1、物流運(yùn)輸管理理論、實(shí)務(wù)、案例、實(shí)訓(xùn)2課程目標(biāo)課程銜接123課程定位 認(rèn)知目標(biāo)：運(yùn)輸流程、作業(yè)內(nèi)容、操作方法 能力目標(biāo)：設(shè)計方案、繕制單證、辦理業(yè)務(wù) 素養(yǎng)目標(biāo)：良好習(xí)慣、溝通合作、職業(yè)責(zé)任一、課程地位 是物流管理專業(yè)的核心專業(yè)課程 傳授物流運(yùn)輸?shù)幕纠碚撝R和操作技能前導(dǎo)課程：管理學(xué)基礎(chǔ) 物流基礎(chǔ) 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)后續(xù)課程：貨運(yùn)代理 物流中心作業(yè) 供應(yīng)鏈管理二、課程內(nèi)容 崗位分析行動領(lǐng)域?qū)W習(xí)領(lǐng)域?qū)W習(xí)情境課程內(nèi)容構(gòu)建二、課程內(nèi)容項 目任務(wù)1任務(wù)2 任務(wù)3項目1貨物運(yùn)輸企業(yè)項目2公路運(yùn)輸管理 項目3水路運(yùn)輸管理項目4鐵路運(yùn)輸管理任務(wù)4項目5航空運(yùn)輸管理項目6貨物運(yùn)輸合同項目7貨物運(yùn)輸保險認(rèn)知貨物運(yùn)輸識別

2、公路貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備組織整車貨物運(yùn)輸組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸計算貨物運(yùn)輸費(fèi)用識別水路貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備識別鐵路貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備識別航空貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備設(shè)計海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸組織流程繕制海運(yùn)提單計算雜貨班輪費(fèi)用計算運(yùn)到期限設(shè)計鐵路貨運(yùn)流程設(shè)計航空進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流程繕制航空運(yùn)單填寫和審核運(yùn)輸合同辦理運(yùn)輸合同變更辦理貨運(yùn)投保認(rèn)知物流運(yùn)輸企業(yè)掌握不同貨運(yùn)方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征、運(yùn)輸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行組織流程、相關(guān)單證及其流轉(zhuǎn)、運(yùn)輸組織技術(shù)方法等內(nèi)容；課程教學(xué)目標(biāo)熟悉運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成及計算、運(yùn)輸合同與相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容；初步具備正確填制常用運(yùn)輸單證，處理貨物運(yùn)輸基本問題和進(jìn)行運(yùn)輸問題決策的能力。三、課程目標(biāo) 本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：理論知識：學(xué)習(xí)

3、和掌握運(yùn)輸和物流的概念、運(yùn)輸?shù)牡匚缓凸δ?、運(yùn)輸與其他物流要素的關(guān)系、運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成、各種運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)、運(yùn)輸合理化的含義及其影響要素、運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給的特征、運(yùn)輸市場的定義及競爭方式、運(yùn)輸價格的概念與特征等陳述性知識；能用其指導(dǎo)本章“同步思考”和相關(guān)題型的“基本訓(xùn)練”。 實(shí)務(wù)知識：學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代物流對運(yùn)輸提出的新要求、組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧⑦\(yùn)輸企業(yè)的定價原則，以及“業(yè)務(wù)鏈接”等程序性知識；能用其規(guī)范本章“教學(xué)互動”和相關(guān)題型的“基本訓(xùn)練”。 認(rèn)知彈性：運(yùn)用本章理論與實(shí)務(wù)知識研究相關(guān)案例，對“引例”、“同步案例”和“鐵路貨運(yùn)的未來可期”等情境進(jìn)行多元表征，培養(yǎng)和提高在特定業(yè)務(wù)情境中分析問題與決

4、策設(shè)計的能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照行業(yè)行為規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，對“職業(yè)道德與企業(yè)倫理1-1”和“快遞員工盜竊客戶貴重物品物流快遞業(yè)管理混亂遭質(zhì)疑”等案例進(jìn)行善惡研判，強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)道德素質(zhì)。 自主學(xué)習(xí)：參加“自主學(xué)習(xí)-I”訓(xùn)練。在實(shí)施自主學(xué)習(xí)計劃的基礎(chǔ)上，通過階段性學(xué)習(xí)和應(yīng)用“附錄一”的附表1中“自我學(xué)習(xí)”（初級）各技能點(diǎn)的“知識準(zhǔn)備參照范圍”所列知識，搜集、整理與綜合“運(yùn)輸方式與運(yùn)輸合理化”前沿知識，討論、撰寫和交流“運(yùn)輸方式與運(yùn)輸合理化”最新文獻(xiàn)綜述，撰寫“自主學(xué)習(xí)-I”訓(xùn)練報告等活動，體驗“運(yùn)輸方式與運(yùn)輸合理化”中的“自我學(xué)習(xí)”（初級）及其遷移。第1章 運(yùn)輸管理概論技能要求貨物運(yùn)輸?shù)母拍?，運(yùn)

5、輸?shù)墓δ埽煌\(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，運(yùn)輸合理化能夠闡述貨物運(yùn)輸?shù)暮x、合理化運(yùn)輸?shù)囊饬x，會分析運(yùn)輸與物流的關(guān)系。知識要點(diǎn)： 學(xué)什么呢？1.1 運(yùn)輸與物流 運(yùn)輸是指貨物借助于運(yùn)力實(shí)現(xiàn)空間位移的活動。 產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲存運(yùn)輸與物流的的概念及功能 1.運(yùn)輸?shù)母拍?.運(yùn)輸?shù)墓δ芑竟δ芘R時功能注意：并非所有符合上述含義的物品的空間位移都屬于運(yùn)輸。 物流（GB/T 18354-2001）是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 1.1.2 運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系 1.1.2 運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系 【同步思考】 魯花

6、集團(tuán)的物流變革 魯花集團(tuán)每年生產(chǎn)60萬噸花生油，需要從全國各地運(yùn)輸145萬噸花生米，加工成花生油和花生粕后，又要運(yùn)到全國各地銷售。盡管如此，魯花集團(tuán)自己沒有一輛車，貨物運(yùn)輸全由萊陽交通物流中心組織，每年可節(jié)省大量物流費(fèi)用，而且企業(yè)不用為汽車加油、保險的事情操心。為什么魯花集團(tuán)自己不組織運(yùn)輸，而將物流分包給萊陽交通物流中心？【業(yè)務(wù)鏈接】 貨物遲交，責(zé)任誰負(fù)？ 2003年8月4日，山東某工貿(mào)公司與廣州一進(jìn)出口公司簽訂了買賣合同，出售一批價值20萬元的瓷器。為了方便運(yùn)輸和交貨，山東工貿(mào)公司與青島某運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合約，其中規(guī)定，運(yùn)輸公司必須在8月6日前將貨物運(yùn)抵廣州。裝貨完畢后，山東工貿(mào)公司將發(fā)貨單

7、一并交與運(yùn)營司機(jī)，但是由于突遇暴風(fēng)驟雨，8月7日才到達(dá)目的地，延誤了裝船，并且廣州進(jìn)出口公司在開箱驗貨時發(fā)現(xiàn)部分瓷器損毀，便拒付貨款。問題：現(xiàn)代物流對運(yùn)輸?shù)囊笥心男?？運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系 1.運(yùn)輸與物流的關(guān)系運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的功能要素運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段 運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系 14 運(yùn)輸與包裝的關(guān)系 貨物的包裝材料、包裝規(guī)格、包裝方法等都不同程度地影響著物流運(yùn)輸。 運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系 物流運(yùn)輸活動必然伴隨有裝卸活動。一般來說，物流運(yùn)輸發(fā)生一次，往往伴隨兩次裝卸活動，即物流運(yùn)輸前后的裝卸作業(yè)。 運(yùn)輸與儲存的關(guān)系 儲存保管是貨物暫時停滯的狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。貨物的儲存量雖然直接決定于

8、需要量，但貨物的運(yùn)輸也會給儲存帶來重大影響。2.運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系1.1.2 運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系 15 運(yùn)輸與配送的關(guān)系 將貨物大批量地從生產(chǎn)工廠直接送達(dá)客戶或配送中心稱為運(yùn)輸；貨物再從配送中心就近發(fā)送到地區(qū)內(nèi)各客戶手中稱為配送。兩者的區(qū)別可以概括成以下幾方面。運(yùn)輸配送長距離大量貨物的移動短距離少量貨物的移動物流據(jù)點(diǎn)間的移動企業(yè)送交客戶地區(qū)間貨物的移動地區(qū)內(nèi)部貨物的移動一次向一地單獨(dú)運(yùn)送一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物1.1.2 運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系 公 路 運(yùn) 輸 水 路 運(yùn) 輸 管 道 運(yùn) 輸 1.運(yùn)輸方式 Image Info - Note to customers : This

9、 image has been licensed to be used within this PowerPoint template only. You may not extract the image for any other use. 鐵 路 運(yùn) 輸 航 空 運(yùn) 輸 1.3 運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 經(jīng) 濟(jì) 里 程 靈 活 性 運(yùn) 輸 能 力 運(yùn) 輸 成 本 運(yùn) 輸 速 度 考察因素2.不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征1.3 運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征80120km/h固定成本低變動成本相對高200km以內(nèi)通常510噸靈活性最大門到門運(yùn)輸公路運(yùn)輸1.3 運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征80160km/h固

10、定成本很高變動成本相對低300km以上貨車60100噸列車通常3000噸左右固定線路上站到站運(yùn)輸靈活性受限鐵路運(yùn)輸1.3 運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征海運(yùn)1025節(jié)河運(yùn)820節(jié)運(yùn)輸成本低搬運(yùn)裝卸費(fèi)用高500km以上運(yùn)輸能力最強(qiáng)通常千噸至萬噸受自然地理條件限制水路運(yùn)輸1.3 運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征9001000km/h運(yùn)輸成本高500km以上200噸以內(nèi)受航空港設(shè)施布局限制 航空運(yùn)輸1.3 運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征速度與工藝、管徑、對象等關(guān)系密切固定成本高變動成本相對很低管網(wǎng)覆蓋范圍以內(nèi)運(yùn)輸能力強(qiáng)受管網(wǎng)布局限制專用性強(qiáng)管道運(yùn)輸1.3 運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征資料： 西氣東輸工程主干線西起新疆塔里木油田輪南

11、，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、浙江和上海，最終到達(dá)上海市白鶴鎮(zhèn)，是我國自行設(shè)計、建設(shè)的第一條世界級天然氣管道工程。2000年2月工程正式啟動，2002年7月正式開工，2004年10月1日全線建成投產(chǎn)?！拔鳉鈻|輸”工程把西部的天然氣資源優(yōu)勢變成西部經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，并促進(jìn)沿線幾個省、區(qū)、市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)效益提高。在西氣東輸工程拉動下，我國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭非常強(qiáng)勁，將規(guī)劃構(gòu)建覆蓋全國的五橫兩縱天然氣基干管網(wǎng)，逐步形成西氣東輸、北氣南下、就近外供、海氣登陸的供氣格局，最終實(shí)現(xiàn)全國天然氣的資源多元化、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化和市場規(guī)模化。由此可見管道運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部

12、分之一，是衡量一個國家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的特征之一。1.3 運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征【案例討論】 美國BJS管道公司提議在國家的西部修建一條地下管道運(yùn)輸原油，這樣就不再需要300艘原油油輪，而是用155英里的管道將石油運(yùn)送到4個精煉廠，漏油風(fēng)險也將減少很多。從經(jīng)濟(jì)角度看，這個方案可以創(chuàng)造很多的工作機(jī)會，提供百萬美元的稅收，為美國經(jīng)濟(jì)注入百萬美元資金。但是這個方案在進(jìn)行公民意見調(diào)查時，遭到了大多數(shù)公民的反對，沒有得到預(yù)期的政治支持，主要原因是居民擔(dān)心管道漏油污染環(huán)境。當(dāng)然，經(jīng)過該公司的努力，以及管道在原油運(yùn)輸中顯而易見的優(yōu)越性，這個方案最終獲得了所需的支持。討論：你怎樣看待管道運(yùn)輸與環(huán)境的關(guān)系

13、？談?wù)勎覈诃h(huán)境保護(hù)與運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展方面應(yīng)如何完善相關(guān)法規(guī)。1.3運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征思考與討論： 杭州大華汽車配件公司的產(chǎn)品暢銷全國，為滿足客戶需要、保持市場占有率，大華公司在杭州、上海、南京、北京、西安、重慶、廣州等城市設(shè)有銷售倉庫，其產(chǎn)品先運(yùn)往這些銷售倉庫，由銷售倉庫向周邊區(qū)域供應(yīng)汽車配件，如果請你為該公司選擇生產(chǎn)地向各倉庫運(yùn)送產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，你會怎樣考慮？1.3運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運(yùn)輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，根據(jù)貨物流通規(guī)律、交通運(yùn)輸條件、市場供需情況等，運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的

14、勞動消耗，組織高效益的貨物運(yùn)輸。1.4 運(yùn)輸合理化1.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn) 凡是增加運(yùn)輸量或運(yùn)輸費(fèi)用而對國民經(jīng)濟(jì)無益甚至有害的貨物運(yùn)輸，均屬不合理運(yùn)輸。 其主要表現(xiàn)形式包括空駛、對流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、無效運(yùn)輸、交通工具選用不合理等。1.4 運(yùn)輸合理化對 流 運(yùn) 輸1.4 運(yùn)輸合理化迂 回 運(yùn) 輸1.4 運(yùn)輸合理化 合理選擇運(yùn)輸方式 合理選擇運(yùn)輸工具 正確選擇運(yùn)輸線路 改進(jìn)包裝方法，提高包裝質(zhì)量 提高車輛裝載技術(shù)：如輕重配裝、拼裝整車、改進(jìn)堆碼技術(shù)等，充分利用運(yùn)輸工具的載質(zhì)量。 發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸2.運(yùn)輸合理化的措施1.4 運(yùn)輸合理化 在中國市場，沃爾瑪?shù)纳虡I(yè)門店送貨主要采用自有汽車運(yùn)輸

15、，司機(jī)是自己的員工，他們的卡車盡可能大，有大約16米加長的貨柜,比集裝箱運(yùn)輸卡車更長或更高,并盡量滿載營運(yùn)，物流部門24小時工作。這樣做合理嗎？議一議1.4 運(yùn)輸合理化【業(yè)務(wù)鏈接】 制衣廠生產(chǎn)基地和運(yùn)輸方式的選擇江蘇無錫有一家男式襯衣制造商，其產(chǎn)品主要是供應(yīng)上海市場。據(jù)預(yù)測未來的市場銷售量將增加10萬件/年，襯衣在上海的定價（指批發(fā)價）為15元/件。為此該制造商決定增加一個生產(chǎn)基地，目前有兩種方案可供選擇：方案：在無錫就地建廠，則每件襯衣的生產(chǎn)成本（包括原材料成本）為8元/件，從無錫到上海的公路運(yùn)輸與倉儲費(fèi)用為每一個運(yùn)輸包裝單位須支付15元錢（假定100件襯衣包裝成一個運(yùn)輸包裝單位）。方案：在

16、西部某省建廠，則每件襯衣的生產(chǎn)成本（包括原材料成本）為6元/件，從無錫到該省的原材料鐵路運(yùn)輸與倉儲費(fèi)用為每一個運(yùn)輸包裝單位須支付65元錢（假定一個運(yùn)輸包裝單位的原材料能生產(chǎn)100件襯衣），而從該省到上海的鐵路運(yùn)輸與倉儲費(fèi)用為每一個運(yùn)輸包裝單位須支付75元錢（假定100件襯衣包裝成一個運(yùn)輸包裝單位）。但由于產(chǎn)地不同分銷商要求在該省生產(chǎn)的襯衣的定價（指批發(fā)價）為14元/件。1.4 運(yùn)輸合理化運(yùn)輸價格是指運(yùn)輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價格，簡稱運(yùn)價。運(yùn)價與距離有密切的關(guān)系運(yùn)價種類繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜運(yùn)價只有銷售價格一種形式1.5 貨物運(yùn)輸價格第2章 公路貨物運(yùn)輸管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)： 理論知識：學(xué)

17、習(xí)和掌握公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、技術(shù)設(shè)施，特種運(yùn)輸、整批和零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍?，運(yùn)輸包裝和標(biāo)志，公路貨物運(yùn)輸?shù)挠媰r類別等陳述性知識；能用其指導(dǎo)本章“同步思考”和相關(guān)題型的“基本訓(xùn)練”。 實(shí)務(wù)知識：學(xué)習(xí)和掌握貨物包裝形式的選擇，整批貨運(yùn)的計重方法和組織工作，零擔(dān)貨源和車輛的組織業(yè)務(wù)及作業(yè)程序，特種貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定、要求及組織，整批與零擔(dān)貨運(yùn)單證的填制，公路貨物運(yùn)輸運(yùn)價價目、計價標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)費(fèi)計算，以及相關(guān)“業(yè)務(wù)鏈接”等程序性知識；能用其規(guī)范本章“同步計算”、“教學(xué)互動”和相關(guān)題型的“基本訓(xùn)練”。 認(rèn)知彈性：運(yùn)用本章理論與實(shí)務(wù)知識研究相關(guān)案例，對“引例”、“同步案例”和“被騙走的皮手套”等情境進(jìn)行多元表征

18、，培養(yǎng)和提高在特定業(yè)務(wù)情境中分析問題與決策設(shè)計的能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照行業(yè)行為規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，對“職業(yè)道德與企業(yè)倫理2-1”、“職業(yè)道德與企業(yè)倫理2-2”和“貨運(yùn)“黑車”沖擊貨運(yùn)市場，正規(guī)經(jīng)營何去何從？”等案例進(jìn)行善惡研判，強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)道德素質(zhì)。 實(shí)訓(xùn)操練：參加“公路貨物運(yùn)輸管理知識應(yīng)用”的實(shí)踐訓(xùn)練。在了解和把握本實(shí)訓(xùn)所涉及“能力與道德領(lǐng)域”相關(guān)技能點(diǎn)的“參照規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，通過“知識準(zhǔn)備”所列知識的應(yīng)用，“公路貨物運(yùn)輸管理知識應(yīng)用”各實(shí)訓(xùn)任務(wù)的完成，系列技能操作的實(shí)施，相應(yīng)實(shí)訓(xùn)報告的準(zhǔn)備、撰寫、討論與交流等有質(zhì)量、有效率的活動，培養(yǎng)“公路貨物運(yùn)輸管理知識應(yīng)用”的專業(yè)能力，強(qiáng)化“與

19、人合作”、“解決問題”和“革新創(chuàng)新”（初級）等“職業(yè)核心能力”，并通過踐行“職業(yè)態(tài)度”和“職業(yè)守則”（順從級）等行為規(guī)范，促進(jìn)健全職業(yè)人格的塑造。技能要求公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿坟涍\(yùn)的線路、車輛、站點(diǎn)、貨物能夠識別公路貨運(yùn)線路、車輛、站點(diǎn)、貨物的名稱、類型等。知識要點(diǎn)： 學(xué)什么呢？2.1 公路貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備的識別 2.1.1 公路貨運(yùn)的概念和功能 公路貨物運(yùn)輸是指利用汽車沿公路實(shí)現(xiàn)貨物空間位移的過程。 1主要擔(dān)負(fù)中、短途運(yùn)輸 2銜接其它運(yùn)輸方式的運(yùn)輸 3獨(dú)立擔(dān)負(fù)長途運(yùn)輸 2.1.1 公路貨運(yùn)的概念和功能 主要優(yōu)點(diǎn)： 投資少、機(jī)動靈活、運(yùn)送速度快 主要缺點(diǎn)： 運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高，運(yùn)輸成本高，

20、勞動生產(chǎn)率低。公路貨運(yùn)的功能2013年全國營運(yùn)性貨運(yùn)車輛完成貨運(yùn)量307.66億噸，比上年增長10.9%；完成貨物周轉(zhuǎn)量55738.02億噸公里，比上年增長11.2%，平均運(yùn)距181.16公里。2014年全國營運(yùn)性貨運(yùn)車輛完成貨運(yùn)量333.28億噸，比上年增長8.3%；完成貨物周轉(zhuǎn)量61016.62億噸公里，比上年增長9.5%，平均運(yùn)距183.08公里。2015年全國營運(yùn)性貨運(yùn)車輛完成貨運(yùn)量315億噸，比上年增長1.2%；完成貨物周轉(zhuǎn)量57955.72億噸公里，比上年增長2%，平均運(yùn)距183.99公里。我國公路貨運(yùn)量發(fā)展概況2.1.1 公路貨運(yùn)的概念和功能 2.1.2 公路貨運(yùn)線路 公路運(yùn)輸線

21、路依托于公路網(wǎng)絡(luò)。公路是一種線形工程構(gòu)造物，主要由路基、路面、橋梁、隧道和涵洞等基本構(gòu)造物和其他輔助構(gòu)造物及設(shè)施組成。根據(jù)我國現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2014），公路按照功能和適應(yīng)的交通量劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。 公路的名稱和編號公路路線編號由一位公路管理等級代碼和三位數(shù)字構(gòu)成。國道按首都放射、北南縱線、東西橫線分別順序編號：1)以首都為中心的放射線由一位標(biāo)識碼“1”和兩位路線順序號構(gòu)成，國道G1； 2)由北向南的縱線由一位標(biāo)識碼“2”和兩位路線順序號構(gòu)成，G2；3)由東向西的橫線由一位標(biāo)識碼“3”和兩位路線序號構(gòu)成，G3。4)第四類是“五

22、縱七橫”主干線，以“0”字開頭。 2.1.2 公路貨運(yùn)線路 省道在各省、自治區(qū)、直轄市界內(nèi)按省會(首府)放射線、北南縱線、東西橫線分別順序編號；S1指省會(省府)放射線,S2指北南縱線,S3指東西橫線。縣、鄉(xiāng)及其他公路以各省、自治區(qū)、直轄市公路管理區(qū)域為基礎(chǔ)分別順序編制；X 縣公路編號 ，Y 鄉(xiāng)公路編號 。2.1.2 公路貨運(yùn)線路 命名規(guī)則 國家高速公路主線及聯(lián)絡(luò)線名稱由路線起訖的地名中間加連接符“”組成,全稱“XXXX高速公路”。路線簡稱用起訖點(diǎn)地名的首位漢字組合表示。如“沈陽-?？诟咚俟贰?，簡稱“沈海高速”。也可經(jīng)采用起訖點(diǎn)城市或所在省(區(qū)、市)的簡稱表示。如“北京哈爾濱高速公路”，簡稱

23、“京哈高速”。 地區(qū)環(huán)線名稱以地區(qū)名稱命名，全稱為“XX地區(qū)環(huán)線高速公路”，簡稱為“XX環(huán)線高速”。如“杭州灣地區(qū)環(huán)線高速公路”，簡稱“杭州灣環(huán)線高速”。 城市環(huán)線名稱以城市名稱命名，全稱為“XX城市繞城高速公路”，簡稱為“XX繞城高速”。如“沈陽市繞城高速公路”，簡稱“沈陽繞城高速”。 國家高速公路網(wǎng)的路線簡稱不可重復(fù)。如出現(xiàn)重復(fù)時，采用以行政區(qū)劃分名稱的第二或第三位漢字替換等方式加以區(qū)別。國家高速公路網(wǎng)命名和編號規(guī)則 2.1.2 公路貨運(yùn)線路 編號規(guī)則 編號結(jié)構(gòu) 國家高速公路網(wǎng)編號由字母標(biāo)識符和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。 字母標(biāo)識符國家高速公路是國道網(wǎng)的重要組成部分，路線字母標(biāo)識符采用漢語拼音“G”

24、表示。 數(shù)字及數(shù)字與字母編號 首都放射線編號為1位數(shù)，由正北開始按順時針方向升序編排，編號區(qū)間為19。 縱向路線編號為2位奇數(shù)，由北向南升序編排編排，編號區(qū)間為1189。 橫向路線編號為2位偶數(shù)，由東向西升序，編號為1090。 并行路線的編號采用主線編號后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”組合表示；“E”、“W”、“S”、“N”分別表示并行路線在主線的東、南、西、北方位。 2.1.2 公路貨運(yùn)線路 我國初步建成四通八達(dá)的公路網(wǎng) 中國公路網(wǎng)狀況：1993年至2010年，我國建成“五縱七橫”12條國道主干線系統(tǒng)，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是以汽車專用公路為主的高等級公路，即高速公路、一級公路和二級汽車專用公

25、路。截至2015年底，全國公路總里程已經(jīng)達(dá)到457.73萬公里，其中等級公路里程404.63萬公里。按照我國公布的高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，到2030年國家高速公路網(wǎng)規(guī)模達(dá)12萬公里。新路網(wǎng)由條首都放射線、11條南北縱向線和條東西橫線，以及部分地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線組成。2.1.2 公路貨運(yùn)線路 編號路線簡稱主控點(diǎn)里程G010其中沈陽至?？谛戮幪朑15同三線同江哈爾濱(含琿春長春支線)長春沈陽大連煙臺青島連云港上海寧波福州深圳廣州湛江海安?？谌齺?700G020其中G104京福線北京天津(含天津塘沽支線)濟(jì)南徐州(含泰安淮陰支線)合肥南昌福州2540G030京珠線北京石家莊鄭州武漢長沙廣州珠海23

26、10G040二河線二連浩特集寧大同太原西安成都昆明河口3610G050渝湛線重慶貴陽南寧湛江1430G015綏滿線綏芬河哈爾濱滿州里1280G025丹拉線丹東沈陽唐山(含唐山天津支線)北京集寧呼和浩特銀川蘭州拉薩4590G035青銀線青島濟(jì)南石家莊太原銀川1610G045連霍線連云港徐州鄭州西安蘭州烏魯木齊霍爾果斯3980G055滬蓉線上海南京合肥武漢重慶成都(含萬縣南充成都支線)2970G065滬瑞線上海杭州(含寧波杭州南京支線)南昌貴陽昆明瑞麗4090G075衡昆線衡陽南寧(含南寧友誼關(guān)支線)昆明19802.1.2 公路貨運(yùn)線路 2011-2015全國公路總里程與公路網(wǎng)密度2011-201

27、5全國高速公路里程 2.1.2 公路貨運(yùn)線路 2015年全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成 2.1.2 公路貨運(yùn)線路 現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)能囕v指的是汽車，汽車是指有自身裝備的動力裝置驅(qū)動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。 1886年,德國人卡爾本茨發(fā)明的世界上第一輛四沖程三輪汽油機(jī)汽車。 2.1.3 公路貨運(yùn)車輛 載貨汽車是指專門用于公路貨物運(yùn)送的汽車，又稱載重汽車。1、載貨汽車按其載重量的不同分為微型、輕型、中型、重型2、從車頭型式來看有平頭式和長頭式3、就車廂結(jié)構(gòu)而言有廂式、敞車和平板式4、就整體結(jié)構(gòu)而言，有單車（整體式）、拖掛車和汽車列車（鉸接式）之分2.1.3 公路貨

28、運(yùn)車輛 2.1.3 公路貨運(yùn)車輛 2.1.3 公路貨運(yùn)車輛 2.1.3 公路貨運(yùn)車輛 2.1.3 公路貨運(yùn)車輛 2.1.3 公路貨運(yùn)車輛 車輛技術(shù)參數(shù)：型號：東風(fēng)EQ1160GF1類型：欄板載貨車車身長寬高：9*2.5*3.1米整車質(zhì)量：5.75噸額定載質(zhì)量：9.405噸總質(zhì)量：15.9噸產(chǎn)地：湖北十堰發(fā)動機(jī)：玉柴YC4E160-45貨箱形式：欄板式貨箱長寬高：6.8*2.4*0.6燃料種類：柴油最高車速：90千米/小時出廠日期：購入日期：卡特彼勒797型自卸載重車是迄今為止最大的卡車。797型自卸載重車長約為15米；當(dāng)其翻斗放下的時候高約7.3米，當(dāng)它傾翻時高約16米；自身質(zhì)量215噸，載重

29、質(zhì)量345噸；車廂容積222立方米。2.1.3 公路貨運(yùn)車輛 營運(yùn)汽車保有量基本穩(wěn)定，但噸位小、技術(shù)性能差，專業(yè)化水平低 至2015年底，我國擁有載貨汽車1389.19萬輛、10366.5萬噸位，比上年末分別減少4.4%和增長0.7%。其中普通貨車1011.87萬輛、4982.5萬噸位，分別減少7.3%和4.9%；專用貨車48.4萬輛、503.09萬噸位，分別增加6.2%和2.5%。2.1.3 公路貨運(yùn)車輛 公路貨運(yùn)站是辦理公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)及倉儲保管、車輛維修保養(yǎng)以及為客戶提供相關(guān)服務(wù)的場所，是汽車運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)和技術(shù)基地。主要類型有綜合貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站和集裝箱中轉(zhuǎn)站。2.1.4 公路貨運(yùn)站

30、（市場、園區(qū)）汽車貨運(yùn)站的站級Image Info - Note to customers : This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only. You may not extract the image for any other use. 2.1.4 公路貨運(yùn)站（市場、園區(qū)）根據(jù)汽車貨運(yùn)站（場）級別劃分和建設(shè)要求JT/T4021999中的規(guī)定，按照年換算貨物吞吐量公路貨運(yùn)站分為四個站級： 一級貨運(yùn)站，年換算貨物吞吐量60萬噸及以上； 二級貨運(yùn)站，年換算貨物吞吐量3060萬噸； 三級貨運(yùn)

31、站，年換算貨物吞吐量1530萬噸； 四級貨運(yùn)站，年換算貨物吞吐量不足15萬噸。換算貨物吞吐量是指把各類貨物吞吐量換算為普通貨物吞吐量后所得的吞吐量計算值。貨運(yùn)市場就是指集中辦理貨物運(yùn)輸、倉儲保管、配送、信息交換等物流運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的場所。其作用就是讓所有與貨物運(yùn)輸相關(guān)的事情集中起來，統(tǒng)籌規(guī)劃好這個市場內(nèi)的事，提高物流運(yùn)輸效率。2.1.4 公路貨運(yùn)站（市場、園區(qū)）物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和

32、物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施。2.1.4 公路貨運(yùn)站（市場、園區(qū)）貨運(yùn)站（市場、園區(qū)）的功能和業(yè)務(wù)：功能：1、調(diào)查并組織貨源，簽訂有關(guān)運(yùn)輸合同。2、組織日常的貨運(yùn)業(yè)務(wù)工作。3、做好運(yùn)行管理工作。業(yè)務(wù)工作： 1、組織貨源2、受理托運(yùn)3、理貨4、編制貨車運(yùn)行作業(yè)計劃5、車輛的調(diào)度6、車輛的檢查、加油、維修等2.1.4 公路貨運(yùn)站（市場、園區(qū)）按一批貨物托運(yùn)量的大小分為整批貨物和零擔(dān)貨物按貨物的運(yùn)輸條件分為普通貨物和特種貨物按貨物的裝卸方法分為件裝貨物和散裝貨物按貨物的物理屬性分為固體、液體、氣體三種不同性質(zhì)的貨物2.1.5 公路運(yùn)輸貨物 按營運(yùn)方式分為整批貨物、零擔(dān)貨

33、物、集裝箱貨物、搬家貨物按送達(dá)時間分為一般貨物、快件貨物、特快件貨物按照營運(yùn)表現(xiàn)方式不同進(jìn)行的分類（1）整批貨物運(yùn)輸。托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量3噸以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)?，為整批貨物運(yùn)輸。（2）零擔(dān)貨物運(yùn)輸。托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量3噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。（3）集裝箱汽車運(yùn)輸。采用集裝箱為容器，使用汽車運(yùn)輸?shù)?，為集裝箱汽車運(yùn)輸。（4）出租汽車貨運(yùn)。采用裝有出租營業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車，供貨主臨時雇用，并按時間、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的，為出租汽車貨運(yùn)。（5）搬家貨物運(yùn)輸。為個人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù)，并按規(guī)定收取費(fèi)用的，為搬家貨物運(yùn)輸。按照運(yùn)

34、送速度不同進(jìn)行的分類（1）一般貨物運(yùn)輸。指普通速度的貨物運(yùn)輸，普通速度的運(yùn)輸期限從起運(yùn)日起，按200千米為1日運(yùn)距，用運(yùn)輸里程除每日運(yùn)距進(jìn)行計算。（2）快件貨物運(yùn)輸。在規(guī)定的距離和時間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的，為快件貨物運(yùn)輸?？旒浳镞\(yùn)輸?shù)木唧w要求是從貨物受理日15時起算，300千米運(yùn)距的，要24小時內(nèi)運(yùn)達(dá)；1000千米運(yùn)距的，要48小時內(nèi)運(yùn)達(dá)；2000千米運(yùn)距的，要72小時內(nèi)運(yùn)達(dá)。（3）特快件貨物運(yùn)輸。應(yīng)托運(yùn)人要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。貨物送達(dá)時間的計算，按托運(yùn)人將貨物交付給承運(yùn)人起運(yùn)的具體時刻起算，不得延誤。案例分析： 沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在中國，沃爾瑪百分之百

35、地采用公路運(yùn)輸，沃爾瑪物流在運(yùn)作時主要采取了以下措施： 1、沃爾瑪使用一種盡可能大的卡車，大約有16米加長的貨柜，比集裝箱運(yùn)輸卡車更長或更高。 2、沃爾瑪?shù)能囕v都是自有的，司機(jī)也是他的員工。并狠抓安全駕駛。 3、沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對車輛進(jìn)行定位。 4、沃爾瑪?shù)倪B鎖商場的物流部門，24小時進(jìn)行工作，無論白天或晚上，都能為卡車及時卸貨。 5、沃爾瑪?shù)目ㄜ嚢旬a(chǎn)品運(yùn)到商場后，商場可以把它整個地卸下來，而不用對每個產(chǎn)品逐個檢查，加快了沃爾瑪物流的循環(huán)過程。 6、沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸成本比供貨廠商自己運(yùn)輸產(chǎn)品要低，所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\(yùn)輸貨物，從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運(yùn)送到商場。 沃爾瑪?shù)倪@些措施能

36、達(dá)到什么效果？為什么？技能要求公路整批貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿M織流程，作業(yè)內(nèi)容，單證設(shè)計整批運(yùn)輸方案，處理相關(guān)運(yùn)輸作業(yè)知識要點(diǎn)： 學(xué)什么呢？2.2 公路整批貨物運(yùn)輸?shù)慕M織 公路運(yùn)輸生產(chǎn)過程運(yùn)量預(yù)測營運(yùn)線路開辟營運(yùn)作業(yè)點(diǎn)設(shè)置貨源的組織運(yùn)力配置等承運(yùn)貨物組織貨物裝卸途中管理車輛調(diào)控作業(yè)車輛選擇材料的供應(yīng)和保管運(yùn)輸勞動組織準(zhǔn)備工作 生產(chǎn)工作 輔助工作 根據(jù)我國汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則的規(guī)定 ： 托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量3噸以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)?，為整批貨物運(yùn)輸。2.2.1 公路整批貨運(yùn)的含義以下貨物必須按整批運(yùn)輸：(1)鮮活、冷凍貨物，如活魚、豬、羊、牛、蜜蜂以及鮮肉、冷凍魚等貨

37、物；(2)需要專車運(yùn)送的貨物，如液氯、硝酸等危險品，水泥、糧食等散貨；(3)不能與其它貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU品；(4)易于污染其它貨物的不潔貨物，如動物毛皮、垃圾等；(5)不易計數(shù)的散裝貨物，如礦石、煤炭、砂石等。2.2.2 公路汽車貨運(yùn)作業(yè)基本流程與內(nèi)容提出托運(yùn)承運(yùn)驗貨計劃配貨派車裝貨起票發(fā)車運(yùn)送與管理運(yùn)達(dá)卸貨交貨統(tǒng)計與結(jié)算事故處理 托運(yùn)單（或稱運(yùn)單），由托運(yùn)人填寫，是托運(yùn)人與運(yùn)輸企業(yè)之間的契約，是發(fā)貨人托運(yùn)貨物的原始依據(jù)，也是承運(yùn)人承運(yùn)貨物的憑證。2.2.3 整批貨運(yùn)的主要單證1.托運(yùn)單 汽車整批貨物托運(yùn)單填寫托運(yùn)單必須注意以下幾點(diǎn)：填寫必須詳細(xì)、清楚和真實(shí)。因托運(yùn)人填寫的各欄信息不實(shí)，造成錯

38、運(yùn)或其他事故時，由托運(yùn)人承擔(dān)后果。每一托運(yùn)單以運(yùn)到同一目的地交同一收貨人為限。托運(yùn)特種貨物時，應(yīng)將貨物性質(zhì)記入“貨物性質(zhì)欄內(nèi)”。除“貨規(guī)”規(guī)定外，托運(yùn)人如有特約事宜經(jīng)雙方商定填入“約定事項”欄內(nèi)。托運(yùn)人托運(yùn)的貨物應(yīng)按規(guī)定包裝完整、標(biāo)志清楚，并做好交運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，按托運(yùn)單商定日期交運(yùn)。整批貨運(yùn)的主要單證2.貨票貨票由承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人提交的托運(yùn)單填寫，一式四聯(lián)，第一聯(lián)起票站存查，第二聯(lián)是運(yùn)費(fèi)收據(jù)交托運(yùn)人作報銷憑證，第三聯(lián)隨營運(yùn)收繳單送車屬單位，第四聯(lián)隨貨同行。整批貨運(yùn)的主要單證 省汽車運(yùn)輸貨票 甲No:000001 自編號: 托運(yùn)人： 車屬單位： 牌照號:裝貨地點(diǎn)發(fā)貨人地址電話卸貨地點(diǎn)收貨人地址

39、電話運(yùn)單或貨簽號碼計費(fèi)里程付款人地址電話貨物名稱包裝形式件數(shù)實(shí)際重量（噸）計費(fèi)運(yùn)輸量噸公里運(yùn)價運(yùn)費(fèi)金額其他收費(fèi)運(yùn)費(fèi)小計噸噸公里貨物等級道路等級運(yùn)價率計費(fèi)項目金額 運(yùn)雜費(fèi)合計金額（大寫） ￥備注收貨人簽收蓋章開票單位（蓋章）： 開票人： 承運(yùn)駕駛員： 年 月 日說明：1.本貨票適用于所有從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€人的貨物運(yùn)輸費(fèi)結(jié)算；2.本貨票共分四聯(lián)：第一聯(lián)黑色存根；第二聯(lián)紅色運(yùn)費(fèi)收據(jù)；第三聯(lián)淺藍(lán)色報單；第四聯(lián)綠色收貨回單，經(jīng)收貨人蓋章后送車隊統(tǒng)計；4.票面尺寸為220mm130mm5.貨票第四聯(lián)右下端設(shè)“收貨人簽收蓋章”欄，在其他聯(lián)中不設(shè)。整批貨票的使用規(guī)定及填制要求如下：(1)凡屬于整車運(yùn)輸，

40、均屬于本票使用范圍。(2)貨票采用一車填一票原則。(3)不屬于同一個托運(yùn)人的貨物拼裝在一輛車上運(yùn)輸時，應(yīng)當(dāng)分別填票，并且注明相關(guān)票號。(4)代辦不屬于本企業(yè)的其他車輛，貨票應(yīng)當(dāng)專本使用，貨票上應(yīng)注明車屬單位全稱、地址、開戶銀行、帳號，以便匯結(jié)運(yùn)費(fèi)。(5)貨票必須順號使用，不得跳號、漏號和缺號。(6)貨票開好后，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行逐項逐欄復(fù)核，以防錯漏。(7)填票人一律使用各自的專用業(yè)務(wù)印章，不得用簽字代替，也不得轉(zhuǎn)借他人使用。整批貨運(yùn)的主要單證行車路單是調(diào)度部門代表承運(yùn)人簽發(fā)的行車命令，是記錄車輛運(yùn)行的原始憑證，行車路單所記載的內(nèi)容及隨附的單證是統(tǒng)計運(yùn)量、考核單車完成任務(wù)情況及各項效率指標(biāo)的原始依據(jù)

41、，是整批貨物運(yùn)輸生產(chǎn)中的一項重要記錄。 3.路單整批貨運(yùn)的主要單證日期訂單號客戶名稱商品名稱數(shù)量單位重量（t）體積（cm3）2011.3.20Y2011058華升飲品有限公司紅豆汁400箱46040302011.3.20Y2011058華升飲品有限公司玉米汁300箱3604030收貨單位湖州市華聯(lián)超市 收貨地址浙江省湖州市解放路28號聯(lián)系人王麗麗 電志成是杭州四方物流公司的一名調(diào)度員，2011年3月20日早8時他收到杭州華升飲品有限公司銷售部主管發(fā)來的運(yùn)輸計劃單，單中貨物須于當(dāng)日送達(dá)湖州市的華聯(lián)超市。張志成應(yīng)該如何安排此單貨物的發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)呢？運(yùn)輸計劃單整批貨運(yùn)的主要

42、單證技能要求公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿M織流程，作業(yè)內(nèi)容，單證設(shè)計零擔(dān)運(yùn)輸方案，處理相關(guān)運(yùn)輸作業(yè)知識要點(diǎn)： 學(xué)什么呢？2.3 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織 2.3.1 零擔(dān)貨運(yùn)的含義 托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量3噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。問題討論1 零擔(dān)貨運(yùn)有哪些主要特點(diǎn)？貨源的不確定性和來源的廣泛性 組織工作的復(fù)雜性 單位運(yùn)輸成本較高 問題討論2 零擔(dān)貨運(yùn)的經(jīng)營條件有哪些？ 配置貨運(yùn)場站（分撥中心）等設(shè)施 構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 適合的技術(shù)裝備 較高的組織管理水平 背景與情境：杭州宏達(dá)貨運(yùn)站成立于2005年，創(chuàng)業(yè)之初，辦理貨運(yùn)代理、場站出租、倉儲理貨等物流服務(wù)項目，由于業(yè)務(wù)只基于自有的倉儲設(shè)施、場地及兩輛小

43、型廂式貨車向客戶提供服務(wù)，貨運(yùn)站雖然業(yè)務(wù)繁忙，但是營業(yè)收入一直無法實(shí)現(xiàn)攀升。 該貨運(yùn)站地處杭州秋濤路電子、數(shù)碼產(chǎn)品街區(qū)，相關(guān)商品的賣場面積近十萬平方米，企業(yè)2千多家。2009年，經(jīng)過市場調(diào)研，宏達(dá)貨運(yùn)站決定開展新的物流服務(wù)項目，開辦杭州至周邊縣市的電子產(chǎn)品零擔(dān)班線業(yè)務(wù)。貨運(yùn)站經(jīng)理將該業(yè)務(wù)的前期籌備工作交給了物流管理專業(yè)畢業(yè)且有三年工作經(jīng)驗的孫靖負(fù)責(zé)，孫靖很好地完成了任務(wù)，業(yè)務(wù)開展兩年以來，為公司贏得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。問題：孫靖負(fù)責(zé)零擔(dān)貨運(yùn)前期籌備工作時，要做好的主要工作應(yīng)該有哪些？案例分析收貨人到達(dá)站運(yùn)送人發(fā)運(yùn)站發(fā)貨人委托托運(yùn)托運(yùn)受理吊簽入庫積載配貨中轉(zhuǎn)運(yùn)送卸貨倉庫保管交付驗收貨物2.3.2

44、公路零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)流程 1.托運(yùn)受理 托運(yùn)受理是指零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)經(jīng)營范圍內(nèi)的線路、站點(diǎn)、運(yùn)距、中轉(zhuǎn)站及各車站的裝卸能力、貨物的性質(zhì)及承運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受托運(yùn)零擔(dān)貨物、辦理托運(yùn)手續(xù)。 受理托運(yùn)時，必須由托運(yùn)人認(rèn)真填寫托運(yùn)單，承運(yùn)人審單無誤并簽章后方可承運(yùn)。 2.零擔(dān)貨物的配運(yùn)裝車（1）整理各種隨貨同行的單據(jù)，其中包括提貨聯(lián)、隨貨聯(lián)、托運(yùn)單、零擔(dān)貨票及其他隨送單據(jù)。（2）根據(jù)運(yùn)輸車輛核定噸位、容積、貨物的理化性質(zhì)、形狀、包裝等合理配裝，并編制貨物交接清單。（3）貨物裝車前，貨物保管人員將接受的貨物按貨位、批量向承運(yùn)車輛的隨車人員或駕駛員和裝車人員交代貨物的品名、件數(shù)、性能，以及具體

45、裝車要求。（4）中途裝卸零擔(dān)貨物，則應(yīng)先卸后裝，無論卸貨進(jìn)倉或裝貨上車均應(yīng)按起點(diǎn)站裝卸作業(yè)程序辦理。（5）起運(yùn)站與承運(yùn)站的車輛，應(yīng)根據(jù)交接清單辦理交接手續(xù)，并按交接清單有關(guān)欄目逐批點(diǎn)交。交接完畢后，由隨車?yán)碡浫藛T或駕駛員在交接清單上簽收，交接清單以一站一車為原則。3.零擔(dān)貨物的卸車交貨 零擔(dān)班車到站后，對普通到貨零擔(dān)及中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)零擔(dān)分別理卸。 根據(jù)倉庫情況，將普通到貨按流向卸入貨位后，對需要中轉(zhuǎn)的聯(lián)運(yùn)貨物，應(yīng)辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)。公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式固定式非固定式直達(dá)式中轉(zhuǎn)式沿途式2.3.3 公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3貨運(yùn)站目的地收貨人1收貨人2收貨人3直達(dá)式簡圖公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織

46、形式 中轉(zhuǎn)式簡圖發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3收貨人1收貨人2收貨人3貨運(yùn)站中轉(zhuǎn)站目的地1發(fā)貨人4目的地2收貨人4公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式 沿途式簡圖貨運(yùn)站發(fā)貨人2發(fā)貨人1發(fā)貨人3目的地1目的地2發(fā)貨人4收貨人1發(fā)貨人5收貨人2目的地3收貨人3收貨人4收貨人52.3.4 公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式 背景與情境：云南省普洱市公安邊防支隊在2009年查獲各類毒品250多公斤，辦理涉毒刑事案件210余起，主要是汽車運(yùn)輸毒品案件，毒品案件總數(shù)量較往年成倍增長，查獲的毒品較往年翻了幾番，其中100余起為未破獲的“人貨分離”運(yùn)輸毒品案件，占毒品案件總數(shù)近50%，較往年同比也成倍增長。此類“人貨分離”毒品案件，經(jīng)排查很

47、難發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人，因經(jīng)常無法破案，口頭上稱之為“無主”運(yùn)輸毒品案。譬如普洱市公安邊防支隊下屬辦案單位曾查獲一起利用郵包藏毒的運(yùn)輸毒品案件，數(shù)量在千克以上，但后來查明該案手續(xù)完備的郵包并不是通過專用郵車運(yùn)輸，而是當(dāng)?shù)剜]政業(yè)務(wù)部門為減少營業(yè)成本擅自委托私營第三人運(yùn)輸?shù)泥]件。還有就是利用相關(guān)部門對貨物交運(yùn)前審查不嚴(yán)的“機(jī)會”大肆通過托運(yùn)、物流行業(yè)正常辦理手續(xù)夾帶運(yùn)輸毒品，由于沒有實(shí)行實(shí)名制或毒品犯罪分子用假證件登記而導(dǎo)致無法破案。案例分析：問題：從運(yùn)輸管理的角度，汽車貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)如何加強(qiáng)管理，遏制上述事件的發(fā)生？技能要求公路特種貨物的概念，運(yùn)輸限制條件，作業(yè)特點(diǎn)能夠處理特種貨物運(yùn)輸管理的相關(guān)作業(yè)知識

48、要點(diǎn)： 學(xué)什么呢？2.4 公路特種貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知特種貨物的含義和種類 汽車運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，有一部分貨物其本身的性質(zhì)特殊，對于裝卸、運(yùn)送和保管等環(huán)節(jié)有特殊要求，這類貨物統(tǒng)稱為特種貨物。 特種貨物一般分為四大類：即危險貨物、大型特型笨重物件、鮮活貨物和貴重貨物。公路特種貨物運(yùn)輸?shù)念愋臀ｋU貨物運(yùn)輸貴重貨物運(yùn)輸大型特型笨重物件運(yùn)輸鮮活貨物運(yùn)輸特種貨物的含義和種類 1.危險貨物運(yùn)輸 公路特種貨物運(yùn)輸?shù)囊?分類 爆炸品 壓縮和液化氣體 易燃液體 易燃固體、自燃物品和通濕易燃物品雜項危險物質(zhì)和物品 氧化劑和有機(jī)過氧化物 毒性物質(zhì)和感染性物品 放射性物品 腐蝕性物質(zhì) 危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放

49、射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)毀損和環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的貨物。2013年2月1日連霍高速河南三門峽境內(nèi)的義昌大橋，因一輛載運(yùn)煙花爆竹的貨車發(fā)生貨物爆炸而導(dǎo)致大橋半幅垮塌，傷亡十余人?！景咐懻摗?2005年3月29日18點(diǎn)50分，魯H00099槽罐車，標(biāo)記噸位15t，實(shí)際裝載液氯29.44t，加上罐體的重量約35t，在山東駛往上海的京滬高速公路淮安段，左前胎突然爆胎，車體向左突破中間護(hù)欄沖至反向車道，右前胎又爆裂，并與對方車道上一輛裝載著瓶裝液化石油氣的解放牌貨車相撞。解放貨車司機(jī)當(dāng)場死亡，液化石油氣瓶散落在高速公路上；槽罐車閥門破損，液氯泄漏，禍及公路旁

50、村民。到3月30日17時，中毒死亡者27人，送醫(yī)院救治350多人，疏散村民近萬人，受災(zāi)作物面積20620畝，蓄禽死亡約15000頭（只），直接經(jīng)濟(jì)損失2900多萬元。討論：1、造成本案例事故的主要原因是什么？2、談?wù)剬ξｋU貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識。危險貨物運(yùn)輸?shù)囊蟀b要求： 材質(zhì)、強(qiáng)度、封襯、包裝、適應(yīng)性等托運(yùn)要求： 紅色運(yùn)單、相關(guān)材料說明等承運(yùn)要求： 資質(zhì)、規(guī)模、管理等運(yùn)送和裝卸要求： 車輛、操作規(guī)程等1.危險貨物運(yùn)輸 背景與情境：江西省貴溪農(nóng)藥廠從上海某化工廠購入2.4噸一甲胺，用于制造甲胺磷農(nóng)藥，由一輛移動式槽罐車從上海運(yùn)往貴溪。途經(jīng)江西上饒縣沙溪鎮(zhèn)時，天近傍晚，因押運(yùn)員是本地人，要把從上海買的

51、數(shù)條香煙帶給做小販生意的母親，便與司機(jī)相約進(jìn)鎮(zhèn)休息，待天亮再走。汽車在昏暗中駛?cè)肷诚?zhèn)新生街，一棵行道樹上碗口粗的樹枝擦到汽車槽罐的進(jìn)氣閥門，隨著“嘭”的一聲巨響，揮發(fā)性極強(qiáng)的液態(tài)一甲胺從閥門管裂處噴出，一股白色煙霧騰空而起，濃煙和著三級東北風(fēng)迅速彌漫散開。居住在新生街西面的居民被煙霧包圍，空氣中有濃烈的氨味，吸入的人會猛烈咳嗽、皮膚灼傷、中毒昏迷和窒息死亡。 該起事故造成191個家庭受害，死亡35人，重傷者650多人；這個鎮(zhèn)的耕牛、生豬等家畜也大量死亡；田里的稻子、大豆，路邊的樹木，一片焦黃，甚至連老鼠、蛇也未能幸免。問題：案例中押運(yùn)員和司機(jī)有哪些違反規(guī)定和操作要求的做法？【案例討論】2.大

52、型特型笨重物件運(yùn)輸 因貨物的體積、重量的要求，需要大型或?qū)Ｓ闷囘\(yùn)輸?shù)模瑸榇笮吞匦捅恐匚锛\(yùn)輸。 大型特型笨重物件是指貨物的長度在6m及以上，高度在2.7m及以上，寬度在2.5m及以上，單件重量在4t及以上的貨物。大型特型笨重物件按其長度、寬度、高度以及單件重量不同共分為六個等級。大型特型笨重物件運(yùn)輸?shù)囊笸羞\(yùn)要求：運(yùn)單填寫、裝卸說明、加固意見等承運(yùn)要求： 資質(zhì)、選擇線路、制定裝卸計劃等運(yùn)送和裝卸要求： 選擇車輛、裝卸設(shè)備、操作規(guī)程、安全標(biāo)志等2.大型特型笨重物件運(yùn)輸 汽車超限運(yùn)輸是指超過法律、法規(guī)、規(guī)章和國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的或者交通標(biāo)志標(biāo)明的限高、限長、限寬、限載標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛在公路上行駛的行為。

53、 汽車超載運(yùn)輸是指機(jī)動車載物超過核定載質(zhì)量或者載人超過核定人數(shù)在公路上行駛的行為。知識擴(kuò)展2011年7月19日零時40分，一輛重達(dá)160噸的嚴(yán)重超載沙石車，通過懷柔區(qū)寶山寺白河橋第一孔時發(fā)生橋梁坍塌，隨后4孔全部坍塌。3.鮮活貨物運(yùn)輸 是指在運(yùn)輸過程中，需要采取一定措施防止貨物死亡和腐壞變質(zhì)，并須在規(guī)定運(yùn)達(dá)期限內(nèi)抵達(dá)目的地的貨物。鮮活易腐貨物的含義鮮活貨物運(yùn)輸?shù)囊笸羞\(yùn)要求：運(yùn)單填寫、包裝、運(yùn)到期限、溫度、衛(wèi)生檢疫等承運(yùn)要求：資格、做相應(yīng)檢查、備車、裝載、運(yùn)送等3.鮮活貨物運(yùn)輸 【業(yè)務(wù)知識】 蟹類等水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奶厥庖?運(yùn)輸螃蟹、甲魚、泥鰍、黃鱔等鮮活水產(chǎn)品時，由內(nèi)至外的包裝順序是聚乙烯塑料袋

54、、泡沫箱、瓦楞紙箱。應(yīng)在泡沫箱內(nèi)加上鋸末等吸水性材料；為保證一定的透氣性，可在泡沫箱兩側(cè)挖孔，挖孔位置應(yīng)距底部100毫米，孔的直徑不得超過30毫米，挖在對等兩面，挖孔數(shù)目不超過3個。需要充氧的水產(chǎn)品，所充氧氣量不應(yīng)少于24小時的消耗量。3.鮮活貨物運(yùn)輸 4.貴重貨物運(yùn)輸 是指價格昂貴、運(yùn)輸責(zé)任重大的貨物。貴重貨物的含義貴重貨物主要包括：（1）貨幣及有價證卷：貨幣、國庫卷、郵票等。（2）貴重金屬及稀有金屬：貴重金屬為金、銀、鋇、白金等及其制品；稀有金屬為鈷、鈦等及其制品。（3）珍貴藝術(shù)品：古玩字畫、象牙、珊瑚、珍珠、瑪瑙、水晶寶石、鉆石、翡翠、琥珀、貓眼、玉及其制品、景泰藍(lán)制品、雕刻工藝品、仿古

55、藝術(shù)品、刺繡藝術(shù)品等。（4）貴重藥材和藥品：鹿茸、麝香、冬蟲草、牛黃、西洋參、天麻、蛤蟆油、田三七等及以其為主要原料的制品，貴重西藥。（5）貴重毛皮：水獺皮、海龍皮、貂皮、灰鼠皮等及其制品。（6）高檔服裝：用高級面料、制作精細(xì)、價格較高的服裝。（7）珍貴食品：海參、干貝、魚肚、魚翅、燕窩、鮑魚、猴頭、發(fā)菜等。（8）高級精密機(jī)械及儀表：顯微鏡、電子計算機(jī)、高級攝影機(jī)、攝像機(jī)、顯像管、復(fù)印機(jī)及其精密儀器儀表。4、貴重貨物運(yùn)輸 貴重貨物運(yùn)輸?shù)囊笸羞\(yùn)要求： 運(yùn)單填寫、包裝、運(yùn)到期限、保價、保險、跟車押運(yùn)等。承運(yùn)要求： 手續(xù)齊全、嚴(yán)格檢查、裝卸仔細(xì)、運(yùn)送、安全保障等。4.貴重貨物運(yùn)輸 禁運(yùn)貨物：是根據(jù)

56、國家有關(guān)法律和規(guī)定，須經(jīng)指定的主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并出據(jù)證明方可運(yùn)輸?shù)呢浳铩?限運(yùn)貨物：是指只能在限定的數(shù)量和區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?禁運(yùn)與限運(yùn)貨物的運(yùn)輸1.禁運(yùn)和限運(yùn)貨物的含義2.禁運(yùn)與限運(yùn)物資運(yùn)輸?shù)囊笸羞\(yùn)要求： 持有?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）以上人民政府或其授權(quán)機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)文件及相關(guān)證明按所批準(zhǔn)的貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、線路、起訖點(diǎn)進(jìn)行托運(yùn)；提供相應(yīng)的包裝、護(hù)送等安全運(yùn)輸條件。承運(yùn)要求：按照有關(guān)證明受理禁運(yùn)與限運(yùn)貨物的運(yùn)輸核定貨物是否與批準(zhǔn)文件及托運(yùn)單一致選用適宜的車輛、設(shè)備、工具等進(jìn)行運(yùn)輸。禁運(yùn)與限運(yùn)貨物的運(yùn)輸技能要求公路貨運(yùn)費(fèi)用的計價標(biāo)準(zhǔn)、類別、價目，公路運(yùn)費(fèi)計算方法會計算公路運(yùn)費(fèi)知識要點(diǎn)： 學(xué)什么呢？2

57、.5計算公路貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用公路貨運(yùn)計價標(biāo)準(zhǔn)計費(fèi)重量計量單位：噸、千克、標(biāo)準(zhǔn)箱計費(fèi)重量確定 ： 一般貨物，按毛重計算整批噸以下計至100千克零擔(dān)起碼計費(fèi)重量為1千克，重量1千克以上的，尾數(shù)不足1千克的四舍五入整批輕泡貨物按車輛核定載質(zhì)量計 零擔(dān)輕泡貨物每立方米折合333千克 包車運(yùn)輸按車輛核定質(zhì)量或者車輛容積計算散裝貨物按重量計算或按體積折算計費(fèi)里程計量單位：千米，尾數(shù)不足1千米的，四舍五入。里程確定 ：營運(yùn)里程：按中國公路營運(yùn)里程圖集執(zhí)行，未核定里程的，由承、托雙方協(xié)商或按車輛實(shí)際運(yùn)行里程計算計費(fèi)里程：按裝貨地至卸貨地的營運(yùn)里程計算 公路貨運(yùn)計價標(biāo)準(zhǔn)包車計費(fèi)時間計量單位：小時尾數(shù)不足半小時舍去

58、，達(dá)到半小時進(jìn)整為1小時計費(fèi)時間的確定 ：起碼計費(fèi)時間為2小時，使用時間超過2小時，按實(shí)際包用時間計算整日包車，每日按8小時計算，使用時間超過8小時，按實(shí)際使用時間計算公路貨運(yùn)計價標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價單位整批運(yùn)輸：元噸千米零擔(dān)運(yùn)輸：元千克千米集裝箱運(yùn)輸：元箱千米包車運(yùn)輸：元噸位小時公路貨運(yùn)計價標(biāo)準(zhǔn)公路貨運(yùn)計價類別1車輛類別分為普通貨車、專用貨車兩種。專用貨車包括罐車、冷藏車及其它具有特殊構(gòu)造的專門用途的車輛。2貨物類別普通貨物分為三等。特種貨物分為危險貨物、大型特型笨重物件、貴重貨的、鮮活貨物四類。3集裝箱類別分為國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱三類，其中國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱分為1噸箱、6噸箱、10

59、噸箱三種，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱分為20英尺、40英尺箱兩種。4營運(yùn)類別道路貨物整批運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。公路貨運(yùn)價目1、整批貨物運(yùn)價：指整批普通貨物在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵡走\(yùn)價。2、零擔(dān)貨物運(yùn)價：指零擔(dān)普通貨物在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э饲走\(yùn)價。3、集裝箱運(yùn)價：指各類標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿肯淝走\(yùn)價。1調(diào)車費(fèi)2延滯費(fèi)公路貨運(yùn)其他法定收費(fèi)主要包括3裝貨落空損失費(fèi)4排障費(fèi)5車輛處置費(fèi)8通行費(fèi)6檢驗及停運(yùn)費(fèi)7裝卸費(fèi)9保管費(fèi)1整批貨物運(yùn)費(fèi)計算 整批貨物運(yùn)費(fèi)=整批貨物運(yùn)價計費(fèi)重量計費(fèi)里程+車輛通行費(fèi)+其它法定收費(fèi)公路貨運(yùn)費(fèi)用的計算2零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計算 零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=零擔(dān)貨物運(yùn)價計費(fèi)重量計費(fèi)里程

60、+車輛通行費(fèi)+其它法定收費(fèi)在計算貨物運(yùn)價時，應(yīng)當(dāng)考慮車輛類型、貨物種類、集裝箱箱型、營運(yùn)形式等因素。4.集裝箱運(yùn)費(fèi)計算重（空）集裝箱運(yùn)費(fèi)=重（空）箱運(yùn)價計費(fèi)箱數(shù)計費(fèi)里程+車輛通行費(fèi)+其它法定收費(fèi)3.計時包車運(yùn)費(fèi)計算包車運(yùn)費(fèi)=包車運(yùn)價包用車輛噸位計費(fèi)時間+車輛通行費(fèi)+其它法定收費(fèi)。公路貨運(yùn)費(fèi)用的計算【計算例1】 義烏發(fā)往杭州鋁合金門窗及門鎖一批，總重3.5噸，需要一輛5噸的廂式貨車運(yùn)輸，廣通物流公司承運(yùn)，運(yùn)價為每噸130元。解：該批貨物計費(fèi)重量為車輛的核定載質(zhì)量5噸，運(yùn)費(fèi)為： 5130=650元解題分析：汽車運(yùn)輸企業(yè)通常按照運(yùn)輸專線公布運(yùn)價，這個運(yùn)價是根據(jù)計費(fèi)里程、運(yùn)價、車型等因素，按照上述整車