1、電梯作業(yè)人員 第一章：電梯的起源與發(fā)展 第二章：電梯基礎概念 第三章：電梯專業(yè)知識 第四章：電梯安全保護裝置第一章 電梯的起源與發(fā)展一.電梯的起源 電梯作為升降設備，其起源可追溯到公元前1000多年前周朝時期我國勞動人民發(fā)明的轆轤。 但世界上第一部以蒸汽機為動力、配有安全裝置的載人升降機是1852年由美國人伊萊莎格雷夫斯奧的斯發(fā)明的。二.電梯的發(fā)展 1889年美國奧的斯電梯公司推出了世界第一部以直流電動機為動力的升降機，誕生了名副其實的電梯； 1900年開始出現(xiàn)交流感應電動機驅動電梯；第一臺自動扶梯試制成功； 1903年美國奧的斯電梯公司又改進為曳引式驅動電梯； 1915年美國奧的斯電梯公司成

2、功設計了自動平層控制系統(tǒng)； 1931年美國奧的斯電梯公司要紐約安裝了世界上第一臺雙層轎廂電梯，之后1933年生產(chǎn)了6m/s的高速電梯； 1946年出現(xiàn)在群控電梯； 1953年，第一臺自動人行道試制成功； 1967年晶閘管用于電梯拖動，研制出了交流調壓調速電梯； 1972年，又出現(xiàn)了數(shù)控電梯； 1975年，又出現(xiàn)了觀光梯； 1976年微處理器應用于電梯； 80年代，出現(xiàn)交流變頻調速系統(tǒng)； 1984年，日本將交流變頻調速系統(tǒng)應用于2m/s以上的電梯； 1985年將交流變頻調速系統(tǒng)用于中、低速交流調速電梯； 在控制方面，微機全面取代繼電器，實現(xiàn)閉環(huán)控制，進一步提高電梯性能和可靠性； 目前，更強調運行

3、質量和開拓功能，往綠色、環(huán)保、節(jié)能方面發(fā)展。三、電梯在中國1、第一階段（1900-1949年）：洋貨電梯，一統(tǒng)天下1907年，上海出現(xiàn)了兩件交通工具的舶來品：有軌電車、上海匯中飯店的奧的斯電梯。1915年，北京飯店也安裝了三臺奧的斯電梯公司生產(chǎn)的電梯,其中雜物梯有一臺。1924年，天津順德士飯店在改擴建工程中，安裝了一臺奧的斯手柄開關操縱的乘客電梯。1932年，中國臺灣臺北市菊元百貨公司安裝了臺灣第一臺商用電梯。1935年，在上海大新公司（現(xiàn)上海第一百貨商店）安裝了奧的斯生產(chǎn)的單人自動扶梯，該扶梯被記為中國最早使用的扶梯直至1949年，中國的電梯行業(yè)仍然是洋貨一統(tǒng)天下。國內只有上海、天津、沈陽

4、、北京有美國奧的斯公司的維修服務站，只能修配電梯零件，不能制造電梯。當時，全國安裝使用的電梯只有1100臺左右。2、第二階段（1950-1979年）：國產(chǎn)電梯，緩慢發(fā)展新中國成立后，我國先后建立了上海電梯廠、天津電梯廠、北京電梯廠等14家電梯廠，開始生產(chǎn)客梯、貨梯、醫(yī)用梯和雜物梯。1951年天津電梯廠設計制造了中國第一臺升降電梯，載重量為1000kg，速度為0.7m/s，交流單速，手動控制，被安裝在北京天安門內。1959年上海電梯廠與上海交通大學共同設計、生產(chǎn)了我國第一批雙人自動扶梯，被用于北京火車站。1976年上海電梯廠生產(chǎn)中國第一批100m長的自動人行道，用于首都機場。1979年，中國也只

5、有約一萬臺電梯在運行。1980年，我國八家電梯廠年產(chǎn)量量為2249臺。改革開放后，這八家電梯廠先后組建為合資企業(yè)。3、第三階段（1980-至今）：品牌電梯，引領全球1979年以后，我國全面拉開了經(jīng)濟建設和改革開放的序幕，鑒于當時我國資金和技術雙重匱乏的現(xiàn)狀，中央提出引進外資。企業(yè)名稱年代中國訊達(SCHINDLE)1980天津奧的斯（OTIS）1984上海三菱（MITSUBISHI）1987沈陽東芝（TOSHIBA）1995華升富士達（FUJITEC）1995中山蒂森克虜伯（THYSSENKRUPP）1995大連星瑪（SIGMA）1995廣州日立（HITACHT）1996通力中國（KONE）1

6、996西子奧的斯（XIZIOTIS）1997蘇州江南快速（EXPRFSS）2003巨人通力（GLANTKONE）2005四、電梯的發(fā)展趨勢1、電梯市場前景廣闊2、電梯技術發(fā)展展望經(jīng)過150多年的發(fā)展，電梯技術已形成美國技術、歐洲技術和亞洲技術三大系列。美國電梯技術是以奧的斯為主的電梯技術。歐洲電梯技術是國際上應用最廣的電梯技術，它以可靠性高經(jīng)久耐用而著名，已成為國際通用技術的先鋒，所以國際電梯標準是以歐洲電梯標準為基礎形成的。（如我國的GB7588等）亞洲電梯技術是以日本的電梯技術為代表。在今后一段時間里，電梯技術發(fā)展趨勢呈現(xiàn)以下特點: (1) 電梯設計更加人性化；（2）電梯需求更加個性化；（

7、3）電梯控制更加智能化；（4）電梯技術更加數(shù)字化；（5）電梯產(chǎn)品更加綠色化；第二章 電梯基礎概念一、電梯定義與類型1、電梯定義根據(jù)/7027-2008電梯、自動扶梯、自動人行道術語規(guī)定：電梯是服務于建筑物內若干特定樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15的剛性導軌運動的永久運輸設備。根據(jù)2009年1月24日國務院頒發(fā)的特種設備安全監(jiān)察條例中：電梯，指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。2、電梯類型2.1按用途分類 乘客電梯（TK） 載貨電梯（TH） 客貨（兩

8、用）電梯（TL） 病床電梯（TB） 住宅電梯（TZ） 雜物電梯（TW） 船用電梯（TC） 觀光電梯（TG） 車輛電梯（TQ） 其他電梯乘客電梯觀光電梯載貨電梯 病床電梯2.2按運行速度分類 超高速電梯：310m/s或更高的電梯，常用于超高層建筑物內； 高速電梯：23m/s的電梯，如2m/s、2.5m/s、3m/s等； 快速電梯：1m/s而2m/s的電梯，如1.5m/s、1.75m/s等； 低速電梯：1m/s 及以下的電梯，如0.25、0.5、0.75、1m/s等。2.3按拖動方式分類 直流電梯（Z） 其曳引電動機為直流電動機，通常為采用可控硅直接供電的可控硅-電動機拖動系統(tǒng)；性能優(yōu)良、梯速較快

9、，通常用于高速電梯。 交流電梯（J） 雙速電梯( 2-SP) 交流調壓調速電梯（ACVV) 交流變頻調壓電梯（VVVF) 液壓電梯（Y） 直頂式：其油缸柱塞直接支撐轎廂，使轎廂升降； 間接頂升式:其油缸柱塞設置在井道側面，借助曳引繩通過滑輪組與轎廂連接，使轎廂升降；速度小于1m/s2.4按操縱控制方式分類 按鈕控制電梯（AZ/AS) 信號控制電梯（XH) 集選控制電梯（JX) 上/下集選控制電梯 并聯(lián)控制電梯（BL） 群控電梯（QK） 微機控制電梯（W)二、電梯主參數(shù)和基本規(guī)格1、電梯主參數(shù)額定載重（kg） 400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500kg等乘客人數(shù)

10、=額定載重/75 （向下圓整到整數(shù)）額定速度（m/s） 0.63、1.00、1.60、2.5m/s等2、電梯基本規(guī)格 電梯用途：指客梯、貨梯、病床梯等； 額定載重量：指制造和設計規(guī)定的電梯載重量； 額定速度：指制造和設計規(guī)定的電梯運行速度； 拖動方式：指電梯采用的動力種類，如交（直）流電力拖動、液力拖動； 控制方式：指對電梯的運行實行操作的方式，即按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制、梯群控制等； 轎廂尺寸：指轎廂內部尺寸和外廓尺寸，以深寬表示；內部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關系到井道的設計； 開門方式：指電梯門的結構型式；可分為中分、旁開等。三、電梯型號及代號1、電梯型號編制方法

11、 控制方式 額定速度 額定載重量 改型代號 拖動代號 產(chǎn)品品種 產(chǎn)品類別 2、電梯代號 2.1類別代號如表所示2.2品種（組）代號如表所示產(chǎn)品類別代表漢字拼音采用代號電梯梯TIT液壓梯產(chǎn)品類型代表漢字拼音采用代號乘客電梯客KEK載貨電梯貨HUOH客貨（兩用）電梯兩LINAGL病床電梯病BINGB住宅電梯住ZHUZ雜物電梯物WUW船用電梯船CHUANC觀光電梯觀GUANG汽車電梯汽QIQ2.3 拖動方式代號如表所示2.4 主參數(shù)表示代號如表所示產(chǎn)品類別代表漢字拼音采用代號交流交JAOJ直流直ZHIZ液壓液YEY額定載重量/kg表示額定速度/（m/s）表示4004000.630.636306301

12、.01.08008001.61.6100010002.52.52.5 控制方式代號如表所示：控制方式代表漢字采用代號手柄開關控制、自動門手、自SZ手柄開關控制、手動門手、手SS按鈕控制、自動門按、自AZ按鈕控制、手動門按、手AS信號控制信號XH集選控制集選JX并聯(lián)控制并聯(lián)BL梯群控制群控QK4、電梯常用名詞術語額定速度：電梯設計所規(guī)定的轎廂運行速度，單位為m/s。額定載重量：電梯設計所規(guī)定的轎廂載重量，單位為kg。額定乘客人數(shù)：電梯設計所限定的最多允許乘客數(shù)量（包括司機在內）。電梯司機：經(jīng)過專門訓練、有合格操作證的授權操縱電梯的人員。提升高度：從底層端站地坎上表面至頂層端站地坎上表面之間的垂直

13、距離。機房：安裝一臺或多臺電梯驅動主機及其附屬設備的專用房間。電梯曳引繩曳引比：懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪轎廂側下垂的鋼絲繩根數(shù)之比。井道：保證轎廂、對重（平衡量）和（或）液壓缸柱塞安全運行所需的建筑空間。（注：井道空間通常以底坑的底、井道壁和井道頂為邊界。）檢修門：開設在井道壁上，通向底坑或滑輪間供檢修人員使用的門。底坑深度：底層端站地坎上平面到井道底坑地面之間的垂直距離。底坑：底層端站地面以下的井道部分。轎廂：電梯中用以運載乘客或其他載荷的箱形裝置。轎廂寬度：平行于設計規(guī)定的轎廂主出入口，在離地面以上1m處測量的轎廂兩內壁之間的水平距離，轎廂深度：垂直于設計規(guī)定的轎廂主出入口，在離地面以

14、上1m處測量的轎廂兩內壁之間的水平距離，裝飾、保護板或扶手都應當包含在該距離之內。轎廂高度：在轎廂內測量的轎廂地板到轎廂結構頂部之間的垂直距離（照明燈罩和可拆卸的吊頂應包括在上述距離之內）層站：各樓層用于出入轎廂的地點。開鎖區(qū)域：層門在地坎平面，上、下延伸的一段區(qū)域。當轎廂?？吭搶诱荆I廂地坎平面在此區(qū)域風時，轎門、層門可聯(lián)運開啟。檢修操作：在電梯檢修狀態(tài)下，手動操作檢修控制裝置使用電梯轎廂以檢修速度運行的操作。獨立操作（專用服務）：通過專用開關轉換狀態(tài)，電梯只接受轎內指令，不響應層站召喚（外呼）的服務功能。基站：轎廂無投入運行指令時?？康膶诱尽Ｒ话阄挥诔丝瓦M出最多并且方便撤離的建筑物大廳或底層端站。底層端站、頂層端站：最低的轎廂?？空痉Q為底層端站，最高的轎廂?？空痉Q為頂層端站。平層：在平層區(qū)域內，使轎廂地坎平面與層門地坎達平面到同一平面的運動。平層區(qū)：轎廂?？空旧戏胶停ɑ颍┫路降囊欢斡邢迏^(qū)域。在此區(qū)域內可以用平層裝置來使轎廂運行達到平層要求。