汽車理論汽車運用基基礎（第2版）高等職業(yè)院院校國家技技能型緊缺缺人才培養(yǎng)養(yǎng)培訓工程程規(guī)劃教材材汽車運運用基基礎第一章汽車運用基基礎知識第二章汽車選購與與使用第三章汽車常用運運行材料及及其使用第四章汽車的合理理使用與護護理第五章汽車技術狀狀況的變化化及檢測診診斷第六章汽車公害及及其控制第七章汽車運用服服務我國汽車產產品具有以以下特征：：(1)車輛自身帶帶有動力裝裝置并依靠靠動力裝置置驅動運行行。(2)具有四個或或四個以上上車輪，但但車輪不得得依靠軌道道運行。(3)動力能源應應隨車攜帶帶，不得在在運行途中中依靠地面面軌道或架架空線取得得。(4)車輛的主要要用途是載載送人員或或貨物，或或者牽引載載送人員和和貨物的車車輛，或其其他特殊用用途，一般般不包括自自行式作業(yè)業(yè)機械。第一章汽汽車運用用基礎知識識1.1汽車概述1.1.1汽車發(fā)展歷歷史1．世界汽車車發(fā)展歷史史在1705年，紐可門門首次發(fā)明明了不依靠靠人和動物物來作功而而是靠機械械來作功的的實用化蒸蒸汽機。這這種蒸汽機機用于驅動動機械，便便產生了劃劃時代的第一次工業(yè)業(yè)革命。隨著蒸汽汽驅動的機機械即汽車車的誕生，，人類社會會中便拉開開了永無休休止的汽車車發(fā)展的序序幕。人們一般都都把1886年作為汽車車元年，也也有些學者者把卡爾.苯茨制成第第一輛三輪輪汽車之年年(1885)視為汽車誕誕生年。苯苯茨和戴姆姆勒則被尊尊為汽車工工業(yè)的鼻祖祖。這是汽汽車發(fā)展史史上的第二件大事事。福特采用流流水作業(yè)生生產汽車，，在汽車發(fā)發(fā)展史上樹樹起了第三塊里程程碑。紐可門蒸汽汽瓦瓦特蒸蒸汽機2．中國汽車車發(fā)展歷史史根據(jù)中國汽汽車工業(yè)發(fā)發(fā)展的歷程程，中國汽汽車工業(yè)的的發(fā)展大致致可以分成成三個階段段：第一個階段段：中國汽車工工業(yè)1953誕生到1978年改革開放放前。初步步奠定了汽汽車工業(yè)發(fā)發(fā)展的基礎礎。汽車產產品從無到到有。第二個階段段：1978年到20世紀末。中中國汽車工工業(yè)獲得了了長足的發(fā)發(fā)展，形成成了完整的的汽車工業(yè)業(yè)體系。從從載重汽車車到轎車，，開始全面面發(fā)展。第三個階段段：進入21世紀以后。。中國汽車車工業(yè)在中中國加入WTO后，進入了了一個市場場規(guī)模、生生產規(guī)模迅迅速擴大；；全面融入入世界汽車車工業(yè)體。。3．未來汽車車發(fā)展趨勢勢⑴乘用車車柴油機化化的比例將將越來越高高。⑵電動汽汽車將進入入實用階段段。⑶汽車安安全標準將將會更加嚴嚴格。⑷汽車排排放控制標標準將會更更加嚴格。。⑸降低油油耗將成為為各大汽車車制造廠商商制勝市場場的首選課課題。⑹使用更更多替代鋼鋼、鐵的輕輕質材料，，以降低車車輛自重。。⑺各種電電子、電控控、智能裝裝置將越來來越多地應應用在汽車車上。⑻前輪驅驅動汽車的的比例將不不斷增加，，發(fā)動機橫橫置技術進進一步發(fā)展展。⑼通信、、網絡技術術在汽車，，尤其是商商用車上應應用越來越越普遍。⑽重型載載貨汽車向向高噸位發(fā)發(fā)展。1.1.2汽車工業(yè)在在國民經濟濟中的地地位和作用用1.是優(yōu)化交通通結構的產產業(yè)⑴普遍性性⑵靈活性性2.是創(chuàng)造巨大大產值的產產業(yè)3.是波及范圍圍廣和效果果大的產業(yè)業(yè)4.是提供較多多就業(yè)機會會的產業(yè)5.是技術密集集型的產業(yè)業(yè)6.是強大的出出口產業(yè)7.是獲得巨額額稅收的產產業(yè)8.是推進社會會顯著進步步的產業(yè)1.1.3汽車的基本本結構從廣義上講講，汽車應應包括蒸汽汽汽車、電電動汽車、、內燃機汽汽車和其他他燃料汽車車，通常所所說的汽車車一般都是是指內燃機機汽車?；窘Y構都都由內燃發(fā)動機機、底盤、車身、電氣設備四個部分組組成。發(fā)動機是汽汽車的動力力裝置，它它將供入其其中的燃料料燃燒產生生的熱能轉轉變?yōu)闄C械械能而發(fā)出出動力。大大多數(shù)汽車車都采用往往復活塞式式內燃機，，它一般是是由機體、曲柄連桿機機構、配氣氣機構、燃燃料供給系系、冷卻系系、潤滑系系、點火系系（汽油發(fā)發(fā)動機采用用）、起動動系等部分組成成。汽車底盤接接受發(fā)動機機的動力，，使汽車產產生運動，，并保證汽汽車按照駕駕駛員的操操縱正常行行駛。底盤盤由下列部部分組成。。傳動系——將發(fā)動機的的動力傳遞遞到車輪上上的全部動動力傳動裝裝置，并能能實現(xiàn)動力力的接通與與切斷、起起步、變速速、倒車等等功能。機機械式傳動動系由離合合器、變速速器、傳動動軸、驅動動橋等部件件組成。行駛系——將汽車各總總成、部件件連接成一一個整體，，支撐整車車，并將動動力旋轉運運動變成汽汽車的直線線運動，實實現(xiàn)汽車的的平順行駛駛。它由車車架、車軸軸、車輪和和懸架等部部件組成。。轉向系——用來控制汽汽車的行駛駛方向。它它由轉向盤盤、轉向器器和轉向傳傳動機構組組成。制動系——用來使行駛駛中的汽車車按照需要要降低速度度，停止行行駛和在坡坡道上駐車車。它由制制動器、制制動傳動機機構等部件件組成，一一般汽車制制動系至少少有兩套各各自獨立的的制動裝置置，即行車車制動裝置置和駐車制制動裝置。。1.1.4汽車的分類類英美國家大大體分為卡卡車truck、轎車car和巴士bus三類，所有有派生出來來的車型都都歸納在此此三類之內內，諸如SUV（運動型多多功能廂式式車）、MPV（混合功能能旅行車））以及皮卡卡等歸于卡卡車類。我國汽車的的分類方法法目前采用用的有很多多種，下面面就介紹主主要的幾種種。1.按用途分類類按GB/T3730.1—2001《汽車和掛車車類型的術術語和定義義》，根據(jù)車輛輛的設計和和技術特性性分為汽車車、掛車和和汽車列車車。⑴汽車汽車分為乘用車和商用車輛兩類。①乘用車車乘用車是指指在其設計計和技術特特性上主要要用于載運運乘客及其其隨身行李李或臨時物物品的汽車車，包括駕駕駛員座位位在內最多多不超過9個座位，它它也可以牽牽引掛車。。乘用車主要要包括：普普通乘用車車、活頂乘乘用車、高高級乘用車車、小型乘乘用車、敞敞篷車、倉倉背乘用車車、旅行車車、多用途途乘用車、、短頭乘用用車、越野野乘用車、、專用乘用用車等11種。②商用車車輛商用車輛是是在設計和和特性上用用于運送人人員和貨物物的汽車，，并且可以以牽引掛車車。商用車車按照用途途分為客車車、半掛牽牽引車和貨貨車三大類類。a.客車——在設計和技技術特性上上用于載運運乘客及其其隨身行李李的商用車車輛，包括括駕駛員在在內的座位位數(shù)超過9座?？蛙囉杏袉螌拥幕蚧螂p層的，，也可牽引引一掛車。。根據(jù)各種種客車各自自設計和技技術特性，，又可分為為：小型客客車、城市市客車、長長途客車、、旅游客車車、鉸接客客車、無軌軌電車、越越野客車和和專用客車車。b.半掛牽引車車：裝備特特殊裝置用用于牽引半半掛車的商商用車輛。。c.貨車：主要要為載運貨貨物而設計計和裝備的的商用車輛輛，它能否否牽引一掛掛車均可。。根據(jù)貨車車的技術和和結構特點點又分為：：普通貨車車、多用途途貨車、全全掛牽引車車、越野貨貨車、專用用作業(yè)車和和專用貨車車。⑵掛車掛車是指自自身無動力力，需要由由汽車牽引引的一種道道路車輛，，用于載運運人員或貨貨物及特殊殊用途，包包括牽引桿桿掛車、半半掛車、中中置軸掛車車。⑶汽車列列車汽車列車是是指一輛汽汽車與一輛輛或多輛掛掛車的組合合。汽車列列車主要可可分為乘用用車列車、、客車列車車、貨物列列車、牽引引桿掛車列列車、鉸接接列車、雙雙掛列車、、雙半掛列列車和平板板列車。2.汽車和掛車車分類——按用途以符符號分類根據(jù)GB/T15089—2001國家標準分分類《機動車輛及及掛車分類類》，將機動車車輛及掛車車分為M類、N類、G類O類和L類五種類型型。⑴M類車輛是指至少具具有四個車車輪的載客客汽車輛，，根據(jù)乘員員數(shù)或座位位數(shù)、最大大設計總質質量等分為為M1、M2、和M3三類。⑵N類車輛是指至少有有四個車輪輪且用于載載貨汽車輛輛，根據(jù)最最大設計總總質量分為為N1、N2、和N3三類。⑶G類車輛可概括為越越野汽車，，包括在M類或N類之中，即即滿足要求求的M類、N類的越野車車。⑷0類車輛包括半掛車車在內的掛掛車，根據(jù)據(jù)最大設計計總質量分分為O1、02、03和O4四類。⑸L類車輛是指兩輪或或三輪汽車車輛。根據(jù)據(jù)車輛使用用的熱力發(fā)發(fā)動機排量量、車輪數(shù)數(shù)，又分為為L1、L2、L3、L4和L5五類。3.按公安機關關管理分類類為了便于汽汽車輛技術術檢驗、核核發(fā)牌證以以及進行專專門管理，，公安機關關將汽車分分類如下:⑴大型汽車總質量≥4500kg，或車長≥≥6m，或乘坐人人數(shù)（不含含駕駛員））≥20人的汽車稱稱為大型汽汽車。大型型汽車又分分為：①大型客客車——普通大客車車、鉸連式式大客車、、其它大客客車。②大型貨貨車——欄板式大貨貨車、廂式式大貨車、、傾卸式大大貨車、半半掛列車、、其它大貨貨車。③大型特特種車——大型消防車車、大型救救護車、大大型警車、、大型工程程救險車、、其它大型型特種車。。④大型專專用載貨車車——大型專用罐罐車、大型型冷藏保溫溫車、大型型郵政車、、其它大型型專用載貨貨車。⑤大型其其它專用車車——大型起重車車、大型牽牽引車、大大型儀器車車以及其它它大型專用用車。⑵小型汽汽車總質量＜4500kg，車長＜6m，乘坐人數(shù)數(shù)（不含駕駕駛員）＜＜20人的汽車稱稱為小型汽汽車。小型型汽車又分分為：①小型客客車——吉普型小客客車、旅行行型小客車車、轎車型型小客車、、其它小客客車。②小型貨貨車——欄板式小貨貨車、廂式式小貨車、、傾卸小貨貨車、其它它小貨車。。③小型特特種車——小型消防車車、小型救救護車、小小型警車、、小型工程程救險車、、其它小型型特種車。。④小型專專用載貨車車——小型專用罐罐車、小型型冷藏保溫溫車、小型型郵政車、、其它小型型專用載貨貨車。⑤小型其其它專用車車——小型起重車車、小型牽牽引車、小小型儀器車車、其它小小型專用車車。1.1.5車輛識別代代號編碼和和

汽車編編號規(guī)則1.車輛識別代代號編碼現(xiàn)在世界各各國汽車公公司生產的的汽車大部部分使用了了VIN（VehicleIndentificatienNumber）車輛識別別代號編碼碼，車輛識識別代號是是為識別某某一輛車，，由車輛制制造廠為該該車輛指定定的一組字字碼，具有有在世界范范圍內對一一輛車的唯唯一識別性性。VIN車輛識別代代號編碼由由一組大寫寫拉丁字母母和阿拉伯伯數(shù)字組成成，共17位，又稱為為汽車17位識別代號號編碼，每每車一號，，彼此不同同，它是識識別一輛汽汽車不可缺缺少的身份份識別標志志。1999年1月1日后，適用用范圍內的的所有新生生產車必須須使用車輛輛識別代號號。車輛識別代代號組成部部分基本內內容。車輛識別代代號VIN由三個部分分組成，即即世界制造廠廠識別代號號WMI、車輛說明部部分VDS和車輛指示部部分VIS，如圖1-1所示。（a）車輛年產產量≥500輛（b）車輛年產產量＜500輛（1）車身型式：指根據(jù)車車輛的一般般結構或外外形諸如車車門和車窗窗數(shù)量，運運載貨物的的特征以及及車頂型式式(如廂式車身身、溜背式式車身、艙艙背式車身身)的特點區(qū)別別車輛；（2）發(fā)動機型式：指動力裝置置的特征，如如所用燃料、、氣缸數(shù)量、、排量和靜制制動功率等；；（3）種類：是制造商對對同一型號內內的，在諸如如車身、底盤盤或駕駛室類類型等結構上上有一定共同同點的車輛所所給予的命名名；（4）品牌：是制造廠對對一類車輛或或發(fā)動機所給給予的名稱；；（5）型號：指制造廠對對具有同類型型、品牌、種種類、系列及及車身型式的的車輛所給予予的名稱；（6）車型年份：表明某個單單獨的車型的的年份，只要要實際周期不不超過兩個立立法年份，可可以不考慮車車輛的實際生生產年；①第一部分分——世界制造廠識識別代號WMIWMI由3個字碼組成，，位于VIN的第1～3位，用以表示示車輛的制造造廠，即表示示由某個國家家汽車制造廠廠家生產的某某種類型的汽汽車。a.世界制造廠識識別代號的第第一位字碼是是標明一個地地理區(qū)域的字字母或數(shù)字；；第二位是標標明一個特定定地區(qū)內的一一個國家的字字母或數(shù)字。。第一、二位位字碼的組合合將能保證國國家識別標志志的唯一性。。第三位字碼碼是標明某個個特定的制造造廠的字母或或數(shù)字。第一、二、三三位字碼的組組合能保證一一個國家的某某個汽車制造造廠識別標志志的唯一性。。世界主要汽車車生產國的字字碼（位于VIN的第一位）是是：I是美國、J是日本、K是韓國、L是中國、S是英國、V是法國、W是德國、Z是意大利。美國為lA～1Z及10～19，4A～4Z及40～49，5A～5Z及50～59；中國為LA～LZ及L0～L9。而第二位、、第三位組成成的雙字碼塊塊，則由SAE授權的國家機機構指定給制制造廠家。以下是國內常常見汽車制造造廠家的WMI編號：上海大眾——LSV一汽大眾——LFV神龍富康——LDC北京吉普——LEN廣州本田——LHG北汽福田——LHB哈飛汽車——LKD長安汽車——LS5上海通用——LSG北京現(xiàn)代——LNB南京菲亞特——LNP一汽轎車——LFPb.對于年產量≥≥500輛的制造廠，，世界制造識識別代號由以以上所述的三三位字碼組成成。對于年產產量<500輛的制造廠，，世界制造廠廠識別代號的的第三位字碼碼為數(shù)字9。此時車輛指指示部分的第第三、四、五五位字碼將與與第一部分的的三位字碼作作為世界制造造廠識別代號號。②第二部分分——車輛說明部分分VDS車輛說明部分分VDS由六位字碼組組成，位于VIN的第4～9位，用以說明明車輛的一般般特征信息。。不同的汽車車制造廠家賦賦予這6位字碼的含義義是不盡相同同的。③第三部位位——車輛指示部分分VIS車輛指示部分分VIS由八位字碼組組成，位于VIN的第10～17位，其最后四四位字碼應是是數(shù)字，是車車輛制造廠為為區(qū)別不同同車輛而指定定的一組代碼碼。VIS的第一位字碼碼（即VIN的第10位）指示年份份，第二位字字碼（即VIN的第11位）指示裝配配廠，若無裝裝配廠，制造造廠可規(guī)定其其它的內容。。車型年份表年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼197111981B1991M20011197221982C1992N20022197331983D1993P20033197441984E1994R20044197551985F1995S20055197661986G1996T20066197771987H1997V20077197881988J1998W20088197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A汽車VIN碼、發(fā)動機號號等在車上的的位置示意圖圖上海大眾桑塔塔納2000型轎車的VIN碼與位置該VIN碼的含義是：：2002年，上海大眾眾汽車有限公公司生產的桑桑塔納2000型轎車，該車車配備AYJ發(fā)動機，F(xiàn)NV（01N．A）自動變速器器，出廠編號號221761。VIN碼的應用VIN碼的具體應用用：（1）車輛管理：：登記注冊、、信息化管理理；（2）車輛檢測：：年檢和排放放檢測；（3）車輛防盜：：識別車輛和和零部件，盜盜搶數(shù)據(jù)庫；；（4）車輛維修：：診斷、電腦腦匹配、配件件訂購、客戶戶關系管理；；（5）二手車交易易：查詢車輛輛歷史信息；；（6）汽車召回：：年代、車型型、批次和數(shù)數(shù)量；（7）車輛保險：：保險登記、、理賠，浮動動費率的信息息查詢。2.國產汽車產品品型號編制規(guī)規(guī)則汽車產品型號號代碼能明確確表明汽車的的廠牌、類型型和主要特征征參數(shù)等，必必要時還允許許附加企業(yè)自自定代號，如如圖所示。對對于專用汽車車及專用半掛掛車，產品型型號代碼中還還應增加專用用汽車分類代代號。國產汽車產品品型號各個組組成部分說明明如下：⑴企業(yè)名稱稱代號——位于產品型號號的第一部分分，用代表企企業(yè)名稱的兩兩個漢語拼音音字母表示。。例如，CA代表第一汽車車制造廠，EQ代表第二汽車車制造廠等。。⑵車輛類別別代號——位于產品型號號的第二部分分，用一位阿阿拉伯數(shù)字表表示。⑶主參數(shù)代代號——位于產品型號號的第三部分分，用兩位阿阿拉伯數(shù)字表表示。車輛類類別不同，主主參數(shù)的含義義一般也不相相同。⑷產品序號號——位于產品型號號的第四部分分，用阿拉伯伯數(shù)字表示，，從0、1、2、…依次使用。當當車輛主參數(shù)數(shù)有變化，但但不大于原定定型設計主參參數(shù)的10％時，其主參參數(shù)代號不變變，大于10％時，應改變變主參數(shù)代號號，若因為數(shù)數(shù)字修約而主主參數(shù)代號不不變時，則應應改變其產品品序號。⑸專用汽車車分類代號——專用汽車分類類代號位于產產品型號的第第五部分，用用反映車輛結結構特征和用用途的三個漢漢語拼音字母母表示。⑹企業(yè)自定定代號——位于產品型號號的尾部。1.1.6整車標志和車車型標牌1.整車標志整車即完整車車輛的簡稱，，完整車輛是是指除了增添添易于安裝的的部件，如后后視鏡、輪胎胎與輪輞總成成等，或進行行小的精整作作業(yè)（如車身身補漆）外，，不需要進行行制造作業(yè)就就能完成其預預期功能的車車輛。部分知名汽車車制造廠家的的整車標志2.車型標牌在汽車出廠時時，把汽車的的出廠時間和和基本性能用用文字和字母母縮寫后，記記錄在汽車的的某個部位，，稱為車型標標牌，即汽車車一般還裝置置有至少一個個能永久保持持的車型標牌牌（銘牌），，或稱為產品品標牌。常見的汽車車車型標牌上記記錄的內容有有商標、整車車型號、發(fā)動動機型號與排排量、車架編編號、車身顏顏色編號、裝裝飾編號、車車軸編號、制制造年月、制制造廠家名稱稱及制造國等等，車型標牌牌的具體位置置在汽車使用用手冊中均有有說明。1.1.7汽車行駛基本本原理沿著汽車行駛駛方向，作用用于汽車上的的各種外力有有兩類，即驅驅動力與行駛駛阻力。1.汽車的驅動力力如圖所示，汽汽車行駛時發(fā)發(fā)動機輸出的的轉矩經傳動動系傳至驅動動車輪，驅動動車輪便產生生一個作用于于路面的圓周周力F0，路面則對驅驅動車輪產生生一個反作用用力Ft，即驅動汽車車的外力，稱稱為汽車的驅動力力。Ft＝＝＝＝＝＝2.汽車的行駛阻阻力汽車在水平道道路上勻速行行駛時必須克克服來自地面面的滾動阻力Ff和來自空氣的的空氣阻力Fw；當汽車在坡坡道上上坡行行駛時，還必必須克服重力力沿坡道的分分力Fi（即上坡阻力）；汽車加速速行駛時還需需要克服其慣性力Fj（即加速阻力力）。因此，汽車行行駛阻力可以以分為穩(wěn)定行行駛阻力和變變速行駛阻力力，汽車行駛駛的總阻力為為：∑F＝Ff＋Fw＋Fi＋Fj⑴滾動阻力力Ff當車輪在路面面上滾動時，，由于車輪和和路面相互作作用而使道路路發(fā)生塑性變變形，輪胎發(fā)發(fā)生彈性變形形，從而產生生能量損失，，能量損失的的總和就是車車輛行駛的滾滾動阻力。⑵空氣阻力力Fw汽車是在空氣氣介質中行駛駛的，汽車行行駛時受到的的空氣作用力力在行駛方向向上的分力稱稱為空氣阻力力?？諝庾枇α煞譃閴毫αψ枇湍Σ敛磷枇刹糠址?。⑶上坡阻力力當汽車上坡行行駛時，汽車車的重力在平平行于路面方方向的分力，，稱為汽車的的上坡阻力，，用Fi表示。如下圖圖所示。當坡度角為α時，根據(jù)受力力分析，有Fi＝Gsinα⑷加速阻力力汽車加速行駛駛時，需要克克服其質量加加速運動時的的慣性力，就就是加速阻力力Fj。通常把汽車車的質量分為為平移的質量量和旋轉的質質量兩部分，，加速時不僅僅平移的質量量產生慣性力力，旋轉的質質量還要產生生慣性力偶矩矩。3.汽車行駛的基基本原理——驅動條件和附附著條件⑴汽車行駛的驅驅動條件。表示汽車驅動動力與行駛阻阻力之間關系系的等式，稱稱為汽車的驅驅動力平衡方方程，即Ft＝Ff＋Fw＋Fi＋Fj當Fj＝Ft－（Ff＋Fw＋Fi）＞0，即Ft＞Ff＋Fw＋Fi時，汽車將加加速行駛。當Fj＝Ft－（Ff＋Fw＋Fi）＝0，即Ft＝Ff＋Fw＋Fi時，汽車將等等速行駛。當Fj＝Ft－（Ff＋Fw＋Fi）＜0，即Ft＜Ff＋Fw＋Fi時，汽車將無無法起步或減減速行駛直至至停車?？梢?，汽車行駛的必必要條件是：：Ft≥Ff＋Fw＋Fi⑵汽車行駛駛的附著條件件——路面附著力。。地面對輪胎切切向反作用力力的極限值稱稱為附著力Fφ，在硬路面上上附著力取決決于輪胎與路路面間的相互互摩擦，它與與驅動輪法向向作用力FZ成正比，常寫寫成Fφ＝FZφ式中，φ稱為附著系數(shù)數(shù)，表示輪胎胎與路面的接接觸強度，反反映了輪胎與與路面的摩擦擦作用。顯而易見，地地面的切向反反作用力不得得大于附著力力，否則會發(fā)發(fā)生驅動輪滑滑轉，即Ft≤Fφ這就是汽車行行駛的附著條條件。將汽車的驅動動條件和附著著條件聯(lián)系在在一起，可得得出汽車行駛駛的驅動——附著條件，也也是汽車行駛的充充分和必要條條件為Ff＋Fw＋Fi≤Ft≤Fφ≤FZφ即汽車行駛時時，汽車的驅驅動力應大于于汽車行駛中中遇到的各種種阻力之和，，但驅動力不不得大于汽車車的附著力，，這就是汽車車行駛的基本本原理。1.1.8現(xiàn)代汽車新技技術簡介2000年美國汽車工工程師協(xié)會年年會得出的結結論是：21世紀的汽車將將是架在4個輪子上的計計算機。可見見，以計算機機為核心的汽汽車電子控制制技術將在未未來汽車技術術中發(fā)揮主導導作用。1.汽車電子控制制技術⑴發(fā)動機的的電子控制發(fā)動機控制部部分的內容，，分為汽油機機和柴油機兩兩種。對于柴油發(fā)動動機而言，主主要有各種泵泵油噴射系統(tǒng)統(tǒng)燃油噴射量量、燃油噴射射時機以及高高壓共軌噴射射、進氣節(jié)流流和電熱塞的的電流等的控控制。汽油發(fā)動機電電子控制目前前應用極為普普遍，主要有有：燃油噴射射控制、點火火控制、怠速速控制、排放放控制、進氣氣及增壓控制制、稀薄燃燒燒及缸內直噴噴控制。此外，還有電電動燃油泵、、發(fā)電機輸出出、冷卻風扇扇、發(fā)動機排排量、節(jié)氣門門正時控制及及系統(tǒng)自我診診斷等功能。。⑵底盤的電電子控制底盤控制的內內容正在增多多，目前主要要有：自動變變速器控制、、懸掛系統(tǒng)控控制、動力轉轉向控制、四四輪轉向控制制、巡航控制制、制動防抱抱死控制、驅驅動防滑控制制、輪胎壓力力的監(jiān)測。底底盤電子控制制的主要目的的是提高駕駛駛的輕便性、、行駛的穩(wěn)定定性、安全性性和司乘人員員的舒適性。?？刂苾热莅ㄆ囘\行行中3個基本特征，，即行駛、轉轉彎和停車。。⑶車身的電電子控制車身方面的控控制主要是為為司乘人員提提供更為安全全、更為方便便和更為舒適適的環(huán)境，并并能夠提高整整車的市場競競爭力。車身方面控制制內容很多，，主要有：安安全氣囊控制制、安全帶控控制、防撞系系統(tǒng)控制、燈燈光控制、門門鎖控制、防防盜系統(tǒng)控制制、自動空調調控制、自動動座椅控制、、音響及音像像系統(tǒng)控制。。⑷信息與通通訊系統(tǒng)及其其控制用于和社會聯(lián)聯(lián)結，以及協(xié)協(xié)調整車各部部分的電子控控制功能。該該系統(tǒng)可讓司司乘人員更多多更快地獲取取有關汽車各各方面的信息息；同時通過過與車外通訊訊實現(xiàn)社會聯(lián)聯(lián)結，以獲取取各種信息資資料。主要有有將大量計算算機、傳感器器與交通管理理服務系統(tǒng)聯(lián)聯(lián)結在一起的的綜合顯示系系統(tǒng)、駕駛員員信息系統(tǒng)、、語音信息、、導航系統(tǒng)（（GPS）、計算機網網絡系統(tǒng)、狀狀態(tài)監(jiān)測與故故障診斷系統(tǒng)統(tǒng)等。⒉新型能源源動力汽車技技術新型能源，是是相對于汽車車使用的汽油油和柴油傳統(tǒng)統(tǒng)能源而言的的。就目前研研究應用于汽汽車動力的新新型能源來說說，主要有各各種代用燃料料、天然氣和和液化石油氣氣、太陽能以以及燃料電池池等。由此形形成了代用燃燃料汽車、天天然氣汽車、、液化石油氣氣汽車、太陽陽能汽車、燃燃料電池汽車車及其他各種種電動汽車和和混合動力汽汽車。⒊汽車上新新材料的應用用⑴采用超輕輕高強度鋼板板⑵采用鋁合合金⑶采用鎂或或鎂合金⑷采用塑料料1.2汽車使用條件件與運行工況況1.2.1概述汽車給人們帶帶來了極大的的便利，它既既滿足了作為為物資和人員員移動功能的的物流運輸需需要，也滿足足了在提高現(xiàn)現(xiàn)代生活質量量方面的需求求?，F(xiàn)代汽車車技術使汽車車比以往更安安全、更舒適適和更環(huán)保，，能夠更加滿滿足人們對汽汽車動力性、、經濟性、安安全性和環(huán)保保性不斷提高高的要求。盡管汽車的性性能有了很大大的提高，但但汽車的使用用效果也不一一定相同，即即使汽車的性性能相同，但但由于它的使使用者素質及及外界條件的的不同，它的的使用效果也也不同。汽車的使用條條件是影響汽汽車使用效果果的各類外界界條件。它主主要包括氣候候條件、道路路條件、運輸輸條件和汽車車安全運行技技術條件等。。所謂使用效果果既指汽車完完成運輸工作作的效率，也也指汽車的動動力性、經濟濟性、安全性性、環(huán)保性、、可靠性和駕駕駛性給人們們所帶來的滿滿足程度。為了研究汽車車與使用條件件的適應性，，通常采用多多參數(shù)描述汽汽車的運行狀狀況，并稱之之為汽車運行行工況。即汽汽車在使用條條件下，汽車車駕駛員以其其自己的經驗驗和技能去操操縱車輛，完完成一定任務務時，汽車及及其各零部件件、總成的各各種參數(shù)變化化及技術狀態(tài)態(tài)。1.2.2氣候候條條件件氣候候條條件件對對汽汽車車技技術術狀狀況況作作用用的的主主要要參參數(shù)數(shù)是是環(huán)環(huán)境境溫溫度度、、濕濕度度、、風風速速和和太太陽陽輻輻射射熱熱等等。。汽車車各各總總成成在在工工作作過過程程中中都都有有一一個個最最佳佳熱熱工工況況區(qū)區(qū)，，如如發(fā)發(fā)動動機機最最佳佳熱熱工工況況區(qū)區(qū)的的冷冷卻卻水水溫溫為為80～90℃℃，發(fā)發(fā)動動機機在在這這一一熱熱工工況況區(qū)區(qū)運運行行時時零零件件磨磨損損最最小小，，環(huán)環(huán)境境溫溫度度高高于于或或低低于于這這個個溫溫度度都都將將導導致致汽汽車車故故障障率率增增加加。。氣象象因因素素中中的的風風、、降降水水(雨和和雪雪等等)、霧霧、、氣氣溫溫、、濕濕度度、、氣氣壓壓和和太太陽陽輻輻射射等等因因子子會會通通過過對對神神經經系系統(tǒng)統(tǒng)、、皮皮膚膚等等感感覺覺器器官官的的作作用用，，在在人人體體內內引引起起一一系系列列不不良良反反應應，，如如車車廂廂內內溫溫度度上上升升，，乘乘員員會會感感到到頭頭暈暈發(fā)發(fā)悶悶。。1.2.3道路路條條件件道路路條條件件是指指由由道道路路狀狀況況決決定定的的，，并并影影響響汽汽車車運運行行的的因因素素。。它它是是汽汽車車使使用用指指標標好好壞壞的的直直接接影影響響因因素素。。道路路條條件件包包括括公公路路和和城城市市道道路路中中一一切切可可能能對對汽汽車車運運行行效效率率和和道道路路通通行行安安全全產產生生影影響響或或起起決決定定作作用用的的道道路路因因素素，，包包括括道道路路設設計計、、物物理理構構造造、、安安全全設設施施和和道道路路環(huán)環(huán)境境等等方方面面。。汽車車運運輸輸對對道道路路條條件件的的基基本本要要求求是是在在充充分分發(fā)發(fā)揮揮汽汽車車速速度度的的情情況況下下，，保保證證車車輛輛的的安安全全行行駛駛，，能能滿滿足足該該地地區(qū)區(qū)對對此此道道路路所所要要求求的的最最大大通通行行能能力力，，車車輛輛通通過過方方便便，，乘乘客客有有舒舒適適感感，，而而且且車車輛輛運運行行材材料料消消耗耗最最低低，，零零件件的的損損壞壞最最小小。。由交通及及道路情情況所決決定的影影響因素素稱為交交通與道道路條件件。交通情況況包括：：道路交通通流、混混合交通通情況、、沿路交交通設施施。道路情況況包括：：路面質量量和平坦坦度、道道路在水水平面內內和垂直直面內的的布置（（如坡度度、彎度度及在水水平面與與垂直面面內的曲曲率半徑徑）、道道路的堅堅固程度度等。1.2.4運輸條件件由運送對對象的特特性和運運輸任務務的要求求所決定定的影響響車輛使使用的各各種因素素，稱為為運輸條條件。包包括貨物物種類和和特性、、客貨流流向、流流量或運運量、客客貨運送送距離和和送達期期限等。。貨物種類類和特性性主要是是指其結結構、形形狀、密密度、存存在形式式及物理理屬性等等?？瓦\主要要有市內內客運和和公路長長途客運運兩種。。貨物運輸輸量、貨貨物的批批量、均均勻性、、季節(jié)性性及貨物物種類及及特性，，決定了了運輸車車輛的車車型選擇擇和組織織方法。。貨物的批批量和運運距也對對車型提提出不同同要求。。運輸?shù)竭_達期限是是汽車運運輸必須須完成的的時間指指標。1.2.5汽車高速速公路的的使用條條件高速公路路以其高高效、快快捷、便便捷等優(yōu)優(yōu)點，在在我國交交通運輸輸領域發(fā)發(fā)揮著舉舉足輕重重的作用用。高速速公路的的設計車車速一般般為100～120km／h。高速公公路與高高速運輸輸是密切切相關的的。高速速運輸?shù)牡淖铒@著著特點就就是運輸輸車輛持持續(xù)高速速運行。。高速運輸輸對汽車車的動力力性、制制動性、、操縱穩(wěn)穩(wěn)定性、、加速性性、舒適適性的要要求更加加嚴格，，許多在在普通公公路上運運行不存存在的問問題，在在高速行行駛中卻卻變得至至關重要要。有關關資料表表明：在在高速公公路上發(fā)發(fā)生的交交通事故故中，汽汽車機械械故障造造成的比比例逐年年升高。。超速、駕駕駛疲勞勞是影響響高速公公路行車車安全的的主要因因素，汽汽車追尾尾是高速速公路交交通事故故的典型型形式之之一。高速公路路行駛對對車速也也有限制制，高速速公路行行車必須須遵循《高速公路路交通管管理辦法法》，按限速速規(guī)定行行車。此外，高高速公路路行車，，駕駛員員容易發(fā)發(fā)生駕駛駛疲勞。。1.2.6汽車運用用效率汽車運用用效率是反映汽汽車在時時間、速速度、行行程、裝裝載能力力和拖掛掛能力等等方面利利用情況況的一系系列指標標的統(tǒng)稱稱。這些些指標是是評價汽汽車運輸輸組織工工作的水水平和質質量，分分析汽車車運用效效率和運運輸成本本的主要要依據(jù)。。提高汽汽車的運運輸生產產率，是是提高汽汽車運輸輸經濟效效益的直直接途徑徑，而要要提高汽汽車的運運輸生產產率，也也就是提提高汽車車的運用用效率。。評價汽車車運用效效率的指指標主要要有單車車產量、、車噸（（座）位位產量、、車公里里產量等等。影響汽車車運用效效率的因因素主要要有：1.駕駛操作作技術水水平駕駛員的的駕駛操操作技術術是一項項綜合性性技術，，是由操操作技能能和支持持技術所所構成。。操作技技能是指指機件組組合技能能、情況況觀察技技能、情情況判斷斷技能和和要素綜綜合技能能等。支支持技術術包括理理論基礎礎、維護護知識、、法規(guī)知知識、勤勤務知識識和安全全知識等等。2.維修水平平要想提高高汽車維維修質量量，應該該做到：：加強法法制建設設，強化化管理力力度；搞搞好技術術培訓，，提高維維修水平平；建立立科學的的現(xiàn)代化化維修管管理體制制；充分分利用先先進的檢檢測手段段等。3.汽車運行行材料供供應水平平汽車使用用的燃料料（汽油油、柴油油、代石石油燃料料）、潤潤滑劑（（發(fā)動機機油、齒齒輪油、、自動變變速器油油、潤滑滑脂）、、特種液液（制動動液、冷冷卻液、、空調制制冷劑））等統(tǒng)稱稱為汽車車運行材材料。若若汽車運運行材料料供應水水平低，，質量差差或使用用不當，，汽車會會出現(xiàn)早早期損壞壞，并且且會造成成資源浪浪費、環(huán)環(huán)境境污污染。汽汽車運行行材料關關系到汽汽車的動動力性、、經濟性性、制動動安全性性、操縱縱穩(wěn)定性性、舒適適性（平平順性））、通過過性、環(huán)環(huán)保性（（排放性性）等。。4.汽車運輸輸?shù)慕M織織管理水水平運輸組織織、管理理水平用用載質量量利用系系數(shù)和里里程利用用率評價價。顯然然運輸組組織、管管理水平平越高，，載質量量利用和和里程利利用率都都高。1.2.7汽車運運行技技術條條件1.汽車運運行安安全技技術條條件為保證證車輛輛安全全行駛駛，運運行可可靠，，必須須符合合《汽車運運行安安全技技術條條件》（GB7258——1997）規(guī)定定的技技術條條件。。汽車運運行安安全技技術條條件主主要有有：車車輛外外觀整整潔，，裝備備齊全全、緊緊固可可靠，，各部部件應應完好好，并并具有有正常常的技技術性性能。。2.汽車危危險貨貨物運運輸規(guī)規(guī)則車輛運運載具具有易易爆、、易燃燃、有有毒、、放射射性等等危險險貨物物時，，必須須符合合《汽車危危險貨貨物運運輸規(guī)規(guī)則》的規(guī)定定。1.2.8汽車運運行工工況為了研研究汽汽車與與運行行條件件的適適應性性，通通常采采用多多參數(shù)數(shù)描述述汽車車的運運行狀狀況，，并稱稱之為為汽車車運行行工況況。即即汽車車在使使用條條件下下，汽汽車駕駕駛員員以其其自己己的經經驗和和技能能去操操縱車車輛，，完成成一定定任務務時，，汽車車及其其各零零部件件、總總成的的各種種參數(shù)數(shù)變化化及技技術狀狀態(tài)。。汽車運運行工工況的的參數(shù)數(shù)包括括汽車車速度度、變變速器器的檔檔位、、發(fā)動動機轉轉速、、節(jié)氣氣門開開度、、制動動頻度度等。。在特特定的的汽車車運行行工況況研究究中，，還包包括發(fā)發(fā)動機機曲軸軸瞬時時轉速速、輸輸出功功率、、輸出出轉矩矩、油油耗、、冷卻卻液溫溫度、、各總總成潤潤滑油油溫度度、各各擋使使用頻頻度、、離合合器結結合頻頻度等等。1.3汽車的的使用用性能能1.3.1概述汽車的的使用用性能能是指汽汽車在在一定定的使使用條條件下下，汽汽車能能發(fā)揮揮最大大工作作效率率的能能力。。它是是汽車車選型型配備備的主主要依依據(jù)，，也是是汽車車運用用的先先決條條件，，是由由決定定汽車車利用用效率率和方方便性性的結結構特特征表表征的的。汽車主主要使使用性性能有有汽車車的動力性性、汽汽車的的燃油油經濟濟性、、汽車車行駛駛安全全性、、汽車車的舒舒適性性、汽汽車的的通過過性和和汽車車的使使用方方便性性等基本本性能能。汽車種類主要使用性能小轎車速度性能、乘坐舒適性、安全性、使用方便性、可靠性載貨汽車容量、經濟性、可靠性與維修方便性、安全性、動力性公共汽車容量、使用方便性、耐久性、可靠性、維修方便性、安全性、經濟性大型客車容量、使用方便性、乘坐舒適性、速度性能、安全性、可靠性與維修方便性越野車與特種車使用方便性、安全性、速度性能、可靠性與維修方便性、越野性各類型型汽車車要求求的主主要使使用性性能1.3.2汽車的的動力力性汽車的的動力力性是指汽汽車在在良好好的路路面上上直線線行駛駛時，，由汽汽車受受到的的縱向向外力力決定定的所所能達達到的的平均均行駛駛速度度。汽車的的平均均行駛駛速度度是汽汽車動動力性性的總總指標標。以以獲得得盡可可能高高的平平均行行駛速速度的的觀念念出發(fā)發(fā)，汽汽車的的動力力性主主要由由三方方面的的指標標來評評定，，即最高車車速、、加速速性能能和上上坡性性能。1.汽車的的最高高車速速最高車車速是是指滿滿載的的汽車車行駛駛于平平直良良好路路面（（混凝凝土或或瀝青青）上上所能能達到到的最最高行行駛速速度。。它對對于長長途運運輸車車輛的的平均均行駛駛速度度影響響較大大。2.汽車的的加速速性能能汽車的的加速速性能能是指指汽車車在各各種使使用條條件下下迅速速增加加行駛駛速度度的能能力。。(1)最高檔檔或次次高檔檔加速速性能能，也也稱超超車加加速性性能。。(2)起步連連續(xù)換換檔加加速性性能，，也稱稱原地地起步步加速速性能能。3.汽車的的上坡坡性能能汽車的的上坡坡性能能通常常用最最大爬爬坡度度來評評定。。最大大爬坡坡度是是指滿滿載的的汽車車用變變速器器最低低擋位位在良良好路路面上上等速速行駛駛時所所能克克服的的最大大道路路縱向向坡度度。它它對于于山區(qū)區(qū)行駛駛車輛輛的平平均行行駛速速度有有很大大影響響。1.3.3汽車的的燃料料經濟濟性汽車在在一定定的使使用條條件下下，用用最少少的燃燃料消消耗完完成單單位運運輸工工作的的能力力，稱稱為汽汽車的的燃料料經濟濟性。。燃料料經濟濟性是是汽車車使用用經濟濟性能能的一一個很很重要要的指指標，，它對對汽車車運用用的效效果有有決定定性的的影響響。燃料經經濟性性的評評價指指標：：通常是用在在規(guī)定條件件下行駛單單位里程所所消耗的燃燃料量表示示，一般稱稱為百公里里油耗。其其單位為升升/百千米（L/100km）。也有用每燃燃燒單位體體積燃料汽汽車行駛的的里程數(shù)表表示，其單單位為千米米/升（km/L）或英里/加侖（mile/gal）。運輸企業(yè)也也用運送單單位質量的的貨物至單單位里程所所消耗的燃燃料量表示示汽車的燃燃料經濟性性，其單位位為升/百噸千米[L/(100t··km)]或千克/百噸千米[(kg/(100t·km)]。1.3.4汽車行駛的的安全性汽車以最小小的交通事事故概率和和最少的公公害適應使使用條件的的能力，稱稱為汽車的安全全性。安全性是汽汽車的重要要使用性能能之一（節(jié)節(jié)能、環(huán)保保、安全是是汽車使用用所必須具具備的能力力），它直直接關系到到人們的生生命和健康康，以及汽汽車和運輸輸貨物的完完好。汽車速度性性能的發(fā)揮揮，很大程程度上取決決于汽車的的安全性能能，特別是是隨著汽車車保有量日日益增加和和汽車速度度的提高，，對汽車的的安全性要要求也愈來來愈嚴格。。1.主動安全性性汽車主動安安全方面的的主要內容容有：⑴保證駕駕駛員有良良好視野方方面——駕駛員前視視野要求；；汽車后視視鏡的安裝裝要求及性性能；風窗窗玻璃除霜霜、除霧；；刮水器、、洗滌器等等。⑵保證良良好操縱性性能方面——轉向系統(tǒng)、、加速控制制系統(tǒng)、制制動系統(tǒng)的的功能；汽汽車喇叭的的性能等。。⑶各種照照明及信號號裝置的要要求——各種照明及及信號裝置置的標識、、性能要求求，前照燈燈、霧燈、、倒車燈、、轉向燈、、制動燈和和示廓燈的的位置及要要求等。汽汽車駕駛室室內各種操操縱件、指指示器及信信號裝置使使用統(tǒng)一的的圖形標志志，可避免免駕駛員錯錯誤識別或或錯誤操作作而導致車車禍。2.被動安全性性被動安全性性即發(fā)生事事故時的安安全性，指指汽車發(fā)生生交通事故故后，減輕輕乘員和行行人傷亡、、減少車輛輛損失的結結構性能，，其中主要要有：⑴駕駛室室、車身結結構的剛度度，防止正正面、側面面撞擊的性性能，特別別是轎車的的側門強度度。⑵汽車座座椅系統(tǒng)的的安全性，，包括座椅椅強度、安安全帶強度度、安全帶帶固定點的的強度、座座椅頭枕等等。它們的的作用主要要是保證撞撞車時能吸吸收乘員的的能量，減減輕乘員傷傷亡。⑶汽車（（特別是轎轎車）內外外凸出物的的要求。⑷汽車和和掛車的側側面及后下下部設有防防護裝置，，主要用來來防止車輛輛在行駛時時有其他人人、車、動動物等撞擊擊，造成事事故。⑸汽車安安全玻璃，，用以防止止撞擊后玻玻璃破碎傷傷人。3.防火安全性性防止車輛火火災的結構構措施主要要有：⑴提高車車身內飾材材料的耐火火性。⑵燃油箱箱規(guī)定。燃燃油箱與排排氣管的出出口端位置置應相距300mm以上，或設設置有效的的隔熱裝置置，燃油箱箱的加油口口應距裸露露電器接頭頭與電器開開關200mm以上。⑶轎車碰碰撞時燃油油箱的泄漏漏規(guī)定。主主要是防止止碰撞后油油箱漏油引引起燃燒，，造成二次次損壞。要要求按規(guī)定定的試驗方方法試驗時時，從燃油油箱及燃油油管泄漏的的燃油總量量，在5min內不得大于于200mL。4.制動性汽車的制動動性是強制制停車和降降低車速的的能力，它它直接關系系到人的安安全。汽車車必須具有有優(yōu)良的制制動性能，，才能保證證在安全的的條件下充充分發(fā)揮其其速度性能能。評價汽車制制動性的主主要指標是：⑴制動效效能——汽車迅速降降低行駛速速度直至停停車的能力力稱為汽車車的制動效效能。它是是評價汽車車制動性最最基本的指指標。①制動距距離——車輛制動過過程中所駛駛過的距離離。②制動減減速度——車輛制動時時能夠達到到的最大減減速度。⑵制動效效能的穩(wěn)定定性——制動效能穩(wěn)穩(wěn)定性是指指制動效能能不因制動動器摩擦條條件的改變變而惡化的的性能，包包括熱穩(wěn)定定性和水穩(wěn)穩(wěn)定性。水穩(wěn)定性——制動效能不不因制動器器浸水而衰衰退的能力力。熱穩(wěn)定性（（抗熱衰退退性）——制動效能不不因制動器器溫度升高高而衰退的的能力。⑶制動時時的方向穩(wěn)穩(wěn)定性——制動時，汽汽車保持按按給定方向向行駛的能能力。各輪的制動動力不均勻勻、比例不不當是導致致制動跑偏偏、側滑，，使汽車失失去控制而而離開原行行駛方向的的基本原因因。1.3.5汽車行駛的的舒適性汽車的舒適適性是指行駛中中的汽車對對其乘員身身心影響程程度的評價價，即舒適適性是評價價在規(guī)定的的行駛條件件下，在合合理運行時時間范圍內內駕駛員與與乘客感覺覺良好的標標準。汽車的舒適適性的好壞壞，主要取取決于行駛駛平順性、、噪聲、空空氣調節(jié)和和居住性等等因素。汽車行駛平平順性是指保持汽汽車在行駛駛過程中乘乘員所處的的振動環(huán)境境具有一定定舒適度的的性能，對對于載貨汽汽車還包括括保持貨物物完好的性性能。行駛平順性性既是決定定汽車舒適適性最主要要的方面，，也是汽車車性能的主主要指標。。行駛駛平平順順性性主主要要用用振振動動參參數(shù)數(shù)，，如如振振動動的的頻頻率率、、振振幅幅、、加加速速度度等等作作為為評評價價指指標標。。2.空氣氣調調節(jié)節(jié)與與居居住住性性空氣氣調調節(jié)節(jié)與與居居住住性性都都是是影影響響汽汽車車舒舒適適性性的的重重要要因因素素。?？湛諝鈿庹{調節(jié)節(jié)不不好好，，會會引引起起乘乘員員胸胸悶悶、、暈暈車車等等不不適適感感覺覺，，造造成成駕駕駛駛員員反反應應遲遲鈍鈍，，影影響響行行車車安安全全；；居居住住性性不不好好，，會會使使駕駕駛駛員員感感到到操操作作不不便便、、易易疲疲勞勞，，乘乘員員感感到到難難以以保保持持舒舒適適的的坐坐姿姿等等。。⑴空空氣氣調調節(jié)節(jié)汽車車的的空空氣氣調調節(jié)節(jié)是是指指對對車車內內空空氣氣質質量量進進行行調調節(jié)節(jié)，，即即不不管管車車外外的的天天氣氣情情況況如如何何，，將將車車內內的的溫溫度度、、濕濕度度和和清清潔潔度度都都保保持持在在滿滿足足舒舒適適要要求求的的一一定定范范圍圍之之內內。。汽車車的的空空氣氣調調節(jié)節(jié)系系統(tǒng)統(tǒng)主主要要由由四四大大裝裝置置構構成成，，即即通通風風裝裝置置、、暖暖氣氣裝裝置置、、冷冷氣氣裝裝置置和和空空氣氣凈凈化化裝裝置置，，通通過過這這四四大大裝裝置置可可實實現(xiàn)現(xiàn)換換氣氣、、溫溫度度和和濕濕度度的的調調節(jié)節(jié)及及空空氣氣凈凈化化三三大大功功能能。。⑵居居住住性性汽車車的的居居住住性性主主要要是是指指車車內內空空間間的的分分配配、、布布置置如如何何適適應應各各種種人人體體特特征征的的要要求求，，以以使使駕駕駛駛員員和和乘乘員員經經長長時時間間行行駛駛而而不不感感到到疲疲勞勞。。①駕駕駛駛員員的的居居住住性性為了了使使駕駕駛駛員員長長時時間間駕駕駛駛而而不不感感到到過過度度疲疲勞勞，，對對汽汽車車的的居居住住性性要要求求應應滿滿足足的的條條件件。。②乘乘員員的的居居住住性性為了了使使乘乘員員長長時時間間乘乘坐坐汽汽車車而而不不感感到到乏乏力力和和疲疲勞勞，，必必須須給給乘乘員員提提供供能能夠夠隨隨意意選選擇擇乘乘坐坐姿姿勢勢的的寬寬敞敞室室內內空空間間和和舒舒適適可可靠靠的的座座椅椅。。1.3.6汽車車的的操操縱縱穩(wěn)穩(wěn)定定性性汽車車的的操操縱縱穩(wěn)穩(wěn)定定性性反映映汽汽車車的的兩兩個個相相互互緊緊密密聯(lián)聯(lián)系系的的性性能能，，即即汽汽車車的的操操縱縱性性和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性，，也也就就是是指指駕駕駛駛員員在在不不感感到到過過分分緊緊張張、、疲疲勞勞的的條條件件下下，，汽汽車車能能遵遵循循駕駕駛駛員員通通過過轉轉向向系系及及轉轉向向車車輪輪給給定定的的方方向向行行駛駛，，且且當當遇遇到到外外界界干干擾擾時時，，汽汽車車能能抵抵抗抗干干擾擾而而保保持持穩(wěn)穩(wěn)定定行行駛駛的的能能力力。。1.操縱縱性性操縱縱性性是是指指汽汽車車對對駕駕駛駛員員的的轉轉向向指指令令能能夠夠及及時時且且準準確確地地響響應應的的能能力力。。輪輪胎胎的的氣氣壓壓和和彈彈性性、、懸懸掛掛裝裝置置的的剛剛度度以以及及汽汽車車的的重重心心位位置置都都會會對對汽汽車車的的操操縱縱性性產產生生顯顯著著的的影影響響。。2.穩(wěn)定定性性穩(wěn)定定性性是是指指汽汽車車在在受受到到外外界界擾擾動動后后，，不不發(fā)發(fā)生生失失控控，，自自行行迅迅速速恢恢復復原原來來的的行行駛駛狀狀態(tài)態(tài)和和方方向向，，抑抑制制發(fā)發(fā)生生傾傾覆覆和和側側滑滑的的能能力力。。汽車車行行駛駛穩(wěn)穩(wěn)定定性性又又可可分分為為縱縱向向穩(wěn)穩(wěn)定定性性和和橫橫向向穩(wěn)穩(wěn)定定性性。?？v向向穩(wěn)穩(wěn)定定性性反反映映汽汽車車受受擾擾動動后后的的方方向向保保持持能能力力，，橫向向穩(wěn)穩(wěn)定定性性反反映映汽汽車車在在橫橫向向坡坡道道上上行行駛駛、、轉轉彎彎或或受受到到其其他他側側向向力力作作用用時時抵抵抗抗側側翻翻的的能能力力。。1.3.7汽車車的的通通過過性性通過過性性指車車輛輛不不用用其其他他輔輔助助措措施施以以足足夠夠高高的的平平均均速速度度通通過過各各種種壞壞路路（（