資銀行對(duì)英國(guó)汽車業(yè)的十三億英鎊貸款解凍提供擔(dān)保，并且還將另外提供十億英鎊的貸款。舊車置換政策

德國(guó)執(zhí)政聯(lián)盟12日通過的500億歐元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃將有助于2009年德國(guó)市場(chǎng)汽車銷量增長(zhǎng)30萬(wàn)輛。據(jù)悉，根據(jù)新的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，如果車主主動(dòng)報(bào)廢9年以上舊車而購(gòu)買低排量環(huán)保型汽車，德國(guó)政府將給予車主2500歐元補(bǔ)貼。三大方法解救美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，包括1800億美元的新能源拉動(dòng)投入、將美國(guó)科技向汽車制造傾斜計(jì)劃等。7月份推出“舊車換現(xiàn)金”政策大幅拉動(dòng)銷量日本以舊換新的補(bǔ)助政策,環(huán)保車優(yōu)惠稅制.加拿大政府已決定向美國(guó)汽車三巨頭通用、福特和克萊斯勒在加拿大的分公司提供總額35億加元（1加元約合0.80美元）的援助，但前提條件是美國(guó)能夠最終通過汽車業(yè)救援方案。向本國(guó)汽車制造企業(yè)提供最多60億歐元（約合77億美元）國(guó)家援助款各國(guó)政府拯救汽車業(yè)新聞?wù)壳爸饕獨(dú)W洲國(guó)家均推出了現(xiàn)金補(bǔ)貼消費(fèi)用舊車置換更節(jié)油更環(huán)保的新車。

加拿大楓葉銀行表示，全球汽車銷量從第二季度開始止跌回升，表明汽車業(yè)已開始復(fù)蘇。報(bào)告說(shuō)，第二季度全球汽車銷量為4800萬(wàn)輛，高于第一季度4300萬(wàn)輛的8年最低水平。今年6月的汽車銷量則創(chuàng)下自去年7月以來(lái)的最高水平。其中，中國(guó)汽車銷量創(chuàng)發(fā)展中國(guó)家最高紀(jì)錄，德國(guó)銷量則居發(fā)達(dá)國(guó)家之首。報(bào)告預(yù)測(cè)，北美地區(qū)的汽車業(yè)也將很快復(fù)蘇，并成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。10日產(chǎn)汽車制定金融危機(jī)整體應(yīng)對(duì)機(jī)制1

日產(chǎn)汽車公司總裁兼CEO卡洛斯·戈恩在新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)外公布了日產(chǎn)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)及業(yè)績(jī)下滑所制定的整體應(yīng)對(duì)機(jī)制，以求穩(wěn)渡時(shí)艱。

恢復(fù)公司盈利日產(chǎn)將主要通過降低勞動(dòng)成本及采購(gòu)成本來(lái)恢復(fù)公司的盈利。日產(chǎn)將在高消費(fèi)國(guó)家以及地區(qū)，如日本、美國(guó)、歐洲減少勞動(dòng)力成本支出，并將公司在該地區(qū)的所有雇傭成本降到最低；同時(shí)在日本國(guó)內(nèi)減少雇員的工作時(shí)間及加班時(shí)間。此類調(diào)整也將在其他地區(qū)施行。另外，日產(chǎn)還做出以下決定：取消2008財(cái)年董事會(huì)分紅；適度降低公司董事、高管以及普通員工薪資；將員工差旅費(fèi)用減少到75%；暫停對(duì)公司運(yùn)動(dòng)隊(duì)的贊助等。為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，日產(chǎn)已經(jīng)重新評(píng)估全球雇員數(shù)與下降的產(chǎn)量和銷量之間的匹配，至2010年3月，日產(chǎn)將精簡(jiǎn)全球雇員約20,000人。

2009年02月26日

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新浪汽車11日產(chǎn)汽車制定金融危機(jī)整體應(yīng)對(duì)機(jī)制2

保存運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金

日產(chǎn)將通過取消倒班生產(chǎn)，整體規(guī)劃全球工廠及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的非生產(chǎn)天數(shù)以及縮短工作時(shí)長(zhǎng)等方法調(diào)整產(chǎn)量，嚴(yán)格控制公司及經(jīng)銷商處的產(chǎn)品庫(kù)存量……為公司運(yùn)營(yíng)騰出現(xiàn)金。此外，日產(chǎn)也將暫停、減少或取消部分特別投資，直至經(jīng)濟(jì)危機(jī)好轉(zhuǎn)后恢復(fù)。公司將就個(gè)別區(qū)域的生產(chǎn)線規(guī)劃和未來(lái)新品投放計(jì)劃做出調(diào)整，擬在2009年至2012年年均推出10款新車型，其中包括價(jià)格較為低廉的入門級(jí)車型、電動(dòng)車及豪華車，而減少對(duì)中級(jí)車的投入。日產(chǎn)已確定將在2009財(cái)年儲(chǔ)備1,300億日元，確保有較充足的運(yùn)營(yíng)資金以應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。面對(duì)利潤(rùn)率的下滑，日產(chǎn)也將建議股東取消2008年6月至2008下半財(cái)年的分紅。深化聯(lián)盟合作

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部……就進(jìn)一步的協(xié)作機(jī)會(huì)進(jìn)行詳細(xì)考核。雙方希望通過優(yōu)化內(nèi)部資源，調(diào)整未來(lái)在技術(shù)和產(chǎn)品等方面的投資，降低采購(gòu)成本，從而來(lái)提高雙方的效益。兩家公司均已經(jīng)承諾，雙方將在2009財(cái)年各貢獻(xiàn)至少900億日元的自由現(xiàn)金流，從而為聯(lián)盟共同的利益效力。

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新浪汽車12日產(chǎn)汽車制定金融危機(jī)整體應(yīng)對(duì)機(jī)制3緊抓發(fā)展機(jī)遇

發(fā)展入門級(jí)汽車和零排放汽車將是重中之重。在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的低油耗車型將大受追捧，日產(chǎn)正在迅速向這一趨勢(shì)調(diào)整其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)，致力成為生產(chǎn)零排放汽車的領(lǐng)導(dǎo)者將是日產(chǎn)不變的承諾，據(jù)悉，日產(chǎn)已經(jīng)開始就普及電動(dòng)車與包括中國(guó)、美國(guó)、日本以及歐洲國(guó)家在內(nèi)的政府進(jìn)行磋商，寄希望在2010下半年生產(chǎn)全新電動(dòng)車，于2012財(cái)年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和銷售?？逅埂じ甓飨壬补剂巳债a(chǎn)汽車公司新的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，其中高級(jí)副總裁科林·道奇先生除負(fù)責(zé)非洲、中東、印度及歐洲的業(yè)務(wù)外，也被任命全面負(fù)責(zé)實(shí)施公司盈利恢復(fù)機(jī)制。正如戈恩先生所說(shuō)：“這場(chǎng)突如其來(lái)的金融危機(jī)的確給我們帶來(lái)了一定的影響，但整體應(yīng)對(duì)機(jī)制的實(shí)施帶來(lái)的將是對(duì)公司管理能力的提高，以及對(duì)未來(lái)發(fā)展方向的明確把控，這將使日產(chǎn)在今后大形勢(shì)有所改善的情況下得到快速且強(qiáng)勁地發(fā)展。”

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新浪汽車13八大金剛命運(yùn)迥異通用汽車多品牌“坐吃山空”

通用公司正在對(duì)通用的全系品牌進(jìn)行重新審視，被稱為“八大金剛”的通用汽車旗下品牌將要面臨不同“包括出售、縮減生產(chǎn)規(guī)模，甚至‘關(guān)門大吉’”的命運(yùn)，董事長(zhǎng)兼總裁瓦格納在談到如何解決成本控制與通用多品牌戰(zhàn)略之間的矛盾時(shí)表示。時(shí)間：2009年02月14日13:06:39

中財(cái)網(wǎng)通用保留品牌雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克調(diào)整品牌悍馬、土星、薩博、龐蒂亞克14福特汽車已經(jīng)出售了阿斯頓·馬丁、捷豹和路虎實(shí)際上，通用汽車每年超過一半的利潤(rùn)要用來(lái)支付員工以及員工家屬的高福利待遇，這是通用汽車不斷虧損的重要原因之一。

福特15大眾的主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)16第三部分：危機(jī)下的世界汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀——競(jìng)爭(zhēng)因素在變化世界汽車產(chǎn)業(yè)的危機(jī)，不僅在考驗(yàn)各汽車生產(chǎn)商的綜合實(shí)力，同時(shí)也在改變汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)因素。在以北美為主要市場(chǎng)的豐田公司出現(xiàn)年度虧損的情況下，大眾公司能實(shí)現(xiàn)63億歐元的利潤(rùn)，合理的全球布局和產(chǎn)品組合功不可沒；在以生產(chǎn)大車為主的通用、福特等公司瀕臨破產(chǎn)的情況下，以生產(chǎn)小車為主的鈴木公司的異軍突起，不能不說(shuō)主要汽車消費(fèi)者的偏好在變化；在世界汽車消費(fèi)市場(chǎng)整體下滑的情況下，現(xiàn)代起亞能夠?qū)崿F(xiàn)5.5%的增長(zhǎng)，可以看出消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、安全等因素越來(lái)越重視?！幷?7大眾汽車08年銷量增長(zhǎng)解析全球布局的穩(wěn)定與增長(zhǎng)性使大眾在本次金融危機(jī)中有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)本土、中國(guó)和巴西是大眾銷量最大的三個(gè)國(guó)家，全球布局以歐洲為核心。而在中國(guó)、巴西這些新興市場(chǎng)，大眾汽車銷量異常穩(wěn)定，增長(zhǎng)強(qiáng)勁。18大眾汽車08年銷量增長(zhǎng)解析隨著在全球市場(chǎng)，包括德國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的主要單一市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大，大眾汽車進(jìn)一步提升和鞏固了行業(yè)領(lǐng)先地位。這同時(shí)表明了大眾汽車集團(tuán)的多品牌戰(zhàn)略正在取得預(yù)期效果，而我們生產(chǎn)的各種年輕而有吸引力的車型在世界各地都受到大批消費(fèi)者的垂青。——大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩博士

19現(xiàn)代起亞汽車08年銷量增長(zhǎng)解析全球布局北美市場(chǎng)高速增長(zhǎng)；歐洲、亞洲、中南美、非洲等市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。通過中國(guó)（總銷量29.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)27.4%

）、印度等海外工廠的銷量增長(zhǎng)，俄羅斯、中東等新興市場(chǎng)的開拓。品牌結(jié)構(gòu)伊蘭特、雅紳特、索納塔，Transform、i30、途勝等車型表現(xiàn)出眾；勞恩斯等車型打開了高端車領(lǐng)域缺口。產(chǎn)品定位高燃油性、高性價(jià)比和高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的售后服務(wù)。20現(xiàn)代起亞汽車08年銷量增長(zhǎng)解析

高標(biāo)準(zhǔn)的售后服務(wù)和高品質(zhì)2008年7月北京現(xiàn)代宣布了5年10萬(wàn)公里的售后服務(wù)全面升級(jí)的承諾；2008年10月現(xiàn)代汽車在中國(guó)引入韓國(guó)以及歐洲推行的售后服務(wù)交流活動(dòng)“Before

Service”項(xiàng)目?，F(xiàn)代汽車一直不斷完善自己的售后服務(wù)水平，全面提升售后服務(wù)質(zhì)量。特別是隨著勞恩斯在中國(guó)的上市，現(xiàn)代汽車為其定制的5年10萬(wàn)公里、5次免費(fèi)保養(yǎng)的政策已經(jīng)成為高端豪華車市場(chǎng)中售后服務(wù)的新標(biāo)桿。2年/4萬(wàn)公里，4年/8萬(wàn)公里和5年/10萬(wàn)公里，哪個(gè)數(shù)字更能代表一部車的品質(zhì)呢？這三個(gè)數(shù)據(jù)，第一個(gè)是我國(guó)現(xiàn)行的基本標(biāo)準(zhǔn)，第二個(gè)是美國(guó)現(xiàn)行的基本標(biāo)準(zhǔn)，第三個(gè)則是現(xiàn)代起亞汽車在中國(guó)推行的標(biāo)準(zhǔn)。只有對(duì)自己的品質(zhì)有絕佳信心的企業(yè)才敢作出如此承諾。現(xiàn)代起亞汽車敢于大膽推行高標(biāo)準(zhǔn)的售后服務(wù)，主要原因就在于對(duì)自己產(chǎn)品品質(zhì)的堅(jiān)強(qiáng)信心。在產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)逐漸被更多消費(fèi)者認(rèn)可的背景下，現(xiàn)代起亞汽車開始在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影中逆勢(shì)增長(zhǎng)。截止到2008年11月份，借助在中國(guó)等市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車全球總計(jì)銷售2564828輛，同比增長(zhǎng)7.9%。21鈴木汽車08年銷量增長(zhǎng)解析

全球布局

日本本土生產(chǎn)了121.8萬(wàn)輛，海外基地生產(chǎn)了140.5萬(wàn)輛。在一片“跌聲”的北美和歐洲市場(chǎng)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超過10%的跌幅，鈴木汽車的降幅不到2%；在印度、俄羅斯等新興市場(chǎng)國(guó)家，鈴木的銷售業(yè)績(jī)良好，銷售額占到鈴木全球銷量的33.8%，其面向新興市場(chǎng)的銷量已經(jīng)僅次于豐田的規(guī)模。

產(chǎn)品定位依賴小型車實(shí)現(xiàn)了銷售增長(zhǎng)。22本田2008年大事記本田飛度奪回日本年度新車銷量冠軍寶座

日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)09年1月8日公布了2008年新車（微型車除外）銷量排行榜，改版后的本田飛度時(shí)隔6年重登冠軍寶座。本田預(yù)期巨額營(yíng)業(yè)赤字日本車企全線崩潰

本田汽車公司12月17日發(fā)布了08年度業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)下半年度(08年10月～09年3月)將出現(xiàn)約1900億日元(約合146.7億元人民幣)的赤字。本田因此將全面修改經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，計(jì)劃通過推遲新工廠的投產(chǎn)時(shí)期等壓縮投資。本田發(fā)布新款混合動(dòng)力車“Insight”樣車

本田欲以此款同豐田的混合動(dòng)力主力車型“普銳斯”分庭抗禮。本田取代克萊斯勒成為美國(guó)第四大車企

8月份日本本田汽車超過克萊斯勒登上美國(guó)車企銷量排行榜第四。本田美國(guó)1-8月份累計(jì)銷量為1,083,957輛，以7,787輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于克萊斯勒。本田汽車計(jì)劃將中國(guó)年產(chǎn)能提高20%

5月份，本田汽車計(jì)劃把其中國(guó)年產(chǎn)能提高約20%至65萬(wàn)輛，以期在快速成長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)取得更大的市占率。23日產(chǎn)2008年大事記日產(chǎn)財(cái)年利潤(rùn)或現(xiàn)虧損戈恩經(jīng)營(yíng)神話破滅日產(chǎn)汽車英國(guó)公司09年將裁員1200人日產(chǎn)不打算參加明年北美國(guó)際車展克萊斯勒正與日產(chǎn)商討代工中級(jí)轎車華爾街日?qǐng)?bào)8月6日?qǐng)?bào)道，克萊斯勒正與日產(chǎn)汽車商討合作生產(chǎn)中級(jí)轎車。今年4月份，克萊斯勒曾與日產(chǎn)達(dá)成協(xié)議：日產(chǎn)將為克萊斯勒代工生產(chǎn)一款小型車，而克萊斯勒為日產(chǎn)生產(chǎn)一款全尺寸皮卡。東風(fēng)日產(chǎn)驪威軒逸出口埃及日產(chǎn)渠道銷售雷諾、日產(chǎn)將在印度制造廉價(jià)汽車

5月12日，法國(guó)雷諾(Renault)、日本日產(chǎn)(Nissan)及印度巴賈吉汽車公司(BajajMotors)三家公司公布將聯(lián)手合作，在印度生產(chǎn)售價(jià)僅為2500美元的汽車，與印度塔塔汽車(TataMotors)生產(chǎn)的Nano廉價(jià)家用汽車展開競(jìng)爭(zhēng)。收購(gòu)伏爾加股份雷諾日產(chǎn)成全球第三大汽車廠商當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月29日，法國(guó)雷諾集團(tuán)與俄羅斯伏爾加（Avtovaz）汽車公司在莫斯科簽署協(xié)議，斥資10億美元收購(gòu)這家俄羅斯最大汽車制造商25％股份。由此雷諾-日產(chǎn)將成為全球第三大汽車制造集團(tuán)，僅次于豐田和通用。24美國(guó)汽車業(yè)的問題美國(guó)汽車業(yè)的問題并不是由本次全球金融危機(jī)而引起的。在美國(guó)本土市場(chǎng)上，美國(guó)車的份額已經(jīng)持續(xù)下滑很久了。造成美國(guó)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降的原因是多方面的：公司太大而形成了官僚體系，導(dǎo)致效率下降和忽視用戶；品牌太多而迷失方向，導(dǎo)致成本增加和定位模糊；工會(huì)太強(qiáng)而左右掣肘，導(dǎo)致費(fèi)用上升和缺乏活力。在很長(zhǎng)一段美國(guó)汽車發(fā)展史上，美國(guó)“三大”都以“大”而自豪。在企業(yè)規(guī)模不斷變大的同時(shí)，管理機(jī)構(gòu)也變得臃腫和官僚起來(lái)，加上復(fù)雜的法律環(huán)境和工會(huì)的限制，“三大”逐漸變得越來(lái)越自我。盡管他們的市場(chǎng)調(diào)研工作從來(lái)不曾停止過，分析理論和方法也在不斷創(chuàng)新，但工作目標(biāo)不再是為了市場(chǎng)和消費(fèi)者，而是為了滿足公司官僚們的虛榮心和討老板們的歡心?！按蟆辈]有轉(zhuǎn)化為“三大”的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，成本能力反而急劇下降。2007年，通用和豐田大致都銷售了930萬(wàn)輛汽車，通用虧本340億美元，而豐田則盈利170億美元。成本增加，效率下降，美國(guó)“三大”很難在成本壓力較大的小型車領(lǐng)域同日韓競(jìng)爭(zhēng)。從上世紀(jì)90年代起，“三大”就將產(chǎn)品重點(diǎn)放在大型車輛上。當(dāng)時(shí)低廉的燃油價(jià)格使他們獲得一定的成功。于是，美國(guó)車變得一代比一代大，一代比一代重。他們的做法與市場(chǎng)需求發(fā)展基本方向是背道而馳的。1998年，“三大”在北美市場(chǎng)上還占據(jù)著70%的份額，到了2005年就下降到不足55%，2007年又比2006年下降了8.7%。25金融危機(jī)引全球汽車業(yè)重組新興勢(shì)力值得關(guān)注1

美國(guó)車商地位下降

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員沈驥如在接受記者采訪時(shí)稱，美國(guó)的汽車公司曾收購(gòu)了很多品牌，像薩博、沃爾沃等等，但戰(zhàn)線太長(zhǎng)，生產(chǎn)的汽車品種太多，現(xiàn)在只好一個(gè)一個(gè)賣掉，從過去的市場(chǎng)退出來(lái)。

日本汽車前景黯淡富通資產(chǎn)駐東京分析師表示，在當(dāng)前市場(chǎng)上的現(xiàn)金流已近干涸的情況下，豐田汽車需要爭(zhēng)取一切可能的渠道來(lái)應(yīng)對(duì)危機(jī)。對(duì)日本汽車的前景，日本汽車銷售協(xié)會(huì)理事伏見剛表示：“消費(fèi)者的心理受到影響，目前是完全看不到未來(lái)?！?/p>

德國(guó)車企借勢(shì)直追德國(guó)車企的表現(xiàn)基本良好。由于美日車商持續(xù)低迷，大眾在成為世界第一車商方面的勢(shì)頭正勁。汽車業(yè)專家鐘師告訴本報(bào)記者，“2008年起大眾集團(tuán)雄心勃勃提出了趕超豐田汽車的目標(biāo)……美國(guó)車市突然陷落，讓過度依仗北美車市的豐田汽車從此緊縮……去年3月大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩曾在總部宣布了2018年戰(zhàn)略，希望2018年的銷量達(dá)1100萬(wàn)輛，成為全球第一。”。對(duì)此，德國(guó)慕尼黑經(jīng)濟(jì)研究所專家布魯爾斯教授也認(rèn)為，德國(guó)汽車業(yè)將成為金融危機(jī)之后的贏家，令美國(guó)和日本對(duì)手相形失色。

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26金融危機(jī)引全球汽車業(yè)重組新興勢(shì)力值得關(guān)注2

新興勢(shì)力值得關(guān)注世界第一的爭(zhēng)奪固然值得關(guān)注，但是中國(guó)、韓國(guó)、印度車商等亞洲新興勢(shì)力的表現(xiàn)也撬動(dòng)了世界汽車業(yè)多年來(lái)的格局。有分析認(rèn)為，世界出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)之時(shí)即是世界汽車業(yè)版圖被改變之日，世界汽車工業(yè)的中心將由北美轉(zhuǎn)移至亞歐。韓國(guó)汽車業(yè)最近在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：現(xiàn)代汽車在消費(fèi)低迷的美國(guó)市場(chǎng)，連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，成為“美國(guó)市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的大型制造商”而印度塔塔集團(tuán)在收購(gòu)了悍馬等品牌后，還要進(jìn)軍西歐市場(chǎng)。不過，布魯爾斯教授更看好中國(guó)汽車業(yè)。他認(rèn)為，中國(guó)車市是目前“全球唯一的汽車牛市”，2009年中國(guó)并購(gòu)國(guó)外汽車企業(yè)的案例將增加，中國(guó)汽車業(yè)實(shí)力大大增強(qiáng)，使中國(guó)汽車進(jìn)入“轉(zhuǎn)折期”，不久就會(huì)與德、日、美并行。

2009年03月09日08:03香港經(jīng)濟(jì)網(wǎng)27金融危機(jī)引全球汽車業(yè)重組新興勢(shì)力值得關(guān)注3

進(jìn)軍新能源汽車開發(fā)除了汽車業(yè)的國(guó)別版圖在危機(jī)中出現(xiàn)變化，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向也出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。底特律車展上，參加者都在努力展示綠色科技和新車型，紛紛推出替代能源車、混合動(dòng)力車、電動(dòng)車和燃料電池車。在日內(nèi)瓦車展上，歐洲汽車商們也在大力推廣綠色科技和能源。政府對(duì)此也很支持，美國(guó)密歇根州簽訂法案，要在未來(lái)五年內(nèi)投資3.35億美元作為政府退稅以鼓勵(lì)開發(fā)和生產(chǎn)先進(jìn)電池，吸引更多的電池先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)商進(jìn)駐密歇根并在當(dāng)?shù)匦纬伞笆澜珉姵刭Y本”。沈驥如認(rèn)為，美國(guó)汽車的特點(diǎn)是大而舒服，但比較費(fèi)油。金融危機(jī)時(shí)期的老百姓則希望省油，所以不愿意買這種車，就買韓國(guó)和日本汽車或者歐洲車。因此，美國(guó)汽車工業(yè)面臨深刻轉(zhuǎn)型，需要搞新能源汽車。沈驥如指出，中國(guó)在新能源汽車研發(fā)方面取得了很大進(jìn)步，如比亞迪研發(fā)的混合燃料的動(dòng)力汽車就在底特律車展受到投資專家的很大關(guān)注，向美國(guó)車企提出了挑戰(zhàn)，甚至巴菲特都買了比亞迪的股票。這樣的企業(yè)，即使沒有并購(gòu)國(guó)外的企業(yè)，靠自己的研發(fā)能力也能做大做強(qiáng)。鐘師也認(rèn)為，在下一輪新能源汽車的“戰(zhàn)國(guó)”時(shí)代，一定會(huì)有中國(guó)車廠積極介入的身影。

2009年03月09日08:03香港經(jīng)濟(jì)網(wǎng)28車企爭(zhēng)寵新能源車

“金融危機(jī)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向也將出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。”有分析師認(rèn)為，在年初的底特律車展上這一趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，幾乎所有的參加者都在努力展示綠色科技和新車型，紛紛推出混合動(dòng)力車、電動(dòng)車和燃料電池車。

在最近舉行的日內(nèi)瓦車展上，歐洲汽車商們也在大力推廣綠色科技和能源。在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣、各大汽車生產(chǎn)商產(chǎn)銷下滑的背景下，本屆車展上，經(jīng)濟(jì)環(huán)保的小型車、新能源和混合動(dòng)力車型成為主力軍，環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)更為突出。本次車展，展會(huì)組委會(huì)專門將3號(hào)館開辟為“綠色展廳”，首次集中展出減少汽車能耗和污染的技術(shù)。

菲亞特公司本次力推的新型菲亞特500敞篷車外觀精巧、節(jié)能環(huán)保，目前正在歐洲熱賣中。歐寶的新款車外觀采用了未來(lái)派設(shè)計(jì)，它采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配有鋰電池、電驅(qū)動(dòng)裝置和小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。一次補(bǔ)給燃料行駛距離能達(dá)到500公里。

首次參展的中國(guó)比亞迪有限公司的F3DM雙模混合動(dòng)力電動(dòng)車因其先進(jìn)的技術(shù)和節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)，更成為首個(gè)媒體開放日上的明星。

有分析師認(rèn)為，中國(guó)在新能源汽車研發(fā)方面取得了很大進(jìn)步，如比亞迪研發(fā)的混合燃料的動(dòng)力汽車早在底特律車展就受到投資專家的很大關(guān)注，向美國(guó)車企提出了挑戰(zhàn)。http://=28029直擊日內(nèi)瓦車展概念車棄奢華重簡(jiǎn)約

歷屆日內(nèi)瓦車展上，概念車總是最能夠體現(xiàn)未來(lái)設(shè)計(jì)的新風(fēng)貌。今年的日內(nèi)瓦車展上，雖然概念車的數(shù)目不及去年那么多，但各大廠商多少還是帶來(lái)了一些頗具未來(lái)感的設(shè)計(jì)。不過從總體來(lái)說(shuō)，概念車設(shè)計(jì)方面，各大廠家最大的共同點(diǎn)，以往斗奢華、斗夸張的路線不再受歡迎，反而簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)更流行。夠運(yùn)動(dòng)：福特FordIosis-Max夠英氣：勞斯萊斯200EX夠簡(jiǎn)單：日產(chǎn)NissanQazana夠簡(jiǎn)陋：歐寶Ampera最大膽：Rinspeed

iChange概念跑車打?qū)ε_(tái)：insightVSPrius

30新興國(guó)家大幅發(fā)展

就在歐美汽車業(yè)被金融危機(jī)攪得焦頭爛額之際，以中國(guó)為首的亞洲新興勢(shì)力卻并沒有太過低迷的表現(xiàn)。

在各國(guó)汽車需求普遍下降特別是美國(guó)三大巨頭面臨破產(chǎn)之際，在中國(guó)政府出臺(tái)強(qiáng)有力的"救市"措施影響下，春節(jié)剛過，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)令人激動(dòng)的"開門紅"--1月份國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車銷售73.55萬(wàn)輛，歷史上首次超過美國(guó)獲得全球銷售冠軍。和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的"開門紅"形成鮮明對(duì)比的是，美國(guó)汽車市場(chǎng)在金融危機(jī)的沖擊下銷量縮水近4成，1月份銷量只有65.6881萬(wàn)輛，創(chuàng)下了美國(guó)汽車工業(yè)27年來(lái)的最低月度銷售數(shù)據(jù)。

……大眾集團(tuán)更是于近日在中國(guó)發(fā)布了“2018”戰(zhàn)略規(guī)劃，大眾中國(guó)總裁兼CEO范安德公開表示，大眾將于2008年至2010年在中國(guó)投入24億歐元用于新技術(shù)和新產(chǎn)品。……在中國(guó)汽車市場(chǎng)增幅放緩……大眾依然注重投資中國(guó)，并制定了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)10年的戰(zhàn)略規(guī)劃，足見其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。

豐田汽車中國(guó)事務(wù)總代表服部悅雄也表示，“在金融危機(jī)之下，很少地區(qū)能不受影響。但中國(guó)受的影響將較小，預(yù)計(jì)今年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍能保持增長(zhǎng)，僅僅增速放慢一點(diǎn)”。

“可以說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)是所有市場(chǎng)中所受打擊最小的一個(gè)，所以我相信在出現(xiàn)一些減緩之后,中國(guó)市場(chǎng)將第一個(gè)恢復(fù)過來(lái)?！比债a(chǎn)-雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩說(shuō)。http://=28031日本各大廠商紛紛降價(jià)開拓新興國(guó)家市場(chǎng)

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本各大廠商為開拓新興國(guó)家市場(chǎng)，近期紛紛開發(fā)研制專用產(chǎn)品，價(jià)格大幅下降?！鞔髲S商一改既往以發(fā)達(dá)國(guó)家為中心的市場(chǎng)戰(zhàn)略，將目標(biāo)鎖定在不斷成長(zhǎng)的新興國(guó)家中產(chǎn)階級(jí)。報(bào)道稱，……本田已啟動(dòng)研發(fā)生產(chǎn)非洲標(biāo)準(zhǔn)的摩托車，以應(yīng)對(duì)中國(guó)企業(yè)在非的市場(chǎng)占有，售價(jià)僅為本田的一半。本田公司將通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，將價(jià)格降低1成。

IMF1月發(fā)表的09年全球經(jīng)濟(jì)展望顯示，日美歐等發(fā)達(dá)國(guó)家均陷入負(fù)增長(zhǎng)，而中國(guó)、印度等國(guó)GDP增長(zhǎng)率將分別為6.7%和5.1%。結(jié)合當(dāng)前需求動(dòng)向的變化，日本企業(yè)試圖通過向新興國(guó)家市場(chǎng)投放低價(jià)產(chǎn)品，扭轉(zhuǎn)日元升值帶來(lái)的出口競(jìng)爭(zhēng)力下降的不利局面。

32開門造車，已成全球趨勢(shì)在品牌收購(gòu)、兼并、重組等傳統(tǒng)的擴(kuò)張模式，由于資源、平臺(tái)和文化整合困難而收到質(zhì)疑時(shí)，（如，寶馬1994年收購(gòu)羅孚汽車集團(tuán)，結(jié)果到2000年虧損40多億美元，不得不拋售羅孚。）奔馳寶馬的互相持股讓人們看到了新的發(fā)展模式：代工生產(chǎn)、共享關(guān)鍵零部件、合作研發(fā)，以降低成本，提高研發(fā)水平和速度。33日野三菱富士重工通用（日本）鈴木馬自達(dá)日產(chǎn)五十鈴大發(fā)豐田業(yè)務(wù)合作（豐田出資50.1%）合作研發(fā)、生產(chǎn)小型車業(yè)務(wù)合作（豐田出資5.9%）業(yè)務(wù)合作（豐田出資8.7%）提供整車互相供應(yīng)商用車共同出資業(yè)務(wù)合作在歐洲供應(yīng)整車在印度尼西亞供應(yīng)整車供應(yīng)整車供應(yīng)整車互相供應(yīng)整車互相供應(yīng)商用車互相供應(yīng)商用車供應(yīng)商用車在混合動(dòng)力車方面進(jìn)行技術(shù)合作合作研發(fā)生物燃料柴油發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)日本車企——日本車企（含美企在日分部）34五十鈴馬自達(dá)福特日本車企——美國(guó)車企通用汽車豐田三菱鈴木克萊斯勒日產(chǎn)互相供應(yīng)商用車供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)合作研究車輛安全性能及新能源技術(shù)銷售合作授權(quán)使用混合動(dòng)力系統(tǒng)專利合作研發(fā)汽車碰撞測(cè)試系統(tǒng)、共享車型平臺(tái)合作研發(fā)小型車供應(yīng)緊湊型轎車供應(yīng)皮卡、小型廂式車35日本車企——?dú)W洲車企（含美企歐洲分部）豐田賓尼法瑞納通用（歐洲）三菱鈴木克萊斯勒PSA大眾五十鈴菲亞特雷諾斯堪尼亞富士重工日野保時(shí)捷合作研發(fā)、生產(chǎn)小型車供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲供應(yīng)整車供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)整車委托生產(chǎn)供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲代工生產(chǎn)二者合作研發(fā)的整車供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)助保時(shí)捷在日本市場(chǎng)銷售供應(yīng)商用車互換排放控制技術(shù)36梅塞德斯-奔馳大眾保時(shí)捷PSA歐洲車企——美國(guó)車企雷諾AvtoGAZ通用寶馬菲亞特克萊斯勒Sollers汽車福特共享車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)合作研發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)合作研發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)MPV及小型廂式車合作研發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)共享小型車平臺(tái)合作研發(fā)汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)合作研發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)計(jì)劃供應(yīng)變速器互相供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)變速器合作研發(fā)變速器合作研發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)合作研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)合作研發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)37第四部分：世界汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)向現(xiàn)在來(lái)預(yù)言世界汽車行業(yè)格局將發(fā)生怎樣變化似乎為時(shí)尚早。但在此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊下，汽車消費(fèi)市場(chǎng)悄然變化的趨勢(shì)已經(jīng)初露頭角，比如新興市場(chǎng)的突起，節(jié)能、環(huán)保、安全等消費(fèi)理念的彰顯，通過品牌并購(gòu)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張的傳統(tǒng)模式受到質(zhì)疑等。能否更好地順應(yīng)這種變化的趨勢(shì)，將成為決定各大汽車廠商未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)地位的重要因素。——編者38北美市場(chǎng)

據(jù)環(huán)球透視公司(GlobalInsight)預(yù)測(cè)，2009年美國(guó)汽車銷量約為1340萬(wàn)輛，美國(guó)仍然是世界最大的汽車消費(fèi)國(guó)。美國(guó)上半年銷量為480萬(wàn)輛，同比下降35%。不過，奧巴馬政府出臺(tái)的以現(xiàn)金推進(jìn)高油耗車型換購(gòu)的措施將促進(jìn)轎車購(gòu)買興趣。隨著消費(fèi)信心逐步提升，下半年銷量將出現(xiàn)回升。競(jìng)爭(zhēng)的主角將是日系車和德系車。以豐田為首的日系汽車已在中低檔汽車市場(chǎng)占據(jù)制高點(diǎn)，而豐田要想超越通用，成為全球最大汽車生產(chǎn)商，美國(guó)是其必須依賴的市場(chǎng)。它的另一個(gè)對(duì)手德系車同樣如此，雖然德系車得益于全球布局的戰(zhàn)略部署，中國(guó)汽車也可能成為這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中的黑馬，長(zhǎng)安、比亞迪、華晨等都有進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。歐洲市場(chǎng)

據(jù)國(guó)際汽車協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，2009年歐洲市場(chǎng)的銷量在1650萬(wàn)輛左右。7月份，西歐市場(chǎng)同比回升5%，達(dá)120萬(wàn)輛，其中德國(guó)、法國(guó)、意大利和英國(guó)市場(chǎng)分別增長(zhǎng)30%、3%、6%和2%。英國(guó)市場(chǎng)自去年4月份以來(lái)首次出現(xiàn)增長(zhǎng)，西班牙銷量下降11%，德國(guó)品牌在歐洲的市場(chǎng)占有率提高至47%。

東歐地區(qū)同比下降21%，觸底信號(hào)明確，銷量較6月份輕微增長(zhǎng)。

西班牙已連續(xù)第15個(gè)月銷量下滑。比利時(shí)銷量下滑8.5%。

法國(guó)7月銷量188,635輛，增長(zhǎng)3.1%。日韓市場(chǎng)

數(shù)據(jù)顯示，2008年日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1至11月包括微型車在內(nèi)共售出新車477.5萬(wàn)輛，與2007年同期的水平相比下滑了4.2％，而韓國(guó)的11月份汽車銷量下降達(dá)30%之巨。隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的進(jìn)一步惡化，日韓市場(chǎng)銷量在下降通道里還有一段路程。日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)公布，7月包括轎車、卡車和客車在內(nèi)的國(guó)內(nèi)新車銷量為289,927輛，同比下降4.2%，已連續(xù)12個(gè)月下滑，但降幅比6月有所放緩，政府刺激消費(fèi)政策開始起作用。據(jù)協(xié)會(huì)估計(jì)，這些舉措將為2009年創(chuàng)造汽車需求100萬(wàn)輛，而全部汽車銷量將達(dá)486萬(wàn)輛，這將創(chuàng)下31年來(lái)年銷量的最低記錄。韓國(guó)上半年汽車銷量為138萬(wàn)輛，同比下滑6.2%。發(fā)展中市場(chǎng)

印度汽車制造商公布，7月印度汽車銷量115，067輛，同比增31%，創(chuàng)兩年來(lái)最高增幅。同時(shí)，7月份也是印度汽車銷量連續(xù)第6個(gè)月增長(zhǎng)。俄羅斯汽車銷售繼續(xù)下滑，7月份同比下降58%。2009年上半年中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷分別是599.08萬(wàn)輛和609.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.22%和17.69%，乘用車產(chǎn)銷441.89萬(wàn)輛和453.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.96%和25.62%；商用車產(chǎn)銷157.19萬(wàn)輛和156.50萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.64%，銷量下降0.52%。巴西，上半年汽車產(chǎn)量為146萬(wàn)輛，同比減少13.6%；銷量達(dá)145萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。印度、巴西和俄羅斯同樣被國(guó)際汽車企業(yè)重視，日本鈴木汽車董事長(zhǎng)鈴木修曾強(qiáng)調(diào)：“今后將以亞洲為中心，擴(kuò)大在中南美、中近東和非洲的銷售?！逼溆?jì)劃在印度和匈牙利增產(chǎn)，并擬在印度銷售77萬(wàn)輛，占其總銷量的近三成。此外，多家車企還計(jì)劃擴(kuò)大在俄羅斯市場(chǎng)的銷量。世界主要汽車市場(chǎng)分析39車商新能源策略豐田從2009年開始在其子公司——松下EV能源小批量生產(chǎn)用于插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的鋰離子充電電池，計(jì)劃2010年開始正式量產(chǎn)。日產(chǎn)已推出一款混合動(dòng)力電動(dòng)車及一款全電動(dòng)車C02。將于2010年量產(chǎn)配備鋰離子充電電池的混合動(dòng)力車（HEV）及電動(dòng)汽車（EV）。本田本田和GSYuasa已就成立鋰離子充電電池合資公司達(dá)成基本協(xié)議。本田計(jì)劃2009年追加HEV新車型，并于2010年在“飛度”中追加HEV款式三菱三菱汽車將聯(lián)合GSYuasa結(jié)成鋰離子電池聯(lián)盟，三菱汽車也將采購(gòu)與GSYuasa等合資的LithiumEnergyJapan（LEJ）制造的電池，于2009年開始量產(chǎn)EV車型“iMiEV”。富士重工預(yù)定2009年量產(chǎn)以“PluginStellaConcept”為原型的EV車，該車采用AESC制造的電池。通用2010年上市的HEV中，搭載的鋰離子充電電池將由日立車輛能源從2009年底開始量產(chǎn)。在今年1月宣布，將建立一個(gè)新的鋰離子電池制造工廠，自主生產(chǎn)使用電池組，車商新能源策略福特2008年8月宣布其成功研制出新型的電動(dòng)車“e-Ka”，福特此后的混合動(dòng)力汽車將使用新一代的鋰離子電池。將于2010～2012年在北美推出多款全新的電動(dòng)汽車。大眾奧迪計(jì)劃在2009年推出Metroproject插入式混合動(dòng)力車。預(yù)定于2010年上市HEV，其中的鋰離子充電池將由三洋電機(jī)從2009年開始量產(chǎn)?，F(xiàn)代今年中期推出全新混合動(dòng)力車伊蘭特。半年上市的現(xiàn)代汽車伊蘭特LPI上將裝配LG化學(xué)的鋰聚合物電池。比亞迪比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的全球第一款鋰離子驅(qū)動(dòng)式混合動(dòng)力轎車Hy-brid-S，去年12月15日成功推出了F3DM雙模電動(dòng)車，該車型采用油電雙系統(tǒng)，在純電動(dòng)系統(tǒng)下，可以行駛100公里，最高時(shí)速可達(dá)160km/h。同時(shí)，比亞迪E6是一款純電動(dòng)車，所使用的“鐵電池”主要成分為磷酸鐵鋰，原料為鐵鹽、磷酸鹽和碳酸鋰，屬于鋰離子電池的范疇。吉利吉利去年在廣州車展上推出的吉利熊貓電動(dòng)車LC-E，采用40Ah的鋰離子電池供電，系統(tǒng)電壓340伏，快速充電僅1小時(shí)，這無(wú)疑走在了國(guó)內(nèi)研發(fā)新能源車的前列。奇瑞計(jì)劃在2010年底前推出兩款基于其現(xiàn)有汽油驅(qū)動(dòng)轎車的混合動(dòng)力車。同時(shí)，有消息稱，奇瑞正在基于其QQ小型車開發(fā)一款適合上班族使用的鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，電動(dòng)版的QQ一次充電續(xù)駛里程可達(dá)100公里。全球車商總動(dòng)員:2010鋰離子電池取代石油40品牌所屬汽車集團(tuán)謳歌MDX(中型SUV)本田本田雅閣(中級(jí)轎車)本田本田CR-V(小型SUV)本田奔馳M級(jí)(中型SUV)奔馳本田Ridgeline(大型皮卡)本田日產(chǎn)Rogue(小型SUV)日產(chǎn)薩博9-3(中級(jí)轎車)通用斯巴魯翼豹(小型轎車)富士重工本田美版奧德賽(MPV)本田本田Pilot(中級(jí)SUV)本田斯巴魯力獅(中級(jí)轎車)富士重工斯巴魯馳鵬(中型SUV)富士重工謳歌RL(高級(jí)轎車)本田豐田漢蘭達(dá)(中型SUV)豐田新款謳歌TL(中級(jí)轎車)本田福布斯09年最安全車榜單41項(xiàng)目車型廠商小型轎車伊蘭特SE現(xiàn)代家用轎車雅閣本田高檔轎車英菲尼迪G37日產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車馬自達(dá)MX-5馬自達(dá)皮卡雪佛蘭雪崩通用小型SUVRAV4豐田中型SUV漢蘭達(dá)豐田微型面包車西耶那豐田環(huán)保車普銳斯豐田高檔轎車?yán)卓怂_斯LS460L豐田10項(xiàng)排名的榜首車型美國(guó)消費(fèi)者信息雜志《消費(fèi)者報(bào)告》(ConsumerReports)公布了09年的汽車評(píng)價(jià)排名“TopPicksfor2009”。針對(duì)在美國(guó)市場(chǎng)上銷售的300多款車型進(jìn)行了行駛試驗(yàn)結(jié)果、安全性、可靠性等50多項(xiàng)評(píng)價(jià)。日本車在10項(xiàng)排名中有8項(xiàng)居首。美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》公布09汽車評(píng)價(jià)排名42車型廠商得分雷克薩斯LS460L豐田99英菲尼迪M35X(全驅(qū))日產(chǎn)97135i(手動(dòng)檔)寶馬97911卡雷拉S(手動(dòng)檔)保時(shí)捷96英菲尼迪M35(后驅(qū))日產(chǎn)95英菲尼迪G37日產(chǎn)95西耶那XLE(前驅(qū))豐田93雪佛蘭克爾維特Z06(手動(dòng)檔)通用92勞恩斯3.8現(xiàn)代92雷克薩斯ES350豐田91奧德賽EX本田9110款最佳車型車型廠商得分吉普牧馬人撒哈拉克萊斯勒17悍馬H2通用23悍馬H3通用27吉普自由人克萊斯勒27SmartForTwoPassion戴姆勒28雪佛蘭樂騁51LT通用31道奇NitroSLT克萊斯勒33FJ酷路澤豐田36雪佛蘭樂騁LT通用36F-250Lariat(6.4)福特3710款最差車型美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》公布09汽車評(píng)價(jià)排名43日產(chǎn)首款零排放電動(dòng)車將于明年在美國(guó)推出日產(chǎn)將于2010年在美國(guó)推出ZEV(零排放汽車)，并將于2年之后將ZEV在全球范圍內(nèi)批量上市。昨天，上海證券報(bào)獲悉，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布，日產(chǎn)汽車與美國(guó)圖森地區(qū)的PimaAssociationofGovernments(PAG)機(jī)構(gòu)建立合作伙伴關(guān)系，將在促進(jìn)電動(dòng)車(EV)充電網(wǎng)絡(luò)方面進(jìn)行合作開發(fā)，來(lái)推廣電動(dòng)車的零排放目標(biāo)。“這一合作關(guān)系意味著我們向在圖森市實(shí)現(xiàn)零排放邁進(jìn)了一大步?！比债a(chǎn)北美公司管理和金融部高級(jí)副總裁DominiqueThormann表示。而雷諾-日產(chǎn)雙料首席執(zhí)行官戈恩在去年接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，該公司在電動(dòng)車和電池上投入了很大的精力，這是其一個(gè)重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。同時(shí)，根據(jù)日產(chǎn)的規(guī)劃，將于2012年在中國(guó)推出電動(dòng)車。日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭向本報(bào)記者介紹，為了準(zhǔn)備在2012年向中國(guó)推出純電動(dòng)車，日產(chǎn)汽車公司正在就新能源汽車所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與中國(guó)政府進(jìn)行商討。時(shí)間：2009-03-1010:22:29來(lái)源：上海證券報(bào)日產(chǎn)44突圍電動(dòng)車瓶頸大眾汽車攜手東芝

雖然新能源汽車尚未普及，但為了讓“零排放”的電動(dòng)車盡快投放市場(chǎng)，汽車巨頭們開始積極向電子企業(yè)尋求援助。昨日大眾汽車宣布，日本電子產(chǎn)業(yè)巨頭東芝將為大眾計(jì)劃開發(fā)的新一代小型家用車提供電驅(qū)動(dòng)裝置以及相關(guān)動(dòng)力電子系統(tǒng)，雙方在德國(guó)簽署了合作意向書。據(jù)悉，大眾公司正在面向歐洲和新興國(guó)家市場(chǎng)開發(fā)新一代小型汽車，而此次與東芝攜手就是合作開發(fā)這種小型汽車的混合動(dòng)力車型以及電動(dòng)汽車所搭載的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。汽車巨頭近期紛紛加快了在電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)程。通用汽車上月宣布將在美國(guó)設(shè)立鋰電池堆生產(chǎn)工廠，為雪佛蘭生產(chǎn)專用電池堆。而日產(chǎn)汽車和日本電氣公司NEC的合資企業(yè)也將投入120億日元在鋰電池領(lǐng)域。2009年02月18日

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第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)大眾45大眾大眾汽車集團(tuán)：發(fā)布未來(lái)十年中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略德國(guó)大眾憑借在中國(guó)30年發(fā)展所奠定的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，攜手上海大眾和一汽大眾，秉承創(chuàng)新、成就和責(zé)任三大核心價(jià)值，共同推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展?！谑袌?chǎng)營(yíng)銷與客戶方面，將通過完善銷售網(wǎng)絡(luò)和升級(jí)服務(wù)，提高客戶滿意度并提升品牌形象；在產(chǎn)品和技術(shù)方面，將通過引進(jìn)大眾汽車集團(tuán)最先進(jìn)、最環(huán)保的技術(shù)，加大本土研發(fā)力度，不斷為中國(guó)消費(fèi)者提供契合需求的新車型。此外，通過實(shí)施綠色環(huán)保的動(dòng)力總成戰(zhàn)略，即發(fā)動(dòng)機(jī)小型化以及TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和DSG變速箱技術(shù)的實(shí)施，降低油耗，全面提升燃油經(jīng)濟(jì)性；在生產(chǎn)和供應(yīng)方面，將通過提高產(chǎn)能、優(yōu)化生產(chǎn)和打造卓越品質(zhì)，推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展；在責(zé)任與伙伴關(guān)系方面，將通過更好地履行社會(huì)和企業(yè)責(zé)任，鞏固和加強(qiáng)大眾汽車負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民形象，為中國(guó)社會(huì)和汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更大的價(jià)值。范安德表示，……大眾汽車對(duì)中國(guó)的汽車工業(yè)、對(duì)大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展充滿信心。2009年03月04日

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經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)46大眾汽車集團(tuán)目前擁有九大品牌以及引領(lǐng)時(shí)尚車型的陣容，在擴(kuò)大細(xì)分市場(chǎng)覆蓋、充分滿足客戶需求的技術(shù)創(chuàng)新，以及推出適銷對(duì)路車型方面擁有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。2009年，大眾汽車集團(tuán)旗下的各大品牌將會(huì)繼續(xù)推出多款全新低油耗車型，進(jìn)一步完善集團(tuán)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)。

2009年大眾汽車將主要通過降低成本、投資管理以及流程的不斷優(yōu)化來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。汽車項(xiàng)目的環(huán)保理念和投資回報(bào)是“2018戰(zhàn)略”的核心要素。

大眾47本田本田混合動(dòng)力車全球累計(jì)銷量突破３０萬(wàn)輛

新華網(wǎng)東京２月１９日專電本田汽車公司１８日稱，截至今年１月底，該公司生產(chǎn)的環(huán)境友好型混合動(dòng)力車全球累計(jì)銷量已突破３０萬(wàn)輛，達(dá)３０．０７４萬(wàn)輛。

據(jù)介紹，在其已銷售的混合動(dòng)力車中，主力車型思域占２５．５２４９萬(wàn)輛；第一代Ｉｎｓｉｇｈｔ占１．７０２０萬(wàn)輛；面向北美市場(chǎng)生產(chǎn)的雅閣賣出去２．８４７１萬(wàn)輛。

本田稱，新版Ｉｎｓｉｇｈｔ作為其目前主打的混合動(dòng)力車，自本月６日正式開始銷售以來(lái)，發(fā)售僅１１天訂單就突破１萬(wàn)輛，達(dá)到了其月銷售目標(biāo)的兩倍。

作為日本市場(chǎng)上第一款２００萬(wàn)日元以下的混合動(dòng)力車，新版Ｉｎｓｉｇｈｔ以其１８９萬(wàn)日元的售價(jià)（１美元約合９３日元），在豐田混合動(dòng)力車普銳斯面前顯示出強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，低廉的價(jià)格以及低燃耗前景使它在日本市場(chǎng)迅速積聚了人氣。

本田原來(lái)為Ｉｎｓｉｇｈｔ混合動(dòng)力車制訂的日本市場(chǎng)月銷售目標(biāo)為５０００輛，按照目前訂單迅速增加的情形來(lái)看，Ｉｎｓｉｇｈｔ本月的銷量很可能突破１５０００輛，甚至可能登上日本月度汽車銷量排行榜的首位。

目前，本田Ｉｎｓｉｇｈｔ混合動(dòng)力車在全球的年銷售目標(biāo)為２０萬(wàn)輛。該公司表示，明年其混合動(dòng)力車全球累計(jì)銷量可能突破５０萬(wàn)輛。48通用汽車正醞釀把國(guó)內(nèi)低附加值的傳統(tǒng)汽柴油車生產(chǎn)乃至研發(fā)轉(zhuǎn)移到新興市場(chǎng)國(guó)家，如印度、中國(guó)、巴西等，本國(guó)內(nèi)則集中精力做新能源車的研發(fā)與生產(chǎn)。這樣既能緩解一部分成本壓力，又能保障高附加值的產(chǎn)業(yè)保留在國(guó)內(nèi)。這個(gè)戰(zhàn)略對(duì)通用汽車的振興是顯而易見的。通過新興市場(chǎng)更低廉的造價(jià)，通用的傳統(tǒng)汽柴油車能夠再度奪回失去的領(lǐng)地。而在未來(lái)奧巴馬政府的支持下，新能源車的前景又極為可觀，因而通用能夠?qū)崿F(xiàn)兩條戰(zhàn)線的勝利。大眾與豐田尚不能過于樂觀。通用49美國(guó)汽車業(yè)的未來(lái)1美國(guó)汽車工業(yè)不可能馬上完全垮掉。他們?cè)诮?jīng)營(yíng)管理和科學(xué)技術(shù)上的沉淀是深厚的，他們的創(chuàng)新能力也是非常強(qiáng)的。美國(guó)汽車業(yè)在許多領(lǐng)域仍然擁有世界一流技術(shù)。美國(guó)汽車業(yè)還支撐著美國(guó)人的信心，因?yàn)樗鼘?duì)其它產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用依然很大。美國(guó)汽車產(chǎn)值占GDP3%，10%的就業(yè)同汽車和交通相關(guān)。美國(guó)政府和公眾盡管對(duì)“三大”批評(píng)很多，但最終是不可能放手不管的，這也將促使美國(guó)汽車業(yè)發(fā)生轉(zhuǎn)變?！叭蟆币苍诜e極努力地改善產(chǎn)品品質(zhì)。在2008年的J.D.Power的質(zhì)量調(diào)查結(jié)果中，有36個(gè)品牌產(chǎn)品的質(zhì)量評(píng)分高于行業(yè)118分的平均分，而在前15個(gè)產(chǎn)品品牌中，福特和通用占據(jù)了7位，高于本田、日產(chǎn)、大眾和豐田的Scion等。在成本控制方面，他們也正在付出努力。美國(guó)汽車售價(jià)中大概50%是直接材料成本，這說(shuō)明分?jǐn)傎M(fèi)用太高，同時(shí)也說(shuō)明在這方面發(fā)揮作用的空間很大。福特從2003年就提出要“BacktoBasics”(重回根本)，開始對(duì)品牌、產(chǎn)品、制造、組織、人員和流程等方面逐漸調(diào)整，因此成為在本次金融危機(jī)面前惟一可以不需要政府注資的公司，它也是2008年11月美國(guó)汽車市場(chǎng)上唯一市場(chǎng)占有率上升的公司。福特的表現(xiàn)展現(xiàn)出美國(guó)汽車業(yè)的自新能力。50美國(guó)汽車業(yè)的未來(lái)2美國(guó)畢竟是世界上最大的汽車市場(chǎng)，有著悠久的汽車文化和歷史，也有卓越的人才資源和工業(yè)基礎(chǔ)。工會(huì)問題、