資料范本資料范本本資料為word版本，可以直接編輯和打印，感謝您的下載天橋頂升安全專項施工方案培訓(xùn)資料地點：__________________時間：__________________說明：本資料適用于約定雙方經(jīng)過談判，協(xié)商而共同承認，共同遵守的責(zé)任與義務(wù)，僅供參考，文檔可直接下載或修改，不需要的部分可直接刪除，使用時請詳細閱讀內(nèi)容219省道絳帳至湯峪公路改建工程LJ標天橋頂升安全專項施工方案編制：復(fù)核：審批：2016年11月22日目錄

TOC\o"1-3"\h\u

27484

一、工程概況

1

25173

二、編制原則及依據(jù)

1

29627

2.1編制原則

1

25355

2.2編制依據(jù)

2

22336

三、施工方案

2

28194

1、施工準備

2

24880

1.1、人員、設(shè)備進場

2

27226

1.2、技術(shù)準備

2

19340

1.3、施工機械設(shè)備計劃

3

1748

1.4、施工部署

4

31121

2、總體施工方案

5

12302

2.1、施工方案選定

5

11052

2.2、總體施工工序

6

15870

2.3、主要工程項目的施工方案、施工方法

6

6458

2.4、本工程施工重難點及對策

18

11234

3、施工流程

19

10372

3.1整理現(xiàn)場、搭設(shè)腳手架

19

28608

3.2、安裝化學(xué)錨栓固定反力架

20

4565

3.3、安裝布置千斤頂

21

30377

3.4、橋梁頂升

23

4006

3.5、安裝支撐

28

13363

3.6、植筋安裝模板

29

26155

3.7、利用超早強灌漿料澆筑墊石

32

26327

3.8、安裝調(diào)整新支座

35

201

3.9、拆除千斤頂反力架

36

7

3.10、落梁撤場恢復(fù)交通。

36

30779

4、同步頂升保障系統(tǒng)

36

22082

4.1、安全保證體系

36

12023

4.2、安全組織保障

37

14443

4.3、施工技術(shù)保證措施

37

23945

4.4、頂升設(shè)備系統(tǒng)的保護措施

38

29994

4.5頂升系統(tǒng)故障及處理措施

40

30469

四、施工進度

41

15917

1、施工進度

41

19897

2、人員組織

41

20087

3、組織結(jié)構(gòu)

41

25288

4、工期保證措施

42

13347

五、監(jiān)測方案

43

24412

1、監(jiān)測目的

43

24899

2、監(jiān)測組織

43

27782

3、監(jiān)測部位及監(jiān)測內(nèi)容

44

1225

4、監(jiān)測過程控制

45

1802

六、應(yīng)急預(yù)案

45

29592

1、電腦控制系統(tǒng)故障

46

5803

2、液壓設(shè)備故障

46

27435

3、梁體監(jiān)測值超限事故

47

3249

4、惡劣氣候

47

635

七、安全保通措施

47

11197

八、質(zhì)量管理體系和保證措施

48

774

1、質(zhì)量承諾

48

27436

2、質(zhì)量管理體系

48

29481

3、質(zhì)量保證措施

49

14994

3.1、建立質(zhì)量保證體系

49

9258

3.2、在保證手段方面的質(zhì)量保證措施

50

19992

3.3一線質(zhì)量管理方面的有效控制

50

27040

3.4在施工作業(yè)方面的質(zhì)量保證措施

51

8897

3.5、各分項工程質(zhì)量保證措施

51

3362

九、安全生產(chǎn)、文明施工

52

8675

1、安全生產(chǎn)的計劃與措施

52

26721

1.1、安全生產(chǎn)目標

52

17750

1.2、施工安全保證措施

52

8471

2、文明施工的計劃與措施

54

27173

2.1、文明施工計劃

54

7541

2.2、文明施工措施

54

11722

2.3文明施工重點按照以下方面采取措施：

56

15602

3、環(huán)境保護及其他

59

21044

4、施工安全保障措施

60

174

高空作業(yè)及特殊工種作業(yè)安全保護

60

天橋頂升安全專項施工方案一、工程概況219省道降帳至湯峪公路改建工程需頂升天橋共兩座，分別是K8+580.8天橋和K9+010.6天橋，兩座天橋結(jié)構(gòu)形式完全相同，天橋全長56m，橋?qū)?m。上部結(jié)構(gòu)為3×16m預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁式橋墩、肋板式橋臺，擴大基礎(chǔ)。絳湯公路改擴建為一級公路，原天橋凈跨徑無法滿足一級公路下穿寬度要求，因此對兩座天橋進行頂升處理，以達到滿足一級公路的凈高要求，頂升高度為40㎝。原天橋未設(shè)置墊石，本次頂升后增設(shè)40㎝高墊石已達到提高橋下凈高的要求。編制原則及依據(jù)2.1編制原則1、遵照國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標準；2、按照施工圖設(shè)計文件施工；3、盡量減少對交通的影響，保證雙向車道通暢；4、在確保施工安全及質(zhì)量的前提下，盡量縮短工期、減少不必要的施工投入；5、重視環(huán)境保護及文明施工，嚴格控制棄渣、噪音等污染。2.2編制依據(jù)（1）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；（2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）；（3）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）；（4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）；（5）《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)后錨固規(guī)范》；（6）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）；（7）《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2003）；（8）橋梁部分設(shè)計圖紙。施工方案施工準備1.1、人員、設(shè)備進場根據(jù)要求在規(guī)定的時間內(nèi)進場。1.2、技術(shù)準備施工人員進場后立即開始進行技術(shù)準備工作，技術(shù)準備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準備工作和外業(yè)技術(shù)準備工作。1）內(nèi)業(yè)技術(shù)準備工作（1）認真閱讀、審核施工圖紙，學(xué)習(xí)施工規(guī)范，編寫審核報告（2）編寫各項施工工藝標準、保證措施及關(guān)鍵工序的指導(dǎo)書（3）結(jié)合本工程特點，編寫技術(shù)實施細則及管理辦法（4）準備必要的參考文件（5）對施工人員進行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)2）外業(yè)技術(shù)準備工作（1）調(diào)查各種工程材料的料源，（2）對本工程使用的工程材料委托專業(yè)單位進行試驗（3）組織人員對監(jiān)測點的選擇與確定（4）施工過程中各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)的搜集技術(shù)準備按時間過程分為前、中、后三個階段，前期打基礎(chǔ)，中間搞強化，后期抓完善，技術(shù)準備工作堅決做到：準備項目齊全，執(zhí)行標準準確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布局，及時指導(dǎo)交底，重在檢查落實。1.3、施工機械設(shè)備計劃本工程所需的主要設(shè)備有千斤頂、PLC液壓同步控制系統(tǒng)、反力架支撐等施工設(shè)備。我們有充足的資源，各種設(shè)備主要從內(nèi)部調(diào)劑，個別特殊或非重要設(shè)備考慮租賃。機械設(shè)備將按施工組織計劃安排的時間、數(shù)量及時到位。擬為本橋頂升投入的主要設(shè)備表1.4、施工部署1）、施工平面布置在施工現(xiàn)場附近建立項目管理部，在施工現(xiàn)場合適地帶設(shè)立施工工區(qū)，采用合適的形式依據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和施工需要建立生活區(qū)。、施工部署（1）以最快的速度建立精干的項目管理，先期進場，落實解決生活等臨時設(shè)施，規(guī)劃施工場地，組織施工材料，為施工設(shè)備及施工隊伍進場做好準備工作。（2）積極和甲方等部門協(xié)調(diào)，為施工提供便利條件，確保施工安全和施工質(zhì)量。對施工現(xiàn)場障礙物及時和業(yè)主及相關(guān)部門溝通，盡早清理，早日開工。3）.人員部署（1）成立現(xiàn)場工作小組現(xiàn)場指揮組設(shè)總指揮1名，全面負責(zé)現(xiàn)場指揮作業(yè)。指揮組下設(shè)4個職能小組：分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負責(zé)相關(guān)的工作，各職能小組設(shè)組長一名，與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場指揮組。各職能小組的功能分別是：a、監(jiān)測組：負責(zé)監(jiān)測橋梁的整個運動軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān)測結(jié)果匯總后報現(xiàn)場總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測結(jié)果超出報警值時，則應(yīng)及時向總指揮匯報，并提出建議。b、控制組：根據(jù)總指揮的命令對液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動、頂升或停止等操作指令。對于啟動、頂升或停止指令，只聽從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異常情況需緊急停止時，應(yīng)在得到信息的第一時間對系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。c、液壓組：負責(zé)整個液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護與保養(yǎng)，檢查與維修等。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。d、作業(yè)組：負責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個過程中提供勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準備時的場地清理、頂升時的墊塊安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進入下一道工序工作。（2）人員培訓(xùn)所有參與頂升的施工人員都進行工作的嚴格分工，在進入現(xiàn)場前進行充分的培訓(xùn)。主要儀器材料標定、試驗（1）千斤頂標定由于頂升是一個技術(shù)難度高，有一定風(fēng)險的工序，頂升前必須對千斤頂、高壓油管等進行壓力測試，委托專業(yè)機構(gòu)對千斤頂進行檢定。（2）化學(xué)錨栓的抗剪切力、抗拉力實驗檢測化學(xué)錨栓是本工程的核心應(yīng)力承載體，其本質(zhì)上固定反力架，實質(zhì)是整個橋梁頂升的承載體，必須對所選用的化學(xué)錨栓進行抗剪力和抗拉力的綜合性能檢測實驗，符合我們所需應(yīng)力的標準，才能使用。4）應(yīng)急預(yù)案分析施工過程可能發(fā)生的緊急情況，并做好應(yīng)急措施。2、總體施工方案2.1、施工方案選定根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范及我公司專業(yè)技術(shù)人員多年的施工經(jīng)驗，對天橋采用橋梁整體同步頂升的方式頂起橋梁，待天橋同步升高至大于原標高50cm，取出原橡膠支座，在蓋梁上植筋綁扎鋼筋增設(shè)40cm高支座墊石，定制墊石模板，利用北京建科高強無收縮灌漿料澆筑墊石增高40cm，待強度達到標準后，放好設(shè)計支座，校正轉(zhuǎn)角調(diào)整位置然后整聯(lián)橋體同步落下10cm就位，完成工作。2.2、總體施工工序施工準備→搭設(shè)施工腳手架，清理雜物→打孔植筋錨桿→安裝反力支架→安裝千斤頂→試頂梁體→正式頂梁體→做好臨時支撐拆除原支座→植筋綁扎鋼筋安裝模板→澆筑蓋梁增高40cm→安裝新支座→落梁→復(fù)核橋面標高，檢查梁體外觀和支座與橋梁接觸→拆除千斤頂反力架支撐→天橋升高完工2.3、主要工程項目的施工方案、施工方法2.3.1、反力架安裝方案通過現(xiàn)場觀察兩端橋臺和中間橋墩柱沒有較合適的頂放位置和受力支撐點，為方便施工，橋臺和路中橋墩位置需做反力架支撐，在每個橋臺上安裝5個反力架，橋墩位置蓋梁兩側(cè)各安裝5個反力架，兩個橋墩共20個反力架作為千斤頂?shù)姆胖梦恢煤团R時支撐點，全橋共安裝30個反力架支撐，反力架通過植筋（24#）化學(xué)錨栓錨固在蓋梁兩側(cè)，均勻分布在每片梁下?；瘜W(xué)錨栓技術(shù)特性：單個錨栓平均破壞荷載及設(shè)計荷載（單個化學(xué)錨栓固定在C30混凝土澆筑的基材上的參考值凝固時間反力架反力架驗算：（1）橋梁總重計算A、根據(jù)圖紙S6-5-3-4中頂升天橋的空心板每塊中板重量為16.9t，每塊邊板重量為22.6t；計算天橋梁板總重為：16.9*9+22.6*6=287.7t;B、參照圖紙ST4-1-2中20米空心板絞縫工程數(shù)量，計算頂升天橋絞縫總體積為：（2.0÷20*16）*4道*3跨=19.2m3；C50混凝土密度約為2.5t/m3，本天橋絞縫混凝土總重為：19.2*2.5=48t；C、根據(jù)圖紙S6-5-3-2中拆除橋面鋪裝方量，計算頂升天橋橋面鋪裝及路面總重為：50.4*2.5=126t；D、根據(jù)現(xiàn)場測量防拋網(wǎng)基座混凝土方量為0.5*0.3*48*2=14.4，頂升天橋上防拋網(wǎng)、廣告牌預(yù)估約10t重，計算頂升天橋防拋網(wǎng)、廣告牌及基座總重為：10+14.4*2.5=46t；以上計算所得頂升橋梁總重為：287.7+48+126+46=507.7t全橋反力架設(shè)計承重計算全橋安裝30個反力架，每個反力架植筋9根24#化學(xué)錨栓，根據(jù)化學(xué)錨栓理論設(shè)計抗剪力計算每根錨栓可承重4.57t,全橋計算反力架總承重為：30*9*4.57=1233.9t每個反力架設(shè)計承重計算每個反力架植筋9根24#化學(xué)錨栓，根據(jù)化學(xué)錨栓理論設(shè)計抗剪力計算每根錨栓可承重4.57t，一個反力支架承重為：4.57*9=41.1t；每個反力架分擔(dān)梁體重量計算：頂升梁體總重為507.7t，天橋每跨作為一個整體計算單位，重量為169.3t，每跨兩端均勻布置5個反力架作為受力點，每個反力架分擔(dān)梁體重量相同，其分擔(dān)梁體重量為：169.3÷5÷2=16.93t；結(jié)論：每個反力架設(shè)計承重41.1t，分擔(dān)梁體重量16.93t，設(shè)計承重為實際承重的2.4倍，滿足施工要求；全橋反力架設(shè)計承重為1233.9t，梁體總重為507.7t，設(shè)計承重為梁體總重的2.4倍，滿足施工要求；此方案可行。2.3.2、頂升方案本工程擬采用先進的同步頂升系統(tǒng)，對整座橋梁上部結(jié)構(gòu)進行同步頂升。智能同步頂升系統(tǒng)特點：計算機多點同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個部分：液壓泵站、PLC計算機控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測與人機界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計算機PLC信號處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進行集成，并在集成系統(tǒng)上進行的成套技術(shù)開發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計計算機PLC信號處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號，利用終端多組千斤頂來達到平衡、安全與高效的橋梁頂升和水平移動的目的，頂升載荷包括：200噸-3200噸，頂升高度為5mm到500mm。智能同步頂升系統(tǒng)特點：高速置零、低速頂升，升降速度可以任意控制。液壓千斤頂外置式（或內(nèi)置）位移、壓力傳感器、均載閥，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣的工作環(huán)境下的高可靠性。均載閥的過載保護功能，避免了多缸頂升時常見的脹缸事故。先進的進油調(diào)速和重載液壓回路，不但頂升時達到高精度同步，在帶載下降時同樣可保證高精度同步。操作簡便直觀，并可實現(xiàn)工作的側(cè)滾、俯仰等姿態(tài)的調(diào)整?？梢話旖硬噬|摸屏或工控機，實時在線操作并準確顯示實時頂升位移和頂升載荷?？梢詫崿F(xiàn)多點同步控制及監(jiān)控并可進行單點調(diào)整。系統(tǒng)可以擴展至32點或32點以上的多點同步，在多點同步工作狀態(tài)下，除保持多點位置的同步外，并可按用戶的要求調(diào)節(jié)各支點的載荷分布。智能同步頂升系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸配置：該系統(tǒng)為滿足多點實時位移同步及載荷實時調(diào)整對數(shù)據(jù)傳輸處理必須做到高速精確，所以該系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方面采用光纖通訊模式實時多站點操作監(jiān)控即每個站點既是主站點又是從站點。在各站點工控機或觸摸屏上都實現(xiàn)整個系統(tǒng)操作。另外光纖通訊節(jié)點采用網(wǎng)絡(luò)高速交換機構(gòu)成整個系統(tǒng)網(wǎng)路回路能準確檢測每個節(jié)點網(wǎng)絡(luò)通訊狀況并向其發(fā)送和接受實時數(shù)據(jù)。每個節(jié)點下位機采用西門子PLC，上位機采用計算機組態(tài)或觸摸屏。智能同步頂升系統(tǒng)液壓配置：每個站點采用各自獨立液壓站來保障各站點液壓系統(tǒng)壓力需求。即一個獨立站點的頂升和水平推進部分分別采用各自獨立的大流量高壓泵站來實現(xiàn)每個頂升和推進動作的精確執(zhí)行。智能同步頂升系統(tǒng)操作模式：該系用自動狀態(tài)下實現(xiàn)“一次點動”操作：各個站點現(xiàn)場安裝到位并確認后人為向主機發(fā)送備妥信號，直到每個站點發(fā)送備妥信號結(jié)束且主機正常接收后完成主機備妥，確認現(xiàn)場監(jiān)控人員全部到位后在主機上點擊“自動啟動”整個系統(tǒng)開始自動頂升.平移循環(huán)工作，當(dāng)待工作物體長度或位移達到現(xiàn)場限制條件后在主機上點擊“自動停止”整個系統(tǒng)停止工作，現(xiàn)場施工人員開始做下一步工作準備完成后繼續(xù)開始自動工作，如果現(xiàn)場條件滿足的話可以實現(xiàn)長時間循環(huán)工作。工藝結(jié)構(gòu)示意圖：（此圖只做參考，工藝相同）流程控制要求：該系統(tǒng)一共分為4個部分，兩端橋臺，每個部分包括：5個120T千斤頂（每4個一組分為兩組左右對稱），連接過度橋墩部分為10個120T千斤頂，每個部分2個位移傳感器（每組一個）、1個控制箱（控制同步頂升高度，同步回頂）、能實現(xiàn)單獨位移控制頂升高度和單獨壓強控制，4個這樣的結(jié)構(gòu)共同組成一個控制系統(tǒng)。其中一個當(dāng)成主站，其余3個做為從站，當(dāng)主站命令“控制位移”設(shè)置高度，執(zhí)行時，通過無線通訊模塊，六個部分共同前進，前進過程中若一組頂升滯后時，其余3組同時停止前進，等到位移相同時再共同前進頂升，來實現(xiàn)4組同步。工藝安裝要求：安裝頂升千斤頂和位移檢測傳感器裝置，千斤頂?shù)陌惭b必須保證地面平整，位移傳感器安裝要保證拉線垂直；同理水平頂放置也要保持水平且一組四個頂要保持在一條水平線上各個節(jié)點安裝液壓軟管，根據(jù)千斤頂?shù)姆植?，分別將各個千斤頂串聯(lián)一起再和液壓頂升泵站的油路出口用液壓軟管連接上。連接電源電纜將總電源插頭插入泵站然后根據(jù)控制點的分布，分別將位移檢測裝置和液壓頂升泵站上的位移檢測口用信號電纜連接上。同步頂升頂升之前，先檢查一下位移傳感器，壓力傳感器讀數(shù)是否準確。安排現(xiàn)場人員拉出位移傳感器拉繩，顯示屏上讀數(shù)是否與現(xiàn)場拉繩拉出的位移讀數(shù)一樣?？蛰d油泵電機是系統(tǒng)內(nèi)部保壓對應(yīng)顯示屏上壓強讀數(shù)。同步頂升之前先執(zhí)行貼合按鈕后，千斤頂開始頂升，當(dāng)實際壓力達到貼合壓力值時，千斤頂自動會停止頂升。貼合壓力的設(shè)定值為：最佳設(shè)定值為實際載荷的50%左右。貼合結(jié)束后，先設(shè)定目標壓力，自動工作時上升到所設(shè)定的目標壓力時自動停止。單動操作：將模式選擇開關(guān)撥至手動位置，然后上升、下降、推進、后退按鈕。如需停止按下停止或總停按鈕聯(lián)動操作：將模式選擇開關(guān)撥至自動位置，通過按自動啟動、自動停止按鈕來循環(huán)工作。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出自動工作命令后，系統(tǒng)先開始同步頂升達到設(shè)定壓力后頂升部分停止（停頓時間由系統(tǒng)操作技術(shù)人員設(shè)定）并持續(xù)保壓保證頂升力的穩(wěn)定；停頓時間結(jié)束后水平移動部分開始工作當(dāng)達到設(shè)定水平位移后水平推進停止開始水平退回（如工藝需要可以先頂升部分高速回零后再水平退回）同時頂升部分高速歸零，當(dāng)水平部分退回原點后（可設(shè)定停頓時間）系統(tǒng)自動再一次開始頂升.推進循環(huán)工作狀態(tài)直到達到現(xiàn)場需求后停止系統(tǒng)工作。智能同步頂升系統(tǒng)應(yīng)用場合：高速公路橋梁維修更換橡膠支座。高速公路立交橋抬高。高速鐵路橋梁更換橡膠支座。城市高架橋維修更換橡膠支座。城市高架橋重新定位。內(nèi)河橋梁同步頂升抬高。頂升建筑物——平移現(xiàn)存的建筑物。油井平臺的頂升與稱重。水電站大型水輪機葉輪同步頂升。船舶主體頂升、螺旋槳裝卸或主機安裝。隧道頂推（頂管）。坑道支撐。結(jié)構(gòu)測試。重型設(shè)備的同步頂升和降落。重型設(shè)備水平負載移動。同步壓機，水平負載移動。多站點智能同步頂升系統(tǒng)硬件分布示意圖：同步頂升系統(tǒng)簡介本套同步頂升系統(tǒng)利用液壓變頻調(diào)速控制、壓力和位移閉環(huán)自動控制的方式，實現(xiàn)多點力均衡控制，對頂升的橋梁進行稱重、同步頂升、同步降落。本系統(tǒng)中的液壓泵站采用閥配流形式的柱塞泵，泵站上安裝有均載閥，可靠的保證千斤頂在頂升和降落時都處于進油調(diào)速控制，緩解了千斤頂升降切換過程中液壓沖擊力對頂升的同步精度和梁體的結(jié)構(gòu)造成影響，同時均載閥可以無泄漏的鎖住千斤頂，在意外停電時仍然能保證千斤頂不會自由下滑，使千斤頂所承負載不會處于失控境地。系統(tǒng)中還安裝有壓力變送器和檢測裝置位移檢測裝置，當(dāng)千斤頂移動時，壓力檢測裝置就可以實時精確地測定千斤頂所承受的負荷；同時位移檢測裝置可測定千斤頂?shù)膶崟r位移，從而測得梁體的頂升高度。同步頂升系統(tǒng)組成PLC多點同步液壓頂升系統(tǒng)，包括電氣控制系統(tǒng)和變頻調(diào)速液壓驅(qū)動系統(tǒng)，電器控制系統(tǒng)、變頻調(diào)速液壓驅(qū)動系統(tǒng)和操縱臺通過工業(yè)控制總線連接，變頻調(diào)速液壓驅(qū)動系統(tǒng)由若干包含數(shù)個變頻調(diào)速液壓驅(qū)動單元的變頻調(diào)速液壓驅(qū)動機組組成，變頻調(diào)速液壓驅(qū)動單元包括液壓泵、電機、換向閥和油缸，液壓泵分別與電機和換向閥連接，油缸連接至換向閥，變頻調(diào)速液壓驅(qū)動單元還包括變頻器、位移傳感器和壓力傳感器，變頻器連接至電機，位移傳感器和壓力傳感器分別與油缸連接。系統(tǒng)特點:（1）、具有友好Windows用戶界面的計算機控制系統(tǒng)：整個操縱控制都通過電腦實現(xiàn)，施工過程中的位移、載荷等信息，被實時直觀顯示在電腦屏幕上，使人一目了然，施工中的各種信息被實時記錄在計算機中，長期保存。由于實現(xiàn)了實時監(jiān)控，工程的安全性和可靠性得到保證，施工的條件也大大改善。（2）、變頻調(diào)速閉環(huán)控制、脈寬調(diào)制閉環(huán)控制，脈寬調(diào)制開環(huán)控制技術(shù)；雙泵驅(qū)動、高速置零、低速頂升；頂升油缸內(nèi)置式位移、壓力傳感器、均載閥，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣工作環(huán)境下的高度可靠性；均載閥的過載保護功能，避免了多缸頂升時常見的脹缸事故；先進的進油調(diào)速和重載先降液壓回路，不單是頂升時達到高精度同步，在帶載下降時同樣可保證高精度同步；操作簡便直觀，并可實現(xiàn)工件的側(cè)滾、俯仰等姿態(tài)的調(diào)整；可以直觀的將頂升數(shù)據(jù)在顯示器上顯示，具有優(yōu)良的品質(zhì)、靈活的配置、極高的性價比。（3)、所有油缸既可同時操作，也可單獨操作；(4)、同步控制點數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置，適用于大體積橋梁或構(gòu)件的同步移位。頂升系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)表多點同步液壓頂升系統(tǒng)的變頻調(diào)速液壓驅(qū)動系統(tǒng)在電氣控制系統(tǒng)的控制下同步工作，電氣系統(tǒng)組成的網(wǎng)絡(luò)利用PROFIBUS工業(yè)總線控制，保障了整個電氣系的穩(wěn)定性和可靠性。電氣控制系統(tǒng)的PLC可編程控制器根據(jù)操縱臺發(fā)來的操作指令，驅(qū)動變頻調(diào)速液壓驅(qū)動機組，驅(qū)動液壓泵輸出壓力油使相應(yīng)油缸運動，同時，各油缸的壓力傳感器和位移傳感器將采集到的油缸的負荷和位移信號發(fā)送到PLC可編程控制器，PLC可編程控制器根椐檢測到的壓力和位移信號，不斷修正運動誤差，保持各油缸負載同步均衡。變頻調(diào)速泵、平衡閥、壓力傳感器和位移傳感器組成了多路位置閉環(huán)回路，在統(tǒng)一的位移指令控制下，同步升降。變頻調(diào)速閉環(huán)控制的優(yōu)點:(1)、稱重油缸內(nèi)置式位移、壓力傳感器，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣工作環(huán)境下的高度可靠性和稱重的取值精度；(2）、系統(tǒng)中設(shè)置均載平衡閥中的過載保護功能，避免了多點同步頂升時常見的力均衡脹缸事故；（3）、變頻調(diào)速控制，使得整個頂升過程供油的連續(xù)性，同時變頻調(diào)速控制使得多點在同步落時提供了進油調(diào)速和重載先開的功能，這樣不單是頂升時達到高精度同步，在帶載下降時同樣可保證高精度同步，同時也確保了最后的稱重精度；智能同步頂升操作系統(tǒng)概況（1）、智能同步頂升系統(tǒng)有主、輔機組成。主輔機全部采用西門子高端控制編程器和步科工業(yè)操作電腦。按照施工要求及技術(shù)規(guī)范有專業(yè)的電氣自動化工程師對整個操作系統(tǒng)進行精密編程，然后結(jié)合現(xiàn)場需求與現(xiàn)場施工部門統(tǒng)一測試，最后定型整個操作系統(tǒng)。（2)、做到操作簡單、使用方便、控制精密。(3)、整個操作系統(tǒng)可以實現(xiàn)同步預(yù)頂、頂升力控制同步頂升、系統(tǒng)壓強控制同步頂升、高度位移同步頂升等，能精確地控制每一段的頂升力以及橋面每一個支撐點的頂升高度。操作系統(tǒng)的部分操作畫面：(1)、開機畫面工作進行前期由現(xiàn)場專業(yè)的電氣操作人員對現(xiàn)場的電源進行檢查，確定無誤后開始架設(shè)設(shè)備的供電系統(tǒng)，架設(shè)完成后再次對設(shè)備端和電源端進行確認。本設(shè)備包括主機、輔機兩個獨立電源，但是操作主要是通過主機的工業(yè)操作電腦來實現(xiàn)，通過主機的操作來實現(xiàn)主副的同步頂升。電源檢查完畢后設(shè)備通電。設(shè)備通電后首先進入系統(tǒng)開機畫面,點擊“進入操作系統(tǒng)”會彈出開機密碼輸入對話框點擊輸入出彈出輸入軟鍵盤,輸入正確的開機密碼后進入操作系統(tǒng)。（2）、操作主畫面主畫面是整個操作的系統(tǒng)的重要組成部分。整個工作的進行都要在這個畫面中來實現(xiàn)，在這個操作畫面中通過點擊不同的操作按鈕來實現(xiàn)不同控制方式的同步頂升。在設(shè)定相應(yīng)的壓強以后點擊“同步預(yù)緊”按鈕整個頂升系統(tǒng)包括主輔機會同步的開始千斤頂?shù)念A(yù)緊工作，知道達到設(shè)定值以后，系統(tǒng)會自動停止頂升動作。等待下一步的指令發(fā)出。在設(shè)定預(yù)算的頂升力后點擊“同步頂升”按鈕整個會按照頂升的控制方式來進行同步頂升，過程中各個支撐點的頂升高度會參與控制，主要是通過主輔機上六個高度位移傳感器的傳輸事實數(shù)據(jù)通過計算機的計算后并控制各個指點的平衡、同步頂升。在頂升過程中點擊“同步停止”按鈕后系統(tǒng)會停止工作一邊工作人員的適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整結(jié)束后繼續(xù)點擊相應(yīng)的按鈕會繼續(xù)按照上次未完成的動作繼續(xù)進行，知道到達預(yù)定的設(shè)定值自動停止。在頂升工作開始前再確認各個傳感器位置、液壓系統(tǒng)的安裝無誤后，點擊“高度復(fù)位”按鈕讀取每個高度傳感器的初始位置并記憶，然后過程中就可以看到事實的位移傳感器的高度以及實際的各個支點的頂升的高度?！巴交仨敗卑粹o點擊后整個系統(tǒng)的壓力會釋放，然后千斤頂夜壺回到最初位置。所以這個按鈕是現(xiàn)場整個施工完成后才需要操作的。在手動狀態(tài)下可以對兩個支點進行單獨操作來實現(xiàn)局部的微調(diào)。在這個畫面中可以看到事實的高度反饋和頂升力反饋。（3）、主要參數(shù)設(shè)定畫面千斤頂標定系數(shù)是對千斤頂校訂后得出的，即實驗室的標定報告書決定。本系統(tǒng)使用的是200T的千斤頂，即每個端頭平均分布10個200T的千斤頂，以做到頂升力的均衡輸出。因為不同千斤頂標定實驗室可能會給出不同標定報告書，所以此系統(tǒng)做出兩個輸入對話框，通過反向計算來調(diào)節(jié)。千斤頂標定的回歸方程式1中：P=A*F+B，P代表液壓系統(tǒng)的油表讀數(shù)即壓強，A、B是回歸方程系數(shù)有實驗室的標定報告給出，F(xiàn)是實際的頂升力。千斤頂標定的回歸方程式2中：F=A*P+B，F(xiàn)代表實際的頂升力，A、B是回歸方程系數(shù)由實驗室的標定報告給出,P代表系統(tǒng)的實際壓強。這樣就可以根據(jù)設(shè)計院的設(shè)計要求來實現(xiàn)工作過程中的壓強和頂升力實時換算，在電腦畫面中就能看實時的系統(tǒng)壓強和實際的頂升力，從而判斷出整個頂升的過程的實際頂升力和實際系統(tǒng)壓強.2.4、本工程施工重難點及對策3、施工流程3.1整理現(xiàn)場、搭設(shè)腳手架a、勘察現(xiàn)場情況，然后根據(jù)現(xiàn)場情況結(jié)合施工組織設(shè)計整理出架管搭設(shè)以及其他施工所需要的現(xiàn)場；b、靠近橋臺位置或圍繞立柱用鋼管搭設(shè)支架，然后利用各種型鋼搭設(shè)施工平臺，在架子搭設(shè)完成后，用圍擋進行封圍；下部結(jié)構(gòu)我們是用優(yōu)質(zhì)鋼管柱作為立柱來承載主要受力，間距為60cm*60cm，每根鋼管柱下面用大型方木鋪設(shè)。然后用鋼管連系，加上斜撐是整個支架在下部處于一個比較完整的基礎(chǔ)支護。3.2、安裝化學(xué)錨栓固定反力架化學(xué)錨栓具有施工便捷、強度高、凝固時間短等優(yōu)點。將反力架安裝位置確定，反力架安裝位置在梁底到千斤頂安放位置的空間距離增大5cm的余量，將孔的位置標注在蓋梁兩側(cè)，安裝化學(xué)錨栓。1.）根據(jù)工程設(shè)計要求，在蓋梁相應(yīng)位置鉆孔，孔徑、孔深及螺栓直徑應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員或現(xiàn)場試驗確定。2.）用沖擊鉆或水鉆鉆孔。3.）用專用氣筒、毛刷或壓縮空氣機清理鉆孔中的灰塵，建議重復(fù)進行不少于3次，孔內(nèi)不應(yīng)有灰塵與明水。4.）保證螺栓表面潔凈、干燥、無油圬。5.）確認玻璃管錨固包無外觀破損、藥劑凝固等異?，F(xiàn)象，將其圓頭朝內(nèi)放入錨固孔并推至孔底。6.）使用電鉆及專用安裝夾具，將螺桿強力旋轉(zhuǎn)插入直至孔底，不應(yīng)采用沖擊方式。7.）當(dāng)旋至孔底或螺栓上標志位置時，立刻停止旋轉(zhuǎn)，取下安裝夾具，膠凝后至完全固化前避免擾動。超時旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致膠液流失，影響錨固力。（旋轉(zhuǎn)時間不應(yīng)超過30秒，轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于300轉(zhuǎn)/分，不大于750轉(zhuǎn)/分，螺栓推進速度約為2cm/秒，不允許采用沖擊方式。8.）靜止等待12個小時后，安裝反力架。反力架安放平面調(diào)至水平，保證千斤頂?shù)陌惭b和梁底處于水平平行。3.3、安裝布置千斤頂安裝布置千斤頂，橋臺位置對稱均勻放置五臺120T最大行程200mm的千斤頂，將五個千斤頂為一個單位進油管連接到同步分流器上，并連接到智能泵站，同時將回油同樣連接，橋臺位置兩端對稱放置兩臺位移傳感器，并將線路連接到智能泵站。中間臨時支架上兩端分別放置十臺千斤頂，兩臺位移傳感器，并將油路、線路連接。每個橋臺鏈接到一臺泵站上，每個墩柱鏈接為一個泵站。全橋共連接四個智能同步頂升泵站。3.4、橋梁頂升3.4.1、頂升前準備交通管制（封閉個別車道），橋面上無人員，拆除廣告牌等橋面束縛。（1）頂升前的橋梁檢查頂升施工前有必要對頂升梁段及其相應(yīng)的上下部結(jié)構(gòu)進行全面的檢測，以了解橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，避免已有病害對頂升的安全性造成隱患。a、確保結(jié)構(gòu)整體安全和構(gòu)件局部安全本橋為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，頂升過程中不能出現(xiàn)較大的強迫位移，在頂升過程中各千斤頂必須同步，且按照預(yù)定高度精確頂升，避免對結(jié)構(gòu)造成損傷。由于在頂升過程中，頂升著力點處存在集中力，該部位需要加墊鋼板進行對構(gòu)件加以防護，以保證構(gòu)件在頂升過程中不會出現(xiàn)局部損傷。（2）頂升系統(tǒng)可靠性檢驗元件的可靠性檢驗：在正式實施頂升前，將以70％-90%的頂升力在現(xiàn)場保壓5小時，再次確認密封的可靠性。系統(tǒng)的可靠性：液壓系統(tǒng)在運抵現(xiàn)場前進行31.5MPa滿荷載試驗24小時，進行0－31.5MPa循環(huán)試驗，使系統(tǒng)無故障無泄漏。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計和裝配工藝，除嚴格按照污染控制的設(shè)計準則和工藝要求進行外，連接軟管在進行嚴格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完畢進行空載運行，以排除現(xiàn)場裝配過程中，可能意外混入的污垢。系統(tǒng)的清潔度應(yīng)達到NAS9級。力閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好一定的力后，力的誤差在5%內(nèi)，當(dāng)力超過此范圍后，系統(tǒng)自動調(diào)整到設(shè)定值的范圍；力閉環(huán)是本系統(tǒng)的基礎(chǔ)，力閉環(huán)的調(diào)試利用死點加壓，逐臺進行。位置閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂位置閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)給光柵尺設(shè)定頂升高度后，當(dāng)頂升高度超過此高度系統(tǒng)自動降至此高度，當(dāng)頂升高度低于此高度系統(tǒng)自動升至此高度，保證系統(tǒng)頂升的安全性與同步性。（3）頂升控制區(qū)域劃分及液壓系統(tǒng)布置控制區(qū)域的劃分原則為頂升過程安全可靠，特別著重同步性和橋體的姿態(tài)控制。控制區(qū)域設(shè)置位移計控制位移的同步性，根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)，位移同步精度控制在2mm。位移傳感器與中央控制器相連形成位移的閉環(huán)控制從而實現(xiàn)頂升過程中位移的精確控制。位移計尺體固定于立柱側(cè)面上端梁體上，讀數(shù)頭固定于立柱上端面。位移計量程為200mm。（4）泵站安裝頂升泵站4臺，盡量使千斤頂油管長度經(jīng)濟合理。一共使用30個千斤頂，，根據(jù)支座調(diào)整的實際情況在反力架上均勻布置千斤頂，防止梁體頂升時發(fā)生側(cè)傾。（5）頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查：a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c、影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除；d、主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。（6）頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查1）油缸安裝牢固正確；2）泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；3）油箱液面，應(yīng)達到規(guī)定高度；4）備用1桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機；5）液壓系統(tǒng)運行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；6）液壓油是否需要通過空載運行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查1）系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；2）各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：3）控制裝置接線、安裝必須正確無誤；4）應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；5）液壓系統(tǒng)對控制指令反應(yīng)是否靈敏；6）各傳感器系統(tǒng)，保證信號正確傳輸；7）系統(tǒng)能否升降自如；8）位移計的工作情況；9）各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；c、監(jiān)測系統(tǒng)檢查信號傳輸無誤；d、初值的設(shè)定與讀取1）系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會同土建工程師共同確定并報總指揮；2）讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零。（7)稱重a、保壓試驗1）油缸、油管、泵站操縱臺、監(jiān)測儀等安裝完畢檢查無誤；2）按計算荷載的70％～90％加壓，進行油缸的保壓試驗5小時；3）檢查整個系統(tǒng)的工作情況，油路情況；b、稱重1)為保證頂升過程的同步進行，在頂升前應(yīng)測定每個頂升點處的實際荷載2)稱重時依據(jù)計算頂升荷載，采用逐級加載的方式進行，在一定的頂升高度內(nèi)（1~10mm），通過反復(fù)調(diào)整各組的油壓，可以設(shè)定一組頂升油壓值，使每個頂點的頂升壓力與其上部荷載基本平衡。3)為觀察頂升處是否脫離，需用百分表測定其行程。4)將每點的實測值與理論計算值比較，計算其差異量，由液壓工程師和結(jié)構(gòu)工程師共同分析原因，最終由領(lǐng)導(dǎo)組確定該點實測值能否作為頂升時的基準值。如差異較大，將作相應(yīng)調(diào)整。3.4.2、試頂升頂升法更換橋梁支座對頂升過程中千斤頂操作的同步性要求高，一般要求千斤頂頂升高度差≤2mm，否則會由于千斤頂反力不均勻在梁體控制截面產(chǎn)生較大應(yīng)力而導(dǎo)致梁體結(jié)構(gòu)受到損傷。采用位移和壓力雙控的自動同步頂升法，位移傳感器采集位移，壓力傳感器采集壓力，結(jié)合數(shù)據(jù)軟件分析處理等控制系統(tǒng)可保證工程的精度和安全。在頂升設(shè)備和控制系統(tǒng)安裝完畢后進行統(tǒng)一調(diào)試，保證各部件正常運行后進行梁體試頂升。試頂升的目的是為了避免全套頂升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，同時消除同步頂升過程中可能出現(xiàn)的非正常性變形。為了觀察和考核整個頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對稱重結(jié)果的校核，在正式頂升之前，應(yīng)進行試頂升，試頂升應(yīng)分為兩步進行第一步以頂升力控制為主，頂?shù)街ё嬎惴戳Φ?0%左右，持荷5-10分鐘檢查頂升設(shè)備的安全性，無任何異常后千斤頂回落到原位。第二步以頂升位移控制為主，宜將梁體頂升至脫離原支座1~2mm，檢查所有支座與梁體脫開情況，同時測定梁體總重及各支座反力；檢測后應(yīng)迅速將千斤頂回落到原來位置，此階段停放時間應(yīng)不大于5分鐘。卸載后應(yīng)認真檢查系統(tǒng)的各自控制系統(tǒng)及表觀現(xiàn)象，檢查重點：所有油路有無漏油現(xiàn)象、千斤頂有無異?，F(xiàn)象、供電線路的表觀磨損等。卸載后同時還應(yīng)認真檢查千斤頂上下鋼板有無變形現(xiàn)象，必要時可調(diào)整鋼板的厚度以滿足頂升要求；認真檢查千斤頂放置位置下的結(jié)構(gòu)物有無區(qū)別于頂升前的現(xiàn)象，如存在，應(yīng)認真查出原因后方可正式頂升，嚴禁情況未明時繼續(xù)進行頂升。卸載后立即組織溝通會議，把出現(xiàn)的問題及時協(xié)調(diào)處理，明確對于組織機構(gòu)、信息傳遞及反饋等過程控制中有無需再次強調(diào)及改進等。試頂升結(jié)束后，提供橋梁整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。試頂升結(jié)束后，檢查頂升監(jiān)控系統(tǒng)工作是否正常，調(diào)試合格后方可實施正式頂升。3.4.3、正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進行正式頂升，千斤頂最大行程為200mm，每一頂升標準行程為100mm，最大頂升速度3mm/min。在指揮員的統(tǒng)一指揮下千斤頂慢慢用力整體頂起梁體，頂升時各千斤頂同步上升，各頂之間以位移分級控制，開始以3mm為一級，每一級到位后統(tǒng)一停止，加專用墊塊，檢查各千斤頂?shù)那闆r，確保工作狀態(tài)量好后再進行下一級頂升，如此反復(fù)。頂升高度達到高于支座設(shè)計高度15—20mm。為了確保每個千斤頂均勻同步升高，分級逐步向上頂升過程中做好測量、記錄工作、確保梁體、橋面系、支座更換維修前后一致。（1）正式頂升，須按下列程序進行，并作好記錄：①操作：按預(yù)設(shè)荷載進行加載和頂升；②觀察：各個觀察點應(yīng)及時反映測量情況。③測量：各個測量點應(yīng)認真做好測量工作，及時反映測量數(shù)據(jù)；④校核：數(shù)據(jù)報送至現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，比較實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異；⑤分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認真分析并及時進行調(diào)整。⑥決策：認可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。（2）頂升注意事項a、每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避免負載下降的風(fēng)險;b、頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；c、頂升過程中，應(yīng)加強巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整個系統(tǒng)的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；d、結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；e、頂升過程中，未經(jīng)許可非作業(yè)人員不得擅自進入施工現(xiàn)場。f、在施工過程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況。（3）頂升過程控制整個頂升過程應(yīng)保持位移計的位置同步誤差小于2mm，一旦位置誤差大于2mm或任何一缸的壓力誤差大于5%，控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單向閥，以確保梁體安全。每一輪頂升完成后，對計算機顯示的各油缸的位移和千斤頂?shù)膲毫η闆r，隨時整理分析，如有異常，及時處理。梁體頂升到要求高度之后并固定完成后，測量各標高觀測點的標高值，計算各觀測點的抬升高度，作為工程竣工驗收資料。待頂升完成后，安裝臨時支撐設(shè)備，為拆除支座提供安全保障。溫州某大橋頂升30cm3.5、安裝支撐待正式頂升到所需高度后，在空心板梁底和反力架中間安裝臨時支撐，替千斤頂分擔(dān)所受力，防止千斤頂瞬間損壞后造成的事故。臨時支撐采用外包鋼桶厚1cm，高度為20cm、10cm等，并在鋼桶澆筑灌漿料，而千斤頂本身帶有自鎖裝置，在泵站不給千斤頂持續(xù)壓力下，千斤頂本身就可以當(dāng)做臨時支撐用的情況下，臨時支撐可以替千斤頂分擔(dān)壓力。3.6、植筋安裝模板由于正式頂升后，梁底與蓋梁面的空間為50cm，達不到常規(guī)人力鉆孔的施工條件，遂采用特殊電鉆進行鉆孔施工。鉆孔后利用空壓機，將蓋梁表面的灰塵吹洗干凈，植入豎向鋼筋，并綁扎橫向鋼筋，支立模板。3.7、利用超早強灌漿料澆筑墊石將灌漿料和水按比例加入打漿機里，利用打漿機充分打勻灌漿料，澆入模板中，工作有緒進行。待12個小時后就可拆除模板。3.7.1、超早強灌漿料特點：1）早強、高強：一天強度最高可達60MPa以上，設(shè)備安裝完畢一天后即可運行生產(chǎn)。2）自流態(tài)：現(xiàn)場只需加水?dāng)嚢韬?，直接灌入設(shè)備基礎(chǔ)，不需震搗便可填充設(shè)備基礎(chǔ)的全部空隙。3）微膨脹：以保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸。4）無銹蝕作用：對鋼筋、鋼板等無銹蝕危害。5）抗油滲：在機油中浸泡30天后其強度比浸油前提高10%以上。6）耐久性：30次疲勞實驗，50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。耐候性好-40℃～600℃長期安全使用3.7.2、冬季施工保溫措施待灌漿料施工完成后，應(yīng)及時采取冬季施工保暖措施；在灌漿料上采用塑料薄膜覆蓋保溫，外部覆蓋彩條布及大棚保暖棉被，使覆蓋內(nèi)溫度不低于5℃；定時用溫度計測量覆蓋內(nèi)溫度變化情況，如溫度低于5℃，在塑料薄膜與彩條布之間加鋪電熱毯進行加溫，確保溫度不低于5℃。拆除模板效果圖3.8、安裝調(diào)整新支座新支座安裝好后，對于出現(xiàn)的一些問題進行逐一調(diào)整。1.）對于脫空和偏壓的支座，利用調(diào)平鋼板在脫空一側(cè)調(diào)平，是支座受力面均勻平整，并利用找平砂漿進行圍添，確保支座底部受力面夯實無空隙。2.）對于需要更換的支座，取出需要更換的支座，安裝新支座，并檢查受力情況，根據(jù)實際情況，進行適當(dāng)調(diào)整。3.）對支座逐一調(diào)整好后，準備落梁，取出臨時支撐，卸壓，使梁體緩慢落下，查看支座受力情況，檢查修補支座周圍缺陷。3.9、拆除千斤頂反力架支座調(diào)整好后，利用智能同步系統(tǒng)慢慢將梁體落下；拆除千斤頂，反力架，并用切割機切除外露化學(xué)錨栓，涂刷防腐涂料。3.10、落梁撤場恢復(fù)交通。4、同步頂升保障系統(tǒng)4.1、安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，項目經(jīng)理部、作業(yè)隊配備專職安全員，班組配兼職安全員，分級負責(zé)抓好安全生產(chǎn)工作，安全保證體系見下圖。圖5-1安全管理體系圖認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，嚴格遵守國家和陜西省頒布實施的有關(guān)安全生產(chǎn)及文明施工的規(guī)定。4.2、安全組織保障1、成立頂升工程現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組現(xiàn)場指揮組設(shè)總指揮1名，全面負責(zé)現(xiàn)場指揮作業(yè)。指揮組下設(shè)4個職能小組：分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組、作業(yè)組和保安組，負責(zé)相關(guān)的工作，各職能小組設(shè)組長一名，與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場指揮組各職能小組的功能分別是：1）、監(jiān)測組：負責(zé)監(jiān)測橋梁的整個運動軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān)測結(jié)果匯總后報現(xiàn)場總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測結(jié)果超出報警值時，則應(yīng)及時向總指揮匯報，并提出建議。2）、控制組：根據(jù)總指揮的命令對液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動、頂升或停止等操作指令。對于啟動、頂升或停止指令，只聽從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異常情況需緊急停止時，應(yīng)在得到信息的第一時間對系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。3）、液壓組：負責(zé)整個液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護與保養(yǎng)，檢查與維修等。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。4）、作業(yè)組：負責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個過程中提供勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準備時的場地清理、頂升時的墊鐵安裝等。5）、保安組：負責(zé)整個頂升期間施工現(xiàn)場的安全，一天24小時不間斷巡守，整個施工現(xiàn)場設(shè)2名巡邏人員，施工圍擋外圍，特別是路口配合交通部門設(shè)2名交通協(xié)管員。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進入下一道工序工作；2、人員培訓(xùn)所有參與頂升的施工人員都進行工作的嚴格分工，在進入現(xiàn)場前進行充分的培訓(xùn)；4.3、施工技術(shù)保證措施結(jié)構(gòu)的頂升施工中，首先應(yīng)編制安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，制定有效的保護措施，確保結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進行，避免異常情況的發(fā)生，同時嚴格要求施工單位按照設(shè)計方案施工，并成立由建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位組成的應(yīng)急小組。因此針對頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，方能在緊急情況下及時正確的處理問題。1）、頂升結(jié)構(gòu)部分a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c、影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除;d、主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。2）、頂升支架的保護措施（1）頂升期間，橋梁兩側(cè)均有車輛通行，現(xiàn)場有工程車輛作業(yè)，在橋墩周圍設(shè)置重型防撞墩，防止社會車輛、吊車等碰撞頂升支架；（2）在支架支撐體系四周設(shè)置重型鋼筋混凝土防撞墻，在防撞墻外側(cè)附著反光標識并安裝安全警示裝置，以及交通引導(dǎo)標志。4.4、頂升設(shè)備系統(tǒng)的保護措施頂升系統(tǒng)可靠性檢驗元件的可靠性檢驗：（1）元件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，為確保元件可靠，本系統(tǒng)選用的元件均為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或國際品牌產(chǎn)品。在正式實施頂升前，將以70％-90%的頂升力在現(xiàn)場保壓5小時，再次確認密封的可靠性。（2）、系統(tǒng)的可靠性：液壓系統(tǒng)在運抵現(xiàn)場前進行70MPa滿荷載試驗24小時，進行0－70MPa循環(huán)試驗，使系統(tǒng)無故障無泄漏。（3）、液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計和裝配工藝，除嚴格按照污染控制的設(shè)計準則和工藝要求進行外，連接軟管在進行嚴格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完畢進行空載運行，以排除現(xiàn)場裝配過程中，可能意外混入的污垢。系統(tǒng)的清潔度應(yīng)達到NAS9級。（4）、力閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好一定的力后，力的誤差在5%內(nèi)，當(dāng)力超過此范圍后，系統(tǒng)自動調(diào)整到設(shè)定值的范圍；力閉環(huán)是本系統(tǒng)的基礎(chǔ)，力閉環(huán)的調(diào)試利用死點加壓，逐臺進行。（5）、位置閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂位置閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)給拉線傳感器設(shè)定頂升高度后，當(dāng)頂升高度超過此高度系統(tǒng)自動降至此高度，當(dāng)頂升高度低于此高度系統(tǒng)自動升至此高度，保證系統(tǒng)頂升的安全性與同步性。（6）、自鎖裝置的穩(wěn)定性：在每個千斤頂上配置有液壓鎖和機械鎖，液壓鎖保證油管斷裂、設(shè)備故障、斷電等情況下千斤頂可以正常承壓，機械鎖保證千斤頂內(nèi)泄等情況下千斤頂可以正常承壓，保證整個支持體系的穩(wěn)定及梁體的安全。2）、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面，應(yīng)達到規(guī)定高度；備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機；液壓系統(tǒng)運行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否需要通過空載運行過濾清潔；3）、控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：控制裝置接線、安裝必須正確無誤；應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；PLC控制系統(tǒng)運行是否正常，液壓系統(tǒng)對控制指令反應(yīng)是否靈敏；各傳感器系統(tǒng)，保證信號正確傳輸；系統(tǒng)能否升降自如；拉線傳感器的工作情況；各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；4）、初值的設(shè)定與讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會同土建工程師共同確定并報總指揮，最終由系統(tǒng)操作員輸入PLC；讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；4.5頂升系統(tǒng)故障及處理措施1、電腦控制系統(tǒng)故障1）電腦控制系統(tǒng)故障因意外撞擊而造成系統(tǒng)故障（死機、重啟或者程序無反映等等）：首先將系統(tǒng)設(shè)定為一旦沒有電腦信號，整個系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，并且發(fā)出警報，千斤頂鎖死；其次，設(shè)置專門的空間安放電腦；再次，電腦操作室只允許技術(shù)人員或者相關(guān)人員進入，并為電腦資料作備份。在操作界面上面設(shè)定專門的應(yīng)急操作按鈕?？梢栽诰o急情況下啟動該程序，使整個工程進入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過故障處理后，由總指揮決定是否繼續(xù)作業(yè)。2）斷電事故處理頂升橋梁位置準備250KV·A發(fā)電機，作為備用電源，為主控電腦配置專用的UPS，提供不間斷電源；在開機前，UPS至少保證具有穩(wěn)定運行半個小時的主控室用電量。同時，斷電時千斤頂配有安全閥，可以自動鎖死保壓。3）系統(tǒng)故障立即由專業(yè)工程師對系統(tǒng)進行檢查，盡快排除故障，現(xiàn)場應(yīng)有足夠的備品、備件。2、液壓設(shè)備故障1）泵站由于斷電等原因不能正常提供動力：千斤頂具有自鎖功能，可以自動關(guān)閉液控單向閥，千斤頂?shù)捻斏Ρ３植蛔儭?）千斤頂不能正常提供壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂，計算時已經(jīng)考慮一個千斤頂失效時支架的穩(wěn)定和梁體的應(yīng)力正常。3）千斤頂壓力異常：部署專人看管液壓系統(tǒng)壓力部分，發(fā)現(xiàn)問題，立即報告主控室，由主控室操作人員決定是否關(guān)閉截止閥，如果問題嚴重，應(yīng)停止整個系統(tǒng)，解決具體事宜后，再行開機調(diào)試。四、施工進度1、施工進度整個頂升過程工程對工期的要求較為緊迫，頂升工程的施工的進度安排較為關(guān)鍵，為了保證頂升工程的施工進度，實行流水作業(yè)。整個頂升總工期為30天。2、人員組織為保證頂升的順利進行，施工現(xiàn)場設(shè)置專門指揮領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。設(shè)置現(xiàn)場指揮1人，副總指揮1人，并設(shè)梁體監(jiān)測組、液壓操作組、操作觀測組。出現(xiàn)異常情況小組長立即與副總指揮聯(lián)系，副總指揮及時到達橋下支座處，將詳細情況匯報總指揮。施工高峰期計劃安排人員15人其中電焊工1人，架子工1人，頂升操作工3人；泵站操作組1人、記錄和通訊聯(lián)系1人，監(jiān)測人員2人，其中橋上1人、橋下1人；操作觀測組2人，其中測量觀測人員1人，設(shè)備觀察人員1人，其中一人為小組長；安全保通保障人員2人；其它工種2人，必要時各作業(yè)班組進行調(diào)配；3、組織結(jié)構(gòu)施工組織結(jié)構(gòu)圖4、工期保證措施為確保工期，施工中擬采取如下措施：整個工程流水式施工，合理安排工期，改善工序銜接關(guān)系，保證總工期。認真做好生產(chǎn)作業(yè)計劃，及時調(diào)整機械及人員的力量，加強動態(tài)管理，把施工任務(wù)落實到班組。根據(jù)工程特點，合理地組織工程必須的施工人員及施工機械，滿足工程施工需要，并做好人力、材料、設(shè)備、機械的后勤保證工作。每天檢查工程進展情況，并對照計劃及調(diào)整，做到落實。為了保證進度，節(jié)假日合理安排，使工作有連續(xù)性。五、監(jiān)測方案本方案的監(jiān)測指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進行的監(jiān)測，包括結(jié)構(gòu)的平動、轉(zhuǎn)動和傾斜，監(jiān)測貫穿于頂升全過程中。本方案監(jiān)控獨立，以便進行相互驗證分析。1、監(jiān)測目的施工監(jiān)測的最基本要求是保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全和確保施工結(jié)束后的橋梁線形和內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計要求。為滿足頂升施工切實可行的達到設(shè)計要求，要設(shè)置一整套監(jiān)測流程，并由設(shè)計單位提供預(yù)警值和極限值，以便將姿態(tài)數(shù)據(jù)反饋給施工加載過程。2、監(jiān)測組織施工監(jiān)控工作是一項涉及到建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位的系統(tǒng)工作。為做好該項工作，建議業(yè)主單位設(shè)立施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組與施工控制項目部兩個組織來開展工作。重大技術(shù)問題由領(lǐng)導(dǎo)小組討論決定，具體工作由施工控制小組實施。1、施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組由監(jiān)理單位、施工單位和施工控制單位的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負責(zé)人參加，其中施工單位任組長。施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組不定期開會，討論施工控制中出現(xiàn)的重大問題，并提出決策方案。2、施工監(jiān)控項目部針對本項目，施工方將成立施工監(jiān)控現(xiàn)場項目部，項目部主要成員見表1。表1、施工監(jiān)控項目部主要成員情況3、監(jiān)測部位及監(jiān)測內(nèi)容在整體同步頂升進行過程中,應(yīng)保證梁體主要斷面的應(yīng)力和變形處在安全的范圍內(nèi),同時保證在起頂過程中各液壓頂?shù)捻斏客?防止由于液壓頂頂升量的不一致,引起梁間變形的不一致,而導(dǎo)致橋梁剪切損壞,特采取措施進行監(jiān)測防護∶1、頂升監(jiān)測部位1）PLC頂升控制系統(tǒng)上配置的位移傳感器及壓力傳感器，屬于實時監(jiān)控系統(tǒng)；2）其他監(jiān)測，包括承臺沉降、反力架受力等，屬于間斷式監(jiān)測，為頂升控制提供一定的依據(jù)。3）橋梁頂升位移的監(jiān)控2、施工監(jiān)測內(nèi)容1）、支撐壓力：在每個反力架上安裝的壓力傳感器可監(jiān)測出支撐的受力情況。2）應(yīng)力監(jiān)控：為保證頂升過程中橋梁結(jié)構(gòu)的安全,在液壓頂頂升過程中,適時觀測梁體砼的變化情況。3）、橋梁頂升位移的監(jiān)控則主要以位移傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)為準，且在橋面設(shè)置一組水準點進行頂升前與頂升后的位移差復(fù)核傳感器位移數(shù)據(jù)。并附帶檢測反力基礎(chǔ)與鋼支撐受力情況可以直觀的表現(xiàn)出來。4）頂升過程檢測在墩柱與梁底間安裝限位器,控制頂升速度和高度,采用整體同步頂升法,檢測每個液壓頂?shù)捻斏渴欠褚恢?如不一致應(yīng)進行調(diào)整,直至一致后才進行下一段頂升。4、監(jiān)測過程控制1、預(yù)先由現(xiàn)場技術(shù)人員會同頂升操作員在頂升施工前讀取初始讀數(shù)；2、頂升施工開始后，每隔2個小時進行一次位移傳感器、頂升千斤頂變化情況做一次全面測量和數(shù)據(jù)記錄，現(xiàn)場技術(shù)人員通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的比較分析調(diào)整頂升控制參數(shù)與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)進行比較，及時控制，保證擴大基礎(chǔ)的整體姿態(tài)和反力架的姿態(tài)，每天的監(jiān)測數(shù)據(jù)及監(jiān)控數(shù)據(jù)整理并上報監(jiān)理單位；3、監(jiān)控預(yù)警以及現(xiàn)場施工人員發(fā)現(xiàn)隱患情況后應(yīng)立即通知現(xiàn)場技術(shù)人員停止頂升作業(yè)，并將問題情況詳細上報項目總工程師，由項目總工召集有關(guān)技術(shù)人員與第三方監(jiān)測單位比較監(jiān)測數(shù)據(jù)，共同排查可能的原因，預(yù)警解除后由總工程師發(fā)出復(fù)工指令，現(xiàn)場方可繼續(xù)施工。施工前監(jiān)測：主要是對各監(jiān)測點取得各項監(jiān)測參數(shù)的初值。如觀測點坐標情況、標高等。整體頂升監(jiān)測：包括頂升、支撐、落梁等過程的監(jiān)測。監(jiān)測內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測、橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測、控制斷面應(yīng)力監(jiān)測等。包括以下監(jiān)測內(nèi)容1、位移與高程監(jiān)測2、應(yīng)力監(jiān)測3、裂縫監(jiān)測4、溫度監(jiān)測5、鋼支撐應(yīng)力監(jiān)測六、應(yīng)急預(yù)案在橋梁的頂升施工中，首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進行，避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確的處理問題?，F(xiàn)根據(jù)本項目的施工特點及以往的施工經(jīng)驗，由項目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、結(jié)構(gòu)工程師、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機械專家及經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員等組成。具體應(yīng)急措施如下：1、電腦控制系統(tǒng)故障（1）電腦控制系統(tǒng)因意外撞擊而造成系統(tǒng)故障（死機、重啟或者程序無反映等等）首先將系統(tǒng)設(shè)定為一旦沒有電腦信號，整個系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，并且發(fā)出警報，千斤頂鎖死；其次，設(shè)置專門的空間安放電腦；再次，電腦操作室只允許技術(shù)人員或者相關(guān)人員進入，并為電腦資料作備份。（2）在操作界面上面設(shè)定專門的應(yīng)急操作按鈕可以在緊急情況下啟動該程序，使整個工程進入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過故障處理后，由總指揮決定是否繼續(xù)作業(yè)。（3）斷電事故處理為主控電腦配置專用的UPS，提供不間斷電源；在開機前，UPS至少保證具有穩(wěn)定運行半個小時的主控室用電量。由專業(yè)電工處理電線電路方面的問題。（4）系統(tǒng)故障立即由專業(yè)工程師對系統(tǒng)進行檢查，盡快排除故障，現(xiàn)場應(yīng)有足夠的備品、備件；2、液壓設(shè)備故障（1）泵站由于斷電等原因不能正常提供動力千斤頂具有自鎖功能，可以自動關(guān)閉液控單向閥，千斤頂?shù)捻斏Ρ３植蛔?。分析原因及解決方法：a、泵浦油箱油量太少則依照泵浦型號添加所需液壓油；b、泵浦拽壓閥沒用上緊則上緊拽壓閥；c、油壓接頭沒有上緊則需要上緊油壓接頭；d、油壓千斤頂組內(nèi)有空氣則需要將空氣排出；e、千斤頂柱塞卡死則需要臨時更換千斤頂；（2）千斤頂不能正常提供壓力事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。（3）千斤頂壓力異常部署專人看管液壓系統(tǒng)壓力部分，發(fā)現(xiàn)問題，立即報告主控室，由主控室操作人員決定是否關(guān)閉截止閥，如果問題嚴重，應(yīng)停止整個系統(tǒng)，解決具體事宜后，再行開機調(diào)試。3、梁體監(jiān)測值超限事故（1）梁體兩側(cè)頂升速度不一致立即停止頂升，組織人員分析原因。使梁體一側(cè)（較高處）千斤頂保持壓力不動，另一側(cè)緩慢加壓，使其上升；當(dāng)梁體處于平衡位置時，停止“糾偏”，根據(jù)分析原因，兩邊同時加壓，壓力適當(dāng)調(diào)整。（2）梁體出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形或者細微裂縫立即暫?；蛘咄Ｖ故┕?，組織有關(guān)人員對出現(xiàn)的異常情況進行評價分析，查找原因，根據(jù)評價結(jié)論采取相應(yīng)的處理措施，同時加強監(jiān)測；4、惡劣氣候遭遇大風(fēng)、暴雨或者雷電：立即停止施工。由應(yīng)急小組制定臨時加固措施，將千斤頂鎖死，在梁底部與承臺底部用鋼絲拉結(jié)，保證其不會產(chǎn)生水平位移。七、安全保通措施本項目本著“安全、暢通”的原則，保證施工順利進行和車輛行人正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。具體保暢措施如下：施工前對天橋兩側(cè)村莊村民進行告知，天橋兩端引線具橋100米處進行封堵，設(shè)立警示牌，確保行人車輛不進入施工現(xiàn)場；施工腳手架進行全圍護，并在腳手架沿公路方向懸掛安全警示牌及反光標志，確保施工腳手架不對絳湯路通行車輛造成安全隱患；施工腳手架盡可能部占用絳湯路路面，并在腳手架外側(cè)設(shè)計警示桶；在距天橋施工兩端50米處設(shè)置橫向引道標志牌，100米處設(shè)置道路變窄標志牌；150米處設(shè)置前方施工標志牌；安排專人在施工區(qū)兩端進行交通疏導(dǎo)及交通指揮；交通疏導(dǎo)人員必須穿反光背心、戴安全帽。八、質(zhì)量管理體系和保證措施1、工程質(zhì)量管理體系1.1質(zhì)量目標標段交工驗收的質(zhì)量評定：交工驗收工程質(zhì)量評定92分及以上；標段竣工驗收的質(zhì)量評定：竣工驗收工程質(zhì)量評定90分及以上。1.2總則我單位堅持“質(zhì)量第一”的方針，嚴格按GB/T19001—2008《質(zhì)量體系設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標準，建立完善的質(zhì)量保證體系，加強管理，強化各層次的質(zhì)量責(zé)任制，從抓好工序質(zhì)量做起，確保各項工程質(zhì)量，形成層層把關(guān)，實現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的目標。附：質(zhì)量管理體系框圖。建立完善有效的質(zhì)量體系，以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系。①認真落實《公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定》，嚴格貫徹執(zhí)行《公路建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實施辦法》。②單位工程及分部、分項工程按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細則》進行施工中間交驗，按《公路工程質(zhì)量檢查評定標準》進行質(zhì)量評定。a、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組定期檢查、評判。b、質(zhì)檢組配合駐地監(jiān)理人員對分部、分項工程的檢驗和自檢，應(yīng)起到“亮黃牌紅牌”的警戒作用。③質(zhì)量評定應(yīng)依據(jù)設(shè)計文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查驗收標準。質(zhì)檢工作應(yīng)做到嚴格認真、準確及時、真實可靠、系統(tǒng)達標。④質(zhì)量指標以數(shù)據(jù)考評為準，起到把關(guān)、指導(dǎo)作用，并實行獎罰制度。1.3質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)體系工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運營生存的百年大計問題，也是關(guān)系到施工企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得生存的根本問題，做為工程施工的承包商和項目經(jīng)理，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待這一問題。為此，我公司特制定適應(yīng)本工程的質(zhì)量保證體系，實施工程質(zhì)量項目經(jīng)理負責(zé)制。1.4完善自檢體系，加強質(zhì)量控制在企業(yè)全員職工中，樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。嚴格按照公路工程施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求施工，遵循ISO9001系列國家標準原則，按質(zhì)量管理手冊要求使各項工程質(zhì)量落實到實處。推行我單位行之有效的《技術(shù)管理條例》和《分項技術(shù)負責(zé)制》，使基層單位技術(shù)工作規(guī)范化；推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解目標管理，對重大技術(shù)問題組織專家組咨詢，工序中的技術(shù)關(guān)鍵和質(zhì)量難點組織QC小組攻關(guān)，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，為質(zhì)量全優(yōu)目標而共同努力。按照“工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量、工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量”的原則，建立一系列責(zé)任制度，包括項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制、總工程師質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、試驗人員責(zé)任制、測量人員責(zé)任制、生產(chǎn)班長責(zé)任制，操作人員崗位責(zé)任制，使每個管理、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，做到全員質(zhì)量控制。針對施工活動過程、工藝內(nèi)容制定不同的制度，嚴格開工報告制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度和專家組咨詢制度，并對全員職工堅持進行定期質(zhì)量教育和業(yè)績考核。項目經(jīng)理部建立完善的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)。全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員的作用。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的工作創(chuàng)造便利的條件。1.5工程項目質(zhì)量管理保證工程質(zhì)量，重點是工序操作、工藝控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序：①奠定良好的質(zhì)量管理基礎(chǔ)，狠抓工程技術(shù)工作。工程技術(shù)管理以招標文件中的技術(shù)要求、公路工程施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙為依據(jù)，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計，采用先進合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。a、熟悉招標文件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求的條款。要做到了如指掌，嚴格遵循執(zhí)行。b、熟悉設(shè)計圖紙，并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會設(shè)計意圖，對圖示各結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標高，必須一一驗證，做到準確無誤，以免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷或返工浪費現(xiàn)象。c、熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準。招標文件中的技術(shù)要求和質(zhì)量標準，是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)要求包括了工程項目的建設(shè)規(guī)模和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標，計量與支付等。對施工過程起著指導(dǎo)和制約作用。d、做好施工組織與技術(shù)設(shè)計工作，指導(dǎo)施工進度。同時選擇有技術(shù)特長、專業(yè)過硬的精兵強將，采用高科技術(shù)和現(xiàn)代化的電腦信息管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮每個人的智力資源和創(chuàng)造性。e、建全并完善技術(shù)檔案工作。執(zhí)行工程信息報告聯(lián)絡(luò)制度，工地會議制度，將有關(guān)合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務(wù)賬簿等等，分門別類歸檔保管。f、技術(shù)交底必須及時、全面、徹底，一律以書面形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負責(zé)執(zhí)行。根據(jù)工程特點，設(shè)立專業(yè)測量隊承擔(dān)縱橫軸線，坐標控制，測量放線等工作，施工放線時工程隊的具體負責(zé)技術(shù)員必須參加，定位樁由施工技術(shù)人員負責(zé)保護。g、施工過程質(zhì)量控制，要做到工序中層層把關(guān)。試驗室負責(zé)試驗配比、劑量調(diào)配及現(xiàn)場過磅檢查，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評定之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的內(nèi)業(yè)資料工作，工程分項、分部的開工，施工中設(shè)計變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場控制逐項簽認質(zhì)量合格。處理質(zhì)量隱患、事故等。以上工作，按《公路工程監(jiān)理工作實施細則》執(zhí)行。②樹立一切為用戶服務(wù)的觀點，強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。a、確立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點，不僅要對工程質(zhì)量的過程進行管理，更重要的是對人員行為的監(jiān)督和環(huán)境因素的追蹤。對施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)進行檢查，檢驗采購材料是否符合質(zhì)量標準，檢查施工工序和方法是否符合要求。對關(guān)鍵工種操作的技術(shù)工人要事先培訓(xùn)并進行技術(shù)考核，合格后才能上崗操作。b、樹立“一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點。對施工質(zhì)量的信息資料，變化趨勢有預(yù)測