鐵路專用通信河南禹亳鐵路發(fā)展有限公司

2022/11/11主要內(nèi)容2022/11/12

1.鐵路專用通信的主要類型

2.鐵路通信網(wǎng)構(gòu)成

3.無線列調(diào)

4.鐵路通信網(wǎng)作用5.鐵路通信網(wǎng)的未來一、鐵路專用通信的主要類型鐵路專用通信一直被人們譽(yù)為鐵路的“千里眼、順風(fēng)耳”，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施，對(duì)鐵路運(yùn)輸指揮和安全生產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的鐵路專用通信業(yè)務(wù)包括干、局線通信，區(qū)段通信，站場通信，無線專用通信。2022/11/13區(qū)段調(diào)度通信是路局為指揮運(yùn)輸生產(chǎn)，在調(diào)度員與所管轄區(qū)段的鐵路各中間站按專業(yè)、部門設(shè)置的調(diào)度通信系統(tǒng)，統(tǒng)稱區(qū)段調(diào)度。2022/11/15區(qū)段數(shù)字調(diào)度通信主要包括2022/11/16站場通信站間通信區(qū)間通信專用通信1）站場通信：主要是解決站場工作人員相互聯(lián)系通信的設(shè)備。它包括車站、站場集中電話、駝峰調(diào)車電話、貨運(yùn)電話、列檢電話等。2）站間通信：是指（相鄰）兩車站值班員之間進(jìn)行話音聯(lián)絡(luò)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信業(yè)務(wù)。2022/11/173）區(qū)間通信：為區(qū)間作業(yè)人員提供對(duì)外聯(lián)絡(luò)的通道，區(qū)間電話可以呼叫車站、調(diào)度及本地自動(dòng)電話。4）專用通信：是為鐵路沿線各基層單位如車站、工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)等相互間以及與基層系統(tǒng)的上級(jí)機(jī)構(gòu)相互間聯(lián)系使用。如：車務(wù)專用電話、電務(wù)專用電話、工務(wù)專用電話、會(huì)議電話等。2022/11/18

2.1傳輸子系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖2022/11/1102022/11/112STM-4ONU2.2接入子系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖2022/11/1142.3數(shù)字調(diào)度子系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖2022/11/115數(shù)調(diào)臺(tái)數(shù)調(diào)電話：是供列車調(diào)度員與其管轄區(qū)段內(nèi)所有車站值班員通話，屬于有線電話。在列車調(diào)度回線上，只允許接入與列車運(yùn)行直接有關(guān)的車站值班員、車站調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員等的電話。2022/11/116應(yīng)急電話數(shù)調(diào)電話

數(shù)調(diào)電話的顯著特點(diǎn)是調(diào)度員可以通過操作臺(tái)上的按鍵實(shí)現(xiàn)單呼、組呼、全呼。單呼：對(duì)個(gè)別車站呼叫；組呼：對(duì)成組車站呼叫；全呼：對(duì)全部車站集中呼叫；2022/11/1172022/11/118組網(wǎng)時(shí)，一個(gè)2M數(shù)字通道從始端站至末端站按上下行逐站串接，末端站又從另一層傳輸網(wǎng)中的一個(gè)2M返回至主系統(tǒng)，從而構(gòu)成一個(gè)2M數(shù)字環(huán)。逐站串接的2M為主用，末端站迂回的2M為備用。當(dāng)區(qū)段通信線路在某一點(diǎn)中斷，從斷點(diǎn)至末端站可由迂回的2M接入主系統(tǒng)。2022/11/120在主系統(tǒng)和分系統(tǒng)之間采用2M自愈環(huán)的組網(wǎng)方式，能保證數(shù)字環(huán)的任何一處斷開都不會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，增加了系統(tǒng)的安全可靠性。2022/11/121無線列調(diào)號(hào)稱行車“三大件”之一，在保證列車正點(diǎn)運(yùn)行、降低機(jī)車能耗、提高通過能力、通告險(xiǎn)情、防止事故、救援搶險(xiǎn)等方面具有重要的作用。無線列調(diào)系統(tǒng)可以監(jiān)測列車的位置和運(yùn)行方向，其工作成員包括行車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車司機(jī)、手持臺(tái)等。2022/11/1233.1無線列調(diào)子系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖

無線列調(diào)采用有線、無線相結(jié)合的方式。2022/11/124無線設(shè)備柜包括：語音記錄儀、車站轉(zhuǎn)接器、車次號(hào)解碼器、車站電臺(tái)2022/11/126無線設(shè)備柜3.2列車無線調(diào)度電話（臺(tái)）

2022/11/127車站電臺(tái)機(jī)車電臺(tái)無線列調(diào)系統(tǒng)是調(diào)度員與司機(jī)之間采用雙工通信方式；車站值班員、助理值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長之間采用雙工、半雙工、單工通信方式。2022/11/128（2）半雙工通信半雙工通信是指通信雙方都能收發(fā)信息，但不能同時(shí)進(jìn)行收發(fā)的工作方式。使用同一載頻工作的無線對(duì)講機(jī)，就是按這種通信方式工作的。2022/11/130（3）全雙工通信全雙工通信是指通信雙方可同時(shí)進(jìn)行收發(fā)信息的工作方式。普通電話就是一種最常見的全雙工通信方式。2022/11/131作用：無線列調(diào)對(duì)于提高運(yùn)輸效率，縮短運(yùn)行時(shí)間，及時(shí)掌握和調(diào)整列車運(yùn)行都有重大作用。同時(shí)列車在運(yùn)行過程中，發(fā)生臨時(shí)故障，或區(qū)間線路、橋梁出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)，司機(jī)可以及時(shí)報(bào)告調(diào)度員或臨近的車站值班員，也可直接通知鄰近區(qū)段的司機(jī)，以便及時(shí)采取措施，更好地確保行車安全。2022/11/1323.3站內(nèi)無線調(diào)度電話站內(nèi)無線通信是為車站調(diào)度員、駝峰值班員等站內(nèi)編組和解體作業(yè)的指揮人員以及車站調(diào)車機(jī)車司機(jī)相互通話而設(shè)置的。2022/11/133作用：通過站內(nèi)無線通信，車站調(diào)度員可以直接和調(diào)車機(jī)車司機(jī)取得聯(lián)系，及時(shí)了解現(xiàn)場作業(yè)情況及存在問題，并向有關(guān)人員提出解決問題的措施。特別是在天氣不良，辨認(rèn)信號(hào)比較困難的條件下，依靠無線通信可以更好地防止事故的發(fā)生，確保調(diào)車安全。因此，采用無線通信，使站內(nèi)的調(diào)車工作更加方便、靈活、能夠更充分地發(fā)揮調(diào)車作業(yè)的效率，縮短車輛停留時(shí)間，加速貨車周轉(zhuǎn)。2022/11/134四、鐵路通信的作用鐵路通信系統(tǒng)的作用主要表現(xiàn)在保證鐵路列車運(yùn)行的安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高密度和高效率，形成鐵路運(yùn)輸?shù)募薪y(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化和列車運(yùn)行自動(dòng)化，是連接移動(dòng)設(shè)備、固定設(shè)備、運(yùn)輸生產(chǎn)基地的紐帶，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)及作業(yè)人員的信息溝通工具。2022/11/135五、鐵路通信的未來發(fā)展隨著通信新技