1、 PAGE 45 PAGE 45目錄第一章總論3項目概況3可研編制依據(jù)、原則及指導思想4項目研究范圍5項目總投資及資金來源5主要結(jié)論5第二章項目建設提出背景和實施的必要性7項目的提出7項目實施的必要性8第三章項目選址及建設條件分析11項目選址11項目建設條件11第四章交通量預測及分析14交通流量預測14交通量現(xiàn)狀調(diào)查指標分析14服務水平評價16第五章項目規(guī)模及內(nèi)容17第六章項目設計方案18設計原則18設計依據(jù)18建設方案18第七章環(huán)境影響評價247.1概述24社會環(huán)境影響評價25生態(tài)環(huán)境影響評價26 HYPERLINK l _TOC_250022 環(huán)境空氣影響評價27 HYPERLINK l

2、_TOC_250021 環(huán)境噪聲影響評價28 HYPERLINK l _TOC_250020 環(huán)境方案對策30 HYPERLINK l _TOC_250019 第八章節(jié)能評價32 HYPERLINK l _TOC_250018 8.1概述32 HYPERLINK l _TOC_250017 8.2燃油節(jié)約量的計算32 HYPERLINK l _TOC_250016 第九章勞動安全34 HYPERLINK l _TOC_250015 施工安全設施34 HYPERLINK l _TOC_250014 交通安全設施34 HYPERLINK l _TOC_250013 第十章項目組織管理36 HYPE

3、RLINK l _TOC_250012 管理機構(gòu)36 HYPERLINK l _TOC_250011 項目建設管理36 HYPERLINK l _TOC_250010 第十一章項目招標方案41 HYPERLINK l _TOC_250009 第十二章項目實施進度42 HYPERLINK l _TOC_250008 第十三章投資估算及資金籌措43 HYPERLINK l _TOC_250007 投資估算依據(jù)及說明43 HYPERLINK l _TOC_250006 投資估算范圍44 HYPERLINK l _TOC_250005 投資估算內(nèi)容44 HYPERLINK l _TOC_250004

4、資金籌措及使用計劃44 HYPERLINK l _TOC_250003 第十四章社會評價45社會效益分析45社會適應性分析45社會風險及對策分析46 HYPERLINK l _TOC_250002 第十五章結(jié)論與建議47 HYPERLINK l _TOC_250001 16.1 結(jié)論61 HYPERLINK l _TOC_250000 16.2 建議61第一章總論項目概況項目名稱2015 年康平縣兩家子鄉(xiāng)至西關(guān)屯鄉(xiāng)以工代賑鄉(xiāng)村道路建設項目建設地點康平縣兩家子鄉(xiāng)、郝官屯鎮(zhèn)、東關(guān)屯鎮(zhèn)、方家屯鎮(zhèn)、西關(guān)屯鄉(xiāng)。項目性質(zhì)改擴建項目業(yè)主康平縣以工代賑辦公室項目負責人及職務項目規(guī)模128.05355201.1

5、7建設期2015 年 5 月至 2015 年 11 月1.1.8 建設投資及資金來源120資金 0 萬元（含勞務報酬 2 萬元，申請遼寧省省本級基本建設20可研編制依據(jù)、原則及指導思想項目編制依據(jù)第8號；城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（；（G；業(yè)主提供的相關(guān)資料。項目編制原則及指導思想的保障。項目研究范圍主要結(jié)論第二章項目建設提出背景和實施的必要性項目的提出項目背景道路是社會經(jīng)濟和社會生活的大動脈良性運作的交通系統(tǒng)是國民經(jīng)濟和人們正常工作、生活的根本保證。農(nóng)村公路是支撐我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，也是我國公路網(wǎng)的重要組成部分是農(nóng)村地區(qū)最主要甚至是一些地區(qū)唯一的運輸通道但是長期以來我國

6、一直承襲以重城輕鄉(xiāng)重工輕農(nóng)為前提的城鄉(xiāng)二元公共產(chǎn)供給體制，導致了包括農(nóng)村公路在內(nèi)的農(nóng)村公共產(chǎn)品供給的嚴重滯后農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護資金來源沒有固定渠道主要靠當?shù)卣娃r(nóng)民自己供給農(nóng)村公路成為社會經(jīng)濟發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)極大削弱了農(nóng)村經(jīng)濟的自我發(fā)展能力，使城鄉(xiāng)間的差距不斷拉大。目前，我國已經(jīng)總體上達到了“以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)”的發(fā)展階新農(nóng)村建設的突破口和著力點?？灯娇h 1994 年被確定為國家重點扶持的 592 個貧困縣之一，1996 年又被遼寧省確定為貧困縣，加強農(nóng)村公路建設是各級政府貫全面奔小康，重點在農(nóng)村，難點在農(nóng)村。目前，公路建設滯后仍然是制約農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展和農(nóng)民收入快速增長的關(guān)鍵因素。因此，建設

7、，為農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和農(nóng)民收入的增加鋪平道路，創(chuàng)造條件。項目的建設原因嚴重制約了本村的經(jīng)濟發(fā)展。經(jīng)濟要發(fā)展，基礎設施要先行，而道路交通又是基礎建設中的重中之重。由于項目建設區(qū)內(nèi)路況差，交通受阻，生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品進出難，流通不暢，造成項目區(qū)產(chǎn)業(yè)單一，良種良法難以實施，使當?shù)厝罕娚罾щy。因此，為了構(gòu)建和諧社會，建設社會主義新農(nóng)村，實現(xiàn)村村通工程，解決群眾出行難問題，康平縣鄉(xiāng)村道路項目建設，已成為康平縣百姓的共同心聲。項目實施的必要性改善行車條件，完善縣境公路網(wǎng)絡項目工程完工后，能夠進一步完善康平縣的縣、鄉(xiāng)、村道路交通一個方便快捷的路網(wǎng)體系這一目標，可體現(xiàn)網(wǎng)絡公路的最佳服務功能，為村民的出行提供必要

8、的條件。脫貧致富的需要改革開放以來東北經(jīng)濟發(fā)展也取得了不小成就但相比經(jīng)濟發(fā)展更快的地區(qū)，東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展還是慢了些。GDP和工業(yè)增加值由改革開放初的近15%和20%下降到現(xiàn)在的10%以下而康平縣是國家重點扶持的貧困縣，雖然近幾年加快了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步 伐，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了很大改善，但由于歷史原因，康平縣農(nóng)業(yè)礎脆弱，目前，康平縣尚沒有形成新農(nóng)村建設新的主導產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)以傳統(tǒng)的種植玉米為主致使農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展緩慢嚴重制約全縣經(jīng)濟的發(fā)展這也是造成康平縣貧困的主要原因之一通過對鄉(xiāng)村基礎設施的建設有利于進一步改善項目影響區(qū)的交通基礎設施建設改善農(nóng)生態(tài)環(huán)境，加快貧困地區(qū)農(nóng)民脫貧致富的步伐。實現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)

9、展的需要為新產(chǎn)業(yè)提供持續(xù)發(fā)展的后勁，進而促進貧困鄉(xiāng)村經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā) 因此，從上述分析可以看出，項目的建設對于拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，加快小康進程，起到了極大的促進作用。同時，對于推動全市社會主義新農(nóng)村建設，起到很好的示范帶動作用。第三章項目選址及建設條件分析項目選址本著節(jié)約利用土地，堅持以人為本，預防地質(zhì)災害的原則，結(jié)合康平縣整體規(guī)劃及康平縣的實際情況，在原有農(nóng)村道路路基上進行改擴，不涉及新征土地。項目建設條件地理區(qū)位康平縣區(qū)域概況，康平縣位于遼寧省最北部，屬沈陽市轄縣。42314302，東經(jīng)1224512337。東西7358地形起伏、高低不平的特點。按地貌特征分為低山丘陵、黃土丘陵溝壑、低丘平崗、

10、低洼平原（風沙鹽堿基礎設施條件0 2 8100的國道 203 線貫穿南北，彰武至桓仁的省道橫貫東西，鐵路客運、 年建成通車后，康平到北京車程僅需 6 小時。另外沈陽至康平 90 公里高速公路于2008 年建成通車，沈陽到康平車程可縮短至 50 分鐘，康平處于沈1網(wǎng)同價。自然條件6.9， 2867.8以上積溫在 3283.3，無霜期在 150 天左右，年降水量 540 毫米左右。地勢特點為西高東洼，南丘北沙，地貌可概括為一水二草10 條，市管河流1 條，縣管河流7311541.88 億立方米，其中：地表水總量0.62 億立方米，地下水總量1.26康平縣境內(nèi)資源十分豐富其中糧食作物42萬畝玉米制種

11、7.3 萬畝，雜糧10萬,大豆20萬畝，經(jīng)濟作物43.7萬畝。全縣有訂單的作物面積達30多萬畝，主要有花生、豆類、雜糧等16個品種全縣糧食總產(chǎn)量254587噸。礦產(chǎn)資源為境內(nèi)已開采的礦藏有礦泉水、煤、石灰石、螢石、硅石、膨潤土、瑪瑙石、粘土、泥炭、建筑用石等。康平地下礦泉水不僅儲量居全國之最，且品位極高，具有良好的醫(yī)療保健作用而且康平縣是國家綠色食品生產(chǎn)基地縣和國家生態(tài)建設示范縣。施工條件中（粗）砂等全部能就近采購。縣。料的運輸提供保障。施工隊伍及設備：施工隊伍由當?shù)卣煶上嚓P(guān)業(yè)務部門解決。第四章交通量預測及分析交通流量預測預測依據(jù)及范圍2015測范圍為這條線路所在村落及周邊地區(qū)。本次可研中

12、交通量預測按照國際上業(yè)已成熟的四階段模式，即交通生成、方式劃分、交通分布和交通量分配進行的。是在城市發(fā)展和城市規(guī)劃及土地使用分析的基礎上，對道路網(wǎng)絡整體進行交通模擬。交通模擬中各種模型建立，都是進行相應統(tǒng)計檢驗后得到。模型精度一般在 15%以內(nèi)。交通流是動態(tài)、隨機的車流量，可變性大，所受影響因子很多，因此，交通預測結(jié)果，還必需從現(xiàn)狀交通調(diào)查指標、規(guī)劃年人口出行預測、機動車出行預測等多層面進行分析論證。目標年的確定10交通量現(xiàn)狀調(diào)查指標分析居民出行特征分析的階段。交通量現(xiàn)狀響，進出機動車少。歷年來該條路線交通量，詳見下表小客車：年 份 交通量（輛/日）表年 份 交通量（輛/日）200320042

13、0052006200720082009201020112012201370788695104114126138145153175交通量預測結(jié)果交通量按每小時當量小客車交通量（輛/時，即 pcu/h）計，車型分類及折算系數(shù)按建設部 CJJ37-90城市道路設計規(guī)范規(guī)定。車型折算系數(shù)車型折算系數(shù)荷載備注小客車大客車11.52 座19 座交通流量預測結(jié)果年份20142024全天 PCU182352高峰 PCU1082244.3服務水平評價服務水平評價參照如下標準：服務水平評價標準V/C0.400.40-0.600.60-0.750.75-0.90.9-11服務水平ABCDEF交通流量高峰預測結(jié)果（輛

14、/天）20141084000.27A20242244000.56B目標年高峰交通量（輛/天）目標年高峰交通量（輛/天）通行能力飽和度服務水平第五章項目規(guī)模及內(nèi)容農(nóng)業(yè)，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。5.1 項目建設規(guī)模確定該項目計劃從 2015 年 5 月開始實施，2015 年 11 月完成。128.0535520第六章項目設計方案6.1設計原則1、符合遼寧省、康平縣整體規(guī)劃要求；2、應符合國家、遼寧省有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程的要求及規(guī)劃、交通、衛(wèi)生、環(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定；3、方案設計要經(jīng)濟實用，簡潔樸素，盡量做到功能的完善以及使用的充分合理。設計依據(jù)1、遼寧省農(nóng)村公路管理辦法（遼寧省人民政府令 2013 年

15、第8號；2（；3（；4（；5（；6（；7（；8、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ03395；9、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJF80/12004。建設方案路基施工前認真檢查該段路基土質(zhì)情況。對路基平整及路肩回填應本著土方平衡的原則，盡量減少棄土。根據(jù)要求，為就地取土。路基寬8.05米，結(jié)構(gòu)為壓實厚度20cm。折實系數(shù)1.3。公里土方量為（8.05+7）0.35/21.310003424 立方米。道路路基要求密實、均勻、穩(wěn)定。因地制宜，合理利用當?shù)刂凡牧?，結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗對特殊地質(zhì)、水文條件下的路基提出處理措施。路基最小填土高度在滿足路基設計洪水頻率和城市防洪標準以 填筑、碾壓。壓實度要求如下表：填料最

16、小強度填料最大粒徑壓實度（R（%）（mm）（%）410095315094215092610095填料應用部位（路床頂面以下深度填料應用部位（路床頂面以下深度（m）下 路 床（00.80）路堤上路堤（0.801.50）下 路 堤（1.50）零填及 挖方（0.300.80） 路基8cm，且質(zhì)地堅硬， 14T 振動壓路機進行碾壓，碾壓一般 34 遍，碾壓時遵循公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。泥結(jié)石路面施工1、材料及拌和泥結(jié)碎石混合料的組成設計為細粒粘性土與碎石按設計比例拌和，所采購的碎石應符合質(zhì)量要求，碎石級配良好，最大粒徑不大于 8cm，碎石嚴格按規(guī)范要求進行取樣送檢，本工程確定為 400 噸為一驗

17、收批。 泥結(jié)石混合料采用集中拌和施工。具體做法如下：攤鋪碎石，并灑水使碎石全部濕潤；將計算好的粘土粉碎，均勻撒鋪在碎石表面；35碎石粘接為度；2、泥結(jié)碎石攤鋪和碾壓泥結(jié)碎石在干燥和較熱的季節(jié)施工并雨前之前成型壓實。施工工序緊密銜接，每個作業(yè)段長度根據(jù)壓路機數(shù)量等確定當天施工的路段必須在當天完成泥結(jié)碎石鋪筑前必須壓實路基路基、基層碾壓遵循公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。泥結(jié)碎石運輸采用自卸汽車運輸攤鋪后使用推土機平整全斷面一次攤鋪成型泥結(jié)碎石壓實采用輪胎或光面鋼筒壓路機壓路機的噸位采用68t的進行碾壓使之泥漿上冒表面由泥漿封住時停止碾壓， 待收漿時用 12T 以上重型壓路機進行收漿碾壓，壓一

18、遍后，即加灑嵌縫料，最后碾壓 34 遍左右，至表面密實收定，無明顯輪跡且達到要求的壓實度為止。泥結(jié)碎石層厚度12cm，碎石級配良好，最大粒徑不大于8cm，加適量粘土攙和，并適當灑水，邊鋪筑邊壓實， 在最佳含水量下碾壓，壓實度不小于95%。3、中粗砂面層人工全斷面攤鋪中粗砂面層，厚度3cm，厚度均勻。碾壓在攤鋪后立即進行，并在當日完成。泥結(jié)碎石攤鋪一端后即用 68t 鋼筒雙輪壓路機碾壓，每層按攤鋪的全寬初壓一遍，對于碾壓后壓實度達不到的部位進行補壓。碾壓時每次輪跡重疊約 300mm再從另一邊開始移向路中心；作為一遍，全寬碾壓不少于 34 遍， 碾壓初始速度不大于 2km/h，以后適當加大。中粗砂

19、面層攤鋪一段后即用 68t 鋼筒雙輪壓路機碾壓，124、泥結(jié)碎石路面的保護成型放行時限制行車速度（不得超過 ，嚴禁車輛行使。6.2. 2.4 路面結(jié)構(gòu)1中粗砂面層（磨耗層，厚 3 厘米；泥結(jié)碎石，壓實厚 20 厘米； 路基，壓實厚 35 厘米；結(jié)構(gòu)總厚度 58 厘米。2、路面應設置超高、加寬值標準見下表：平曲線半徑平曲線半徑（m） （%）加寬值（m）150-105105-7070-5555-4040-3030-2020-1515-10234567890.40.50.60.70.91.11.252.510起點開始設置，并且在緩和段內(nèi)漸變完成。3、路面材料820cm；當總厚度等于或超過 15cm6

20、10cm，下層厚度為 920cm在潮濕的路段，還可摻入適量的石灰（約為土重的8%，以提高它的水穩(wěn)性。泥結(jié)碎石路面所用的石料，其等級不宜低于 IV 級，盡量選用尺寸較大、表面粗糙、有棱角，顆粒形狀接盡立方體的碎石。長條、扁平壯顆粒不宜超過 20%。碎石的最大顆粒尺寸，當用作面層時，不得大于面層厚度的 0.6 倍；當用 9 作基層時，不得大于基層厚度的0.81525mm2535mm515mm3550mm 5075mm1525mm泥結(jié)碎石路面所用粘土，應具有較高的粘性，塑性指數(shù)以 1215 為宜。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。粘土用量一般不超過混合料總重的 1518%。粘土的實際用量，應根據(jù)碎石的顆

21、粒尺寸、碾壓情況而異，可在現(xiàn)場通過試驗確定。23cm，12cm34cm道路排水沿線安全防護設施及綠化1、道路應按其使用功能及作用設置指路牌和必要的適用的安全設施、防護設施、警告標志等。2、道路沿線要精心選擇位置，采用適當?shù)臉浞N，以合理的種植貌，做到即能安全交通、保護環(huán)境，又能美化城市。3、土路肩宜采用種植草防護，防止雨水侵蝕路基。第七章環(huán)境影響評價概述生態(tài)環(huán)境、空氣影響、噪聲影響四個方面，對道路建設進行評價。評價依據(jù)1（）國環(huán)字3號；2（0）號令；3、中華人民共和國環(huán)境保護法；456（國務院頒布；7、公路建設項目環(huán)境評價規(guī)范交通部 JTGB03-2006；8、關(guān)于落實科學發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決

22、定；9、9、國家“十一五”規(guī)劃綱要；10、全國地下水污染防治規(guī)劃(20112020 年)；11、國家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。評價范圍200 米以內(nèi)； 200200評價標準1、環(huán)境空氣質(zhì)量標準(GB30952012)；2、污水綜合排放標準(GB8978-1996)；3、環(huán)境空氣質(zhì)量標準(GB309596)；4、地方有關(guān)標準及規(guī)定。評價年限1、建設期：201520162、運營期：20162026社會環(huán)境影響評價社區(qū)發(fā)展影響化地區(qū)的投資環(huán)境，形成一個經(jīng)濟高速發(fā)展的良性循環(huán)?；A設施及資源的影響通訊管網(wǎng)等設施，同時也不會新占用山地、林地、水塘等，因此，對該方面的影響可以不作分析。生態(tài)環(huán)境影響評價水土

23、流失的影響公路在施工期間應切實采取措施防止水土流失。1、施工時，應先做好坡腳擋土墻，然后進行填土砌坡，并做好2、做好路基排水。沿線氣候溫和，雨量充沛。為防止路基邊坡沖刷以保排水通暢，路基經(jīng)過特別潮濕地段，設置縱橫向碎石盲溝， 將水排出路基外。3、選線過程中注意挖填平衡、避免大量棄土，公路邊坡應種植草皮，邊坡外植樹種草。水環(huán)境的影響1、施工期水環(huán)境的影響康平縣山清水秀，水質(zhì)的清潔是至關(guān)重要的。道路施工期間，為保證水資不被污染，應采取以下措施：施工人員集中居住點的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取水地點，生活垃圾特別是糞便要集中處理，防止污染水源。含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠離水源地，并用防雨材料

24、2、營運期間水環(huán)境的影響營運期間水污染主要是沖洗汽車的廢水，污水排放量按下式計算。Qq=（q2.V2)1000Qq 沖 洗 的 汽 車 污 水 排 放 量 (1d) V2沖洗車輛數(shù)(輛d)(按晝夜交通量 2計) q2沖洗一輛車用水量(1輛)汽車清洗污水主要有害成份為 COD、Pb、石油類、懸浮物，建議這部分廢水經(jīng)隔油池和化糞池處理后排放。環(huán)境空氣影響評價施工期間大氣環(huán)境影響分析TSP 作為評價因子。塵污染主要產(chǎn)生于灰土拌合和施工材料的運輸。但影響范圍比路拌大，尤其是拌和站下風向影響區(qū)。站拌設備，因其可以采用除塵裝置，從而具備了把塵排放控制在最低限度的可能性?？赏ㄟ^遮蓋加以解決。施工期大氣污染防

25、治措施施工期大氣污染主要是揚塵。攪拌站應設置在低處，且應該設在下風向。置。采取路拌方式時必須選用帶有密閉的路攪機。在材料運輸途中，應采取封閉或遮蓋措施，避免拋撒。塵量，并及時清掃路面，防止二次揚塵。的，能給社會帶來效益。公路汽車尾氣預測模型公路車輛尾氣污染物排放源強度按以下計算式計算。Q=3600AiEij式中：Qj 類氣態(tài)污染物排放后強度，mg(s.m)AiiEiji 型車j子，mg(輛.m)環(huán)境噪聲影響評價公路建設期間噪聲影響工程建設期的噪聲主要是施工機械聲。根據(jù)公路工程施工機械噪聲測試值表，經(jīng)預測除攪拌機以外的大部分施工機械晝間在 30 米處，夜間在200運營期公路噪聲預測模型運營期公路

26、噪聲預測按下式計算。T)l(LACQ)i=iNii 型車小時交通量，(輛小時) Vii 型車平均運行速度TLeq 的預測時間，取 1 小時l距離車輛行駛噪聲，在距噪聲等效行車線距離為Tr預點處的距離衰減量(dB)L 縱坡公路縱坡引起的噪聲修正量 (dB)L 路面公路路面引起的噪聲修正量 (dB)營運期公路交通噪聲防治1、對廢棄的土石方宜采用表面蓋土、種草綠化措施，起聲屏障的作用，對堆砌位置，高度及形式作專門設計。2、在新建線路兩側(cè)有敏感建筑，噪聲超標嚴重的，建議調(diào)整臨街建筑物使用功能，以減少噪聲對周圍居民的影響。環(huán)境方案對策借方和棄方及水土保持對策1、控制填土高度，盡量少占優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)農(nóng)田，減少取

27、土數(shù)量；2、合理選擇取土場位置，避免大規(guī)模集中取土，取土后應作好清理、平整和復墾。疏通排水渠道，盡可能防止水上流失；3、挖排水溝、刷坡等土方應合理利用；4、路線通過農(nóng)田路段，設路面排水系統(tǒng)，路面雨水不準直接排入農(nóng)田。綠化恢復植被對策綠化是公路環(huán)境保護的重要措施之一，根據(jù)交通量、人口分布等具體情況，在適當位置進行綠化，可以達到恢復植被、美化環(huán)境、減少水土流失、防噪防塵等作用。其他對策加強施工和營運期間環(huán)境監(jiān)測，通過加強管理有效減少環(huán)境污染?？紤]到本項目的特點，對環(huán)境的影響較大環(huán)節(jié)主要是在施工期 間，因此僅從施工期考慮環(huán)境影響。根據(jù)以上分析，在進行康平縣道路建設時會產(chǎn)生一些環(huán)境問題但只要在施工過程

28、中和項目竣工后采取相應的措施都能夠恢復原有生態(tài)環(huán)境不會對環(huán)境產(chǎn)生影響因此本項目在環(huán)境評價上是可行的。第八章節(jié)能評價概述 號文件關(guān)于固定資產(chǎn)工程項目可行性研究報消耗量的節(jié)約是公路建設項目主要的節(jié)能體現(xiàn)。擬建項目建成后，2024 年該項目該條道路全天混合交通量可達376可以提高區(qū)域運輸能力，實現(xiàn)經(jīng)濟和高效率的運輸目的。燃油節(jié)約量的計算燃油消耗因素分析影響能源的主要因素除汽車本身的技術(shù)性能外，最主要的就是道路條件和交通條件。等級低，道路不暢通，是汽車油耗增加的主要原因。根據(jù)有關(guān)資料，我國汽車的運輸總成本中，客車的油耗占總成本的 3035，貨車的油耗占總運營成本的 25-35。日本及美國等國的研究都表

29、明，提高道路條件，改善交通條件，可大幅度地降低汽車燃料消耗量。項目建成后的節(jié)能分析項目建成后的油耗節(jié)約效益的計算將采用“有無比較法”，即無擬建成項目時的汽車燃油消耗與有擬建項目時的汽車燃油消耗之差額作為油耗節(jié)約量。下面以 2024 年內(nèi)日節(jié)能量為例說明節(jié)能情況。該項目主要是從提高公路等級來產(chǎn)生節(jié)能效益。計算方法如下：Q1=（I0-In）LnQt式中：Q1Km車) Km車) Ln(Km)Qt第 t 年新路上的年均日交通量(輛日)0.35 1035235.2第九章勞動安全擬建項目勞動安全衛(wèi)生的研究是在已確定的技術(shù)方案和工程方能產(chǎn)生的不安全因素（如工傷和職業(yè)病，并提出相應防范措施。土石方、施工用機械

30、等。施工安全設施下安全措施方案。1、下雨施工時應注意施工機械的電纜破裂，引起觸電造成人身置。2、施工時設立必要的安全標志、護欄、護柱；高填方、深路塹地段設立防護設施，人員上崗須戴安全帽。3、在施工現(xiàn)場周圍配備、架設并維護一切警告與危險標志、消確保施工、行人及行車的安全。交通安全設施1、沿線道路上設置完善的指路、指示、警告和禁令標志。2、交通標志應設置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設置照明或采用反光、發(fā)光標志。3、路側(cè)式標志應減少標志板面對駕駛員的眩光。板面應與道路中線垂直或成一定角度。4但最多不應超過兩種，標志內(nèi)容不應矛盾、重復。5、讓路標志、解除限速標志、解除禁

31、止超車標志等應單獨設置。第十章項目組織管理管理機構(gòu)工代賑辦公室和項目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同負責該項目的實施。項目建設管理項目管理為使項目順利進行，項目管理主要應加強以下幾方面的工作：督促計劃實施。有效監(jiān)督機制。對項目實施單位進行管理，監(jiān)督執(zhí)行各項目技術(shù)方案和技工驗收。對建設單位的項目管理建設單位應做好項目的組織協(xié)調(diào)工作，對項目承建單位進行管理，確保項目按工期、投資、質(zhì)量完成。編制建設管理計劃、工程進度計劃及資金計劃，審查施工技術(shù)要求。對于租賃專業(yè)機械與雇傭?qū)I(yè)人員，要簽訂施工合同。方案、施工質(zhì)量保證體系等技術(shù)文件，并檢查落實。作好投資、進度、質(zhì)量和合同管理工作。和合同所規(guī)定的質(zhì)量標準。做好資金管理，工程

32、報賬提款工作，控制并節(jié)約投資。程付款憑證、支付工程款。組織竣工驗收。組織工程審計。項目質(zhì)量管理GB/T 19000-2008質(zhì)量管理應貫徹“質(zhì)量第一、預防為主”的方針，運用“策劃、質(zhì)量管理應滿足工程建設技術(shù)標準和建筑產(chǎn)品的質(zhì)量要求。項目管理組織應通過對人員、機械、材料、方法、環(huán)境等要素的質(zhì)量管理，實現(xiàn)施工過程和建筑產(chǎn)品的質(zhì)量目標。項目管理組織應進行質(zhì)量策劃，制定質(zhì)量目標，編制質(zhì)量計劃。確保工程質(zhì)量達到國家現(xiàn)行規(guī)范要求，并經(jīng)驗收合格。質(zhì)量管理內(nèi)容主要以下幾個方面：審查建設單位的資格和質(zhì)量保證條件。組織和建立本項目的質(zhì)量控制體系，完善質(zhì)量保證體系。對工程質(zhì)量進行跟蹤、檢查、監(jiān)督、控制。質(zhì)量事故的報

33、告和處理。督促、檢查工程建設是否符合設計圖紙要求。督促、檢查工程建設是否符合國家有關(guān)的規(guī)范要求。督促、檢查工程材料施工符合要求。項目投資管理標的實現(xiàn)。同時應該采取獨立賬戶，?？顚Ｓ?。項目合同管理合同管理是工程建設管理的重要內(nèi)容之一，是控制工程投資、進務的實現(xiàn)。在項目建設管理過程中，制定具體的合同管理辦法，對合同管理的原則、范圍、主要內(nèi)容、合同管理的組織原則及職責、合同承辦人的職責、對合同的訂立、審查及履行的監(jiān)督檢查，都提出了具體要求，對合同的變更、轉(zhuǎn)讓、解除、糾紛等做出符合法律規(guī)定的程序要求和解決辦法，使合同管理有章可循。項目組織協(xié)調(diào)安全建設管理條例、規(guī)范和標準。其次，做好安全檢查。對安全檢查

34、結(jié)果必須認真對待，需要整改的必須限定整改完成時間，落實整改方案和責任人。第十一章項目招標方案按照遼寧省招標投標管理辦法第十三條規(guī)定，利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況的項目不需要招投標。招標基本情況表招標招標方式招標招標方式招招標范圍委托自行公開邀請全部招標招標招標招標招標部分招標招標估投標單位算金額資質(zhì)等級（萬元）要求勘察建筑工程設計監(jiān)理工程主要設備重要材料其他情況說明：情況說明：項目建設單位（蓋章）年月日招標事項核準意見附表二項目名稱：2015年康平縣兩家子鄉(xiāng)至西關(guān)屯鄉(xiāng)以工代賑鄉(xiāng)村道路建設項目招標范圍招標組織形式招標方式不采用招標方式監(jiān)理其他全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標審批單位核準意見說明：審批單位蓋年月第十二章項目實施進度12.1項目總體實施進度計劃風險等方面綜合考慮，該項目實施進度計劃