1、道路瀝青混凝土路面平整度的控制隨著城市道路建設的迅速發(fā)展，人們對路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求，交通部在修訂公路程質量檢驗評定標準(JTGF80/1 -2004)中也相應對路面平整度指標進行修訂，采用了更高更嚴格的指標。在整個瀝青混凝土路面攤鋪過程中，影響路面平整度的因素很多，瀝青混凝土路面的施工方法、工藝水平和現(xiàn)場組織管理僅是影響路面平整度優(yōu)劣的重要因 素之一，要從根本上保證路面平整度，保證行車舒適性，就要從路基施工階段開始重視，每個施工人員和管理人員有義不容辭的責 任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，精心組織， 不斷探索，提高施工質量，才能從源頭上、

2、根本上解決問題，保證社 會效益和工程質量。瀝青混凝土路面產生不平整的主要原因瀝青路面的施工，影響因素很多，以下針對路面施工的因分析影響路面平整度的主要原因。基層不平整對路面平整度的影響市政道路路面基層結構層 多為水泥穩(wěn)定層。水泥穩(wěn)定層的設計厚度約為 由于市政道路基層施工多采用人工鋪筑，受條件限制，難以采用攤鋪機等機械 化施工，施工質量的好壞受現(xiàn)場工人以及技術人員的水平限制，成的基層頂面標高，往往 難以達到規(guī)范要求，標高要么太高，要么太低，第一層的瀝青混凝土下面層攤鋪，無論怎樣使攤鋪平整，壓實后也因虛鋪厚度不同，產生不平整；第二層瀝青上面層攤鋪完成 后，底下的不平整會反射到瀝青面上來。這些說明基

3、層不平整對青路面平整度的有著嚴重的影響。路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響攤鋪機、壓路機是瀝青路面施工的主要機械設備。目前路面 所用的機械除水泥穩(wěn)定層采用部分國產機械外，其它一般多為進機械。機械本身的性能應該來說是完全可以滿足施工要求。雙鋼輪及輪胎型壓路機 路面壓實機械要根據(jù)設計質量要求合理配置。 根據(jù)上述路段 施工經(jīng)驗，機械配置如下：三臺鋼輪壓路機，一臺英格索蘭D-110, 兩臺英格索蘭D-130 或戴納帕克 兩臺輪胎型壓路機，均為戴納帕克XP-260。瀝青上面層施工時，根據(jù)需要另行增加一臺 英格索蘭D-130 或戴納帕克。在瀝青面層開始之前，一定對操作手進行交底，每一個操作手牢記碾壓方法、順

4、序、遍數(shù)，以 及與其它操作手如何協(xié)調等問題。在本市某道路一期路面施工中，由 于趕工期，任務重，要求施工單位配套兩班機械手，原有一套人員 為施工單位自有人員，另一套為外聘人員，外聘人員因培訓時間短，施工經(jīng)驗不足，會產生漏壓、碾壓次數(shù)不夠、機械亂?？康痊F(xiàn)象，造成壓實度、空隙率、平整度達不到要求。攤鋪機攤鋪機為ABG-423 或戴納帕克伸縮機組合，臺數(shù)兩臺，聯(lián)機業(yè)。進口機械，性能穩(wěn)定，但也要進行局部改裝以適應國內現(xiàn)場實情況。路面設計寬度變化，攤鋪機拼接長度要綜合考慮，兩臺機拼接長度相差不能過大，并試驗機械布料均勻性。攤鋪機曲線前 進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機，攤鋪機行走速度過快，不連續(xù)行走，或在行走

5、過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都 會使路面形成波動或搓板；攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結和熨不平；運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響了履帶的接地標高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度均會影響到平整度。瀝青拌合站及拌合料瀝青拌合站拌和能力應與施工需求穩(wěn)合，拌合能力過小，或 運輸機械配套不足，均出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，當攤鋪機再次啟動時，形成個個坎，壓路機難以壓平整，且會形成蜂窩、麻面等現(xiàn)像。瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質量不好，集料的碎值和石料的抗壓強度太差

6、和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料 的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。提高路基及路面基層平整度的措施路堤填筑前原地面處理路基的施工質量，是整個整體工程的關鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理：填筑路堤時應嚴格按規(guī)范要求進行施工。先 進行基底處理，挖除非適用性材料。應分層填筑，分層壓實。填挖交接處應將坡面做成臺階，以防止路堤的滑移。路堤填料路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、活垃圾及含腐殖質的土。對于一般不宜作為路基填土

7、，受工程作現(xiàn) 場條件限制，必須使用，必須經(jīng)過處理：控制最佳含水量；摻加改良劑；嚴格控制施工工藝。路基壓實路基施工時，應嚴格按現(xiàn)行施工規(guī)范進行，應通過試驗路段 來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。特殊地基處理軟土地基具有極大的破壞性，雖然在設計紙時已進行驗算，但是是一個動態(tài)過程，外在荷載與自然環(huán)境的變化，軟基情況也會發(fā)生變化。要求對軟基進行處理并進行監(jiān)測。一般處理的方法為：砂墊層、換填土、拋石擠淤、砂樁、粉煤灰樁、設土工格柵等辦法。橋頭、涵洞兩端防治措施橋頭、涵洞兩端引起的跳車現(xiàn)象，有必要做為一個專門的課題進行研究，要對其徹底行治理好，

8、個人認為要從以下幾點著手：地基加固處理。地基處理除了按上述特殊地基處理外還應該加大地基處理范圍。橋頭設計過渡段，即在一定長度范圍內鋪設過渡性路面或設置搭板，可以使在柔性結構路段產生的較大沉降通過過渡段橋涵結構物上，車輛行駛就不至于產生跳車。臺背填料的選擇，在臺背回填部位，因場地特別窄小， 可選用當?shù)氐氖?、砂礫等優(yōu)質填料或透水性材料；在高填方的涵及涵洞與側墻的相接部位，盡量選用內摩差角大的填料進行填 筑，而且施工是應注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故。提高路面基層平整度措施嚴格按照規(guī)范要求進行底基層和基 層施工，對于市政道路必須采用集中場拌和，不得采用路拌，壓實 設備應配備，以確

9、保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。加強 貫徹“零污染”施工理念。要求在瀝青路面施工之前，杜絕施工外的車輛進入現(xiàn)場，留必要開口派專人把守。只要這樣，對基層養(yǎng)護 才能控制到位。派灑水車定期灑水養(yǎng)護。當出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應掃除松散材料。嚴禁用松散粒料填補。瀝青路面機械攤鋪工藝及控制攤鋪機基準線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，要有一個準確的基準面（線），水泥穩(wěn)定層與瀝青層確立基準面（線）的方法不同。前者采用掛基準鋼絲繩（走鋼絲）法，間距一為 打掛樁與掛線均要求工人有一定的測量知識，或經(jīng)培訓過上崗。掛線不能明顯下垂，要求緊繃。路基兩邊測量點與打樁點不一時，要給工人交底?；鶎邮┕ね戤?，經(jīng)組織中間

10、交工后，各項指標滿足設計要求，就可以正式進入瀝青層施工。瀝青層的找平裝置要求采用非接觸平衡梁，一般不推薦浮動基準梁。攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地 連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度化。為了保證厚度不變，就要調節(jié)厚度調節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調節(jié)是憑經(jīng)驗調節(jié)，在速度變化處會引起攤鋪后預壓密實度的變化，從而導致最終壓實厚度的差異， 影響路面平整度。在攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一出現(xiàn) 停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉；停頓時間在氣溫10以上時不要超過10min。停頓時間超過30min或混合料溫度低于100時， 要按照處理冷接縫的方法重新接縫。攤鋪機操作控制措施，選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓，在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機30m 處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應有專人指揮卸料車行卸料；確保攤鋪機供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性。碾壓質量控制瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行即初壓、復 壓和終壓。只要現(xiàn)場機械配置足、瀝青混合料符合設計