1、.PAGE ：.；PAGE 80施工組織設(shè)計1、總體施工組織布置及規(guī)劃1.1、工程概略1.1.1、第七合同段簡介河北省茅荊壩至承德公路位于河北省承德市北部，北起蒙冀交界，接大廣高速內(nèi)蒙赤峰段，南至承德市，與已建京承高速公路相銜接。該工程是中“大慶廣州公路Z5的重要組成部分，也是河北省高速公路“五縱六橫七條線規(guī)劃中的“第一縱，工程建成后，將構(gòu)成華北與東北及蒙東地域經(jīng)濟聯(lián)絡(luò)的重要交通干線。本工程的建立不僅對完善國家高速公路網(wǎng)和實現(xiàn)大廣高速公路在河北的貫穿有重要意義，同時也將成為蒙東赤峰與承德地域之間的大通道，對改善區(qū)域交通條件，發(fā)揚地域資源優(yōu)勢，加速地方經(jīng)濟開展有重要作用。第七合同段位于承德市境內(nèi)

2、，道路全長為5.4465km,起訖里程K77+953.5K83+400。本合同段有大瓦溝、老年溝、水泉溝、老瓜溝、小井大橋4座，長度為5m；中橋有大廟中橋，長度97m。蓋板涵1-4m7座、1-3m的2座、1-6m通道涵一座。雙峰寺互通與第七合同段中間的六標未招標立交將承朝高速主線與承赤高速主線用四條匝道銜接，大中橋10座，蓋板涵四座。1.1.2、交通、動力及其它條件雙峰寺互通立交工程量集中，施工場地開闊，交通便利，施工便道隨處可用。主線部分在橋梁工程位置均有橫向穿過的縣鄉(xiāng)道路，交通也較便利，可以滿足施工機械進場、資料運輸?shù)男枨?。本標段施工用電可由沿線高壓接口引入，施工用電接入方便。施工單位需配

3、備發(fā)電機以保證前期開工用電。道路兩側(cè)分布著許多石料場，材質(zhì)優(yōu)良，儲量豐富完全可以滿足施工需求。沿路走向的武烈河、玉帶河等，河漫淺灘砂場分布廣泛，產(chǎn)量豐富，質(zhì)地滿足要求。沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。主材以市場供應(yīng)為主，按當?shù)亟ú牟块T的倉庫為起運點，個別資料為廠家直購。1.1.3、主要工程數(shù)量： 見下表表.1-1主要工程數(shù)量表序號工程名程單位數(shù)量1路基土石方挖土石方萬m3180.82填土石方萬m3181.722防護及排水萬m33.413承赤主線大橋m/座5/54承赤主線中橋m/座97/15互通立交大橋m/座2925/86承赤主線蓋板涵1-4m座 77

4、承赤主線蓋板涵1-3m座28承赤主線汽車通道1-6m座19承朝主線蓋板涵1-4*3.5、1-2*2.5座210互通1-4*3m蓋板涵座21.2、施工目的1.2.1、工期目的開工日期：2021年12月。開工日期：2021年12月?？偣て?4個月，詳細工期安排見、以及。1.2.2、質(zhì)量目的質(zhì)量目的：交工驗收質(zhì)量綜合評分90分以上，開工驗收到達優(yōu)良等級，無較大、艱苦質(zhì)量事故。1.2.3、平安目的杜絕人身重傷及以上事故；杜絕汽車行車艱苦責任事故；杜絕火工品及壓力容器平安事故。1.2.4、文明施工、環(huán)保目的文明施工目的：爭創(chuàng)河北省規(guī)范化文明樣板工地。環(huán)保目的：環(huán)保受地方政府部門及民眾贊揚率為零。1.3、

5、施工組織機構(gòu)及隊伍安排1.3.1、施工組織機構(gòu)設(shè)置假設(shè)我公司中標，將成立“中鐵電氣化局集團西安鐵路工程河北省茅荊壩至承德高速公路第七合同段工程經(jīng)理部。設(shè)工程經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師。下設(shè)：施工技術(shù)部、平安質(zhì)量部、方案統(tǒng)計部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、綜合辦公室、工程實驗室。工程部設(shè)在K77+200處，在路基左側(cè)50m?？壳爸笓]，全權(quán)代表我方行使管理職權(quán)及履行合同，確保本工程按期、優(yōu)質(zhì)、平安地完成。工程部下設(shè)5個專業(yè)施工隊，在工程部指點下，詳細擔任工程施工義務(wù)的實施。工程組織機構(gòu)詳見。圖1.3-1組織機構(gòu)框圖茅荊壩至承德高速公路第七合同段工程經(jīng)理部消費副經(jīng)理地方協(xié)調(diào)副經(jīng)理總工程師施工技術(shù)部方案統(tǒng)

6、計部平安質(zhì)量部物資設(shè)備部測試計量站辦公室財務(wù)部路基施工一隊橋涵施工一隊路基施工二隊橋涵施工二隊橋涵施工三隊1.3.2、勞動力部署及義務(wù)劃分1.3.2.1、施工隊伍安排本合同段安排5個作業(yè)隊約715人進展施工，分別為路基一隊115人、路基二隊110人、橋涵一隊185人、橋涵二隊160人、橋涵三隊145人組成。1.3.2.2、義務(wù)劃分根據(jù)土石方調(diào)配方案，將路基工程劃分為2區(qū)段，由2個路基隊施工；橋涵構(gòu)筑物劃分為3個區(qū)段，由3個橋梁隊施工； 路基一隊：擔任雙峰寺互通以及K77+935K79+350段范圍內(nèi)的一切路基開挖、填筑、道路改移、改河改溝的施工。路基二隊：擔任K79+350K83+400段范圍

7、內(nèi)的一切路基開挖、填筑、道路改移、改河改溝的施工。橋涵一隊：擔任雙峰寺互通段橋涵、通道、預(yù)制梁及架梁施工橋涵二隊：擔任K77+953K81+200段橋涵、通道、涵洞施工。橋涵三隊：擔任k81+200K83+400段內(nèi)橋涵施工以及本合同段承赤主線上的的一切橋梁工程預(yù)制梁的施工。1.3.2.3、施工駐地分布工程部設(shè)在K77+200處，在路基左側(cè)50m，租用土地2000m2，自建房屋，滿足工程經(jīng)理部的辦公、生活需求，并按照規(guī)范化工地的要求進展設(shè)計規(guī)劃，按照規(guī)范化辦公、生活設(shè)備規(guī)范進展駐地建立。路基一隊駐地設(shè)在雙峰寺互通立交區(qū)C匝道右側(cè)CK0+450處，租用土地2200 m2 并設(shè)停放機械場地。路基二

8、隊駐地設(shè)在K81+050右側(cè)的臺地上，租用土地2400m2,并設(shè)停放機械場地。橋涵一隊駐地及加工場地設(shè)在匝道的三角地帶，租用土地3200 m2，在BK0+500右側(cè)，在承朝高速BJK95+400右側(cè)。橋涵二隊駐地及加工場地設(shè)在K79+300線路右側(cè)，緊鄰擬建工程和既有道路，租用土地3600m2。橋涵三隊駐地、加工廠K82+200左側(cè)120m的位置，占地面積為2400 m2,雙峰寺互通開挖及時施工構(gòu)成空間后作為梁場預(yù)制場地。1.4、施工總平面布置1.4.1、暫時便道本標段茅荊壩至承德主線的便道，主要是以橫貫線路的縣鄉(xiāng)道路為依托，根據(jù)現(xiàn)場實踐情況，設(shè)置縱向便道?？v向便道在幾個大挖方地段斷開，由橫向

9、引入便道相關(guān)連?？v向便道跨越河溝處，根據(jù)實踐情況設(shè)置便涵，按照年最大洪水流量設(shè)置。由于工程地處北部貧雨地域，年平均降雨量缺乏700mm，水量小，合同段無河流主河道，不思索便橋。雙峰寺互通立交的地理位置較好，交通便利，既有路網(wǎng)縱橫，可以不思索便道，為了施工方便，思索在匝區(qū)三角地帶設(shè)置便橋一座，便橋采用砼墩臺，24m的貝雷梁，上面點焊10mm鋼板。1.4.2、梁預(yù)制場設(shè)置本合同段橋梁工程任務(wù)量大，橋梁施工里程長，需求預(yù)制的梁種類多、數(shù)量大。根據(jù)此情況，本合同段設(shè)置兩個預(yù)制梁場。一號預(yù)制場地設(shè)在雙峰寺互通立交區(qū)類，主要提供雙峰寺立交區(qū)域內(nèi)的橋梁預(yù)制，場地占地面積15000m2，內(nèi)設(shè)預(yù)制場地部分，拌合

10、設(shè)備，資料堆放場地等。2號梁場設(shè)在雙峰寺效力區(qū)，開工后，首先集中土方機械，在三個月內(nèi)完效果勞區(qū)內(nèi)k81+400-k81+800位置的路基土石方工程，打統(tǒng)統(tǒng)道，完成預(yù)制場的場地平整，開場建立預(yù)制場。場地內(nèi)部設(shè)置攪拌設(shè)備、預(yù)制梁臺座區(qū)、存梁區(qū)、資料堆放區(qū)。1.4.3、混凝土攪拌站本合同段橋梁工程數(shù)量多，總里程長，樁基施工量大，砼拌合量大，擬設(shè)置三座拌合站，一號拌合站設(shè)置在一號預(yù)制場地內(nèi)，和預(yù)制梁共用攪拌設(shè)備，攪拌樓設(shè)四座，以滿足現(xiàn)場消費的需求。主要提供雙峰寺互通立交區(qū)域內(nèi)的橋涵和預(yù)制梁砼。三號攪拌站設(shè)置在2號預(yù)制場地內(nèi)，主要提供橋涵三隊部分橋梁、涵洞工程砼和預(yù)制梁的全部砼。二號攪拌站的設(shè)置，主要是

11、思索了本合同段施工縱向便道不暢通，橋梁施工砼運輸間隔 較大，以及二號預(yù)制場地建立要素，為前期橋涵二隊、三隊施工提供砼，以及后期主要共應(yīng)橋涵二隊施工。位置設(shè)在k79+400左側(cè)，間隔 擬建工程80m，緊鄰縣鄉(xiāng)公路。占地面積6000 m2。1.4.4、施工用水、電線路沿線水資源豐富，水質(zhì)好，對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。地下水位較高，完全可以滿足施工和生活用水的規(guī)范。部分用水部位可以自采地下水，來滿足施工用水的需求。線路沿線有高壓輸電線路，間隔 施工地點較近，引入方便，完全可以滿足施工用電的需求。本合同段擬在各拌合站附近設(shè)置變電房，從高壓線路引入，處理施工用電。1.4.5、取土

12、、棄土場位置 本合同段棄土場采用設(shè)計給定的棄土場位置，在K79+400左側(cè)600m，首先在雨季降臨前施工好棄土場的防護工程，確保棄渣不呵斥環(huán)境污染。棄土終了后做好場地的平整綠化任務(wù)，做到文明環(huán)保施工。本合同段無借土，均為利用方，無取土場。1.4.6、施工總平面布置圖詳細布置見。1.5、施工進度方案1.5.1、開開工日期及節(jié)點工期安排1施工預(yù)備：2021年12月份開工，在2021年元月15日之前完成施工預(yù)備任務(wù)，16日正式開場施工。2路基土石方開挖： 2021年元月16日開場，2021年5月20日之前完成。3路基填筑及涵洞工程：在2021年3月1日開場施工，在2021年5月20日之前全部完成。4

13、橋梁工程樁基、根底：2021年元月16日開工，2021年8月25日之前完成全部橋梁樁基、根底。5橋梁工程下部構(gòu)造： 2021年5月1日開場施工，2021年5月10日前全部完成。6梁體預(yù)制、延續(xù)箱梁現(xiàn)澆：2021年5月20日開場梁體預(yù)制，2021年9月05日前完成全部梁體預(yù)制。7預(yù)制梁體安裝：2021年7月25日開場架梁、整表達澆梁體施工，2021年7月25日完成架梁、整體澆筑梁體施工。8橋梁工程橋面延續(xù)及鋪裝：從2021年8月15日開場，到2021年9月20日前全部完成。9橋梁工程附屬：從2021年6月1日開場到2021年10月25日前全部完成。10路基防護及排水： 2021年2月20日開場施

14、工，到2021年11月20日全部完成。11整修與驗收前的預(yù)備任務(wù)：從2021年11月20日到2021年12月20日。1.5.2、主要工序進度方案主要工程工程施工進度方案見：。1.6、設(shè)備、人員、資料發(fā)動1.6.1、施工人員我公司一旦中標，將在接到業(yè)主進場通知的5天內(nèi)工程經(jīng)理部及各施工隊主要人員進駐工地，進展施工現(xiàn)場詳細調(diào)查，駐地選點；7日內(nèi)首批人員進場，進展技術(shù)交接樁、征地拆遷、施工便道、場地布置規(guī)劃等初期臨建。15日內(nèi)進場人員達150人，開展線路復(fù)測、技術(shù)資料預(yù)備任務(wù)，進展駐地、暫時便道建立以及水、電管線架設(shè)，機械、設(shè)備安裝調(diào)試，主要工點施工場地布置等施工預(yù)備任務(wù)。2021年1月10日進場人

15、員達240人，2021年4月進場人員到達滿足工程施工的要求。1.6.2、機械設(shè)備方案于2021年1月15前，丈量、實驗儀器、發(fā)電供電設(shè)備、混凝土消費設(shè)備、土石方機械、運輸機械、鋼筋加工，就近由其它已完工工程工地調(diào)入，于2021年2月5日運輸安裝調(diào)試終了，到達可以投入運用的程度。其它零星后續(xù)機械設(shè)備按分項工程施工方案及工序銜接順序，提早15天安排陸續(xù)運至施工現(xiàn)場，組織規(guī)模消費。1.6.3、資料預(yù)備先期到場的資料采購管理人員，立刻開場地材的調(diào)查、取樣化驗、訂購任務(wù)；在監(jiān)理工程師的見證下獲得化驗合格的資料消費源，確定砂石料的供應(yīng)；同時開展大宗主要資料鋼筋、水泥、鋼絞線的市場調(diào)查取樣檢驗任務(wù)，盡快簽署

16、采購協(xié)議，爭取貨源及時到場，必要時到資料廠家或產(chǎn)地直接采購訂貨，為及時開場施工打下根底。前期的資料選樣采購任務(wù)很重要，它直接關(guān)系到工程能否順利開工、后續(xù)任務(wù)能否繼續(xù)開展，工程進度能否保證，因此，做好開工前的資料調(diào)查采購任務(wù)，對工程的各個環(huán)節(jié)起著重要的作用。2、主要工程工程的施工方案、施工方法2.1、總體施工方案2.1.1、施工預(yù)備本合同段承赤主線以橫貫的縣鄉(xiāng)道路為依托，根據(jù)需求修筑暫時施工縱向便道；雙峰寺互通工程，既有道路縱橫，完全可以滿足施工要求。從高壓輸電線路引入供電線路，架設(shè)變壓器，引接線路，處理施工用電；根據(jù)實踐情況采集地下水、河流水作為生活消費用水；籌建暫時房屋，預(yù)制場、資料加工場、

17、攪拌站等暫時工程。2.1.2、路基工程根據(jù)標段內(nèi)橋涵構(gòu)造物分布及現(xiàn)場條件合理組織施工，預(yù)制梁場處的路基先安排施工。土質(zhì)路塹采用臺階法自上而下分層開挖，石質(zhì)路塹采用控制爆破施工，邊坡預(yù)留光爆層光面爆破成型。路基填筑盡量利用路基挖方及隧道洞渣填筑，采用程度分層填筑法施工，重型振動壓路機和沖擊壓路機碾壓密實，路基附屬工程緊隨路基開挖與填筑盡早完成，附屬圬工所用砂漿采用機械拌合。施工過程中，對高填方、深路塹做動態(tài)監(jiān)測，控制施工速度，保證地基、邊坡穩(wěn)定，確保施工平安。2.1.3、橋梁工程雙峰寺互通立交大橋群、承赤主線五座大橋，及一座中橋，本合同段橋梁工程合計16座。根據(jù)設(shè)計特點、現(xiàn)場條件，三個橋梁施工隊

18、伍同步相繼施工橋梁樁基。樁根底采沖擊鉆成孔，橋墩臺采用整體鋼模施工，泵送砼灌注，砼均采用自動計量拌合站集中拌合供應(yīng)。T梁采用現(xiàn)場預(yù)制，架橋機架設(shè)。整表達澆梁體采用滿堂支架，分段澆筑施工。梁的預(yù)制：制梁臺與存梁臺對應(yīng)布置，并在制梁臺的兩側(cè)輔設(shè)龍門軌道，由兩臺吊重 100t的龍門吊移梁。底模按設(shè)計要求設(shè)置反拱，并預(yù)留緊縮量。外模采用組合大片模板。砼澆注采用集中拌合龍門吊提升澆注。澆注順序：先底板腹板頂板，程度分層一次澆注完成。T梁的運輸方案：為確保T梁運輸?shù)钠桨?，場?nèi)采用龍門吊進展縱橫向挪動，梁場至橋頭采用軌道運輸。工地梁體運輸用運輛車運輸。T梁的架設(shè)方案:采用200噸雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。本標段全部

19、混凝土均由采用自動計量的拌和站消費供應(yīng)，由混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場。全部鋼筋和鋼構(gòu)件在現(xiàn)場加工場地集中加工、消費。2.2、路基工程施工方案及方法2.2.1、施工方案本合同段有路基挖土石方180.82萬m3 ,路基填方181.72萬m3 ，均為利用土石方，無借土填方。路基挖方以機械施工為主，采用大型發(fā)掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，石方根據(jù)石質(zhì)條件不同采用小型、松動爆破及光面爆破作業(yè)。接近基床底層外表及邊坡部分輔以人工開挖。路基填筑采用機械化全段面縱向程度分層填筑，先選取實驗段工藝實驗，指點和規(guī)范大面積路基填筑施工。填土路堤壓實密度選用核子密度儀配合灌砂法進展檢測，填石路堤采用壓實沉降差進展檢測。

20、2.2.2、路塹挖方施工方法2.2.2.1土質(zhì)路塹排水溝、截水溝等暫時排水設(shè)備必需提早做好并與排水系統(tǒng)相銜接，確保水流暢通，保證作業(yè)面不積水。圖2.1土石方開挖施工工藝框圖場地排水路堤填筑邊樁測設(shè)剝除覆蓋層施工預(yù)備降坡開路堆場設(shè)置堆土、棄土邊坡清刷分層開挖臺階劃分縱向分段邊坡控制邊坡截水橫向分層裝藥，堵塞鑿巖，鉆孔炮位選擇布置邊溝開挖路面整修清方起爆土方石方土方路塹開挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向，結(jié)合土方調(diào)配間隔 ，選用平安經(jīng)濟的開挖方案。較短的路塹采用橫挖法，路塹深度較大時分臺階開挖；較長的路塹采用縱挖法，按橫斷面全寬縱向分層開挖或采用通道式挖法；超長路塹采用分段開挖。土方

21、開挖應(yīng)自上而下進展，嚴禁掏底開挖、超挖；開挖坡面一次成形。開挖過程中必需采取措施，保證邊坡穩(wěn)定；開挖邊坡時預(yù)留30cm,保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不遭到擾動，同時對已開挖的邊坡面進展復(fù)核，確保開挖坡面不欠挖、不超挖。2.2.2.2石質(zhì)路塹根據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度確定開挖方法；軟石和強風化巖石，用機械直接開挖，作業(yè)參照土方路塹開挖進展；機械不能直接開挖的采用爆破法開挖。近邊坡部分采用光面爆破或預(yù)裂爆破。 爆破普通采用小型爆破，地形環(huán)境和巖石條件特殊思索大爆破。根據(jù)確定的爆破方案進展爆破跑位、炮孔深度和用藥量設(shè)計，實施布孔、鉆眼，爆破出渣。單邊坡路塹開挖采用縱斷面開挖，以添加開

22、挖任務(wù)面；雙邊坡路塹的開挖采用橫斷面開挖。為了添加任務(wù)面可以在爆破施工端分臺階逐層爆破，添加施工進度。石質(zhì)邊坡要順直、圓滑、大面平整；邊坡不得有松石、危石、凸出設(shè)計邊坡的石塊，邊坡凸凹小于20cm。軟石地段，小于10cm。邊坡從開挖面往下逐級清刷，每下挖2-3米必需對開挖邊坡刷坡，軟質(zhì)巖石邊坡用機械刷坡，堅石和次堅石可運用爆破清刷，同時去除危石，清刷后的石質(zhì)邊坡不陡于設(shè)計邊坡。石質(zhì)邊坡如因超挖而影響上部邊坡穩(wěn)定時，用漿砌片石崁補。石方開挖可分幅或分段進展爆破，石方清理和打炮眼可輪番作業(yè)。需求遠運的大塊石，可進展集中二次爆破。2.2.3、路基填筑施工方法2.2.3.1、普通填土路堤施工路基填筑按

23、“三階段、 “四區(qū)段、“八流程進展組織施工工藝組織施工。圖2.2路基填筑施工工序圖層厚、平整度含水率量測填料實驗檢測區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填土區(qū)段密度檢測開工驗收路堤整修碾壓夯實攤鋪平整分層填筑基地處置場地清理丈量放線不合格路堤填筑應(yīng)從低處向高處進展，逐層填筑，地面自然縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，先將原地面挖成2m臺階。填料采用發(fā)掘機裝車，自卸汽車運輸堆卸，平地機攤鋪平整，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚。每層層面上土后先用輕型壓路機穩(wěn)壓，再用推土機粗平，后用平地機精平；之后用振動壓路機壓實。攤鋪寬度每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度30cm，以保證修整后的路基邊緣到達設(shè)計要求的壓實度。填土

24、含水量應(yīng)控制在最正確含水量的2%之間，填料的含水量大于最正確含水時應(yīng)進展晾曬和翻拌。壓實采用大功率重型振動壓路機先靜壓，后振動壓實，壓實順序應(yīng)先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，隨著土層的逐漸密實，碾壓速度可逐漸提高，但普通不超越4km/h。2.2.3.2、填石路堤石方采用發(fā)掘機和裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪整平，重型振動壓路機壓實，并運用沖擊碾壓進展補強處置。本工程挖石方為凝灰質(zhì)居多，可用作路基填料。填筑時采用石料強度不應(yīng)小于30MPa,最大粒徑不超越60cm，松鋪厚度小于100cm，路床頂面以下1.5m以下。當路堤填筑高度小于12m時碼砌高度不小于2m，路堤填筑高度大于1

25、2m時，碼砌高度不小于2.5m；邊坡碼砌要與路基填筑同步進展。上路堤松鋪小于40cm，最大粒徑小于15cm。填石路堤按“四區(qū)段、八流程程度分層填筑，嚴禁傾填施工。填石路基施工工藝見后附圖。劃分區(qū)段：在驗收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)，到達要求規(guī)范方可進展下一步作業(yè)。分層填筑：按照不同的石料強度，填筑厚度為30-60cm左右，詳細層厚由工藝實驗確定，較大石塊予以解小，填筑時應(yīng)安排好運轉(zhuǎn)線路，專人指揮卸碴，程度分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。攤鋪平整：卸下的石質(zhì)填料用推土機整平，使石塊間無明確的高差，個別不平的地段配合人工用細填料找平，個別尖角用8磅大錘人工砸掉。 壓實：采用重型

26、振動壓路機振動碾壓，激振力大于50T。碾壓速度2.5km/h，碾壓遍數(shù)按工藝實驗數(shù)確定。碾壓時應(yīng)先兩側(cè)后中央平行操作，行與行中間要重疊0.4m左右，前后相鄰區(qū)段也要重疊2m，以保證各區(qū)段碾壓密實。填石路堤的壓本質(zhì)量規(guī)范采用沉降差目的作為控制壓實目的。2.2.4、特殊路段的路基施工2.2.4.1、高填深挖路基本標段對于填方高度超越10m的路堤，土質(zhì)挖方深度超越20m的路塹，石質(zhì)挖方深度超越30m的路塹，均有特殊設(shè)計要求。1高填路基地基承載力必需符合設(shè)計要求；路床頂面以下2m必需采用工程力學性質(zhì)良好的土質(zhì)填筑。施工時除按照正常路基施工外，每填筑2m為一層，進展沖擊碾壓，以提高路基的穩(wěn)定性與抗變形才

27、干。部分高填方地段采用強夯處置，每一次處置厚度為2m，起夯的位置為原地面。強夯施工必需按照設(shè)計和規(guī)范要求布置夯擊點，運用適宜的施工機械，到達必要的夯擊遍數(shù)。高填方路堤施工過程中和預(yù)壓期內(nèi)，必需按照規(guī)范要求進展沉降、位移觀測，根據(jù)觀測確定施工速度。2深挖路塹圖2.3路基夯實施工工序圖開挖前，必需先修筑坡頂?shù)慕厮疁?，施工過程中應(yīng)逐級開挖，并隨時進展地質(zhì)核對。開挖過程中必需進展邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測，以監(jiān)控邊坡的變形情況，提示坡體穩(wěn)定形狀。嚴厲按照要求的頻率和方法對邊坡的穩(wěn)定性進展跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常情況立刻停工，報告有關(guān)部門檢查處置后繼續(xù)施工。并對觀測資料及時整理匯總分析、指點施工，作為質(zhì)量資料歸檔。 3半

28、填半挖路基施工 為了減小半填半挖路基的橫、縱向不均勻沉降，挖方土質(zhì)地基在路槽下超挖80cm后回填非凍脹土性填料，填方側(cè)在此高度范圍內(nèi)填筑一樣資料并與挖方側(cè)一同分層碾壓，挖方為硬質(zhì)巖質(zhì)地基段時，那么不需求超挖，直接填石質(zhì)路堤。對于挖方地面橫坡陡于1:5的，填方地段，地表開挖反向臺階，臺階寬度2m，同時，按照設(shè)計要求鋪設(shè)土工格柵。2.2.4.2、構(gòu)造物臺背缺口填筑為防止臺背填土高度過高，引起橋頭路基沉降量過大，減少橋頭不均勻沉降，防止橋頭跳車。橋梁、涵洞臺背采用砂礫回填，以減少路基自重，添加路基填土承載才干。橋涵臺背、錐坡的回填土任務(wù)，為保證構(gòu)造物不受損，采用分層對稱均勻填筑壓實。為確保壓本質(zhì)量，

29、應(yīng)嚴厲控制含水量，分層松鋪厚度不超越15cm，構(gòu)造物1m范圍內(nèi)不得運用大型機械壓實，可采用小型打夯機夯實，其他地段采用與路基壓實同等性能的碾壓設(shè)備壓實，涵頂填土50cm內(nèi)應(yīng)采用輕型靜載壓路機壓實。構(gòu)造物頂上填土到達1.0m以上時，方可允許大型機械經(jīng)過。2.2.4.3低填淺挖路基 本工程1.6m路基填土厚度小于時，應(yīng)將其范圍內(nèi)的地基表層土挖除，進展超挖并分層回填壓實，到達96區(qū)規(guī)范，填料應(yīng)采用透水性資料。低填土質(zhì)、全風化石質(zhì)地段，應(yīng)超挖至路面厚度+0.8m并不小于重型汽車荷載作用的任務(wù)區(qū)深度，進展回填沙礫壓實處置。低填硬質(zhì)石質(zhì)地基段，應(yīng)超挖至路面厚度+0.4m并不小于重型汽車荷載作用的任務(wù)區(qū)深度

30、，進展回填沙礫壓實處置。2.2.5、路基防護及排水工程擋護工程砌筑采用砂漿攪拌機拌合，爬坡車卷揚機升高，利用鋼管搭設(shè)腳手架，卷揚機提升、運送砌筑資料。2.2.5.1、路基防護與加固工程路基防護工程必需與路基挖填方工程嚴密結(jié)合、合理銜接，開挖一級防護一級，并及時進展養(yǎng)護。各類防護和加固工程應(yīng)置于穩(wěn)定的根底或坡體上。坡面防護施工前，應(yīng)將邊坡修整接近設(shè)計坡度，清理松動危石，坡面防護與坡面密貼結(jié)合，不得留有空隙。擋土墻應(yīng)隨開挖、隨下基、隨砌筑，及時回填。泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時留置，并同時作好墻背反濾、防滲水設(shè)備。漿砌片石應(yīng)錯縫砌筑，砌筑時要求平、縱、橫三面齒縫砌筑，片石間縫隙用砂漿和碎石填塞密實，圬工外

31、表進展勾縫和養(yǎng)生。擋土墻墻后填料應(yīng)符合設(shè)計要求，并采用透水性較好的資料填筑，在圬工強度到達75%以上方可分層填筑。錨桿框架護坡施工，錨桿與框架位置要準確定位，并挖出豎梁、橫梁肋輪廓，坡面刻槽，深度到設(shè)計要求。鉆孔必需干鉆，孔位、孔徑和傾角等符合設(shè)計要求。錨桿框架外觀順直、美觀、無麻面，混凝土強度符合設(shè)計要求。2.2.5.2、路基排水工程路基邊溝施工前，應(yīng)仔細核對排水設(shè)置位置、方式，以確保排水設(shè)備與實踐地形相順應(yīng)，必要時提出補充完好心見。暫時排水與永久排水相結(jié)合，排水方案因地制宜經(jīng)濟適用，施工時應(yīng)根據(jù)詳細情況進展順應(yīng)調(diào)整。排水工程位置準確，線形順直。挖方用人工配合發(fā)掘機開挖或小炮爆破，嚴禁超挖。

32、水溝圬工的施工要嚴厲按照設(shè)計和規(guī)范的要求進展，適當位置設(shè)置出水口與河流、涵洞、邊溝相連。2.3、橋梁工程施工方案及方法2.3.1、施工方案混凝土全部采用集中攪拌站消費,混凝土運輸罐車運送到澆筑現(xiàn)場，由混凝土保送泵或吊車提升入模。樁基采用反循環(huán)沖擊鉆機成孔，鋼筋籠現(xiàn)場制做，吊車吊裝下籠，水下混凝土采用活門料斗導(dǎo)管法灌注。承臺采用爆破作業(yè)，人工配合發(fā)掘機開挖，組合鋼模立模。墩柱采用一次安裝鋼筋、一次立模墩頂、一次性灌筑砼的施工方案；橋臺采用大塊鋼模板整體澆筑成型，臺帽采用腳手架支撐，墩頂蓋梁采用抱箍法一次整體澆筑，鋼筋現(xiàn)場綁扎，吊車提升立模，砼保送泵澆注。預(yù)應(yīng)力砼T梁、箱梁，全標段集中預(yù)制，一號預(yù)

33、制場設(shè)線路左側(cè)在雙峰寺互通三角地帶15000 m2。二號預(yù)制場地設(shè)在雙峰寺效力區(qū)內(nèi)，場地根據(jù)實踐需求隨時擴展。設(shè)有拌合站、制梁臺座、存梁場地、加工區(qū)、資料倉庫等。架梁采用200噸雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)，運梁采用鋪設(shè)軌道由運梁平車運輸至橋頭，由橋頭第一孔開場順序依次逐孔安裝，按延續(xù)化施工工藝要求，先簡支，后延續(xù)或固結(jié)，完成梁體銜接或固結(jié)與體系轉(zhuǎn)換后，可安排進展橋面施工。2.3.2、鉆孔樁施工場地平整，樁位測設(shè)，河床上的樁基鋼護筒埋入河床深度不小于0.5m，高出河面水位1.01.5m,并高出筑島面0.3m。土前丈量孔底沉渣，要符合設(shè)計要求，灌注前和灌注過程中應(yīng)填寫檢查證并做好施工記錄，報監(jiān)理工程師審核簽

34、認。圖2.4鉆孔樁施工工序圖鉆孔采用沖擊鉆機，鉆進過程中對地質(zhì)情況作詳細記錄，到達設(shè)計標高后，按規(guī)范要求進展掏碴清孔，經(jīng)終孔檢查后，吊放鋼筋籠。灌注水下混凝土用豎導(dǎo)游管法。導(dǎo)管下端距孔底0.30.5米。水下混凝土的坍落度以1822cm為宜，應(yīng)有良好的流動性。灌注過程中，導(dǎo)管埋入砼的深度普通應(yīng)控制在24m內(nèi)。鋼筋籠吊裝采用機械吊裝，選準掉點，防止其變形。灌注水下混砼灌注28天后廢除樁頭，經(jīng)檢測合格后進展承臺系梁施工。2.3.3、墩臺身及蓋梁施工2.3.3.1、墩臺身施工墩臺模板均采用自行設(shè)計，工廠加工，墩柱模板采用大型整體鋼模，分兩個半圓，每節(jié)高2m，高強螺栓銜接；臺身模板，采用大塊定型鋼模，每

35、塊高1.5m，寬度按墩身截面尺寸和施工要素綜合思索設(shè)計。墩柱臺身鋼筋場地加工好后運至現(xiàn)場綁扎，綁扎好后用汽車吊吊裝，與下部銜接采用綁扎或焊接，視設(shè)計而定。鋼筋現(xiàn)場制造綁扎，鋼筋的焊接質(zhì)量必需滿足要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，并在主筋外部夾置砼墊塊以控制鋼筋維護層尺寸。模板拼裝后采用吊車整體吊裝，柱身立模一次到頂，纜風及加強箍固定。腳手架、任務(wù)平臺采用鋼管腳手架搭設(shè)，砼采用拌和車運輸，砼保送泵澆筑。砼分層進展?jié)仓?，厚度不得超?0cm。用插入式振搗器振搗。2.3.3.2、墩臺帽、蓋梁施工墩臺帽支撐，在墩柱上夾設(shè)鋼抱箍承力，抱箍上架立50#H型鋼支撐蓋梁底模。為防止抱箍夾傷墩柱砼，在抱箍與墩柱之間

36、設(shè)5mm厚橡膠墊，起維護與夾緊作用。蓋梁鋼筋在現(xiàn)場綁扎成形，用汽車吊吊裝，吊裝時留意與墩柱鋼筋的銜接。外模采用定型鋼模，底模采用大塊定型鋼模，分塊吊裝組拼，板縫均加設(shè)雙面膠泡沫膠帶，防止漏漿，確保構(gòu)造尺寸、線形、標高符合設(shè)計要求。全橋墩臺施工后及時對平面和高程、墩跨尺寸進展復(fù)測，用墨線彈出支座線，安裝支座，安排橋臺瀝青防水層施工。圖2.5墩臺帽、蓋梁施工工序圖2.3.4、T梁預(yù)制施工見6、重點關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施2.3.5、梁架設(shè)安裝見6、重點關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施2.3.6掛藍施工預(yù)應(yīng)力砼延續(xù)箱梁見6.重點難點工程施工方案和方法2.3.7、支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁

37、1支架下原地表整平、碾壓平整，做15cm厚水穩(wěn)砂礫，作出橫坡。lOcm混凝土面層。做好邊溝排水，防止雨水、養(yǎng)護水浸泡地基發(fā)生危險。 2支架法現(xiàn)澆延續(xù)梁的支架施工，安裝前必需經(jīng)過計算，確定立桿間距及橫桿間距，并對桿件進展逐根質(zhì)量檢查。地基經(jīng)過處置并經(jīng)過驗算。 3安裝完成后進展100%分量的支架預(yù)壓，消除支架與地基的非彈性變形，確定其彈性變形量，以確定腐模酌安裝高魔 保證橋下掙空。 4支座安裝前加滿擱滑油并保證密封，防止砂、混凝土進入?；瑒又ё纳夏０迮c支座的相對位置應(yīng)按照安裝溫度適當調(diào)整。圖2.6支架預(yù)應(yīng)力延續(xù)箱梁澆筑工序圖5砼澆筑采用泵車布料，按照從跨中向墩頂?shù)捻樞蜻M展?jié)仓?施工工序：見上頁

38、2.4圖3施工要點：1按照計算的立桿1間距放樣，橫橋向為小間距，順橋向為大間距。底部設(shè)底托，頂部設(shè)頂托，方木接頭必需設(shè)置在頂托中間。添加斜桿數(shù)量并與運用鋼管與立柱及蓋梁捆綁銜接，加強支架的整體穩(wěn)定性。2支架沉降丈量:在支架箱梁底模上設(shè)置測點，在跨徑的0/4、1/4、2/4、3/4.4/4及左、中、右設(shè)置測點。預(yù)壓前丈量各點高程，預(yù)壓過程中，每隔一定時間丈量各點高程。支架預(yù)壓終了的斷定:延續(xù)48小時支架的沉降為零。卸載后丈量各點高程。數(shù)據(jù)分析，計算彈性沉降量邪非彈性沉降量。3底板高程調(diào)整4預(yù)應(yīng)力鋼筋采用先穿工藝，在澆筑混凝土前穿鋼絞線。澆筑過程中經(jīng)常運用機械來回抽動鋼絞線，防止漏漿固結(jié)。5混凝土

39、的澆筑采用二次澆筑工藝，即第一次澆筑底板和腹板，澆筑至翼緣板與腹板結(jié)合處，但是應(yīng)略高5mm。支芯模頂板，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土。6翼緣板底模不設(shè)置預(yù)拱度 美觀7撤除支架時留意解除盆式艾座酌鎖具，保證艾座正常任務(wù)。8支架的預(yù)壓采用堆載的萬式。4平安、文明施工1 搭設(shè)上下通道，制止攀爬支架上下。2支架拼裝前檢查質(zhì)量，有問題的制止運用。3跨路門架凈寬不小于5m，凈高不小于4.5m。單向經(jīng)過。橋前限高、限寬門架采用鋼管支架，貼紅白相間反光膜，并安裝警示紅燈和限速標志。門洞內(nèi)側(cè)貼紅白 -相間反光膜。4跨越公路施工，在公路間隔 施工區(qū)150米范圍內(nèi)設(shè)置施工警示牌。2.3.8、橋面工程2.3.8.1、

40、橋面延續(xù)橋面延續(xù)遵照先縱后橫的原那么進展。濕接頭的施工應(yīng)遵照設(shè)計的次序進展，制止依次澆筑施工。微膨脹砼施工前，檢查鋼筋焊接質(zhì)量、負彎矩波紋管的密封質(zhì)量、支座外表的干凈程度。砼應(yīng)分層澆筑，接縫處充分振搗。負彎矩錨墊板位置超高部分砼要鑿除，但不能破壞錨墊板。2.3.8.2、橋面鋪裝待上部構(gòu)造T梁，按設(shè)計要求進展了延續(xù)或固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換后，方可施工橋面鋪裝。施工前，首先對橋面標高、預(yù)埋鋼筋及其它預(yù)埋件進展丈量和檢查，網(wǎng)片鋼筋必需與對應(yīng)梁體和翼板伸出的鋼筋，逐根點焊結(jié)實，構(gòu)成骨架網(wǎng)?；炷翝沧㈨樞驈囊欢讼蛄硪欢巳珨嗝嫱七M。砼振搗采用振動梁振搗找平。振動梁主要由兩根長6m150mm鋼管組成，上面安裝附

41、著式振動器，由人工沿鋼管滑道遷延找平。其直徑與鋼筋維護層厚度一樣。滑道固定在鋪裝層鋼筋上，振搗完成后取出，所留凹槽，人工填入砼壓實整平。鋪裝層頂面收面后應(yīng)在砼終凝前及時拉毛。2.3.8.3、鋼筋砼護攔施工鋼筋砼護欄模板采用自制鋼模，鋼筋現(xiàn)場綁扎，砼由罐車運輸，插入式振動器振搗。施工前，應(yīng)整理護攔預(yù)埋鋼筋，護欄鋼筋現(xiàn)場綁扎。護欄模板用手砂輪機拋光并均勻涂刷砼脫模劑。先用砂漿在模型底抹成砂漿帶找平，模型拼裝時模板縫間加雙面泡沫膠帶，立模完成后，在模型根部用砂漿填縫，保證振搗時不漏漿，以保證護欄外觀質(zhì)量整平、光潔，顏色一致。欄桿在伸縮縫處斷開，用軟木條填塞。砼澆筑時，為了保證護欄的色澤度、外表光潔度

42、，一定要控制好拌合料的水灰比均勻一致。2.4、涵洞、通道工程施工方案及方法2.4.1、挖基采用發(fā)掘機開挖，人工整修，開挖時按設(shè)計坡度放坡，開挖后地質(zhì)和基底承載才干應(yīng)滿足設(shè)計要求。根底為砂墊層，必需做出拱度。圖2.7箱型涵通道施工工序圖2.4.2、涵身施工：圖2.8蓋板涵施工工序根底及墻身模板均采用大塊鋼模板拼裝，12拉桿及鋼管加固，根底鋼筋按設(shè)計圖紙施工，砼采用現(xiàn)場拌和站集中拌制，罐車運輸，吊車提升灌注。 2.4.3、預(yù)制蓋板 預(yù)制蓋板在預(yù)制梁場集中預(yù)制，按照設(shè)計的版塊尺寸分塊綁扎鋼筋，預(yù)制蓋板砼符合設(shè)計標號，吊環(huán)位置設(shè)置正確，并應(yīng)固定在構(gòu)造鋼筋上。2.4.4、沉降縫，防水層施工：防水層施工前

43、，帽石砼應(yīng)施工終了。按配合比加熱瀝青，涂瀝青油，再鋪浸煮過的瀝青布二層，瀝青麻布平整，搭接不少于10cm,與蓋板面密貼。涂最后一道瀝青油，完成防水層及沉降縫。3、確保工期的措施3.1、工期目的我公司方案2021年12月開工， 2021年12月完成全部合同工程，總工期24個月。3.2、工期保證措施3.2.1、組織管理保證措施 建立高效、精干的施工指揮機構(gòu)，分工明確，仔細履行合同義務(wù)，滿足合同工程的施工要求。工程經(jīng)理和工程技術(shù)擔任人，保證及時到位并常駐現(xiàn)場進展對本合同工程的管理，并堅持其崗位的相對穩(wěn)定，施工期間工程主要人員因故離崗，須得到總監(jiān)代表及業(yè)主同意后方可分開工地。按合同工期要求制定工程年、

44、季、月度施工方案，并對整個工程工程及重點工程、各分項工程工期進展合理規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，保證重點工程和關(guān)鍵工序按方案要求完成。強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)任務(wù)，超前方案規(guī)劃，親密監(jiān)控落實，及時處理影響工期的一切問題。重點工程或工序采取垂直管理，橫向強迫協(xié)調(diào)的強硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和任務(wù)效率。實行工期目的管理責任制，嚴厲方案、檢查、考核與獎懲制度。3.2.2、技術(shù)、勞務(wù)、資料和設(shè)備保證措施選用成熟的施工技術(shù)方案，采用分段平行流水作業(yè)，分項工程上道工序施工為下道工序施工發(fā)明開工條件。同時做好季節(jié)性施工安排，確保目的工期的實現(xiàn)。2、快速組織施工預(yù)備任務(wù)，按任務(wù)內(nèi)容和進度配齊優(yōu)化各項消費要素，保證

45、“三快，既進場快、安家快、開工快。3、精心編制實施性施工組織設(shè)計，運用網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)，實行動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程的進度方案和機械、勞動力配置，抓住物資供應(yīng)關(guān)，提早進展施工資料的貯藏。3.3、保證工期應(yīng)急措施在特殊的條件下，需求超凡地加快工程進度，我公司將在保證工程質(zhì)量的前提下，采取以下保證工期應(yīng)急措施：1業(yè)主有特殊要求的工程工程，如需求趕工，我單位將無條件地執(zhí)行，施工中按監(jiān)理工程師要求隨時調(diào)整和增派各類人員，在詳細的作業(yè)程序上，力求滿足構(gòu)造及其它部位的質(zhì)量要求。2在我公司范圍內(nèi)及其它工程調(diào)集部分施工隊伍及機械設(shè)備，添加勞動力和施工機械，滿足趕工要求。3充分利用當?shù)貏趧恿?、機械設(shè)備等資源，對

46、消費要素進展必要的補充。4發(fā)掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工消費勞動競賽，不斷掀起施工高潮。5實施節(jié)假日“保勤措施，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，對影響工期的主要工序和環(huán)節(jié)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，實行兩班或三班輪番作業(yè)，同時保證節(jié)假日照常出工，出勤率不低于90%，確?？偣て谀康暮碗A段工期目的的順利實現(xiàn)。6施工中采取必要的技術(shù)措施，如砼中添加早強劑、減水劑，提高砼強度的增長速度，在循環(huán)的關(guān)鍵工序上采取三班制，縮短循環(huán)作業(yè)時間，到達趕工的目。4、冬、雨季的施工安排及措施4.1、冬、雨季施工安排4.1.1.1雨季路基工程在冬季到來前，作好路基防排水任務(wù)，挖好路堤兩側(cè)的暫時排水溝，并與原有河道連通。大量土方工

47、程應(yīng)避開雨季施工，防止邊坡不穩(wěn)定引起滑坡，石方填筑和挖方可在雨后繼續(xù)施工。遇暴雨時間制止作業(yè)。4.1.1.2冬季路基工程土質(zhì)路堤、半填辦挖地段不得在冬季施工，冬季施工路基基底處時，。填前應(yīng)將基地范圍類的的積雪和冰塊清理干凈，對需求換填的地段的基地及時進展整平壓實，處置完后立刻采取保溫措施防止凍結(jié)，換填資料采用透水性好的資料。冬季施工路基挖方時，普通不得直接挖至路基設(shè)計線，預(yù)留50cm的覆蓋土，待交工前正常季節(jié)修正至設(shè)計標高；路基挖至路床頂面1m時，完成暫時排水溝后，應(yīng)停頓開挖，待冬季過后再施工。4.1.2.1、雨季橋梁工程橋梁工程在雨季到來前優(yōu)先安排河道中橋墩臺根底工程施工，施工中應(yīng)留意新灌筑

48、砼的防雨遮蓋。預(yù)制梁場應(yīng)制造活動風雨棚，在梁體澆筑過程遇到大雨時運用，以免延續(xù)施工。4.1.2.2、冬季橋梁工程1、及時掌握天氣動向，采購好冬季施工的保溫、保暖設(shè)備設(shè)備，做好防滑、防火、防風措施。2、做好砼攪拌、運輸?shù)谋胤纼龃胧?，清理澆筑現(xiàn)場積雪、冰渣。3、鋼筋加工、焊接必需在保溫棚內(nèi)進展，焊接后的接頭必需采取維護措施，制止立刻接觸冰雪、雨水。預(yù)應(yīng)力筋的張拉必需在溫度不低于50的環(huán)境下，壓漿后48小時內(nèi)溫度不低于50。4.2、雨季施工保證措施施工中充分思索雨季對施工進度、質(zhì)量等的影響，特別是雨季較集中的79月份，一定要思索防洪、渡汛任務(wù)，詳細措施如下： 1根據(jù)總體安排和現(xiàn)場實踐情況，在雨季降

49、臨前，進一步確定雨季施工地段，并編制雨季施工方案報監(jiān)理工程師審核同意。2合理安排工序，防止汛期倒灌基坑或洞內(nèi)。3成立平安防汛指點小組，以工程經(jīng)理掛帥，組成搶險隊，配備相應(yīng)的搶修器材。4現(xiàn)場主要運輸?shù)缆仿坊鶓?yīng)碾壓堅實，上鋪碎石并作好路拱，保證雨期通行。5雨季降臨前做好溝谷地帶，存料場地的防洪任務(wù)，對防水資料，重點加強防潮任務(wù)。6施工便橋等大型暫時設(shè)備設(shè)計施工時，要思索洪水期的不利要素和預(yù)防措施。7低洼地段、高填深挖地段、土質(zhì)路基及工程地質(zhì)不良地段、橋涵根底盡量避開雨季施工。8雨季路基填筑施工時，要嚴厲控制土料的含水量，過濕的土料要予以晾曬，當天浦土當天碾壓，雨天積水要及時抽排，浸泡的部分晾曬后重

50、新夯實或換填。5、重點關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施本標段橋梁長度總里程到達5500多米，預(yù)制梁數(shù)量大所以將本標段的梁體預(yù)制、安裝作為本標段重點工程。另外，雙峰寺互通立交橋中有掛藍懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力延續(xù)剛構(gòu)箱梁，是施工平安控制、技術(shù)控制的重點，也列為重點工程之列。5.1、T梁預(yù)制施工5.1.1、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制施工制梁臺座按單片梁設(shè)置，砼臺座下20cm設(shè)5cm拉筋孔，間距與梁模型立桿模型孔一樣。端頭3m范圍內(nèi)，將根底和砼臺座加深加寬并加設(shè)鋼筋。臺座頂面采用混凝土臺面，按二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度。外模采用大塊鋼模裝配，面板采用=5mm鋼板根據(jù)梁體構(gòu)造尺寸加工制造，每塊模板周邊及板面縱橫向設(shè)角

51、鋼肋加固，由螺栓銜接成整體，模板采用涂刷砼脫模劑，砼臺座外表用淡色石蠟油涂抹均勻。鋼筋在加工棚焊接加工彎制，綁扎時按設(shè)計尺寸臺座上標畫出鋼筋位置，構(gòu)成骨架網(wǎng)片，將骨架網(wǎng)片與箍筋綁扎，構(gòu)成鋼筋骨架，布設(shè)波紋管，安裝固定錨墊板，波紋管采用一定間隔定位筋固定于梁體鋼筋上，保證錨墊板與鋼束垂直。波紋管接頭承插不少于20cm，并用塑料膠帶纏裹嚴密，保證不漏漿。預(yù)應(yīng)力筋下料、編號后，進展穿束。鋼筋焊接必需按規(guī)范要求施焊，梁內(nèi)鋼筋接頭須錯開安放，錯開間隔 不少于1.0m，保證同一截面內(nèi)焊縫如接頭數(shù)量不大于鋼筋總數(shù)的50%。砼澆筑前必需請監(jiān)理工程師對鋼筋、模板等進展徹底檢查，合格后方可澆注。澆筑由一端向另一端

52、程度分層推進，采用平板振動器配合插入式振動器振搗，振搗時應(yīng)快插慢提，振搗密實。模板角落以及振搗器不宜到達的地方應(yīng)輔以插釬振搗，梁頂板采用平板式振動器振搗。灌注終了后應(yīng)進展養(yǎng)護。圖5.1預(yù)應(yīng)力砼梁預(yù)制施工工藝圖為使現(xiàn)澆橋面混凝土與預(yù)制梁嚴密結(jié)合成整體，梁體頂面及濕接縫處砼外表必需按規(guī)定拉毛處置。施工中應(yīng)留意護欄及交通工程所需管線預(yù)埋件的設(shè)置并準確預(yù)埋。5.2.2、T梁后張法預(yù)應(yīng)力施工1張拉：當梁體砼強度到達設(shè)計強度的100%時，砼齡期不少于7天，穿束后24小時內(nèi)進展預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。采用兩臺千斤頂從梁兩端同時雙向張拉，張拉時采用油表讀數(shù)和預(yù)應(yīng)力束伸長量雙控進展。圖5.2圖5.2后張法預(yù)應(yīng)力施工工序

53、圖根據(jù)千斤頂及對應(yīng)油表標定曲線關(guān)系,分別計算出千斤頂張拉過程中的油表分級讀數(shù)，并根據(jù)鋼絞線實測彈性模量E值，計算出各階段預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實際伸長值。在張拉過程中實踐伸長值與實際伸長值之差應(yīng)控制在6%之內(nèi)，以此做為預(yù)應(yīng)力束應(yīng)力控制法的校核。為保證梁體受力平衡，張拉順序應(yīng)以梁心點左右上下對稱施拉。為防止滑絲和斷絲，錨墊板承壓面必需與孔道中心線垂直，夾片上緊并打齊，張拉時鋼絞線受力不應(yīng)超限，張拉速度應(yīng)緩慢平衡，回油速度不宜過快，假設(shè)滑絲超越規(guī)范要求，應(yīng)對單根鋼絞線進展補拉，斷絲超越規(guī)范值，應(yīng)改換鋼絞線，重新張位。2、孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力束張拉完后24小時內(nèi)壓漿。壓漿順序先底層后上層逐孔一次性延續(xù)壓完，每孔

54、壓漿應(yīng)從孔道一端壓漿孔壓入，當另一端排出的水泥漿與壓入的水泥漿稠度一樣時，即可停頓。壓漿最大壓力值普通宜為0.50.7MPa，每孔壓力到達最大值后應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時間。質(zhì)量控制要求：運用標號不低于R32.5的硅酸鹽水泥或普通水泥，水灰比采用0.40.45，摻入適量減水劑后。水泥漿的泌水率最大不超越4%，水泥漿稠度控制在1418S；自調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時間不超越3045分種。壓漿時氣溫不應(yīng)高于35，否那么宜在夜間進展；對壓完的孔道應(yīng)及時檢查，如有不密實處須采取措施補漿。3、封錨：壓漿終了后，對封錨端砼進展鑿毛，并將設(shè)伸縮縫一端周圍沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，立模、澆筑封錨混凝土。其它延續(xù)梁端吊裝前不封

55、端。5.2、T梁架設(shè)橋梁架設(shè)采用200噸雙導(dǎo)梁架橋機，由橋頭第一孔開場順序依次逐孔安裝。架橋機組裝成型、就位，將前行車用止輪安裝固定，調(diào)整主梁，到達要求的誤差范圍。梁體從存梁場用龍門提升至運梁平車上，經(jīng)過卷揚機牽引，前移至架橋機機腹下喂梁，梁體裝好后，掛好前后兩組臺車之間的銜接鋼絲繩。當梁體運到架橋機的1號吊梁天車下時，1號車吊起梁體的前端走行，并帶動后運梁車前行，當梁體后吊點隨后運梁平車到架橋機2號天車下時，2號天車吊起梁體后端，1、2號天車同步前行至橋跨位置，架橋機桁梁上的天車橫移，使梁體對準待架梁位，當落梁距墩頂30cm時，安裝暫時支座，第一片梁采用支撐穩(wěn)定，第二片梁落梁就位，與前一片橫

56、向結(jié)合支撐結(jié)實后撤除吊具，預(yù)備架設(shè)下一片梁。梁就位后必需及時進展橫隔板的焊接及翼板濕接縫砼的澆筑，當翼板濕接縫砼強度到達設(shè)計強度的80%以上并采取壓力分散后，方可在其上運梁。圖5.3架橋機橋梁架設(shè)備工工序圖運梁道路整修龍門吊機吊裝梁拼裝龍門吊龍門吊機試吊拼裝架橋機架橋機鑒定拖車運梁就位運梁臺車送梁落 梁對 位天車起吊移梁安裝支座梁體就位資料記錄梁位檢查、調(diào)整架橋機移至下一孔對于延續(xù)T梁的梁部施工程序：各孔T梁依次架設(shè)終了后，綁扎焊接縱向濕接縫鋼筋，支吊模，澆注濕接縫砼。綁扎延續(xù)端鋼筋，布設(shè)付彎矩區(qū)鋼絞線波紋管，在一天中的最低氣溫時澆注延續(xù)端砼，待延續(xù)端砼到達85%強度時，張拉付彎矩區(qū)的各束絞線

57、，張拉時采用兩端同時張拉，控制方法同上。延續(xù)T梁的體系轉(zhuǎn)換：根據(jù)我單位多年施工閱歷，暫時支座采用鋼板沙箱暫時支座，受力可靠易于撤除，不會損傷永久支座。在體系轉(zhuǎn)換前，做好各項預(yù)備任務(wù)，測定原有的梁體線形。按照設(shè)計引薦方案，采用隔墩同時撤除暫時支座的方法，專人指揮一致行動，控制各個墩暫時支座放沙平衡延續(xù)同步。每聯(lián)的暫時支座全部撤除完成后，再次丈量梁體線形變化。全橋延續(xù)T梁體系轉(zhuǎn)換終了后，可開場橋面工程施工。對于剛構(gòu)T梁的梁部施工程序：各孔T梁依次架設(shè)終了后，將剛構(gòu)固結(jié)墩的梁底鋼板于蓋梁預(yù)埋鋼板焊接成一體，焊縫經(jīng)檢查合格后，施作固結(jié)端接頭砼，待砼強度到達85%后，進展負彎矩區(qū)鋼絞線張拉。對蓋梁上外露

58、的鋼板澆注一層不小于40mm厚的環(huán)氧砂漿，防止銹蝕。5.3掛藍現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼延續(xù)箱梁5.3.1掛藍施工預(yù)應(yīng)力延續(xù)箱梁方案雙峰寺互通立交橋梁BK0+732.5中間三跨為單箱變截面45m+75m+45m延續(xù)剛構(gòu)箱梁，設(shè)計采用掛藍懸臂對稱施工。首先分別施工11#、12#墩頂部的0#塊、緊接著是兩側(cè)的R1、L1 塊，兩個頓頂?shù)那叭龎K以及邊跨合攏段均采用支架及膺架現(xiàn)澆，其他的兩側(cè)平衡塊采用2對掛藍懸臂對稱澆筑。當1號塊的砼強度到達90%后懸臂澆筑R2、L2塊，依次澆筑各梁段并進展橋面應(yīng)力張拉施工，先一次性進展兩側(cè)邊跨合攏段的澆筑，然后再澆筑中跨合攏段。5.3、掛藍懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力延續(xù)箱梁施工5.3.1掛藍設(shè)

59、計加工1掛籃任務(wù)原理底模、外模隨菱形桁架向前挪動就位后，分別安裝梁段底板和腹板鋼筋，并安裝預(yù)應(yīng)力筋和管道。將內(nèi)模架從已灌梁段箱體內(nèi)拖出，待內(nèi)模安裝終了，再綁扎安裝頂板內(nèi)鋼筋以及預(yù)應(yīng)力筋與管道，然后灌注梁段混凝土。當新筑梁段預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿作業(yè)終了后，掛籃再向前挪動，進展下一梁段的施工；如此循環(huán)，直至梁段懸灌完工。2掛籃的制造掛籃主桁架及底模架系統(tǒng)擬采用本處現(xiàn)有設(shè)備，最大澆注長度6m，吊分量140T，高2.0m6.0m，模板系統(tǒng)全部在工廠制造。3掛籃的拼裝:采用保送塔架吊裝的方法安裝掛籃。為保證平安、方便懸灌施工，掛籃加工完成后，在加工廠內(nèi)進展試拼合格后方可運進工地。主桁架運抵工地后首先做承載實

60、驗，掛籃組裝完成后，在工地上做超載實驗，檢驗掛籃受力情況，測取掛籃本身的彈性變形和非彈性變形值，供懸灌梁段立模時參考。測試荷載分3級，分別為0.75倍設(shè)計荷載、設(shè)計荷載及1.5倍設(shè)計荷載。普通要求掛籃下?lián)献畲笾挡淮笥?cm，內(nèi)外模不同步下?lián)献畲笾?mm。4吊裝主構(gòu)架 主構(gòu)架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架暫時支撐。按上述方法再吊裝另一片主構(gòu)架。5安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系。6用長螺桿32精軋螺紋鋼和扁擔梁將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上, 前支座處用扁擔梁將主構(gòu)架下弦桿與軌道固定。7吊裝前上橫梁:前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)防護欄