中鐵第五勘勘察設計院院集團有限限公司北京地鐵暗暗挖兩線換換乘車站的的BIM應用中鐵第五勘察設計院集團有限公司目錄CONTENTS單位簡介介團隊介紹紹項目概況況重點復雜雜車站的的BIM運用優(yōu)勢勢項目BIM技術路線線項目方案案的周邊邊現(xiàn)狀（（BIM優(yōu)勢）項目方案案的比選選項目設計計方案的的深化及及BIM運用BIM應用心得得及展望望中鐵第五勘察設計院集團有限公司10.6單位簡介介中鐵第五五勘察設設計院集集團有限限公司成成立于1958年，是世世界500強企業(yè)中中國鐵建建股份有有限公司司的核心心子公司司，全國勘察察設計百百強企業(yè)業(yè)、國家家認定企企業(yè)技術術中心、、北京市市首批高高新技術術企業(yè)。。擁有全國國工程勘勘察設計計大師1名，全國國工程監(jiān)監(jiān)理大師師1名，享受受國務院院政府特特殊津貼貼的專家家21名，高級級工程師師及一行行自身專專業(yè)技術術人才600余人。業(yè)務領域域涵蓋鐵鐵路、公公路、城城市軌道道交通、、市政、、建筑、、航務工工程等各各行業(yè)。。中鐵第五勘察設計院集團有限公司3.210.6單位簡介介——資質情況況擁有國家家頒發(fā)的的工程設設計綜合合甲級、、工程勘勘察綜合合甲級及及其他各各類甲級級資質20余項。3.210.6中鐵第五勘察設計院集團有限公司單位簡介介——重大項目目3.2地鐵項目目橋梁項目目建筑項目目鐵路項目目成都地鐵鐵二號線線西旺路立立交橋建建設工程程北京市通通州區(qū)ID研發(fā)中心心額額哈鐵路路北京地鐵鐵亦莊線線重重慶魚魚洞長江江公鐵兩兩用橋中國鐵建建大廈鄒鄒城市市橋上跨跨鐵路立立交工程程北京地鐵鐵16號線黑黑龍龍江省綏綏芬河新新華街立立交橋房房山山體育中中心衡衡茶吉吉鐵路西安地鐵鐵二號線線松松花江公公鐵兩用用橋中鐵合肥肥國際城城準準池鐵鐵路中鐵第五勘察設計院集團有限公司3.2團隊介紹紹2人工程管理者3人建筑工程師3人結構工程師5人MEP、軟件工程師中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目概況況北京地鐵鐵19號線一期期全線10座車站，，8座換乘站站，北太平莊莊站為第第9座車站，，與12號線換乘乘。周邊規(guī)劃劃為居住住區(qū)、商商業(yè)區(qū)，，車站主主導客流流為居住住、商業(yè)業(yè)客流，，建筑分級級分類為為C類乙級。。M19車站形式為地下三層層暗挖島島式站臺臺車站，M12車站形式為地下兩層層暗挖島島式站臺臺車站。。總建筑面面積40934.5m2。站名換乘線類別

換乘線路換乘形式新宮站與既有線大興線

L型通道草橋站與既有、同期、規(guī)劃線M10、M11、機場線

換乘廳+通道

右安門外站與既有線M14

L型通道

金融街站與既有、規(guī)劃線新機場線、M1、M2、R1L型通道平安里站與既有、規(guī)劃線M6、M3、M4L型通道

積水潭站與既有線M2L型節(jié)點+通道

北太平莊站與同期線M12T型節(jié)點

牡丹園站與既有線M10

T型通道

北京地鐵鐵19號線線路路示意圖圖中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目概況況——重難點分分析北太平莊莊站為T形換乘站站，換乘節(jié)點點PBA工法施工工困難。。車站上方方管線密密集，上水、、熱力、、電力、、燃氣、、污水、、雨水等等管線,影響車站站埋深及及附屬設設置。車站主體體結構、、附屬結結構多次次臨近、、側穿北太太平橋（京藏高速速匝道橋橋），且且與橋樁樁距離較較近，風風險較高高。站址環(huán)境內建建構筑物物較多，，多處結構構臨近既既有建構構筑物。。北太平橋（京京藏高速速匝道橋橋）北北京京城建大大廈北京寶島島婦產醫(yī)醫(yī)院遠遠望樓樓賓館中鐵第五勘察設計院集團有限公司重點復雜雜車站的的BIM運用優(yōu)勢勢使用BIM模型能真實展現(xiàn)現(xiàn)站位、、車站出出入口、、風井與與周邊環(huán)環(huán)境的的的可視化化。傳統(tǒng)制圖圖容易導導致車站與市市政管線線、周邊邊建筑及及風險源源出現(xiàn)沖突突，BIM模型能全全方位展展示所有有關系，，避免出出現(xiàn)重大大方案問問題。相比傳統(tǒng)統(tǒng)制圖，，通過建建立BIM模型模擬擬客流，制定最佳佳項目方方案，提提出優(yōu)化化措施。。利用BIM模型展現(xiàn)車站站復雜斷斷面、接接口，如主體體暗挖斷斷面、明明暗挖結結合等。。精細展現(xiàn)現(xiàn)站內空空間分布布，精確確生成混混凝土、、砌體、、土方等等明細表表，進行工程程量統(tǒng)計計，完全規(guī)避避誤差。。站址場景景可視化化站站址市政政管線、、風險源源可視化化車站BIM模型暗暗挖出入入口工程量統(tǒng)統(tǒng)計中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目BIM技術路線線現(xiàn)狀分析Infrawork勘察地質數(shù)據(jù)測量地形數(shù)據(jù)建立地質模型Civil3D建立地形曲面Civil3D勘察階段段周邊現(xiàn)狀建筑、橋梁道路、市政管線Revit\3DSMAX方案設計Infrawork方案比對對風險源分析客流分析受控管線分析臨時占地分析降水分析方案階段段設計階段段建筑設計深化Revit結構設計深化Revit管綜設計深化Revit裝飾設計深化Revit設計整合Infrawork碰撞檢測Navisworks永久結構4D模擬Navisworks管線搬遷模擬Navisworks施工輔助助中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的周邊邊現(xiàn)狀（（BIM優(yōu)勢）——站址周邊邊環(huán)境北三環(huán)中中路場景景（車站站東西方方向）北太平莊莊路場景（車車站南北北方向））車站站址址周邊場場景模型型中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的周邊邊現(xiàn)狀（（BIM優(yōu)勢）——市政管線線及橋樁樁車站市政政控制管管線和橋橋樁模型型2000x2100電力，溝溝內底埋埋深9m4400*2800熱力，溝溝內底埋埋深13.4m2000*2350電力，溝溝內底埋埋深9m3600*2500熱力，溝溝內底埋埋深11.7m3000x2700上水，溝溝內底埋埋深9m市政控制制管線分分布中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的周邊邊現(xiàn)狀——北太平橋、京京藏匝道道橋等地地下建筑筑北太平橋橋及京藏匝道道橋模型型遠望樓賓賓館地下下室兩層層，底板板埋深5.73m城建大廈廈地下室室四層，，底板埋埋深19.5m婦產醫(yī)院院，地下下室三層層，底板板埋深15.8m周邊地下下建筑模模型地下室、、橋樁等等結構形形式、底底標高、、設計參參數(shù)等信信息通過過BIM更好的移移交給施施工單位位，指導導施工，，降低復復雜車站站施工風風險。中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的比選選——“T型”換乘乘車站“T型”換乘乘方案M12車站M19車站出入口出入口“T”型換乘乘節(jié)點中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的比選選——“T型”方案案出入口口、風亭亭展示“T型”換乘乘方案地地面模型型車站出入入口共5個；地面新、、排風亭亭共5組；車站安全全疏散逃逃生口共7處，其中中2處在北太太平橋下下面。中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的比選選——“T型”方案案風險源源M19區(qū)間穿北北太平橋橋樁M12出入口通通道穿北北太平橋橋樁1M12出入口通通道穿北北太平橋橋樁2中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的比選選——“T型”方案案風險源M12主體側穿穿北太平平橋樁2M12主體側穿穿北太平平橋樁1M19出入口通通道貼北京城建建地下室室M19主體穿過過街通道道中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的比選選——客流分析析T型方案站站內客流流模型M19換M12：換乘客流流從M19站臺至M19站廳后通通廳至M12站廳由樓樓扶梯下下至M12站臺。M12換M19：換乘客流流從M12站臺中間間換乘節(jié)節(jié)點樓梯梯，換乘乘樓梯寬寬5.3m下至M19站臺。分析可見見：“T”型換乘乘節(jié)點的的樓梯數(shù)數(shù)量、寬寬度能滿滿足高峰峰客流要要求；不足點：：M19遠離換乘乘點的客客流吸引引較差，，客流均均勻度較較差中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的比選選——“十字””換乘車車站“十字””換乘方方案M12車站M19車站“T”型換乘乘節(jié)點出入口出入口中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的比選選——“十字””方案出出入口、、風亭展展示“十字””換乘方方案地面面模型車站出入入口共6個；地面新、、排風亭亭共5組；車站安全全疏散逃逃生口共6處，其中中2處在北太太平橋下下面。中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的比選選——“十字”方案風風險源M19主體穿北北太平橋橋樁M12出入口通通道穿北北太平橋橋樁共用出入入口通道穿北北太平橋橋樁中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案案的比選選——“十字””方案風風險源M19區(qū)間穿北北太平橋橋模型M12主體側穿穿北太平平橋樁2M12主體側穿穿北太平平橋樁1中鐵第五勘察設計院集團有限公司M19出入口通通道貼北京城建建地下室室M19主體穿過過街通道道項目方案案的比選選——臨時占地地、拆遷遷兩個方案案臨時占占地及拆拆遷模型型兩個方案案由于附附屬設置置需拆遷遷；“T型”方案案中，M19受控拆遷遷因素較較小，共設5個出入口口，拆遷面積積4767.6m2?！笆帧狈桨赴福苍O6個出入口，拆遷面積7839.3m2。中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目方案的比比選——推薦設計方案案內容車站建筑車站與周邊環(huán)境關系車站風險源情況占地拆遷面積客流吸引“T型”換乘方案(推薦方案)M12：暗挖兩層島式，車站總長287m;M19：暗挖三層島式，車站總長246m。5個出入口，5組風亭，7處直通安全疏散口M19區(qū)間穿橋樁，施工風險較小。M19號受控拆遷因素較小，拆遷面積4767.6m2。T型節(jié)點換乘，換乘距離長；對南側客流吸引較差?！笆帧睋Q乘方案M12：同上，車站總長287m,M19：同上，車站總長232m。6個出入口，5組風亭，6處直通安全疏散口M19車站主體穿橋樁，居中后導洞距離橋樁約3.15m。風險很大。拆遷較大，拆遷面積7839.3m2。十字節(jié)點換乘，換乘距離短，換乘客流分布均衡。中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目設計方案案的深化及BIM運用——車站風險源施施工方案M19區(qū)間穿北太平平橋樁M12出入口通道穿穿北太平橋樁樁1M12主體側穿北太太平橋樁2M12主體側穿北太太平橋樁1將項目BIM成果交付給施施工單位，深深化風險源施施工方案，有有效指導施工工橋梁保護方案案：對隧道和樁基基之間的中間間土層采取措措施，增強地地層的抗擾動動能力。。1、提前對側穿穿的橋樁進行行托換。2、臨近北太平平橋前、后5m范圍內拱部及及臨近側壁加加固周邊土層層。3、臨近橋樁施施工時，加強強初支、二襯襯背后注漿。。4、指導施工過過程中結構監(jiān)監(jiān)控量測，確確保橋梁安全全運營。中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目設計方案案的深化及BIM運用——車站結構特殊殊斷面“T字”換乘節(jié)點點斷面暗挖出入口斷斷面M19區(qū)間隧道結構斷面M12車站主體結構橫剖剖面M19車站主體結構橫剖剖面中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目設計方案案的深化及BIM運用——車站結構特殊殊斷面A號出入口及安安全通道斷面面C號出入口斷面面M19風亭附屬斷面面M19出入口、風道道附屬斷面D號出入口及安安全通道斷面面中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目設計方案案的深化及BIM運用——車站空間分布布“T型”方案站內內漫游站廳層公共區(qū)區(qū)渲染圖片站臺層公共區(qū)區(qū)渲染圖片中鐵第五勘察設計院集團有限公司項目設計方案案的深化及BIM運用——土建工程量統(tǒng)統(tǒng)計車站結構工程程量統(tǒng)計過程程樓板明細表族與類型結構材質體積面積樓板:結構板-底板-混凝土-C40-P12-1200BT